《安全生產(chǎn)技術(shù)》專項(xiàng)練習(xí)試題合集第八部分

1、【經(jīng)典資料，WORD文檔，可編輯修改】【經(jīng)典考試資料，答案附后，看后必過(guò)，WORD文檔，可修改】第?701?題 （ 單項(xiàng)選擇題 ）（ 每題 1.00 分） 道口自動(dòng)信號(hào)應(yīng)在（）時(shí)，向公路方向顯示停止通行信號(hào)，并發(fā)出音響通知。A. 列車離開(kāi)道口B. 列車通過(guò)道口C. 列車接近道口D.列車停運(yùn)在道口正確答案： C,第?702?題 （ 單項(xiàng)選擇題 ）（ 每題 1.00 分） 在鐵路運(yùn)輸安全的車輛安全中，對(duì)于車輛的基本類型來(lái)說(shuō)，車輛按（）分為客車、貨車及特種用途車等。 A. 性質(zhì)B. 用途C. 運(yùn)輸能力D. 運(yùn)輸距離正確答案： B,第?703?題 （ 單項(xiàng)選擇題 ）（ 每題 1.00 分） 在鐵路運(yùn)輸

2、安全的車輛安全中， 對(duì)于列車中關(guān)門車的限制規(guī)定來(lái)說(shuō)， 總輛數(shù)的（），超過(guò)時(shí)要計(jì)算每百噸列車質(zhì)量換算閘瓦壓力，不得低于編入貨物列車的列車的關(guān)門車數(shù)不得超過(guò)現(xiàn)車280?kN。A.4B.5C.6D.7正確答案： C, 第?704?題 （ 單項(xiàng)選擇題 ）（ 每題 1.00 分） 在鐵路運(yùn)輸安全的車輛安全中， 對(duì)于紅外線軸溫探測(cè)設(shè)備設(shè)置的基本原則來(lái)說(shuō)， 在干線上， 應(yīng)設(shè)紅外線軸溫探測(cè)網(wǎng)， 軸溫探測(cè)站的間距一般按（） km 設(shè)置。A.10B.20C.30D.40正確答案： C,第?705?題 （ 單項(xiàng)選擇題 ）（ 每題 1.00 分） 在鐵路運(yùn)輸安全的牽引供電安全中，對(duì)于接觸網(wǎng)工作電壓的限度值來(lái)說(shuō)，其接觸

3、網(wǎng)最低工作電壓為（）kV。A.19B.20C.275D.29正確答案： B,第?706?題 （ 單項(xiàng)選擇題 ）（ 每題 1.00 分）在鐵路運(yùn)輸安全的牽引供電安全中， 對(duì)于接觸網(wǎng)導(dǎo)線最大弛度限度來(lái)說(shuō)， 下列對(duì)接觸網(wǎng)導(dǎo)線最大弛度描述不正確的 是（）。A. 接觸網(wǎng)導(dǎo)線最大弛度限度距鋼軌頂面的高度不超過(guò)6?000?mmB. 在區(qū)間和中間站，不少于5?700?mmC. 編組站和區(qū)段站，不少于6?200?mmD. 客運(yùn)專線為 5?300 5?500?mm正確答案：A,第?707?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00 分）在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)（）。A. 限界架B. 接觸網(wǎng)錨柱C.止速帶D.信號(hào)燈正確

4、答案：A,第？708?題（單項(xiàng)選擇題）（每題 在鐵路運(yùn)輸安全影響因素分析中，A. 運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)人員B. 運(yùn)輸系統(tǒng)外人員1.00 分）（）是影響運(yùn)輸安全的重要因素。D.鐵路運(yùn)輸設(shè)備 正確答案：D, 第?709?題（單項(xiàng)選擇題）（每題 在鐵路運(yùn)輸安全影響因素分析中，C.運(yùn)輸安全技術(shù)1.00 分）對(duì)于設(shè)備因素鐵路運(yùn)輸安全影響因素包括人員影響因素和設(shè)備影響因素兩大類。?。分析來(lái)說(shuō)，其鐵路運(yùn)輸事故按性質(zhì)及所造成的損失，可分為（）A. 重大事故、大事故、一般事故B. 特別重大事故、重大事故、大事故C. 特別重大事故、重大事故、大事故、一般事故D. 特別重大事故、重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故 正確答案

5、：D, 第?710?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00 分）在典型的鐵路運(yùn)輸事故主要隱患分析中，對(duì)于機(jī)車車輛傷害的主要隱患來(lái)說(shuō)，下列不屬于機(jī)車車輛傷害事故主要隱患的是（）。A. 作業(yè)人員安全思想不牢，違章?lián)尩?，走道心，鉆車底B. 自我保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，違章跳車、爬車，以車代步，盲目圖快，避讓不及，下道不及時(shí)C. 電力機(jī)車錯(cuò)誤進(jìn)入停電檢修作業(yè)區(qū)等D. 作業(yè)防護(hù)不到位，作業(yè)中不加保護(hù)措施，線路上作業(yè)不設(shè)防護(hù)或防護(hù)不到位 正確答案：C,第?711?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00分）對(duì)于鐵路運(yùn)輸安全技術(shù)措施的鐵路運(yùn)輸安全設(shè)計(jì)技術(shù)來(lái)說(shuō)，其常用的鐵路運(yùn)輸安全設(shè)計(jì)技術(shù)方法有強(qiáng)化運(yùn)輸設(shè)備的安全性、隔離、閉鎖等等。而強(qiáng)

