無砟道床施工技術(shù)考試題庫

1、無砟道床施工技術(shù)考試題庫 無砟軌道考試題庫 一、填空題1、橋上采用（I ）型雙塊式無砟軌道，結(jié)構(gòu)組成為：鋼軌、8B型扣件、2 型雙塊式軌枕、 （道床板 ）與（混凝土底座 ）等組成。2、采用2型雙塊式預(yù)制軌枕（通線2011 2351- I）,其質(zhì)量應(yīng) 滿足客運專線鐵路雙塊式無砟軌道雙塊式混凝土軌枕暫行技術(shù)條件 （科 技基 2008 74 號）的要求。軌枕間距一般取 （ 650）, 一般不宜小于 （ 600） ， 32m 簡支梁枕間距與雙塊式通用圖（圖號：通線2011 2351-川）要求一致。3 、橋上道床板采用的鋼筋混凝土等級為 （C40） ，鋼筋為 400 ，現(xiàn)場澆 注而成，寬度為（ 2800

2、 ），高度為（260）。道床板頂面根據(jù)具體情況設(shè)置一 定的橫向排水坡，縱橫向鋼筋與縱向鋼筋間根據(jù)綜合接地和軌道電路絕緣 要求設(shè)置焊接接頭或絕緣卡。道床板構(gòu)筑于混凝土 （底座上 ），相鄰道床板 板縫（100 ），簡支梁軌枕中心與板端的最小距離為（ 250 ）。連續(xù)梁梁端軌 枕中心與梁端的距離為 （ 235 ），連續(xù)梁與相鄰簡支梁軌枕中心間距不應(yīng)大于 （650） 。4 、底座為 （C40） 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土底座直接澆筑在橋面上，并與橋梁用橋面預(yù)埋鋼筋連接?；炷恋鬃捎茫ǚ謮K式 ）結(jié)構(gòu)，底座長度與寬度跟道床板的長度與寬度 （相同 ）。每塊底座上設(shè)置兩個抗剪凹槽，凹槽 內(nèi)鋪設(shè)彈性緩沖墊層，道床

3、板與底座之間設(shè)置 4 的聚丙烯土工布，其技 術(shù)性能應(yīng)滿足相應(yīng)技術(shù)條件的規(guī)定。5、正線超過設(shè)置，曲線超高在 （底座 ）上設(shè)置，采用外軌抬高方式。超 高漸變在緩和曲線全長上完成。6、 隧道內(nèi)I型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)由（鋼軌、扣件、道床板）等組成。7、正線鋼軌采用 （100） m 定尺長 60、 U71 無螺栓孔新鋼軌，鋼 軌質(zhì)量符合高速鐵路用鋼軌 （ 3276-2011 ）的規(guī)定；8、扣件采用 8B 型彈性扣件（研線 0604B ），扣件采用橡膠墊板與W1 型彈條，每組扣件扣壓力大于 （18） ，縱向阻力大于 9 組?？奂?yīng)滿足 8 型扣件暫行技術(shù)條件 （科技基 2007 207 號）。9、軌枕采用

4、2型雙塊式軌枕（通線2011 2351- I），其質(zhì)量應(yīng) 滿足客運專線鐵路雙塊式無砟軌道雙塊式混凝土軌枕暫行技術(shù)條件 （科 技基2008 74 號）的要求。軌枕間距一般取 （ 650），不宜小于（600）。10 、隧道內(nèi)連續(xù)道床板混凝土等級為（ C40）， 直線地段結(jié)構(gòu)尺寸為： 寬度（2800） ，厚度（260） 。11 、道床板混凝土直接澆筑在隧道仰拱回填層或混凝土底板上，仰拱 回填層或混凝土底板表面必須進行鑿毛， 見新面不小于 （ 75 ），鑿毛后， 應(yīng)采用高壓水槍和鋼絲刷將混凝土碎片、浮砟、塵土等沖洗干凈，保證具 有一定（粗糙度） 。澆筑混凝土前仰拱回填層或混凝土底板表面應(yīng) （灑水濕 潤

