土木工程專業(yè)認識實習報告(參考模板)新版

1、專業(yè)實習報告西南交通大學(xué)希望學(xué)院認識實習報告學(xué) 院（系）：專業(yè)：班級：學(xué)生姓名：學(xué)號：指導(dǎo)教師：本報告完成日期：成績：摘 要土木建筑工程，是土木工程和建筑工程的總稱，也是用各種土木材料和金屬材料修 建各類建筑物、構(gòu)筑物以及其他設(shè)施的生產(chǎn)活動和工程技術(shù)的統(tǒng)稱，是建設(shè)工程的主要 組成部分（其他包括設(shè)備安裝工程、管道線路工程和裝飾裝修工程）。狹義的土木工程 只包括建筑與橋隧工程。總結(jié)土木工程的含義：一是指建筑物、構(gòu)筑物或設(shè)施；二是指 建設(shè)過程與活動；三是指規(guī)劃、設(shè)計和建造的工程技術(shù)，是一門工程技術(shù)學(xué)科。土木工程在任何一個國家的國民經(jīng)濟中都占有領(lǐng)舉足輕重的位置。土木工程專業(yè)具有很強的實踐性、社會性、綜

2、合性、創(chuàng)新性和集體性，因而其培養(yǎng)目標是培養(yǎng)適應(yīng)社會 主義現(xiàn)代化建設(shè)需要、德智體全面發(fā)展、掌握土木工程學(xué)科的基本理論和基本知識的人 才。對于剛剛接觸專業(yè)知識的我來說，對本專業(yè)的整體認識還是過于抽象，對接下來的 專業(yè)課的學(xué)習也有很多疑問。而本次認識實習，目的就是通過對在建、已建工程項目的 參觀，聆聽專家和老師的講解，加深對專業(yè)的感性認識和了解，為今后在學(xué)習專業(yè)課時 理論與實際聯(lián)系、學(xué)好專業(yè)課程打下良好的基礎(chǔ)。結(jié)果證明，通過短短幾日的認識實習， 我的所見所想所感有很多很多，從實踐中對本專業(yè)獲得了不少感性認識，為以后的專業(yè) 課學(xué)習打下了堅實基礎(chǔ)。除此之外，通過實地認識參觀，我學(xué)到了很多課堂上學(xué)不到的專

3、業(yè)相關(guān)的專業(yè)知識。 在參觀房屋的建造過程中，通過提問的方式，我獲得了老師及技術(shù)人員們專業(yè)的解答， 從中學(xué)到了很多很實用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸，很少留 意的，但同時也是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識。實踐是對科學(xué)知識的最好檢驗，只憑老師在課堂上的講解，我們也許永遠不能真正 完全掌握相關(guān)知識，尤其是對一些實踐性很強的知識的理解及應(yīng)用。本次認識實習就是 將我們在課堂上所學(xué)到的理論知識應(yīng)用到實踐當中去。通過對本次認識實習的整理，可 以系統(tǒng)的將所收獲總結(jié)和歸納，為接下來的專業(yè)課學(xué)習制定更明確、更有針對性、更長 遠的目標和計劃，讓本次認識實習真正發(fā)揮它的價值，同時也是對我自己的職業(yè)生涯

4、奠 定堅實的基礎(chǔ)。目 錄1 實習概況.1.1.1 實習目的及要求 1.1.2 實習時間1.1.3 實習日程1.2 實習內(nèi)容2.2.1 總體概況2.2.2 講座2.2.2.1 講座1 :道路工程 2.2.2.2 講座2:工程項目管理概論 .3.2.2.3 講座 3:橋梁4.2.2.4 講座4: 土木工程認識實習專業(yè)、知識、職業(yè) 72.3 視頻9.2.4 居住建筑9.2.4.1 已建成部分參觀 9.2.4.2 施工現(xiàn)場參觀 9.2.5 公共建筑1.0.2.5.1 已建成建筑參觀 1.0.2.5.2 裝飾裝修建筑參觀 1.1.2.5.3 施工現(xiàn)場參觀 .1.2.2.6 道路交通1.3.2.6.1 道

5、路施工1.3.2.6.2 大型公共交通項目 1.3.2.7 區(qū)域規(guī)劃1.5.2.7.1 社區(qū)規(guī)戈U 1.5.2.7.2 城市規(guī)劃1.6.3 實習體會1.7.4 建 議1.8.專業(yè)實習報告51實習概況1.1 實習目的及要求(1)加深對專業(yè)的感性認識，為下學(xué)期學(xué)習專業(yè)課程打好基礎(chǔ)(2)理論聯(lián)系實際，在實踐中加深對理論知識的理解。(3)培養(yǎng)責任感、事業(yè)心，了解專業(yè)情況。1.2 實習時間2012年7月9日2012年7月18日1.3 實習日程7.9 實習動員與安全教育，大連高級經(jīng)理學(xué)院、大工西部校區(qū)參觀7.10 道路工程講座，工程管理講座7.11 橋梁講座，大連快速公交控制中心參觀7.12 土木建筑工程

