港珠澳大橋主體工程橋梁主橋施工方案

1、頁眉內(nèi)容港珠澳大橋主體工程橋梁主橋施工方案港珠澳大橋主體工程橋梁主橋施工方案一、工程結(jié)構(gòu)概況 1、青州航道橋：采用半漂浮體系雙塔整幅鋼箱梁斜拉橋，橋跨布置為110+236+458+236+110=1150ml青州航道橋主要結(jié)構(gòu)及數(shù)量編號1 2部位名稱樁基現(xiàn)澆承臺結(jié)構(gòu)形式鋼管復(fù)合樁+鉆孔樁 主墩：啞鈴形承臺，外輪廓尺寸*6m輔助墩、過渡墩：承臺外輪廓尺寸24*3m采用H橋塔， 上橫梁采用鋼結(jié)構(gòu) 中國結(jié)”造型，塔身163m,塔柱采用漸變倒圓角矩形斷面 墩寬12m,厚，單節(jié) 最大吊重約2100t工程數(shù)量156根2個(gè)4個(gè)2個(gè)4個(gè)備注 6個(gè)3索塔預(yù)制墩身斜拉索加 勁梁 4 5 6 采用1940Mpa,平

2、行鋼絲索，最長14+14索長約250m,最大索重約29t主梁采用整幅式鋼箱梁”方案，約65塊* 2、江海直達(dá)船航道橋：采用獨(dú)柱型三塔整幅鋼箱梁斜拉橋， 橋跨布置為129+258+258+129=994mr江海直達(dá)船航道橋主要結(jié)構(gòu)及數(shù)量編號1 2部位名稱樁基現(xiàn)澆承臺結(jié)構(gòu)形式工程數(shù)量60+26=86根備注 6個(gè)3索塔4預(yù)制墩身鋼管復(fù)合 樁+鉆孔樁 主墩承臺厚9m,平面尺寸橫橋向2個(gè)35m,順橋向26m輔助墩、過渡墩：承臺厚6m, 平4個(gè) 面尺寸橫橋向33m,順橋向19m采用鋼-混組合結(jié)構(gòu)塔身，塔身高3個(gè)量）過渡墩墩高， 墩底厚，寬12m,采用預(yù)制空心墩身，分兩4個(gè) 節(jié)吊裝，吊重分別為500t和23

3、00t15斜拉索6加勁梁 中央單索面，平行鋼絲斜拉索，鋼絲抗拉強(qiáng)度 1940Mpa,最長索長10+10+10約 135m,最大索重約20t主跨和次邊跨有索區(qū)段采用整箱形式，邊跨無索區(qū)段采用分體箱形式，有 索區(qū)段采用浮吊和橋面吊機(jī)架設(shè)，最大吊重24000噸）約350t,邊跨區(qū)段則利用大型浮吊，采用大節(jié)段整體吊裝，吊重約3400t3、九洲航道橋：采用雙塔整幅正交異性橋面板鋼箱梁斜拉橋，橋跨布置為85+268+85=693m。九州航道橋主要結(jié)構(gòu)及數(shù)量編號1部位名稱樁基結(jié)構(gòu)形式 鋼管復(fù)合樁+鉆孔樁 主墩承臺*5m,輔助墩承臺*17* ,過渡墩承臺18*11*4m采用鋼-混組合結(jié)構(gòu)塔身，主塔高，塔柱和曲

4、臂自塔底至塔頂依次為：14m混凝土塔柱、5m鋼-混結(jié)合段和鋼塔柱 過渡墩墩高，墩底厚，寬12m,采用預(yù)制空心墩身，分兩節(jié)吊裝，吊重分別為500t和2300t采用直徑7mm高強(qiáng)度鍍鋅平行鋼絲拉索，鋼絲標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度不低于1770Mpa主梁采用開口鋼箱結(jié)合混凝 1精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計(jì)劃類文檔，感謝閱讀下載頁眉內(nèi)容土橋面板的整幅斷面形式，截面高度，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長，鋼梁頂寬，底寬工程數(shù)量88根2個(gè)4個(gè)2個(gè)4個(gè)6個(gè)備注 2現(xiàn)澆承臺3索塔預(yù)制墩身斜拉索 4 5 7+7 6加勁梁約37塊 2 二、工程特點(diǎn)港珠澳大橋是中國交通建設(shè)史上技術(shù)最復(fù)雜、環(huán)保要求最高、建設(shè)要求及標(biāo)準(zhǔn)最高的工程之一。橋位區(qū)水文