6、化運(yùn)輸設(shè)備的安全性是減少鐵路運(yùn)輸事故的重要措施，下列不屬于強(qiáng)化運(yùn)輸設(shè)備的 安全性方法的是（）。A. 平道口改立交B. 采用物理分離、護(hù)板和柵欄等將已識(shí)別的危險(xiǎn)與人員和設(shè)備隔開(kāi)以降低危險(xiǎn)的影響C. 鋪設(shè)重型鋼軌、采用自動(dòng)閉塞、電氣集中、調(diào)度集中D. 增加各類道口信號(hào)的裝備率等 正確答案：B,第?712?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00分）鐵路運(yùn)輸安全技術(shù)措施中的鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)控與檢測(cè)技術(shù)主要有鐵路列車超速防護(hù)、鐵路車輛探測(cè)系統(tǒng)等，對(duì)于鐵路車輛探測(cè)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，鐵路車輛探測(cè)系統(tǒng)有軸箱發(fā)熱探測(cè)器、熱輪探測(cè)器等。其中（）是一種地面?zhèn)鞲醒b置，可檢 測(cè)車軸軸承發(fā)熱情況。A. 軸箱發(fā)熱探測(cè)器B. 熱輪探測(cè)器C.

7、脫軌、拖掛設(shè)備檢測(cè)器對(duì)于事故調(diào)查處理中的事故責(zé)D. 臨界限界檢查器 正確答案：A, 第?713?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00 分） 鐵路運(yùn)輸安全技術(shù)措施中的鐵路運(yùn)輸事故救援包括事故調(diào)查處理與救護(hù)救援兩部分。 任判定的基本原則來(lái)說(shuō)，下列對(duì)事故責(zé)任判定的基本原則描述不正確的是（）。A. 重大事故由鐵道部調(diào)查判定，報(bào)國(guó)務(wù)院審查批復(fù)B. 大事故由鐵路局調(diào)查判定，并報(bào)告鐵道部備案C. 險(xiǎn)性事故和一般事故由發(fā)生事故的單位調(diào)查判定D. 重大事故由鐵路局調(diào)查判定，報(bào)鐵道部審查批復(fù)正確答案：A, 第?714?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00 分） 在典型的鐵路運(yùn)輸事故的安全防范措施中，對(duì)于防止?fàn)I業(yè)線施工事故的安

8、全措施來(lái)說(shuō)，下列屬于防止?fàn)I業(yè)線施工事故安全措施的是（）。A. 車站對(duì)作業(yè)區(qū)段的進(jìn)路、道岔要落實(shí)鎖閉，防止電力機(jī)車錯(cuò)誤進(jìn)入停電檢修作業(yè)區(qū)B. 提高線路道岔養(yǎng)護(hù)質(zhì)量C. 認(rèn)真落實(shí)非正常行車安全措施D. 嚴(yán)格按施工計(jì)劃組織施工，實(shí)行施工組織單一指揮 正確答案：D,第?715?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00分）道路交通系統(tǒng)的基本要素是指人、車、路和環(huán)境。在四要素中，（）是系統(tǒng)的理解者和指令的發(fā)出者及操作者，是 系統(tǒng)的核心。A. 駕駛?cè)薆. 行人C. 機(jī)動(dòng)車D. 路外的景觀 正確答案：A,第?716?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00分）對(duì)特種車輛的安全運(yùn)行要求描述不正確的是（）。A. 警車、消防車、救護(hù)車

9、、工程救險(xiǎn)車執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，可以使用警報(bào)器、標(biāo)志燈具，在確保安全前提下，不受行 駛路線、方向、速度等的限制，其他車輛和行人應(yīng)避讓B. 警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車執(zhí)行非緊急任務(wù)時(shí)，不得使用警報(bào)器、標(biāo)志燈具，不享有前款規(guī)定的道路優(yōu) 先通行權(quán)C. 道路養(yǎng)護(hù)車輛、工程作業(yè)車進(jìn)行作業(yè)時(shí)，在不影響過(guò)往車輛通行的前提下，其行駛路線和方向不受交通標(biāo)志、標(biāo) 線限制，過(guò)往車輛和人員應(yīng)當(dāng)注意避讓D. 灑水車、清掃車等機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)按照安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，在不影響其他車輛通行的情況下，可以不受車輛分道行駛 的限制，同時(shí)也可以逆向行駛正確答案：D,第?717?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件中規(guī)定,

10、 如規(guī)定消防車標(biāo)志燈具為（）回轉(zhuǎn)式。A.綠色分）特種車輛除要滿足一般的機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件外還要符合一些附加要求。B. 紅色C. 白色D. 藍(lán)色正確答案：B,第?718?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00對(duì)在公路上行駛的超限運(yùn)輸車輛描述不正確的是（）。A. 車貨總高度從地面算起 4?m以上B. 車貨總長(zhǎng)18?m以上C. 單車、半掛列車、全掛列車車貨總量46?000?kg以上，集裝箱半掛列車車貨總質(zhì)量40?000?kg以上D. 車貨總寬度2. 5?m以上正確答案：C,第?719?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00分）交通安全對(duì)于保障行車安全、減輕潛在事故嚴(yán)重程度起著重要作用。其道路交通安全設(shè)施包括交通

