汽車發(fā)動機故障診斷與維修

1、汽車發(fā)動機故障診斷與排除盧慶豐河北省秦皇島路橋建設開發(fā)有限公司作者簡介：盧慶豐，1974年生，1996年畢業(yè)于河北工業(yè)大學，動力系汽車與拖 拉機專業(yè)，學士學位，現(xiàn)任職于秦皇島路橋建設開發(fā)有限公司，先后取得助理 工程師職稱和機電工程師職稱，取得機電工程師資格證書。正文摘要：就一般的汽車發(fā)動機故障而言，通常主要包括發(fā)動機的加速不良、 點火延 遲、運轉不勻、加荷斷火、高速無力等癥狀，本文針對汽車發(fā)動機的這些常見的 電氣故障進行了簡單的分析，并相應提出了一些診斷和排除的措施。關鍵詞：汽車發(fā)動機；故障；診斷；排除一、引言就一般的汽車發(fā)動機故障而言，通常主要包括發(fā)動機的加速不良、點火延遲、 運轉不勻、加荷

2、斷火、高速無力等癥狀，這些故障往往是每個司機都有可能會遇 到的，本文針對汽車發(fā)動機的這些常見的電氣故障進行了簡單的分析，并相應提成了一些診斷和排除的措施。二、汽車發(fā)動機的故障現(xiàn)象1、發(fā)動機點火時間過遲、加速不良。發(fā)動機溫度較高，發(fā)動機行駛無力， 不易發(fā)動，排氣管聲音較沉重，并有較明顯的排火現(xiàn)象；同時加速發(fā)悶，在急加 速時化油器會產生回火現(xiàn)象。2、發(fā)動機的個別缸不工作且運轉不勻。發(fā)動機在低、中、高速時，排氣管 均會有節(jié)奏地發(fā)出“突突”聲，且會冒黑煙，乃至化油器產生回火現(xiàn)象。3、發(fā)動機在運轉時產生化油器回火現(xiàn)象。汽車在行駛過程中，化油器時有 回火現(xiàn)象發(fā)生，并且發(fā)動機的動力性能明顯下降。4、發(fā)動機在

3、有負荷時發(fā)生斷火現(xiàn)象的故障。發(fā)動機在空轉時正常，一旦加 上負荷后就會抖動、斷火，排氣管會發(fā)出一些“突突”聲，汽車行駛感覺無力。5、發(fā)動機在高速時斷火、運轉不良。發(fā)動機在中、低速時運轉正常，而當高速時則感覺行駛無力，且排氣管無節(jié)奏地發(fā)出“突突”聲，有時甚至會“放炮”。三、汽車發(fā)動機的故障原因分析1、發(fā)動機點火時間過遲、加速不良的故障，究其原因可能是：離心式的點 火提前裝置損壞；分電器殼的固定螺釘因為松動而造成點火過遲；斷電器的觸點間隙太小。2、發(fā)動機的個別缸不工作且運轉不勻的故障，究其原因可能是：火花塞積炭過多、潮濕、絕緣體因被擊穿漏電或電極間隙過??； 分電器蓋旁插座因座孔銹 污或漏電而導電不良

4、；高壓分線受潮漏電、斷路或脫落；點火線圈或電容器不良 而導致高壓火花太弱；斷電器觸點的間隙調整不恰當，或分電器軸松曠，凸輪磨 損不均。3、發(fā)動機在運轉時產生化油器回火現(xiàn)象的故障，究其原因可能是：發(fā)動機 過熱、供油不暢、化油器量孔調整不當或堵塞。4、發(fā)動機在有負荷時發(fā)生斷火現(xiàn)象的故障，究其原因可能是：火花塞積炭 過多或過熱；分電器的接地回路接觸不良；火花塞的電極間隙太大。5、發(fā)動機在高速時斷火、運轉不良的故障，究其原因可能是：斷電器的觸 點怫接松動或斷電器的觸點間隙太大；斷電器的觸點臂的絕緣套管裝配太緊或彈 簧彈力不夠。四、汽車發(fā)動機的故障診斷與排除1、發(fā)動機點火時間過遲、加速不良的故障診斷與排

5、除1）用塞尺來檢測斷電器的觸點間隙，若是間隙太小，則對其予以調整。2）若是分電器的外殼固定較好，其螺釘并未松動，則應在發(fā)動機轉動的情 況下來檢查點火的正時。當松開分電器的外殼固定螺釘，并用手將其向分火頭的 旋轉方向進行逆轉，倘若發(fā)動機的工況好轉，就說明是點火的時間過遲，應當予 以校正。3）檢查離心式的點火提前裝置，拆卸分電器總成并固定好分電器軸，再用 手握住凸輪，沿其工作旋轉方向一直擰到極限位置， 若松手后凸輪能夠自動返回 原位，則表明彈簧的工作性能屬正常，否則就要更換彈簧。倘若凸輪轉不動，就 可能是彈簧拉力過大或離心塊卡住，導致離心塊不能向外擴張而喪失點火提前的作用，應當予以修復4）用手旋轉