5、、地質(zhì)條件復(fù)雜、珠江口航道眾多、航行密度大、對航行安全要求高；工程方案研究中要滿足香港及澳門機(jī)場航空限高要求；橋軸線穿越珠江口中華白海豚保護(hù) 區(qū)，對環(huán)保要求高；大橋設(shè)計(jì)壽命為 120年，要同時(shí)滿足內(nèi)地、香港、澳門有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及法律、 法規(guī)要求；業(yè)主提出的建設(shè)目標(biāo)定位高；項(xiàng)目的特點(diǎn)及定位決定了本項(xiàng)目施工工作也將是高標(biāo)準(zhǔn)、 高難度的。主橋預(yù)制構(gòu)件重量大、體積大、質(zhì)量要求嚴(yán)格、預(yù)制和安裝難度高。3三、施工部署和主要施工手段及設(shè)備考慮到三座主橋中，以青州航道橋最為復(fù)雜、最為典型，因此本方案以青州航道橋?yàn)橹鳌?、施工部署施工擬劃分三個(gè)工段進(jìn)行管理、指揮和調(diào)度，具體劃分如下：主墩施工工段：主要負(fù)責(zé) QZ3

6、、QZ4墩基礎(chǔ)、索塔混凝土結(jié)構(gòu)、索塔鋼結(jié)構(gòu)及鋼箱梁施工；過渡墩及輔助墩施工工段：負(fù)責(zé) QZ1、QZ2、QZ5、QZ6墩基礎(chǔ)及墩身施工；陸上工段：專門為主墩、輔助墩和過渡墩所需鋼構(gòu)件、混凝土預(yù)制構(gòu)件、鋼筋和模板等在 陸上預(yù)加工、堆存、轉(zhuǎn)運(yùn)提供支持和服務(wù)，負(fù)責(zé)水上施工工段物資供應(yīng)。在滿足施工總體進(jìn)度的前提下，QZ3、QZ4墩基礎(chǔ)優(yōu)先開工，QZ1、QZ2、QZ5、QZ6墩鉆孔樁待 QZ3、QZ43墩樁基 施工完畢后陸續(xù)開鉆。將QZ3、QZ43墩鉆孔平臺作為水上施工基地，布置供電系統(tǒng)、物資倉庫、現(xiàn)場施工人員辦公及生活設(shè)施等。索塔墩是本工程施工的重點(diǎn)，從總進(jìn)度計(jì)劃上看，索塔施工的各環(huán)節(jié)始終處于本工程的關(guān)

7、鍵線路上；從施工難度上看，臨時(shí)結(jié)構(gòu)的規(guī)模巨大，水流、風(fēng) 浪等諸因素較復(fù)雜。2、施工流程及關(guān)鍵設(shè)備 施工流程本工程索塔、輔助墩、過渡墩施工均采用搭設(shè)水上鉆孔平臺的方法進(jìn)行基礎(chǔ)施工，基礎(chǔ)施工完成后，部分拆除和改造施工平臺，分 塊拼裝和下沉鋼吊箱圍堰，鋼吊箱封底抽水干施工承臺、主塔、墩身。主塔施工完成后開始進(jìn)行鋼 箱梁安裝和掛索，調(diào)整橋面線型?？偸┕ち鞒倘缦拢捍驑洞猎O(shè)輔助平臺鋼管樁 一起重船配合搭設(shè)施工平臺及下沉鋼護(hù)筒一完成試樁和鉆孔樁施工一施工平臺改造一鋼吊箱圍堰安裝 一澆筑封底混凝土 一抽水一施工承臺一主塔底段澆筑一安裝爬模系統(tǒng)一逐段爬升模板 澆筑索塔下塔柱、安裝橫梁現(xiàn)澆支架一逐段爬升澆筑索塔

8、中塔柱、橫梁施工一逐段安裝鋼錨箱、 2精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計(jì)劃類文檔，感謝閱讀下載頁眉內(nèi)容逐段爬升澆筑索塔上塔柱、搭設(shè)零號塊鋼箱梁及輔助墩、過渡墩墩頂鋼箱梁安裝支架一索塔封頂一安裝零號塊鋼箱梁 一安裝橋面吊機(jī) 一逐段對稱安裝鋼箱梁和掛索、斜拉索索力調(diào)整一主橋合攏。4關(guān)鍵設(shè)備打樁船：我局現(xiàn)有技術(shù)性能優(yōu)良的打樁船 10艘，包括具有全回轉(zhuǎn)功能、外海施工抗風(fēng)浪能力強(qiáng)的大威號打樁船等 45艘可以投入本項(xiàng)目施工?；炷涟韬痛何揖脂F(xiàn)有技術(shù)性能優(yōu)良的各種混凝土拌合船9艘，混凝土拌合能力為 60270m3/h,其中高性能、高效率的大碎號、拌和7號等23艘可以投入本項(xiàng)目施工。鉆機(jī)：采用KP35