11、標(biāo)志、路面標(biāo)線、 護(hù)欄等。對(duì)于護(hù)欄來(lái)說(shuō)，護(hù)欄按（）不同可分為路側(cè)護(hù)欄、中央隔離帶護(hù)欄和特殊地點(diǎn)護(hù)欄A. 地點(diǎn)3種。B. 用途C. 結(jié)構(gòu)D. 距離正確答案：A,第?720?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00分）道路交通安全設(shè)施包括交通標(biāo)志、路面標(biāo)線、照明設(shè)施等。對(duì)于照明設(shè)施來(lái)說(shuō)，道路照明主要是為保證夜間交通的 安全與暢通，同時(shí)照明條件對(duì)道路交通安全有著很大的影響，根據(jù)英、美等國(guó)道路照明的調(diào)查，安裝照明設(shè)施后， 一般公路的事故率下降（）。A. 40 % -60 %B. 30 % -70 %C.20% -50 %D.10% -40 %正確答案：B,第?721?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00分）影響道路交

12、通安全的因素包括人員、車輛、道路和環(huán)境四大類。其中（）是影響道路交通安全的最關(guān)鍵因素。A. 人員B. 車輛C. 道路D. 環(huán)境正確答案：A,第?722?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00 分）道路因素中，路面狀況與交通事故發(fā)生率密切相關(guān)，對(duì)于濕滑的路面在粗糙化后的交通事故率為（）。A. 5 %B. 18 %C.21%D.44%正確答案：A,第?723?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00分） 道路交通安全技術(shù)包括（）。A. 道路交通安全設(shè)計(jì)技術(shù)、B. 道路交通安全設(shè)計(jì)技術(shù)、C. 道路交通安全設(shè)計(jì)技術(shù)、道路交通安全監(jiān)控與檢測(cè)技術(shù)D. 道路交通安全救援技術(shù)、 正確答案：A,道路交通安全評(píng)價(jià)技術(shù)第?724?題

13、（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00 分）道路交通安全技術(shù)中的道路交通安全設(shè)計(jì)技術(shù)主要包括道路線形設(shè)計(jì)、路面設(shè)計(jì)和安全設(shè)施設(shè)計(jì)。對(duì)于安全設(shè)施設(shè)計(jì)的安全護(hù)欄來(lái)說(shuō)，其路側(cè)護(hù)欄最小設(shè)置長(zhǎng)度為（）m。道路交通安全監(jiān)控與檢測(cè)技術(shù)、道路交通安全救援技術(shù)、道路交通安全評(píng)價(jià)技術(shù) 道路交通安全監(jiān)控與檢測(cè)技術(shù)、道路交通安全救援技術(shù)GPS為基礎(chǔ)的技術(shù)擴(kuò)展。B.特大、重大、一般、輕微A. 50B. 60C. 70D. 80正確答案：C, 第?725?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00 分）道路交通安全技術(shù)中的道路安全監(jiān)控與檢測(cè)技術(shù)分為基于事故預(yù)防的監(jiān)控和檢測(cè)技術(shù)和基于維護(hù)和維修的檢修與 診斷技術(shù)兩大類。在基于事故預(yù)防的監(jiān)控與檢測(cè)

14、技術(shù)中，（）是一種以A. 駕駛警報(bào)系統(tǒng)B. 視覺(jué)增強(qiáng)系統(tǒng)C. 速度控制系統(tǒng)D. 車輛導(dǎo)航系統(tǒng)正確答案：D,第?726?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00分）道路交通安全技術(shù)中的道路交通事故救援技術(shù)包括事故調(diào)查和救護(hù)救援兩部分。對(duì)于事故的分類與等級(jí)劃分來(lái)說(shuō), 其交通事故按事故嚴(yán)重程度來(lái)分為（）。一般A. 特大、重大、C. 特大、重大、D.特大、重大、大、一般正確答案：B,第?727?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00分）在事故的救護(hù)救援中，應(yīng)由（）協(xié)調(diào)公安機(jī)關(guān)及保險(xiǎn)公司，組織醫(yī)院和急救中心，建立具有快速反應(yīng)能力的交通事 故緊急救援系統(tǒng)。A. 縣級(jí)人民政府B. 當(dāng)?shù)厝嗣裾瓹. 省級(jí)人民政府D. 市級(jí)人民

15、政府正確答案：B, 第？728?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00 分）道路交通事故救援的程序是（）。A. 考察現(xiàn)場(chǎng)情況、保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)、撥打緊急救援電話、清理現(xiàn)場(chǎng)B. 考察現(xiàn)場(chǎng)情況、C. 保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)、D. 考察現(xiàn)場(chǎng)情況、檢查和急救受傷人員、撥打緊急救援電話、清理現(xiàn)場(chǎng)檢查和急救受傷人員、撥打緊急救援電話、清理現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)、檢查和急救受傷人員、撥打救援電話、清理現(xiàn)場(chǎng) 正確答案：D, 第?729?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00 分）道路交通安全技術(shù)措施中的道路安全審計(jì)的目的是（）。A. 確定項(xiàng)目潛在的隱患B. 確?？紤]了合適的安全對(duì)策，使隱患得以消除或以較低的代價(jià)降低其負(fù)面影響C. 保證現(xiàn)已運(yùn)營(yíng)或

16、將建設(shè)的道路項(xiàng)目都能為使用者提供最高實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)的交通安全服務(wù)D. 保證道路項(xiàng)目在規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)各階段都考慮了使用者的安全需要正確答案：C,第?730?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00分）水運(yùn)具有（）的特點(diǎn)，一旦發(fā)生事故，造成的危害是巨大的，不但可能造成重大的人身傷亡，而且還能造成巨大的 社會(huì)、經(jīng)濟(jì)損失，有些事故可能造成嚴(yán)重的環(huán)境污染。A. 高風(fēng)險(xiǎn)B. 高回報(bào)C.高精度D.高強(qiáng)度正確答案：A,第?731?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00 分）24?h以上7?d以內(nèi)的，確定為“一般事故” 7d以內(nèi)45?d以上的，確定為“嚴(yán)重事故” 30?d以上的，確定為“重大事故”7?d以上30?d以內(nèi)的，確定

