道路維護(hù)改造工程實(shí)施方案

1、xxxx!路維護(hù)改造工程實(shí)施方案xxxxxxxxxxxxxxxXX年XX月道路概況及整治內(nèi)容第一章.XX道路維護(hù)改造工程.一、概況及現(xiàn)狀：此次維護(hù)改造工程為xxxxx,道路現(xiàn)狀如下：xxx全長(zhǎng)約550米，車道組成為：原道路行車道寬約 28米（機(jī)非混 合行車道5米+兩側(cè)分隔帶1.5米+行車道7.5米+行車道7.5米+兩側(cè) 分隔帶1.5米+ 機(jī)非混合行車道5米），兩側(cè)人行道約3.55米?；炷?土路面存在破碎板和裂縫板，裂縫破損和錯(cuò)臺(tái)病害較輕，部分板塊有 錯(cuò)臺(tái)、接縫破損、板角碎裂等病害，交叉口線性較差，混凝土板塊板 底部分脫空。車行道上進(jìn)水井為單、雙水篦子，有鑄鐵、高分子二種 規(guī)格。車行道橫坡為1.

2、11.5%。此次按照市局、處有關(guān)任務(wù)安排，對(duì)該條道路實(shí)施整治。二、整治范圍及內(nèi)容（一）整治范圍行車道寬約28米（機(jī)非混合行車道5米+機(jī)非分隔帶1.5米+行車道 15米機(jī)非分隔帶1.5米+機(jī)非混合行車道5米），局部有加寬，長(zhǎng)550 米，各支路實(shí)施至支路正線圓弧切線處。（二）整治內(nèi)容1、車行道及交叉口路面整治部分主車道水泥硅路面：除需破除重新澆筑的混凝土板塊外， 其余車行道 混凝土板塊全部采用鉆孔、壓漿增強(qiáng)處理，清縫、灌縫、粘貼防裂貼 防裂處理。處理合格后的原水泥混凝土路面 + APP改性瀝青防水卷材+6cm中粒式密級(jí)配改性瀝青混合料AC-20C+4cM田粒式SBS改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-

3、1Q輔道“白+黑”路面：輔道（原機(jī)非混合道）為硅路面基礎(chǔ)加鋪了瀝青硅面層，由于硅板塊破損、脫空較多，因此采用大型銃刨機(jī)銃刨瀝青硅面層頁1第XX道路維護(hù)改造工程后，對(duì)其硅板塊進(jìn)行病害整治，板塊的處理方式與主道相同。處理合 格后的原水泥混凝土路面+粘層+4cm中粒式密級(jí)配改性瀝青混合料 AC-20C+4cmffl粒式SBS改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-10車行道上所有檢查井更換為可調(diào)升式檢查井，承載能力為D40Q進(jìn)水井更換為球墨鑄鐵三防水篦子，承載能力為250KN2、硅路面道路病害整治：在鋪筑瀝青路面前，須對(duì)水泥硅路面進(jìn)行全面、徹底整治，水泥硅路 面病害主要類型有裂縫、斷板、角隅斷裂、錯(cuò)臺(tái)、接縫

4、破碎、接縫雜 物堵塞、填縫材料破損、沉陷、坑洞、修補(bǔ)破損等多種形式。針對(duì)上 述病害，具體整治方案如下：（1）破碎板塊處理對(duì)于板塊破碎情況，采用更換板塊處理，新澆筑板塊采用C40早強(qiáng)商 晶硅（3卿強(qiáng)劑）。具體更換板塊要求如下：1）當(dāng)水泥硅板塊破碎開裂形成3個(gè)及以上塊狀時(shí)；2）當(dāng)水泥硅面板存在一條明顯貫通全板裂縫，且裂縫兩側(cè)存在明顯錯(cuò)臺(tái)時(shí)；3）當(dāng)水泥硅面板角隅破碎面積大于板 1/4,同時(shí)裂縫出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)或沉陷或擠漿時(shí)；4）當(dāng)水泥硅面板有邊續(xù)多塊破碎且中間夾有一至兩塊好的硅板時(shí)，將邊續(xù)破碎板塊及中間的好板塊一并挖除換板。超過兩個(gè)以上完好的板塊時(shí)對(duì)這些好的板塊予以保留；換板工藝如下：1）先采用全深度切割機(jī)

5、將破損板塊與完好板塊完全分離開，然后將破頁2第XX道路維護(hù)改造工程碎板塊鑿除干凈，此過程不得擾動(dòng)及損傷周邊板塊；2）檢查基層完好性，如果基層松散，應(yīng)鑿除基層松散部分，清掃基面后同板一同澆筑C40硅面板，采用薄膜覆蓋保濕養(yǎng)生，用切縫機(jī)原 縫位置切縫，灌注聚氨酯填縫料；3）為加強(qiáng)新舊面板縱向連接，需新設(shè)拉桿。拉桿采用14、長(zhǎng)度70cm 間距30cm布置，嵌入相鄰板35cmi拉桿應(yīng)嚴(yán)格垂直于接縫、平行于 面板平面；4）為提高接縫的傳荷能力，所有橫縫均設(shè)置傳力桿，傳力桿應(yīng)嚴(yán)格 垂直于接縫、平行于面板平面且在面板厚度的中間位置等距面置。傳力桿采用28、長(zhǎng)度50cm外涂瀝青40間距30cm布置，嵌入相鄰