9、00型或購置德國產(chǎn)扭矩大于200kn-m、鉆深大于130m的頂置式全液壓回轉(zhuǎn)鉆機(jī)，并配置空壓機(jī)和泥 漿分離器以滿足鉆孔樁施工需要。 投入20臺左右。發(fā)電機(jī)：根據(jù)需要配備一定數(shù)量的400kW和200kW發(fā)電機(jī)組。起重船：，可滿足安裝起重作業(yè)需要。龍門吊：投入4臺100t高架龍門吊。桅桿吊：投入4臺WD70的桅桿吊。 千斤頂：投入200t千斤頂20臺左右。 塔吊： 投入1臺H3/36B改進(jìn)型塔吊作為主塔及掛索施工起重設(shè)備；液壓爬模：投入4套液壓爬模作為主塔施工模板系統(tǒng)； 橋面吊機(jī)：投入2臺3500kN橋面吊機(jī)作為鋼箱梁安裝設(shè)備；振動(dòng)錘：我局現(xiàn)有從荷蘭進(jìn)口的S-280型液壓沖擊錘可滿足鋼管組合樁和部

10、分鋼管打入樁的施工3、影響施工作業(yè)的自然因素和有效作業(yè)天數(shù)的估計(jì)臺風(fēng)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從19492003年共55年間在廣東中部一帶沿海地區(qū)登陸的熱帶氣旋有 101個(gè)，年平均個(gè)，其中13個(gè)年份達(dá)3個(gè)以上，最多的1999 年達(dá)6個(gè)，正面襲擊擬建橋位或?qū)蛭粫a(chǎn)生嚴(yán)重影響的臺風(fēng)有19個(gè)。臺風(fēng)來臨時(shí)，施工船舶須拖至避風(fēng)錨地避風(fēng)?？紤]船舶來回拖帶時(shí)間，每次避風(fēng)估計(jì)耽誤時(shí)間為10天。假定每年進(jìn)行3次避風(fēng)，則臺風(fēng)影響時(shí)間為：30天。 霧、雷暴本區(qū)域以澳門觀測站記錄的霧日最多，年平均達(dá)天。霧天主要發(fā)生在每年的14月，其中以3月為最多，平均大。考慮部分起霧時(shí)間發(fā)生在 夜間，因此霧日影響時(shí)間按15天計(jì)算。5卷板工藝a、卷板

11、前應(yīng)熟悉圖紙、工藝、精度、材料性能等技術(shù)要求；b、檢查鋼板的外形尺寸，坡口的形式與尺度，裝配及焊接收縮余量和樣板的正確性，以及檢查劃制的板料中心線、檢驗(yàn)線的正確性等；c、對中：將四面開好坡口的板料置于卷板機(jī)上滾彎時(shí),3精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計(jì)劃類文檔，感謝閱讀下載頁眉內(nèi)容為了防止歪扭，應(yīng)將板料對中，使板料的縱向中心線與軸輪線保持嚴(yán)格的平行，并用擋板擋緊； d、板料位置對中后，一般采用多次進(jìn)給法滾彎調(diào)節(jié)上輪使板料發(fā)生初步的彎曲，然后來回滾動(dòng)而 彎曲。當(dāng)板料移至邊緣時(shí)，檢查所劃的檢驗(yàn)線的位置是否正確，然后逐步壓下上滾輪并來回滾動(dòng)， 使板料的曲率半徑逐漸減小，達(dá)到規(guī)定的要求。；e、在

12、卷板時(shí)，于鋼板的回彈，卷圓時(shí)必須施加一定的過卷量，在達(dá)到所需的過卷量后，還應(yīng)來回多卷幾次；f、卷彎進(jìn)程中，應(yīng)不斷用樣板檢驗(yàn)彎板兩端的半徑。單件組裝 a、單件組裝前應(yīng)對部件的尺寸檢查合格；連接接觸面和沿焊縫邊緣每邊3050 mm范圍內(nèi)的鐵銹、毛刺、污垢等應(yīng)消除干凈；b、鋼護(hù)筒殼板縱向接逢的裝配采用在筒身的縱向接逢的兩邊對應(yīng)處分別焊上幾對角鋼，用螺栓調(diào)節(jié)；c、縱向板邊錯(cuò)位的裝配：采用在筒身縱向接逢的一邊焊上為鐵扣緊調(diào)控另一邊，直徑對齊?？v縫調(diào)平見下圖。 壁厚為18mm直徑斜楔形鐵馬 11縱縫調(diào)平示意圖單向推撐器示意圖d、局部橢圓度裝配在鋼護(hù)筒內(nèi)壁徑向布置一組或多組單向推撐器，具體位置視鋼護(hù)筒局部橢

