國際貿(mào)易地理 全套課件

國際貿(mào)易地理

InternationalTradeGeography

對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)出版社第二章國際貿(mào)易地理根底知識

第三章世界經(jīng)貿(mào)地理格局

第五章亞洲第九章拉丁美洲第八章北美地區(qū)第十章大洋洲第七章非洲第四章國際貿(mào)易中的交通運輸

第一章緒論第六章歐洲目錄2024/8/28國際貿(mào)易地理課件2

第一章緒論一、國際貿(mào)易地理的研究對象和科學(xué)屬性二、國際貿(mào)易地理與其他學(xué)科的關(guān)系三、國際貿(mào)易地理的研究和學(xué)習(xí)方法2024/8/28國際貿(mào)易地理課件3一、國際貿(mào)易地理的研究對象和科學(xué)屬性2024/8/28國際貿(mào)易地理課件4

二、國際貿(mào)易地理與其他學(xué)科的關(guān)系2024/8/28國際貿(mào)易地理課件5三、國際貿(mào)易地理的研究和學(xué)習(xí)方法

區(qū)域性是國際貿(mào)易地理學(xué)研究的最根本方法。綜合性是地理學(xué)的傳統(tǒng)思想和方法。研究和學(xué)習(xí)國際貿(mào)易地理學(xué)還須重視其社會性特征。應(yīng)重視對地理信息資料的收集與整理。返回目錄

2024/8/28國際貿(mào)易地理課件6第二章國際貿(mào)易地理根底知識第一節(jié)世界自然地理環(huán)境*一、地球上的海陸分布及地表形態(tài)*二、自然地理環(huán)境對國際貿(mào)易的影響*第二節(jié)世界的人文地理環(huán)境*一、世界的居民*二、世界上的國家類型與國際關(guān)聯(lián)*三、人文地理環(huán)境對國際貿(mào)易的影響*第三節(jié)世界的時區(qū)和區(qū)時*一、地方時*二、時區(qū)的劃分和區(qū)時*三、日界線*

