校車監(jiān)控管理系統(tǒng)原理及方案V10_chs

1、車載監(jiān)控原理及校車監(jiān)控管理系統(tǒng)解決方案車載系統(tǒng)中國標準2 20112011年年4 4月月 ，交通運輸部為切實加強道路運輸車輛動，交通運輸部為切實加強道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)管工作，預(yù)防和減少道路交通運輸事故，同時為進態(tài)監(jiān)管工作，預(yù)防和減少道路交通運輸事故，同時為進一步規(guī)范一步規(guī)范GPSGPS行業(yè)標準打擊市場良莠不齊的產(chǎn)品質(zhì)量和行業(yè)標準打擊市場良莠不齊的產(chǎn)品質(zhì)量和性能，制定并發(fā)布了性能，制定并發(fā)布了道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求終端技術(shù)要求（JT/T794-2011JT/T794-2011）和）和道路運輸車輛衛(wèi)道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式星定位系

2、統(tǒng)終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式（JT/T808-2011JT/T808-2011）兩個交通部行業(yè)標準（以下簡稱兩個交通部行業(yè)標準（以下簡稱“部標部標”），并要求道），并要求道路運輸企業(yè)在為運輸車輛安裝車載終端時，應(yīng)選擇符合路運輸企業(yè)在為運輸車輛安裝車載終端時，應(yīng)選擇符合這兩項標準的產(chǎn)品。這兩項標準的產(chǎn)品。 道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求（JT/T7942011JT/T7942011）對專業(yè)術(shù)語進行了定義和注釋，對）對專業(yè)術(shù)語進行了定義和注釋，對終端設(shè)備的外部組成、功能、性能、安裝都進行了統(tǒng)一終端設(shè)備的外部組成、功能、性能、安裝都進行了統(tǒng)一的要求，并附

3、錄了不同類型運輸車輛終端基本功能要求。的要求，并附錄了不同類型運輸車輛終端基本功能要求。道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式（JT/T808-2011JT/T808-2011）對專業(yè)術(shù)語和縮略語等進行了統(tǒng)一，）對專業(yè)術(shù)語和縮略語等進行了統(tǒng)一，標準的內(nèi)容涵蓋了協(xié)議基礎(chǔ)、通信連接、消息處理、協(xié)標準的內(nèi)容涵蓋了協(xié)議基礎(chǔ)、通信連接、消息處理、協(xié)議分類與說明、數(shù)據(jù)格式等議分類與說明、數(shù)據(jù)格式等5 5大塊，并附錄了車載終端大塊，并附錄了車載終端與外接設(shè)備通訊協(xié)議和消息對照表。與外接設(shè)備通訊協(xié)議和消息對照表。車載系統(tǒng)組成車載系統(tǒng)導(dǎo)航系統(tǒng)自行導(dǎo)航系統(tǒng)衛(wèi)星

4、導(dǎo)航系統(tǒng)采集系統(tǒng)視頻采集其他采集網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)GPRS/2G/3G/4G業(yè)務(wù)系統(tǒng)行業(yè)管理系統(tǒng)車載系統(tǒng)原理4/45通過車速傳感器和回轉(zhuǎn)儀通過車速傳感器和回轉(zhuǎn)儀, ,根據(jù)車輛的行駛軌跡計算車輛的相對位置根據(jù)車輛的行駛軌跡計算車輛的相對位置. .從而測定當前位置從而測定當前位置. .回轉(zhuǎn)儀回轉(zhuǎn)儀 檢測角速度來計算方位檢測角速度來計算方位. . 安裝在電子控制單元體內(nèi)安裝在電子控制單元體內(nèi). .車速傳感器車速傳感器 計算車輛的行駛距離計算車輛的行駛距離. . 由變速箱中的驅(qū)動齒輪直接驅(qū)動由變速箱中的驅(qū)動齒輪直接驅(qū)動. .每轉(zhuǎn)一圈向?qū)Ш诫娮涌刂茊卧l(fā)送每轉(zhuǎn)一圈向?qū)Ш诫娮涌刂茊卧l(fā)送4 4個脈沖信個脈沖信號號.