13、圓度而定，采用調(diào)節(jié)螺栓控制鋼護(hù)筒的橢圓度。單向推撐器見上圖。e各吊裝段均應(yīng)在旋轉(zhuǎn)胎架上安裝，定位焊接前，應(yīng)按圖紙及工藝要求檢查焊件的幾何尺寸、坡口尺寸、根部間隙、焊接部位的清理情況等，如不符合要求，不得進(jìn)行定位焊。定位焊不得有裂縫、夾渣、 焊瘤、焊偏、弧坑未填滿等缺陷。如遇定位焊開裂，必須查明原因，清除開裂焊縫，并在保證構(gòu)件 尺寸的條件下作補(bǔ)充定位焊。f、定位焊所用焊條的型號應(yīng)與正式焊接所用的型號相同，焊接高度不超過設(shè)計(jì)焊接高度的2/3,長度以40mm為宜，間隔不大于400mm,并應(yīng)具有焊接合格證的 工人操作。裝配a、將各拼裝好的鋼板鋼護(hù)筒吊至總裝胎架上進(jìn)行總裝?？傃b胎架采用滾輪式，各鋼護(hù)筒件

14、可在上面轉(zhuǎn)動(dòng)，每個(gè)胎架設(shè)四個(gè)輪子為一組。小合攏時(shí)可用二組胎架進(jìn)行， 當(dāng)大合攏時(shí)要有三組進(jìn)行。鋼護(hù)筒節(jié)段總裝配見下圖。小400滾輪滾輪支架組合底盤鋼護(hù)筒節(jié)段總裝配圖b、用 馬”板在鋼護(hù)筒內(nèi)進(jìn)行定位 先用 馬”板12塊沿大接逢圓周相互間隔300進(jìn)行馬板 定位。馬”板的尺度采用厚30 mm,長600 mm,寬250 mm,馬”板采用雙面角焊縫焊在鋼護(hù)筒內(nèi) 側(cè)。然后進(jìn)行定位焊，最后進(jìn)行環(huán)縫的焊接工作。每個(gè)鋼護(hù)筒的縱向接逢線應(yīng)相互錯(cuò)開，間距不小于1100 mm。鋼護(hù)筒環(huán)縫定位見下圖。12環(huán)焊縫縱向焊縫縱向焊縫環(huán)焊縫縱向焊縫環(huán)縫馬”板定位示意圖焊接工藝a、鋼板在焊接時(shí)，不僅要考慮外界的溫度，而且還應(yīng)考慮

15、4精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計(jì)劃類文檔，感謝閱讀下載頁眉內(nèi)容焊件的厚度。b、在施焊前焊條應(yīng)按要求進(jìn)行烘焙。焊絲應(yīng)除凈銹蝕和油污。c、焊工必須持有合格證后方可施焊，合格證中應(yīng)注明焊工的技術(shù)水平及所能擔(dān)任的焊接工作，如停焊時(shí)間超過半年以 上應(yīng)重新考核。d、施焊前焊工應(yīng)復(fù)查組裝質(zhì)量和焊縫坡口區(qū)兩側(cè)的清理情況，如不符合要求，應(yīng) 清理合格后方可施焊。施焊完后應(yīng)清除熔渣及金屬飛濺物。e、多層焊接應(yīng)連續(xù)施焊，其中每一層焊道焊完后應(yīng)及時(shí)清理焊渣，如發(fā)現(xiàn)有影響焊接質(zhì)量的缺陷，必須清除后再焊。f、嚴(yán)禁在焊縫區(qū)以外的母才上打火引弧。g、縱向?qū)雍缚p應(yīng)在焊件的兩端臨時(shí)配置引弧板和熄弧板，其材質(zhì)、板厚及坡口

