提速道岔工作原理與故障分析

1、 分動外鎖閉S700K道岔工作原理及故障分析分動外鎖閉道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備，就是為了保證列車或車列在道岔上運(yùn)行的安全，將道岔固定在某個特定的位置，未經(jīng)操作人員發(fā)出命令，道岔不得隨意改變位置的一種裝置。所謂道岔鎖閉就是把可移動的部件（如尖軌或心軌）固定在某個開通位置，當(dāng)列車通過時，不受外力的作用而改變。電動控制的道岔分為內(nèi)鎖閉道岔和外鎖閉道岔。外鎖閉道岔又分連動道岔和分動道岔。一道岔鎖閉裝置（一）內(nèi)鎖閉道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備1內(nèi)鎖閉的原理：通過轉(zhuǎn)轍機(jī)的齒輪齒條組相互配合，由內(nèi)外動作桿實(shí)現(xiàn)對道岔位置固定即內(nèi)鎖閉道岔。實(shí)際上，內(nèi)鎖閉方式鎖閉道岔是對道岔可動部分進(jìn)行間接鎖閉。2、內(nèi)鎖閉的特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，便于日常維修保養(yǎng)

2、，且轉(zhuǎn)換比較平穩(wěn)，屬定力鎖閉。道岔的二根尖軌由四根（50kg/M道岔為三根）連接桿組成框架結(jié)構(gòu)，使尖軌部分整體鋼性較高，而且框架式結(jié)構(gòu)造成的反彈和抗勁較大。受外力沖擊時,如發(fā)生彎曲變形,會使工作尖軌與基本軌分離,嚴(yán)重威脅行車安全。沖擊力經(jīng)過桿件將作用于轉(zhuǎn)轍機(jī)的內(nèi)部機(jī)件易于受損，擠切銷折斷，移位接觸器跳開等。由于框架結(jié)構(gòu)的道岔的尖端桿、連接桿高于枕木，因?yàn)檐囕v的零部件松脫將尖端桿拉彎，道岔形成四開狀態(tài)而造成列車顛覆事故，由此可見內(nèi)鎖閉道岔已不能適應(yīng)提速運(yùn)行的需要。（二）分動外鎖閉道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備1分動外鎖閉的原理：當(dāng)?shù)啦碛赊D(zhuǎn)轍機(jī)帶動至某個特定位置后，通過本身所依附的鎖閉裝置，直接把尖軌與基本軌（心軌

3、與翼軌）密貼夾緊并固定，稱為外鎖閉。由于提速道岔的外鎖閉道岔尖軌的兩根尖軌之間沒有連接桿，在轉(zhuǎn)換過程中，兩根尖軌是分別動作的，稱為分動外鎖閉道岔。2分動外鎖閉的特點(diǎn)：改變了傳統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)，使尖軌的整體剛性大幅度下降。尖軌分動后，轉(zhuǎn)換啟動力小，而且一根尖軌的變形不影響另一根尖軌，由此造成的反彈、抗勁等阻力均減小很多。兩根分動尖軌在外鎖閉裝置作用下，無論是啟動解鎖，還是在密貼鎖閉過程中，所需的轉(zhuǎn)換力均較小，避開了兩根尖軌最大反彈力的疊加時刻。外鎖閉裝置一旦進(jìn)入鎖閉狀態(tài)，車輛在過岔時，輪對對尖軌（心軌對翼軌）產(chǎn)生的側(cè)向沖擊力基本上傳不到轉(zhuǎn)換設(shè)備上，即具有隔力作用，有利延長轉(zhuǎn)轍機(jī)及各類轉(zhuǎn)換部件的使用壽

4、命（特別是可動心軌部分）。由于兩尖軌間無連接桿，密貼尖軌也很難在外力作用下與基本軌分離，對鐵路運(yùn)輸安全起到可靠保證作用。由于密貼尖軌與基本軌之間由外鎖固定，克服了內(nèi)鎖閉道岔靠桿件推力和拉力使尖軌與基本軌密貼，易造成4mm失效的較大缺陷。二分動外鎖閉道岔轉(zhuǎn)換與鎖閉系統(tǒng)分動外鎖閉道岔轉(zhuǎn)換與鎖閉系統(tǒng)主要由室內(nèi)和室外設(shè)備組成（一）室內(nèi)設(shè)備包括：電源屏、控制臺、繼電器組合、分線盤等。（二）室外設(shè)備分動外鎖閉道岔的室外設(shè)備主要有：牽引道岔的轉(zhuǎn)換設(shè)備、外鎖閉裝置以及安裝裝置。1、分動外鎖閉道岔的轉(zhuǎn)換設(shè)備所采用的轉(zhuǎn)轍機(jī)主要有：ZYJ7SH6 電液式轉(zhuǎn)轍機(jī)、S700K、ZD9J電動轉(zhuǎn)轍機(jī)。（1）S700K電動轉(zhuǎn)

5、轍機(jī)的結(jié)構(gòu)。外殼部分外殼部分組要有鑄鐵底殼、動作桿套筒、導(dǎo)向套筒、導(dǎo)向法蘭等四個部分組成。動力傳動機(jī)構(gòu)動力傳動機(jī)構(gòu)主要由三相電動機(jī)、搖把齒輪組、摩擦連接器、滾珠絲杠、保持聯(lián)接器、動作桿等六個部分組成。檢測機(jī)構(gòu)檢測機(jī)構(gòu)主要由檢測桿、叉形接頭鐵、速動開關(guān)組、鎖閉塊、鎖舌、指示標(biāo)等組成。安全裝置安全裝置組有開關(guān)鎖、遮斷開關(guān)、連桿、搖把孔擋板等組成。（2）S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)傳動機(jī)構(gòu)動作原理如下：三相電機(jī)轉(zhuǎn)動 減速器齒輪組轉(zhuǎn)動摩擦連接器傳遞滾珠絲杠轉(zhuǎn)動滾珠絲杠上的螺母移動操縱板的斜面將鎖閉塊頂回（切斷表示電路，構(gòu)成返回時的動作電路）鎖閉塊帶動鎖舌縮進(jìn)（轉(zhuǎn)轍機(jī)解鎖）保持聯(lián)接器及動作桿移動鎖閉桿道岔解鎖帶

6、動尖軌或心軌轉(zhuǎn)換外表示桿移動檢測桿（機(jī)內(nèi)表示桿）移動到位后鎖閉塊帶著鎖舌一道彈出鎖閉道岔給出該道岔新的位置表示。電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的動作大致可分為三個過程：第一為解鎖過程（先斷開表示，后機(jī)械解鎖）；第二為轉(zhuǎn)換過程；第三為鎖閉道岔及接通表示接點(diǎn)的過程（先機(jī)械鎖閉；后接通表示電路）。（3）S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)主要部件的功能與作用三相電動機(jī)三相電動機(jī)的三個繞組成星形接法，每相引出線均為單根多股軟線。齒輪組齒輪組由電機(jī)齒輪、中間齒輪及摩擦連接器齒輪組成。它的作用：1、將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動力傳遞到摩擦聯(lián)接器上；2、將電機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)降速，使旋轉(zhuǎn)驅(qū)動力增大；3、改變減速比，以適應(yīng)動程轉(zhuǎn)轍機(jī)的不同轉(zhuǎn)換時間，保持道岔各牽

