憑祥市白云大道工程施工組織設(shè)計(jì)

1、憑祥市白云大道工程施工組織設(shè)計(jì)編制單位：憑祥市市政工程公司（蓋章）編制日期：二七年十一月二十八日目 錄第一章 工程總體概述第二章  施工組織機(jī)構(gòu)及管理制度第三章   施工總體布置第四章   施工總進(jìn)度計(jì)劃和各階段進(jìn)度的保證措施及違約責(zé)任承諾第五章   施工總平面布置及交通組織第六章   關(guān)鍵工序施工技術(shù)、工藝及工程項(xiàng)目實(shí)施的重點(diǎn)、難點(diǎn)分析和解決方案第七章   工程質(zhì)量保證措施第八章安全文明施工措施第九章   人員、材料、機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃（附表）（1）擬投入

2、的主要施工機(jī)械設(shè)備表 表8.1（2）勞動(dòng)力計(jì)劃表 表8.2（3）材料投入計(jì)劃表 表8.3（4）計(jì)劃開、竣工日期和施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖 表8.4（5）施工總平面布置圖 表8.5（6）臨時(shí)用地表 表8.6第一章  工 程 總 體 概 述一、工程總體概況（施工程序總體設(shè)想） 1、本工程名稱為憑祥市白云大道，建設(shè)招標(biāo)范圍為新建道路工程K0+000-K1+100， 及舊路加寬K1+100-K2+311.71，全長2311.710米，地處廣西憑祥市白云大道。本工程的建設(shè)對(duì)加快憑祥市旅游業(yè)的開發(fā)，促進(jìn)憑祥市的經(jīng)濟(jì)繁榮具有重要的戰(zhàn)略意義。 2、根據(jù)招標(biāo)文件的內(nèi)容，本工程業(yè)主為憑祥市城市建設(shè)投資有

3、限責(zé)任公司，設(shè)計(jì)單位是廣東省冶金建筑設(shè)計(jì)研究院。計(jì)劃開工時(shí)間2007年12月，工程要求工期為180天。 3、憑祥市白云大道工程為城市次干道，施工內(nèi)容包括道路、排水等配套設(shè)施。設(shè)計(jì)行車速度為40公里/小時(shí)，道路紅線40米=22.0（車行道）+2×4.0米（人行道）+2×1.5米（兩側(cè)分隔帶）+2×3.5米（非機(jī)動(dòng)車道）。新建機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)：總厚度57cm，其中20cm厚級(jí)配碎石底基層、20cm厚5%水泥穩(wěn)定土基7cm瀝青碎石層、6cm厚粗粒式瀝青混凝土及4cm細(xì)粒式瀝青混凝土。非機(jī)電車道結(jié)構(gòu)：總厚度42.5cm，其中18cm級(jí)配碎石，18cm5%水泥穩(wěn)定土基層，4

4、cm中粒式瀝青混凝土及2.5cm細(xì)粒式瀝青混凝土。已建路面的結(jié)構(gòu)：總厚度17cm，其中7cm瀝青碎石，6cm粗粒式瀝青混凝土及4cm細(xì)粒式瀝青混凝土。二、工程地理位置及氣象 本工程憑祥市白云大道，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙顯示，路線大致為西北走向，起點(diǎn)為白云大道與北環(huán)路交叉路口，終點(diǎn)為南友高速公路。沿線分布有兩側(cè)建筑物、民房、道路、采園憑祥市屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，氣候特點(diǎn)是：日照時(shí)多，太陽輻射強(qiáng)，光熱充足，雨量充沛，溫高氣爽，無霜期330天以上。四季特點(diǎn)是：春暖多旱，夏炎偶澇，秋涼而干，冬短微寒。一月平均氣溫13.80C，七月平均氣溫28.10C，年平均氣溫在21.80C-22.40C之間，年平均降水量在1

5、150毫米到1450毫米之間，同以上氣象資料可知，本工程在12-5月施工期內(nèi)，是在冬春季施工，這兩個(gè)季節(jié)比較利于施工，但也要做好防雨，防風(fēng)措施，避免各種氣候變化對(duì)工程進(jìn)度的影響。 三、工程水文、地質(zhì)情況 根據(jù)設(shè)計(jì)平面圖，工程場地位于南寧-友誼關(guān)高速公路南面，經(jīng)多次地質(zhì)勘察，本地段屬泥盆紀(jì)，二疊紀(jì)和三疊紀(jì)地質(zhì)基層，以石灰?guī)r占優(yōu)勢(shì)，頁巖、砂巖次之，土壤為石灰?guī)r、赤紅壤、水稻土、紫色土、沖積土、黃壤、赤沙土等，主要地表蓋層為第四紀(jì)酸性赤壤土層。境內(nèi)山環(huán)岳繞，丘陵起伏，山多地少，地貌復(fù)雜多樣，以喀斯特巖溶地貌為主體。地勢(shì)大致呈西北及西南約高，向東傾斜，中部被左江及支流切割，形成錯(cuò)綜合頒的丘陵平原。四、

6、主要工程數(shù)量表 序 號(hào)項(xiàng) 目 名 稱單 位數(shù) 量一、土方工程1挖路基土方M377262.52路基利用土填方M3102540.6503缺土取土及運(yùn)輸M344593.7754挖溝槽土方M329632.8785溝槽回填土M317779.727二、道路工程1級(jí)配碎石層（厚：20cm、18cm）M253675.2925%水泥穩(wěn)定土基層（厚：20cm、18cm）M249239.873C15水泥混凝土（20厚）M218321.724瀝青穩(wěn)定碎石（7cm厚）M2631365瀝青土工布M226540.5261kg/m2透油層M216181.977瀝青混凝土（厚：6cm、4cm）M2158635.948人行道M2

7、19260.9279C30砼側(cè)石M11460.54五、市政管網(wǎng)工程1鋼筋砼排水管（D300、D600、D800、D1000、D1200）M53202鋼筋砼排水管（D1350、D1500、D1650、D400） M45903雨水檢查井、污水檢查井 座422五、施工段的劃分1、本工程擬分四個(gè)施工段施工，每個(gè)施工段的中心線、交叉口分為二個(gè)流水段。2、K0+000-K0+500為第一個(gè)施工段；K0+500-K1+103為第二個(gè)施工段；K1+103-K1+706為第三個(gè)流水段；K1+706-K2+311.71為第四個(gè)流水段。第二章  施工組織機(jī)構(gòu)及管理制度一、施工組織機(jī)構(gòu)的組成和職責(zé)

8、 我公司是憑祥市市政工程主力軍之一,自58 年成立以來，一直承擔(dān)憑祥市的重點(diǎn)市政工程建設(shè)項(xiàng)目的施工，擁有一大批年富力強(qiáng)、現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)骨干和現(xiàn)場施工人員，對(duì)改變憑祥城市面貌，改善交通狀況作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。    我公司一旦中標(biāo)，憑祥市白云大道工程施工項(xiàng)目將是我公司明年的重點(diǎn)工程，該工程具有“工期短、任務(wù)重、工程質(zhì)量和現(xiàn)場文明施工程度高”的特點(diǎn)。憑祥市白云大道工程施工, 我公司采用項(xiàng)目管理法,對(duì)施工組織進(jìn)行全面管理,在管理中要效益,充分體現(xiàn)“管理就是生產(chǎn)力”。并將工程當(dāng)做以做精品工程的高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求，調(diào)集全公司的力量，全力以赴、高效、優(yōu)質(zhì)