16、型式與焊件相同，當(dāng)施焊完成后用氣割切除并修磨平整，不得用錘擊落。h、焊接完畢后，用機(jī)械方法或火焰方法進(jìn)行校正。i、鋼護(hù)筒上口與端頭處接口，以及部分厚板采用V型坡口。 j、鋼護(hù)筒環(huán)縫焊接將已卷成型的鋼護(hù)筒吊放在特制的環(huán)縫焊接臺架上，見下圖。13自動(dòng)電焊機(jī)焊接平臺架左右可調(diào)節(jié)上下可調(diào)節(jié)方向旋轉(zhuǎn)圓筒同步減速齒輪箱平臺基礎(chǔ)線同步減速齒輪箱馬達(dá) 鋼護(hù)筒環(huán)縫焊接胎架示意圖 對于V型焊接坡口外部焊縫時(shí)，將焊接平 臺調(diào)節(jié)到頂部，自動(dòng)焊機(jī)放在焊接平臺上，使焊絲對準(zhǔn)鋼護(hù)筒的中心線上，焊機(jī)不動(dòng)鋼護(hù)筒旋轉(zhuǎn)，即可進(jìn)行焊接。當(dāng)焊接V型坡口內(nèi)部電焊時(shí)，先炭刨泊根出白，然后將胎架旋轉(zhuǎn)90度，并將焊機(jī)平臺移至下方伸進(jìn)鋼護(hù)筒內(nèi)，

17、焊機(jī)不動(dòng)，鋼護(hù)筒旋轉(zhuǎn)，然后進(jìn)行內(nèi)環(huán)縫焊接。k、護(hù)筒縱縫焊接將護(hù)筒的縱縫方向與焊接平臺吊臂方向相一致，使鋼護(hù)筒不轉(zhuǎn)，自動(dòng)焊機(jī)行走，完成外部縱向焊縫。在焊接內(nèi)部清根后的縱縫時(shí)，同樣將焊接平臺架移至下方，伸進(jìn)鋼護(hù)筒，焊機(jī)自動(dòng)行走， 完成內(nèi)部縱向焊縫。鋼護(hù)筒加工允許偏差a、板厚18mm鋼護(hù)筒體卷圓后，應(yīng)用樣板進(jìn)行檢查，在任何20°圓弧內(nèi)，鋼護(hù)筒的局部允許偏差為板厚的10%,最大偏差不得超過厚度的12%。b、鋼護(hù)筒直徑允許偏差如下： OD (max.)- OD (min.) < % of Dnom OD (maxOD (min.) < 20 mm OD =任意位置處的外直徑 t =

18、 thictness 厚度 Dnom = nominal diameter公稱直徑c、鋼護(hù)筒體端面的傾斜度最大允許偏差為 f=3mm。14d、鋼護(hù)筒縱軸線彎曲失高不大于護(hù)筒長的，并不得大于30cm。鋼護(hù)筒沉放鋼護(hù)筒擬采用最大起重能力為 300 t的起重船作為起重設(shè)備，利用安裝在定位船上的定位導(dǎo)向架整根沉放。施工工藝流程鋼護(hù)筒采用導(dǎo)向架定位導(dǎo)向，振動(dòng)錘振動(dòng)下沉。單根鋼護(hù)筒沉放工藝流程如下：導(dǎo)向架安裝一定位船、起重船拋錨定位一護(hù)筒吊入導(dǎo)向架 一測量校核一振動(dòng)下沉。 振動(dòng)錘選擇我局荷蘭進(jìn)口的5精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計(jì)劃類文檔，感謝閱讀下載頁眉內(nèi)容S-280型液壓沖擊錘可滿足鋼管組合樁

19、和部分鋼管打入樁的施工，根據(jù)需要可以進(jìn)口錘擊能量更大的液壓沖擊錘，以滿足大直徑鋼管打入樁的施工。鋼護(hù)筒定位導(dǎo)向架定位導(dǎo)向架采用鋼桁結(jié)構(gòu)，為大剛度懸臂式定位導(dǎo)向架，安裝在起始平臺上，導(dǎo)向架總高度，分為上下兩層，甲板以上，甲板以下，側(cè)面為開口結(jié)構(gòu)，浮吊將鋼護(hù)筒從開口處吊入導(dǎo)向架之后，利用工字鋼封口。并且頂口限位能夠向后滑移，以便將鋼護(hù)筒沉放至設(shè)計(jì)標(biāo)高。鋼護(hù)筒導(dǎo)向架結(jié)構(gòu)見下圖。2H型鋼488x300400H型鋼488x3004002513導(dǎo)向架立面圖鋼護(hù)筒導(dǎo)向架結(jié)構(gòu)示意圖護(hù)筒沉放精度及保證措施為確保樁基平面定位、樁身垂直度和高程控制精度，結(jié)合西島鋼圓筒振沉實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的成功經(jīng)驗(yàn)，在我局自行開發(fā)研究的

