火車站智能化設(shè)計規(guī)劃

1、火車站智能化設(shè)計規(guī)劃1、智能化系統(tǒng)總體規(guī)劃根據(jù)實(shí)際需要,參考同類型系統(tǒng)的規(guī)劃要求,火車站規(guī)劃設(shè)置以下智能化子系統(tǒng)：1綜合布線系統(tǒng)2計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)3時鐘系統(tǒng)4綜合運(yùn)營信息平臺5票務(wù)系統(tǒng)：售票系統(tǒng)、檢票系統(tǒng)6列車調(diào)度系統(tǒng)7平安防范系統(tǒng)：視頻監(jiān)控系統(tǒng)、入侵防盜系統(tǒng)、旅客求助系統(tǒng)8 一卡通系統(tǒng)：門禁系統(tǒng)、停車場治理系統(tǒng)9無線對講系統(tǒng)10信息發(fā)布系統(tǒng)：列車到發(fā)信息顯示系統(tǒng)、旅客引導(dǎo)顯示系統(tǒng)、自動查詢系統(tǒng)、 多媒體信息發(fā)布系統(tǒng)11客運(yùn)播送系統(tǒng)12無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋系統(tǒng)13樓宇自控系統(tǒng)14會議系統(tǒng)15機(jī)房建設(shè)工程16綜合管網(wǎng)系統(tǒng)共計16個子系統(tǒng),完成對火車站的整體智能化限制和治理.2、各系統(tǒng)簡介2.1、 綜合布線

2、系統(tǒng)綜合布線系統(tǒng)包括是將所有的語音、數(shù)據(jù)等系統(tǒng)的布線,經(jīng)過統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計, 綜合在一套標(biāo)準(zhǔn)的布線系統(tǒng)中,支持目前及將來在建筑物中的語音、數(shù)據(jù)、圖像、多 媒體等其他多種應(yīng)用.本系統(tǒng)根據(jù)六類/E級非屏蔽布線系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,滿足未來千兆、10G以太網(wǎng)要求.1系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)應(yīng)用和語音應(yīng)用兩局部內(nèi)容.數(shù)據(jù)、語音均應(yīng)用采用六類屏蔽 布線系統(tǒng).2計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)包括辦公網(wǎng)、保密網(wǎng)和安防網(wǎng).內(nèi)網(wǎng)和外網(wǎng)采用物理隔離舉措. 系統(tǒng)設(shè)備間設(shè)在三層網(wǎng)絡(luò)中央機(jī)房內(nèi),樓層交接間設(shè)在每層弱電間內(nèi).3數(shù)據(jù)主干采用多芯室內(nèi)萬兆多模光纖；語音主干采用三類大對數(shù)電纜.4六類系統(tǒng)產(chǎn)品系列滿足六類標(biāo)準(zhǔn)： TIA/EIA 568B.2-1、ISO/

3、IEC 11801:20022.2、 計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主要包括：網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)平安系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)治理系統(tǒng).1網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)分為互聯(lián)網(wǎng)和安防網(wǎng)系統(tǒng).內(nèi)、外網(wǎng)完全物理隔離,網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)采用二級星型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),并結(jié)合分布式三層交換以太網(wǎng)技術(shù).網(wǎng)絡(luò)分為兩個層次：核心層和接入層.核心交換機(jī)采用模塊化三層交換機(jī),效勞器區(qū)采用三層交換機(jī),接入層采用 二層交換機(jī).采用三層交換技術(shù)、虛擬局域網(wǎng)技術(shù)VLAN、網(wǎng)絡(luò)地址轉(zhuǎn)換技術(shù)NAT、 路由技術(shù)等以用來構(gòu)建先進(jìn)、可靠、平安、穩(wěn)定、高性能的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng).2網(wǎng)絡(luò)平安系統(tǒng)設(shè)置防火墻、平安網(wǎng)關(guān)、上網(wǎng)行為分析及治理系統(tǒng)等網(wǎng)絡(luò)平安設(shè)備.3網(wǎng)絡(luò)治理系統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)配置網(wǎng)絡(luò)治理系統(tǒng),

