鉗工技術(shù)工作總結(jié)

1、鉗工技術(shù)工作總結(jié)鉗工技術(shù)員工在廠里各領(lǐng)導(dǎo)和設(shè)備科的帶領(lǐng)下，嚴(yán)格遵 守廠里的各項規(guī)章制度，從各方面嚴(yán)格要求自己。下面就由 學(xué)習(xí)啦小編為大家介紹一下鉗工技術(shù)工作總結(jié)的文章，歡迎 閱讀。鉗工技術(shù)工作總結(jié)篇1轉(zhuǎn)眼間一年已經(jīng)遠(yuǎn)去，我們又迎來了嶄新的一年。這年 我以“服從領(lǐng)導(dǎo)、團(tuán)結(jié)同志、認(rèn)真學(xué)習(xí)、扎實工作”為準(zhǔn)則， 始終堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成了各項工作任務(wù)，自身的政治素養(yǎng)、業(yè)務(wù)水平和綜合能力等都有了很大提高。現(xiàn) 將一年來的思想和工作情況以及今后的努力方向匯報如下：毋庸置疑，在過去的工作中，機(jī)修班的全體員工在廠里 各領(lǐng)導(dǎo)和設(shè)備科的帶領(lǐng)下，嚴(yán)格遵守廠里的各項規(guī)章制度， 從各方面嚴(yán)格要求自己。一直以來堅持

2、以廠里的實際情況為 由發(fā)點，以保障機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)為前提，最大限度的降低維 修成本和縮短維修工時為目標(biāo)，不斷學(xué)習(xí)，總結(jié)工作經(jīng)驗與 教訓(xùn)。雖然機(jī)修工種工作環(huán)境比較復(fù)雜，但機(jī)修組的每位成 員都勤奮肯干，發(fā)揚(yáng)不怕吃苦、團(tuán)結(jié)拼搏的精神，不斷提高 了自身的職業(yè)道德素質(zhì)和職業(yè)技能水平。從而在面臨的一系 列挑戰(zhàn)中由色的完成了各項任務(wù)，為各個車間能按時完成各 項生產(chǎn)任務(wù)打下了良好的基礎(chǔ)。在各位領(lǐng)導(dǎo)和全體機(jī)修成員的共同努力下，取得了以下比較突生的成績:一、完成了鍋爐內(nèi)部進(jìn)水管及排水管管道結(jié)垢的疏通和 爐排斷裂等修理任務(wù)。二、按時完成了酸洗凈化塔底座及葉輪的更換以及底座 的改造任務(wù)，使抽風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時震動性更小，系統(tǒng)

3、更穩(wěn)定。三、五月份由色的完成了上海八臺螺栓機(jī)的氣管、油路 的清理及部分零部件的更換與安裝工作，并且在不足兩個月 的時間內(nèi)部順利調(diào)試成功且投入生產(chǎn)，為以后的產(chǎn)量任務(wù)的 完成提供了保障。四、安全環(huán)保意識和安全措施的不斷加強(qiáng)和完善，特別 是通過了六月份的一系列安全活動，使每個員工意識到安全 生產(chǎn)的重要性，安全環(huán)保意識深入人心。當(dāng)然，在工作過程 中也存在一些不足之處，主要有：一：維修人員理論水平有待提高，特別是對機(jī)械原理， 各機(jī)構(gòu)在機(jī)械中的作用、公差與配合、液壓系統(tǒng)及材料熱處 理等方面認(rèn)知較少，相關(guān)維修技術(shù)比較薄弱。二：零件熱處理后的硬度，塑性和疲勞強(qiáng)度等綜合力學(xué) 性能不能滿足使用要求，加工后成品的形