17、為“大事故”在水運(yùn)交通事故的分類中，對(duì)于擱淺事故的等級(jí)按照擱淺造成的停航時(shí)間確定的描述不正確的是（）。A. 停航在B. 停航在C. 停航在D.停航在 正確答案：B, 第?732?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00分） 水運(yùn)交通事故的分類中不包括（）。A. 碰撞事故B. 浪損事故C. 船舶污染事故D. 自沉事故 正確答案：C,?。第?733?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00分）根據(jù)事故船舶的等級(jí)，人員傷亡和造成的直接經(jīng)濟(jì)損失情況，可將水運(yùn)交通事故分為（）A. 大事故、重大事故、特大事故B. 一般事故、大事故、重大事故、特大事故C. 小事故、大事故、重大事故、特大事故D. 小事故、一般事故、大事故、重大

18、事故、特大事故正確答案：D,第?734?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00 分）在水運(yùn)交通分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)中，船舶在 10000總噸以上，發(fā)生1 2人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失 50萬(wàn)元以上、130萬(wàn)元以下的 事故稱為（）。A.小事故B. 重大事故C.大事故D. 般事故 正確答案：C, 第?735?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00 分）根據(jù)國(guó)內(nèi)外海事統(tǒng)計(jì)，約有（）以上的海事是由人為因素所造成，這是一種不可忽視的因素。A. 50 %B. 60 %C.70%D.80%正確答案：D,第?736?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00分）在水運(yùn)交通安全技術(shù)措施中，對(duì)于船舶導(dǎo)航和定位來(lái)說(shuō)，衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是以人造地球衛(wèi)星為參照目標(biāo)的位置

19、測(cè)定系統(tǒng)。并且目前使用最廣泛的是（）從1973年開(kāi)始研制到1993年投入使用的全球定位系統(tǒng)。A. 德國(guó)B. 法國(guó)C. 美國(guó)D.俄羅斯正確答案：C,第?737?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00 分）在水運(yùn)交通安全技術(shù)措施中，對(duì)于船舶交通管理系統(tǒng)（VTS）來(lái)說(shuō)，VTS的功能包括（）數(shù)據(jù)評(píng)估、信息服務(wù)B.搜集數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)評(píng)估、信息服務(wù)、助航服務(wù)C.搜集數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)評(píng)估、信息服務(wù)、助航服務(wù)、交通組織服務(wù)D.搜集數(shù)據(jù)、 正確答案：D,第？738?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00分）數(shù)據(jù)評(píng)估、信息服務(wù)、助航服務(wù)、交通組織服務(wù)、支持聯(lián)合行動(dòng)A. 搜集數(shù)據(jù)、在水運(yùn)交通安全技術(shù)措施中，（）是一個(gè)符合1979年海上國(guó)際搜

20、救公約規(guī)定的全球性通信網(wǎng)絡(luò)。A. 全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)（GMDSS）B. 全球海上遇險(xiǎn)系統(tǒng)（GMDS）C. 全球海上安全系統(tǒng)（GMSS）D. 船舶交通管理系統(tǒng)（V7S）正確答案：A,第?739?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00分）在水運(yùn)交通安全技術(shù)措施中，對(duì)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸與管理來(lái)說(shuō)，目前國(guó)際危險(xiǎn)貨物海運(yùn)量約占海運(yùn)貨物總量的（）。A. 40 %B. 50 %C.60%D.70%正確答案：B,第?740?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00 分）危險(xiǎn)貨物必須按照國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)，附帶正確耐久的標(biāo)志。危險(xiǎn)貨物的標(biāo)志由標(biāo)記、圖案標(biāo)志、標(biāo) 牌組成。并且所有標(biāo)志均須滿足經(jīng)至少（）的海水浸泡后，既不脫落又

21、清晰可辨的要求。A. 1個(gè)月B. 2個(gè)月C. 3個(gè)月D. 4個(gè)月正確答案：C, 第?741?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00 分）在危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸與管理中，我國(guó)交通部根據(jù)國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則制定并頒布了水路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則的 第一部分水路包裝危險(xiǎn)物運(yùn)輸規(guī)則，并于（）起在我國(guó)實(shí)施。A. 1996年6月1日B. 1996年8月1日C. 1996年10月1日D. 1996年12月1日正確答案：D,第?742?題（多項(xiàng)選擇題）（每題2.00分）在鐵路運(yùn)輸安全的車務(wù)安全中，對(duì)于行車工作的基本原則來(lái)說(shuō)，行車工作必須堅(jiān)持（）的原則。A. 集中領(lǐng)導(dǎo)B. 分級(jí)領(lǐng)導(dǎo)C. 統(tǒng)一指揮D. 多頭指揮E. 逐級(jí)負(fù)責(zé)正確答案：