4、實(shí)現(xiàn)對互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的治理.2.3、 時鐘系統(tǒng)時鐘系統(tǒng)是軌道交通重要的組成局部之一,而其在火車站的主要作用是為上班 族、來往的游客工作人員提供準(zhǔn)確的時間信息,同時時鐘系統(tǒng)要為其他監(jiān)控系統(tǒng)、控 制系統(tǒng)等弱電子系統(tǒng)提供統(tǒng)一的時鐘信號,使各系統(tǒng)的定時集中同步,在整個鐵路系 統(tǒng)中使用相同的定時標(biāo)準(zhǔn).站廳及站臺位置的時鐘可以為旅客提供準(zhǔn)確的時間信息； 各車站辦公室內(nèi)及其它停車場內(nèi)的時鐘可以為工作人員提供準(zhǔn)確的時間信息；向其它鐵路通信子系統(tǒng)提供的時鐘信息為列車運(yùn)行提供了標(biāo)準(zhǔn)的時間,保證了鐵路系統(tǒng)運(yùn)行的準(zhǔn)時,平安.時鐘子系統(tǒng)能夠向鐵路全部通信子系統(tǒng)提供準(zhǔn)確的時鐘信號.時鐘信號以衛(wèi)星自動定位系統(tǒng)所發(fā)的格林威

5、治標(biāo)準(zhǔn)世界時間為準(zhǔn)輔以鋤原子鐘或石英鐘.時鐘系統(tǒng)的控制中央向各分站或車場二級母鐘發(fā)送時鐘信號, 再由二級母鐘向其對應(yīng)的子鐘發(fā)送時 鐘信號；同時每站的各路時鐘信號均需上傳至?xí)r鐘系統(tǒng)的監(jiān)控中央,使之可以完成對 全路各站所有時鐘工作狀態(tài)的監(jiān)測和限制,并可在相應(yīng)的治理客戶機(jī)上完成各種需要 的治理及配置功能.設(shè)計區(qū)域：換乘大廳、進(jìn)出口、監(jiān)控室、限制室限制中央調(diào)度大廳和各車站的站 廳、站臺、車站限制室、公安平安室、票務(wù)室、變電所限制室及其它與行車有關(guān)的處 所,并在車輛段/停車場信號樓運(yùn)轉(zhuǎn)室、值班員室、停車列檢庫、聯(lián)合檢修庫等有關(guān) 地點(diǎn)設(shè)置子鐘.2.4、 綜合運(yùn)營信息平臺綜合運(yùn)營信息平臺主要用于火車站智能化

6、系統(tǒng)涉及到的系統(tǒng)公用數(shù)據(jù)的采集,處理和分發(fā)共享等一系列相關(guān)問題.打破了以往信息化在火車站各部門各自為政的現(xiàn) 狀,實(shí)現(xiàn)了信息的互聯(lián)互通,提供系統(tǒng)的整體運(yùn)作水平,降低了運(yùn)營本錢,提升了管 理效率.對列車到發(fā)、旅客引導(dǎo)、客運(yùn)播送、樓宇自控等各系統(tǒng)通過編程接口對綜合運(yùn)營 信息平臺數(shù)據(jù)庫進(jìn)行按需讀取,從而實(shí)現(xiàn)相關(guān)業(yè)務(wù)部門的信息數(shù)據(jù)共享,實(shí)現(xiàn)以下功公匕 目匕：到發(fā)系統(tǒng)系統(tǒng)根據(jù)平臺數(shù)據(jù)庫修改相應(yīng)的車次信息,發(fā)布到到發(fā)系統(tǒng)終端,協(xié)調(diào) 各相關(guān)部門工作；旅客引導(dǎo)系統(tǒng)根據(jù)平臺數(shù)據(jù)庫在LED顯示屏上顯示相關(guān)信息；客運(yùn)播送可以實(shí)時獲得具體車次信息進(jìn)行自動播送；樓宇自控系統(tǒng)根據(jù)列車到發(fā)時間實(shí)現(xiàn)站臺照明的節(jié)能限制；同時平臺