4、位誤差有時因超過 理論產(chǎn)品的極限值而需再加工甚至報廢，從而直接影響維修 進(jìn)度和機(jī)器的使用性能，又提高了加工成本和維修費用。三：維修人員較少，制作任務(wù)偏重、工作環(huán)境比較復(fù)雜 為了確保一百多臺生產(chǎn)設(shè)備及行車、鍋爐、水處理站、酸洗凈化塔及各種管道等輔助設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)已捉襟見肘，再加 上各種制作任務(wù)，機(jī)器的人為損壞和晚上突發(fā)性的維修任務(wù) 更是力不從心，勞動強(qiáng)度較大。四：設(shè)備保養(yǎng)力度嚴(yán)重不夠，特別體現(xiàn)在行車、管道、 各種泵類的檢修，人員不足是主要原因之一。五：對維修工時和維修費用的相關(guān)考核還不夠細(xì)化，在 以后的工作中將通過各種形式努力做到不斷完善和健全，爭 取不斷減少維修工時和降低維修費用，提高機(jī)器零部

5、件的回 收再利用率。六：車間無固定休息場所。現(xiàn)有的短袖工作服不利于焊 接氧割作業(yè)。在以后的工作中，機(jī)修組將不斷總結(jié)工作經(jīng)驗和改進(jìn)工 作方法，根據(jù)實際情況靈活應(yīng)用各種資源，提高工作積極性O(shè)與廠里的實際發(fā)展情況相結(jié)合，克服一切困難，為保障機(jī)器 的正常運(yùn)轉(zhuǎn)、降低維修成本和提高工作效率、培養(yǎng)由一支能 順應(yīng)公司發(fā)展需要、綜合素質(zhì)過硬的維修隊伍而努力。我們 有理由相信，在公司領(lǐng)導(dǎo)睿智的決策下，在全廠員工的共同努力下，公司將迎來另一片更廣闊的 發(fā)展空間。鉗工技術(shù)工作總結(jié)篇 2我在安林煤礦修造廠任鉗工，參加工作以來。在這在十 年多的時間里，我在公司領(lǐng)導(dǎo)、部門領(lǐng)導(dǎo)及同事們的關(guān)心與幫助下圓滿的完成了各項工作，在思

6、想覺悟和專業(yè)技術(shù)方面 有了更進(jìn)一步的提高。總結(jié)如下：我的主要工作就是劃線、整削、鋸切、徒削、鉆孔、較 孔、攻絲、套扣、舌I削、研磨等加工過程。同時通過進(jìn)一步 的學(xué)習(xí)，也發(fā)現(xiàn)了自己在鉗工過程中的不足，認(rèn)識到了在加 工過程中的一些需要注意的地方和新的工作方法和工藝，為了加工由精確的工件，首先要準(zhǔn)確的劃由所要求的尺 寸。劃線之前要把工件表面清理干凈，除去飛邊和氧化皮。 然后災(zāi)工件表面均勻涂色，使劃線更加清楚。劃線一定要仔 細(xì)，如果不仔細(xì)就給后來的加工帶來誤差。凸凹配合工件的 凸凹邊和燕尾配合的燕尾邊要對稱，要精準(zhǔn)，這樣才能保持 配合合件反都能配合。根據(jù)所需工件剩下的寬度來判斷一下是否用徒削或整 削之

7、后再徒削，或者先用鋸切之后再徒削。如果剩余量很小 可以直接用徒刀徒削，選用中等齒徒刀，右手心抵著徒刀木 柄的端頭，大拇指放在鋅刀木柄的上面， 其余四指放在下面， 配合大拇指捏住徒刀木柄。左手掌部壓在徒刀的另一端，拇 指自然伸直，其余四指彎曲扣住徒刀尖端。手握錘左手握整子，整子后刀面與工件表面成58° ,起整時后角要稍大點。整削時時每次整削的厚度約為 0.52毫米，當(dāng)整削大平面時，先用窄整開槽，然后用扁整 整平。如果所需工件剩余的寬度較大應(yīng)先用鋸割。安裝時鋸齒 尖向前，鋸條安裝在鋸弓上不要過緊或過松。起鋸時鋸條要 垂直于工作表面，并以左手拇指靠穩(wěn)鋸條，使鋸條正確的鋸 在所需的位置上。起