7、引點(diǎn)的同步動作；4、完成轉(zhuǎn)轍機(jī)的一級降速。摩擦連接器摩擦連接器內(nèi)裝有三對主、被金屬摩擦片，分別固定在外殼和滾珠絲杠上，摩擦片的端面有一壓力彈簧，通過調(diào)正壓力彈簧的壓力，可以使主、被摩擦片之間的摩擦結(jié)合力大小發(fā)生變化，調(diào)整摩擦力大小。摩擦聯(lián)接器的作用是：1將變速齒輪組變速后的旋轉(zhuǎn)力，傳遞給滾珠絲杠，實(shí)現(xiàn)電機(jī)的動力正常輸出；2實(shí)現(xiàn)齒輪組與滾珠杠間的軟聯(lián)接，當(dāng)滾珠絲杠上的轉(zhuǎn)換阻力大于摩擦聯(lián)接器結(jié)合力時，主被摩擦片之間相對打滑空轉(zhuǎn)，起到保護(hù)三相電機(jī)的作用。但必須注意：廠方在轉(zhuǎn)轍機(jī)出廠時已進(jìn)行調(diào)整，現(xiàn)場維修人員不得隨意調(diào)整摩擦力。滾珠絲杠滾珠絲杠的結(jié)構(gòu)類似于螺栓和螺母。其動作原理為：當(dāng)滾珠絲杠旋轉(zhuǎn)一圈時

8、，螺母變化一牙的距離。它的作用：一是將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動變?yōu)橹本€運(yùn)動，二是起到二級減速作用，其減速比取決于絲杠的牙距。滾珠絲杠沒有自鎖作用，遇故障不能到位時，能自動退回。保持聯(lián)接器保持聯(lián)接器分可擠型和不可擠型兩種。其作用是利用彈簧的壓力，將滾柱絲杠與動作桿聯(lián)接在一起?？蓴D型保持聯(lián)接器的原理：當(dāng)?shù)啦淼臄D岔力超過彈簧壓力時，動作桿滑脫，起到整機(jī)不被損環(huán)的保護(hù)作用，根據(jù)需要，擠切阻力可設(shè)定為24KN。不可擠型保持聯(lián)接器內(nèi)，改為硬性聯(lián)接結(jié)構(gòu)，擠切鎖定力設(shè)為90KN。保持聯(lián)接器的頂蓋是加鉛封的，維修人員不得隨意打開。速動開關(guān)組及檢測桿速動開關(guān)組主要是監(jiān)督道岔工作狀態(tài)，給出道岔定位和反位的表示。當(dāng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動作桿

9、及檢測桿動程不符合要求時，將不能接通表示接點(diǎn)。檢測桿的動程可由缺口指示標(biāo)檢查。在轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換及鎖閉時，其接點(diǎn)通斷情況如下：鎖閉時，哪一側(cè)的鎖舌彈出，則這一側(cè)所對應(yīng)的接點(diǎn)打下，即斷開動作電路，給出該位子的表示電路。這時的接點(diǎn)組呈13閉合或24閉合位置。解鎖及轉(zhuǎn)換時，由于兩個鎖舌均在縮進(jìn)位置，接點(diǎn)組的動接點(diǎn)均呈頂上位置，即23排接點(diǎn)斷開，14排接點(diǎn)接通，構(gòu)不成表示電路，只有向定、反位的動作電路。安全接點(diǎn)座（遮斷開關(guān)）安全接點(diǎn)座的作用是需要進(jìn)行內(nèi)部檢修或手搖道岔時，人工斷開安全接點(diǎn)，切斷道岔動作電路，保證人身安全。接線座（蜂窩插頭、菲尼克斯接線座）接線座是轉(zhuǎn)轍機(jī)與電纜盒的配線部件，現(xiàn)采用德國技術(shù)的菲尼

10、克斯接線座。（三）分動外鎖閉道岔技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1轉(zhuǎn)轍機(jī)的電源開關(guān)接、斷電源性能良好。通電時，搖把擋板能有效阻擋搖把插入搖把孔齒輪；當(dāng)切斷開關(guān)時，搖把能順利插入搖把齒輪。電源一旦被切斷，非經(jīng)人工恢復(fù)不得接通電路；搖把齒輪的軸用擋圈無脫落現(xiàn)象。2道岔轉(zhuǎn)換時，滾絲杠動作平穩(wěn)無噪音，摩擦聯(lián)接器作用良好。3轉(zhuǎn)轍機(jī)上下兩檢測桿無張嘴和左右偏移現(xiàn)象，檢測桿頭部的叉形接頭鐵銷孔的磨損曠量不大于1mm。4速動開關(guān)通、斷電作用良好。5轉(zhuǎn)轍機(jī)動作電流不大于2A（54），道岔因故不能轉(zhuǎn)換到位時，電流一般不超過3A。6轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)的滾珠絲杠、動作桿、檢測桿、齒輪組鎖閉塊、操縱板等均應(yīng)保持潤滑，潤滑材料應(yīng)采用規(guī)定的油脂。三分動外鎖

11、閉道岔控制電路的組成和特點(diǎn)目前我國鐵路提速區(qū)段上安裝的基本上是鉤鎖型分動外鎖閉道岔，且多機(jī)牽引。根據(jù)提速區(qū)段的等級、速度的高低，安裝的提速道岔可分為固定轍岔心和可動轍岔心兩種，尖軌和心軌分別安裝了多點(diǎn)牽引轉(zhuǎn)轍設(shè)備（有60KG 112雙機(jī)、四機(jī)、五機(jī)；60KG 118五機(jī)及60KG 130九機(jī)牽引等）。一般采用S700K型電動轉(zhuǎn)轍機(jī)或者ZYJ7型電動液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)作為牽引轉(zhuǎn)轍設(shè)備。兩種牽引設(shè)備除ZYJ7型室外控制電路主、副機(jī)的啟動接點(diǎn)采用并聯(lián)使用（目的是要保證只有主、副機(jī)全部轉(zhuǎn)換到位，用接點(diǎn)切斷轉(zhuǎn)轍機(jī)的電機(jī)電源）和轉(zhuǎn)轍機(jī)的動力傳動方式不同外，其外鎖閉裝置和室內(nèi)控制電路完全一致。所以無論采用S700K

12、轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引，還是ZYJ7型轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引，控制電路的原理，故障的分析判斷和處理方式基本上相同?，F(xiàn)取S700K鉤鎖型分動外鎖閉提速道岔來分析舉例。分動外鎖閉道岔電路主要分為三個部分：室內(nèi)控制電路、道岔動作電路、道岔表示電路。電路制式為五線制電路，分別命名為X1線至X5線。（一）道岔啟動電路（動作電路）1.1DQJ繼電器電路（采用JWJXC125/80型繼電器）（如圖7-10） 圖7-10 1DQJ繼電器電路圖 .用3-4線圈來檢查道岔啟動前的聯(lián)鎖條件是否符合要求（SJ，DGJ道岔處在空閑解鎖狀態(tài)）和道岔需要轉(zhuǎn)換的方向（定位DCJ或反位FCJ），這一點(diǎn)與電氣集中道岔工作原理相同。.1DQJ1-2線圈自

