船舶分類、種類大全

1、船舶分類、種類大全（原創(chuàng)）船舶的分類、種類按照不同的方法劃分的，本文根據(jù)我的造船知識，并參照了一些船舶專業(yè) 書籍和互聯(lián)網(wǎng)上的一些文章整理出來，試圖找到最全的船舶分類與種類劃分。一、船舶分類的方法現(xiàn)代船舶是為交通運(yùn)輸、港口建設(shè)、漁業(yè)生產(chǎn)和科研勘測等服務(wù)的，隨著工業(yè)的發(fā)展，船舶服務(wù)面的擴(kuò)大，船舶也日趨專業(yè)化。不同的部門對船舶有不同的要求，使用權(quán)船舶的航行區(qū)域、航行狀態(tài)、推進(jìn)方式、動(dòng)力裝置、造船材料和用途等到方面也各不同，因而 船舶種類繁多，而這些船舶在船型上、構(gòu)造上、運(yùn)用性能上和設(shè)備上又各有特點(diǎn)。1、船舶的航行區(qū)域：船舶按航行區(qū)域可分為海洋船反作用、港灣船舶和內(nèi)河船舶三種.航行內(nèi)湖泊上的船舶一般也

2、歸入內(nèi)河船舶類.2、船舶航行的狀態(tài)：船舶按航行狀態(tài)可歸納為浮行、滑行、騰空航行三種。浮行是指船舶在航行時(shí)，船體的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶（又叫做排水量 船）。水下潛航的船舶也屬于浮行。滑行船舶是指高速狀態(tài)下航行時(shí)，船體的大部分被水的 動(dòng)力作用抬起，在水面滑行。滑行時(shí)船的排水量小于靜止時(shí)的排水量，同時(shí)減小了濕表面積,水阻力大大減小，使船的速度加快。如快艇、水翼艇 .騰空航行船舶是船身在完全脫離水面的 狀態(tài)下航行的。如氣墊船和沖翼艇。3、推進(jìn)方式：船舶按進(jìn)方式可分為原始的撐篙、拉繹、劃槳、搖櫓等人力推進(jìn)的 船舶和風(fēng)力推進(jìn)的帆船；機(jī)械推進(jìn)的明輪船，噴水船、螺旋槳船、以及空氣推進(jìn)船等.d

3、c明輪是船舶以機(jī)器作為動(dòng)力以來，最古老的一種推進(jìn)器.以后又出現(xiàn)把推進(jìn)哭裝在船的齷部水面以下部分的螺旋槳推進(jìn)器，后來，對少數(shù)殊要求的船舶有的在齷部螺旋槳上加上導(dǎo)管，也有在艄部加裝輔助的螺旋槳.大多數(shù)船舶螺旋槳的葉片是固定的，對經(jīng)常駐要求改變工況的船，采用可調(diào)螺距的螺旋槳。淺水航道中的船舶還有噴水推進(jìn)的。全浮式氣墊船和騰空艇上則用空氣螺旋槳推進(jìn).4、動(dòng)力裝置：船舶按動(dòng)力裝置的種類可分為蒸汽機(jī)船、內(nèi)燃機(jī)船，.電力推進(jìn)船和核動(dòng)力裝置船。早期使用的蒸汽往復(fù)機(jī)目前已被淘汰。汽輪機(jī)（有蒸汽輪機(jī)和燃汽輪機(jī)） 在一些高速客船和軍艦上使用.現(xiàn)在各類船舶應(yīng)用最廣的是柴油機(jī)動(dòng)力裝置。小艇上也有用 汽油機(jī)作為動(dòng)力的。電