6、板25cm,活動(dòng)端位于舊板內(nèi)。（2）裂縫修補(bǔ)裂縫修補(bǔ)應(yīng)根據(jù)裂縫損壞嚴(yán)重程度分別整治， 當(dāng)板內(nèi)有輕微裂縫且板 內(nèi)無錯(cuò)臺(tái)時(shí)，則不需要換板，只進(jìn)行裂縫維護(hù)及混凝土板穩(wěn)固處理即可。1）對(duì)于板塊基層穩(wěn)固、無錯(cuò)臺(tái)、寬度小于 3mm至微裂縫，將裂縫剔 鑿成V型縫，清縫后用環(huán)氧砂漿補(bǔ)縫；2）對(duì)于寬度大于5mnfi縫、縫邊存在錯(cuò)臺(tái)、破碎應(yīng)該進(jìn)行重新修補(bǔ) 處理。（3）邊角斷裂剝落修補(bǔ)1）當(dāng)水泥硅板塊局部存在板邊、板角硅斷裂、破損時(shí)，采用局部切 除后進(jìn)行修補(bǔ)，修補(bǔ)后應(yīng)進(jìn)行灌縫處理，具體要求見裂縫修補(bǔ)方法。2）在同一個(gè)板塊內(nèi)不能有兩塊修補(bǔ)塊，否則按整塊板更換進(jìn)行處理。（4）沉陷脫空接縫傳荷能力不足的處理頁3第XX道路

7、維護(hù)改造工程對(duì)于存在沉陷、脫空、接縫傳荷能力不足的完好混凝土面板，可采用 水泥混凝土板塊脫空處理的方式，即采用板底壓漿的方法。壓漿的質(zhì) 量控制及工藝按照以下要求進(jìn)行。1）壓漿孔的大小應(yīng)和壓注嘴的大小一致，壓漿孔的布設(shè)根據(jù)路面板的大小、沉降量、裂縫狀況以及壓漿機(jī)械、壓漿壓力來確定，一般情況，鉆孔按5個(gè)孔布設(shè)（詳見設(shè)計(jì)圖）。壓漿孔距板邊的距離6080厘米左右，應(yīng)達(dá)到貫穿水泥混凝土面板并深入原基層約1015 厘米的位置，不能穿透基層。2）采用壓力壓漿機(jī)或壓漿泵進(jìn)行壓漿，壓漿時(shí)應(yīng)注意壓注嘴與壓漿孔的緊密結(jié)合，使得壓漿壓力能夠控制在 25MPa之間，初始?jí)簼{ 階段可適當(dāng)增加壓力，后階段逐漸進(jìn)行降壓調(diào)整至

8、穩(wěn)定壓力。3）壓漿完畢，立即用木楔封住壓漿孔，待漿體初凝后除去木楔，用 高標(biāo)號(hào)砂漿封孔，養(yǎng)生1天（24h齡期抗壓強(qiáng)度不小于5MPa）后檢 測(cè)壓漿效果。4）壓漿效果檢測(cè)，采用FWD逐板檢測(cè)板角處的彎沉，根據(jù)不同荷載 下彎沉曲線的應(yīng)達(dá)到截距小于 0.05 mm、單點(diǎn)彎沉小于0.2mm的質(zhì) 量合格標(biāo)準(zhǔn)，否則進(jìn)行復(fù)灌，直至符合要求。（5）錯(cuò)臺(tái)處治對(duì)于完好的硅板與板之間發(fā)生錯(cuò)臺(tái)，處治方法為采用壓漿抬板并輔以 磨平法。對(duì)于板塊因脫空下沉，在壓漿完畢彎沉檢測(cè)滿足其要求后， 仍有錯(cuò)臺(tái)的板塊可采用磨平機(jī)磨平（對(duì)高差小于10mm勺錯(cuò)臺(tái)，應(yīng)敲除高出來的硅，然后使用磨平機(jī)磨平，并用瀝青砂作平滑；對(duì)于錯(cuò)臺(tái)大于10mmt

9、臺(tái)，應(yīng)破除舊硅板，并清理基層后，進(jìn)行重新修補(bǔ)；）， 磨平應(yīng)從錯(cuò)臺(tái)最高點(diǎn)開始向四頁4第XX道路維護(hù)改造工程周擴(kuò)散磨平，磨平過程中使用三米直尺找平，直至相鄰板塊齊平為止,磨平后接縫內(nèi)應(yīng)將雜物清除干凈，并吹凈灰塵，及時(shí)用聚氨酯填縫。（6）接縫維修對(duì)于縱橫向接縫填料應(yīng)采用填縫料進(jìn)行重新灌縫處理，灌縫時(shí)需將縫 內(nèi)碎屑及雜物清除，吹凈后再進(jìn)行灌處理：1)接縫均采用聚氨酯填料填縫，填縫前采用干法銃縫，徹底清縫。2)填縫材料應(yīng)具有與硅板塊接縫梢壁粘結(jié)牢固、回彈性好、不溶于水、不滲水，高溫時(shí)不擠出、不流淌，低溫不脆裂，耐久性好等性能， 按水泥混凝土路面嵌縫密封材料(JT/T 589-2004 )規(guī)定執(zhí)行。(7)