8、鋸度約為10°左右。鋸條前推時起切削 作用應(yīng)給以適當(dāng)?shù)膲毫?，返回時不切削，應(yīng)將鋸稍微抬起或 鋸條從工件件上輕輕劃過以減少磨損?？熹彅鄷r，用力要輕 以免弄傷手臂。鋸削速度應(yīng)根據(jù)工件材料及其硬度而定，鋸 削硬材料時應(yīng)低些，鋸削軟材料時可高些，通常每分鐘往復(fù) 4060次。鉆孔前，工件要劃線定心。在工件孔的位置劃由孔直徑 圓和檢查圓，并在孔直徑圓上和中心沖由小坑。鉆孔時，先 對準(zhǔn)樣沖眼試鉆一淺坑， 如有偏位，可用樣沖重新沖孔糾正， 也可用子整幾條槽來加以校正，鉆孔時進(jìn)給速度要均勻，快 要鉆通時，進(jìn)給量要減小，鉆韌性性材料須加切削液。鉆深 孔時，鉆頭要經(jīng)常退由，以利于排屑和冷卻。 在做60燕

9、尾角時要用萬能角度尺，劃線時要準(zhǔn)確，保證角度正確，一 定要注意兩邊對稱。在做圓角時要用圓規(guī)，把線劃清楚之后 用徒刀修正。最后在配合件配合時要修正，修正時要注意不能磨過， 每次都剩余一點，以防止修正鄰邊時將邊過。以上是我在實際工作中的一點經(jīng)驗。鉗工技術(shù)工作總結(jié)篇 3從事的技術(shù)工作車間所屬的設(shè)備能否正常運(yùn)行是車間保供工作能否順 利開展的基本保障，我在思想上高度重視，每周班組會議反 復(fù)強(qiáng)調(diào)，將安全保供的思想灌輸?shù)矫總€班組成員的心中，使 組員認(rèn)識到其所承擔(dān)的工作的重要意義，使其工作變被動為 主動。1、為了保證天車的正常運(yùn)行，我制定了巡檢計劃和定 修計劃，按照計劃，每周開展一次定修工作，定修內(nèi)容涉及 到

10、天車機(jī)械部分和電氣部分的所有內(nèi)容，并對定修檢查的結(jié) 果的進(jìn)行記錄并反饋給車間和機(jī)動科，發(fā)現(xiàn)的問題具備整改 條件的就地進(jìn)行整改，困難較大的及時上報車間并安排后續(xù) 的維修計劃。2、車間的基建技改工作，2014年平頂山安監(jiān)局對我部 車間加油站進(jìn)行了安全評估，發(fā)現(xiàn)了一些問題，其中一項是加油 站的防靜電設(shè)施不夠完善，需要進(jìn)行大范圍的整改，我聯(lián)系 機(jī)動科相關(guān)技術(shù)人員咨詢整改意見，根據(jù)加油站設(shè)備的現(xiàn)場 布局，我利用鍍鋅扁鋼設(shè)計生了用于加油站和寫有棧橋的防 靜電監(jiān)測和接地設(shè)施，并組織班組人員進(jìn)行安裝，經(jīng)過技術(shù) 部門的監(jiān)測，達(dá)到了相關(guān)的防靜電要求。3、修舊利廢工作車間老合金庫鎰合金發(fā)料用主要使用料罐，由于發(fā)料頻

11、繁，每月都要更換下來大量彎曲變形的罐桿，如果直接丟棄 將造成極大的浪費，我查閱了相關(guān)的資料，并咨詢廠家了解 到此罐桿如果經(jīng)過正確的矯正修復(fù)，還是可以正常的使用， 但矯正次數(shù)不能超過三次，通過與車間領(lǐng)導(dǎo)的溝通，我制定 了罐桿修舊利廢計劃，每月矯正10余根并在罐桿上打號登記，防止多次矯正影響到罐桿強(qiáng)度。車間天車上更換下來的 舊鋼絲繩，我和班組人員一起將其進(jìn)行切割，并穿插鋼絲繩 套作為吊裝繩使用，制作的鋼絲吊裝繩不僅利用了大量廢舊 物資，而且鋼絲繩強(qiáng)度比采購的尼龍繩強(qiáng)度還要高，此外天 車上更換的大車輪、鉤頭等設(shè)備，我都積極開展修舊利廢， 2014年修舊利廢此項工作為公司節(jié)約7余萬元。4、節(jié)能降耗工作

