水泥土施工方案

1、4%水泥土試驗段施工方案一、工程概況省道 323 線新密關(guān)口至登封張莊段改建工程第一合同段途經(jīng)茍?zhí)面?zhèn)，起點K0+000,終點K8+,全長8010.7m。二、試驗路段的選擇根據(jù)我標(biāo)段實際施工進(jìn)度及現(xiàn)場施工條件， 試驗段選于K7+30AK7+420,長120m該段在2013年8月7日清表后碾壓完成，已具備 4%水泥土施工條件。本試驗段預(yù)計填方 600用，計劃于2013年8月8 日開工，至 2013年8月 10日結(jié)束。三、試驗段試驗的目的1. 確定施工集料的配合比例、材料的松鋪厚度及標(biāo)準(zhǔn)施工方法，2. 檢驗施工機械從備料、拌和、運輸、攤鋪到壓實的配套性和工 作效率，以及施工組織和施工工藝的合理性和適

2、應(yīng)性。3. 得出合理的人員、機械和拌合遍數(shù)、拌合深度、壓實組合、松 鋪厚度、壓實系數(shù)、達(dá)到最大干密度時的最少碾壓遍數(shù)等指標(biāo)。四、試驗段的準(zhǔn)備工作1 、施工測量恢復(fù)中樁，每 30m 設(shè)一樁，在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，在兩側(cè) 指示樁上用明顯標(biāo)志標(biāo)出水泥土路基的設(shè)計高。2、填料來源本段土源來自于K7+500所取土場，該取土場已經(jīng)過監(jiān)理工程師現(xiàn)場見證取樣， 并經(jīng)過試驗室作試驗， 試驗結(jié)果表明該取土場土質(zhì)滿足路 基填料要求， 可以作為路基填料。 水泥采用龍力的水泥， 滿足設(shè)計使用 的要求（填料土樣試驗報告附后） 。由于水泥雨水硬化變質(zhì)，為保證水 泥使用質(zhì)量，所以施工必須避開下雨天。3、試驗準(zhǔn)備由試驗室做

3、出水泥摻量的配比， 再做水泥土擊實， 確定最大干密度 和最佳含水量，以備現(xiàn)場水泥計量和壓實度檢測。4、人、機、料就位土方機械進(jìn)場并確保施工中運轉(zhuǎn)正常， 實驗、測量檢測儀器準(zhǔn)備齊 全，技術(shù)人員及施工人員分工明確。五、施工工藝準(zhǔn)備下承層-T施工放樣-T上土攤鋪整平并提前悶料-T擺放和攤 鋪水泥-T路拌機均勻拌合及灑水-T整形-T碾壓-T接縫和調(diào)頭的處 理-T養(yǎng)護(hù)。1、施工準(zhǔn)備根據(jù)路段（K7+3OO-K7+420路基的設(shè)計寬度、厚度及預(yù)定的干密 度，計算路段需要干燥土的數(shù)量。 根據(jù)取土場素土的含水量和運土車輛 的噸位，計算每車料的堆放距離。在試驗段內(nèi)用白灰灑出方格網(wǎng)線（ 8mX10m）, 根據(jù)水泥土

4、的厚度和預(yù)定的干密度及水泥劑量，計算每平 米水泥土需要的水泥用量，并根據(jù)每車水泥數(shù)量確定水泥卸車面積。2、運輸與攤鋪土或水泥裝車時， 應(yīng)控制每車的數(shù)量基本相等， 由遠(yuǎn)到近將土按計 算的面積卸土。暫定松鋪厚度為 30cm待壓實后，由所測壓實度得出 最佳虛鋪厚度與碾壓遍數(shù)的關(guān)系，確定其松鋪系數(shù)。水泥土路拌法施工，水泥的劑量要比試驗室所作的配合比高1%，以保證水泥劑量滿足設(shè)計要求。在上水泥前，用壓路機適當(dāng)碾壓，使其表面平整并有一定的密實度。 然后按照計算的每車水泥的縱橫間距， 用水泥在土層上做卸置水泥的標(biāo) 記，同時劃出水泥的邊線。水泥定點卸車，卸車后進(jìn)行驗方，達(dá)到設(shè)計要求后。合格后，人工 將水泥均勻