13、閉電路中串聯(lián)了BHJ接點(diǎn)，是用來監(jiān)督檢查道岔的轉(zhuǎn)換。道岔轉(zhuǎn)換到位后，用轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)啟動接點(diǎn)斷開三相電機(jī)的控制電路使BHJ切斷1DQJ的自閉電路。.1DQJ1-2線圈自閉電路中還檢查了QDJ接點(diǎn)，用來檢查尖軌（或心軌）幾個牽引點(diǎn)轉(zhuǎn)轍設(shè)備是否動作一致。如果其中有一臺電機(jī)不動作，那么QDJ將切斷其它幾臺電機(jī)的動作電路，保證尖軌（或心軌）幾個牽引點(diǎn)的轉(zhuǎn)轍設(shè)備動作的一致性。.保證2DQJ轉(zhuǎn)極以后，1DQJ繼電器從勵磁電路可靠轉(zhuǎn)到自閉電路上，1DQJ采用了緩放型繼電器，即1DQJ勵磁吸起1DQJF2DQJ轉(zhuǎn)極（1DQJ3-4線斷電）控制電路通過DBQ線圈往外送電BHJ1DQJ1-2線圈自閉電路構(gòu)通。2.1DQ

14、JF繼電器電路（采用JWXC-480）.全復(fù)示1DQJ繼電器的動作。.強(qiáng)制2DQJ轉(zhuǎn)極。.加強(qiáng)接點(diǎn)給室外轉(zhuǎn)轍機(jī)送動作電源。3.1DQJ繼電器電路（采用JYJXC-135/200）.1DQJ和操作控制條件（DCJ或FCJ）進(jìn)行轉(zhuǎn)極。.2DQJ的前接點(diǎn)區(qū)分定反位動作方向。.動作電路中對B、C相電源進(jìn)行換相，使三相電機(jī)實(shí)現(xiàn)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。4.切斷繼電器QDJ電路（如圖7-11）圖7-11 切斷繼電器QDJ電路圖.一尖軌（或心軌）幾個牽引點(diǎn)的BHJ都在落下時，QDJ勵磁吸起，表示道岔處在靜態(tài)位置。.道岔轉(zhuǎn)換時，第一個吸起的BHJ切斷2QDJ繼電器第一條勵磁電路。.ZBHJ構(gòu)通QDJ第二條自閉電路。.C回路

15、在QDJ第一條勵磁電路被BHJ切斷后，保持2-3秒的緩放時間，能可靠地轉(zhuǎn)接到第二條勵磁電路上，保證道岔可靠轉(zhuǎn)換。.對于QDJ1-2線圈有第二條勵磁電路，而3-4線圈上的自閉電路意義就不大了。5.總保護(hù)繼電器ZBHJ電路（如圖7-11）.對于采用多機(jī)牽引的提速道岔，尖軌和心軌各獨(dú)立設(shè)置一套ZBHJ和QDJ電路。.一尖軌（或心軌）幾個牽引點(diǎn)的BHJ都吸起后，ZBHJ才能勵磁吸起。如果其中有一個牽引點(diǎn)的BHJ不能吸起，那么ZBHJ將不能勵磁QDJ的第二條勵磁電路不能構(gòu)通，QDJ經(jīng)2-3秒緩放后落下后，將切斷其它幾個牽引點(diǎn)的1DQJ1-2線圈自閉電路，保證同一尖軌（或心軌）各牽引點(diǎn)間動作的一致性（不動

16、都不動）。.同一尖軌（或心軌）幾個牽引點(diǎn)的BHJ前接點(diǎn)并聯(lián)構(gòu)成ZBHJ的自閉電路，保證各牽引點(diǎn)要動就動到底，否則13秒（或30秒）切斷。6.斷相保護(hù)器DBQ和保護(hù)繼電器BHJ電路（如圖7-12） 圖7-12 保護(hù)繼電器BHJ電路圖當(dāng)三相電源缺相或三相負(fù)載斷相時，為了保護(hù)三相電機(jī)不被燒壞，在道岔動作電路中設(shè)計了斷相保護(hù)器電路，由斷相保護(hù)器DBQ和保護(hù)繼電器BHJ來實(shí)現(xiàn)。.由于道岔平時不動作，故斷相保護(hù)器的3個變壓器輸入線圈中無電流通過，橋式整流堆也無直流輸出，因此BHJ平時處于落下狀態(tài)。.道岔動作時，如果三相負(fù)載工作正常則3個變壓器的輸入線圈中有電流通過，在變壓器次側(cè)得到感應(yīng)電壓后，串聯(lián)疊加送至

17、橋式整流的交流輸入端，經(jīng)橋式整流后，得到直流電源，使BHJ勵磁吸起。.發(fā)生斷相時，這一相的變壓器次側(cè)相當(dāng)于開路，其阻抗為無窮大，而另兩相電源由于三相中缺少一相，故負(fù)載電流值也將變小，相位也了生變化，與其對應(yīng)的變壓器次側(cè)的感應(yīng)電壓的幅值及相位也發(fā)生變化，使3個變壓器次側(cè)串聯(lián)疊加輸出的電壓很低，基本趨于零，故橋式整流堆的直流輸出電壓也基本為零，使BHJ落下，切斷1DQJ的自閉電路，起斷相保護(hù)作用。.新型的DBQ內(nèi)部設(shè)有智能檢測裝置，能檢測到三相負(fù)載變壓器次側(cè)輸入線圈中是否有電壓，道岔正常轉(zhuǎn)換時有光電指示，并通過記時電路開關(guān)控制DBQ的直流電源輸出，如果道岔轉(zhuǎn)換中途受阻13秒（或30秒）后使BHJ，

18、保護(hù)三相電機(jī)不被燒壞，起到限時作用（相當(dāng)于TJ的功能）。（二）道岔表示電路（以TS-1接點(diǎn)為例）（如圖7-13）1.BD1-7變壓器作用：降壓隔離，提供110伏的獨(dú)立電源，供表示電路使用，提高表示電路的穩(wěn)定性。2.R1電阻的作用：防止負(fù)載短路燒毀BD1-7變壓器，一般情況使用1000/25W的電阻。3.R2電阻的作用：在1DQJ1DQJF，而2DQJ尚沒轉(zhuǎn)極前，或者當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換到位時，表示接點(diǎn)已接通，而1DQJ在緩放狀態(tài)下，室內(nèi)送出去的380伏動作電源將直接加在整流堆的兩端（定位通過X1、X2線，反位為X1、X3線），如果不串入R2電阻，則有可能會使二極管擊穿。R2電阻不能選擇太大，否則影響二極

19、管的整流效果，即R2越大，表示繼電器兩端的直流成份就越低，R2一般選擇300/50-75W的電阻。4.在表示電路中檢查室外轉(zhuǎn)轍機(jī)的接點(diǎn)，目的是在道岔機(jī)械聯(lián)鎖正常的情況下，確認(rèn)道岔的位置。5.用DBJ和2DQJ的前接點(diǎn)，或者用FBJ和2DQJ落下接點(diǎn)來檢查啟動電路和表示電路動作的一致性。四S700K電動轉(zhuǎn)轍機(jī)電路工作原理（一）道岔啟動電路的特點(diǎn)電路原理見圖7-13： 圖7-13 S700K分動外鎖閉道岔控制電路S700K分動外鎖閉道岔的電路制式為五線制，其各線的作用如下：X1線：定反位動作、表示共用線；X2線：反位定位動作及定位表示線；X3線：定位反位動作及反位表示線；X4線：定位反位動作及定位