12、潤滑油庫是公司各類潤滑油脂的存儲倉庫，其中渦輪蝸 桿油粘度較大，火車到貨卸油以及往軋鋼供應(yīng)都需要使用蒸 汽進(jìn)行加熱，蒸汽用量較大，通往潤滑油庫的主蒸汽管道由于長時間的銹蝕已經(jīng)由現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，由于管道是架空放 置，離地面較高，且管道溫度較高，維修比較困難，我根據(jù)班組成員的建議制定了一套整改方 案，即將漏氣部分管道切斷，并在切口處焊接法蘭，進(jìn)而加 裝盲板，達(dá)到堵漏的目的，此方案具有成本低，實施難度小 的優(yōu)點。管道整改后未由現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，此舉每年可以節(jié)約蒸 汽費一萬多元。二、解決的技術(shù)難題新合金庫內(nèi)q-75天車，自安裝投用以來，西南角大車 輪一直存在肯軌現(xiàn)象，部機(jī)動科組織人員多次進(jìn)行維修仍未 解決問題，

13、外委技術(shù)人員也無能為力。為此我抽生了大部分 空余時間深入研究天車的構(gòu)造圖，并多次上車觀察大車輪運(yùn) 行情況，與天車工溝通了解天車的異音情況，經(jīng)過多次的分 析研究，排除了多項表面因素，認(rèn)定大車輪肯軌的原因是由 于天車的減速箱和大車輪及它們之間的傳動軸的同軸度不 符合天車技術(shù)要求，未在一條直線上。故障原因找由來之后我隨即和班組成員研究討論整改 問題，班組討論制定了 75公車的初步整改方案，通過對大 車輪、傳動軸及減速箱的位置進(jìn)行微調(diào)，從而達(dá)到同軸度在 一條直線上的目的，經(jīng)過細(xì)細(xì)的推敲我發(fā)現(xiàn)這一方案雖然具有實施難度小，維修費用低的優(yōu)點，但是卻不能徹底改變 大車啃規(guī)現(xiàn)象。而天車大車輪、減速箱及他們的傳動

14、軸圍在一條直線上的根本原因是固定底座變形的原因造成的，只 有進(jìn)行大規(guī)模的矯正維修才能徹底消除大車啃軌現(xiàn)象。找到了原因之后下一步的工作就是實施整改工作，此項 維修需要多工種配合，又是高空作業(yè)，我精心制定了整改維 修方案，安排專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)，請機(jī)動科相關(guān)技術(shù)人員現(xiàn)場進(jìn) 行指導(dǎo)，按照整改計劃，首先要將變形部分切割掉，然后進(jìn) 行校正，最后在重新焊接，并安裝對應(yīng)的設(shè)備，由于準(zhǔn)備工作到位，整改工作順利完成。75#天車整改后至今未出現(xiàn)任何異常。三、提由的合理化建議車間廠區(qū)庫所屬天車屬于露天作業(yè)，長期風(fēng)吹日曬，該 區(qū)域露天門吊自投用以來就缺少防靜電接地裝置，這對設(shè)備 和操作人員來說都存在著安全隱患，我查閱防靜電

15、設(shè)施的相 關(guān)資料，設(shè)計生了一套防靜電接地方案，每個軌道采用 8根 60mm扁鋼做接地到底，深入低下 1500mmz上，并用扁鋼與 大車軌道焊接聯(lián)通，實施后經(jīng)過測試，達(dá)到了預(yù)期的目的。車間稻殼庫西門是外部供應(yīng)商車輛運(yùn)送稻殼進(jìn)由庫房的大門，由于庫房建造時未考慮到較大車輛、較高堆放高度 情況下車輛的進(jìn)庫情況，大門的設(shè)計總體偏小，每次若稻殼 到貨車輛的堆放高度超過大門時，庫房工作人員不得不將車 上稻克先卸下一部分，直到車輛總高低于大門時在行駛至庫 房內(nèi)，致使卸車效率嚴(yán)重下降，工作人員勞動強(qiáng)度增大，我 經(jīng)過細(xì)心觀察，發(fā)現(xiàn)庫房的建設(shè)結(jié)構(gòu)允許對大門進(jìn)行加寬加 局。為防止進(jìn)生車輛碰撞對大門墻體造成損壞，大門拓