20、GPS打樁定位系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，提高定位精度，實(shí)現(xiàn)垂直度實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保直樁的垂直度控制在1/200以內(nèi)。 154001000320a、沉放精度以標(biāo)高控制為主，嚴(yán)格控制垂直度 標(biāo)高：苣0cm；平面位置偏差： 土0cm；傾斜度偏差： 1/200； b、保證措施b-1、導(dǎo)向架具有足夠的剛度，能夠滿足水流流速/s, 7級風(fēng)力作用時(shí)沉放鋼護(hù)筒的使用要求，設(shè)置上下 2層導(dǎo)向架，長度分 別為和，增大護(hù)筒下沉導(dǎo)向長度。b-2、盡量選擇在天氣比較好并在高平潮的時(shí)段施沉鋼護(hù)筒。b-3、定位船具有良好的穩(wěn)定性，能保證護(hù)筒在施沉過程中不發(fā)生位移變化b-4、已沉放好的鋼護(hù)筒應(yīng)按設(shè)計(jì)要求與起始平臺或已沉鋼護(hù)筒及時(shí)連接

21、，步步為營，穩(wěn)扎穩(wěn)打，盡量縮短單根護(hù)筒抗流時(shí) 問，防止發(fā)生偏位。b-5、振動(dòng)錘安裝要求有足夠的精度，底座基本水平，誤差不得大于2mm,防止出現(xiàn)過大的偏心振動(dòng)，開始振動(dòng)時(shí)應(yīng)先點(diǎn)振，待護(hù)筒進(jìn)入土層一定深度且完全起振后，方可連 續(xù)振動(dòng)下沉，振動(dòng)下沉過程中應(yīng)對護(hù)筒垂直度進(jìn)行監(jiān)測，利用導(dǎo)向架及時(shí)進(jìn)行糾偏。平臺處海底維護(hù)考慮到墩位處海底在施工期間會發(fā)生沖刷，所以采用邊施工邊維護(hù)的方法對墩位處海底進(jìn)行拋填維護(hù)。具體做法如下：起始平臺施工完畢就開始對海底進(jìn)行拋?zhàn)o(hù)，當(dāng)每根鋼護(hù)筒沉放 并且與已經(jīng)形成的平臺牢固連接后，利用作業(yè)船配合運(yùn)砂船只進(jìn)行拋填維護(hù)，拋填時(shí)將砂袋用網(wǎng)兜 裝載，然后用吊機(jī)吊至需要拋填的位置進(jìn)行集中

22、拋填。平臺上設(shè)施設(shè)備安裝平臺上設(shè)施設(shè)備包括：起重設(shè)備、供電系統(tǒng)、壓縮空氣供應(yīng)站、泥漿配制及循環(huán)系統(tǒng)等。起重設(shè)備 QZ3和QZ4號墩平臺上共安裝2臺WD70桅桿吊及2臺100t龍門吊，主要完成施工材料的轉(zhuǎn)運(yùn)、下放 6精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計(jì)劃類文檔，感謝閱讀下載頁眉內(nèi)容鋼筋籠、混凝土澆注和移動(dòng)鉆機(jī)等起重作業(yè)。QZ1、QZ2、QZ3和QZ4號墩平臺上各安裝1臺WD70桅桿吊和1臺100t龍門吊。16供氣、供電設(shè)備a、供電 QZ3、QZ4號墩平臺上布置10>400KW發(fā)電機(jī)組：每兩臺鉆機(jī)配備一臺發(fā)電機(jī)，兩臺桅桿吊配備一臺發(fā) 電機(jī)，兩臺龍門吊配備一臺發(fā)電機(jī)，照明及電焊等配備一臺發(fā)