20、表示線；X5線：反位定位動作及反位表示線。啟動電路的特點(diǎn)是：1.采用三相五線制控制電路，定位、反位分別用三條線控制道岔轉(zhuǎn)換。.定位用X1、X2、X5三線控制。.反位用X1、X3、X4三線控制。2.在電路中增加了斷相保護(hù)器DBQ.保證控制電源其中一相斷相后不燒毀電機(jī)。.用延時電路控制轉(zhuǎn)換時間，防止道岔轉(zhuǎn)換受阻后，長時間轉(zhuǎn)動而燒毀電機(jī)。3.用2DQJ接點(diǎn)改變交流三相電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向，通過改變B、C相的相位來實(shí)現(xiàn)的。4.在每相動作電源的輸入端接入熔絲器，其容量為5A，起過載保護(hù)作用。5.在三相電機(jī)的U相電路中串入遮斷開關(guān)K，起人身作業(yè)安全防護(hù)作用。6.道岔轉(zhuǎn)換到位后，靠室外轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)的啟動接點(diǎn)斷開三相

21、負(fù)載電路，使BHJ落下切斷1DQJ的自閉電路，恢復(fù)電路。（二） 道岔動作電路1.動作電路原理以定位第一、三排接點(diǎn)閉合，道岔由定位向反位動作為例，見圖714，分析如下：當(dāng)室內(nèi)1DQJ、1DQJF吸起，2DQJ轉(zhuǎn)極后，三相動作電源經(jīng)DBQ及1DQJ、1DQJF、2DQJ接點(diǎn)，由X1、X3、X4線向室外送電，電機(jī)開始轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)轍機(jī)第三排接點(diǎn)斷開，切斷定位表示電路，接通第四排接點(diǎn)。此時BHJ吸起，接通1DQJ自閉電路。道岔動作到反位時，第一排接點(diǎn)斷開，接通第二排接點(diǎn)，為接通反位表示做好準(zhǔn)備。第一排接點(diǎn)斷開后，切斷了動作電路，使BHJ落下，隨后1DQJ1DQJF，接通反位表示。道岔反位向定位轉(zhuǎn)換時原理同上

22、，所不同的是使用X1、X2、X5線構(gòu)通電路。圖714 S700K分動外鎖閉道岔動作電路示意圖2.動作電路分析采用DBQ動作BHJ，來保護(hù)三相電機(jī)。2DQJ的兩組接點(diǎn)的作用主要是區(qū)分定、反位動作方向；對B、C相電源進(jìn)行換相，使三相電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。道岔動作到位后，由1112及1314或4142及4344接點(diǎn)斷開三相動作電源。為保護(hù)作業(yè)人員的人身安全，在電機(jī)的U相電路中串入了遮斷開關(guān)K。在需要時，可切斷動作電路，使BHJ不能吸起或由原來的吸起轉(zhuǎn)為落下，使道岔不能電動轉(zhuǎn)換。（三）道岔表示電路使用TS-1接點(diǎn)組的S700K型分動外鎖閉道岔表示電路如圖715所示。1.表示電路特點(diǎn)、定位表示和反位表示電路分

23、別使用三條線來控制、定位用X1、X2、X4三線控制。、反位用X1、X3、X5三線控制。、定反位表示電路都必須檢查三相電機(jī)的線圈是否良好。、表示繼電器與整流二極管兩者在表示電路中是并聯(lián)關(guān)系，這與以前所學(xué)過的表示電路大不相同。、道岔在四開狀態(tài)下，由于定反位啟動電路都在接通狀態(tài)，表示電路呈現(xiàn)短路狀態(tài)，這與以往所學(xué)過的表示電路也不相同。、道岔在定位時，X5（反位位置時X4）兩端都是斷開的（空閑），可以作臨時應(yīng)急使用。、室外TS-1接點(diǎn)的的使用規(guī)律、第一排、第四排的1-2接點(diǎn)即11-12、41-42影響道岔啟動和對應(yīng)的另一個位置的表示。、第一排、第四排的3-4接點(diǎn)即13-14、43-44只影響道岔啟動。

24、 、第一排、第四排的5-6接點(diǎn)和第二排、第三排的接點(diǎn)只影響道岔表示。每個牽引點(diǎn)均設(shè)獨(dú)立表示繼電器，各點(diǎn)給出表示后，再接通總表示，便于縮小故障范圍，查找故障。2.表示電路原理因采用BD110表示變壓器，輸出為110V交流電源，故須按交流電正、負(fù)半波進(jìn)行電路分析。圖7-15 S700K型TS-1接點(diǎn)組道岔表示電路示意圖當(dāng)正弦交流電源正半波時，假設(shè)變壓器次側(cè)4正，3負(fù)。電流的流向?yàn)椋?1DQJ（1311）X1線電機(jī)線圈W（12）電機(jī)V（21）接點(diǎn)（1211）X4DBJ(14)2DQJ（132131）1DQJ（2321）R1（21）3，這時DBJ吸起；同時，與DBJ線圈并聯(lián)的另一條支路中，電流的流向?yàn)?/p>

25、：電機(jī)線圈W（12）電機(jī)U（21）接點(diǎn)（3334）R2（12）Z（12）接點(diǎn)（1615）接點(diǎn)（3231）X22DQJ（112111）1DQJF（1113）2DQJ（132131）1DQJ(21-23) R(2-1)II3，在這條支路中，整流二極管反向截止，故電流基本為零。當(dāng)正弦交流電為負(fù)半波時，即變壓器次側(cè)3正、4負(fù)，在DBJ及整流堆這兩條支路中，電流方向均相反，由于這時整流堆呈正向?qū)顟B(tài)，故該支路的阻抗要比DBJ支路阻抗小得多，所以此時電流絕大部分由整流堆支路中流過，加上DBJ線圈的感抗很大，且具有一定的電流遲緩作用，因而DBJ能保持在吸起狀態(tài)。反位表示電路與定位表示電路的工作原理相同，但

26、使用的是X1、X3、X5線構(gòu)通。五道岔的調(diào)整及日常維護(hù)（一）道岔的安裝及調(diào)整1.安裝注意事項(xiàng)穿戴規(guī)定的防護(hù)用品及攜帶油脂；每一牽引點(diǎn)安裝不得少于三人；多點(diǎn)同時作業(yè)需移動尖軌時必須執(zhí)行呼喚應(yīng)答，協(xié)調(diào)一致；前后作業(yè)點(diǎn)應(yīng)同時安裝一側(cè)；各連接部位、摩檫部位和連接螺栓均須油潤；清除轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)的雜物，取出塑料堵孔件。2.安裝步驟工務(wù)的道岔鋪設(shè)是否準(zhǔn)確，安裝孔和枕木的尺寸；各部件抬放到位，以防錯、亂造成返工；清除各安裝點(diǎn)的雜物及物垢；安裝固定在水泥枕上的托板要緊固，安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)的螺栓暫不宜緊固，待最后調(diào)整到轉(zhuǎn)轍機(jī)和鎖閉桿呈一直線時再緊固；鎖閉桿連接呈直線并緊固；撬開一側(cè)尖軌安裝接頭鐵，并緊固,尖軌接頭鐵暫不緊固