5、），并至少保持 （2） 小時，當(dāng)表面無積水時方可繼續(xù)施工。12 、道床板結(jié)構(gòu)內(nèi)縱橫向鋼筋須進行 （絕緣 ）處理，在道床板混凝土澆 筑前應(yīng)進行 （軌道電路傳輸距離 ）的測試檢查。13、無砟軌道中的接地鋼筋利用道床內(nèi)結(jié)構(gòu)鋼筋，每線軌道設(shè)（三）根縱向接地鋼筋，即道床板上層軌道（中心 ）一根鋼筋和 （ 最外側(cè) ） 兩根鋼筋。 對于連續(xù)道床板不超過 （100）m 設(shè)置一條橫向接地鋼筋。縱橫向接地鋼筋 交叉點應(yīng) （焊接 ），接地鋼筋不得構(gòu)成電氣環(huán)路。接地鋼筋與其它鋼筋交叉 時應(yīng)進行 （絕緣處理 ）。14 、道床板接地每 （100）m 形成一個接地單元，接地單元中部與“貫通地線”單點“ T”形可靠連接，接地

6、單元之間的接地端子（不連接）o15 、隧道軌道結(jié)構(gòu)高度為： 176（鋼軌） +34 （扣件） +45 （承軌面 至道床板面高差） +260 （道床板） =515 o16、軌道鋪設(shè)精度：與設(shè)計高程偏差 （容許偏差）為：（10）,與設(shè)計中線 偏差為：（10），站臺處的軌面高程不應(yīng)低于設(shè)計值。17 、無砟軌道施工前應(yīng)根據(jù)鐵路鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指 南（鐵建設(shè) 2006 158 號）對（基礎(chǔ)）進行驗收，基礎(chǔ)應(yīng)滿足鋪設(shè)無砟 軌道的要求，基礎(chǔ)頂面應(yīng) （平整），高程誤差滿足 （有關(guān)要求 ）。嚴(yán)格按鐵路 無砟軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定 （鐵建設(shè) 2006 189 號）的相關(guān)要求 做好無砟軌道施工的測量工

7、作。18 、杭黃鐵路無砟軌道測量平面控制網(wǎng)按 （三）級布設(shè)，測量要求滿足 鐵路無砟軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定 （鐵建設(shè) 2006 189 號）有關(guān) 規(guī)定。19、路基上須設(shè)置臨時（川）觀測點，在接觸網(wǎng)立柱施工完畢應(yīng)按要求在接觸網(wǎng)立柱上設(shè)置永久基樁，橋梁上川觀測點設(shè)在固定支座處擋砟墻 上。20 、混凝土施工前，應(yīng)進行混凝土的 （原材料與配合比選定 ）試驗，通 過混凝土工作性、強度、自由收縮值等和耐久性指標(biāo)、抗裂性能的對比實 驗，合格后方可施工，并制定施工全過程的（質(zhì)量控制）與（質(zhì)量保證 ）措施。21 、 要注意冬季攪拌混凝土?xí)r， 混凝土的出機溫度不宜低于（10）C.入模溫度不宜低于（5） Co22

8、、新澆混凝土與鄰接的已硬化混凝土或巖土介質(zhì)間的溫差不得大于（15） °C;混凝土養(yǎng)護期間，混凝土內(nèi)部的最高溫度不宜高于（65） C ;與環(huán)境之間的溫差均不得大于 20 Co在炎熱和大風(fēng)干燥季節(jié)，應(yīng)采取有效措 施 防止混凝土在拆模過程中幵裂。應(yīng)采取切實可行的措施減少道床板混凝土的（水化熱），控制早期強度。23 、混凝土澆灌后應(yīng)盡早全面覆蓋與 （保濕養(yǎng)護 ），養(yǎng)護時間應(yīng)根據(jù)所采用的水泥品種與相對濕度來確定，但最低不應(yīng)少于（7）天。24、 確保隧道洞口處的隧道底板與道床板的（植筋數(shù)量）和（質(zhì)量）， 防止隧道洞口處的道床板澆筑完后，由于溫度變化在縱向發(fā)生伸縮，導(dǎo)致道床板在洞口處發(fā)生上翹現(xiàn)象。

9、25、道床板內(nèi)絕緣要滿足絕緣測試要求，澆筑道床板混凝土前要進行（絕緣性能）測試，滿足要求后方可進行澆筑道床板。26、隧道內(nèi)仰拱回填層或底板的鑿毛質(zhì)量一定要滿足要求，在軌道中 心線兩側(cè) （1.3） 米范圍內(nèi)，對隧道仰拱回填層或隧道底板進行鑿毛，鑿毛率 應(yīng)在（75 %）以上；鑿毛標(biāo)準(zhǔn)為40 X20 （水平尺寸與深度）；道床板施工前， 應(yīng)采用高壓水槍，將鑿毛后的碎渣等沖洗干凈，以確保道床板混凝土與隧 道仰拱回填層或隧道底板的更好粘結(jié)。27 、道床板的端部與梁端道床板的布枕，要嚴(yán)格按照設(shè)計圖，軌枕中 旬至道床板板端的距離不小于 （250） 的要求。28 、澆筑道床板前一定要確保（測量 ）要求。道床板澆