四、時區(qū)、時差和區(qū)時的計算*2024/8/28國際貿(mào)易地理課件7第一節(jié)世界自然地理環(huán)境一、地球上的海陸分布及地表形態(tài)(一)海陸分布地球外表的總面積為5.1億平方千米，其中海洋的面積為3.61億平方千米，占71%。陸地的面積為1.49億平方千米，占29%。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件8(二)地球上的陸地圖圖1、大陸：陸地的大小不一，可分為大陸、半島和島嶼。通常，大塊的陸地被稱為大陸。全球有六塊大陸，按面積大小依次為亞歐大陸、非洲大陸、北美大陸、南美大陸、南極洲大陸、澳大利亞大陸；按開發(fā)的早晚又分舊大陸〔亞歐大陸、非洲大陸〕和新大陸。2、大洲大陸及附近島嶼的合稱為大洲。全球有七大洲，按面積大小依次為亞洲、非洲、北美洲、南美洲、南極洲、歐洲和大洋洲。亞、歐兩洲在大陸上是連成一體的，以烏拉爾山脈、烏拉爾河、高加索山脈作為兩洲的陸上分界線；亞、非兩洲以蘇伊士運河分界；南、北美洲那么以巴拿馬運河為界。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件93、島嶼：散布在海洋、河流或湖泊中的面積較小的陸地稱為島嶼。世界上面積最大的島嶼是位于格陵蘭島。彼此相距較近的島嶼合稱群島，世界上最大的群島是馬來群島。陸地伸入海洋或湖泊，三面被水所包圍局部叫做半島，世界上最大的半島是阿拉伯半島。4、陸地地形：地球陸地外表上下懸殊，形態(tài)多樣，大體可分為平原、山地、高原、丘陵和盆地五種地形。世界上最大的平原是南美洲的亞馬孫平原；世界上的高大山脈有美洲的科迪勒拉山系、亞洲的喜馬拉雅山脈、歐洲的阿爾卑斯山脈、非洲的阿特拉斯山脈等。喜馬拉雅山脈的珠穆朗瑪峰海拔8844.43米，為地球的最高點。世界上最高的高原是中國的青藏高原。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件10〔三〕地球上的海洋地球外表的絕大局部是海洋，海洋占地表總面積的71%。海洋包括洋、海和海峽等。1、海：是指洋的邊緣局部，面積較小，水深較淺，可分為內(nèi)海和邊緣海。內(nèi)海是指四周幾乎全部被陸地所包圍，僅有狹窄的水道與大洋或其他的海相溝通的海，世界上最大的內(nèi)海是地中海。邊緣海是指分布在大陸的邊緣，由島嶼或半島與大洋分開的海，世界上最大的邊緣海是位于澳大利亞東北面的珊瑚海。海灣也分布在大陸的邊緣，是海洋深入陸地的一局部，如波斯灣等。2、海峽是指兩塊陸地之間連接兩個海或洋的狹窄水道。世界上的海峽有1000多個，其中可用于國際海運的海峽有100多個，如世界海運最繁忙的英吉利海峽。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件113、洋：是海洋的主體局部，指面積廣、深度大，并有著單獨的潮汐和海流系統(tǒng)的水域。由于陸地的分隔，形成太平洋、大西洋、印度洋和北冰洋。圖〔1〕太平洋：位于亞洲、美洲、大洋洲和南極洲之間，面積17968萬平方千米，占世界海洋總面積的49.8%，是世界上最大的洋?！?〕大西洋：位于歐洲、非洲、美洲和南極洲之間，為世界第二大洋?！?〕印度洋：介于亞洲、非洲、大洋洲之間，是世界第三大洋。〔4〕北冰洋：北冰洋大致以北極為中心，為亞、歐和北美三大洲北部所環(huán)抱；是世界上最小的大洋，也是世界上最寒冷的和海運意義最小的大洋。返回2024/8/28國際貿(mào)易地理課件12二、自然地理環(huán)境對國際貿(mào)易的影響〔一〕地理位置的影響地理位置是重要的自然地理要素，它是一國對外貿(mào)易開展的重要條件，又分緯度位置和海陸位置兩個方面。1、緯度位置的影響：緯度地理位置也叫數(shù)理地理位置。是指根據(jù)經(jīng)緯度確定的地理位置。各國緯度位置不同影響了國際貿(mào)易中農(nóng)產(chǎn)品的構(gòu)成和流向，也影響了對外貿(mào)易的運輸。2、海陸位置的影響：海陸位置也叫自然地理位置，是指地球上某一事物與周圍陸地、海洋、山脈與河流等自然地理事物的空間關(guān)系?，F(xiàn)代瀕臨海洋還是地處內(nèi)陸的海陸地理位置，對于一個國家和地區(qū)的生產(chǎn)開展和貿(mào)易交往尤為重要，因海運已成為國際間經(jīng)濟聯(lián)系的主要手段。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件13〔二〕地形的影響