22、A,C,E,第?743?題（多項(xiàng)選擇題）（每題2.00 分）在鐵路運(yùn)輸安全的車務(wù)安全中，對(duì)于車站接發(fā)列車的基本原則來(lái)說(shuō)，車站應(yīng)堅(jiān)持（）地接發(fā)列車，嚴(yán)格按運(yùn)行圖行 車的基本原則。A. 安全B. 準(zhǔn)確C. 迅速D.不間斷E. 固定正確答案：A,B,C,D,第?744?題（多項(xiàng)選擇題）（每題2.00 分）在鐵路交通運(yùn)輸工務(wù)安全中，對(duì)于鐵路線間距的基本規(guī)定的相關(guān)內(nèi)容描述正確的有（）。A. 線路允許速度不超過(guò) 140?km/ h的區(qū)段，區(qū)間雙線為 4?000?mmB. 線路允許速度不超過(guò)140?km/h的區(qū)段，站內(nèi)正線、到發(fā)線與其相鄰線間為5?500?mm140?km/ h以上至160?km/h的區(qū)段，

23、區(qū)間雙線為 4?000?mmC. 線路允許速度D. 線路允許速度E. 線路允許速度140?km/h以上至160?km/h的區(qū)段，站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線間為5?000mm140?km/h以上至160?km/h的區(qū)段，牽出線與其相鄰線為6?500?mm正確答案：A,D,E,第?745?題（多項(xiàng)選擇題）（每題2.00 分）在鐵路交通運(yùn)輸電務(wù)安全中，對(duì)于信號(hào)機(jī)的基本類型來(lái)說(shuō)，信號(hào)機(jī)按類型分為（）。A. 色燈信號(hào)機(jī)B. 進(jìn)站信號(hào)機(jī)C. 臂板信號(hào)機(jī)D. 進(jìn)路信號(hào)機(jī)E. 機(jī)車信號(hào)機(jī)正確答案：A,C,E,第?746?題（多項(xiàng)選擇題）（每題2.00分）在鐵路交通運(yùn)輸車輛安全中，下列車輛輪對(duì)基本限度的相關(guān)內(nèi)容描述不

24、正確的是（）。A.車輛輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離為 1?353±3?mmB. 車輪輪厚度客車23?mm貨車25?mmC. 車輪輪緣厚度23?mmD.車輪輪緣垂直磨耗高度w 10?mmE.車輪踏面圓周磨耗深度w 5?mm正確答案：B,D,E,第?747?題（多項(xiàng)選擇題）（每題2.00 分）在鐵路交通運(yùn)輸車輛安全中，列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)主要包括（）。A.全部試驗(yàn)B.簡(jiǎn)略試驗(yàn)C.持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)D. 精細(xì)試驗(yàn)E. 持續(xù)一定時(shí)間的精細(xì)試驗(yàn)第?748?題（多項(xiàng)選擇題）（每題2.00 分）在鐵路交通運(yùn)輸安全的牽引供電安全中，關(guān)于接觸網(wǎng)帶電部分與固定接地物、機(jī)車車輛及貨物的距離限度相關(guān)內(nèi)容描述正確的有（）。

25、A.接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離不少于300?mmB.接觸網(wǎng)帶電部分距機(jī)車車輛或裝載貨物的距離不少于350?mmC.跨越電氣化鐵路的各種建筑物與帶電部分最小距離不少于400?mmD.接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離不少于250?mmE.跨越電氣化鐵路的各種建筑物與帶電部分最小距離不少于正確答案：A,B,E,第？749?題（多項(xiàng)選擇題）（每題2.00分）500?mm在鐵路運(yùn)輸安全影響因素分析中影響運(yùn)輸安全的鐵路運(yùn)輸設(shè)備包括運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備和運(yùn)輸安全技術(shù)設(shè)備。其中運(yùn)輸安全技術(shù)設(shè)備包括（）。A.車站B.檢測(cè)設(shè)備C.安全監(jiān)控設(shè)備D.信號(hào)設(shè)備E.通信設(shè)備正確答案：B,C,第?750?題（多項(xiàng)選擇題）（每

26、題2.00分）在典型的鐵路運(yùn)輸事故中主要隱患分析中，營(yíng)業(yè)線施工事故的主要隱患有（）。A. 施工監(jiān)理不嚴(yán)格，施工質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，施工監(jiān)護(hù)不落實(shí)B. 施工組織缺乏安全意識(shí)和防范措施，施工安全責(zé)任制不落實(shí)，施工人員缺乏資質(zhì)C. 電化區(qū)段作業(yè)安全意識(shí)不牢，作業(yè)中違章上車頂或超出安全距離接近帶電部位D. 作業(yè)防護(hù)不到位，作業(yè)中不加保護(hù)措施，線路上作業(yè)不設(shè)防護(hù)或防護(hù)不到位E.施工前準(zhǔn)備工作滯后，施工中安全防護(hù)不到位，施工后線路開(kāi)通條件不具備，盲目放行列車 正確答案：A,B,E,第?751?題（多項(xiàng)選擇題）（每題2.00分）在鐵路運(yùn)輸安全技術(shù)措施的鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)控檢測(cè)技術(shù)中，鐵路車輛探測(cè)系統(tǒng)包括（）A.軸箱發(fā)

27、熱探測(cè)器?。B.查詢應(yīng)答器C.車上檢測(cè)感知器D. 臨界限界檢查器E. 熱輪探測(cè)器正確答案：A,D,E,第?752?題（多項(xiàng)選擇題）（每題2.00 分）在鐵路運(yùn)輸安全技術(shù)措施的鐵路運(yùn)輸事故救援技術(shù)中，對(duì)于事故調(diào)查處理報(bào)告的編寫原則描述不正確的有（）。A.發(fā)生重大、大事故的基層單位，應(yīng)于事故發(fā)生后7日內(nèi)向鐵路局提出重大、大事故的報(bào)告，鐵路局接到基層單位重大、大事故報(bào)告之后 5日內(nèi)報(bào)送鐵道部重大、大事故調(diào)查處理報(bào)告B. 險(xiǎn)性事故發(fā)生后,C. 一般事故發(fā)生后, 于5日內(nèi)處理完畢由主要責(zé)任單位在事故發(fā)生后3日內(nèi)，向鐵路局提出事故處理報(bào)告。于5日內(nèi)公布處理結(jié)果基層單位必須及時(shí)進(jìn)行調(diào)查分析并向鐵路局報(bào)告。由