4、動(dòng)推進(jìn)船是以內(nèi)燃機(jī)或蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)（或直接用蓄電池）發(fā)電，再帶動(dòng)與螺旋槳聯(lián)成一體的電動(dòng)機(jī)來推進(jìn)船舶。這種動(dòng)力裝置的螺旋槳轉(zhuǎn)速可任意調(diào)節(jié)，且操作簡單、操縱方便，為有特殊要求的船舶采用，如潛艇、破冰船廠、科學(xué)考察船、火車渡船等。核動(dòng)力裝置是當(dāng)前世界上較先進(jìn)的動(dòng)力裝置，它以核反應(yīng)堆通過原子核的反應(yīng)，產(chǎn)生蒸汽熱能來驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。二、船舶的分類由于船舶的發(fā)展，現(xiàn)代船舶的種類很多， 可以有各種各樣的分類方法，如按船體材料分，有木船、鋼船、水泥船和玻璃鋼船等；按航行區(qū)域分，有遠(yuǎn)洋船、近洋船、沿海船和內(nèi)河船等；按動(dòng)力裝置分 ，有蒸汽機(jī)船、內(nèi)燃機(jī)船、汽輪機(jī)船、電動(dòng)船和核動(dòng)力船等；按 推進(jìn)方式分，有明輪船、螺

5、旋槳船、平旋推進(jìn)器船和風(fēng)帆助航船等；按航行方式分，有自航船和非自航船；按航行狀態(tài)分，有排水型和非排水型船。而最能說明船舶特征的是按照船舶的 用途來分類，首先可分為軍用和民用兩大類。（一）民用船舶的分類：運(yùn)輸船一一客船、客貨船、貨船（雜貨船、散貨船、集裝箱船、滾裝船、載駁船、 油船、液化氣體船、冷藏船等 卜渡船、駁船等。工程船一一挖泥船、起重船、浮船塢、救撈船、布設(shè)船（布纜船、敷管船等卜打樁船。漁業(yè)船一一網(wǎng)類漁船（拖網(wǎng)漁船、圍網(wǎng)漁船、刺網(wǎng)漁船等）、釣類魚船、捕鯨船、漁業(yè)加工船、漁業(yè)調(diào)查船、冷藏運(yùn)輸船等.港務(wù)船一一破冰船、引航船、消防船、供應(yīng)船、交通船、工作船（測量船船、航標(biāo)船等）、浮油回收船等。

6、海洋開發(fā)船一一海洋調(diào)查船，、深潛器（艇）、鉆井船、鉆井平臺(tái)等。拖船和推船一一海洋拖船、港作拖船、，內(nèi)河拖船、海洋拖船、內(nèi)河拖船等。、燈標(biāo)發(fā)展中的高速船艇 一一水翼艇（劃水式水翼艇、全浸式水翼艇）、氣墊船（全浮式氣墊船、側(cè)壁式氣墊船）、沖翼艇、半潛式小水面艇、穿浪船等。（二）軍用艦艇的分類：水面戰(zhàn)斗艦艇一一航空母艦、直升機(jī)母艦、戰(zhàn)列艦、巡洋艦，驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦、 導(dǎo)彈艇、魚雷艇、獵潛艇、護(hù)衛(wèi)艇等。水中戰(zhàn)斗艦艇 一一攻擊型潛艇（柴油機(jī)動(dòng)力、電動(dòng)機(jī)動(dòng)力）、戰(zhàn)略導(dǎo)彈潛艇（常規(guī)動(dòng)力、核動(dòng)力）.特種戰(zhàn)斗艦船一-兩棲艦艇（兩棲指揮艦、兩棲攻擊艦、船塢登陸艦、兩棲船塢 運(yùn)輸艦、坦克登陸艦、兩棲貨船、車輛人員登陸

7、艇、通用登陸艇 卜布雷艦艇、掃雷艦艇、 獵雷艇。輔助艦艇-后支援船（運(yùn)輸船、艦隊(duì)補(bǔ)給船、供應(yīng)維修船、衛(wèi)生勤務(wù)船、撈雷船） 、 海上救助船（近岸救助船、遠(yuǎn)洋救助船、潛艇救助船、破冰船）、情報(bào)支援船（海洋調(diào)查船、偵察船、通訊船、測量船 卜試驗(yàn)訓(xùn)練船（導(dǎo)彈靶船、導(dǎo)彈測量船、兵器試驗(yàn)船、海軍訓(xùn)練 船），港務(wù)支援船（港口建設(shè)船、港口作業(yè)船、港口勤務(wù)船等，這類船同民用船如勘探船、打 樁船、起重船、駁船、拖船、挖泥船、交通船、引水船、供水船、航標(biāo)船、燈船、消防船、 浮船塢等）。民用船舶分類中通常是按用途進(jìn)行劃分，現(xiàn)分別具體介紹如下：1 .客船（passenger vessel ）是指用于運(yùn)送旅客及其攜帶行李