6、認識實習講座，瑞安集團大連大地工程項目參觀7.13 煙大輪渡參觀7.14 整理實習報告7.15 整理實習報告7.16 劉長春體育館參觀，結(jié)構(gòu)大廳參觀，大連港東港商務(wù)區(qū)參觀2實習內(nèi)容2.1 總體概況本次認識實習，通過講座、視頻觀看、實地參觀（在建、已建工程項目）以及工程 講解等多種形式，我感性地了解了土木工程以及道路交通工程的設(shè)計要求、構(gòu)造形式和 使用要求以及多種材料的適用范圍、施工難易和優(yōu)點劣勢；認識了多種結(jié)構(gòu)形式及布置 方案、節(jié)點連接方式和受力特點；觀看了結(jié)構(gòu)物的施工過程、構(gòu)件的制作和建筑施工機 具的使用情況等。2.2 講座本次認識實習共舉辦了四次專題講座。通過講座，我對每個專題都有了系統(tǒng)的

7、了解 和認識。2.2.1 講座1:道路工程道路工程專業(yè)：所在一級學(xué)科為交通運輸工程，二級學(xué)科為道路與鐵道工程；或一 級學(xué)科為土木工程，二級學(xué)科為市政工程。本科專業(yè)包括道路專業(yè)、橋梁與隧道工程、 道路橋梁與渡河工程以及交通土建等。道路工程概論：道路是供各種車輛和行人通行的工程設(shè)施。按其使用特點可分為： 公路、城市道路、廠礦道路、林區(qū)道路和鄉(xiāng)村道路。其中公路按行政管理等級劃分為國 道（G）、省道（S）、縣道（X）和鄉(xiāng)道（Y）;按使用任務(wù)、功能和交通量分為高速 （分向分車道、全程控制出入）、一級（部分控制出入）、二級、三級和四級。我國目 前公路里程為400.82萬公里，國家高速公路網(wǎng)架基本形成。而城

8、市道路是城市管線設(shè)施 的走廊，也是城市通風的通道，分為快速路、主干路、次干路和支路。城市道路的另一 項重要功能是城市排水。道路工程設(shè)計：道路設(shè)計應(yīng)考慮諸多方面，如人性化、符合地形地貌特征、安全性、 與周圍景觀的協(xié)調(diào)等等，是工程與美學(xué)結(jié)合。具體來說，有：對于山地，可以使相向 的道路絕對高程不同，不但有效利用了山體，而且可以省去中間分隔帶；對于坡度比 較大的地區(qū)可以修恰當?shù)幕仡^曲線進行減坡；高速公路要注意對兩側(cè)坡體進行護坡； 道路不能過直，以免司機過度疲勞（圖 2.2.1 a）。道路結(jié)構(gòu)由下至上依次為土基、連 接層、路面基層和路面面層（圖2.2.1 b）。隨著材料技術(shù)的不斷發(fā)展，很多新型材料不 斷

9、涌現(xiàn)，為道路設(shè)計提供了更多選擇，如大連東港道路鋪使用排水降噪路面，路基采用水泥碎石穩(wěn)定層（圖2.2.1 c）,下設(shè)雨水回收管線。同時設(shè)計施工時將管線鋪設(shè)在道路 兩旁，路面沒有井蓋，保障行車安全同時杜絕“拉鏈路”。城市道路靠信息技術(shù)支持， 在目前“物質(zhì)路”基礎(chǔ)上建“信息路”，實現(xiàn)“一路兩用”。圖2.2.1 a道路工程設(shè)計WAS Df ；RW55EHtHTFBUCHE EHEC01KHI DE LIMSMOMJD6D'ASSSSE,LMWOftME fUPPMT Msol jumwr圖2.2.1 b道路結(jié)構(gòu)圖2.2.1 c大連東港排水降噪路面2.2.2 講座2:工程項目管理概論項目的定義：

10、是一個特殊的將被完成的 有限任務(wù)，是在一定時間內(nèi)滿足一系列特定 目標的多項相關(guān)工作的總稱。其特征包括： 唯一性（獨特性）、一次性、目標的確定性、 項目的系統(tǒng)性、組織的靈活性與開放性、資 源依賴性。圖2.2.2 a項目管理的優(yōu)勢項目的生命周期：為項目實現(xiàn)過程中先 后銜接的各個階段的集合，分為啟動、計劃、 實施、收尾四個階段。建筑施工項目的特征：產(chǎn)品固定性、生產(chǎn)流動性、過程的開放性和不確定性、品質(zhì) 的強制性、投資大、工期長、涉及專業(yè)多、技術(shù)復(fù)雜、參加單位多、組織管理復(fù)雜、露 大作業(yè)、影響因素多、一次性、多樣性等等。項目管理的優(yōu)勢：見圖2.2.2 a。2.2.3 講座3:橋梁空腹圓弧形石拱橋，降低橋