10、筑前的測量精 度高，會給后續(xù)的精調(diào)和軌道動態(tài)檢測帶來方便。29、要注意工裝設(shè)備的 （加固 ），確保道床板澆筑過程中由于工裝設(shè)備 固定不夠，發(fā)生位移和偏差，確保施工過程中軌道結(jié)構(gòu)的零位移。確保道 床板的 （抹面工藝 ），防止道床板澆筑完成后，道床板抹面不平整導(dǎo)致道床 板面積水。30 、所有進場部件與材料應(yīng)由供貨商出具滿足設(shè)計與相關(guān)技術(shù)要求的 （書面文件），供貨商應(yīng)保證產(chǎn)品壽命期內(nèi)其質(zhì)量的穩(wěn)定。業(yè)主與監(jiān)理認(rèn) 為必要時，可按相關(guān)規(guī)定進行抽檢，合格后方可上道使用。31. 道岔與前后各（ 200m ）線路作為 1 個單元無縫線路進行施工 和 管理，道岔鎖定時轉(zhuǎn)轍器與轍叉不放散。32. 各標(biāo)段項目部按照公

11、司有關(guān)規(guī)定，在施工面開工（20）天之前向公司安質(zhì)部上報作業(yè)隊和管理人員的相關(guān)資料。33. 路基、橋涵、隧道等結(jié)構(gòu)物（未經(jīng)）沉降變形評估和川控 制網(wǎng)通過 驗收， （禁止 ）進行軌道工程施工；隧道仰拱未經(jīng)第三方 檢測合格（需取芯 驗證）， （禁止 ）進行無砟軌道施工34. 路基支承層混凝土 和橋梁底座鋼筋綁扎、混凝土施工、道床板鋼 筋綁扎、絕緣性 能檢測、模板安裝、道床板混凝土施工、軌道精調(diào)等重 點工序 的驗收均需有作業(yè) （班組長 ）、項目部 （質(zhì)檢員 ）、質(zhì)量（負(fù)責(zé)人 ）和軌 道 （專業(yè)監(jiān)理監(jiān)理工程師 ）的簽認(rèn)。35. 線下工程應(yīng)在無砟軌道工程施工前由 （監(jiān)理單位 ）組織進行 驗收。 線下單位工

12、程 （監(jiān)理）初驗驗收合格， 并完善相關(guān) （驗收）程序（含分項、 分部 與單位工程驗收資料） 后，方允許開展下道工序的施工36. 除公司無砟軌道首件段，各無砟軌道施工單位應(yīng)在各自標(biāo)段內(nèi)選 定標(biāo)段無砟軌 道首件段，標(biāo)段無砟軌道首件工程由 （監(jiān)理單位 ）組織初評， 通過后報公司評估。公司評估通過后方可在標(biāo)段內(nèi)（全面展開 ）無砟軌道施工。37. 各參建單位必須在標(biāo)段首件段施工 （一個月 ）前對施 工和監(jiān)理人員 進行專業(yè)培訓(xùn)。所有人員必須進行施工規(guī)范、公司規(guī)定、技術(shù)交底和作業(yè) 指導(dǎo)書的培訓(xùn)，經(jīng) （監(jiān)理組織 ）考試合格 后進行上崗。38. 各施工標(biāo)段項目部組織對本標(biāo)段分管領(lǐng)導(dǎo)、工程部、安質(zhì)部、物 質(zhì)部負(fù)責(zé)

