汽車(chē)發(fā)電機(jī)參數(shù)

1、12V 汽車(chē)發(fā)電機(jī) ,發(fā)出的電壓最少值是 ?對(duì)于 12v 的系列發(fā)電機(jī)，規(guī)定輸出電壓為14v 。發(fā)電機(jī)空載運(yùn)行時(shí)候， 發(fā)電機(jī)端電壓和轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系成線性關(guān)系， 發(fā)電機(jī)的輸出電壓隨發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速升高而增高?？蛰d特性可以判斷該發(fā)電機(jī)的低速充電好壞。轉(zhuǎn)速： n>1000r/min電壓 >蓄電池的電壓n>1800 可輸出額定功率n>3000 電壓不隨轉(zhuǎn)速的升高而升高1 / 8汽車(chē)發(fā)電機(jī)培訓(xùn)教材發(fā)電機(jī)的功用 /電壓調(diào)節(jié)器的分類 /電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)壓原理 / 電子調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)與工作原理 /電子調(diào)節(jié)器應(yīng)用實(shí)例由于交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子是由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的， 且發(fā)動(dòng)機(jī)和交流發(fā)電機(jī)的速比為

2、173，因此交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速變化范圍非常大，這樣將引起發(fā)電機(jī)的輸出電壓發(fā)生較大變化， 無(wú)法滿足汽車(chē)用電設(shè)備的工作要求。 為了滿足用電設(shè)備恒定電壓的要求， 交流發(fā)電機(jī)必須配用電壓調(diào)節(jié)器， 使其輸出電壓在發(fā)動(dòng)機(jī)所有工況下基本保持恒定。一、電壓調(diào)節(jié)器的分類1交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器按工作原理可分為（ 1）觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器應(yīng)用較早， 這種調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)振動(dòng)頻率慢， 存在機(jī)械慣性和電磁慣性，電壓調(diào)節(jié)精度低，觸點(diǎn)易產(chǎn)生火花，對(duì)無(wú)線電干擾大，可靠性差，壽命短，現(xiàn)已被淘汰。（2）晶體管調(diào)節(jié)器隨著半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展， 采用了晶體管調(diào)節(jié)器。 其優(yōu)點(diǎn)是： 三極管的開(kāi)關(guān)頻率高，且不產(chǎn)生火花， 調(diào)節(jié)精度高，

3、還具有重量輕、 體積小、壽命長(zhǎng)、可靠性高、電波干擾小等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于東風(fēng)、解放及多種中低檔車(chē)型。（ 3） 集成電路調(diào)節(jié)器集成電路調(diào)節(jié)器除具有晶體管調(diào)節(jié)器的優(yōu)點(diǎn)外， 還具有超小型， 安裝于發(fā)電機(jī)的內(nèi)部（又稱內(nèi)裝式調(diào)節(jié)器） ，減少了外接線，并且冷卻效果得到了改善，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于桑塔納。奧迪等多種轎車(chē)車(chē)型上。（ 4） 電腦控制調(diào)節(jié)器電腦控制調(diào)節(jié)器是現(xiàn)在轎車(chē)采用的一種新型調(diào)節(jié)器， 由電負(fù)載檢測(cè)儀測(cè)量系統(tǒng)總負(fù)載后，向發(fā)電機(jī)電腦發(fā)送信號(hào)， 然后由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器， 適時(shí)地接通和斷開(kāi)磁場(chǎng)電路， 即能可靠地保證電器系統(tǒng)正常工作， 使蓄電池充電充足，又能減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷， 提高燃料經(jīng)濟(jì)性。 如上海