5、 ( . ( 因生產(chǎn)廠商和類型而變化因生產(chǎn)廠商和類型而變化 ) )計算從三個或三個以上衛(wèi)星發(fā)出的無線電波到達的時間計算從三個或三個以上衛(wèi)星發(fā)出的無線電波到達的時間, ,測定出車輛的正確位置測定出車輛的正確位置車載業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)車載系統(tǒng)車載DVR執(zhí)法車載公交車載校車車載行車記錄儀物流車載公務(wù)車載出租車載私家車載特點：提供車隊管理、應(yīng)急指揮功能特點：提供車隊管理、應(yīng)急指揮功能特點：提供車隊管理、車況分析特點：提供車隊管理、車況分析特點：提供車隊管理、人車互動特點：提供車隊管理、人車互動APP特點：提供車隊管理、貨品管理特點：提供車隊管理、貨品管理特點：車輛分派和用車行為監(jiān)督特點：車輛分派和用車行為監(jiān)

6、督特點：提供車輛安全管理、人車互動特點：提供車輛安全管理、人車互動特點：提供行車導(dǎo)航，人車安全特點：提供行車導(dǎo)航，人車安全6目 錄行業(yè)背景行業(yè)背景系統(tǒng)介紹系統(tǒng)介紹成功案例成功案例 江蘇豐縣校車側(cè)翻12死11傷甘肅正寧幼兒園校車事故20人亡廣東順德一貨車撞到校車致37名學生受傷北京蓮石路超載校車撞圍擋致幼兒一死三傷湖南衡陽“校車”墜河14小學生亡北京順義一校車被撞兩小學生受傷廣東汕頭校車事故10死亡9傷校車事故頻發(fā)校車安全建設(shè)的政策法規(guī)國家政府對此非常重視，于2011年12月中旬發(fā)布校車安全條例（草案）（征求意見稿）， 溫總理作出重要指示：u 1、把校車安全問題真正納入法制的軌道。這樣才能引起人

7、們的重視，并且從根本上解決問題。u 2、“我要求法制辦在一個月內(nèi)制定出校車安全條例?！?要讓校車成為學生安全的流動校舍。校車現(xiàn)狀及校車監(jiān)管系統(tǒng)校車現(xiàn)狀校車安全是幼兒、中小學生的生命線，傳統(tǒng)的管理手段無法進行有效的管理。 2、傳統(tǒng)管理的開放性和駕駛員作業(yè)的獨立性，使得校車運行過程中處于非受控狀態(tài)。 3、由于缺乏實時、全面、準確的駕駛員安全行車的量化記錄和信息，安全管理者無法進行數(shù)據(jù)分析、難以找出安全事故的發(fā)生規(guī)律和提出有效的安全管理整改措施校車監(jiān)控管理系統(tǒng)中國電信積極主張建設(shè)校車監(jiān)控管理系統(tǒng)，搭建縣級以上政府監(jiān)管單位、學校、家長登錄查看區(qū)域內(nèi)校車管理、視頻監(jiān)控、預(yù)警告警的綜合管理平臺。它集無線通

8、信技術(shù)、GPS、GIS、計算機控制技術(shù)等當今眾多的高新技術(shù)為一體，通過對各種技術(shù)的融合應(yīng)用、高度集成，將各項技術(shù)有機的結(jié)合發(fā)揮出最大效用。信息化方式監(jiān)控管理各方需求11目 錄行業(yè)背景行業(yè)背景系統(tǒng)介紹系統(tǒng)介紹成功案例成功案例（1）加強校車監(jiān)控管理，幫助監(jiān)管單位實時掌控車輛狀況，從監(jiān)控管理、校車定位、安全報警、調(diào)度指揮等方面保證校車行車安全。（2）通過對于校車實時狀態(tài)的監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)車輛運行及管理中出現(xiàn)的問題，并在系統(tǒng)中形成告警，有助于相關(guān)責任單位及時發(fā)現(xiàn)并解決。（3）實現(xiàn)對校車無地域限制的實時動態(tài)監(jiān)控和信息資訊查詢服務(wù)。 （4）提供車輛突發(fā)事件的精確位置及準確時間信息，增強報警救助信息的快速、準