28、有任免權(quán)的單位對(duì)責(zé)任人作出處理決定，D. 險(xiǎn)性事故發(fā)生后,E. 一般事故發(fā)生后, 于7日內(nèi)處理完畢。由主要責(zé)任單位在事故發(fā)生后3日內(nèi)，向鐵路局提出事故處理報(bào)告。于7日內(nèi)公布處理報(bào)告基層單位必須及時(shí)進(jìn)行調(diào)查分析并向鐵路局報(bào)告。由有任免權(quán)的單位對(duì)責(zé)任人作出處理決定，正確答案：A,B,E,第？753?題（多項(xiàng)選擇題）（每題2.00 分）道路交通安全設(shè)施包括交通標(biāo)志、路面標(biāo)線、護(hù)欄、隔離柵、防眩設(shè)施等。其中道路交通標(biāo)志有（）。A.禁令標(biāo)志B.指路標(biāo)志C.指示標(biāo)志D.輔助標(biāo)志E.警告標(biāo)志正確答案：A,B,C,D,E,第?754?題（多項(xiàng)選擇題）（每題2.00分）對(duì)于影響道路交通安全的環(huán)境因素來(lái)說(shuō)，環(huán)境因

29、素是氣象、管理等的總稱，其中管理是影響道路交通安全工作的重 要因素之一，我國(guó)道路交通安全的管理目前涉及多個(gè)部門，各部門的側(cè)重點(diǎn)不同。其中，公安部門擔(dān)負(fù)（）。 A.道路安全立法B.維護(hù)交通秩序C.道路發(fā)展規(guī)劃D.處理交通事故E.建設(shè)養(yǎng)護(hù)正確答案：A,B,D,第?755?題（多項(xiàng)選擇題）（每題2.00分）道路交通安全監(jiān)控與檢測(cè)技術(shù)分為事故預(yù)防和維護(hù)維修兩大類。下列選項(xiàng)中屬于基于事故預(yù)防的監(jiān)控與檢測(cè)技術(shù)的有（）。A.駕駛記錄B.駕駛警報(bào)系統(tǒng)C.車輛導(dǎo)航系統(tǒng)D. 速度控制系統(tǒng)E. 車載增強(qiáng)系統(tǒng)正確答案：B,C,D,第?756?題（多項(xiàng)選擇題）（每題2.00 在道路交通事故救援的交通事故調(diào)查中, 分為（

30、）。A.側(cè)面相撞分）對(duì)于事故的分類與等級(jí)劃分來(lái)說(shuō)，我國(guó)公安部將交通事故類別按事故形態(tài)B. 撞固定物C. 意外事故D. 機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)薊. 特大事故正確答案：A,B,第?757?題（多項(xiàng)選擇題）（每題2.00 在道路交通事故中，對(duì)于事故調(diào)查的內(nèi)容，涉及到事故本身的有（）。A. 地點(diǎn)B. 對(duì)象C. 類型D. 環(huán)境E. 設(shè)施 正確答案：A,B,C,第?758?題（多項(xiàng)選擇題）（每題2.00 分）在水運(yùn)交通危險(xiǎn)有害因素和隱患分析中，水運(yùn)交通事故的發(fā)生與外條件、技術(shù)（人一機(jī)控制）故障、不良的航行條件、導(dǎo)航失誤等因素密切相關(guān)。下列屬于不良的航行條件的是（）。A. 人員理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)貧乏B. 視距降低C.

31、 航海圖、資料失效D. 導(dǎo)航設(shè)備使用失誤E. 船橋指揮部位工作條件的影響正確答案：A,C,E,第？759?題（多項(xiàng)選擇題）（每題2.00分）全球海上遇險(xiǎn)與安全系統(tǒng)是一個(gè)符合國(guó)際公約的全球性通信網(wǎng)絡(luò)，其內(nèi)容包括（）。A. 報(bào)警B. 通信C. 尋位D. 播發(fā)海上安全信E. 追蹤正確答案：A,B,C,D, 第?760?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00分） 在井巷支護(hù)及維護(hù)中，錨桿支護(hù)是指（）。A. 聯(lián)合使用錨桿和噴射混凝土支護(hù)B. 單獨(dú)采用錨桿的支護(hù)C. 聯(lián)合使用錨桿和架金屬棚子支護(hù)D. 聯(lián)合使用錨桿和架木棚子支護(hù)正確答案：B,第?761?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00 分） 單層充填采礦法適用于（）

32、。A. 緩傾斜薄礦體B. 緩傾斜厚礦體C. 急傾斜薄礦體D. 急傾斜厚礦體正確答案：A, 第？762?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00 分）直接頂是指直接位于煤層之上的易垮落巖層。以直接頂初步垮落步距為主要指標(biāo)將直接頂?shù)姆€(wěn)定性分為（）。A.2類B. 3類C. 4類D.5類正確答案：C,第?763?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00分）回采工作面常見(jiàn)頂板事故是冒頂事故。工作面冒頂事故，通常按（）分為局部冒頂和大面積冒頂事故。A. 冒頂事故發(fā)生地點(diǎn)B. 冒頂事故發(fā)生時(shí)間C. 冒頂事故發(fā)生原因D. 冒頂范圍和傷亡人數(shù)多少正確答案：D,第?764?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00 分）對(duì)于煤礦井下電纜，高、低