4、別克、 廣州本田等轎車(chē)發(fā)電機(jī)上使用了這種調(diào)節(jié)器。2電子調(diào)節(jié)器按所匹配的交流發(fā)電機(jī)搭鐵型式可分為：（1）內(nèi)搭鐵型調(diào)節(jié)器：適合于與內(nèi)搭鐵型交流發(fā)電機(jī)所匹配的電子調(diào)節(jié)器稱為內(nèi)搭鐵型調(diào)節(jié)器；（2）外搭鐵型調(diào)節(jié)器：適合于與外搭鐵型交流發(fā)電機(jī)所匹配的電子調(diào)節(jié)器稱為外搭鐵型調(diào)節(jié)器。在使用過(guò)程中，對(duì)于晶體管調(diào)節(jié)器，最好使用汽車(chē)說(shuō)明書(shū)中指定的調(diào)節(jié)器，如果采用其他型號(hào)替代， 除標(biāo)稱電壓等規(guī)定參數(shù)與原調(diào)節(jié)器相同外，代用調(diào)節(jié)器必須與原調(diào)節(jié)器的搭鐵形式相同，否則，發(fā)電機(jī)可能由于勵(lì)磁電路不通而不能正常工作。對(duì)于集成電路調(diào)節(jié)器，必須是專用的，是不能替代的。二、電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)壓原理由交流發(fā)電機(jī)的工作原理我們知道， 交流發(fā)電機(jī)

5、的三相繞組產(chǎn)生的相電動(dòng)勢(shì)的有效值E=Cen（V）2 / 8這里 Ce 為發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)常數(shù)， n 為轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速， 為轉(zhuǎn)子的磁極磁通，也就是說(shuō)交流發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速和磁極磁通成正比。當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時(shí)， E 增大，輸出端電壓 UB 升高，當(dāng)轉(zhuǎn)速升高到一定值時(shí) （空載轉(zhuǎn)速以上），輸出端電壓達(dá)到極限，要想使發(fā)電機(jī)的輸出電壓 UB 不再隨轉(zhuǎn)速的升高而上升，只能通過(guò)減小磁通 來(lái)實(shí)現(xiàn)。又磁極磁通 與勵(lì)磁電流 If 成正比，減小磁通 也就是減小勵(lì)磁電流 If。所以，交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的工作原理是： 當(dāng)交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速升高時(shí)， 調(diào)節(jié)器通過(guò)減小發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流 If 來(lái)減小磁通 ，使發(fā)電機(jī)的輸出電壓 UB

6、保持不變。觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器通過(guò)觸點(diǎn)開(kāi)閉，接通和斷開(kāi)磁場(chǎng)電路，來(lái)改變磁場(chǎng)電流 If 大小；晶體管調(diào)節(jié)器、 集成電路調(diào)節(jié)器等利用大功率三極管的導(dǎo)通和截止， 接通和斷開(kāi)磁場(chǎng)電路，來(lái)改變磁場(chǎng)電流 If 大小。三、電子調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)與工作原理電子調(diào)節(jié)器有多種型式，其電路個(gè)不相同，但一般采用整體封裝型式，不可拆卸，不能維修，只能整體更換。這里向大家介紹電子調(diào)節(jié)器的基本電路， 實(shí)際電路要復(fù)雜的多， 但工作原理可用基本電路工作原理去理解。1外搭鐵型電子調(diào)節(jié)器的基本電路晶體管調(diào)節(jié)器又稱為電子調(diào)節(jié)器，圖 2 29 所示為外搭鐵型電子調(diào)節(jié)器的基本電路：基本電路是由三只電阻 R1 、R2 、R3 ，兩只三極管 VT1 、

7、 VT2 ，一只穩(wěn)壓二極管 VS 和一只二極管 VD 組成。電阻 R3 既是 VT1 的分壓電阻，又是VT2 的負(fù)載電阻電阻 R1 和 R2 組成一個(gè)分壓器，分壓器R1 、R2 兩端的電壓為發(fā)電機(jī)電壓UB ，R1 上得分壓為：VT2 是大功率三極管（ NPN 型），和發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)繞組串聯(lián)，起開(kāi)關(guān)作用，用來(lái)接通與切斷發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路；VT1 是小功率三極管（ NPN 型），用來(lái)放大控制信號(hào)；VD 是續(xù)流二極管； 磁場(chǎng)繞組由接通轉(zhuǎn)為斷開(kāi)狀態(tài)時(shí) （ F 端為 +，B 端為），經(jīng)二極管 VD 構(gòu)成放電回路，防止三極管 VT2 被擊穿損壞穩(wěn)壓管 VS 是感受元件，串聯(lián)在 VT1 的基極電路中，并通過(guò) V