8、的船舶。對兼運(yùn)少量貨物的 客船也稱客貨船.由于客船多為定期定航線航行，又稱客班船。具有多層甲板的上層建筑，有較好的抗沉性，一般為匕艙不沉制”，船速較高，一般為16 20節(jié)（kn）。乘客12人。在國際海上人命安全公約（SOLAS公約）中規(guī)定，凡載客超過 12人的船舶應(yīng)視為客船。客船的外形如圖所示。其特點(diǎn)是具有良好的航海性能，安全設(shè)備與生活設(shè)施完善，上層建筑高大，船速較高，一般在20kn （節(jié)，海里/小時(shí)）左右。有的短途客船采用水翼艇 （hydrofoil craft） 和氣墊船（hover craft ），船速一般在40kn左右。2。干貨船（cargo ship）根據(jù)所裝貨物及船舶結(jié)構(gòu)、設(shè)備不同

9、，可分為：（1） .普通貨船（general cargo ship ）:亦稱雜貨船，特征是貨艙設(shè)計(jì)成多層甲板結(jié)構(gòu)通常為2-3層甲板，為便于裝卸，各貨艙的艙口尺寸均較大，并配吊桿(2-5T)或起重機(jī)(120T)。一般設(shè)3-6個(gè)貨艙.雜貨船一般是指定期航行于貨運(yùn)繁忙的航線，以裝運(yùn)零星雜貨為主的船舶。這種船航行速度較快，船上配有足夠的起吊設(shè)備，船舶構(gòu)造中有多層甲板把船艙分隔成多層貨柜，以適應(yīng)裝載不同貨物的需要。(2)。散裝船(bulk cargo vessel)專門運(yùn)糧、礦、煤等，由于散貨不怕壓，為裝卸方便，其 貨艙均為單甲板.根據(jù)結(jié)構(gòu)不同分為以下幾種類型。干散貨船(Bulk Cargo Ship)

10、是用以裝載無包裝的大宗貨物的船舶。依所裝貨物的種類不 同，又可分為糧谷船(Grain Ship )、煤船(Collier )和礦砂船(Ore Ship )。這種船大都為單 甲板，艙內(nèi)不設(shè)支柱，但設(shè)有隔板，用以防止在風(fēng)浪中運(yùn)行的艙內(nèi)貨物錯(cuò)位。特點(diǎn)是艙口圍板高而大，貨艙橫剖面成棱形，這樣既可減少平艙工作，貨艙四角的三角形艙柜為壓載水艙，可 調(diào)節(jié)吃水和穩(wěn)性高度。散貨船的類型靈便型散貨船(Handysize bulk carrier):指載重量在2 5萬噸左右的散貨船，其中超過4 萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船(Handymax bulk carrier)。眾所周知，干散貨是海運(yùn)的大宗貨物，這些噸位

11、相對較小的船舶具有較強(qiáng)的對航道、運(yùn)河及港口的適應(yīng)性，載重噸量適中，且多配有起卸貨設(shè)備，營運(yùn)方便靈活，因而被稱之為靈便型”。巴拿馬型散貨船(Panamax bulk carrier):顧名思義，該型船是指在滿載情況下可以通過巴拿 馬運(yùn)河的最大型散貨船，即主要滿足船舶總長不超過2 7 4。3 2米，型寬不超過3 2。3。米的運(yùn)河通航有關(guān)規(guī)定。根據(jù)需要，調(diào)整船舶的尺度、船型及結(jié)構(gòu)來改變載重量，該型船載重量一般在6 7.5萬噸之間.好望角型散貨船(Capesize bulk carrier ):指載重量在1 5萬噸左右的散貨船，該船型以運(yùn) 輸鐵礦石為主，由于尺度限制不可能通過巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河，需