13、人、各分部總工、工程部、安質(zhì)部和 測量負(fù)責(zé)人，進行 （無砟軌 道 ）施工準(zhǔn)備、人員、設(shè)備配置、施工 工藝、過程質(zhì)量控制要點等的培訓(xùn)。39. 各分部負(fù)責(zé)組織對各工序施工人員進行 （機械、設(shè)備操作規(guī)程、施 工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) ）等的培訓(xùn)， 培訓(xùn)內(nèi)容制成作業(yè)要點卡片發(fā)放各作業(yè)人員。40. 每次作業(yè)前，應(yīng)落實班前會議制度，組織架子隊（技術(shù)負(fù)責(zé)人） 和（安全員 ）進行施工要點和安全注意事項的交底。41. 無砟軌道施工應(yīng)加強施工準(zhǔn)備檢查。監(jiān)理單位（總監(jiān)）負(fù)責(zé)組織施工單位再次對梁面打磨、預(yù)留連接套筒，路基、隧道頂面清理等情況進 行（復(fù)查），不具備條件（必須）采取打磨、植筋 等補救措施，以確保無 砟軌道施工質(zhì)量。42

14、. 加強無砟軌道施工過程控制。監(jiān)理單位配備不少于（兩名）軌道 專業(yè)工程師， 混凝土施工過程監(jiān)理人員必須進行 （旁站） 監(jiān)理并填寫 （旁 站）記錄43. 防止軌道板裂紋應(yīng)采用低塌落度混凝土，不大于（160 ）44. 道床板模板安裝允許偏差：頂面高程正負(fù)（ 5），寬帶正負(fù)（ 5）， 中線位置（ 2） ,45. 混凝土道床板外形尺寸允許偏差： 頂面高程正負(fù) （10 ），中線位置（ 2）,道床板頂面與承軌臺面相對高差（ 5），平整度（ 31m ）,46. 對混凝土施工過程、鋼筋絕緣性檢測、道岔焊接、鎖定 等重要工 序，監(jiān)理人員需進行（旁站監(jiān)理） ，施工項目部需進行（盯崗作業(yè)） ，并做 好相關(guān)記錄，盯崗

15、人員對盯崗過程中的施工項目的質(zhì)量負(fù)責(zé)。項目部分管 經(jīng)理盯崗次數(shù)每月不少于（ 4 ）次，相關(guān)檢查內(nèi)容留下記錄。47. 每組高速道岔施工必須有一名施工單位（項目部領(lǐng)導(dǎo)） 進行包保， 負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)相關(guān)工作的開展，對本組道岔的施工安全和工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，包保 領(lǐng)導(dǎo)名單報公司安質(zhì)部核備。48. 橋梁地段I型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)由（鋼軌）、（彈性扣件）、（雙塊式軌枕） 、（道床板） 、（隔離層）、（底座板）與凹槽周圍彈性墊板等組成。49. 橋梁底座板頂面平整度要求為 （ 10/3m ）底座頂面高程允許施工偏差 為（±10），底座板長度、寬度允許偏差為（± 10 ） ，限位凹槽深度允許偏 差為（&

16、#177;10） ，限位凹槽橫向、縱向?qū)挾仍试S偏差為（± 5 ） ，相鄰凹槽中 心距允許誤差為： （±3）。50.軌排精調(diào)完成后，應(yīng)與時澆筑混凝土，當(dāng)間隔時間長，或環(huán)境溫度變化超過（15 C）或受到外部條件影響時，必須重 新檢查或調(diào)整軌排。51路基連續(xù)板式無砟道床，支撐層寬度（3.4m ），厚度（300m沒），連續(xù)澆筑，每隔（ 5m ）左右設(shè)置一處橫向假縫，深（ 105），位于軌枕之 間。52 I型雙塊式無砟軌道在隧道內(nèi)結(jié)構(gòu)高度為 （515 ），在路基上為（725 ） 在橋梁上為（ 815 ）。53. 混凝土道床板外形尺寸允許偏差為： 頂面寬度：（±10 ），中線

17、位置：（2），道床板頂面與 承軌臺相對高差：（5），平整度：（3mm/1m ） <54. 軌排左右兩根工具軌的端部接縫應(yīng)在同一位置，偏差不應(yīng)大于 （100） 。55 I型雙塊式無砟軌道在隧道內(nèi)結(jié)構(gòu)高度為（515），路基上為（725）,橋梁上結(jié)構(gòu)高度為（815）.56. 道床板采用C40混凝土，現(xiàn)場澆注，寬度（2800），無超高地段高度（260）。57. 路基起終點至端梁 20m范圍內(nèi)設(shè)置（鋼筋混凝土底座），其余地段在路 基基床表層上鋪設(shè)支承層。58. 鋼筋混凝土底座施工前應(yīng)對橋梁進行驗收，合格后按設(shè)計要求在預(yù)埋套筒內(nèi)植入連接鋼筋，套筒有損壞或數(shù)量不足時，應(yīng)重新（植筋），但不應(yīng)破壞梁體結(jié)構(gòu)