8、T1 的發(fā)射結(jié)并聯(lián)于分壓電阻 R1 的兩端，以感受發(fā)電機(jī)的輸出電壓；UR1 電壓加在穩(wěn)壓管 VS 上， R1 的阻值是這樣確定的 ,當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓 UB 達(dá)到規(guī)定的調(diào)整值時(shí)（如桑塔納為 13 514 SV ），UR1 電壓正好等于穩(wěn)壓管 VS 的反向擊穿電壓。2外搭鐵式電子節(jié)器的工作原理（1）點(diǎn)火開(kāi)關(guān) SW 接通，發(fā)電機(jī)電壓 UB 蓄電池電動(dòng)勢(shì)時(shí) ,VT1 截止，VT2導(dǎo)通，蓄電池直接供電到磁場(chǎng)繞組。磁場(chǎng)繞組電路為：蓄電池正極 磁場(chǎng)繞組 調(diào)節(jié)器接柱 三極管 VT2 調(diào)節(jié)器接柱 搭鐵 蓄電池負(fù)極。發(fā)電機(jī)電壓隨轉(zhuǎn)速升高而升高。發(fā)電機(jī)他勵(lì)(2) 發(fā)電機(jī)電壓雖然升高 ,但如果蓄電池電動(dòng)勢(shì)發(fā)電機(jī)輸出電

9、壓 UB< 調(diào)節(jié)上限時(shí) ,VT1 繼續(xù)截止， VT2 繼續(xù)導(dǎo)通，發(fā)電機(jī)自勵(lì)且開(kāi)始對(duì)外供電。磁場(chǎng)繞組電路為：3 / 8發(fā)電機(jī)正極 磁場(chǎng)繞組 調(diào)節(jié)器接柱 三極管 VT2 調(diào)節(jié)器 搭鐵 發(fā)電機(jī)負(fù)極。發(fā)電機(jī)電壓隨轉(zhuǎn)速升高而繼續(xù)升高。(3)當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓升高到等于調(diào)節(jié)上限U2 時(shí)，調(diào)節(jié)器開(kāi)始工作。電阻 R1 、R2 分壓， UR1=UVS+Ube1 ，VS 導(dǎo)通， VT1 導(dǎo)通， VT2 截止，磁場(chǎng)電路被切斷，發(fā)電機(jī)輸出電壓迅速下降。當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓下降到等于調(diào)節(jié)下限U1 時(shí)電阻 R1 、R2 分壓減小，當(dāng) UR1 UW+Ube1 ， VS 截止， VT1 截止， VT2 重新導(dǎo)通，磁場(chǎng)電路重新被接通，

10、發(fā)電機(jī)電壓上升。發(fā)電機(jī)電壓升到調(diào)節(jié)上限時(shí)， VT2 就截止，磁場(chǎng)電路被切斷，輸出電壓下降；降到等于調(diào)節(jié)下限 U1 時(shí)，磁場(chǎng)電路被接通，發(fā)電機(jī)電壓上升，周而復(fù)始，發(fā)電機(jī)輸出電壓被控制在一定范圍內(nèi)。配裝電子調(diào)節(jié)器的發(fā)電機(jī)的輸出電壓上限U2 和下限 U1 的差值很小，所以發(fā)電機(jī)的輸出電壓波動(dòng)非常小， 再加上電容的濾波，所以發(fā)電機(jī)的輸出電壓很穩(wěn)定。內(nèi)搭鐵式電子調(diào)節(jié)器基本電路見(jiàn)圖3-30 。原理與外搭鐵式類似。四、電子調(diào)節(jié)器應(yīng)用實(shí)例1 JFT106 型晶體管調(diào)節(jié)器（1）應(yīng)用JFT106 型調(diào)節(jié)器屬于外搭鐵式晶體管調(diào)節(jié)器， 調(diào)節(jié)電壓為 13814 6V ，可與 14V 。750W 的外搭鐵式九管式交流發(fā)電