10、混凝土板塊病害整治合格的標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過對(duì)混凝土板塊病害的處理后，硅的彎拉強(qiáng)度應(yīng)不低于5MPa;采用落錘式彎沉儀FW皿板檢測(cè)抽查每塊板一個(gè)板角處的彎沉，應(yīng)滿 足不同荷載下彎沉曲線的截距小于 0.05 mm、單點(diǎn)彎沉小于0.2mm, 否則，應(yīng)再次進(jìn)行整治，直至合格為止。3、綠化帶路沿石更換更換范圍為道路行車道與機(jī)非混行道分隔綠化帶路沿石，改造后外露28cm,隔離帶路緣石28cm用10米范圍漸變順接至公交車站臺(tái)路緣石 外露15cm路沿石材料為高強(qiáng)度 C40預(yù)制硅路沿石。路沿石外觀平 整光滑、色澤均勻、棱角分明、無碰損和污染。公交站臺(tái)鋪裝按新安砌路沿石頂面重新鋪筑和處理。采用與原有面磚 同材質(zhì)、同規(guī)格、同顏

11、色面石?；謴?fù)。4、恢復(fù)路面結(jié)構(gòu)：靠二環(huán)路口方向，原綠化分隔帶拆除后臨時(shí)硬化成道路， 現(xiàn)破除臨時(shí) 硅頁5第XX道路維護(hù)改造工程及基層，按新建道路結(jié)構(gòu)恢復(fù)。恢復(fù)結(jié)構(gòu)為：40cm厚砂礫石基層+30cmC4耳強(qiáng)商品硅（3卿強(qiáng)劑）+ APP改性瀝青防水卷材+6cm中 粒式密級(jí)配改性瀝青混合料AC-20C+4cmffl粒式SBS改性瀝青瑪蹄脂 碎石混合料SMA-10。 為保證該處施工不影響交通及行人安全，該處施工考慮為打圍施工，圍欄高度為 0.9M。并在施工處設(shè)置明顯警示 標(biāo)志及成品保護(hù)公示。5、鋪設(shè)防水卷材：在處治合格的混凝土表面上沿縱橫向接縫條鋪50cm寬的耐熱、防水性（APP改性瀝青卷材。6、面高程

12、調(diào)整：本次維護(hù)改造工程為舊混凝土路面加鋪瀝青面層， 所以原平面、 縱斷 面和橫斷面作局部調(diào)整。7、增、遷改、調(diào)升雨水進(jìn)水井和雨水支管：靠二環(huán)路段已拆除分隔帶， 將原快車道邊緣進(jìn)水井改為檢查井， 將原人行道邊單篦進(jìn)水井改為雙篦進(jìn)水井。 其他根據(jù)現(xiàn)狀道路對(duì)排水的需求， 在相應(yīng)位置增設(shè)單篦進(jìn)水井（ 380*680 ） ；將在路中的進(jìn)水井遷改至路邊，并將原雨水進(jìn)水井（340*700）改為圓形檢查井（D=1000） ；新增進(jìn)水井砌筑深度為1米，采用10cmC4謫品硅（3卿強(qiáng)劑）墊層,新設(shè) D300鋼筋硅雨 水支管，深0.7米，C40（加入3卿強(qiáng)劑）混凝土滿包；已有的雨水 進(jìn)水井重新調(diào)升至設(shè)計(jì)標(biāo)高。8、過

13、街管線保護(hù)：將過街管線降至道路頂面以下70cm并采用C40商 品混凝土（加3卿強(qiáng)劑）滿包，回填結(jié)構(gòu)為用 C40混凝土（加3卿 強(qiáng)劑）滿包至原道路基層+增設(shè)防裂卷材+6cm中粒式密級(jí)配改性瀝青 混合料AC-20C+4c唯田粒式SBS改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料 SMA-1。9、部分路段瀝青硅面層加鋪后，人行道面磚低于車行道路面的，調(diào)開頁6第XX道路維護(hù)改造工程人行道面磚；道路兩側(cè)人行道面磚破損的作修復(fù)處理；面磚采用與原有面石專同材質(zhì)、同規(guī)格、同顏色面石?；謴?fù)。10、施劃交通標(biāo)線：對(duì)原有道路標(biāo)線做好記錄，待道路重新鋪筑瀝青 后按交管局審定恢復(fù)標(biāo)線，先施工冷涂標(biāo)線再施工熱熔標(biāo)線。三、施工重點(diǎn)、難點(diǎn)分析本