27、、基本軌安裝鎖閉框，螺栓暫不必緊固到位;穿裝鎖閉桿，鎖鉤附上，但暫不要穿長軸；將該尖軌撬至與基本軌密貼；將另一側(cè)尖軌與基本軌拆離，按第6、7條將外鎖閉器材裝上；將鎖鉤軸及鎖閉鐵裝好（兩側(cè)）；聯(lián)接轉(zhuǎn)轍機(jī)和鎖閉桿并呈直線。（直股狀態(tài)）呈平行后緊固所有螺絲。、連接表示桿，先連接上桿、再連接下桿；先連接轉(zhuǎn)轍機(jī)一端，再連接尖軌一端。上、下桿（開通直股狀態(tài)下）呈平行。待調(diào)整結(jié)束后安裝導(dǎo)向銷、限位墊（限位齒板）、開口銷。導(dǎo)向銷（導(dǎo)向螺釘）、限位墊（限位齒板）的安裝緊固后，道岔必須進(jìn)行扳動試驗(yàn)，確認(rèn)作用良好。（二）道岔的調(diào)整及日常維護(hù)1道岔的調(diào)整調(diào)整順序：尖軌部分可搖至任意位置，先調(diào)密貼，再調(diào)鎖閉量、開程，最

28、后調(diào)表示缺口。心軌部分轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)先搖至伸出位置，調(diào)整密貼及表示缺口（主桿）；再調(diào)整拉入位置的密貼及表示缺口（副桿）。尖軌的數(shù)點(diǎn)同時搖至一側(cè)尖軌和基本軌密貼，視狀態(tài)加、減鎖閉框和鎖閉鐵之間的插片。斥離尖軌與基本軌的開檔（開口），鎖閉桿處上方的數(shù)據(jù)按照根據(jù)設(shè)計要求，調(diào)整動作桿的長度進(jìn)行。同一點(diǎn)的兩側(cè)偏差不大于2mm（動作桿的牙距為3mm，動作桿轉(zhuǎn)180度為1.5mm）。二點(diǎn)的鎖閉桿處做4mm試驗(yàn)。2日常維護(hù)工務(wù)作業(yè)對道岔的影響：軌距的調(diào)整：密貼不變，影響開口、缺口和鎖閉量。工務(wù)起道/改道：影響密貼、缺口（工務(wù)作業(yè)盡可能搖到四開位置）。應(yīng)要求工務(wù)在道岔上干活時及時通知信號工區(qū)，協(xié)同作業(yè)。季節(jié)（溫度）變

29、化對道岔影響尖軌的爬行，影響密貼、缺口，每年夏季、冬季前必須對道岔進(jìn)行調(diào)整，一般在4、5月10、11月。勤注油注油部位要掌握，如鎖鉤處、各銷軸處、心軌根部小尖軌處等經(jīng)常滑動、摩擦的部位為注油重點(diǎn)，特別是雨后注油尤為重要。六分動外鎖閉道岔的故障處理方法分動外鎖閉道岔不論是電氣部分還是機(jī)械部分，均與內(nèi)鎖閉道岔有很大的不同之處，該設(shè)備采用五線制電路，動作電源為380V交流電，表示電路中繼電器與整流堆呈并聯(lián)關(guān)系；機(jī)械部分采用外鎖閉裝置、尖軌分動，其鎖閉原理及其結(jié)構(gòu)與內(nèi)鎖閉也有著本質(zhì)的區(qū)別。（一）分動外鎖閉道岔故障處理的基本思路1.確認(rèn)故障現(xiàn)象，登記停用信號值班人員接車站值班員設(shè)備故障的通知后，要沉著冷

30、靜，不要慌張，到控制臺后要先確認(rèn)故障現(xiàn)象確實(shí)存在，再確認(rèn)故障的影響范圍，然后立即在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記停用該設(shè)備，并向車間值班領(lǐng)導(dǎo)和段調(diào)度匯報。2.控制臺分析判斷設(shè)備登記停用后，應(yīng)向值班員詳細(xì)了解設(shè)備故障前后的具體情況，可以來回操縱道岔，觀察控制臺的故障及表示現(xiàn)象，初步確認(rèn)道岔設(shè)備的地點(diǎn)及故障性質(zhì)。3.在繼電器室觀察檢查、測量區(qū)分故障性質(zhì)對于多機(jī)牽引的提速道岔，在室內(nèi)要分清是一哪牽引點(diǎn)設(shè)備故障，要觀察設(shè)備的控制保險、繼電器等設(shè)備的安裝和操縱時的動作情況，并通過檢查測量來進(jìn)一步判斷確定是室內(nèi)還是室外、是開路還是短路、是啟動電路還是表示電路等故障，進(jìn)一步縮小故障的范圍。4.室外設(shè)備故障區(qū)分當(dāng)值

31、班人員確定設(shè)備故障就在室外時，應(yīng)立即帶齊工具、儀表、圖紙等奔赴現(xiàn)場，由室內(nèi)操縱道岔，室外故障處理人員要及時觀察道岔機(jī)械部分動作是否正常，檢查道岔外面是否有異常，測試道岔運(yùn)用和表示電源是否正常等情況，進(jìn)一步縮小故障范圍，有針對性地處理道岔故障。如果在設(shè)備故障處理過程中，確定電務(wù)設(shè)備良好，工務(wù)設(shè)備明顯有異狀或環(huán)境及其他原因影響時，要慎重，不要盲目調(diào)整處理，應(yīng)及時會同工務(wù)、車站、公安等部門共同檢查，確認(rèn)故障原因，防止故障處理不徹底而重復(fù)發(fā)生。5.堅持正線優(yōu)先的原則設(shè)備故障查找明確后，一時難以恢復(fù)，在不影響行車安全的前提下，力爭先恢復(fù)正線行車，例如使用備用的器材設(shè)備、貫通電纜、用側(cè)線設(shè)備先恢復(fù)正線設(shè)備

32、、將道岔人工轉(zhuǎn)換到定位等應(yīng)急處理手段，先恢復(fù)正線行車，縮小故障影響。（二）道岔設(shè)備動作的邏輯關(guān)系1.控制電路（以道岔定位往反位轉(zhuǎn)換為例）接通公式如下：切斷定位表示向下一個同尖軌（或心軌）的1DGJ傳遞控制電源1DQJF2DQJ轉(zhuǎn)極切斷1DQJ3-4線圈勵磁靠線圈緩放保持向室外三相電機(jī)送電記時電路開始工作(13S或30S后動作)BHJ切斷DQJ第一條勵磁電路靠RC緩放同尖軌(或心軌)BHJ均ZBHJ并自閉QDJ1DQJ3-4線圈有電DGJSJFCJ線圈有電流流過次有直流輸出道岔開始轉(zhuǎn)換A1DQJ1-2線圈自閉構(gòu)通監(jiān)督道岔轉(zhuǎn)換到底構(gòu)通QDJ第二條勵磁電路,直到道岔轉(zhuǎn)換完畢BHJ恢復(fù)第一條勵磁電路Z

33、BHJ恢復(fù)記時電路停止工作BHJDBQ無直流輸出轉(zhuǎn)換到位,啟動接11-12 13-14斷開(41-42 43-44接通)A構(gòu)通道岔反位表示1DQJF1DQJ1-2自閉電路切斷2、轉(zhuǎn)轍機(jī)的傳動（以道岔定位往反位轉(zhuǎn)換為例）接通公式如下：減速齒輪組電機(jī)轉(zhuǎn)動三相電機(jī)受電切斷定位表示接通反位啟動電路鎖閉塊帶動鎖舌回縮操縱板移動滾珠絲桿摩擦聯(lián)結(jié)器絲桿上的螺母移動電機(jī)內(nèi)動作桿外動作桿保持聯(lián)結(jié)器經(jīng)外鎖裝置帶動道岔解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉鎖閉桿給出反位位置表示道岔到達(dá)反位并檢查鎖閉良好后（三）分動外鎖閉道岔控制電路特性分析（以S700K1:3閉合道岔為例）任何一個電路都有它特定的特性，就像人的生命特征一樣，有體溫、脈搏