11、身自重，且泄洪能力120 r一月 二月 二月 目月亞洲區(qū)歐洲區(qū),北矣區(qū)圖2.2.3 a橋梁的分類橋梁的歷史：我國橋梁歷史悠久，從古至今，著名橋梁層出不窮：趙州橋（隋朝,大橋（沒有現(xiàn)代大型機械，靠潮起潮落巧妙安防主跨梁）、武漢長江大橋、南京長江大橋（連續(xù)鋼桁架梁）、上海南浦大橋（斜拉橋）、潤揚大橋（懸索橋）、重慶石板坡長江大橋（梁 橋，最大跨度330米，其中間108米為鋼板）。國外著名大橋如悉尼港大橋、 金門大橋、 明石海峽大橋等在注重實用的同時，更體現(xiàn)了設(shè)計的和諧之美。橋梁與周圍環(huán)境的融合 協(xié)調(diào)是設(shè)計者必須考慮的部分。橋梁的分類：按不同的標準橋梁有很多種分類方法（圖 2.2.3 a）。其中接受

12、力體系 分為：簡支梁橋連續(xù)梁析懸臂條精（1）梁式橋：以受彎為主的主梁作為承重 構(gòu)件的橋梁。按照主梁的靜力體系，分為簡支 梁橋、連續(xù)梁橋和懸臂梁橋（圖 2.2.3 b）。其 中，簡支梁橋主梁以孔為單元，兩端設(shè)有支座, 是靜定結(jié)構(gòu)。連續(xù)梁橋，主梁若干孔為一聯(lián)， 連續(xù)支承在幾個支座上，是超靜定結(jié)構(gòu)。當跨 度較大時，采用連續(xù)梁較省材料。由于連續(xù)梁專業(yè)實習報告9橋橋墩處有彎矩，所以截面變化更為合理。武漢長江橋、南京長江橋為鋼桁架連續(xù)梁橋圖2.2.3 b梁式橋圖2.2.3 c拱橋（2）拱橋：在豎直平面內(nèi)以拱作為上部結(jié)構(gòu) 主要承重構(gòu)件的橋梁。拱橋是向上凸起的曲面，其 最大主應(yīng)力沿拱橋曲面作用，沿拱橋垂直方向

13、的最 小主應(yīng)力為零。根據(jù)主梁相對于主拱的位置拱橋分 為：上承式、中承式、下承式（圖 2.2.3 c） o（3）剛架橋：主要承重結(jié)構(gòu)采用剛構(gòu)的橋梁。 梁和腿或墩（臺）身構(gòu)成剛性連接。結(jié)構(gòu)形式可分 為門式剛構(gòu)橋、斜腿剛構(gòu)橋、T形剛構(gòu)橋和連續(xù)剛 構(gòu)橋。T形剛構(gòu)橋（圖2.2.3 d）,上部結(jié)構(gòu)可為箱梁、桁架或桁拱，與墩固結(jié)而成 T型，橋型美觀、宏偉、輕型，適用于大跨懸臂平架施工，可無支架跨越深水急流，避免下部施工困難或中斷航運，也不需要體系轉(zhuǎn)換， 施工簡便。連續(xù)剛構(gòu)橋，采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，有兩個以上主墩采用墩梁固結(jié)，具低。多跨連續(xù)剛構(gòu)橋則在主 跨跨中設(shè)校接，兩側(cè)跨徑為 連續(xù)體系，可利用邊跨連續(xù) 梁的

14、重使T構(gòu)做成不等長懸 臂，以加大主跨的跨徑。有T形剛構(gòu)橋的優(yōu)點。但與同類橋（如連續(xù)梁橋、T形剛構(gòu)橋）相比：多跨剛構(gòu)橋保 持了上部構(gòu)造連續(xù)梁的屬性，跨越能力大，施工難度小，行車舒順，養(yǎng)護簡便，造價較圖2.2.3 i懸臂施工圖2.2.3 d T形鋼構(gòu)橋圖2.2.3 e斜拉橋（4）纜索橋：主要包括 斜拉橋、懸索橋。斜拉橋（圖 2.2.3 e）,是將主梁用許多 拉索直接拉在橋塔上的一種 橋梁，是由承壓的塔、受拉 的索和承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。橋承受的主要荷載并非它上面的汽車或者火車，而是其自重，假設(shè)索 塔兩側(cè)只有兩根斜拉索，左右對稱各一條，這兩根斜拉索受到主梁的重力作用，對索塔 產(chǎn)生兩個對稱