18、鋼筋與預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)。59. 隧道地段超高設(shè)置在道床板上，路基地段超高設(shè)置在（基床表層）上，橋梁地段超高設(shè)置在（混凝土底座上）。、1、 杭黃鐵路采用（）型新軌。A、43B、50C、60D、702、杭黃鐵路采用哪種型號的無砟軌道（）。I型板型式B. I型雙塊式U板式D. U型雙塊式3、 直線地段道床板在表面設(shè)置 %雙向排水坡。A 7%B 0.7%C 2%4、 對于曲線段I型雙塊式軌道結(jié)構(gòu)高度，橋梁超高設(shè)置在上,路基超高設(shè)置在上，隧道超高設(shè)置在 上。（多選）A 底座板B基床表層C道床板D 支撐層 E仰拱回填層5、 底座板、道床板混凝土配合比控制要點：應(yīng)同時摻加 和 A、減水劑、早強劑B、引氣劑、早強劑

19、C、引氣劑、減水劑6、 底座板混凝土強度達到 以上時，方可進行隔離層和彈性墊層的 施工。A、75B、70%C、507、隔離層宜與道床板等寬，鋪設(shè)時應(yīng)平整、無褶皺、無破損。接縫采用。A、搭接B、對接C、熔接8、道床板鋼筋交叉處、與軌枕桁架鋼筋交叉處均應(yīng)進行絕緣處理，在混凝土澆筑之前用電阻表進行絕緣測試，實測值不小于 OA. 1010 歐B.1014 歐C.2 X106 歐9、 軌排組裝時，隧道、路基地段螺栓扭力矩一般為 oA、150B、250C、120 D、160。10、道床板混凝土初凝前后應(yīng)采取噴霧保濕養(yǎng)護措施。初凝后應(yīng)立即解幵固定裝置。A.夾板螺栓、螺桿調(diào)節(jié)器B.扣件、螺桿調(diào)節(jié)器C.夾板螺栓

20、、扣件11、根據(jù)設(shè)計，道床板接地鋼筋利用道床板內(nèi)結(jié)構(gòu)鋼筋，每線道床板設(shè)三根縱向接地鋼筋（即道床板頂層鋼筋軌道中心一根和最外側(cè)兩根）每單元取一根橫向結(jié)構(gòu)鋼筋作為橫向接地鋼筋，采用圓鋼© “L”型鋼筋連接,焊接長度單面焊不小于，雙面焊接不小于 OA 16、100、50B.20、200、10C.16、100、5512、 短路基（長度小于30m ）單元式道床下部結(jié)構(gòu)采用 底座板形式，混凝土標(biāo)號 。A、鋼筋混凝土、 C30B、低塑性混凝土、C15C、鋼筋混凝土、 C4013、隧道結(jié)構(gòu)縫處，道床板設(shè)置伸縮縫（需填充）混凝土澆筑間隔時間超 過_小時應(yīng)設(shè)置施工縫，伸縮縫和施工縫兩側(cè)道床板加設(shè)錨固鋼筋

21、和加 強筋。A 12B 24C 814、隧道道床板配筋分洞口 200m范圍內(nèi)和外兩種情況，采用連續(xù)式道床 板時，上層鋼筋采取搭接方式，下層鋼筋洞口 200米11根鋼筋深入洞內(nèi) 配筋重疊過渡）。A 2mB 1.5mC 1m15、路基連續(xù)式無砟軌道，支撐層切縫時間根據(jù)支撐層材料和天氣等具體情況確定，最遲不得晚于澆筑完成后 小時。A 8B 12C 2416、 軌道測量時，兩次測量搭接長度不少于 根軌枕。A、5B、8C、10D、1517、軌道靜態(tài)檢測中，軌距允許偏差 A、±2B、±1.5C、±1 D、±0.518、川控制網(wǎng)采用自由網(wǎng)，點間距離為 A、 10 20