9、地向業(yè)主及憑祥市人民交出一份滿意的答卷。 二、項(xiàng)目施工班子機(jī)構(gòu)圖：項(xiàng)目經(jīng)理技術(shù)負(fù)責(zé)人項(xiàng)目副經(jīng)理 施工員預(yù)結(jié)算員材料員安全員施工準(zhǔn)備員質(zhì)檢員各專業(yè)施工隊(duì)組三、施工組織機(jī)構(gòu)主要人員配備表：序 號(hào)姓 名所屬部門職 務(wù)職 稱1盧賢弟項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理工程師2韋儉傳項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目副經(jīng)理助理工程師3陸 丹項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目總工程師工程師4黃 斌技術(shù)部施工員助理工程師5石 欣技術(shù)部測量員助理工程師6廖嫻軍材料部材料員助理工程師7余華瑩材料部材料員助理工程師8劉先琪設(shè)備部機(jī)械員助理工程師9蔣千林質(zhì)安部質(zhì)安員助理工程師10李 強(qiáng)質(zhì)安部質(zhì)安員技術(shù)員11項(xiàng)光永文明施工部文明施工部負(fù)責(zé)人四、現(xiàn)場主要人員安排：、內(nèi)管理決策

10、層的職責(zé)表1、 項(xiàng)目經(jīng)理主持工作，履行項(xiàng)目合同，對(duì)工程質(zhì)量、安全、工程和成本控制全面負(fù)責(zé)：負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部內(nèi)部行政管理工作，包括人員調(diào)配、財(cái)務(wù)管理和對(duì)外協(xié)調(diào)。 2、 項(xiàng)目副經(jīng)理 主抓生產(chǎn)進(jìn)度、安全、文明施工、資源配置和隊(duì)伍管理，負(fù)責(zé)組織指導(dǎo)施工生產(chǎn)、各生產(chǎn)單位的接口界面協(xié)調(diào)和內(nèi)部考核。 3、項(xiàng)目總工程師 主抓技術(shù)管理工作，并負(fù)責(zé)與監(jiān)理單位和業(yè)主的修條工作，分管工程技術(shù)部。、項(xiàng)目經(jīng)理部各部門的職責(zé)表1、 技術(shù)部 對(duì)整個(gè)工程的技術(shù)方案進(jìn)行全方位的監(jiān)控。具體內(nèi)容包括圖紙會(huì)審、編制施組文件，向文明施工部進(jìn)行技術(shù)交底，編制各階段施工計(jì)劃，定期組織

11、現(xiàn)場施工人員學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)水平，還要負(fù)責(zé)同業(yè)主與設(shè)計(jì)院的技術(shù)聯(lián)系等工作。對(duì)工程進(jìn)行的全過程進(jìn)行調(diào)度組織。項(xiàng)目經(jīng)理下達(dá)任務(wù)單后，經(jīng)過技術(shù)部在合理的施工方案指導(dǎo)下，組織各生產(chǎn)班組完成任務(wù)。具體工作還包括測量放線，內(nèi)業(yè)資料整理等項(xiàng)。 2、質(zhì)安部 主抓各工序的質(zhì)量控制，負(fù)責(zé)與質(zhì)檢站、監(jiān)理等相關(guān)部門之間協(xié)調(diào)有關(guān)質(zhì)量及檢查、檢驗(yàn)等方面工作。負(fù)責(zé)對(duì)工程作業(yè)的質(zhì)量控制自檢及配合監(jiān)理工程師工作。具體工作內(nèi)容有：配合并監(jiān)理現(xiàn)場，施工作業(yè)，負(fù)責(zé)自檢分部分項(xiàng)工程質(zhì)量及填報(bào)工序驗(yàn)收申請(qǐng)單給監(jiān)理工程師，配合監(jiān)理工程師現(xiàn)場監(jiān)理，主要工序旁站監(jiān)理，將施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題匯報(bào)生產(chǎn)副經(jīng)理并寫出工程內(nèi)部監(jiān)理周報(bào)、月報(bào)，工

12、程例會(huì)中提出存在問題并協(xié)助技術(shù)部拿出整改方案，定期檢查全項(xiàng)目管理人員的工作日記等。有一票否決權(quán)。 負(fù)責(zé)施工人員的人身安全及防范工程事故的發(fā)生。對(duì)不遵守安全施工規(guī)范的人員，無論身份地位，都有批評(píng)教育及給以處罰是權(quán)利。有權(quán)對(duì)施工方案及各施工班組的施工安全問題提出質(zhì)疑。在施工過程中能及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患并防患于未燃，對(duì)整個(gè)施工過程的安全負(fù)責(zé)，具有一票否決權(quán)。 3、材料部 負(fù)責(zé)安排材料員按施工班組提供的各種材料需要計(jì)劃單組織材料進(jìn)場，下設(shè)采購組、料庫、地材驗(yàn)收管理等部門及人員，并及時(shí)向成本核算部反饋信息、計(jì)劃需用量、實(shí)際消耗量等數(shù)據(jù)。 4、設(shè)備部 調(diào)度組織施工所需的機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，保證施工機(jī)

13、械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，安排機(jī)械操作手及維修工定期保養(yǎng)檢修，最大限度發(fā)揮每一臺(tái)機(jī)械設(shè)備的工作能力。 5、計(jì)劃部 負(fù)責(zé)編制施工預(yù)算，跟蹤工程成本投入與產(chǎn)出的比例是否正常，跟蹤生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃，編制資金使用計(jì)劃、材料使用計(jì)劃、勞動(dòng)力使用計(jì)劃，向業(yè)主提交進(jìn)度款結(jié)算，工程簽證，工程合同管理，本項(xiàng)目經(jīng)理部各班組內(nèi)部結(jié)算等項(xiàng)工作。 6、財(cái)務(wù)部 保障工程資金的使用及控制，做到?？顚Ｓ?，配合成本核算部辦理工程進(jìn)度款結(jié)算，各項(xiàng)工程費(fèi)用支付，定期盤點(diǎn)帳務(wù)，提供資金使用帳目報(bào)告給相關(guān)部門，開源節(jié)流，使工程投入產(chǎn)出資金收支合理。 7、文明施工部 主要負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的文明施工和對(duì)外聯(lián)系，文明施工管理包括管

14、線的拆遷及保護(hù)、現(xiàn)場圍蔽的管理、交通疏導(dǎo)、噪音控制的監(jiān)督管理，對(duì)外聯(lián)系包括協(xié)助業(yè)主進(jìn)行拆遷、受理投訴、與交通管理部門及城監(jiān)和市容環(huán)境衛(wèi)生管理等部門的聯(lián)系。第三章  施工總體布置一、施工總體布置說明 本工程為憑祥市白云大道工程，施工計(jì)劃開工日期為2007年12月，總控制工期為6個(gè)月，具體開工日期視現(xiàn)場情況由監(jiān)理工程師確定。我司現(xiàn)計(jì)劃開工日期為2007年12月15日，爭取在工期6個(gè)月內(nèi)按時(shí)完成施工任務(wù)。本工程總體部署，一方面要確保工程總控制工期的前提下進(jìn)行合理的組織與安排，另一方面要結(jié)合交通組織的要求，在不中斷原有舊路交通的前提下進(jìn)行組織施工。本工程以路面施工為主要工序，兩段施

15、工段流水施工，以節(jié)省工期。各工作面采取局部流水法進(jìn)行施工。 1、土石方工程 道路沿線土質(zhì)為淤泥、耕植土、雜填土、硬土、軟土，既有填方又有挖方，余方要求運(yùn)至1km處棄置點(diǎn)，填方要求密實(shí)度達(dá)到95，挖土采用挖掘機(jī)及自卸汽車配合5的人工量，填方壓實(shí)采用壓路機(jī)分層碾壓，兩段施工段平行填挖。 2、道路工程 路基施工前先對(duì)施工范圍內(nèi)的障礙物進(jìn)行清理，然后道路分兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行路基的填筑工作，中間隔離帶留出通車，路基施工完成通車后再施工隔離帶。路基采用廠拌水泥石屑，8t自卸汽車運(yùn)輸3km，人工鋪筑基層，壓路機(jī)碾壓。3、附屬工程包括道路兩側(cè)的透水磚人行道和混凝土路緣石安砌。4、市政管網(wǎng)工程二、施工總體布置流程圖施