15、的沿著斜拉索方向的拉力，根據(jù)受力分析，左邊的力和右邊的力的水平分 力是對稱的，所以水平向左和水平向右的兩個力互相抵消了，最終主梁的重力成為對索 塔的豎直向下的兩個力，這樣，力又傳給索塔下面的橋墩了。懸索橋（圖 2.2.3 f）,指 的是以通過索塔懸掛并錨固于兩岸（或橋兩端）的纜索（或鋼鏈）作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu) 件的橋梁。具纜索幾何形狀由力的平衡條件決定，一般接近拋物線。橋梁的施工方法：主要有支架施工（大連快軌旅順線高架橋施工）、逐孔施工、懸 臂施工、頂推施工和轉(zhuǎn)體施工五種。（1）支架施工（圖2.2.3 g）:即在橋下 先搭設(shè)滿布式膺架，然后在膺架上就地灌筑 預(yù)應(yīng)力梁的混凝土，或是拼裝其預(yù)制節(jié)

16、段。 搭設(shè)膺架費工費時，對橋下條件的要求也較 苛刻，多用于中小跨度的梁橋，適用于膺架 不高、地基承載力較好的情況。圖2.2.3 g支架施工圖2.2.3 h逐孔施工（3）懸臂施工（圖2.2.3. i）:施工大 跨度箱形梁之類的連續(xù)剛構(gòu)橋墩時，先施工 橋墩，由橋墩向兩側(cè)先施工一段箱形梁，等（2）逐孔施工（圖2.2.3 h）:是中等跨 徑預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋常采用的一種施工方 法，它使用一套設(shè)備從橋梁的一端逐孔施工。 采用逐孔施工的主要特點在于施工能連續(xù)操 作。橋越長，施工設(shè)備的周轉(zhuǎn)次數(shù)愈多，其 經(jīng)濟效益越高。逐孔施工方法主要有：預(yù)制 梁的逐孔施工法、移動支架法、移動模架法。專業(yè)實習報告11圖2.2.3

17、 j頂推施工到它的強度達到設(shè)計值時，在這段懸臂梁上用 掛籃向前伸出后再支模板，再澆筑一段梁，反 復(fù)這樣，直到由兩側(cè)施工的懸臂梁最后在中間 相遇合龍，橋梁結(jié)構(gòu)部分施工完成。（4）頂推施工（圖2.2.3 j）:是在沿橋 縱軸方向的臺后設(shè)置預(yù)制場地，分節(jié)段預(yù)制 梁，并用縱向預(yù)應(yīng)力筋將預(yù)制節(jié)段與施工完成 的梁體聯(lián)成整體，然后通過水平千斤頂施力，將梁體向前頂推出預(yù)制場地，然后繼續(xù)在預(yù)制場進行下一節(jié)段梁的預(yù)制，直至施工完成。（5）轉(zhuǎn)體施工（圖2.2.3 k）:是指在 河流的兩岸或適當位置，利用地形或使用簡 便的支架先將半橋預(yù)制完成，然后以橋梁本 身為轉(zhuǎn)動體，使用一些機具設(shè)備，分別將兩 個半橋轉(zhuǎn)動到橋的軸線

18、位置合龍成橋的施 工方法。可應(yīng)用在拱橋、梁橋、斜拉橋、斜 腿剛架等橋型的上部結(jié)構(gòu)施工。轉(zhuǎn)體施工可圖2.2.3 k轉(zhuǎn)體施工采用平面轉(zhuǎn)體、豎向轉(zhuǎn)體或平豎結(jié)合轉(zhuǎn)體。2.2.4 講座4: 土木工程認識實習一一專業(yè)、知識、職業(yè)土木工程專業(yè)：土木建筑工程，是土木工程和建筑工程的總稱，也是用各種土木材 料和金屬材料修建各類建筑物、構(gòu)筑物以及其他設(shè)施的生產(chǎn)活動和工程技術(shù)的統(tǒng)稱，是 建設(shè)工程的主要組成部分（其他包括設(shè)備安裝工程、管道線路工程和裝飾裝修工程）。 狹義的土木工程只包括建筑與橋隧工程?？偨Y(jié)土木工程的含義：一是指建筑物、構(gòu)筑物 或設(shè)施；二是指建設(shè)過程與活動；三是指規(guī)劃、設(shè)計和建造的工程技術(shù)，是一門工程技

19、 術(shù)學(xué)科。孑甘畀拈次目蚯品形成過程匚程實體團量感威過能建設(shè)項目程序建設(shè)項目程序：（見圖2.2.4 a）在施工時，要做到先勘察，后設(shè)計；先設(shè)計，后施 工；先地下，后地上；先地基，后主體；先結(jié)構(gòu)，后維護；先基礎(chǔ)，后設(shè)備。建設(shè)工程 管理專業(yè)，即研究如何通過規(guī)劃、組織、控制、協(xié)調(diào)更好地實現(xiàn)建造目標的學(xué)科和專業(yè)c 土木工程是知識與實踐經(jīng)驗以及政治社會環(huán)境等相結(jié)合的知識科學(xué)體系，是土木材料、 建筑結(jié)構(gòu)和工程的結(jié)合，是人、物與環(huán)境和諧的集合。土木工程的專業(yè)技術(shù)和工作：見圖2.2.4 bf。圖2.2.4 b專業(yè)技術(shù)和管理工作圖2.2.4 c專業(yè)知識圖2.2.4 d所需能力圖2.2.4 e從事職業(yè)專業(yè)實習報告1