11、機(jī)配套，也可與 14V 、功率小于 1000W 的外搭鐵式六管交流發(fā)電機(jī)配套。（2）外形圖 2 31aJFT106 型晶體管調(diào)節(jié)器外形圖圖 2 31a 為解放 CA1092 型汽車(chē)用 JFT106 型晶體管調(diào)節(jié)器外形圖，該調(diào)節(jié)器有 “”、 “F和”“一”三個(gè)接線柱，其中 “ ”接線柱與發(fā)電機(jī)的 “Fl接”線柱相接， “ F接”線柱與發(fā)電機(jī)的 “ F2接”線柱相接， “一”接線柱搭鐵。（3）組成與原理231b 為 JFT106 型晶體管調(diào)節(jié)器工作原理圖，和圖 2-33 電子調(diào)節(jié)器的基本電路比較，組成 JFT106 型晶體管調(diào)節(jié)器電路的元件要多一些，但工作原理是相同的。JFT106 型晶體管調(diào)節(jié)器

12、元件功用說(shuō)明：VT2 、VT3 接成復(fù)合管，目的是提高放大倍數(shù)，其作用與前述基本電路中的 VT2 相同；VT1 、 VD3 、 R5 的作用與前述基本電路相同；R6 、R7 、R8 是偏流電阻；R4 是正反饋電阻，起提高三極管開(kāi)關(guān)速度，提高三極管壽命的作用；R1 、R2 、R3 組成分壓器， R3 是調(diào)整電阻。C1 、C1 是降頻電容，起降低三極管開(kāi)關(guān)頻率，提高三極管壽命的作用；VD1 是 VS1 的溫度補(bǔ)償管 ;VD2 是分壓二極管，防止VT2 、 VT3 的誤導(dǎo)通；VS2 起過(guò)壓保護(hù)作用，限定發(fā)電機(jī)的輸出電壓不超出某定值，保護(hù)汽車(chē)上的用電設(shè)備不因瞬時(shí)過(guò)電壓二損壞。2集成電路調(diào)節(jié)器集成電路調(diào)

13、節(jié)器也叫IC 調(diào)節(jié)器，是根據(jù)使用要求，將電路中的若干元件集4 / 8成在同一基片上，制成一個(gè)獨(dú)立的電子芯片。集成電路調(diào)節(jié)器裝于發(fā)電機(jī)內(nèi)部，構(gòu)成整體式交流發(fā)電機(jī)。發(fā)電機(jī)外部有 2 個(gè)或 3 個(gè)接線柱。集成電路調(diào)節(jié)器的工作原理與晶體管調(diào)節(jié)器的工作原理完全一樣， 都通過(guò)穩(wěn)壓管感應(yīng)發(fā)電機(jī)的輸出電壓信號(hào)，利用三極管的開(kāi)關(guān)特性控制發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流，使發(fā)電機(jī)的輸出電壓保持恒定。（1）集成電路調(diào)節(jié)器的檢測(cè)電路集成電路調(diào)節(jié)器，根據(jù)分壓器 R1 、R2 檢測(cè)點(diǎn)位置不同可分為 “發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)電路 ”和“蓄電池電壓檢測(cè)電路 ”兩種型式。發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)電路見(jiàn)圖3-32a分壓器 R1、 R2 從發(fā)電機(jī)輸出端（ D+ 端

14、）得到電壓，穩(wěn)壓管 VS 上的電壓與發(fā)電機(jī)的輸出電壓成正比， 所以該電路稱為發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)電路 （檢測(cè)點(diǎn)在發(fā)電機(jī)上）。發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)電路的優(yōu)點(diǎn)：發(fā)電機(jī)到檢測(cè)電路距離近，可不用導(dǎo)線連接，直接接在發(fā)電機(jī)輸出端，連接可靠，不致使檢測(cè)電路檢測(cè)不到信號(hào)。發(fā)電機(jī)電壓檢測(cè)電路的缺點(diǎn)： 當(dāng)發(fā)電機(jī)到蓄電池之間連接電阻大時(shí)， 蓄電池充電電壓會(huì)偏低，使蓄電池充電不足。 蓄電池電壓檢測(cè)電路圖3-32b 。分壓器 R1 、R2 從蓄電池輸出端得到電壓， 穩(wěn)壓管 VS 上的電壓和蓄電池端電壓成正比，所以該電路稱為蓄電池電壓檢測(cè)電路（檢測(cè)點(diǎn)在蓄電池上） 。蓄電池電壓檢測(cè)電路優(yōu)點(diǎn)： 直接檢測(cè)蓄電池端電壓來(lái)控制發(fā)電機(jī)的輸出，