16、工總體布置流程圖如下所示：施工準(zhǔn)備臨時(shí)設(shè)施測量控制點(diǎn)布設(shè)場地清理、封閉、交通引導(dǎo) 挖填土施工邊坡施工路基施工排水管施工瀝青混凝土路面 人行道施工 第四章  施工總進(jìn)度計(jì)劃和各階段進(jìn)度的保證措施及違約責(zé)任承諾一、  施工進(jìn)度計(jì)劃編制說明及施工總進(jìn)度計(jì)劃1、本標(biāo)段控制工期為2008年5月15日。考慮整個(gè)交通工程的施工安排，及工程施工中不可預(yù)知的因素，我公司在編制進(jìn)度計(jì)劃時(shí)將本工程的完工日期比總控制工期提前5天，即從2007年12月15日至2008年5月15日全部完成。2、2007年12月15日為我司暫定開工日期，若我司在本標(biāo)段中標(biāo)，根據(jù)業(yè)主或合同要求，開工時(shí)

17、間有所變動(dòng)時(shí)，我司將重新編制進(jìn)度計(jì)劃，但整個(gè)工程的工期不變。3、根據(jù)我司在本工程中安排的機(jī)械數(shù)量和投入的周轉(zhuǎn)數(shù)量情況，本標(biāo)段工期安排相對(duì)較為緊湊，其目的在于能保證憑祥市白云大道工程的全線貫通，在趕工期的情況下，我司也保證能精心組織，精心施工，提高質(zhì)量。4、本標(biāo)段在施工順序的安排上，采取分邊工作面流水進(jìn)行的方式施工。二、  施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖詳見附圖施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖三、 保證總工期的技術(shù)措施1、本公司承擔(dān)過多項(xiàng)大型建設(shè)工程，在這些工程項(xiàng)目中，由于采用了先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備和科學(xué)的組織管理取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，得到了業(yè)主的好評(píng)，樹立了良好的社會(huì)信譽(yù)。該工程一旦中標(biāo)，將嚴(yán)格

18、按照業(yè)主的要求和監(jiān)理工程師的指令，組織強(qiáng)有力的施工隊(duì)伍，精良的設(shè)備和具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)、相應(yīng)專業(yè)技術(shù)的管理人員，應(yīng)用成功的施工新技術(shù)、新工藝、新方法，合理安排工期，編制切實(shí)可行的施工計(jì)劃，優(yōu)質(zhì)高效地完成工程任務(wù)。為此特制定以下保證措施：2、狠抓各施工段工作，突出重點(diǎn)、難點(diǎn)、確?？偣こ瘫竟緦氖┕?zhǔn)備抓起，做好基礎(chǔ)工作，制定出施工進(jìn)度計(jì)劃及詳細(xì)施工計(jì)劃表，每天有專人檢查計(jì)劃的落實(shí)情況，發(fā)現(xiàn)問題，分析原因及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)，提出修正方案，調(diào)整施工計(jì)劃，以確保工程施工工期。3、調(diào)遣精兵強(qiáng)將，強(qiáng)化施工管理在接到中標(biāo)通知書后，將組織精干的項(xiàng)目管理班子，由主管領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理，具有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)的工程

19、師擔(dān)任總工程師，配足技術(shù)干部進(jìn)行技術(shù)把關(guān)，選擇具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍進(jìn)場施工，以“干一項(xiàng)工程，創(chuàng)一塊牌子，樹一方信譽(yù)，交一方朋友”為指導(dǎo)思想，精心編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，不斷優(yōu)化施工方案和生產(chǎn)要素配置，實(shí)行工期目標(biāo)管理責(zé)任制，強(qiáng)化施工高度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前布局謀勢(shì)，嚴(yán)密監(jiān)控落實(shí)，牢牢把握工期主動(dòng)權(quán)。4、施工組織不斷優(yōu)化：以投標(biāo)的施工組織進(jìn)度和工期為依據(jù)，及時(shí)完善施工組織設(shè)計(jì)，落實(shí)施工方案，報(bào)監(jiān)理工程師審批。根據(jù)施工情況變化，不斷進(jìn)行設(shè)計(jì)、優(yōu)化，使工序銜接，勞動(dòng)力組織、機(jī)械設(shè)備、工期安排等有利施工生產(chǎn)。5、認(rèn)真采用適合工程實(shí)際的各種成熟施工方法，積極推廣新技術(shù)，充分發(fā)揮設(shè)備能力和材料能力，不斷

20、提高勞動(dòng)生產(chǎn)力，把加快工程進(jìn)度，使確保工程建立在技術(shù)先進(jìn)、措施有效的基礎(chǔ)上。6、強(qiáng)化施工管理嚴(yán)明勞動(dòng)紀(jì)律，對(duì)勞動(dòng)力實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、正規(guī)化。四、 工期保證措施 我公司自1958年創(chuàng)建到今，先后承建了憑祥市南北大道改造工程、憑祥市金祥橋拓寬工程、地稅橋拓寬工程、322國道改造工程、高速連線排水工程等等。我司具有豐富的橋梁、城市道路工程的施工經(jīng)驗(yàn)。有一批訓(xùn)練有素，技術(shù)過硬的工程技術(shù)人員及施工力量，擁有大量先進(jìn)的施工機(jī)械和設(shè)備。本工程質(zhì)量目標(biāo)為合格工程，在業(yè)主要求的工期內(nèi)確保工程的結(jié)構(gòu)、外觀質(zhì)量合格。為確保該工程能如期、優(yōu)質(zhì)地完成，特制定如下措施： （一）、我公司具有多

21、年大型市政工程建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，具有很強(qiáng)的施工能力與良好的社會(huì)關(guān)系和社會(huì)信譽(yù)。若我公司得中此標(biāo)，將嚴(yán)格按合同施工，保證工程按合同規(guī)定的工期和質(zhì)量完成。 （二）、我公司一旦中標(biāo)，立即組織工程技術(shù)人員在最短時(shí)間內(nèi)，進(jìn)一步完善施工組織設(shè)計(jì)，送甲方審批。并立即組織施工機(jī)械及進(jìn)一步進(jìn)場，及時(shí)建立生產(chǎn)設(shè)施和生活設(shè)施，保證按期開工。 （三）、建立項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，在各個(gè)關(guān)鍵部位配備適當(dāng)?shù)墓こ碳夹g(shù)人員負(fù)責(zé)，各盡其能，各負(fù)其責(zé)。確保每一個(gè)部門正常運(yùn)轉(zhuǎn)，施工計(jì)劃中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都能切實(shí)落實(shí)。由項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)、調(diào)動(dòng)、協(xié)調(diào)各部門的工作。 （四）、材料供應(yīng)也是該工程能否按期完成之關(guān)鍵，要求材料供應(yīng)部門的人員及時(shí)作好材料供應(yīng)計(jì)劃和材

22、料進(jìn)場驗(yàn)收工作，質(zhì)量不合格的材料堅(jiān)決不放行。對(duì)于業(yè)主供應(yīng)的材料，應(yīng)作好計(jì)劃安排提前與業(yè)主協(xié)調(diào)、聯(lián)系。 （五）、各施工機(jī)械、機(jī)具在工程施工中具有“事半功倍”的作用。因此在本工程施工過程中，我司要求機(jī)械部門和施工人員緊密配合，務(wù)求施工機(jī)械、機(jī)具統(tǒng)籌安排、統(tǒng)一調(diào)配以達(dá)到機(jī)盡其用。要求施工人員一定要做：二勤（勤查、勤保養(yǎng)），保證施工機(jī)械、機(jī)具在任何情況都能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)械完好率90以上。針對(duì)本工程，為保證工期及維持原有交通，我公司將整個(gè)工程劃分為多個(gè)施工段，機(jī)械投入量較大，各個(gè)施工段之間調(diào)配頻繁，因此，制定機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃，再用機(jī)械設(shè)備一覽表等計(jì)劃表格，是提高機(jī)械設(shè)備使用效率的必要條件。 （六）、資金對(duì)