地形條件是通過對一國農(nóng)、牧業(yè)生產(chǎn)的影響，進而影響到該國家對外貿(mào)易的開展。在平原地區(qū)，地勢平坦，耕地集中連片，利于農(nóng)業(yè)中的機械化操作和排灌系統(tǒng)的建設(shè)，一般是農(nóng)業(yè)的主要基地，如美國、法國、澳大利亞、加拿大、阿根廷之所以成為世界上的五大糧食出口國，皆是得平原之利。平原的自然地理環(huán)境也為現(xiàn)代大工業(yè)布局提供了場地、勞動力等有利條件。地形還會影響到一個國家和地區(qū)的交通運輸業(yè)。地形平坦有利于鐵路和公路的修建，陸上運輸興旺。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件14〔三〕氣候條件的影響氣候是指一國多年天氣情況的綜合，它也是影響一國經(jīng)濟貿(mào)易開展的重要因素。氣候類型的多樣性影響了國際貿(mào)易中大宗農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)與流向。一般情況下，氣候的變化有著明顯的節(jié)律性和地帶性，直接制約著世界上農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)和分布，進而影響著經(jīng)濟貿(mào)易活動。氣候的變化異常，經(jīng)常會干擾正常的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、交通運輸和國際貿(mào)易活動。氣候條件還影響國際貿(mào)易中商品的生產(chǎn)、包裝和運輸。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件15〔四〕自然資源的影響自然資源的分布極不平衡，許多重要資源集中分布在少數(shù)國家和地區(qū)。自然資源造成的地域差異，把資源出口國和進口國緊密連在一起，使他們余缺互補，相互依賴。一個國家和地區(qū)所擁有的自然資源的狀況，會影響其在國際貿(mào)易中的商品結(jié)構(gòu)和貿(mào)易地位。1、礦產(chǎn)資源：礦產(chǎn)資源是指埋藏在地下或生成于地表水中，可供人類在經(jīng)濟上利用的礦產(chǎn)原料資源，它是一個國家和地區(qū)開展生產(chǎn)、繁榮經(jīng)濟和活潑對外貿(mào)易的最根本的物質(zhì)根底之一。礦產(chǎn)資源的儲量、質(zhì)量、組合結(jié)構(gòu)、地理分布以及新礦產(chǎn)、新礦點的發(fā)現(xiàn)等，不僅會影響一個國家與地區(qū)的經(jīng)濟貿(mào)易活動，而且也會對整個世界的國際分工、商品交往、貨流方向、貿(mào)易格局和商品運輸?shù)确矫娈a(chǎn)生深刻的影響。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件162、農(nóng)業(yè)自然資源：農(nóng)業(yè)自然資源是指自然界存在的，與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)有關(guān)的物質(zhì)、能量及環(huán)境條件的總稱，包括土地與土壤、水、氣候和生物等資源，其影響著世界各國和地區(qū)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，進而影響著他們在國際經(jīng)濟貿(mào)易中的地位。如美國的耕地遼闊、土壤肥沃、熱量充足、水網(wǎng)稠密，農(nóng)業(yè)資源得天獨厚，為開展資本主義大農(nóng)業(yè)提供了良好的根底條件。而前蘇聯(lián)雖然是世界上國土面積最大、土地資源最豐富的國家，具有開展大農(nóng)業(yè)的可能性，但其水熱分布不一致，嚴重地影響了前蘇聯(lián)農(nóng)業(yè)的開展，使其農(nóng)業(yè)很被動，生產(chǎn)極不穩(wěn)定，根本上是靠天吃飯，每年都要進口大批糧食，是世界上的糧食進口大國。返回2024/8/28國際貿(mào)易地理課件17第二節(jié)世界的人文地理環(huán)境一、世界的居民〔一〕世界的人口人口是指居住在一個地區(qū)或一個單位內(nèi)的人的總稱。1、世界人口的增長主要是受社會生產(chǎn)力開展水平的影響。世界各地人口增長的分布是很不平衡的，從大洲的角度來看，人口增長最快的是非洲，其次是美洲、特別是拉丁美洲，然后是大洋洲、亞洲，人口增長最慢的是歐洲。開展中國家人口的增長快于興旺國家。人口問題是指人口的增長與社會開展的關(guān)系問題，人口的增長與社會開展相適應(yīng)，那么會促進社會的開展，如不相適應(yīng)，那么會阻礙社會的開展；人口問題突出表現(xiàn)在開展中國家。