14、道路施工工期為24日，施工周期短，工程量大，并只能夜間施工， 因此，需集中、加倍投入人員、機(jī)械等。由于本道路位于中心城區(qū)，為盡量減小對(duì)交通及周邊的影響， 主要采 用夜間施工方式。有效施工作業(yè)時(shí)間為 22:00-6:00 ,相對(duì)施工時(shí)間 較短。施工期間，文明施工及交通保障要求較高。白天要保障交通正常通行， 施工現(xiàn)場(chǎng)必須保證車道通暢、清潔。因而，需投入大量人力和物力。設(shè)計(jì)中靠二環(huán)路段綠化帶新建道路結(jié)構(gòu)為 64cm厚，未處理至綠化土 填土深度，破除后根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況需對(duì)軟弱基礎(chǔ)進(jìn)行處理。并且，由于 該段面積大、有效施工時(shí)間短，因此需要加倍投入機(jī)械、人工。由于溫度降低，對(duì)于破板處理、綠化帶新建的硅養(yǎng)護(hù)時(shí)間

15、增長(zhǎng)。因此，采用薄膜覆蓋、灑水養(yǎng)護(hù)來保證施工質(zhì)量。對(duì)于破板處理需要當(dāng)天完成破板、清底、硅澆筑、鋼板覆蓋等工序。因此，破碎機(jī)、挖掘機(jī)等機(jī)械使用率較低，需要加倍投入機(jī)械。同時(shí)，為防止覆蓋的鋼板在車輛沖擊下位移， 需要在鋼板覆蓋好后，在其迎 車、背車面設(shè)置限位鋼筋。輔道因現(xiàn)有瀝青硅罩面，無法估計(jì)其下的破損硅量。因此，需備用破 板處理相應(yīng)的機(jī)械、材料和人員。路沿石拆除過程中，為盡量保護(hù)好現(xiàn)有綠化，因此，機(jī)械使用率不高，頁7第XX道路維護(hù)改造工程需要大量人工配合。路沿石安砌后，為保證其線型、穩(wěn)固，需采用C20硅進(jìn)行后背回填、穩(wěn)固。第二章 項(xiàng)目組人員組成及分工該工程由于地理位置及重要性高， 領(lǐng)導(dǎo)高度重視。

16、成立以分管領(lǐng)導(dǎo)牽 頭，單位各部門配合的項(xiàng)目機(jī)構(gòu)，全力以赴保證完成該項(xiàng)項(xiàng)目工程。項(xiàng)目總負(fù)責(zé)：XX后勤保障及宣傳：XXX瀝青拌合及鋪筑：XX項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：XXXX項(xiàng)目安全文明施工及質(zhì)量監(jiān)督：XXX項(xiàng)目核算：XXXXX項(xiàng)目材料供應(yīng)保障：XXXX基于現(xiàn)有施工技術(shù)人員及本工程的工作內(nèi)容和工程量，擬組建以張來英為項(xiàng)目經(jīng)理的施工班組，具體人員分工如下：項(xiàng)目經(jīng)理：XXX現(xiàn)場(chǎng)施工：XXX（硅板塊處理、瀝青硅攤鋪）、XX（路沿石更換、瀝青硅碾壓、交通組織）、XX （調(diào)升檢查井、硅壓漿、清縫灌縫、瀝青硅攤鋪）測(cè)量：XX內(nèi)業(yè)：XX材料：XXX設(shè)備：XXX夜間安全文明施工：XXX白天安全文明施工：XXX土建施工班組1個(gè)，

17、完成檢查井調(diào)升、更換路緣石、增設(shè)進(jìn)水井、硅壓頁8第XX道路維護(hù)改造工程漿、硅板塊處理、接縫維修等工作，擬投入 60人。瀝青施工班組1個(gè)，負(fù)責(zé)道路瀝青面層鋪筑工作，擬投入 35人。第三章主要施工工序安排一、施工流程施工準(zhǔn)備一一硅壓漿、硅板塊處理、接縫維修一一路面調(diào)升檢查井、雨水進(jìn)水井一一過街管線保護(hù)一一清縫、縫縫一一鋪設(shè)防裂貼一一鋪 筑AC-20C改性瀝青硅下面層鋪筑SMA-10粒式瀝青硅面層一一 清掃收尾一一標(biāo)線（冷涂后熱熔）一一交工驗(yàn)收二、施工順序安排由于該路段為城市主干道，車流量和人流量較大，為盡量減少對(duì)交通的影響，擬采用夜間施工，其夜間施工時(shí)間為：晚上 22: 00至次日 早晨6: 00

18、;鋪筑瀝青時(shí)，晚上23:30至次日早晨6:30。施工期間， 分段全封閉，白天保證車輛通行。特?cái)M定施工計(jì)劃（具體見附表） 。三、施工工藝1、路沿石更換安砌施工區(qū)域采用安全錐封閉施工。封閉后，拆除原有路沿石并清理基礎(chǔ) 至原穩(wěn)定基礎(chǔ)。澆筑硅墊層。路沿石備料及沙石備料應(yīng)根據(jù)實(shí)施范圍及工程量進(jìn)行配置，逐段分散 備料，節(jié)約施工運(yùn)距。材料堆放不得大于一根車道。路沿石備料完成后，安裝路沿石控制樁，直線段為 10-15米；曲線段 為5米；路口處設(shè)樁不大于3米。路沿石安砌砂漿采用現(xiàn)場(chǎng)拌合，砂漿應(yīng)拌合為M7.5干性砂漿。安砌砂頁9第XX道路維護(hù)改造工程漿應(yīng)做到飽滿，厚度均勻。路沿石砌筑應(yīng)穩(wěn)固、直線順直、曲線段圓 順