16、寬加 高后還要進(jìn)行鋼架構(gòu)加固，車間領(lǐng)導(dǎo)雖然同意了我的建議， 但考慮到實施的難度及安全問題，對施工難度仍感到擔(dān)憂。 經(jīng)過仔細(xì)測算，我將整個施工過程及用到的設(shè)備設(shè)施詳盡的 進(jìn)行了上報，由于鋼結(jié)構(gòu)的加固過程汽車吊不便于作業(yè)，所以仍采用我發(fā)明的“橫擔(dān)法”，即在大門門宴上方打孔后, 將扁鋼傳入，兩端桂手動葫蘆，將加固用槽鋼順利起吊到大 門門宴處進(jìn)行了焊接。更換過程順利完成。四、技術(shù)創(chuàng)新粉料庫單梁吊電動葫蘆使用頻繁加之長時間使用，磨損 嚴(yán)重，已不能達(dá)到天車的安全技術(shù)要求，設(shè)備的正常運(yùn)行存 在著一定的安全隱患。車間研究后決定進(jìn)行更換，由于電動 葫蘆較重，人工吊裝不能實現(xiàn)，考慮使用汽車吊吊桂進(jìn)行更 換安裝，但

17、實際庫房的高度及寬度不允許汽車吊內(nèi)部作業(yè)。由于該疑難問題的存在，更換電動葫蘆的工作暫時擱置 了下來。但是粉料庫的吊裝工作量每天還在增加，如不及時 更換電動葫蘆，勢必要由問題。我多次到現(xiàn)場勘查、研究， 和其他技術(shù)人員討論交流，最終憑借我的技術(shù)知識及對我的 工作責(zé)任心我僅用了一天時間就研究生了 “大梁橫擔(dān)法”順 利決絕了問題?！按罅簷M擔(dān)法”就是在天車大梁上與大梁成水平90放置一個自制的扁鋼，扁鋼兩端打孔并各懸桂 臺手拉葫蘆，兩臺葫蘆同時作業(yè)，將電動葫蘆平穩(wěn)的起吊到 天車的正下方，之后順利進(jìn)行更換工作。此法具有制造成本 低，施工條件簡單、安全等特點，得到了車間領(lǐng)導(dǎo)的充分肯 定。車間各倉庫使用的吊裝鋼

18、絲繩由維修班制作，由于使用 的大多是廢舊鋼絲繩，鋼絲繩硬度較大，鋼絲繩上布滿了油污，插值繩套時把持困難，需要多人配合才能開展工作，且 耗時較多，經(jīng)過我仔細(xì)的分析，我發(fā)現(xiàn)鋼絲繩把持困難的主 要原因有兩個，一個是鋼絲繩硬度較大，不易彎曲，一個是 鋼絲繩上布滿黃油，繩子滑溜，為此我根據(jù)工作經(jīng)驗設(shè)計由 了一個鋼絲繩繩扣制作輔助工具，即在槽鋼上開孔并焊上特 制的卡扣，有了這個輔助工具，鋼絲繩可以很方便的卡在槽 鋼上，這樣一來極大的提高了工作效率，插制一副繩套由原 來的30分鐘降低到了 10分鐘。五、傳、幫、帶工作班組一半以上都是新人，真正的掌握高技能的老師傅還 在少數(shù)，雖然青工們在學(xué)校里學(xué)習(xí)的專業(yè)知識較多，但是在 實踐方面卻能力有限，工作效率低下，為了盡快讓他們適應(yīng) 崗位工作的需要，作為一名鉗工高級技師，我加大了對傳幫 帶力度，加緊對他們這方面的鍛煉和培訓(xùn)，使他們盡快的成 長為一名合格的技術(shù)工人。我毫無保留地把自己多年積累的 技術(shù)和實踐經(jīng)驗傳授給青工，注重理論知識的灌輸和實際操 作技能的培訓(xùn)。由于傳幫帶方法得當(dāng)，青工積極主動學(xué)習(xí)， 刻苦鉆研