23、該工程的順利進(jìn)展有舉足輕重的作用。因而我司將想方設(shè)法配備足夠的生產(chǎn)所需的資金。 （七）、質(zhì)量是企業(yè)的生命、工期的保證。為保證工程質(zhì)量，防止因施工質(zhì)量問題而延誤工期，我司嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)質(zhì)量保證體系及保證措施。 （八）、憑祥市雨量充沛，3月份是毛毛細(xì)雨，雨季較長，這將是影響工期的不利自然因素。對(duì)于雨季施工時(shí)的工程質(zhì)量及工程的進(jìn)度，我司與設(shè)計(jì)單位有著多年的合作經(jīng)驗(yàn)及良好的協(xié)作關(guān)系，可以快速領(lǐng)略設(shè)計(jì)的主導(dǎo)思想及意圖，加快施工速度，縮短施工工期。五、 違約責(zé)任承諾我公司為叁級(jí)施工資質(zhì)企業(yè)，一向重合守信譽(yù)，將保證按本工程施工進(jìn)度計(jì)劃如期完成各項(xiàng)施工任務(wù)，如不能按期完成，將按照甲乙方合同文件規(guī)定的誤期賠償費(fèi)承

24、擔(dān)違約責(zé)任，違約期間所有產(chǎn)生的費(fèi)用全部由我公司承擔(dān)。第五章  施工總平面布置及交通組織一、  施工總平面布置說明（一）、施工場地布置（1）本工程施工場地較為狹窄，工程施工現(xiàn)場的臨設(shè)占地面積500平方米。（2）本工程為文明施工,施工期間應(yīng)保持場地的干凈整潔，車輛進(jìn)出施工場地設(shè)置相應(yīng)的出入口,施工現(xiàn)場應(yīng)盡可能減少臨時(shí)占地。二、施工水電的布設(shè)施工現(xiàn)場的施工現(xiàn)場臨時(shí)用水、用電由甲方于場地附近中提供，并設(shè)置變電房，具體在現(xiàn)場布設(shè)見施工總平面布置圖。我公司需甲方提供施工臨時(shí)用電300KW，工程進(jìn)場后將于路線東側(cè)沿線架設(shè)一條線路，將施工用電從場地引至施工地點(diǎn)。我司在施

25、工現(xiàn)場自備有一臺(tái)90KW的發(fā)電機(jī)組，以備施工期間用電緊張。施工期間用電包括工程機(jī)械、設(shè)備用電和照明。 施工用水我司需甲方于道路北側(cè)提供臨時(shí)施工用水接水點(diǎn)，我司進(jìn)場后將采用沿設(shè)計(jì)擴(kuò)寬路邊埋設(shè)一根2寸管，將水從接水點(diǎn)引入施工現(xiàn)場。 三、施工臨時(shí)設(shè)施（磚圍墻圍護(hù)） （1）工程現(xiàn)場辦公臨設(shè)，辦公室采用磚木結(jié)構(gòu),內(nèi)設(shè)監(jiān)理單位辦公室、項(xiàng)目經(jīng)理辦公室、管理層人員辦公室和會(huì)議室等。在臨設(shè)區(qū)域東北側(cè)范圍空地搭設(shè)員工住宿生活區(qū)，包括職工宿舍、飯?zhí)?、廁所、娛樂設(shè)施場所等。機(jī)械、材料堆放場地布置于東南角，現(xiàn)場混凝土小型攪拌系統(tǒng)、水泥石屑攪拌站及砂、石、水泥存放點(diǎn)布置于醵南角；混凝土材料不得散置于臨設(shè)場地以外，現(xiàn)場應(yīng)做

26、到干凈、整潔，機(jī)械、材料應(yīng)集中停放，合理有序。 （2） 現(xiàn)場僅用于堆放、加工和工程進(jìn)度同步的合理數(shù)量材料，模板制作、鋼筋加工和木材加工安排在現(xiàn)場。 四、場內(nèi)交通與場地交通維護(hù) （1）工程施工期間施工車輛行走利用原有道路。 （2）施工現(xiàn)場懸掛道路施工許可證、醒目施工告示牌和交通導(dǎo)向牌，夜間掛置警示燈和明亮照明。 （3）本工程施工擬分邊施工，先將道路右側(cè)場地填挖方后平整壓實(shí)，鋪筑基層面層及附屬設(shè)施后，然后封閉道路中心線左側(cè)交通，開放完工后的右側(cè)交通。車道封閉期間將安排有專人負(fù)責(zé)維護(hù)原有道路交通。（4）施工總平面圖的布置原則     根據(jù)本標(biāo)段進(jìn)出口

27、的市場條件,現(xiàn)有道路情況,以及場地內(nèi)交通要求及臨時(shí)設(shè)施的布設(shè)需求,確定如下的布置原則:     1、 減少用地, 少占農(nóng)田耕地；    2、 盡量利用永久性道路和交通設(shè)施；    3 、盡量利用代拆臨建設(shè)施,降低建立設(shè)費(fèi)用；    4 、既有利于生產(chǎn)又有利于生活,將生活設(shè)施應(yīng)與施工設(shè)施分開布置。 五、  施工總平面布置圖詳見附圖施工總平面布置圖六、 

28、; 施工交通組織說明 本標(biāo)段施工線路為新做及舊路拓寬、市政管網(wǎng)工程。沿線除起點(diǎn)有兩側(cè)民房，其余為、玉米、果樹等農(nóng)作物耕植區(qū)及荒坡，沒有河流，因此施工過程中對(duì)附近居民的干擾不大，因此施工過程中只保證施工車流暢通，所采用的施工方案也應(yīng)以此為出發(fā)點(diǎn)。 本工程施工后期，待右側(cè)路面完成后，將行車道改在此側(cè)路面，此時(shí)再進(jìn)行左側(cè)路面的施工工作。 由于本方案安排路基工程盡量在雨季之前完工，因此進(jìn)場后應(yīng)立即進(jìn)行路基換填工作，壓實(shí)后即可暫作為排水施工時(shí)的施工便道。施工過程中應(yīng)視路基換填完成情況，盡量利用已換填的路基作為施工便道而少占舊有行車道。 第六章  關(guān)鍵施工技術(shù)、工藝及工程項(xiàng)目

29、實(shí)施的重點(diǎn)、難點(diǎn)分析和解決方案一、  施工前期準(zhǔn)備工作（一）組織機(jī)構(gòu)及技術(shù)準(zhǔn)備 1、施工組織機(jī)構(gòu)準(zhǔn)備 根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況、本工程特點(diǎn)及施工要求成立本標(biāo)段項(xiàng)目部，設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一名、項(xiàng)目總工程師一名、項(xiàng)目副經(jīng)理兩名、項(xiàng)目總經(jīng)濟(jì)師一名；設(shè)技術(shù)部、質(zhì)安部、材料部、財(cái)務(wù)部、設(shè)備部、計(jì)劃部、文明施工部等小組，負(fù)責(zé)對(duì)本標(biāo)段的施工管理。 本工程施工隊(duì)伍主要由路基及軟土處理施工隊(duì)，路面施工隊(duì)。施工隊(duì)伍組成及人員數(shù)量詳見勞動(dòng)力需要量計(jì)劃表。 2、技術(shù)準(zhǔn)備工作 （1）圖紙會(huì)審 當(dāng)業(yè)主提供設(shè)計(jì)圖紙后，立即由項(xiàng)目總工組織相關(guān)人員進(jìn)行圖紙會(huì)審，并形成圖紙會(huì)審記錄。會(huì)審?fù)瓿珊?，由?xiàng)目總工以書面形式將會(huì)審記錄