33、壓電力電纜敷設(shè)在巷道同一側(cè)時(shí)，高、低壓電纜之間的距離應(yīng)大于（）B.0 .C.0 .D.0 .正確答案：A,第?765?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00分）根據(jù)礦井相對(duì)瓦斯涌出量、礦井絕對(duì)瓦斯涌出量和瓦斯涌出形式，將礦井劃分為低瓦斯礦井、高瓦斯礦井和煤與瓦（）的礦井。斯突出礦井。其中低瓦斯礦井是指礦井相對(duì)瓦斯涌出量小于或等于A. 或礦井絕對(duì)瓦斯涌出量小于或等于B. 或礦井絕對(duì)瓦斯涌出量小于或等于C. 且礦井絕對(duì)瓦斯涌出量小于或等于D. 且礦井絕對(duì)瓦斯涌出量小于或等于正確答案：D,第?766?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00 分）防治煤與瓦斯突出的局部性措施主要是針對(duì)（）消除突出危險(xiǎn)的措施。A. 采掘

34、工作面前方煤巖體一定范圍B. 大面積范圍C. 采掘工作面前方煤巖體大面積范圍D. 采煤工作面正確答案：A,第?767?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00分）煤的自燃傾向性是煤的一種自然屬性，是煤層發(fā)生自燃的基本條件。煤的自燃傾向性分為（）三類。A. 容易自燃、自燃和不易自燃B. 容易自燃、不易自燃和不自燃C. 自燃、不易自燃和不自燃D. 易自燃、不易自燃和不自燃正確答案：A,第？768?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00 分）煤礦安全規(guī)程規(guī)定，礦井主要排水設(shè)備必須有工作、備用和檢修水泵。備用水泵的能力應(yīng)不小于工作泵能力的()。A. 100 %B. 70 %C.50%D.25%正確答案：B,第?769?

35、題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00 分）選擇適當(dāng)?shù)拈_(kāi)采技術(shù)是防治露天礦邊坡事故的重要措施。在生產(chǎn)過(guò)程中必須采用（）的開(kāi)采順序。A. 從上到下B. 從下到上C. 從下盤到上盤D.倒臺(tái)階正確答案：A,第?770?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00分）沖擊地壓的防治措施分為防范措施和解危措施兩大類。下列措施，可作為解危措施是（）。A. 卸載爆破B. 確定合理開(kāi)采程序C. 加強(qiáng)頂板控制D. 大斷面掘進(jìn)正確答案：A,第?771?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00 分）留設(shè)隔離巖（煤）柱是礦井防治水的重要措施之一。影響隔離巖（煤）柱尺寸的主要因素是開(kāi)采礦體的機(jī)械強(qiáng)度、厚度和（）。A. 采空區(qū)水量B. 地下含水層的水壓

36、和水量C. 大氣降水強(qiáng)度D. 地表水的類型和規(guī)模正確答案：B,第?772?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00 分）根據(jù)原巖（煤）應(yīng)力狀態(tài)不同，沖擊地壓可以分為3種類型。下列類型不屬于沖擊地壓的是（）。A.重力型B. 構(gòu)造應(yīng)力型C. 重力構(gòu)造型D. 采動(dòng)影響型正確答案：D,第?773?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00分）井工煤礦采煤方法雖然種類較多，但歸納起來(lái)，按照采煤工作面布置方式不同，基本上可以分為（）兩大體系。A. 房柱采礦法和空?qǐng)霾傻V法B. 一次米全高和分層開(kāi)米C. 壁式和柱式D. 普通機(jī)械化和綜合機(jī)械化開(kāi)采正確答案：C,第？774?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00 分）留礦采礦法是空?qǐng)霾傻V法的

37、一種，適用于開(kāi)采（）的礦床。A. 礦石和圍巖穩(wěn)固、礦石有自燃發(fā)火B(yǎng). 礦石和圍巖穩(wěn)固、礦石無(wú)自燃發(fā)火C. 礦石和圍巖不穩(wěn)固、礦石有自燃發(fā)火D. 礦石和圍巖不穩(wěn)固、礦石無(wú)自燃發(fā)火正確答案：B,第?775?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00分）下列防治煤與瓦斯突出的技術(shù)措施中，屬于區(qū)域性措施的是（）。A. 預(yù)抽煤層瓦斯B. 卸壓排放鉆孔C.卸壓槽D. 松動(dòng)爆破正確答案：A,第?776?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00分）為防止礦井火災(zāi)勢(shì)態(tài)擴(kuò)大而需要封閉火區(qū)時(shí)，對(duì)火區(qū)封閉的要求，不正確的是（）。A. 火區(qū)封閉范圍應(yīng)盡可能小B. 火區(qū)封閉范圍應(yīng)盡可能大C. 應(yīng)首先封閉進(jìn)風(fēng)側(cè)巷道，然后再封閉回風(fēng)側(cè)巷道D. 優(yōu)