12、繞行好望角和合恩角，臺(tái)灣省稱之為 海岬"型.由于近年蘇伊士運(yùn)河當(dāng)局已放寬通過運(yùn)河船舶的吃水限制，該型船多可滿載通過該運(yùn)河。大湖型散貨船(Lake bulk carrier):是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船，以承運(yùn)煤炭、鐵礦石和糧食為主。 該型船尺度上要滿足圣勞倫斯水道通航要求， 船舶總長不超過2 2 2. 5 0米，型寬不超過2 3。1 6米，且橋樓任何部分不得伸出船體外，吃水不得超過各大水域最大允許吃水，桅桿頂端距水面高度不得超過3 5.6 6米，該型船一般在3萬噸左右，大多配有起卸貨設(shè)備3。礦石船(ore carrier )由于礦石比重大，占艙容小，

13、使船舶重心偏低，故為提高重心高度， 其雙層底特別高，而貨艙兩側(cè)的壓載艙也大.礦石-石油運(yùn)車船(ore-oil carrier)4。集裝箱船(container ship)是指以裝運(yùn)集裝箱貨物為主的船舶。貨艙多為單層甲板，雙船殼，可堆放3-9層集裝箱。經(jīng)濟(jì)航速為19 24kn ,集裝箱規(guī)格:40ft(40 X8X8ft)和 20ft(20 X8X8ft)兩種。事先將貨物裝入集裝箱內(nèi)，再把集裝箱裝上船。這種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)是裝卸效率高、降低勞動(dòng)強(qiáng)度、減少貨損貨差和便于開展多式聯(lián)運(yùn).目前，集裝箱運(yùn)輸發(fā)展很快，已成為件雜貨的主運(yùn)輸方式。集裝箱船基本上可以分為全集裝箱船和半集裝箱船兩大類。全集裝箱船的貨艙

14、和甲板均能 裝載集裝箱.貨艙內(nèi)設(shè)有格柵式貨架，以利貨箱的固定.其甲板和貨艙蓋是平直的，上面可以裝 24層集裝箱。通常船上不設(shè)起貨設(shè)備，而利用碼頭上的專用設(shè)備裝卸.半集裝箱船則而在部分貨艙裝運(yùn)集裝箱，其他貨艙裝運(yùn)雜貨或散貨。集裝箱船的貨艙艙口很大，為了保證船體強(qiáng)度，采用雙層船殼。其不僅裝卸效率高，船速也較快，多在20k n以上。目前，已建造第六代集裝箱船，可裝載8000個(gè)集裝箱。集裝箱船可分為部分集裝箱船、全集裝箱船和可變換集裝箱船三種：(1)。部分集裝箱船(Partial container ship ).僅以船的中央部位作為集裝箱的專用艙位， 其他艙位仍裝普通雜貨。(2) .全集裝有i船(F

15、ull Container Ship )。指專門用以裝運(yùn)集裝箱的船舶。它與一般雜貨 船不同，其貨艙內(nèi)有格柵式貨架，裝有垂直導(dǎo)軌，便于集裝箱沿導(dǎo)軌放下，四角有格柵制約可防傾倒.集裝箱船的艙內(nèi)可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層。(3) .可變換集裝箱船(Convertible Container Ship )。其貨艙內(nèi)裝載集裝箱的結(jié)構(gòu)為可拆裝 式的。因此，它既可裝運(yùn)集裝箱，必要時(shí)也可裝運(yùn)普通雜貨集裝箱船航速較快， 大多數(shù)船舶本身沒有起吊設(shè)備，需要依靠碼頭上的起吊設(shè)備進(jìn)行裝卸。這種集裝箱船也稱為吊上吊下船.5.滾裝船，又稱滾上滾下船(roll on/roll off ship ):船舶靠碼