30、提交設(shè)計(jì)、現(xiàn)場監(jiān)理及為主。設(shè)計(jì)單位對(duì)需要澄清、修改的問題書面回答后，工程施工嚴(yán)格按照修改后的施工圖紙進(jìn)行。 （2）樁點(diǎn)交接及復(fù)核測量 在現(xiàn)場與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行本工程測量控制樁點(diǎn)交接后，及時(shí)按照測量三級(jí)復(fù)核制度的要求對(duì)控制樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，形成控制測量文件，報(bào)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)后，進(jìn)行施工放樣和測量交底。 （3）編制施工組織設(shè)計(jì)，并進(jìn)行技術(shù)交底 根據(jù)會(huì)審后的圖紙情況以及適用于本標(biāo)段的各種施工規(guī)范，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際條件以及同類工程項(xiàng)目的施工經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)組必須編制出實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)。對(duì)于具體分部分項(xiàng)工程，提前做出施工方案并進(jìn)行方案計(jì)算、復(fù)核、報(bào)批工作，必須保證施工方案走在施工進(jìn)度的前面，以保證工程順利、安全地

31、進(jìn)行。 施工前實(shí)行二級(jí)技術(shù)交底制；第一級(jí)交底：項(xiàng)目總工程師對(duì)項(xiàng)目部的工程技術(shù)部人員交底，主要明確施工組織設(shè)計(jì)中的主要內(nèi)容、重點(diǎn)為工序的施工方法，施工中容易出現(xiàn)的問題及其預(yù)防措施。第二級(jí)技術(shù)交底：項(xiàng)目部工程技術(shù)部對(duì)作業(yè)層的操作人員的交底，涉及工藝要求、操作要點(diǎn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 二、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備 1、施工現(xiàn)場情況調(diào)查通過對(duì)施工現(xiàn)場紅線范圍的現(xiàn)場查看，查明施工區(qū)內(nèi)需要保護(hù)的建筑物及管線。 2、工程測量在設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場交接測量控制點(diǎn)后，項(xiàng)目總工程組織對(duì)交接樁點(diǎn)的復(fù)合測量，建立三角測量控制網(wǎng)，并在施工區(qū)內(nèi)設(shè)立導(dǎo)線點(diǎn)，對(duì)最先開工的道路放出中線、邊線，對(duì)中線、邊線的導(dǎo)線點(diǎn)做好保護(hù)措施。 3、施工場地準(zhǔn)備 （1）場

32、地選擇、平整及臨設(shè)位置在道路經(jīng)過K1+335K2+285處有一大塊平整場地，我司計(jì)劃在此建辦公臨舍。 （2）施工便道 設(shè)施工便道1條，連接二級(jí)公路，便于運(yùn)輸材料及機(jī)器設(shè)備進(jìn)入施工場地及臨設(shè)，詳見施工總平面布置圖。 （3）水電布設(shè) 施工用電報(bào)裝容量主要由施工高峰期用電控制。本工程是瀝青混凝土路面，用電量不是很大，經(jīng)施工用電計(jì)算，用電高峰總負(fù)荷為300kVA，所以本工程不擬報(bào)裝變壓器。施工用水主要是民工生活用水，經(jīng)計(jì)算報(bào)裝2個(gè)2寸管接入點(diǎn)可滿足本工程用水要求。 施工用水分別由現(xiàn)場接入，設(shè)1個(gè)接入點(diǎn)，接入表徑為2寸表；我司將根據(jù)現(xiàn)場情況用支管形式分別介入臨設(shè)、辦公區(qū)及施工現(xiàn)場。三、 測量工程1、首級(jí)

33、導(dǎo)線點(diǎn)的復(fù)測先根據(jù)設(shè)計(jì)文件，按相同的導(dǎo)線形式和同等精度進(jìn)行外業(yè)實(shí)地測量（如原有導(dǎo)線點(diǎn)被破壞，則相應(yīng)增設(shè)），經(jīng)微機(jī)內(nèi)業(yè)平差計(jì)算后，提交相關(guān)資料報(bào)監(jiān)理工程師審核，確定首級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)的三維坐標(biāo)數(shù)據(jù)，作為施工測量依據(jù)。2 、地形的復(fù)測使用全站儀和微機(jī)內(nèi)高速市政施工放樣軟件，依據(jù)首級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)和設(shè)計(jì)里程中樁坐標(biāo)，用極坐標(biāo)法恢復(fù)各里程樁位，用三角高程法實(shí)測地面高程，用水準(zhǔn)儀測橫斷面，提交縱橫斷面等相關(guān)資料報(bào)監(jiān)理工程師審核，確定工作量。3、建立施工測量控制往線路的測量以首級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)控制，遇特殊地段或施工要求，則布設(shè)次級(jí)導(dǎo)線加密，以滿足放洋區(qū)域100m內(nèi)能有效控制。4、測量標(biāo)志保護(hù)及測量數(shù)據(jù)復(fù)驗(yàn)所有測量標(biāo)志設(shè)置牢固可靠

34、，且不受施工影響，在施工期間加強(qiáng)對(duì)測量控制點(diǎn)保護(hù)，并定期復(fù)驗(yàn)各控制點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)補(bǔ)設(shè)補(bǔ)測。5、線路施工放樣放樣原則為根據(jù)施工順序逐層控制：放樣方法為主要里程樁位采用全站儀極坐標(biāo)法放樣與校核：一般里程樁位采用普通經(jīng)緯儀，直線路段用穿線法，曲線用切線支距法或偏角法放樣與校核；高程用水準(zhǔn)儀測設(shè)。路基邊坡線放樣是根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙各樁號(hào)橫斷面中路肩的設(shè)計(jì)標(biāo)高與設(shè)計(jì)邊坡，實(shí)設(shè)各斷面坡腳的地面高程，計(jì)算路基斷面寬度和兩側(cè)坡腳坐標(biāo)，用全站儀極坐標(biāo)法，測放路邊線。 四、  路基土石方施工 （一）、項(xiàng)目情況 本工程標(biāo)段路基長度為2311.71m，填方為120320.379m3 ，挖方1

35、06897.878m3 ，余方棄置44593.775 m3。主線路基采用雙向四車道設(shè)計(jì),路幅標(biāo)準(zhǔn)寬度為40m。（二）、施工工序施工工序如下：路基放樣地表清理土方挖運(yùn)邊坡修理路槽平整壓實(shí)（含壓實(shí)度檢查）復(fù)測（三）、施工方法1、測量放線 （1）中線復(fù)測和固定 a.復(fù)測并固定路線主要控制點(diǎn),如交叉點(diǎn)、平曲線的轉(zhuǎn)點(diǎn)和起止點(diǎn)，以及工程起點(diǎn)、終點(diǎn)。補(bǔ)設(shè)凹凸豎曲線起點(diǎn)、中點(diǎn)和終點(diǎn)樁,并恢復(fù)因前面工序而失落的中樁。 b.復(fù)測并固定為間接測量所布設(shè)的主要控制點(diǎn),如三角點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)等樁。 c.當(dāng)路線的主要控制點(diǎn)在施工中有被挖掉或埋掉可能時(shí),應(yīng)視當(dāng)?shù)氐匦螚l件和地物情況采用有效的方法進(jìn)行保護(hù)或采取于一旁三角點(diǎn)

36、引樁。 （2）路線高程復(fù)測 中線恢復(fù)后,應(yīng)進(jìn)行路線坐標(biāo)、高程測量,以復(fù)核原水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高和中樁地面標(biāo)高。 （3）橫斷面的檢查與補(bǔ)測 （4）路基放樣 a.根據(jù)設(shè)計(jì)圖表定出各路線中樁的路基邊緣、路堤坡腳及路塹坡頂、邊溝等具體位置,以便定出路基輪廓。 b.路基放樣時(shí),在填土沒有進(jìn)行壓實(shí)前,考慮預(yù)加沉落度,同時(shí)考慮修筑路面的路基標(biāo)高校正值。 c.路基邊樁位置可根據(jù)橫斷面圖量得,也可根據(jù)填挖高度及邊坡坡度實(shí)地測得。 d.為標(biāo)出邊坡位置,在放完邊樁后,進(jìn)行邊坡放樣。采用麻繩竹竿掛線法或坡度樣板法,放樣中須考慮預(yù)加沉落度。 e. 路基施工過程中，于施工點(diǎn)明顯位置標(biāo)設(shè)牢固的填挖土石方標(biāo)志和車輛行駛方向