9、確、可靠傳遞能力，用先進技術(shù)手段為車輛提供安全防范及應(yīng)急救援、導(dǎo)航服務(wù)。 （5）通過對數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和分析，及時準確的獲取相關(guān)的運行數(shù)據(jù)，加強管理，提高管理水平和效率。系統(tǒng)介紹搭建縣級以上政府監(jiān)管單位、學校、家長登錄查看區(qū)域內(nèi)校車管理、視頻監(jiān)控、預(yù)警告警的綜合管理平臺n 調(diào)度手柄n 車載定位終端n校車監(jiān)控管理系統(tǒng)n 調(diào)度屏n 攝像頭及其它外設(shè)系統(tǒng)組成系統(tǒng)主要有九大功能，各大功能又分為各子模塊，詳細如下： 基礎(chǔ)信 息管理 定位 監(jiān)控 實時 調(diào)度 考勤 管理 預(yù)警 告警 短信 通知 電子 地圖 統(tǒng)計 分析 信息 查詢校車信息管理校車實時跟蹤實時監(jiān)控調(diào)度司職人員考勤超速告警發(fā)車信息地圖縮放平移測距校車上

10、下車人數(shù)統(tǒng)計車輛信息查詢校車線路維護歷史軌跡回放校車人員調(diào)度學生考勤偏離路線告警路況信息地物添加駕駛員考勤統(tǒng)計網(wǎng)上查詢學生及監(jiān)護人信息管理視頻監(jiān)控校車線路調(diào)度考勤異常告警學生上下車信息區(qū)域選擇車輛速度曲線圖分析.系統(tǒng)主要功能基礎(chǔ)信息管理模塊是對校車的基本信息、校車的路線信息、司職人員、學生及監(jiān)護人的信息進行管理維護，主要包含如下功能：u 校車基本信息管理：校車注冊、變更登記、駕駛?cè)速Y格審查信息錄入、校車標牌信息錄入u 校車線路維護：在電子地圖上劃定校車行駛路線u 校車站點維護：對校車所有途經(jīng)站點進行信息維護，站點與線路進行關(guān)聯(lián)u 司職人員信息管理：對包括司機、照管人員的基礎(chǔ)信息、聯(lián)系方式以及從

11、業(yè)資格資質(zhì)進行統(tǒng)一管理u 學生與線路、站點，校車與線路、校車與駕駛員、照管員關(guān)聯(lián)基礎(chǔ)信息管理右鍵快捷菜單藍色虛線代表線路可以配置在地圖上要顯示的某線路的某些站點定位監(jiān)控系統(tǒng)可以對裝有車輛定位終端的校車進行準確的定位，被定位的校車會在監(jiān)控終端的地圖上顯示，包括以下功能：u 校車實時監(jiān)控u 視頻監(jiān)控u 校車實時跟蹤 u 歷史軌跡回放右擊車輛圖標顯示快捷菜單u 限定校車行駛路線定位監(jiān)控-視頻監(jiān)控可以通過攝像頭和視頻終端，監(jiān)控校車運行中的以下情況：u 駕駛員及副駕座的狀態(tài)；u 校車超載情況；u 路面情況u 系統(tǒng)具有在同一客戶終端上同時監(jiān)視同一輛校車上單路或多路視頻圖像的功能，為全方位了解車內(nèi)情況奠定基