7、數(shù)據(jù)庫還可以將相關(guān)信息傳送到查詢系統(tǒng)和呼叫中 心,以便為乘客提供更加及時的效勞.2.5、 票務(wù)系統(tǒng)票務(wù)系統(tǒng)包含售票治理和檢票治理.售票治理設(shè)置自動售票機(jī),與人工售票、網(wǎng)上售票及預(yù)訂等售票信息聯(lián)網(wǎng),能及時處理退 票、包車集體票、兒童免票、改簽換乘、廢票等.數(shù)據(jù)同步進(jìn)入車站治理中央 .檢票治理在上車通道前設(shè)置自動檢票系統(tǒng),顯示屏上顯示列車車號,起點(diǎn)站、途經(jīng)站點(diǎn)、 終點(diǎn)站,檢票站臺等信息.調(diào)度中央通知本班發(fā)車.發(fā)車后,自動檢票系統(tǒng)根據(jù)調(diào)度 指示顯示下一班車信息.2.6、 列車調(diào)度系統(tǒng)列車調(diào)度系統(tǒng)G P S子系統(tǒng)實(shí)時采集交通數(shù)據(jù),通過無線通信子系統(tǒng)發(fā)送到中央效勞器,中央效勞器將調(diào)度方案通過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)子

8、系統(tǒng)送給車輛執(zhí)行限制終端的調(diào) 度,限制終端在基于GI S地理信息子系統(tǒng)的電子地圖上顯示出車輛運(yùn)行的狀態(tài),通 過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中央數(shù)據(jù)庫,實(shí)現(xiàn)對車輛運(yùn)行信息、客運(yùn)量、運(yùn)營生產(chǎn)過程信息的自動 采集、傳輸,提升企業(yè)根底生產(chǎn)信息記錄的客觀性與真實(shí)性,滿足不同層次,不同范 圍的核算要求,對運(yùn)營質(zhì)量進(jìn)行檢測.能對運(yùn)營車輛和搶修車輛進(jìn)行實(shí)時優(yōu)化調(diào)度, 增強(qiáng)對運(yùn)營狀況的指揮與應(yīng)變水平.系統(tǒng)的車輛調(diào)度功能是通過GPS&球衛(wèi)星定位系統(tǒng)以及運(yùn)營商的無線通信網(wǎng)絡(luò)實(shí) 現(xiàn),通過GPSffi無線網(wǎng)絡(luò),大屏幕的電子地圖上可以實(shí)時動態(tài)顯示路況信息、車輛位 置、行駛方向、異常情況、違章情況等諸多信息.2.7、 平安防范系統(tǒng)平

9、安防范系統(tǒng)包含視頻監(jiān)控系統(tǒng)、入侵防盜系統(tǒng)、旅客求助系統(tǒng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)采用數(shù)字系統(tǒng),系統(tǒng)限制中央設(shè)于監(jiān)控室內(nèi).限制中央能夠?qū)λ械臄z像機(jī) 信號進(jìn)行任意編程,包括攝像機(jī)的編號、部位、日期、時間等,能自動/手動切換.限制中央可與報警系統(tǒng)實(shí)施聯(lián)動,當(dāng)出現(xiàn)報警情況時,監(jiān)控主機(jī)將根據(jù)設(shè)定好的程序, 自動進(jìn)行畫面的調(diào)看與錄像.非動態(tài)偵測狀態(tài)下,錄像時間為不少于全實(shí)時 30天.攝像機(jī)主要設(shè)置在車站內(nèi)主要部位入車站出入口,檢票口,售票大廳,候車大 廳,行包房等,辦公區(qū)域出入口及內(nèi)部重要功能室如票務(wù)房等,車站站臺、天 橋和地道等通道區(qū)域.入侵防盜系統(tǒng)系統(tǒng)能分別或綜合設(shè)置點(diǎn)、面、立體或組合的防護(hù)系統(tǒng)；能按時間、區(qū)