20、5圖2.4.1 a悅翠臺一期又有剪力墻優(yōu)點，即抗側(cè)移剛度較大，受水2.4.1施工現(xiàn)場參觀2.3 視頻本次認識實習觀看視頻兩次，分別為有關(guān)北京首都國際機場T3航站樓和上海環(huán)球金融中心建造的紀錄片。從中我了解了大型工程的施工過程以及期間解決的各種工程問 題，同時也認識到了工程項目管理的重要作用。2.4 居住建筑本次認識實習居住建筑部分主要參觀了瑞安集團大連大地項目中的居住區(qū)一一悅 翠臺，其中一期已建成入住，二期正在施工。2.4.1 已建成部分參觀悅翠臺一期包括別墅區(qū)和高層區(qū)，其 中高層是框架剪力墻結(jié)構(gòu)（圖2.4.1 a）, 主要結(jié)構(gòu)是框架，由梁柱構(gòu)成，小部分是 剪力墻。墻體全部采用填充墻體，由密柱

21、 高梁空間框架或空間剪力墻所組成，在水 平荷載作用下起整體空間作用的抗側(cè)力構(gòu) 件。這種設(shè)計有利于抗震、抵抗側(cè)向風荷 載等，整體性好，通常適用于平面或豎向 布置繁雜、水平荷載大的高層建筑。它既 有框架結(jié)構(gòu)的優(yōu)點，能夠獲得更大的空間, 平荷載后不易成剪切型變形。悅翠臺二期包括六棟建筑，其中社區(qū)活動樓一棟， 幼兒園一棟，11層小高層兩棟，28層高層兩棟。幼兒 因為兩層框架結(jié)構(gòu)，因其結(jié)構(gòu)不規(guī)則，開問較大，且層 數(shù)較低。住宅樓均為剪力墻結(jié)構(gòu)，高層為筏板基礎(chǔ)（是 把柱下獨立基礎(chǔ)或者條形基礎(chǔ)全部用聯(lián)系梁聯(lián)系起來， 下面再整體澆注底板。由底板、梁等整體組成。建筑物 荷載較大，地基承載力較弱，常采用碎底板，承受

22、建筑 物荷載，形成筏基，其整體性好，能很好的抵抗地基不 均勻沉降。），小高層為獨立柱基礎(chǔ)。工程進行現(xiàn)階段主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，正在進行外墻保溫板的鋪設(shè)（圖 2.4.2句，保溫材料按國家最新標 準為防火等級A級的酚醛泡沫。樓板采用大模板澆筑（圖2.4.2 b,以建筑物的開問、 進深、層高為基礎(chǔ)進行大模板設(shè)計、制作，以大模板為主要施工手段，以現(xiàn)澆鋼筋混凝 土墻體為主導(dǎo)工序，組織有節(jié)奏的均衡施 工），工藝簡單，施工速度快，工程質(zhì)量好， 結(jié)構(gòu)整體性強，抗震能力好，混凝土表面平 整光滑，可以減少抹灰濕作業(yè)，同時也方便 了保溫板的安裝。整個二期采用人車分流設(shè)計，地下室完 全貫通，分為兩層，包括設(shè)備安置、人防工

23、 程、停車場等。地下室采用兩層防水，一層 為SBS卷材，另一層為內(nèi)綸防水，這樣可 以防止將來回填土種植綠植根基刺穿防水 層。回填土下設(shè)置雨水回收系統(tǒng)，雨水通過 導(dǎo)水管線回收進入集水池，用于綠植澆灌。此外地下室還設(shè)有導(dǎo)光井，白天可作為地下 室光源，節(jié)約用電。圖2.4.2 b大模板澆筑2.5 公共建筑本次認識實習公共建筑部分主要參觀了西部校區(qū)能源與動力學(xué)院大樓（在建）、大 連高級經(jīng)理學(xué)院（內(nèi)部裝修）、劉長春體育館和結(jié)構(gòu)工程研究所試驗大廳（已建成）。2.5.1 已建成建筑參觀板網(wǎng)架簡稱為網(wǎng)架；曲面網(wǎng)架簡稱為網(wǎng)殼圖2.5.1 a平板網(wǎng)架圖2.5.1 b曲面網(wǎng)架本次認識實習參觀的已建成的兩座公共建筑代表