23、電機(jī)，共 10臺400KW發(fā)電機(jī)組。這 樣可以減小于供電系統(tǒng)帶來的施工風(fēng)險(xiǎn)。另外QZ1、QZ2、QZ5、QZ6墩再各配備五臺400KW發(fā)電機(jī)組。b、壓縮空氣供應(yīng)QZ3、QZ4號墩考慮在平臺上安裝 8X20m3/min、排氣壓力為的電動(dòng)空壓機(jī)集中供氣，在平臺鋼面板下沿上下游方向布設(shè)供氣管道，設(shè)置鉆機(jī)用氣接入口。 其余墩也是按照每臺空壓機(jī)供應(yīng)一臺鉆機(jī)的原則配備。c、鉆孔泥漿制備及供應(yīng)為減小鋼平臺面積，降低施工過程中的風(fēng)險(xiǎn)，鉆孔泥漿的制備仍然采取護(hù)筒內(nèi)造漿的施工工藝，在鉆孔過程中 隨時(shí)檢測出漿口及進(jìn)漿口的泥漿技術(shù)指標(biāo)，隨時(shí)調(diào)整泥漿技術(shù)指標(biāo)，確保泥漿的質(zhì)量。為確保開鉆瞬間護(hù)筒內(nèi)能及時(shí)補(bǔ)充泥漿，防止泥面

24、急劇下降，將鉆孔作業(yè)的護(hù)筒與周圍23根護(hù)筒用鋼管連通，作為泥漿循環(huán)回路的一部份。澆注混凝土過程中溢出的可回收使用的泥漿，用引流槽引流至正在鉆孔作業(yè)的護(hù)筒內(nèi)循環(huán)使用或未開鉆的護(hù)筒內(nèi)儲備。溢出的質(zhì)量較差的不能回收利用的泥漿引流至運(yùn)漿船，然后運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)處理后排放。d、鉆渣出運(yùn)設(shè)施 為保持鉆孔平臺清潔，減小鉆法出運(yùn)對鉆孔作業(yè)的干擾，經(jīng)泥漿處理器分離出的鉆渣，用溜槽和平臺面板下 面的皮帶運(yùn)輸機(jī)輸送至運(yùn)輸駁船上，然后運(yùn)輸至指定的地點(diǎn)處理；鉆孔平臺防撞措施鉆孔平臺形成后為確保施工安全，應(yīng)按相關(guān)法律法規(guī)要求及時(shí)設(shè)置安全警示標(biāo)志，并在平臺四周設(shè)置 防撞裝置。a、根據(jù)施工作業(yè)要求，確定施工占用水域，依據(jù)相關(guān)程

25、序上報(bào)，航道管理部門發(fā)布航行通報(bào)，并設(shè)置航標(biāo)燈；b、依據(jù)相關(guān)規(guī)定在作業(yè)船舶和平臺上設(shè)置障礙物夜間警示燈；c、在平臺兩側(cè)設(shè)置防撞樁和靠船樁。173、鉆孔樁施工于橋位區(qū)工程水文氣象條件惡劣，地質(zhì)條件較差，樁基鉆孔深度大，護(hù)筒內(nèi)外水位受潮位變化影響，鉆孔過程中容 易出現(xiàn)縮徑、塌孔和漏漿等現(xiàn)象，因此在施工過程中應(yīng)注意做好如下工作：a、通過工藝試樁配制不分散、低固相、高粘度的優(yōu)質(zhì)海水泥漿護(hù)壁；b、通過工藝試樁確定不同地層的鉆進(jìn)參數(shù)，控制好鉆進(jìn)速度；c、密切注視潮位變化，確保護(hù)筒內(nèi)水位比潮位高以上；d、定時(shí)對孔內(nèi)泥漿進(jìn)行檢測，保證孔內(nèi)泥漿性能指標(biāo)符合要求；e、制訂嚴(yán)密的防掉鉆、防塌孔的技術(shù)保證和應(yīng)急處理7

26、 精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計(jì)劃類文檔，感謝閱讀下載頁眉內(nèi)容措施。每個(gè)墩正式開鉆前，還應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行地質(zhì)先導(dǎo)孔施工，以確定樁尖持力層。該項(xiàng)工作委托專業(yè)單位施工。本節(jié)主要闡述QZ3號墩鉆孔樁施工，其余墩鉆孔樁施工可以參照此節(jié)。 鉆孔樁施工工藝流程鉆機(jī)就位一鉆進(jìn)成孔一清孔一檢孔一移鉆機(jī)、下放鋼筋籠 一下放導(dǎo)管一二次清孔一碎澆注一樁底后注漿 一樁基檢測。鉆孔灌注樁成孔施工 鉆機(jī)選型QZ3號墩鉆孔灌注樁從平臺到孔底深達(dá)近 120米，對鉆機(jī)的扭矩及鉆桿質(zhì)量提出了較高要求，因此擬選用KP3500或型技術(shù)性能先進(jìn)，提升能力和配重較大的德國WIRTH公司生產(chǎn)的扭矩大于200kn-m、鉆深大于1