10、域、部位 任意編程設(shè)防和撤防；主要防區(qū)不得有盲區(qū),各類入侵探測器之間應(yīng)有1/5以上的交叉；能以手動/自動方式報警并與電視監(jiān)控、出入口限制系統(tǒng)等聯(lián)動；對設(shè)備運(yùn)行狀 態(tài)和信號傳輸線路進(jìn)行檢測,能及時發(fā)出故障報警并指示故障位置.系統(tǒng)具有防破壞 功能以及被破壞報警功能；能顯示和記錄報警的有關(guān)信息和數(shù)據(jù).入侵報警檢測設(shè)備主要設(shè)置在內(nèi)部重要功能室及區(qū)域,列車?？空九_周邊的圍墻柵欄,重要機(jī)房及供電房等場所.旅客求助系統(tǒng)當(dāng)游客出現(xiàn)緊急情況時,旅客可以按求助系統(tǒng)終端設(shè)備上的緊急按鈕聯(lián)系監(jiān)控中 心,監(jiān)控中央人員可以通過終端設(shè)備的視頻及對講設(shè)備,觀察現(xiàn)場情況與游客進(jìn)行對 講.2.8、 一"通系統(tǒng)一卡通系統(tǒng)

11、包含：門禁系統(tǒng)、停車場治理系統(tǒng).門禁系統(tǒng)門禁治理子系統(tǒng)是將雙界面卡非接觸技術(shù)、計算機(jī)限制技術(shù)與電子門鎖等有機(jī)結(jié) 合,用智能卡替代鑰匙,配合計算機(jī)實(shí)現(xiàn)智能化門禁限制和治理的系統(tǒng).它有效地解決了傳統(tǒng)人工查驗(yàn)證件放行、門鎖使用繁瑣、無法記錄信息等的缺乏,可利用門禁控 制器采集的數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化治理,標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)部人力資源治理,提升重要部門、場所的安 全防范水平.主要設(shè)置在車站內(nèi)部重要功能室及關(guān)鍵區(qū)域出入口,重要機(jī)房及變電房等場所.停車場治理系統(tǒng)停車場治理系統(tǒng)就是為現(xiàn)代化停車場要求而設(shè)計的全自動化治理系統(tǒng).它將國際上先進(jìn)的非接觸技術(shù)、車輛檢測技術(shù)、自動限制技術(shù)、計算機(jī)圖象處理和治理技術(shù)為 一體,實(shí)現(xiàn)高效、平安

12、、方便的停車場治理.設(shè)置在車站車輛出入口,對車站內(nèi)外部人員車輛進(jìn)行治理.2.9、 無線對講系統(tǒng)無線對講系統(tǒng)對于機(jī)場、地鐵、火車站、碼頭等綜合性建筑群的平安保衛(wèi)、設(shè)備 維護(hù)、物業(yè)治理等各項治理工作帶來極大的便利.也正由于如此,在目前新建,擴(kuò) 建和改建建筑與建筑群的智能化設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)中將無線對講系統(tǒng)列為重要的子系統(tǒng),并 作為智能建筑高等級評定不可缺少的條件之一.無線對講系統(tǒng)的無線對講信號有效覆蓋區(qū)域?yàn)榈叵录暗厣辖ㄖ?以保證無線對講系統(tǒng)通信之清楚、流暢.2.10、 信息發(fā)布系統(tǒng)信息發(fā)布系統(tǒng)包含列車到發(fā)信息顯示系統(tǒng)、旅客引導(dǎo)顯示系統(tǒng)、自動查詢系統(tǒng)、 多媒體信息發(fā)布系統(tǒng).列車到發(fā)信息顯示系統(tǒng)顯示屏上顯示列車