24、了 空間網(wǎng)架結(jié)構(gòu)（由很多桿件通過 節(jié)點，按照一定規(guī)律組成的網(wǎng)狀空間桿系結(jié)構(gòu)）的兩種形式，即 平板網(wǎng)架（結(jié)構(gòu)工程研 究所試驗大廳，圖2.5.1 a）和曲面網(wǎng)架（劉長春體育館，圖2.5.1b）。通常情況下，平網(wǎng)架結(jié)構(gòu)為一種空間桿系結(jié)構(gòu)，具有三維受力特點， 能承受各方向的作用，并且網(wǎng)架結(jié)構(gòu)一般為高次超靜定結(jié) 構(gòu)，倘若一桿局部失效，僅少一次超靜定次數(shù)，內(nèi)力可重新 調(diào)整，整個結(jié)構(gòu)一般并不失效，具有較高的安全儲備。其空 中交匯的桿件既為受力桿件，又為支撐桿件，工作時互為支 撐，協(xié)同工作，因此它的整體性好，穩(wěn)定性好，空間剛度大， 能有效承受非對稱荷載、集中荷載和動荷載，并具有較好的 抗震性能。同時，在節(jié)點荷

25、載作用下，各桿件主要承受軸向 的拉力和壓力，能充分發(fā)揮材料的強度，節(jié)省鋼材。而且網(wǎng) 架結(jié)構(gòu)組合有規(guī)律，大量節(jié)點和桿件的形狀、尺寸相同，并 且桿件和節(jié)點規(guī)格較少，便于生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量高，現(xiàn)場拼裝 容易，可提高施工速度。設(shè)計時盡量多設(shè)置拉桿，防止桿件失穩(wěn)；對于壓桿采用預(yù)應(yīng)力措施，增加桿件穩(wěn)定性。圖2.5.1 c劉長春體育館網(wǎng) 架支撐住網(wǎng)架結(jié)構(gòu)不僅實現(xiàn)了利用較小規(guī)格的桿件束建造大跨 度結(jié)構(gòu)，而且結(jié)構(gòu)占用空間較小，更能有效利用空間，特別 適合如體育館、實驗大廳等大開間、大跨度的結(jié)構(gòu)2.5.2 裝飾裝修建筑參觀本次認識實習參觀的大連高級經(jīng)理學(xué) 院是建設(shè)工程中裝飾裝修環(huán)節(jié)的代表。 其教 學(xué)樓為框架結(jié)構(gòu)（圖2

26、.5.2 a，指由梁和柱 以剛接或者較接相連接而成構(gòu)成承重體系 的結(jié)構(gòu)，即由梁和柱組成框架共同抵抗適用 過程中出現(xiàn)的水平荷載和豎向荷載。采用結(jié) 構(gòu)的房屋墻體不承重，僅起到圍護和分隔作 用）。教學(xué)樓內(nèi)有多種會議室、教室，其中階梯教室為八角形造型，它的不規(guī)則形立柱有圖2.5.2 a大廳斜梁一定施工難度（圖2.5.2 b）。內(nèi)部裝修大量采用乳膠漆、木質(zhì)護墻等材料，防撞且兼顧經(jīng)濟性，簡約端莊。教室內(nèi)多媒體智能化程 度高，功能完善強大。專業(yè)實習報告21圖2.6.2 a BRT客車及站臺圖2.6.2 b BRT控制中心整個建筑外墻采用啞光復(fù)合石材，窗為幕墻窗，屋頂為鋁鎂合金金屬板。學(xué)院內(nèi)凌圖2.5.2 b

27、八角形教室（異形柱）圖2.5.2 c建筑外觀及河道處理水河段采用透水河道處理，河床三周均有石材網(wǎng)箱（圖2.5.2 c）。2.5.3 施工現(xiàn)場參觀本次認識實習參觀的西部校區(qū)能源與動力大樓代 表了在建公共建筑。大樓分為AB兩區(qū)。A區(qū)為9層教 學(xué)實驗樓，原設(shè)計全部采用E標識抗震鋼筋，但由于 東北地區(qū)供應(yīng)不夠，經(jīng)與設(shè)計單位協(xié)商，保留剪力墻、 框架柱縱向以及梁上下的抗震鋼筋（保證梁破壞先于 柱破壞，拉力破壞先于建立破壞）。 A區(qū)已封頂，正 在進行內(nèi)裝修和外立面鋪裝。外立面陶板固定龍骨已經(jīng)安裝完畢，由金屬卯板與建筑連接。A區(qū)地下室為實驗室，有利于恒溫恒濕條件控制。整個 A區(qū)上部采 用懸挑式腳手架（圖2.5