34、，還有血液指標(biāo)等是否正常，可以通過它所表現(xiàn)出來的現(xiàn)象，對它的參數(shù)進(jìn)行測試、分析和判斷，來分析處理問題，所以我們掌握了電路的特性和參數(shù)，是準(zhǔn)確處理和判斷設(shè)備的依據(jù)。當(dāng)然道岔控制電路出不例外。下面我們就來分析一下它有哪些特定的參數(shù)和特性。1.電壓特性參數(shù)（參考值）.正常情況下的電壓行性參數(shù).動作電路A.控制電源相與相之間的電壓為交流380V。B.其中一相缺少時，該相與其它兩相間交流電壓220V左右。C.由于線至線、線地地都存在電容，所以交流380V的控制電壓與道岔表示電路之間用交流500V檔測量時存在10-20V電壓，這對判斷1DGJ和1DGJF的前接點(diǎn)是否良好，很有幫助。.道岔表示電路A.BD1

35、-7變壓器次（1-2線圈）電壓為交流220V，為防止變壓器過載，使用0.5A保險進(jìn)行防護(hù)；變壓器次（3-4線圈）交流電壓110V左右。B.室外道岔電纜盒內(nèi)：定位X1（或X4）+、X2-直流電壓22V左右，交流63V左右反位X3+、X1（或X5）-，交直流電壓同上。.分線盤或表示繼電器線圈1-4側(cè)的電壓極性同所述，電壓的大小，直流21V左右（變低），交流電壓65V左右（變高）。.室內(nèi)R1電阻兩端的電壓，直流20V左右，交流50V左右。.室外R2電阻兩端的電壓，直流7V左右，交流20V左右。如R2短路，則二極管兩端電壓為直流28V左右，交流45V左右。.故障情況下的電壓特性、參數(shù)和現(xiàn)象.X1開路（

36、這里X1包括1DQJ11）至室外電機(jī)線圈W2之間開路現(xiàn)象：A道岔定反位都不能扳動。B定反位都無表示。測試：定位：X1、X2間開路電壓交流110V X4、X2間無電壓 反位：X1、X3間開路電壓交流110V X5、X3間無電壓由室內(nèi)往室外逐步測試定位X1和X2或者反位X1和X3之間的電壓，之間應(yīng)有開路電壓，電壓從有到無的分界之處，即為故障點(diǎn)。.X2開路（這里X2指1、2DQJ111至TS-1接點(diǎn)43）現(xiàn)象：A道岔反位不能扳定位B道岔在定位時定位無表示C不影響反位啟動和表示測試：道岔在定位時由室內(nèi)2DQJ111往室外TS-1接點(diǎn)43逐點(diǎn)對X1測交流電壓105V左右，無直流，測到交流電壓有與無的分界

37、點(diǎn)就是故障點(diǎn)。.X3開路（這里X3包括2DQJ121至TS-1接點(diǎn)13）現(xiàn)象：A道岔定位時不能反位B道岔在反位時反位無表示C道岔在反位位置時能回定位，且有定位表示測試：測試方法道岔在反位時）電壓參數(shù)同X2開路。.X4開路（X4包括DBJ線圈至電機(jī)V2線圈）現(xiàn)象：A道岔在定位時，無表示，且不能扳到反位B道岔在反位時有表示，反位扳回定位（TS-1接點(diǎn)12至電機(jī)V2線圈之間故障除外）測試：道岔在定位位置時，測試X2、X1之間電壓交流70V，直流38V左右，就可以判斷為X4開路；然后X2對X4由室內(nèi)DBJ線圈1至室外電機(jī)V2線圈進(jìn)行逐點(diǎn)測試，測到交直流電壓從無到有的分界點(diǎn)即為故障點(diǎn)。.X5開路（X5包

38、括FBJ線圈4至室外電機(jī)V2線圈間）現(xiàn)象：A道岔在定位位置時有表示，且定位能扳到反位（TS-1接點(diǎn)42至電機(jī)線圈V2之間故障除外）B道岔在反位位置時無表示，且不能扳到定位測試：道岔在反位位置時，測試X3、X1之間交流電壓70V左右，直流電壓38V左右時，就可以判斷為X5開路；然后X3對X5由室內(nèi)FBJ線圈4往外至電機(jī)線圈V2進(jìn)行逐點(diǎn)測試，測到交直流電壓從無到有的分界點(diǎn)，即為故障點(diǎn)。.定表（或反表）繼電器線圈開路時，電壓特性同上述、，但道岔不影響定、反位轉(zhuǎn)換。.TS-1接點(diǎn)的第一排和第四排的5-6接點(diǎn)以及第二排和第三排的接點(diǎn)都使用道岔的表示電路中，當(dāng)接點(diǎn)開路時不影響道岔的轉(zhuǎn)換，只影響道岔的表示。

39、測試：A.X1對定位X2（或者反位X3）測得的電壓特性與定位X2開路，或者反位X3開路是一樣的。B.開路的接點(diǎn)兩端用M-14型萬用表測得的交流電壓一般在60-65V左右。.R2電阻和整流堆開路現(xiàn)象：A.不影響道岔定反位轉(zhuǎn)換B.道岔定反位都沒有表示測試：定位X1、X2或者反位X1、X3線之間交流電壓105V左右，無直流；整流堆兩端電壓交流也是105V左右。2.電阻特性參數(shù)（參考值）.信號傳輸電纜23.5/km，環(huán)阻為47/km.R1電阻1000，R2電阻300.表示繼電器直流阻抗1000.BD1-7變壓器次60.交流三相電機(jī)每相繞組直流電阻8.5左右，每兩相繞組之間的直流電阻在17-18左右.其

40、它繼電器直流阻抗按型號可以查到，這里不再作說明了。3.電流特性參數(shù)（參考值）這里所討論的電流特性主要是道岔表示電路里的電流變化規(guī)律，不考慮道岔動作電路。掌握表示電路電流特性的變化規(guī)律，對處理混線故障很有幫助。.正常情況下各控制線中流過的表示電流大小如下：.道岔定位： A. X1和X2為45mA左右；B.X4為4-5mA左右；C.X3和X5無電流。.道岔反位： A.X1和X3為45mA左右；B.X5為4-5mA左右；C.X2和X4無電流。下面再討論時只研究定位X1和X2或反位X1和X3控制線中電流的變化，其它控制線暫不討論。.非正常情況電流特性的變化.X1開路時，回路中無電流.X2（或X3）開路

41、時，X1回路中有4-5mA電流。.X4（或X5）開路時，X1回線中有45mA左右的電流。.定位時，X2和X1、X3和X4其中之一混線時，或者反位時X3和X1、X2和X5其中之一混線時，回路中的電流為90mA左右。.定位時，X2和X5混線時或者反位時X3和X4混線時，不影響表示，回路電流無變化。.二極管擊穿短路，回線電流接近90mA，分線盤定位X1、X2或反位X1、X3之間可測到交流電壓27V左右。.表示電路短路時，短路電流經(jīng)過三相電機(jī)線圈時形成壓降，在分線盤可以測到5-10V左右。(四)、道岔控制電路的故障處理方法1.電壓法電壓法：在控制電路中的控制電源，一般都是帶有正極性或負(fù)極性（高電位或低