15、可使蓄電池的充電電壓有保證。蓄電池電壓檢測(cè)電路的缺點(diǎn)： 當(dāng)蓄電池和發(fā)電機(jī)之間的連接不可靠時(shí)， 會(huì)使發(fā)電機(jī)失控。（2）集成電路調(diào)節(jié)器應(yīng)用舉例圖 2 33a 所示為天津夏利轎車(chē)發(fā)電機(jī)使用的集成電路調(diào)節(jié)器外形圖，該發(fā)電機(jī)為整體式交流發(fā)電機(jī)，調(diào)節(jié)器為內(nèi)裝式外搭鐵型。該調(diào)節(jié)器有 6 個(gè)接線端子 F、P、E 三個(gè)端子用螺釘直接和發(fā)電機(jī)連接， B 端用螺母固定在發(fā)電機(jī)的輸出端子 “B上”， IG 、L 兩個(gè)端子傭金屬線引到調(diào)節(jié)器的外部接線插座上。圖 2 33b 為夏利轎車(chē)調(diào)節(jié)器電路連接圖磁場(chǎng)電流控制： VT2 是大功率三極管，和磁場(chǎng)串聯(lián)，由集成片 IC 控制 VT2 的導(dǎo)通和截止，從而控制磁場(chǎng)電路通斷，使發(fā)

16、電機(jī)電壓得到控制。充電指示燈： 充電指示燈串接在 VT1 集電極上， VT1 導(dǎo)通充電指示燈亮， VT1 截止充電指示燈熄滅。 在集成片 IC 中有控制 VT1 導(dǎo)通和截止的電路， 控制信號(hào)由 p 點(diǎn)提供， p 點(diǎn)提供的是發(fā)電機(jī)單相電壓的交流信號(hào)， 其信號(hào)幅值大小可反映發(fā)電機(jī)輸出電壓高低。當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓低于蓄電池電壓時(shí)， IC 中控制電路使 VT1 導(dǎo)通，充電指示燈亮，當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓高于蓄電池電壓時(shí)， IC 中控制電路使 VT1 截止，充電指示熄滅。3發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制的調(diào)節(jié)器圖 2-34 為廣州本田雅閣轎車(chē)直列 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)配用的發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器電路圖，發(fā)電機(jī)整流器為八管。調(diào)節(jié)器為內(nèi)裝式外搭鐵型

17、，由發(fā)電機(jī)電腦控制。在汽車(chē)電路中有一個(gè)負(fù)載檢測(cè)儀， 檢測(cè)電路中總電流負(fù)載大小， 送信號(hào)導(dǎo)電5 / 8腦，調(diào)節(jié)器 C 接線端子送發(fā)電機(jī)電壓信號(hào)到電腦，電腦根據(jù)這兩個(gè)信號(hào)判斷磁場(chǎng)電路應(yīng)該接通還是斷開(kāi)，輸出控制信號(hào)到 FR 端子，驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)器的控制電路，適時(shí)地接通和斷開(kāi)磁場(chǎng)繞組電路，以此控制發(fā)電機(jī)的輸出電壓。交流發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器的使用和維護(hù)一、交流發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器的使用注意事項(xiàng)交流發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單， 維護(hù)方便，若正確使用， 不僅故障少而且壽命長(zhǎng)；若使用不當(dāng)，則會(huì)很快損壞。因此在使用和維護(hù)中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1 蓄電池的極性必須是負(fù)極搭鐵，不能接反。否則，會(huì)燒壞發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器的電子元件；2 發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)