38、先封閉向火區(qū)供風(fēng)的主要通道正確答案：B,第?777?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00 分）排除污濁空氣的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)、通風(fēng)動(dòng)力裝置和通風(fēng)控制設(shè)施的總礦井通風(fēng)系統(tǒng)是指向礦井各作業(yè)地點(diǎn)供給新鮮空氣， 稱。根據(jù)主要通風(fēng)機(jī)工作方式的不同，礦井通風(fēng)方式分為（）。A. 中央式、對(duì)角式和混合式B. 抽出式、壓人式和壓抽混合式C. 中央并列式和中央分列式D. 兩翼對(duì)角式和分區(qū)對(duì)角式 正確答案：B,第?778?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00 分）在煤礦防止瓦斯煤塵爆炸技術(shù)中，隔爆技術(shù)主要是通過(guò)抑制（），達(dá)到阻止瓦斯煤塵爆炸繼續(xù)向前傳播的目的。A. 有毒有害氣體B. 點(diǎn)火源能量C. 爆炸火焰D. 瓦斯 正確答案：C,

39、第?779?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00分）按照引火源的不同，礦山火災(zāi)分為外因火災(zāi)和內(nèi)因火災(zāi)。下列火災(zāi)原因，不屬于外因火災(zāi)原因的是（）。A.煤層或含硫礦自燃B. 機(jī)械摩擦C. 電路短路D. 爆破 正確答案：A, 第？780?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00 分）采用充填采礦法回采礦石時(shí)，要用充填材料充填回采空間，實(shí)現(xiàn)采場(chǎng)地壓控制。充填體的作用是（）。A. 避免礦石貧化B. 提高礦石運(yùn)輸效率C. 減少圍巖暴露面積D. 降低地表下沉正確答案：D, 第?781?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00分）通風(fēng)機(jī)工作的基本參數(shù)表達(dá)了通風(fēng)機(jī)的規(guī)格和特性?；緟?shù)是指風(fēng)量、風(fēng)壓、效率和（）。A. 功率B. 工況C.

40、 風(fēng)阻D. 風(fēng)速正確答案：A,第?782?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00分）按不同的檢測(cè)原理，煤礦常用的瓦斯檢測(cè)儀器分為光學(xué)式、熱催化燃燒式、熱導(dǎo)式和氣敏半導(dǎo)體式等。其中，熱催 化瓦斯檢測(cè)報(bào)警儀的檢測(cè)范圍為（）。A.0 3%B.0 一 5 %C.0 8%D.0 10%正確答案：B,第?783?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00 分）根據(jù)沖擊地壓發(fā)生的成因和機(jī)理，其防治措施分為防范措施和解危措施兩大類。下列防治措施中，既是防范措施, 又是解危措施的是（）。A. 確定合理開(kāi)采程序B. 預(yù)留開(kāi)采保護(hù)層C. 煤層注水D. 卸載爆破 正確答案：C,第?784?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00 分）排土場(chǎng)內(nèi)部滑

41、坡是由于巖土物料的性質(zhì)、排土工藝及外界條件所導(dǎo)致的滑坡，其滑動(dòng)面出露在（）。A.邊坡的不同高度B. 捧土場(chǎng)與基底的接觸面C. 基底軟弱面D. 邊坡上部 正確答案：A, 第?785?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00分）礦井發(fā)生透水事故后，應(yīng)判斷被困井下人員的位置。當(dāng)被困人員所在地點(diǎn)（）時(shí)，可采用打鉆等方法供給新鮮空氣、飲料及食物。A.低于透水后水位B. 高于透水后水位C. 位于透水點(diǎn)上方D. 位于透水點(diǎn)下方 正確答案：B,第?786?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00 分）?。處理因壩身填土碾壓不實(shí)，浸潤(rùn)線過(guò)高而造成尾礦壩背水坡滑坡事故的原則是（）A. 以下游防滲為主，以上游壓坡、導(dǎo)滲和放緩壩坡為輔B

42、. 以上游防滲為主，以下游壓坡、導(dǎo)滲和放緩壩坡為輔C. 以在壩腳排水壓重為主，以放緩壩坡為輔D. 以放緩壩坡為主，以在壩腳排水壓重為輔 正確答案：B,第?787?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00分）煤礦發(fā)生煤與瓦斯突出事故后，為防止風(fēng)流紊亂導(dǎo)致災(zāi)害擴(kuò)大，應(yīng)（）。A. 立即停止通風(fēng)，并及時(shí)進(jìn)行反風(fēng)B. 保持礦井主要通風(fēng)機(jī)通風(fēng)，但應(yīng)停止局部通風(fēng)機(jī)通風(fēng)C. 保持通風(fēng)，不得進(jìn)行反風(fēng)D. 立即停止通風(fēng)，但不得進(jìn)行反風(fēng)正確答案：C,第?788?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00分）天然氣集輸管線放空時(shí)，應(yīng)先點(diǎn)火后放空，當(dāng)采取多處放空管對(duì)輸氣管線的天然氣進(jìn)行放空時(shí)，由于處于低洼位置 的放空管（），因此放空管火焰高度降低到1?m以下時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉放空閥。A. 先于高處放空管放完B. 與高處放空管同時(shí)放完C. 滯后于高處放空管放完D. 與高處放空管放完次序不確定正確答案：A,第?789?題（單項(xiàng)選擇題）（每題1.00 分）煤與瓦斯突出是由地應(yīng)力、瓦斯和煤的物理力學(xué)性質(zhì)三者綜合作用的結(jié)果，其發(fā)生和發(fā)展有一定的規(guī)律性，下列描 述中，符合煤與瓦斯突出一般規(guī)律的是（）。A.采煤工作面突出次數(shù)最多B. 煤巷掘進(jìn)工作面突出防治技術(shù)難度