16、頭裝卸時(shí)，先從船尾放下跳板到 岸上，由拖車把貨箱拖入船艙 .故它的結(jié)構(gòu)特殊，上甲板平整 ，無舷弧和梁拱，沒起貨設(shè)備 甲板層數(shù)多(24層)，貨艙內(nèi)支柱少，甲板為縱通甲板。造價(jià)高。航速 16-18kn。它裝運(yùn)的貨物主要是汽車和集裝箱。這種船本身無須裝卸設(shè)備，裝卸時(shí)，在船的尾部、舷側(cè)或首部，有跳板放到碼頭上，汽車，或者是集裝箱(裝在拖車上的)直接開進(jìn)或開出船艙。實(shí)現(xiàn)貨物的裝卸。滾裝船又稱開上開下船或滾上滾下船。滾裝船的上層建筑高大，最上層的露天甲板平坦，無起貨設(shè)備.貨艙內(nèi)設(shè)有多層縱通甲板，汽車或拖車可以通過坡道或升降平臺(tái)進(jìn)入各層艙內(nèi)。滾裝般對碼頭要求低，裝卸效率高，船速較快.但艙容利用率低，造價(jià)高。

17、這種船的優(yōu)點(diǎn)是不依賴碼頭上的裝卸設(shè)備，裝卸速度快 可加速船舶周轉(zhuǎn).6。木材船(timber carrier) 木材船是專門用以裝載木材或原木的船舶。這種船艙口大，艙內(nèi) 無梁柱及其它妨礙裝卸的設(shè)備。船艙及甲板上均可裝載木材。為防甲板上的木材被海浪沖出 舷外，在船舷兩側(cè)一般設(shè)置不低于一米的舷墻。其貨艙要求長而大，艙內(nèi)無支柱7。載駁船(Barge Carrier )又稱子母船，它先將貨物裝在規(guī)格相同的小駁船里，再將這些小 駁船裝到母船上一起運(yùn)輸。也就是說在大船上搭載駁船，駁船內(nèi)裝載貨物的船舶。載駁船的優(yōu)點(diǎn)是可以提高裝卸效率，縮短船舶停港時(shí)間，加速船舶周轉(zhuǎn)，而且不受港口、碼頭和裝卸設(shè)備的限制，同時(shí)便于

18、把海河聯(lián)運(yùn)有機(jī)地結(jié)合起來。缺點(diǎn)是載駁船的高度的組織管理較為復(fù)雜，目前發(fā)展緩慢。指載駁船的主要優(yōu)點(diǎn)是不受港口水深限制，不需要占用碼頭泊位，裝卸貨物均在錨地進(jìn)行，裝卸效率高。目前較常用的載駁船主要有拉希”型(LighterAboard Ship ,縮寫為LASH )和西比”型(Seabee)兩種。8。冷藏船(refrigierated ship )是運(yùn)送肉、魚、疏菜和水果等易腐貨物的專用船舶，其船 舶結(jié)構(gòu)與雜貨船相近，但貨艙口較小，貨艙具良好的隔熱功能，并配有大能量的制冷裝置。由于受貨源批量的限制，冷藏船的噸位一般在萬噸以下。目前，用于裝運(yùn)冷藏貨物的冷藏集裝箱發(fā)展迅速。由于其運(yùn)輸方便，所以在某種程

19、度上取代了冷藏船的運(yùn)輸。船上設(shè)有冷藏系統(tǒng)，能調(diào)節(jié)多種溫度以適應(yīng)各艙貨物對不同溫度的需要.貨艙口較小，噸位不大，貨艙甲板層數(shù)較多，一般有8-4層.9.油船(oil tanker)(油槽船(Tanker)是主要用來裝運(yùn)液體貨物的船舶。油槽船根據(jù)所裝貨物種類不同，又可分為油輪和液化天然氣船)指運(yùn)載石油及石油產(chǎn)品(柴油、汽油和重油等)的船舶。為了防火防爆，甲板上不允許用帶電拖動(dòng)設(shè)備，通常用蒸汽機(jī).結(jié)構(gòu)上也不設(shè)雙層底，尾機(jī)型，干舷很小，船型豐滿 ，船速不高，為13-17kn。油船的特點(diǎn)是機(jī)艙都設(shè)在船尾，船殼衣身被分隔成數(shù)個(gè)貯油艙，有油管貫通各油艙.油艙大多采用縱向式結(jié)構(gòu)，并設(shè)有縱向艙壁，在未裝滿貨時(shí)也能