27、30m的頂置式全液壓回轉(zhuǎn)鉆機(jī)投入主墩鉆孔樁施工，另外配備一臺鉆機(jī)進(jìn)行 超前鉆孔，同時(shí)再備用12臺沖抓鉆機(jī)，用以應(yīng)付鉆孔過程中出現(xiàn)的異常情況。泥漿制備及泥漿循環(huán)鉆孔泥漿采用不分散、低固相、高粘度的優(yōu)質(zhì) PHP海水泥漿。拌制泥漿的水采用海水。泥漿的制備在泥漿船上進(jìn)行。鉆孔施工前首先在泥漿船上采用泥漿攪拌機(jī)攪拌泥漿，然后利用泥漿泵泵送至鋼護(hù)筒內(nèi)。鉆進(jìn)過程中，泥漿通過凈化器使直徑在以上的顆粒篩分到儲渣筒內(nèi)， 處理后的泥漿通過相鄰鋼護(hù)筒之間的連通管流入鉆孔孔內(nèi)。鉆渣通過運(yùn)渣船運(yùn)至指定地點(diǎn)處理。為了保證施工各階段的泥漿性能指標(biāo)，在鉆孔施工過程中對泥漿性能指標(biāo)定期進(jìn)行18檢測。開鉆施工期間每1小時(shí)檢測一次，

28、等泥漿性能穩(wěn)定后每 4小時(shí)檢測一次，并根據(jù)鉆進(jìn)過程中 地層變化情況增加檢測頻率。對回收利用的泥漿要進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整，對性能指標(biāo)不能滿足要求的添加新拌制的泥漿、增粘劑、分散劑等材料，使其符合使用要求。鉆渣和泥漿的處理不能就近倒入海中，鉆孔過程中的鉆法應(yīng)裝入專用吊渣筒內(nèi)，通過運(yùn)渣船轉(zhuǎn)運(yùn)到指定地點(diǎn)進(jìn)行處理； 澆筑混凝土過程中溢出的可回收使用的泥漿， 用引流槽引流至正在鉆孔作業(yè)的護(hù)筒內(nèi)循環(huán)使用或未 開鉆的護(hù)筒內(nèi)儲備。溢出的質(zhì)量較差的不能回收利用的泥漿引流至運(yùn)渣船上泥漿儲備箱，然后運(yùn)輸 到指定地點(diǎn)處理后排放。鉆機(jī)安裝及校核鉆機(jī)經(jīng)找平、測量檢查后，將其與平臺進(jìn)行限位，保證鉆機(jī)在鉆進(jìn)過程中不產(chǎn)生位移。同時(shí)在鉆

29、進(jìn)的過程中加強(qiáng)校核。鉆進(jìn)成孔鉆進(jìn)方法成孔過程可劃分為三個(gè)階段，各階段鉆進(jìn)方法如下：a、護(hù)筒內(nèi)鉆進(jìn)階段于在鋼護(hù)筒沉放時(shí)進(jìn)行了河床防護(hù)，為防止編織袋影響鉆孔，在開鉆前，先將護(hù)筒內(nèi)防護(hù)用的砂袋清理干凈， 然后進(jìn)行鉆孔作業(yè)。護(hù)筒底口以上，每小時(shí)進(jìn)尺控制在46m左右，孔內(nèi)補(bǔ)充清水，混合泥漿經(jīng)泥漿凈化器處理后泥漿回流入護(hù)筒，鉆渣轉(zhuǎn)運(yùn)至處理堆場處理；b、土層內(nèi)鉆進(jìn)階段護(hù)8 精選公文范文，管理類，工作總結(jié)類，工作計(jì)劃類文檔，感謝閱讀下載頁眉內(nèi)容筒底口以上2m至孔底，用直徑小的改進(jìn)型平底鉆頭，開鉆時(shí)鉆頭反循環(huán)空轉(zhuǎn)，啟動(dòng)泥漿循環(huán)系統(tǒng)， 置換孔內(nèi)泥漿，當(dāng)孔內(nèi)泥漿指標(biāo)符合要求后，優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁反循環(huán)減壓鉆進(jìn)，在護(hù)筒底口附近慢速 鉆進(jìn)，形成穩(wěn)定孔壁，每小時(shí)進(jìn)尺控制在左右。鉆頭出護(hù)筒5m后恢復(fù)正常鉆進(jìn)，根據(jù)不同土層的特點(diǎn)，在鉆孔過程中及時(shí)調(diào)整護(hù)壁泥漿指標(biāo)和鉆進(jìn)速度