13、車號,起點(diǎn)站、途經(jīng)站點(diǎn)、終點(diǎn)站,檢票站臺、至駐占時間、檢 票時間等信息.旅客引導(dǎo)顯示系統(tǒng)旅客引導(dǎo)顯示系統(tǒng)使用LED屏為旅客和工作人員提供最新的列車動態(tài)信息,引導(dǎo) 旅客購票、候車、檢票、乘車、出站、接人、行包托運(yùn)提等,到達(dá)理順旅客流線,保 持車站有序工作的目的.自助查詢系統(tǒng)自助查詢系統(tǒng)提供以下功能:本站導(dǎo)圖：顯示本站布局圖,及其周邊公交站點(diǎn),起到指示圖的作用.列車時刻：顯示經(jīng)過列車信息,讓乘客及時掌握本站列車信息,同時旅客可以根據(jù)自己需要選擇查詢方式進(jìn)行列車信息的查詢.站內(nèi)公交：顯示經(jīng)過本站公交信息,乘客可查看本站所有公交信息,同時旅客 可以根據(jù)自己需要選擇查詢方式進(jìn)行公交信息的查詢.旅游資訊：

14、介紹本城市的旅游景區(qū)及其概要,讓過往乘客充分了解本城市,也 豐富旅客的生活.信息治理：治理員通過登錄進(jìn)入信息治理頁面,對列車信息進(jìn)行添加、刪除、 修改等操作.多媒體信息發(fā)布系統(tǒng)系統(tǒng)可發(fā)布乘車須知、列車到發(fā)時間、列車時刻表、航班起降時間、政府公告、 出行參考、股票信息、娛樂新聞、廣告等實(shí)時動態(tài)的多媒體信息；在火災(zāi)、阻塞及恐 怖襲擊等非正常情況下,提供動態(tài)緊急疏散提示；新聞、賽事直播、公告、天氣預(yù)報、 現(xiàn)場直播節(jié)目等即時信息也可立即發(fā)布,在第一時間將最及時的資訊傳遞給受眾,并 根據(jù)不同區(qū)域和受眾群體,做到分別治理,有針對性地發(fā)布信息.2.11、 客運(yùn)播送系統(tǒng)隨著當(dāng)今社會經(jīng)濟(jì)的開展和人們出行需求的增

15、強(qiáng), 我國鐵路客運(yùn)得到了高速開展, 與此同時,對鐵路旅客車站的效勞要求也越來越高.在旅客車站中,鐵路客運(yùn)播送是 向旅客傳遞客運(yùn)信息的最快捷的方式之一,它在鐵路客運(yùn)效勞中具有重要的作用.以 網(wǎng)絡(luò)為平臺,智能、智慧、創(chuàng)新的播送系統(tǒng),不僅能夠?qū)ψ罡镜目瓦\(yùn)時間、車次進(jìn) 行播送,還能夠?qū)崿F(xiàn)火災(zāi)等緊急事件以及實(shí)時地理、天氣環(huán)境、平安知識、公益廣告 的播放.鐵路旅客語音播送系統(tǒng)的設(shè)計均可進(jìn)行以下分區(qū)：1售票區(qū)2旅客公共候 車區(qū)及效勞區(qū)；3貴賓效勞區(qū)；4辦公區(qū)；5進(jìn)站通道；6站臺；7 出站通道；8站前廣場等.在智能化車站語音播送平臺的開發(fā)中,播送方案分為到發(fā)播送方案、變更播送計 劃和車次播送方案三個類別.整