19、、縫隙均勻；路沿石灌縫應(yīng)密實(shí)，表面勾凹縫路沿石勾縫完畢后澆筑砼后背， 砼澆筑時(shí)不得污損路沿石。 澆筑完畢12 小時(shí)后還填土方，還填夯實(shí)寬度不小于 50 厘米，高度不小于15厘米，壓實(shí)度不小于90%。路沿石邊采用M10水泥砂漿灌縫。灌縫后養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于3天。2、檢查井、進(jìn)水井換安檢查井和進(jìn)水井均采用防沉降式， 在進(jìn)行檢查井換安之前， 在檢查井筒上采用木支撐和模板對(duì)其進(jìn)行遮擋，避免建渣吊入井內(nèi)。本次施工中，考慮車輛通行等要求，首先將原井周砼破除，采用改性瀝青AC-20C瀝青硅鋪筑井周保證車輛通行，待瀝青硅下面層施工完成后，將檢查井位置瀝青砼破除，調(diào)升檢查井。檢查井調(diào)節(jié)環(huán)應(yīng)安裝在設(shè)計(jì)面層下1214c

20、m且安砌穩(wěn)固。3、水泥砼板塊處理及壓漿嚴(yán)格按照技術(shù)方案對(duì)板塊的處理要求進(jìn)行處理。 對(duì)換板的砼養(yǎng)護(hù)采用鋼板覆蓋養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于 3 天。對(duì)所有水泥混凝土板塊均采用壓漿處理。 壓漿處理按每塊板5 孔實(shí)施，壓漿初壓后15 分鐘內(nèi)進(jìn)行二次復(fù)壓， 保證壓漿飽滿度。 壓漿 48 小時(shí)后進(jìn)行檢測(cè)， 合格后處理板縫。 若出現(xiàn)個(gè)別板塊不合格需重新開孔注漿。4、過街管線處理1）新增過街管線按施工圖位置進(jìn)行施工，對(duì)原有埋設(shè)深度不夠的管線采用就近重新加大埋設(shè)深度原則實(shí)施。2）所有管線埋設(shè)深度需符合設(shè)計(jì)要求，采用砼滿包處理。頁10第XX道路維護(hù)改造工程3）管線恢復(fù)硅需與舊板塊切縫灌聚氨酯，鋪設(shè)防水卷材后方可鋪筑 瀝

21、青混合料。4）混凝土滿包后，鋼板養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于 72小時(shí)。5、板塊清縫灌縫及防裂貼施工板塊清縫應(yīng)徹底，需采用清縫機(jī)或切割機(jī)清縫，縫口清潔干燥后進(jìn)行 聚胺脂膠泥灌縫，灌注飽滿后在縫口刷粘油，施工防裂卷材。卷材粘 貼應(yīng)牢固可靠，不得有松動(dòng)、脫落。防裂卷材施工后及時(shí)鋪筑底層瀝 青。6、瀝青硅鋪筑瀝青硅面層鋪筑，擬配置2臺(tái)大型攤鋪機(jī)進(jìn)行全幅攤鋪。1臺(tái)小型攤 鋪機(jī)攤鋪路口綠化帶位置，攤鋪時(shí)打鋼線找平。配備雙鋼輪振動(dòng)壓路 機(jī)6臺(tái)，小型雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)，膠輪振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)，平板夯 2臺(tái)，瀝青灑布車1臺(tái)。第四章現(xiàn)場(chǎng)交通組織措施一、本工程所處路段為城市交通主干道交通流量大，對(duì)道路施工影響較大，故確定以下交通

22、組織措施原則：1、本標(biāo)段施工采取主車道、慢車道分段封閉臨時(shí)打圍施工。主車道施工時(shí)，封閉主車道，車輛通過兩側(cè)慢車道通行；慢車道施工時(shí)，封 閉慢車道，車輛通過主車道雙向通行。2、晚上12點(diǎn)以后對(duì)施工路段實(shí)施局部交通管制，禁止車輛通行。3、對(duì)靠二環(huán)路綠化帶恢復(fù)為道路結(jié)構(gòu)段，采用矮圍欄封閉施工。二、在進(jìn)行主車道施工階段的交通組織（ 晚上22: 00次日晨6:00）1、主車道施工時(shí)（22:00-06:00 ）封閉主車道，疏導(dǎo)車輛由兩側(cè)慢車道雙向通行，每次采用紅白相間安全錐隔離（安全錐間距2米）封閉施工頁11第XX道路維護(hù)改造工程范圍。2、施工區(qū)域兩端、各支路口及進(jìn)出口設(shè)置交通警示標(biāo)志、標(biāo)牌，并安排專職人