20、保持船舶的平穩(wěn)性。為取得較大的經(jīng)濟(jì)效益，二戰(zhàn)以后油輪的載重噸位不斷地增加，目前世界上最大的油輪載重噸位已達(dá)到60多萬噸。油輪以散裝原油為主要承運(yùn)對象，目前，世界上最大的油輪可裝載55萬噸原油，習(xí)慣上把載重量在20萬噸以上，30萬噸以下的油輪稱為大型油輪(VLCC-Very Large Crude Carrier ),把30萬噸以上的稱為超大型油輪( ULCC-Ultra Large Crude Carrier )，油輪裝卸一般靠帶泵 的管道系統(tǒng)完成。10。液貨船(liquid cargo vessel )液化天然氣船(liquefied natural gas carrier 縮寫LNG ca

21、rrier )：液化天然氣主要是甲烷，在 常壓下極低溫(一165 C)冷凍才能使天然氣液化，液化后的體積只有氣態(tài)時(shí)的1/600,因而便于運(yùn)輸。液艙有嚴(yán)格的隔熱結(jié)構(gòu)，形狀有球場形和矩形。液化石油氣船(liquefied petroleum gas carrier 縮寫LPG carrier):液化石油氣船分為全加 壓式液化石油氣船；全冷凍式液化石油氣船和半加壓半冷凍式液化石油氣船三種。液體化學(xué)品船(liquid chemical tanker):液體化學(xué)品多數(shù)是有毒、易燃、腐蝕性強(qiáng)，且品種 多.因此，船舶多為雙層底，貨艙多且小。11。工程船舶種類繁多，按用途分類有：疏浚用船舶；水工建筑用船舶；海

22、洋開發(fā)用船舶；防險(xiǎn)救助用船舶；敷設(shè)用船舶等。12。工作船舶：指為航行船舶進(jìn)行服務(wù)性或?qū)I(yè)性工作的專用船舶，主要有：輔助船：拖(頂)輪、拖船(tug boat)這類船舶的強(qiáng)度大，穩(wěn)性和浮性較好，但船體小.拖船的特點(diǎn)是尺寸較小，但其功率大、強(qiáng)度高、穩(wěn)性好、操作靈活，主要用于協(xié)助他船進(jìn)行港內(nèi)操縱 ，大功率拖船還可用于海上拖帶.13。工程船(Technical ships)包括有挖泥船、起重船、打撈船、海難救助船、破冰船和敷 纜船等。14.挖泥船(dredger )是用于疏浚航道、加深泊位或開掘運(yùn)河的工程船舶.按挖泥設(shè)備不同可分為耙吸式、絞吸式、抓斗式、鏈斗式等幾種類型。15。起重船(floating

23、 crane)是專用于起重的工程船，又叫浮吊。它大多為非自航式，由拖 船拖帶移動(dòng)。浮吊的起重量從幾十噸到幾百噸不等。大型浮吊的起重量可達(dá)數(shù)千噸。16。打撈船(salvage ship )是用于打撈沉船或水底遺棄物的工程專用船舶。打撈船上裝有 起重機(jī)、絞車裝置和空氣壓縮機(jī)，還有潛水、電焊、切割、修補(bǔ)和水下定位系統(tǒng)等設(shè)備.17。破冰船(ice breaker )是專門用于破開航道上冰層和救助困船舶的工作船。船首呈前 傾狀并予以特別加強(qiáng).首尾的左右舷均設(shè)有大容量的壓載艙。破冰時(shí)使船首沖上冰層，再將 尾壓載水打到首壓載艙，靠重力或船身左右晃動(dòng)將冰壓碎。18.敷纜船(cable ship)是敷設(shè)海底電纜的專用船，它可兼作電纜維修船，其首部形狀較特 殊，設(shè)有幾個(gè)大直徑的導(dǎo)纜滑輪.19。服務(wù)類船舶交通船(launch )是用于接送船員、工作人員等的小艇。供應(yīng)船(supply boat )是指在港口用于向運(yùn)輸船供應(yīng)淡水(水船) 、燃油(油船)和