12、礎(chǔ)；同時也具有在同一客戶終端上監(jiān)視多個車輛上的視頻圖像，為實時調(diào)度和管理打下良好的基礎(chǔ)。實時調(diào)度是校車運營單位調(diào)度校車的信息化工具，其通過虛擬線路圖把實際校車線路進行虛擬化、直觀化，讓管理人員直觀了解校車在線路中的位置信息，能夠合理地采取調(diào)度手段。主要包括校車線路調(diào)度、校車人員調(diào)度和實時監(jiān)控調(diào)度。實時調(diào)度l 駕駛員和照管人員上車后，使用電信翼機通手機在車載考勤終端進行刷卡考勤，考勤數(shù)據(jù)通過CDMA網(wǎng)絡(luò)實時上傳并與排班計劃進行比對，實現(xiàn)對司職人員的考勤管理。l 學生上車后，可通過電信翼機通手機或白卡在車載考勤終端進行刷卡考勤，考勤數(shù)據(jù)上傳后與基礎(chǔ)信息庫中的學生信息進行比對，平臺可自動發(fā)送短信至學

13、生監(jiān)護人手機，告知監(jiān)護人學生行為信息?？记诠芾硇＼嚤O(jiān)控管理系統(tǒng)校車監(jiān)控管理系統(tǒng)現(xiàn)場處理現(xiàn)場處理綜合調(diào)度中心綜合調(diào)度中心分析分析情況反饋情況反饋超速告警超速告警實時監(jiān)測實時監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)，短信通知短信通知當校車運行過程中發(fā)生非正常情況，如超速、超載等，平臺將進行告警，通知管理人員通過車載視頻設(shè)備進行確認，并落實司職人員責任，危機情況下發(fā)起必要的救援措施。預(yù)警告警偏離線路偏離線路告警告警考勤異?？记诋惓８婢婢绘I告警一鍵告警疑似事故疑似事故告警告警考勤終端及手考勤終端及手機終端發(fā)現(xiàn)機終端發(fā)現(xiàn)超載告警超載告警通過地圖工具欄上的放大和縮小工具，可以任意的放大和縮小電子地圖的顯示比例。通過移動工具，可

14、以隨意的移動地圖。通過標尺工具，可以隨意的測量地圖上任意兩點之間的直線距離。u 地圖縮放、平移、測距u 地物添加：可以在地圖上的任一位置添加地物（即興趣點）u 區(qū)域選擇車輛：可以在電子地圖上的車輛密集處畫一個區(qū)域范圍，查看該區(qū)域內(nèi)當前的車輛數(shù)目和車輛信息電子地圖通過報表提供校車運行統(tǒng)計信息，作為司職人員考核標準；統(tǒng)計線路的整體運行情況，為線路優(yōu)化及學生配載提供決策依據(jù),主要包括：u 校車上下車人數(shù)統(tǒng)計u 駕駛員考勤統(tǒng)計u 速度曲線路分析u 告警數(shù)據(jù)統(tǒng)計u 駕駛行為考核報表u 校車里程統(tǒng)計統(tǒng)計分析目 錄行業(yè)背景行業(yè)背景系統(tǒng)介紹系統(tǒng)介紹成功案例成功案例n項目概況n該項目由昆山政府出資采購終端與平臺

15、該項目由昆山政府出資采購終端與平臺n公交公司獨立運營該系統(tǒng)，該項目涵蓋車公交公司獨立運營該系統(tǒng)，該項目涵蓋車輛輛10001000多輛。多輛。n一期項目包括了一期項目包括了300300臺公交車設(shè)備安裝調(diào)臺公交車設(shè)備安裝調(diào)測和平臺建設(shè)，一期增補設(shè)備為測和平臺建設(shè)，一期增補設(shè)備為270270輛，輛，二期項目為為二期項目為為662662輛公交車設(shè)備建設(shè)。其輛公交車設(shè)備建設(shè)。其中，一期建設(shè)中包含中，一期建設(shè)中包含學生公交車近學生公交車近5050輛，輛，校車近校車近100100輛輛。n車輛設(shè)備主要包含車載視頻主機、四路攝車輛設(shè)備主要包含車載視頻主機、四路攝像頭、調(diào)度屏等像頭、調(diào)度屏等n實現(xiàn)功能：視頻監(jiān)控各