22、mB、50 70mC、120 130m D、180 200m19、 無砟軌道在軌溫大于 C時，不宜將固定螺栓松幵和精調(diào)。A、 25B、 30C、 3520、 無砟軌道的軌距標(biāo)準(zhǔn)是。A、1430B、1435C、1420D、142521、 無砟軌道支承層混凝土強度達到 以上，方可拆模，拆模時不得碰掉混凝土的棱角。A、2.5B、5C、7.5D、1022、道床板混凝土初凝完成后應(yīng)與時松幵 （多選）A、扣件B、螺桿調(diào)節(jié)器23、道床板混凝土未達到設(shè)計強度 撞部件。C、軌距撐桿D、軌頭夾板之前，嚴(yán)禁在道床上行車和碰A、 50 %B、 75 %C、 100 %24、 混凝土搗固時，應(yīng)特別注意防止振動棒觸碰 （

23、多選）。A、模板B、底座或支承層C、鋼軌 D、軌枕25、 1型雙塊式無砟軌道道床混凝土強度達到后，方準(zhǔn)拆除支撐螺桿 和扣件等固定裝置。A、20B、終凝后C、7.5D、526、下列選項描述錯誤的有A、道床混凝土未達到設(shè)計強度 75 %之前，嚴(yán)禁在帶床上行車和碰撞軌道 部件B、 橋梁底座混凝土達到設(shè)計強度75 %，清掃干凈后，方可按設(shè)計要求鋪 設(shè)隔離層。C、工具軌應(yīng)采用與正線相同的鋼軌，無磨損、變形、損傷、毛刺。D、道床混凝土達到設(shè)計強度后，方可拆除支撐螺桿和扣件。27、 杭黃鐵路鐵路采用型新軌。A、43 B、50 C、60D、7028、 杭黃鐵路采用哪種型號的無砟軌道 oA. I型板式 B. I

24、型雙塊式C.型板式 D .型雙塊式29、混凝土的電通量（56d）不大于oA、1000CB、 800CC、 600C D、 400C30、 軌道測量時，兩次測量搭接長度不少于 根軌枕。A、 5 B、 8C、 10 D、 1531、軌道靜態(tài)檢測中，軌距允許偏差 A、±2 B> ±1.5 C、土 D> ±0.532、川控制網(wǎng)采用獨立自由網(wǎng)，點間距離為 A、10 20mB、50 70m C、120 130m D、180 200m33、 無砟軌道在軌溫大于 度時，不宜將固定螺栓松幵和精調(diào)。A、25 B、30 C、3534、 精調(diào)測量時下列哪些因素會對測量精度產(chǎn)生

25、影響 （多選）A、陽光B、溫度 C、風(fēng) D、震動35、 雙塊無砟軌道精調(diào)全站儀采用后方交會的方法進行設(shè)站至少應(yīng)使用_個控制點。A、 2B、 4 C、 6 D、 836、 無砟軌道混凝士養(yǎng)護，當(dāng)環(huán)境溫度低于 時，禁止灑水養(yǎng)護，可在混凝土表面噴涂養(yǎng)護液養(yǎng)護，并采取適當(dāng)?shù)谋卮胧?。A、5 C B、3 CC、C37、無砟軌道道床鋼筋的連接用的是什么方式 A、塑料絕緣卡B、焊接C、鐵絲綁扎38、 無砟軌道的軌距標(biāo)準(zhǔn)是。A、1430 B、1435C、1420 D、142539、 支承層沿線路方向每設(shè)一橫向切縫。A、3mB、4.5m C、 5.2m D、6.4m40、 支承層的濕潤養(yǎng)護時間應(yīng)持續(xù)不小于 天。

26、A、5 天 B、7 天C、10 天 D、14 天41、 無砟軌道支承層混凝土強度達到 以上，方可拆模，拆模時不得碰掉混凝土的棱角。A、2.5B、5 C、7.5 D、1042、混凝土支承層采用立模現(xiàn)澆方法施工時，模板安裝中線位置允許偏差_，頂面高程允許偏差 ，內(nèi)側(cè)寬度允許偏差 。A、； 3; ±B、5; +2,-5; +10,C、8; 3; ±D、;±3; +10，43、 新澆注與鄰接的已硬化混凝土或巖石介質(zhì)間的溫差不得大于_CoA、 20 B、 15C、 1044、 道床板軌頂高程與設(shè)計高程允許偏差： ，緊靠站臺為02 oA、±1B、±2C、±5D、±345、 道床板混凝土初凝完成后應(yīng)與時松幵 （多選）A、扣件 B、螺桿調(diào)節(jié)器 C、軌距撐桿D、軌頭夾板46、 高速鐵路無砟軌道鐵路工程測量平面控制網(wǎng)宜按分級布網(wǎng)的原則分_ _布設(shè)。A、二級 B、三級 C、