自行車車架角度和尺寸

1、在這幅圖里：A, Head Tube Angle ,車架頭管角度。B, Headtube Lengh ,車架頭管長度（對雙肩叉應該買何種插肩有幫助）C, Toptube Length （ Horizontal ）,車架上管長度，或者說頭管上端到座管的水平長度。E, Seat Tube Angle ,座管角度。F, Seat Tube Length ,座管長度。H, ChainStay Length ,鏈條驅動長度，或者說后軸距，五通到后輪距離都行。I, BB Drop, BB與軸線的距離。J, BB Hight , BB 離地高度。K, Stand Over Hight ,站立高度，應該是車架

2、上管最低點的離地距離，也有廠家將上管中點的離地距離作為SOHL, WheelBase,輪距或軸距。M Reach,頭管上端到BB的水平距離。N, Stack ,頭管上端到五通的垂直距離。對于車架大小來說，很多人看的比較多的就是SX S, M L之類的統(tǒng)稱，然而各個廠家對這幾個尺碼相對應的幾何卻完全不一樣，相信很多人深有體會（比如捷安特和美利達）。那么這個時候，TTH, SOH STL, Reach這四個值，會對衡量車架的大小會有很大的幫助HTA CSL BB Hight , WB而對于在同一種車型中，選擇你喜歡的車架，那么就需要看 比如，現(xiàn)在你想選擇一款 AM或者DH車架，然而在眾多車架廠商的

3、產(chǎn)品中選花了眼。那么，根據(jù)這幾個幾何值，可以簡單的作比較。HTA頭管角度。角度越小，前叉越趨于水平，這時候對地面沖擊更敏感，人體感覺的震動更小，更適合下坡偏多的騎行方式。角度越大，車身轉向更靈活，車輪滾組小。CSL后輪與BB距離，這個距離越小，車子對于滯空動作更靈活。地面動作如大家熟知的兔跳，更容易做到并且維持，在空中的轉體動作更靈活。BB Hight ,五通離地越近，騎行重型越低，很簡單。中心低，騎行和轉向相對更穩(wěn)。但對于大多數(shù)DH架，為了做出更大的行程，不得不增大這一數(shù)字來保證不會在避震打底的時候，壓盤觸地。WB軸距。軸距不是越長越好，長軸距能對連續(xù)顛簸的通過性有所幫助，但是長軸距會使車身

4、不靈活，根據(jù)賽道情況取舍就好?，F(xiàn)在很多廠商的車架具備調(diào)節(jié)行程，車架角度， 軸距的能力，很方便。特別要說明 Head Tube Length , Stand Over Hight , Reach,和 Stack 這四個值。Head Tube Length ,對于單肩前叉的車型來說，這個值最對是衡量你買二手的時候，剩下的頭管長度是否夠長。而對于DH車型來說，這個值需要考量。雙肩叉，對于兩肩之間的距離是有最小要求的。然而，大多數(shù)車手喜歡將更多的叉管長度往下放，拉高車頭高度，減小頭管實際角度，幫助下坡騎行更加順暢（DH騎行）。但是有些車架的頭管相對很短，比如Giant Glory 。這時候，可能車架就

5、不允許使用高肩的插肩，而要使用平叉肩來保證安全距離。Stand Over Hight ,這個值也是很少被人注意的值。這個值的解釋就是，上管最低點的離地距離。那么可想而知，假如這個值大于你的跨高，那么可能你坐在上管上，也只能踮 腳著地，甚至夠不著地面。Reach,這個值是重型車上考量比較多的值。很多人奇怪，為啥別人車架的TT值比我的長，騎上去的感覺卻比我的車架要小。這個時候，就需要考慮到Reach 值。因為 AM FRDH騎行中，很多時候人并不是坐在座板上，而是站在踏板上。因此車架大小的感受更多的取決于Reach值的大小。Stack ,很多車架，特別是 DJ, SS和FR車型。為了對土坡騰躍的騎行風格做優(yōu)化，會將頭管設計的比較高。如果你的騎行場地和騎行方式更趨向于流暢的穿越而不是飛躍土坡的模式，那么要注意不要選擇 Stack值偏