37、標(biāo)志。并派人隨時(shí)檢查,發(fā)現(xiàn)被碰倒或丟失時(shí)應(yīng)立即補(bǔ)上。 2、路基填筑 在路堤填筑之前,應(yīng)對(duì)填料進(jìn)行含水量等指標(biāo)的試驗(yàn)。 路基填筑材料為砂粘土（用于路基兩邊側(cè)4m范圍）和砂土（用于路基中部）。對(duì)于開挖出的路基挖方、排水基坑土方等適用筑路填料都應(yīng)盡可能地利用。 路基填筑時(shí)，路基南、北兩邊側(cè)4米按1：1.5放坡正梯形回填粘土,路基中部倒梯形部分填筑砂土。為保持原有道路交通，路堤采用分側(cè)施工，先施工完右側(cè)路基，待右側(cè)路面施工完畢，再開始左側(cè)工序的施工。路基分層填筑,每次半路幅寬度向前推進(jìn)。分層填筑路基橫坡為2%-4%。在同一路段上要用到不同性質(zhì)填料時(shí),應(yīng)注意: （1）不同性質(zhì)的填料要分別分層填筑,不得混

38、填,以免內(nèi)部形成水囊或薄弱面,影響路堤穩(wěn)定 。 （2） 沿縱向同層次要改變填料種類時(shí),應(yīng)作成斜面銜接,且將透水性好的填料置于斜面的上面。 （3） 填方相鄰作業(yè)段交接處若非同時(shí)填筑,則先填地段應(yīng)按1:1坡度分層留好臺(tái)階;若同時(shí)填筑,則應(yīng)分層相互交迭銜接,搭頭長度不得少于2m。 3、分層碾壓 分層填土厚度一般控制在25cm，具體每層壓實(shí)厚度因和壓實(shí)遍數(shù)、壓路機(jī)及土的種類和壓實(shí)度要求有關(guān),還應(yīng)通過試驗(yàn)路段來確定。 碾壓時(shí),橫向接頭的輪跡應(yīng)有一部分重疊,對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊4050cm；前后相鄰填兩區(qū)段宜縱向重疊11.5m。碾壓應(yīng)作到無漏壓、無死角和確保碾壓均勻。碾壓時(shí),應(yīng)先壓邊緣

39、,后壓中間。 開始碾壓時(shí),土體較疏松,強(qiáng)度低,故采用輕型光輪壓路機(jī)(6-8t)進(jìn)行預(yù)壓。推運(yùn)攤土料時(shí),力求機(jī)械車輛均勻分布行使在整個(gè)路堤寬度內(nèi),以便填土得到均勻預(yù)壓。采用30t振動(dòng)式壓路機(jī)正式碾壓時(shí),第一遍應(yīng)靜壓,然后由弱振加至強(qiáng)振。 路堤邊緣往往壓實(shí)不夠,仍處于松散狀態(tài),雨后容易滑坍,兩側(cè)采取多填寬度4050cm,在壓實(shí)工作完成后再按設(shè)計(jì)寬度和坡度予以刷齊整平。 4、修整邊坡 采用平地機(jī)進(jìn)行削坡,覆帶式推土機(jī)從邊坡下部向上壓實(shí)，修整后邊坡為1:1.5，坡面應(yīng)順接、平整。5、級(jí)配碎石基層施工級(jí)配碎石施工工藝流程為：底層驗(yàn)收拌和運(yùn)輸攤鋪碾壓檢測修整。(1) 級(jí)配碎石材質(zhì)要求及配比根據(jù)設(shè)

40、計(jì)要求，拌制后的級(jí)配碎石要達(dá)到如下標(biāo)準(zhǔn)：方孔篩邊長mm 0.075 0.1 0.5 1.7 7.1 16 25 45，過篩質(zhì)量百分率 0-7 0-11 7-32 18-46 41-75 67-91 82-100 100    a、且0.5mm篩以下的細(xì)集料中通過0.075mm篩的顆粒含量應(yīng)小于等于66%; b、在粒徑大于16mm的粒顆粒中帶有破碎面的顆粒所占的質(zhì)量百分率不少于30%;  

41、  c、粒徑大于1.7mm的集料的洛杉礬磨耗不大于50%;    d、粒徑大于1.7mm的集料的硫酸鈉溶液浸泡損失率不大于12%;    e、粒徑小于0.5mm的細(xì)集料的液限不大于25%,其塑性指數(shù)小于6%;  c、粘土團(tuán)及其它雜質(zhì)含量的質(zhì)量百分率小于等到于0.5%。 經(jīng)現(xiàn)場地材調(diào)查及取樣試驗(yàn)，結(jié)合本區(qū)石料量少、運(yùn)距遠(yuǎn)的特點(diǎn)，選用北寧市汪家墳碎石場的粗、細(xì)集料。經(jīng)鐵五局中心試驗(yàn)室反復(fù)試配，各種集料調(diào)整后的比例如下：2-4CM碎石：1-3CM碎石：0.5-2CM碎石:0.5-1CM碎石:石粉:水=12:19:15:2

42、4:30:4.8。經(jīng)堅(jiān)固性試驗(yàn)，硫酸鈉溶液浸泡損失率為5.0%；經(jīng)磨耗試驗(yàn)，洛杉磯磨耗率為32.3%；石粉液限為20.4%，塑性指數(shù)為5.8%。各種規(guī)格集料均滿足相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)  (2) 級(jí)配碎石拌和、運(yùn)輸采用山西榆次筑路機(jī)械廠生產(chǎn)的SWB300型水泥穩(wěn)定土拌和調(diào)設(shè)備。該設(shè)備配備5個(gè)容量各為6.5M3的配料斗，通過電磁調(diào)速電機(jī)（調(diào)速范圍為1250125r/min），結(jié)合各種集料的容重和比例進(jìn)行調(diào)速。一旦調(diào)速電機(jī)調(diào)試好后不能隨意調(diào)整。各種集料從料斗出料口出來后，經(jīng)輸送皮帶傳送至拌和缸。拌和缸為二個(gè)18.5Kw的三相異步電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的強(qiáng)制式攪拌機(jī)。該攪拌缸的生產(chǎn)效率要可達(dá)200250m3/小時(shí)

43、。經(jīng)攪拌缸拌制后的成品經(jīng)傳輸皮帶傳至成品料倉。為盡量減輕成品料的下料時(shí)產(chǎn)生離析，成品料倉的放料門采用氣泵定時(shí)控制開關(guān)，定時(shí)卸入車斗內(nèi)，（而非一次性直接卸入車斗內(nèi)）。配料時(shí)用24臺(tái)裝載機(jī)同時(shí)上料，加水量通過現(xiàn)場攤鋪條件及天氣情況而調(diào)整儲(chǔ)水缸出口的閥門。整個(gè)進(jìn)料拌和出料過程為連續(xù)作業(yè)，通過配電箱和電腦進(jìn)行操控，基本為機(jī)械化操作。級(jí)配碎石成品經(jīng)成口料倉放料門出來后，直接卸入運(yùn)輸車車斗內(nèi)。為減輕在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生離析，自卸車運(yùn)輸時(shí)采用慢速行駛。拌和好的級(jí)配碎石要盡快運(yùn)輸至現(xiàn)場進(jìn)行攤鋪碾壓。用平地機(jī)進(jìn)行攤鋪混和料的，根據(jù)運(yùn)輸車的運(yùn)輸能力，計(jì)算每車混和料的攤鋪面積，等距離堆放成堆；用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪的，則與攤