23、員指揮疏導(dǎo)交通。3、遠(yuǎn)端設(shè)置交通警示標(biāo)志、標(biāo)牌，并安排專職人員引導(dǎo)交通。三、在進(jìn)行慢車道階段的交通組織（晚上23: 00次日晨6:30）1、在進(jìn)行慢車道施工時(shí)（22:00-06:00 ）封閉慢車道，疏導(dǎo)車輛由主車道雙向通行，每次采用紅白相間安全錐隔離（安全錐間距2米）封閉施工范圍。2、在前方路口設(shè)置指示標(biāo)志標(biāo)牌，引導(dǎo)需經(jīng)過施工路段通行的車輛 提前繞行.3、施工區(qū)域各支路路口及進(jìn)出口設(shè)置 LEDt旨示燈、交通警示標(biāo)志、標(biāo)牌，并安排專職人員加義交指揮疏導(dǎo)交通。四、本工程需在現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)臨設(shè)，用于堆放材料、機(jī)具等，擬選址在龍 舟路一停車場(chǎng)內(nèi)。五、本次施工除靠二環(huán)路段綠化帶拆除恢復(fù)路面需矮圍欄打圍施工外,

24、 其余用于車行道上的警示標(biāo)志、交通設(shè)施均為晚上施工時(shí)擺放，白天 將警示標(biāo)志、交通設(shè)施全部拆除，保證車輛、行人正常通行，到第二 天晚上施工時(shí)再全部重新擺放，材料及設(shè)施可重復(fù)利用，但必須每天 要配備打圍和擺放設(shè)施的專人和機(jī)械。第五章質(zhì)量、工期控制目標(biāo)及保證措施一、質(zhì)量控制目標(biāo)確保工程竣工驗(yàn)收質(zhì)量評(píng)定達(dá)到合格。頁12第XX道路維護(hù)改造工程二、質(zhì)量控制保證措施瀝青面層鋪筑路面的平整度和壓實(shí)度是路面施工全過程各個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量的最終體現(xiàn)，施工過程中必須嚴(yán)格按照技術(shù)方案標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范要求進(jìn)行鋪筑。三、工期控制目標(biāo)根據(jù)我所的技術(shù)水平及對(duì)同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)， 并考慮現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，按照施工總進(jìn)度計(jì)劃的控制目標(biāo)，精心組織

25、，合理安排，確保完成整個(gè)工程施工任務(wù)。工期目標(biāo)：24天。四、工期控制保證措施1、合理安排施工作業(yè)計(jì)劃：充分發(fā)揮機(jī)械優(yōu)勢(shì)，采取連續(xù)施工，面層施工時(shí)，晚上23: 00開始鋪筑，早上6: 30停工。2、突出自身優(yōu)勢(shì)，加快施工進(jìn)度：合理組織運(yùn)輸車輛，縮短運(yùn)料時(shí)間，保證攤鋪機(jī)鋪筑產(chǎn)量和瀝青硅拌和產(chǎn)量按計(jì)劃流水作業(yè)，做到不壓料、不停機(jī)。3、后勤保障：為保證工程順利進(jìn)行，派專人負(fù)責(zé)后勤保障工作：現(xiàn) 場(chǎng)設(shè)置電工、維修人員，直接負(fù)責(zé)施工機(jī)具保養(yǎng)和搶修，避免因機(jī)具 原因造成停工。第六章安全施工控制目標(biāo)及保證措施一、安全管理方針在施工管理中，始終如一的堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理” 的安全管理方針，以安全促生

26、產(chǎn)，以安全保目標(biāo)，必須做到“管生產(chǎn) 必須管安全”。二、安全管理目標(biāo)本工程安全目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“三零、三消滅、一杜絕”：頁13第XX道路維護(hù)改造工程三零即：死亡人數(shù)為零、火災(zāi)事故為零、違章指揮/違章作業(yè)為零；三消滅即：消滅違章指揮，消滅違章作業(yè)，消滅慣性事故；一杜絕即：杜絕重傷以上（含重傷）傷亡事故，輕負(fù)傷率控制在3%。以內(nèi)；三、安全生產(chǎn)管理原則1、堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則。2、堅(jiān)持四不放過原則：即對(duì)發(fā)生的事故原因分析不清不放過；事故 責(zé)任和群眾沒受到教育不放過；沒有落實(shí)安全防范措施不放過；事故 的責(zé)任者沒有受到處罰不放過。3、堅(jiān)持“四不傷害”原則：即不傷害自己；不傷害他人；不被他人傷害；保護(hù)他