16、種告警（緊急告警，剎車告警，左右轉(zhuǎn)告警，視頻丟失告警等）n客戶獲益2010年昆山公交發(fā)生兩次公交撞人致死事件，影響很大，公交公司立即查看車載硬盤錄像，通過前置攝像頭了解了事故的全過程，最終明確事故責任方，并解決該案件昆山公交在沒有安裝相關(guān)設(shè)備之前，公交盜竊案件時有發(fā)生，而且小偷團伙肆意猖狂，通過一次視頻錄像記錄了一次盜竊的全過程，抓住了該小偷并由此揭露出一批盜竊團伙，至此之后，昆山公交盜竊案件率下降很多成功案例- 昆山公交2009年10月11日，濟南市委副書記、市長張建國到濟南公交觀看了3G視頻監(jiān)控情況，并給予高度評價。2010年2月6日上午，山東省委常委、副省長王軍民到濟南市公交總公司視察n

17、 山東濟南公交總公司車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)n濟南市公交總公司是市屬國有一類大型企業(yè)，有公交營運車4000余輛。2009年濟南全運會召開，濟南市政府給濟南公交公司提出了所有公交車實現(xiàn)視頻監(jiān)控的要求。n系統(tǒng)在第11屆全運會前正式上線，完成全市1200多部車輛的安裝，通過中國電信的CDMA EVDO 3G網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)視頻圖像的實時監(jiān)控。n安裝無線視頻監(jiān)控終端后在公交車發(fā)生的盜竊等刑事案件下降了30%濟南智能工具指揮中心成功案例- 濟南公交成功案例- 南通汽運n項目概況n南通汽運公司運營該系統(tǒng)，該項目涵蓋車輛1637輛，共分六期建設(shè)，目前該項目正在進行第六期324輛車的安裝調(diào)試工作n車輛設(shè)備主要包含車載視頻主機

18、、四路攝像頭、調(diào)度屏等n實現(xiàn)功能：視頻監(jiān)控分路段超速告警，偏離線路告警，自定義線路超速告警，照片定時上傳等n客戶獲益解決了長運車輛在使用當中不同道路不同限速的需求，自平臺上線以來，極大的規(guī)范了司機超速等問題，杜絕了安全隱患。2011年8月28日，中央電視臺新聞直播間報道了南通汽運飛鶴公交事件，通過鴻信平臺的視頻監(jiān)控功能再現(xiàn)了公交司機停車救人的畫面，為此，公交公司及司機得到了市委市政府的大力表彰。南通汽運好司機殷紅彬入選“最美中國人”央視央視法治的力量法治的力量CCTVCCTV年度法治人物頒獎盛典年度法治人物頒獎盛典n項目概況：n2010年9月28日，鴻飛集團組織召開了智能公交平臺規(guī)劃設(shè)計方案專家評審會。n經(jīng)過專家對中國電信智能公交平臺的測試與分析，最終確定采用中國電信 的整體解決方案。n該項目完成160輛公交車的監(jiān)控調(diào)度建設(shè)；n實現(xiàn)功能：公交車輛的監(jiān)控與調(diào)度公交翼機通的刷卡繳費n客戶獲益：每個月公交公司需要對車輛里程等做一些統(tǒng)計報表，現(xiàn)在可以從平臺上直接獲得總調(diào)調(diào)度人員從之前6個減少到3個之前完成一條線路排班需要3個小時，現(xiàn)在只需要0.5小時，而且排班計劃可以循環(huán)復(fù)用在此系統(tǒng)之上實現(xiàn)了對司機進行車輛超速的考核依據(jù)成功案例- 江油公交n常熟智慧長途客運系統(tǒng)n常熟長途客運公司擁有長途車輛53