28、.3 a）,四層一組，適用于樓 層較高的建筑施工，缺點是有時會影響外立面的安裝。B區(qū)為一層框架結(jié)構(gòu)，獨立柱基礎(chǔ)正在施工（圖2.5.3 b）;西側(cè)有混凝土擋墻（圖2.5.3 c）,防止回填土滑 落。圖2.5.3 a A區(qū)北立面（陶板固定龍 骨、懸挑式腳手架）圖2.5.3 b B區(qū)地基（獨立柱基礎(chǔ)）圖2.5.3 c B區(qū)混凝土擋土墻圖2.6.1 a雨水滲透回收技術(shù)2.6 道路交通本次認識實習除道路工程講座之外， 關(guān)于道路交通方面的實地參觀有大連快速公交 系統(tǒng)控制中心、煙大鐵路輪渡和大連東港道路建設(shè)。2.6.1 道路施工大連東港區(qū)內(nèi)道路共設(shè)計33條37公里, 主干道為雙向6車道，其他道路均為雙向4

29、車道，區(qū)內(nèi)設(shè)有地下綜合管廊12公里，同時 制定城市管網(wǎng)檔案(詳見2.2.1講座1:道路 工程)，其雨水滲透回收技術(shù) 見圖2.6.1 a, 保證雨水與污水分流，可循環(huán)利用以澆灌綠 植。2.6.2 大型公共交通項目(1)大連快速公交系統(tǒng)控制中心快速公交系統(tǒng)(Bus Rapid Transit)簡稱BRT,是利用現(xiàn)代化公交技術(shù)配合智能交 通和運營管理，開辟公交專用道路和建造新式公交車站，實現(xiàn)軌道交通運營服務(wù)，達到 輕軌服務(wù)水準的一種獨特的城市客運系統(tǒng)。大連快速公交采用德國MAN技術(shù)生產(chǎn)的大型、特大型低底板城市客車(圖2.6.2句 吃涼涉及現(xiàn)金，車內(nèi)有功輪椅上下的接駁板，并設(shè)有輪椅位。車內(nèi)線路采用西門

30、子技術(shù)； 冷暖一體化空調(diào)，通過電腦感應(yīng)車內(nèi)外溫度并相應(yīng)加熱或制冷；發(fā)動機為電控噴油，符 合歐洲排放標準，并配有四檔自動變速箱，車輛時速超過80公里時自動切斷油供應(yīng)。車輛采用氣囊減震，并保持車底盤在一定高度，車身可以向車門一側(cè)傾斜，方便乘客上 下車。整輛車設(shè)計先進，充分體現(xiàn)了 “以人為本”的理念。7大連BRT指揮控制系統(tǒng)采用 電腦模擬系統(tǒng)（圖2.6.2 b）,智能調(diào)度，GPS實時跟 蹤，通過大屏幕可隨時查詢行車信息（司機、車速等），并對其進行指揮。 BRT全程道 路部分全封閉、部分半封閉，站臺采用封閉式，站內(nèi)車輛可免費換乘。（2）煙大鐵路輪渡煙大鐵路輪渡是我國鐵路網(wǎng)東北至長江三角洲地區(qū)的東部沿海

31、鐵路大通道的重要 組成部分，使大連到煙臺比經(jīng)山海關(guān)繞行縮短了1640公里，極大地緩解了南北鐵路干線運輸緊張局面。該項目由鐵路、港口、渡船、海上安監(jiān)系統(tǒng)四部分組成。渡船為火車、汽車滾裝船，全長182.6米，款24.8米，是世界上首次采用第三代吊 艙式電力推進系統(tǒng)的鐵路輪渡，可進行原地 360。旋轉(zhuǎn)（圖2.6.2 c）,其甲板可停降直 升飛機。整個港口設(shè)置了鐵路棧橋（圖2.6.2 d）、汽車棧橋（圖2.6.2 e）和旅客棧橋（圖2.6.2 f）,使三者各行其道，安全隔離。其中旅客棧橋是中國客運港口第一次采用航空標準 設(shè)計的人性棧橋，使旅客不受天氣影響，方便、快捷、舒適地上下渡船。鐵路棧橋采用“兩跨

32、一坡”、“一對五”滑動道岔和液壓蓄能器減載等先進技術(shù)，使鐵路不受潮位、 浪涌和天氣的影響，保證火車上下船平穩(wěn)作業(yè)。火車上船時由車頭在尾部推上車，下船 時在前面牽引，這樣火車頭停在各自港口不必隨船出行，節(jié)省資源。3N2A1MI tl !圖2.6.2 d火車棧橋圖 2.6.2 c圖2.6.2 e汽車棧橋圖2.6.2 f旅客棧橋?qū)I(yè)實習報告232.7 區(qū)域規(guī)劃本次認識實習部分涉及到了區(qū)域規(guī)劃的相關(guān)知識，分別是以瑞安集團大連天地為得表的社區(qū)規(guī)劃和以大連東港為代表的城市規(guī)劃。2.7.1 社區(qū)規(guī)劃大連大地屬于知識型社區(qū)（圖2.7.1 a）,位于旅順南路軟件園產(chǎn)業(yè)帶的核心位置， 綿延12.5公路，總規(guī)劃面積