44、鋪機(jī)的攤鋪能力相互協(xié)調(diào)，盡量減少停機(jī)待料時(shí)間。  (3) 級(jí)配碎石攤鋪、碾壓過渡段級(jí)配碎石的攤鋪因工作場面均較小（因很難做到過渡段跟臺(tái)后路堤同時(shí)填筑），推土機(jī)和平地機(jī)工作不方便，均采用人工進(jìn)行攤鋪平整。根據(jù)秦沈客運(yùn)專線鐵路路基施工技術(shù)細(xì)則（試行）規(guī)定，過渡段級(jí)配碎石填筑虛鋪厚度不超過20Cm。結(jié)合實(shí)際施工情況，我們?cè)诤郴蚺_(tái)背后用油漆劃好分層填筑壓實(shí)厚度控制線。同時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在過渡段級(jí)配碎石兩側(cè)填筑包邊土，在涵背和臺(tái)背后填筑防水層保護(hù)層（細(xì)粒土）。根據(jù)分層填筑標(biāo)高控制每層的填筑長度與寬度，確保級(jí)配碎石填筑尺寸符合設(shè)計(jì)要求。臺(tái)后大型壓路機(jī)不能直接碾壓到位的地方，其分層填筑厚度可以

45、跟臺(tái)后路堤填筑厚度相同，即按30Cm填筑（實(shí)際監(jiān)理方要求只能按15Cm填筑）。大型壓路機(jī)不能直接碾壓到位的地方，用YS1.5型小型壓路機(jī)進(jìn)行分層填筑碾壓。由于過渡段埋設(shè)有沉降觀測樁，其周圍及耳墻下面均只能采用蛙式打夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)。對(duì)蛙式打夯機(jī)都無法打夯的部位，一方面可以在級(jí)配碎石內(nèi)摻入5%的普硅425#水泥，或采用人工用手錘分點(diǎn)夯實(shí)（主要指耳墻斜面下部位）。級(jí)配碎石的施工含水量是控制能否碾壓密實(shí)的關(guān)鍵。根據(jù)實(shí)際碾壓效果經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，施工碾壓含水量在4.5%5.5%時(shí)，最易達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)大型壓路機(jī)能直接碾壓至位的地方，一般碾壓46遍即可；用小型壓路機(jī)碾壓的部位，一般要810遍才能達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)設(shè)

46、計(jì)要求，對(duì)于過渡段同臺(tái)后路堤不是同時(shí)填筑的，需在已填好的部分予留1：2的反向臺(tái)階（高30CM，寬60CM），以確保銜接處連接成整體。對(duì)涵洞群涵間級(jí)配碎石的施工，難度相當(dāng)大。若運(yùn)輸車輛不能直接運(yùn)料至現(xiàn)場，則需用長臂挖掘機(jī)倒運(yùn)進(jìn)去，再由人工用手推車分堆堆放后，最后才由人工進(jìn)行攤鋪平整。壓實(shí)時(shí)基本都需要小型壓路機(jī)配合蛙式打夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)。根據(jù)鐵路路基施工技術(shù)細(xì)則要求，基床表層0.6米厚的級(jí)配碎石分兩層施工。第一層填筑厚度按35Cm，用平地機(jī)進(jìn)行攤鋪；第二層填筑厚度按25Cm，用攤鋪機(jī)攤鋪。第一層攤鋪時(shí)，根據(jù)運(yùn)輸車輛的斗容量確定卸料間距，等距離卸放。先用推土機(jī)根據(jù)左、中、右的標(biāo)高控制線進(jìn)行厚度控制。由于

47、推土機(jī)推平時(shí)，其本身對(duì)攤鋪部分具有一定的壓實(shí)效果，攤鋪后壓實(shí)系數(shù)基本達(dá)1.18。對(duì)第二層用攤鋪機(jī)攤鋪的，由于攤鋪機(jī)本身未對(duì)攤鋪部分進(jìn)行壓實(shí)，其經(jīng)驗(yàn)松鋪系數(shù)要達(dá)1.25。級(jí)配碎石攤鋪時(shí)，都按左、右半幅分幅攤鋪，每層攤鋪寬度均比設(shè)計(jì)寬度要加寬4050CM。第一層攤鋪時(shí)，直接根據(jù)左、中、右標(biāo)高控制線進(jìn)行攤鋪控制；第二層攤鋪時(shí)，根據(jù)左、右標(biāo)高控制線，利用攤鋪機(jī)（為WLTL700型鎮(zhèn)江路面機(jī)械總廠生產(chǎn)的多功能攤鋪機(jī)）上的SZ-91型自動(dòng)找平裝置（通過傳感器和液壓自動(dòng)調(diào)平裝置）進(jìn)行標(biāo)高的控制。由于攤鋪機(jī)的一次攤鋪厚度僅為10320mm，則一次攤鋪壓實(shí)厚度正好為25Cm。因此，第一層攤鋪時(shí)，標(biāo)高一定要控制好

48、，可以適當(dāng)高一點(diǎn)。否則，若第一層攤鋪厚度不夠的話，第二層攤鋪時(shí)得分兩次攤鋪，這樣勢(shì)必造成攤鋪費(fèi)用的大大增加。分層攤鋪好后用25T的重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，先靜壓，后振動(dòng)壓，遵循先輕后重、先慢后快的原則。直線段由兩側(cè)路肩向路基中心碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，橫向重疊寬度不小于40Cm，縱向橫縫搭接不少于2m。第一層用平地機(jī)攤鋪時(shí)，用推土機(jī)攤平后，若含水量適中，先靜壓一遍后，用平地機(jī)進(jìn)行平整，刮平后再用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行振動(dòng)碾壓（第二層攤鋪機(jī)攤鋪后不需平地機(jī)平整）。對(duì)基床表層，由于壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)要求高（孔隙率n15%，地基系數(shù)K30190Mpa/m），碾壓遍數(shù)要達(dá)810遍，對(duì)路基兩

49、外側(cè)，大型壓路機(jī)不能直接碾壓的部位，用YS1.5小型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，一般要碾壓1214遍。 (4)  人工修整 機(jī)械施工完畢，尤其是第一層平地機(jī)攤鋪時(shí)，難免有局部凹坑，需用人工進(jìn)行補(bǔ)平。補(bǔ)坑時(shí)，不能摻2-4Cm碎石和1-3Cm碎石，只用0.5-2Cm碎石、0.5-1Cm碎石和石粉按適當(dāng)比例拌和后由人工用鐵锨拋撒補(bǔ)平，然后用壓路機(jī)進(jìn)行補(bǔ)壓密實(shí)即可。另外，路基兩外側(cè)邊線需用人工進(jìn)行修整順接，左、右半幅銜接處也需人工進(jìn)行修整補(bǔ)平。通過前階段級(jí)配碎石施工情況來看，一旦級(jí)配碎石各種集料的配比調(diào)整好后，控制好含水量，這對(duì)壓實(shí)能否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)致為重要。而且第一層級(jí)配碎石用平地機(jī)攤鋪時(shí)，若平整度、橫坡及

50、標(biāo)高控制得好的話，第二層攤鋪起來就相當(dāng)容易。經(jīng)檢測，已施工完的部分級(jí)配碎石的平整度、橫坡、標(biāo)高及壓實(shí)指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)要求。6、5%水泥穩(wěn)定土施工(1) 材料要求    土 、水泥除滿足規(guī)范要求外，施工中控制點(diǎn)為：   a、水泥，普通硅酸鹽水泥、礦渣水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可，終凝時(shí)間應(yīng)在6小時(shí)以上，宜采用325#水泥?？煊?、早強(qiáng)水泥以及受潮結(jié)塊變質(zhì)的水泥不得使用。    b、土，為使水泥土具有較好的強(qiáng)度，所采用的土應(yīng)具有一定的級(jí)配，最大粒徑不超過16mm（方孔篩）。 