6、分電器的外殼，如果能夠轉動，就可能是外殼由于緊固螺釘的 松動而發(fā)生移動，造成點火的時間過遲。應將外殼放置在正確位置后，再將其螺 釘進行緊固。2、發(fā)動機的個別缸不工作且運轉不勻的故障診斷與排除1）檢查火花塞的性能，將不工作氣缸的分火線斷頭，并對準該缸的火花塞 進行試火檢驗。如果火花連續(xù)，電流表反應出充電電流增加，發(fā)動機也不再抖動， 則表明該缸的火花塞電極間隙太小或積炭過多； 如果火花連續(xù)，但電流表反映的 充電電流大小未變，發(fā)動機也照常抖動，則可能是該缸的火花塞因損壞而導致嚴 重漏電，通過更換火花塞即可排除故障。 倘若更換火花塞后仍未消除故障， 則可 能就是氣缸壓力太低。2）找出該不工作氣缸，并檢

7、查高壓分線有無脫落，若沒有高壓分線的脫落， 則可以在發(fā)動機的中速運轉條件下，用旋具的尖端接觸該氣缸蓋，而旋具中部則 緊靠火花塞頂，然后觀察發(fā)動機的抖動程度或查看電流表有無變化。如果發(fā)動機的抖動程度增大，或電流表反映的充電電流降低，則表示該缸的工作正常；如果 發(fā)動機的抖動程度未變或電流表沒有反映，則說明該缸并沒有工作。3）檢查高壓分線及分電器蓋，在火花塞頂用分火線的端頭進行試火，如果 火花斷續(xù)，則將分火線再裝回火花塞，并從分電器蓋旁邊的插孔內找出原分火線 另外一頭來試火，如果火花連續(xù)，則表示該分火線的絕緣外皮有砂眼、 裂縫或老 化、凸輪棱角的磨損不均、分電器軸已松曠。3、發(fā)動機在運轉時產生化油器

8、回火現(xiàn)象的故障診斷與排除1）若高壓分線沒有插錯，檢查分電器蓋相鄰兩座孔間是否有裂紋漏電。2）按照發(fā)動機的點火順序來檢查各分火線的順序。如果有錯亂，則拆下一 個氣缸火花塞，并搖轉發(fā)動機的曲軸，使活塞位于壓縮行程的上止點。然后將分 電器蓋打開，看分火頭是對準哪一旁的插孔，則在該旁插孔將這一氣缸高壓分線 插上。最后按分火頭旋轉的方向，順著點火的次序插上各氣缸高壓分線。3）檢查火花塞是否裙部的絕緣體破碎或積炭。如果正常，則檢查它有無過 熱。如果火花塞的裙部絕緣體表面有釉質的熔泡或呈淡白色等，則表明火花塞已過熱，應當改為冷型或中型火花塞。4)若發(fā)動機在運轉中不斷發(fā)生回火，且在不平的道路上行駛則更甚，就應

9、 檢查分電器的回路是否良好。設置一個臨時的回路線，如果回火消失，就表明原 回路不良。分電器回路不良大多是由于缸體座孔與分電器殼的配合間隙太大或油 污沾積太多。有固定盤和活動盤的分電器，則應當檢查其兩盤之間連接銅線的狀 況。4、發(fā)動機在有負荷時發(fā)生斷火現(xiàn)象的故障診斷與排除1)更換火花塞并進行鑒別比較。倘若換上新件之后，發(fā)動機的試車能夠運 轉正常，就表明原火花塞失效，當換用新件就排除了故障。2)拆卸火花塞，并檢查其電極之間的間隙，如果間隙量不滿足要求，則予 以調整到位。5、發(fā)動機在高速時斷火、運轉不良的故障診斷與排除1)對準氣缸蓋進行試火時，如果火花連續(xù)，則繼續(xù)保持高速，然后將該分 火線的端頭距離

10、火花塞大約5mm,并對準火花塞頂再次進行試火。如果火花斷續(xù)， 說明故障是由火花塞的間隙太大所致。2)從任意火花塞上面拆下其高壓分線，并使其端頭距離氣缸7mm左右，然后起動發(fā)動機并且提高轉速。倘若有斷火的現(xiàn)象，則應檢查分電器。將分電器蓋 打開，慢慢地搖轉發(fā)動機的曲軸，并檢查斷電器的觸點間隙大小。如果間隙正常， 則搖轉發(fā)動機的曲軸使得觸點閉合， 然后用旋具來撥動觸點進行試火。倘若高壓 分火很強并不斷火，則表示活動觸點臂的絕緣膠木和軸的裝配太緊或其彈簧片過 軟。如果高壓分火弱且跳火距離短，就檢查斷電器的觸點有無燒蝕，觸點頭的怫 接有無松動、接觸是否良好以及電容器和點火線圈的工作是不是正常。參考文獻：1李華.淺談汽車電控發(fā)動機起動故障的診斷與排除J .價值工程， 2010(09).2盧紅陽.鄭德超.淺談汽車汽油發(fā)動機故障的診斷與排除J .價值工程， 2010(