27、人不受傷害。四、安全管理保障措施根據(jù)各部位、各工序、各工種的特點(diǎn)制定相應(yīng)的安全管理制廢。并逐級(jí)分解落實(shí)各級(jí)管理人員和操作人的安全職責(zé)，項(xiàng)目部與各工程隊(duì)、各工程隊(duì)與各工班層層簽定安全生產(chǎn)責(zé)任書， 做到縱向到底，橫向到邊，不留死角。五、安全技術(shù)保障措施（一）施工安全設(shè)施布置1、施工區(qū)域安全設(shè)施布置 施工區(qū)域安全設(shè)施布置情況：建議夜間施工區(qū)域封閉段面端頭處采用裝配式矮圍欄打圍，打圍前段設(shè)LED導(dǎo)向燈，以及安全警示標(biāo)志“前方施工，車輛繞行”和施工公告牌。另外未施工側(cè)道路同樣在車輛前進(jìn)方向同樣要設(shè)置相應(yīng)的安全提示牌等。頁14第XX道路維護(hù)改造工程在施工期間安排專人對(duì)封閉兩段進(jìn)行監(jiān)管，防止非施工車輛進(jìn)入

28、施工區(qū)域。夜間施工完畢之后，將其撤除，恢復(fù)交通。在車行道邊上，設(shè)置 溫馨提示牌，提示過往車輛注意安全。 工程施工期間道路兩側(cè)小路口、 進(jìn)出口放一個(gè)溫馨提示牌，提示 過往行人、車輛注意安全。2、安全交通組織說明 在線路起點(diǎn)、終點(diǎn)以及所涉及大的交叉口端頭設(shè)置明顯的警示標(biāo)志，提醒過往行人、車輛注意安全。如在進(jìn)行瀝青施工時(shí)，需設(shè)置專門交管員協(xié)助交通秩序。派專人 指揮現(xiàn)場(chǎng)施工區(qū)域交通，杜絕施工車輛與沿線車輛和行人發(fā)生沖突。（二）作業(yè)人員的安全防護(hù)項(xiàng)目部必須為作業(yè)人員提供反光背心， 安全帽等個(gè)人防護(hù)用品，且工 人必須將勞動(dòng)防護(hù)用品用到位；雨季作業(yè)時(shí)，為作業(yè)人員準(zhǔn)備相應(yīng)的 物資。（三）安全施工措施1、在進(jìn)場(chǎng)

29、前，項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人必須組織，且通知質(zhì)安部協(xié)助其完成工 人的進(jìn)場(chǎng)安全教育，并安排項(xiàng)目專職安全員對(duì)進(jìn)場(chǎng)人員做好各項(xiàng)安全 技術(shù)交底等工作。進(jìn)場(chǎng)后，制定安全可靠的施工方案和技術(shù)措施。2、工程施工，所有工人必須穿上有“道橋維護(hù)”的反光背心。3、施工現(xiàn)場(chǎng)的坑、梢、溝和各種孔洞必須設(shè)置圍欄或蓋板和安全警 示牌。4、施工用電采用發(fā)電機(jī)發(fā)電供電，電器開關(guān)、按鈕、閘刀設(shè)箱加鎖、 頁15第XX道路維護(hù)改造工程防雨，機(jī)械設(shè)備接零，分系統(tǒng)設(shè)置漏電保護(hù)裝置5、建立施工機(jī)器設(shè)備檢修制度，派人定期檢查維修保養(yǎng)，保證其安全可靠。各主要路口設(shè)專人值班，負(fù)責(zé)交通管理和路口看管清潔，以及負(fù)責(zé)施工車輛進(jìn)出時(shí)指揮和協(xié)調(diào)工作燈。6、建立班前

30、會(huì)議制度，施工班組長(zhǎng)每天開工之前將本施工內(nèi)容之中存在的安全隱患和風(fēng)險(xiǎn)來源， 明確地告訴班組人員， 并嚴(yán)格要求班組人員按照作業(yè)規(guī)范施工。7、特種作業(yè)人員必須持證上崗，且在夜間施工時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)施工員必須在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工監(jiān)控。 項(xiàng)目安全部必須收集整理特種作業(yè)人員信息并歸檔管理。8、做到兩個(gè)“三檢”即“自檢、互檢、交接檢”以及“日常安全檢查、不定期安全檢查、定期安全檢查” ，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)整改問題， 但整改必須做到 “三定” 即定責(zé)任人、 定整改期限、 定整改措施。9、對(duì)于安全檢查中的發(fā)現(xiàn)的問題做好相應(yīng)記錄和督促跟蹤，及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)重特大安全隱患， 做好檢查記錄收集整理閉合工作以及及時(shí)填寫安全日志。10

31、、對(duì)施工區(qū)域內(nèi)的施工車輛進(jìn)行限速，限速為20km/h 。（四）夜間施工安全措施1、夜間施工作業(yè)安排 充分考慮施工安全問題，作業(yè)場(chǎng)所范圍內(nèi)應(yīng)有足夠的照明設(shè)置，作業(yè)段面無照明死角，以保證夜間作業(yè)的正常實(shí)施。 施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置明顯的交通標(biāo)志、安全標(biāo)牌、警戒燈等標(biāo)志。保證過往行人、車輛以及施工機(jī)械和施工人員的安全。頁16第XX道路維護(hù)改造工程 做好夜間施工防護(hù)，在作業(yè)地點(diǎn)附近設(shè)置警示標(biāo)志，懸掛紅色警 示燈，以提醒行人和司機(jī)注意，并安排專人值守。 夜間氣候惡劣的情況下嚴(yán)禁施工作業(yè)，如暴雨等。 夜間施工時(shí)，各項(xiàng)工序或作業(yè)區(qū)的結(jié)合部位要有明顯的發(fā)光標(biāo)識(shí)。施工人員需穿戴反光背心。 各道工序夜間施工時(shí)除當(dāng)班的安全員