5、的攤開，量測水泥的松鋪厚度，根據(jù)水泥含水量和松密度， 校核水泥用量是否達(dá)到設(shè)計要求，不夠則進(jìn)行補充。3、拌合與灑水采用路拌機進(jìn)行拌和， 專人跟隨拌合機， 隨時檢查拌合深度并配合 拌合機操作員調(diào)整拌合深度。拌合深度應(yīng)達(dá)穩(wěn)定層底并侵入下承層 1 - 2cm以利于上下層粘結(jié)。在兩層水泥土中間，嚴(yán)禁在留有素土夾層。在拌合結(jié)束時， 如果混合料的含水量不足， 應(yīng)用噴管式灑水車補充 灑水。水車起灑處及另一端調(diào)頭處都應(yīng)超出拌合段2 m以上。灑水車不 應(yīng)在正在進(jìn)行拌合的路段上調(diào)頭和停留，以防局部水量過大。灑水后， 再次進(jìn)行拌合， 使水分在混和料中分布均勻。 拌合機械應(yīng) 緊跟在灑水車后面進(jìn)行拌合，減少水分流失。灑

6、水拌合過程中，應(yīng)及時檢查混合料的含水量。在灑水及拌合過程中， 應(yīng)配合人工揀出超尺寸顆粒， 消除局部過分 潮濕或過分干燥處?；旌狭习韬途鶆蚝髴?yīng)色澤一致， 沒有水泥團(tuán)和花面， 且水分均勻適 宜。4、整形混合料拌合均勻后， 報請監(jiān)理工程師抽檢水泥劑量， 水泥劑量合格 后，用推土機進(jìn)行穩(wěn)壓以暴露潛在的不平整， 用平地機初步整形。 平地 機由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平； 必要時，再返回刮一遍。對于局部低洼處， 用齒耙將其表面 5cm 以上耙松，并用新拌的混合料進(jìn)行找平。再用平 地機整形一次。 應(yīng)將高處料直接刮出路外， 不應(yīng)形成薄層貼補現(xiàn)象。 每 次整形都應(yīng)達(dá)到規(guī)定的坡度和路拱，并應(yīng)特別注意接縫必須順適平整。在

7、整形過程中嚴(yán)禁任何車輛通行。5、碾壓在混合料含水量比最佳含水量高 %-2%時，先用 22T 壓路機靜壓一遍， 然后用22T壓路機開小振碾壓兩遍，以后振動逐漸增強。碾壓時，要重 疊輪寬 1/2，后輪超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時為一遍。碾壓過程中，水泥土路基的表面應(yīng)始終保持濕潤， 如水分蒸發(fā)過快， 應(yīng)及時補撒少量的水， 但嚴(yán)禁灑大水碾壓。 嚴(yán)禁壓路機在已完成的或正 在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，應(yīng)保證水泥土層表面不受破壞。根據(jù)施工經(jīng)驗壓路機碾壓速度頭兩遍為 1.5KM/H,以后的碾壓速度在K7+30CH K7+360段碾壓速度采用2KM/H在K7+36A K7+420段碾壓速度采用3KM/H

8、由試驗員跟蹤試驗，記錄每間隔兩次的壓實度，到壓 實度接近規(guī)定值時， 記錄每次的壓實結(jié)果。 直到壓實度達(dá)到規(guī)定值。 再 用22T壓路機光面，記錄碾壓遍數(shù)，通過兩段試驗對比，得出最少碾壓 遍數(shù)，及壓路機最佳的行走速度。6、養(yǎng)生 水泥土路基在養(yǎng)生期間進(jìn)行灑水養(yǎng)生，保持濕潤，不使表面干燥， 也不以過濕或時干時濕， 養(yǎng)生期為七天， 養(yǎng)生期間， 可以進(jìn)行上層水泥 土施工，達(dá)到覆蓋養(yǎng)生的目的。六、試驗段中需得到的數(shù)據(jù)1、碾壓遍數(shù)與壓實度的關(guān)系試驗段中為了獲得碾壓遍數(shù)與壓實度的關(guān)系， 施工中在標(biāo)準(zhǔn)厚度的 條件下，含水量接近最佳含水量時， 進(jìn)行碾壓， 每兩遍均檢測土的干密 度和含水量，檢測位置要集中，檢測深度不