33、26.5萬平方米，總建筑面積354萬平方米，開發(fā)期從2007 年到2020年，建成后可容納居住、辦公人口 30萬。圖2.7.1 a大連天地黃泥川板塊圖2.7.2 c斜坡式護岸黃泥川板塊以天地軟件園為核心，期間有住宅“悅翠臺”、辦公產(chǎn)業(yè)“天地軟件園”、 商業(yè)中心“智薈天地”以及周邊配套的四大公園和中小學(xué)校等，構(gòu)成了集工作、學(xué)習、 生活、娛樂四大功能為一體的知識型社區(qū)。河口灣板塊引入“上海新天地”的模式，以 具有歷史文化內(nèi)涵的新舊建筑體，融合大連的濱海風情，加以國際水準的寫字樓、五星 級酒店以及豪華公寓，打造國際化的高品質(zhì)商區(qū)。整個大連大地項目融自然、生態(tài)、人 文于一體，是一個完備的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。整

34、個社區(qū)設(shè)計建造符合 綠色理念，采用了如屋頂綠化、太陽能供電、道路滲水系統(tǒng) 鋪裝等多項科技與設(shè)施。其中最具代表性的 是“低碳公園”，園內(nèi)901%以上設(shè)施建材 均源自所在地的天然巖體與植被。公園內(nèi)有 獨特的低碳風景（圖2.7.1 b）:風力發(fā)電機、 太陽能光伏板、透水混凝土鋪就的自行車 道、太陽能自行車系統(tǒng)能源站等等。整個大連大地項目體現(xiàn)了尊重環(huán)境、 綠 色先行、以人為本、多種功能相結(jié)合的設(shè)計理念，是社區(qū)規(guī)劃發(fā)展的必然趨勢2.7.2 城市規(guī)劃大連東港以建設(shè)中的東港商務(wù)區(qū)為核 心，西臨大連港客運港碼頭，東至海之韻公 園，南臨長江路，北至大連灣南岸，涵蓋了 大連港東部港區(qū)和寺兒溝港區(qū)（圖2.7.2句。

35、 總規(guī)劃用地面積5.97平方公里一一陸域面 積2.78平方公里，填海面積3.19平方公里。 規(guī)劃設(shè)計有港口服務(wù)區(qū)、總部辦公區(qū)、金融 商貿(mào)區(qū)、文化娛樂區(qū)、商業(yè)服務(wù)區(qū)、濱海服 務(wù)區(qū)和高檔住宅區(qū)。填海采用先圍后填的方 式，海邊設(shè)有直立式或斜坡式永久護岸 （圖 2.7.2 b、c）。新修建污水處理廠一座，解 決了污水直接向大海排放的問題。區(qū)內(nèi)道路交通規(guī)劃建造以及管線設(shè)計詳見 2.2.1講座 1:道路工程和2.6.1道路施工。由于歷史原因，大連東部的海岸線基本 都被工業(yè)廠房占據(jù)，就像在海邊豎了一道工 業(yè)墻，市民守海卻不能看海。在東港的規(guī)劃 匯中，緊鄰國際會議中心的海岸將建立東港 濱海觀景帶，寬80米，長

36、約6公里，其上 有親海木棧道、塑膠跑道、自行車道、馬車 道，另有多處公園和休閑驛站，包括復(fù)建的 心海之韻公園。國際會議中心前將設(shè) 20公 頃大型音樂噴泉。圖2.7.2 a大連東港規(guī)劃圖圖2.7.2 b直立式護岸大連東港的規(guī)劃和建設(shè)，符合城市功能 定位的產(chǎn)品規(guī)劃為前提，有借助經(jīng)濟發(fā)展機 遇，同時更有服務(wù)經(jīng)濟發(fā)展的態(tài)度，體現(xiàn)了 以人為本和了色環(huán)保的城市規(guī)劃理念， 在為 經(jīng)濟、港務(wù)服務(wù)的同時更注重 公共價值，具 專業(yè)實習報告25備了完善的功能和長遠的發(fā)展前景，是未來城市規(guī)劃發(fā)展的大趨勢。3實習體會通過一周半的土木工程專業(yè)認識實習，我對土木工程專業(yè)所涉及的知識有了一個相 對全面的了解。在課堂上，我們學(xué)習的理論知識，只有在實際生活和工作當中能夠靈活 運用，才能真正發(fā)揮起作用。實習就是將我們在課堂上所學(xué)到的理論知識運用到實戰(zhàn)當 中去。本次認識實習，時間雖短，但基本完成了本次認識實習的目標和任務(wù)，使我進一步 完善了所學(xué)知識，