42、電位），借用其中一個極性去查找另一個極性的電源在電路中傳輸?shù)姆椒ā４朔N方法一般適用查找設(shè)備的開路故障。.單極性電壓法：電路的一端平時常有電，而另一端的極性電源靠開關(guān)控制。如調(diào)車信號機(jī)的白燈點(diǎn)燈電路，XJF常有，而XJZ靠DXJ控制。.雙極性電壓法：電路的兩端分別接上兩個極性相反的電源給負(fù)載送電。如調(diào)車信號機(jī)的蘭燈點(diǎn)燈電路。2.電流法通過測試電路回路中的電流去查找判斷設(shè)備故障的方法。一般適用查找短路故障。如查找鋼軌絕緣破損等。3.電阻法用電阻檔去測量不帶電的回路，或者測量帶有相同極性的等電位電路的通斷，用負(fù)載的大小去判斷電路是否正常的一種方法。這種方法可以用在開路故障的查找，以判斷電路的通斷，也

43、可以用以短路故障的查找，通過測量負(fù)載的大小來判斷故障。（五）分動外鎖閉道岔常見故障分類分動外鎖閉道岔故障時，可分電氣或機(jī)械故障，電氣又可分室內(nèi)和室外部分，機(jī)械故障也可能是工務(wù)或電務(wù)原因造成，具體分析如下：1.機(jī)械部分：工務(wù)原因： 尖軌或心軌爬行超限 10M弦量水平、軌面、方向超限 軌距不符合標(biāo)準(zhǔn)尖軌工作邊直線度超限 尖軌或心軌彎腰或拱背 心軌大拉板活動 尖軌或心軌轉(zhuǎn)轍部分螺栓松動電務(wù)原因： 轉(zhuǎn)轍機(jī)或密貼檢查器本身故障 道岔密貼調(diào)整不良 第一牽引點(diǎn)兩動作桿不成一直線 第一牽引點(diǎn)動作桿與鎖閉桿不平行 第二牽引點(diǎn)連接桿與鎖閉桿不成一直線 其他活動桿件被卡阻 各類表示桿缺口調(diào)整不良2電氣原因：室內(nèi)部分

44、： 電源供電故障 繼電器、變壓器、斷相保護(hù)器等（室內(nèi)此類故障最為多見） 控制臺按鈕故障 各種配線斷線及端子松動等 阻容插接件安裝不良，松動 電阻斷線室外部分：電纜斷線或混線轉(zhuǎn)轍機(jī)及密貼檢查器斷線或線頭松動轉(zhuǎn)轍機(jī)接插件針頭滑落轉(zhuǎn)轍機(jī)及密貼檢查器接點(diǎn)接觸不良整流堆短路或二極管擊穿電阻或二極管開路 七S700K分動外鎖閉道岔的故障處理下面舉例說明一般故障的判斷查找過程及處理方法（假設(shè)道岔定位第一、三排接點(diǎn)閉合且電路中存在單一故障）：（一）室內(nèi)控制電路故障故障現(xiàn)象一：1DQJ不能勵磁。分析判斷：扳動道岔時，控制臺表示燈不能熄滅，經(jīng)檢查該道岔第二牽引點(diǎn)1DQJ3-4線圈上缺少KZ電源（電氣集中道岔在解鎖

45、狀態(tài)一直有）而不勵磁，進(jìn)一步檢查時，發(fā)現(xiàn)本組合內(nèi)部01-3配線虛接。（電壓法：借KF查KZ）故障現(xiàn)象二：1DQJ不能自閉分析判斷：扳動道岔時，控制臺表示燈熄滅，擠岔表示燈點(diǎn)亮、擠岔電鈴報警，道岔不能轉(zhuǎn)換到位，經(jīng)來回扳動該道岔發(fā)現(xiàn)QDJ在吸起狀態(tài)，1DQJ先于BHJ落下，經(jīng)進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)1DQJ自閉線圈（1-2線圈）開路。（1DQJF已吸起，故障在1DQJF線圈4至KZ電源之間，可以借KF查KZ）故障現(xiàn)象三：1DQJ不能自閉分析判斷：扳動道岔時，控制臺表示燈熄滅，擠岔表示燈點(diǎn)亮、擠岔電鈴報警，道岔不能轉(zhuǎn)換到位，經(jīng)來回扳動該道岔發(fā)現(xiàn)QDJ在道岔操縱過程中落下，隨后1DQJ、BHJ也跟隨落下，進(jìn)一步

46、檢查發(fā)現(xiàn)該道岔ZBHJ在道岔操縱過程中不能勵磁吸起所致，進(jìn)一步判斷發(fā)現(xiàn)1BHJ61-62接點(diǎn)不良。（電壓法：借KZ、KF都能查到故障點(diǎn)）故障現(xiàn)象四：DBQ無直流電壓輸出或輸出直流電壓低造成1DQJ不能自閉分析判斷：扳動道岔時，控制臺表示燈熄滅，電流表閃一下就恢復(fù)到零，13S后擠岔表示燈點(diǎn)亮、擠岔電鈴報警，道岔不能轉(zhuǎn)換到位，經(jīng)反復(fù)扳動該道岔試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)DBQ上指示燈閃了二下（表示控制電源380V已送至三相電機(jī)，回路中有電流流過）后就熄滅了，但BHJ不能勵磁。故障原因1：經(jīng)進(jìn)一步查找測試發(fā)現(xiàn)DBQ輸出直流電壓26V，而BHJ1-4線圈兩端測不到電壓，繼續(xù)往下檢查發(fā)現(xiàn)DBQ直流輸出端子1上的配線虛焊。

47、（這是電壓法，當(dāng)?shù)啦碓陟o狀不操動的情況下，也可以直接用電阻法測量DBQ輸出1、2端子間電阻，同樣很快能找到故障點(diǎn)）故障原因2：經(jīng)進(jìn)一步查找測試發(fā)現(xiàn)DBQ輸出直流電壓只有6V，造成BHJ不能勵磁。更換DBQ繼電器后,11#道岔恢復(fù)正常。故障現(xiàn)象五：1DQJ線圈3-4緩放時間短造成1DQJ不能自閉分析判斷：某站在更換繼電器（JWJXC H125/80）后,發(fā)現(xiàn)該道岔不能正常轉(zhuǎn)換，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)1DQJ繼電器在BHJ吸起前的瞬間落下，造成1DQJ不能可靠自閉，經(jīng)比較更換前后的兩個1DQJ繼電器的緩放時間后，發(fā)現(xiàn)新的1DQJ緩放時間偏少（0.51秒）秒，而原來使用的1DQJ繼電器的緩放時間為(0.66

48、秒),更換緩放時間為（0.65秒）的1DQJ繼電器后，故障消失。故障現(xiàn)象六：2DQJ不能轉(zhuǎn)換分析判斷：某站在辦理進(jìn)路時，發(fā)現(xiàn)5#(提速雙機(jī))道岔不能轉(zhuǎn)換（定位往反位）,使用手搖把將道岔轉(zhuǎn)換到反位后再開放信號，結(jié)果該道岔由反位轉(zhuǎn)換到定位，經(jīng)觀察室內(nèi)繼電器時發(fā)現(xiàn)：不論往定位或反位操縱該道岔時，1DQJ都能吸起，2DQJ在定位（吸起位置）不轉(zhuǎn)極，進(jìn)一步檢查時發(fā)現(xiàn)本組合內(nèi)部01-101-2端子之間殘焊短路，致使該道岔在操縱過程中2DQJ1-2線圈、3-4線圈同時送電,造成2DQJ不能轉(zhuǎn)極, 道岔不能轉(zhuǎn)換。故障現(xiàn)象七：綜合分析BHJ不勵磁造成2DQJ不能轉(zhuǎn)換（如圖5）分析判斷：某站在辦理進(jìn)路時，發(fā)現(xiàn)12