9、小于 15cm。2 、壓路機的行走速度與壓實度的關(guān)系 根據(jù)不同速度的壓實效果確定壓路機機最佳行走速度。壓實度的 提高與壓實功有關(guān)，壓實功越大壓實度越高，如果壓路機行走速度快， 則相同遍數(shù)的壓實功就小， 相應(yīng)的達(dá)到相同壓實度的碾壓遍數(shù)就應(yīng)增加。 而壓路機的行走速度過快，容易導(dǎo)致被壓層的平整度變差。3、壓實系數(shù)的確定 在填土前，測出高程，填土、攤鋪、整平后再測出該點的高程， 壓實完成后測出該點的高程，壓實厚度除以虛鋪厚度得出虛鋪系數(shù)。七、投入試驗段施工的機械設(shè)備及人員1、施工人員 試驗段施工由項目部組織具有經(jīng)驗的管理人員、技術(shù)人員實施， 參加試驗段的主要人員共 31 人，人員構(gòu)成見附表 1。2、施

10、工機械設(shè)備 本試驗段采用挖掘機控土，自卸車裝運，推土機及平地機平整， 路拌機拌合、振動式壓路機碾壓。所需檢測儀器見附表 2，機械設(shè)備 見施工設(shè)備報驗單 。八、質(zhì)量保證措施（ 一） 建立以項目經(jīng)理、總工、技術(shù)負(fù)責(zé)人、項目專職質(zhì)量檢查人員、 隊質(zhì)量管理人員的現(xiàn)場管理組織系統(tǒng)， 并由技術(shù)負(fù)責(zé)質(zhì)量管理， 開展系統(tǒng)的組織、監(jiān)督和檢查落實工作（ 二 ） 建立健全作業(yè)隊各級人員的質(zhì)量責(zé)任制， 使作業(yè)每個施工人員 都牢固樹立“質(zhì)量第一”的思想，并落實到實處。（ 三） 技術(shù)人員要認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計文件、 路基施工規(guī)范、 檢驗標(biāo)準(zhǔn)、 監(jiān) 理實施細(xì)則等內(nèi)容， 提高自己的技術(shù)指導(dǎo)質(zhì)量， 保證提供的技術(shù)交底書 準(zhǔn)確無誤。（

11、四 ） 在施工中，對每道工序嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制” ，保證每道工序質(zhì) 量均達(dá)到設(shè)計和驗標(biāo)的要求。（ 五 ） 施工中嚴(yán)格按照 公路路基施工技術(shù)規(guī)范 、招標(biāo)文件技術(shù)規(guī) 范、監(jiān)理實施細(xì)則、設(shè)計規(guī)范施工，不得采用未經(jīng)檢驗或檢驗不 合格的材料，不得違規(guī)施工。（ 六）及時糾正監(jiān)理人員、 項目部領(lǐng)導(dǎo)、 技術(shù)人員、 質(zhì)檢人員提出的 質(zhì)量問題。九、安全保證措施（ 一 ） 機械施工安全措施 1、機械駕駛員上崗要經(jīng)過考核，持證上崗。嚴(yán)格按機械操作規(guī)程 作業(yè)。特種機械操作員必須持證上崗。2、機具停放不得侵入建筑物接近限界，并要停放平穩(wěn)。3、設(shè)置調(diào)頭會車段，機械在已成型的灰土上不得隨便調(diào)頭。4、實施中設(shè)專職安全員進(jìn)行監(jiān)督和

12、指揮卸料。5、施工時，實行交通管制，防止車輛發(fā)生意外。（ 二） 健全組織機構(gòu)，落實崗位職責(zé) 1、成立以隊長為組長，基層工程師為副組長，質(zhì)檢人員和工班長為成員的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。施工時每個施工人員都牢固樹立“安全第 一，預(yù)防為主”的思想。2、建立健全安全目標(biāo)和制訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀。3、嚴(yán)格技術(shù)交底，施工前負(fù)責(zé)人再組織學(xué)習(xí)教育，并進(jìn)行全面細(xì) 致的安全交底，做到無安全技術(shù)交底不開工。4、安全員要認(rèn)真學(xué)習(xí)和掌握安全規(guī)則和注意事項，熟練使用防護(hù) 器材。在崗時精力集中，堅守崗位，及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。5、經(jīng)常進(jìn)行安全檢查、驗收評比、獎罰兌現(xiàn)、措施得力。6、做好安全記錄。試驗段主要人員一覽表附表1序號姓名性別擔(dān)任職務(wù)職稱備注1孔慶有男項目經(jīng)理高級工程師2王曉偉男項目總工工程師3馬才亮男生產(chǎn)經(jīng)理工程師4柳海榮男副總工工程師5安準(zhǔn)男工程部經(jīng)理工程師6戴寒男試驗工程師工程師7周長虹男安全