16、個播送方案頁面應(yīng)分為上中下三個局部一一提示信 息、方案主體和播放內(nèi)容.其中提示信息局部是用來幫助播送員查看相關(guān)變更信息的.1、到發(fā)播送方案到發(fā)播送方案提供車站到發(fā)車次播送方案的執(zhí)行,可以對任意一條播送方案進(jìn)行 手動/自動切換、播送區(qū)域變更、播送方案的執(zhí)行和當(dāng)前執(zhí)行方案的停止；也可以批 量對播送方案作業(yè)模式進(jìn)行切換.其中自動是指相關(guān)車次的播送方案根據(jù)該 CTC系統(tǒng) 客運(yùn)方案中車次的到發(fā)時間自動執(zhí)行編排好的播送作業(yè)；當(dāng)遭遇大面積晚點(diǎn)的情 況無法依照客運(yùn)方案進(jìn)行播送時,播送員可切換手動模式應(yīng)對突發(fā)情況.2、變更的播送方案當(dāng)某車次在調(diào)度方案中作了早晚點(diǎn)變更、股道變更,在客運(yùn)方案中作了候車室變 更,在變

17、更播送方案中需自動生成變更內(nèi)容,操作員可手動執(zhí)行相應(yīng)的變更播送.3、車次播送方案通過車次播送界面,操作員可以對車站內(nèi)所選區(qū)域進(jìn)行不同類別的區(qū)域性播送.4、專題播送方案專題播送方案需可以對任意一條播送方案進(jìn)行自動 /手動切換、播送區(qū)域變更、 播送方案的執(zhí)行和當(dāng)前執(zhí)行方案的停止； 可以添加、修改或者刪除一條專題播送方案. 并根據(jù)實(shí)際需求設(shè)定優(yōu)先級.2.12、 無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋系統(tǒng)火車站作為大型公共場所,旅客聚集量大,客戶種類多樣,業(yè)務(wù)需求豐富.因此 在火車站內(nèi)需提供各個運(yùn)營商的全面業(yè)務(wù)覆蓋,包括2G, 3G,4G WIFI等業(yè)務(wù).旅客通過免費(fèi)網(wǎng)絡(luò),隨時隨地?zé)o限上網(wǎng).讓廣闊旅客了解到有福之州的先進(jìn)城市效

18、勞,留 下美好印象.無線網(wǎng)絡(luò)主要覆蓋候車廳、售票廳等區(qū)域.2.13、 樓宇自控系統(tǒng)樓宇自控系統(tǒng)就是對車站的機(jī)電設(shè)備采用現(xiàn)代計算機(jī)技術(shù)進(jìn)行全面有效的監(jiān)控 和治理,以保證建筑物內(nèi)有一個舒適和平安的環(huán)境,同時實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能的治理要求. BAS對建筑物內(nèi)的所有空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備、通風(fēng)排風(fēng)設(shè)備、給排水系統(tǒng)設(shè)備、供配電系統(tǒng) 及所有重要的電力設(shè)備、照明設(shè)備實(shí)行全時間的自動監(jiān)測和限制,并同時收集、記 錄、保存及治理有關(guān)系統(tǒng)的重要信息及數(shù)據(jù),到達(dá)提升運(yùn)行效率,保證環(huán)境需要, 節(jié)省能源,節(jié)省人力,最大限度平安延長設(shè)備壽命的目的.2.14、 會議系統(tǒng)隨著信息技術(shù)的不斷開展,一個現(xiàn)代化的會議室除了要滿足傳統(tǒng)簡單的會議要求 之外,還應(yīng)具有優(yōu)美的音質(zhì)、清楚明亮的圖像演示和靈活方便的限制系統(tǒng).多媒體會 議系統(tǒng)一般由大屏幕顯示、多媒體音視頻信號源、音響、切換和中央集成限制幾大部 分組成,選取具備先進(jìn)功能的 DVLJ口錄像機(jī)以及實(shí)物和圖文傳送器,通過大屏幕投影 機(jī)或拼接屏復(fù)原其圖像