18、時(shí)， 不能用試火的方法檢查發(fā)電機(jī)是否發(fā)電， 否則會(huì)燒壞二極管；3 整流器和定子繞組連接時(shí)， 禁止用兆歐表或 220V 交流電源檢查發(fā)電機(jī)的絕緣情況；4 發(fā)電機(jī)與蓄電池之間的連接要牢靠，如突然斷開(kāi)，會(huì)產(chǎn)生過(guò)電壓損壞發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器的電子元件；5 一旦發(fā)現(xiàn)交流發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器有故障應(yīng)立即檢修， 及時(shí)排除故障， 不應(yīng)再連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)；6 為交流發(fā)電機(jī)配用調(diào)節(jié)器時(shí)， 交流發(fā)電機(jī)的電壓等級(jí)必須與調(diào)節(jié)器電壓等級(jí)相同，交流發(fā)電機(jī)的搭鐵類型必須與調(diào)節(jié)器搭鐵類型相同， 調(diào)節(jié)器的功率不得小于發(fā)電機(jī)的功率，否則系統(tǒng)不能正常工作；7 線路連接必須正確， 目前各種車(chē)型調(diào)節(jié)器的安裝位置及接線方式各不相同，故接線時(shí)要特別注意；8 調(diào)

19、節(jié)器必須受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制，發(fā)電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，應(yīng)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，否則會(huì)使發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)電路一直處于接通狀態(tài)， 不但會(huì)燒壞磁場(chǎng)線圈， 而且會(huì)引起蓄電池虧電；二、交流發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器的維護(hù)交流發(fā)電機(jī)在使用中，應(yīng)定期進(jìn)行以下檢查：1 查發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)帶（1）檢查驅(qū)動(dòng)帶的外觀：用肉眼觀看應(yīng)無(wú)裂紋或磨損現(xiàn)象，如有則應(yīng)更換。（2）檢查驅(qū)動(dòng)帶的撓度：用 100N 的力壓在帶的兩個(gè)傳動(dòng)輪之間，新帶撓度約為 5 10mm, 舊帶約為 714mm 。2檢查導(dǎo)線的聯(lián)接（1）接線是否正確；（2）接線是否牢靠；（3）發(fā)電機(jī)輸出端接線螺絲必須加彈簧墊。3檢查運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有無(wú)噪聲4檢查是否發(fā)電（1）觀察充電指示燈的熄滅情況：若充電指示燈一直

20、亮著，說(shuō)明發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器有故障，也可能是充電指示燈線路有故障，應(yīng)及時(shí)維修。（2）用萬(wàn)用表直流電壓檔測(cè)量電壓： 在發(fā)電機(jī)未轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)測(cè)量蓄電池端電壓，并記錄下來(lái)， 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并將轉(zhuǎn)速提高到怠速以上轉(zhuǎn)速， 測(cè)量蓄電池端電壓， 若能高于原記錄， 說(shuō)明發(fā)電機(jī)能發(fā)電， 若測(cè)量電壓一直不上升， 說(shuō)明發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器有故障，應(yīng)及時(shí)維修。5當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器有故障需要從車(chē)上拆下檢修時(shí)，首先關(guān)斷點(diǎn)火開(kāi)6 / 8關(guān)及一切用電設(shè)備，拆下蓄電池負(fù)極電纜線，再拆卸發(fā)電機(jī)上的導(dǎo)線接頭。關(guān)于發(fā)電機(jī)極調(diào)節(jié)器的維修、試驗(yàn)請(qǐng)參看實(shí)踐課堂。交流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)一、目標(biāo)1認(rèn)識(shí)發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)2掌握發(fā)電機(jī)的拆裝方法二、儀器與工具1普通 6 管內(nèi)搭鐵交流發(fā)電機(jī)、 9 管交流發(fā)電機(jī)、 11 管整體式外搭鐵交流發(fā)電機(jī)、無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)各一臺(tái)。2臺(tái)鉗、拉器各12 個(gè)。3十字起子、一字起子、開(kāi)口扳手、梅花扳手、油盆、毛刷、清洗劑潤(rùn)滑脂、抹布按分組情況配置。三、內(nèi)容1外部