49、#道岔不能轉(zhuǎn)換（定位往反位）, 控制臺擠岔表示燈點(diǎn)亮、鈴響，信號值班人員經(jīng)來回扳動該道岔試驗(yàn)，觀察室內(nèi)繼電器動作時發(fā)現(xiàn)：DBQ上指示燈不閃，BHJ不能勵磁。綜合分析判斷如下（道岔在定位時有表示）：1、測量1DQJ12、1DQJF12、1DQJF22接點(diǎn)相互之間是否有交流380V電源。（1）、無。檢查三相電源、保險及配線（2）、缺相。檢查所缺相的保險、DBQ線圈和配線（3）、正常。進(jìn)行第二步2、借用BD1-7表示變壓器線圈3上電壓，測量1DQJ11、1DQJF11、1DQJF21接點(diǎn)上是否有交流105V左右電源（此時室內(nèi)控制電路在反位，2DQJ在落下狀態(tài)，室外道岔在定位，反位表示電路呈現(xiàn)短路狀態(tài)

50、）（1）、如果1DQJ11、1DQJF11有電壓，而1DQJF21無電壓。檢查1DQJF21至三相電機(jī)U1之間有開路故障（2）、如果1DQJ11、1DQJF21有電壓，而1DQJF11無電壓。檢查2DQJ111-113接點(diǎn)開路故障（3）、如果1DQJ11、1DQJF11、1DQJF21接點(diǎn)上都有電壓。進(jìn)行第三步3、在操縱12#道岔過程中分別測量1DQJ11-12、1DQJF11-12、1DQJF21-22接點(diǎn)，有380V左右電壓的接點(diǎn)，為故障不良接點(diǎn)（二）室外電路故障故障現(xiàn)象一：室外X4斷線故障分析判斷：某站列車通過后,道岔定位自動掉表示,工區(qū)值班人員在分線盤X1、X2間測量交流電壓67V,直

51、流電壓36V左右，X2、X4間測不到電壓，在室外電纜盒內(nèi)測到X1、X2，X2、X4間電壓相同與分線盤差不多，判斷為分線盤至室外電纜盒間X4斷線（電纜盒X4到電機(jī)線圈V2之間開路故障現(xiàn)象相似）。故障現(xiàn)象二：室外X2電纜斷線分析判斷：某站列車通過后，道岔定位自動掉表示，工區(qū)值班人員在分線盤X1、X2間測量交流電壓105V，無直流電壓；又在X2、X3間測得交流電壓105V左右，無直流（X3通過反位啟動電路與X1相通，說明X1正常，X2斷線），在室外電纜盒內(nèi)X1、X2間測不到交直流電壓，可以判斷確認(rèn)為分線盤至室外電纜盒間X2斷線（電纜盒X2至二極管、電機(jī)線圈U1之間開路故障現(xiàn)象相似）。故障現(xiàn)象三： X

52、1電纜斷線分析判斷：某站道岔定位突然失去表示，道岔定、反位都不能扳動，且無表示，工區(qū)值班人員將道岔往定位扳動后，在分線盤X1、X2間測到交流電壓110V左右，無直流電壓，又分別在X2、X3和X4之間進(jìn)行測試無交直流電壓，說明X1斷線，在室外電纜盒內(nèi)X1、X2間測不到任何電壓，進(jìn)一步判斷確認(rèn)為X1斷線。故障現(xiàn)象四： 室外R2電阻其中之一開路（兩個600歐并聯(lián)）分析判斷：某工區(qū)在專運(yùn)檢查時發(fā)現(xiàn)10號道岔定位交流電壓73V直流電壓17V左右，有異狀，逐進(jìn)一步檢查時發(fā)現(xiàn)，道岔定、反位操動都正常，道岔在反位時交直流電壓同定位一樣，進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)室外R2其中之一電阻開路。故障現(xiàn)象五：定位表示正常，反位無表

53、示交直流電壓正常分析判斷：某站更換S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)后，進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)時發(fā)現(xiàn)，6號道岔定位表示正常（位置正確），反位無表示，經(jīng)檢查交流電壓正常60V，直流電壓22V但極性相反，經(jīng)進(jìn)一步檢查確認(rèn)發(fā)現(xiàn)萬科端子上配線A6、A8顛倒（使用TS-1接點(diǎn)）。故障現(xiàn)象六：電機(jī)反轉(zhuǎn)分析判斷：某人在處理道岔表示電路故障時，在確認(rèn)配線無誤后，在恢復(fù)的過程中將A10、A11配線顛倒，在試驗(yàn)的過程中，發(fā)現(xiàn)電機(jī)反轉(zhuǎn)。一般此類故障發(fā)生在1DQJ或1DQJF之前的送電端或者室外電機(jī)線圈的入口接線處的配線顛倒所致。故障現(xiàn)象七：道岔鎖舌退縮故障分析判斷：一般此類道岔都安裝在線路曲線的入口處，工務(wù)的線路搗固不實(shí)、水平方向不好、軌距調(diào)

54、整塊不實(shí)列車通過時軌距變化，電務(wù)外鎖閉的鉤頭調(diào)整過松，當(dāng)列車通過時，蛇形運(yùn)動造成沖擊力非常大，經(jīng)道岔反彈至保持連接器上，再由保持連接器下的操縱板位移作用鎖閉塊上，由鎖閉塊帶動鎖舌退縮，造成速動開關(guān)斷開切斷了表示。一般工務(wù)將牽引點(diǎn)處搗固實(shí)，基本軌能固定好，保持好軌距不變，電務(wù)將鎖鉤調(diào)整適當(dāng)（不要太松）問題可以解決。故障現(xiàn)象八：道岔不能解鎖分析判斷：某人在檢查可動心軌一牽時，發(fā)現(xiàn)鎖閉框下部的導(dǎo)向銷折斷，在天窗修作業(yè)時將折斷的導(dǎo)向銷更換以后，發(fā)現(xiàn)該道岔不能鎖閉，而鎖鉤并不緊，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，兩側(cè)鎖閉量偏差大，由于更換新的導(dǎo)向銷以后，導(dǎo)向銷移動到導(dǎo)向槽的末端造成鎖閉桿拉不到位，道岔不能鎖閉。故障現(xiàn)象九：道岔定位操反位時燒啟動保險分析判斷：某站辦理上行4G接車時，10#道岔由定位操反位時燒啟動保險。10#道岔在定位時表示和交直流均正常，從電路分析可知，X2與X1、X3、X4任何一線之間不能混（否則定位無表示）；X4與X5之間不能混（不會燒保險）；除上面二條以外任何兩線之間都有可能混線。將10#道岔啟動和表示保險斷開，將10#道岔往反位操一下，用萬用表的電阻檔測分線盤任意兩線之間的電阻，發(fā)現(xiàn)除X1與X4之間為8歐外，其它各線之間為45歐或開路（三相電機(jī)兩線圈繞組之間電阻正常為17至18歐），可以判斷為X1和X4之間電纜混線。（電阻法）故障現(xiàn)象十：表示電路短路分析判斷：某站下行正線列