32、， 質(zhì)檢員必須到位外，還要 建立生產(chǎn)安全主管人員巡查制度，發(fā)現(xiàn)問題必須立即解決。第七章 文明施工、揚(yáng)塵治理控制目標(biāo)及保證措施一、文明施工、揚(yáng)塵治理控制目標(biāo)建立有效的管理制度，并通過實(shí)施確保工地施工現(xiàn)場(chǎng)達(dá)到成都市文明 施工、揚(yáng)塵治理檢查要求，使文明施工及揚(yáng)塵治理工作制度化、規(guī)范 化。二、文明施工、揚(yáng)塵治理保證措施在施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行成都市城市道路橋梁管理處城市道路橋梁養(yǎng) 護(hù)維修作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)文明施工（揚(yáng)塵治理）標(biāo)準(zhǔn)。1、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)打圍嚴(yán)格按照成都市市政基礎(chǔ)設(shè)施工程文明施工（揚(yáng)塵整治）技術(shù)規(guī)程 的有關(guān)規(guī)定打圍施工。作業(yè)區(qū)外要設(shè)置提示標(biāo)志，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)要設(shè)置安 全警示標(biāo)志，具體設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)按照維護(hù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)安全施工管

33、理規(guī)定執(zhí)行。2、人員統(tǒng)一著裝(1)維護(hù)單位現(xiàn)場(chǎng)人員統(tǒng)一著制發(fā)的工作服，佩戴工作吊牌上崗。(2)施工作業(yè)人員統(tǒng)一著規(guī)定式樣帶反光標(biāo)志的背心，戴黃色輕便安全帽進(jìn)行維護(hù)作業(yè)。頁17第XX道路維護(hù)改造工程3、設(shè)置養(yǎng)護(hù)維修公告牌在施工現(xiàn)場(chǎng)兩端設(shè)置明顯、格式統(tǒng)一的公告牌，標(biāo)明養(yǎng)護(hù)維修內(nèi)容、 維護(hù)單位、作業(yè)時(shí)間、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人及聯(lián)系電話、監(jiān)督電話等。4、揚(yáng)塵治理作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)按成都市市政基礎(chǔ)設(shè)施工程文明施工(揚(yáng)塵整治)技術(shù) 規(guī)程的要求配備專人進(jìn)行濕法清掃保潔，保持作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)及周邊衛(wèi)生、 整潔、暢通，無垃圾、無污水。作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的圍欄及警示桶標(biāo)識(shí)牌 等應(yīng)派專人保潔，隨時(shí)保持干凈整齊。三、具體保證措施白天：安排1名管理人

34、員，10名工人作保潔，清掃、整理圍欄、標(biāo)志標(biāo)牌擺放、安全設(shè)施管理等安全文明保障工作；義交 10名疏導(dǎo)交 通，保證車輛、行人正常通行；各施工段配備一臺(tái)裝載機(jī)、一臺(tái) 2T 貨車、10T水車一輛，各種工具材料遮陽網(wǎng)、大小掃把、抹布、小桶、 手套等若干。夜間：安排2名管理人員，20名工人作保潔，清掃、整理圍欄、標(biāo) 志標(biāo)牌擺放、安全設(shè)施管理等安全文明保障工作；義交10名疏導(dǎo)交 通；并各施工段配備一臺(tái)裝載機(jī)、一臺(tái) 2T貨車、10T水車一輛，各 種工具材料遮陽網(wǎng)、大小掃把、抹布、小桶、手套等若干。各施工段落夜間施工完畢后，在白天開放交通前，各種機(jī)械設(shè)備停放 到指定位置并打圍；及時(shí)清運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)材料和建渣。材料轉(zhuǎn)運(yùn)至指定堆場(chǎng) 并覆蓋；原則上當(dāng)天的建渣當(dāng)天清運(yùn)，若遇特殊原因未能及時(shí)清運(yùn)的， 轉(zhuǎn)運(yùn)至指定堆場(chǎng)并覆蓋，第2天立即清運(yùn)。未施工完畢段落采用遮陽 網(wǎng)覆蓋，安全錐打圍提示。第八章雨季施工防護(hù)措施頁18第XX道路維護(hù)改造工程1、在下小雨作業(yè)時(shí)，為工人提供雨衣，夜間施工時(shí)，當(dāng)下雨影響到 操作視線時(shí)應(yīng)停止施工。2、所有運(yùn)輸車輛配備足量雨布、攤鋪機(jī)配至少兩塊雨布?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員每人配一件雨衣。3、現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電線路要保證絕緣性良好，發(fā)電機(jī)要有防雨設(shè)施。4、電線接頭等必須有防雨措施，防止水浸受潮造成漏電或設(shè)備事故。5、所有機(jī)械的操作運(yùn)轉(zhuǎn)，都