51、0; c、水，凡可用于飲用的水，均可用于水泥穩(wěn)定土施工。遇有可疑水源時(shí)，應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)鑒定。  (2) 準(zhǔn)備下承層  a、水泥穩(wěn)定土施工前，應(yīng)對(duì)路槽進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收，驗(yàn)收內(nèi)容除包括壓實(shí)度、彎沉、寬度、標(biāo)高、橫坡度、平整度等項(xiàng)目外，還必須進(jìn)行碾壓檢驗(yàn)，即在各項(xiàng)指標(biāo)都合格的路槽上，用1821T壓路機(jī)連續(xù)碾壓2遍，碾壓過程中，若發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應(yīng)適當(dāng)灑水繼續(xù)碾壓；如土過濕，發(fā)生翻漿、軟彈現(xiàn)象，應(yīng)采用挖開晾曬、換土、外摻劑等措施處理。路基必須達(dá)到表面平整、堅(jiān)實(shí)、沒有松散和軟弱點(diǎn)，邊沿順直，路肩平整、整齊。    b、按要求設(shè)置路面施工控制樁。  

52、;(3) 備土、鋪土     備土前應(yīng)用土培好路肩，路肩厚度與結(jié)構(gòu)層相同。備土、鋪土分兩種方法：a 、用汽車直接堆方備土按照每平米的松土用量及每車的運(yùn)土量，用石灰粉標(biāo)出每車的卸土位置（劃出方格），直接整齊地卸土于路槽上。但須注意備土?xí)r縱向必須成行，每車的運(yùn)土量要基本準(zhǔn)確。該方法有利于機(jī)械化施工，但備砂數(shù)量不易準(zhǔn)確控制。鋪土?xí)r，先用推土機(jī)大致推平，然后放樣用平地機(jī)整平，清余補(bǔ)缺，保證厚度一致，表面平整。 b、碼條備土     用拖拉機(jī)等小型機(jī)械備砂可采用此方法。    

53、;按照每延米的松土用量，分兩條成梯形狀均勻在碼條于路槽上，用卡尺逐段驗(yàn)收備砂數(shù)量。    備砂時(shí)應(yīng)在備土位置用石灰粉標(biāo)出兩條標(biāo)線（碼條的邊沿位置），保證備土順直，碼條應(yīng)均勻、數(shù)量準(zhǔn)確。鋪土?xí)r可直接用平地機(jī)均勻地將土鋪開，保證表面平整、厚度一致。此備土法數(shù)量控制準(zhǔn)確，攤鋪方便。    土攤平后，考慮拌和、整平過程中的水份損失，要補(bǔ)充水分至略大于最佳含水量（根據(jù)氣候及拌和整平時(shí)間長短確定）。 (4) 撒水泥     應(yīng)根據(jù)實(shí)驗(yàn)室配比計(jì)算出單位面積的水泥用量，用石灰粉劃出格線，將水

54、泥置于格內(nèi)（每格內(nèi)最多備2袋水泥，格的大小由計(jì)算確定），然后再開袋鋪撒，將水泥均勻地鋪散在格線范圍內(nèi)。  (5) 拌和     采用灰土拌和機(jī)拌和。     拌和時(shí)要指派專人跟機(jī)進(jìn)行挖驗(yàn)，每間隔510米挖驗(yàn)一處，檢查拌和是否到底。對(duì)于拌和不到底的段落，及時(shí)提醒拌和機(jī)司機(jī)返回重新拌和。第一遍拌和滿足不了均勻性的要求時(shí)應(yīng)進(jìn)行第二遍拌和，拌和前，宜用平地機(jī)粗平一遍，然后實(shí)施第二遍拌和。一般完成二次拌和即可滿足要求。拌和時(shí)各行程之間的搭接寬度不小于10cm。   (6) 整平

55、0;    用平地機(jī)，結(jié)合少量人工整平。     a、水泥砂拌和符合要求后，用平地機(jī)粗平一遍，消除拌和產(chǎn)生的土坎、波浪、溝槽等，使表面大致平整。    b、用震動(dòng)壓路機(jī)或輪胎式壓路機(jī)穩(wěn)壓12遍。 c、利用控制樁用水平儀或掛線放樣，石灰粉作出標(biāo)記，樣點(diǎn)密度視平地機(jī)司機(jī)水平來確定。    d、平地機(jī)由外側(cè)起向內(nèi)側(cè)進(jìn)行刮平。    d、重復(fù)（3）（4）步驟直至標(biāo)高和平整度滿足要求為止，注意水泥砂接頭、橋頭、邊沿等

56、平地機(jī)無法正常作業(yè)的地方，應(yīng)由人工完成清理、平整工作。    e、整平時(shí)多余的水泥砂不準(zhǔn)廢棄于邊坡上。    f、要點(diǎn)提示· 最后一遍整平前，宜用灑水車噴灑一遍水，以補(bǔ)充表層水份，有利于表層碾壓成型。· 最后一遍整平時(shí)平地機(jī)應(yīng)“帶砂”作業(yè)。· 切忌薄層找補(bǔ)。· 備砂、水泥時(shí)適當(dāng)考慮富余量，整平時(shí)寧刮勿補(bǔ)。 (7) 碾壓    碾壓采用振動(dòng)式壓路機(jī)和1821三輪靜態(tài)壓路機(jī)聯(lián)合完成。  &#

57、160; a、整平完成后，首先用振動(dòng)壓路機(jī)由路邊沿起向路中心碾壓（超高段自內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓），碾壓采用大擺軸法，即全輪錯(cuò)位，搭接1520厘米，用此法震壓68遍，下層壓實(shí)度滿足要求后，改用三輪壓路機(jī)低速1/2錯(cuò)輪碾壓23遍，消除輪跡，達(dá)到表面平整、光潔、邊沿順直，路肩一同碾壓。    b、要點(diǎn)提示· 碾壓必須連續(xù)完成，中途不得停頓。· 壓路機(jī)應(yīng)足量，以減少碾壓成型時(shí)間，合理配備應(yīng)為震動(dòng)壓路機(jī)12臺(tái)，三輪壓路機(jī)32臺(tái)。· 碾壓過程中應(yīng)行走順直，低速行駛。· 橋頭處10米范圍內(nèi)橫向碾

58、壓。· 水泥砂從拌和至結(jié)構(gòu)層碾壓成開型 的延遲時(shí)間不得超過規(guī)范規(guī)定的4小時(shí)。要求施工安排一定要緊湊，設(shè)備要充分，盡量縮短拌和、整平、碾壓的時(shí)間。· 雨天不得進(jìn)行水泥砂的施工。 (8)檢驗(yàn) a、試驗(yàn)員應(yīng)盯在施工現(xiàn)場，完成碾壓遍數(shù)后，立即取樣檢驗(yàn)壓實(shí)度（要及時(shí)拿出試驗(yàn)結(jié)果），壓實(shí)不足要立即補(bǔ)壓，直到滿足壓實(shí)要求為止。     b、成型后的2日內(nèi)完成平整度、標(biāo)高、橫坡度、寬度檢驗(yàn)，檢驗(yàn)不合格的必須采取措施預(yù)以處理。     c、要點(diǎn)提示 · 

59、翻漿、輪跡明顯、表面松散、砂粒徑超標(biāo)等有外觀缺陷的不準(zhǔn)驗(yàn)收，應(yīng)徹底處理。 · 標(biāo)高不合適的，高出部分用平地機(jī)刮除，低下的部分不準(zhǔn)貼補(bǔ)，標(biāo)高合格率不低于85%，實(shí)行左中右三條線控制標(biāo)高。 · 壓實(shí)度、強(qiáng)度必須全部滿足要求，否則應(yīng)返工處理。     (9) 接頭處理     碾壓完畢后的水泥砂端頭應(yīng)立即將拌和不均或標(biāo)高誤差大，或平整度不好的部分掛線重直切除，保持接頭處順直、整齊。下一作業(yè)段與之銜接處，鋪砂及拌和應(yīng)空出2米，待整平時(shí)再按松鋪厚度整平。     橋頭處亦按上述方法處理，鋪土及拌和應(yīng)空出2米，