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件182、世界人口的分布〔1〕主要特點是極不均勻。①從大洲的角度來看：亞洲人口的數(shù)量最多，占世界人口總數(shù)的60%以上，亞歐大陸的人口密度最大，可達80人/KM2以上；大洋洲的人口數(shù)量最少，僅占世界人口總數(shù)的0.5%，人口密度也最小，僅為3人/KM2。②從國家的角度來看：人口超過1億的國家有11個：中國、印度、美國、印度尼西亞、巴西、巴基斯坦、俄羅斯、孟加拉國、尼日利亞、日本和墨西哥，其中中國人口數(shù)量達13.4億居世界首位，印度人口達12億，居世界第二位。有的國家人口數(shù)量少，圖瓦盧、瑙魯僅1萬多人。國家的人口密度相差也非常懸殊，摩納哥，人口密度可達16000人/KM2以上；蒙古人口密度僅為1.7人/KM2。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件19〔2〕人口密度大的地區(qū)：圖①亞洲的東部、東南部和南部。包括中國的東部、朝鮮半島、日本列島、中南半島、馬來群島的一些島嶼、印度半島、斯里蘭卡島等地，這一地區(qū)大約聚集了世界總?cè)丝诘囊话耄丝诘钠骄芏仍?00人/KM2以上。上海、東京、雅加達、加爾各答、曼谷、北京、孟買、漢城等城市人口均在1000萬以上。②歐洲〔東歐、北歐除外〕。這里約集中了6億人口，人口的平均密度在50—200人/KM2，特別是在利物浦—漢堡—巴塞爾—巴黎四邊形內(nèi)大局部地區(qū)在1000人/KM2以上，其中人口最多的城市是倫敦。③北美的大西洋沿岸和五大湖地區(qū)。包括美國的東北部和加拿大的東南部，共聚集有1億多人口。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件203、世界人口的構(gòu)成人口構(gòu)成是指一定地區(qū)、一定時點的人口系統(tǒng)內(nèi)部各因素的結(jié)構(gòu)及其比例關(guān)系?！?〕人口性別構(gòu)成：指在一個國家或地區(qū)的總?cè)丝谥?，男性人口和女性人口各自所占的比重。從整個人口開展的歷史過程看全球人口性別比例根本上是平衡?！?〕人口年齡構(gòu)成：是指一個國家或地區(qū)，在某一時間各個年齡組人口在其總?cè)丝谥兴嫉谋戎?。一般開展中國家是年輕型年齡構(gòu)成，人口出生率高，年輕人占總?cè)丝诘谋戎卮?，其面臨著年輕人的撫養(yǎng)、教育、就業(yè)和住宅等嚴重問題，未來人口增長速度快。興旺國家一般屬老年型人口年齡構(gòu)成。由于老年人口比重不斷增長，其面臨著老年人的照顧、贍養(yǎng)、醫(yī)療等問題，年輕人負擔重，勞動力匱乏。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件21〔3〕人口的職業(yè)構(gòu)成：是指經(jīng)濟活動人口在各種職業(yè)中的分配狀況和比例關(guān)系。開展中國家人口職業(yè)構(gòu)成處于同工業(yè)和農(nóng)業(yè)相聯(lián)系的各種職業(yè)為主的階段；而興旺國家那么已步入以效勞業(yè)為特征的各種職業(yè)為主的階段。〔4〕人口的城鄉(xiāng)構(gòu)成：戰(zhàn)后世界城市化的進程在大大加快，世界城市人口的比重1950年為28.2%、1970年達38.6%、1980年到達41%，2007年世界上一半的人口住在城市。在興旺國家城市人口比重已很高，一般在80%以上。在開展中國家城市人口的比重一般在30%多。2021年11月中國城市人口比重是49.68%。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件22〔二〕世界的種族和民族1、世界上的種族：種族也叫人種，屬于生物學(xué)范疇，是指在生理上和體態(tài)外貌上具有某些共同生物學(xué)和遺傳學(xué)特征，并具有區(qū)域性特征的人群。人類學(xué)家按膚色、眼睛、毛發(fā)等外部形態(tài)特征，將世界上的居民分為四大人種?！?〕黃色人種也稱蒙古人種或亞細亞人。皮膚呈黃色或黃白、黃褐色，毛發(fā)黑且平直，眼睛顏色較深并有內(nèi)褶，面部扁平，顴骨較高，嘴唇厚度適中，鼻型高寬適中。主要分布在東亞、北亞、中亞各國和東南亞的中南半島、印尼等地；美洲印第安人屬于黃色人種。黃色人種約占世界人口的37%左右，由于多分布在亞洲和美洲，故又稱亞美人種。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件23〔2〕白色人種也稱歐羅巴人種。世界上最大的人種，占世界總?cè)丝诘?4%。皮淺薄淡，頭發(fā)柔軟呈波狀，眼睛碧藍或灰褐色，嘴唇薄鼻梁高，鼻尖突出。分布在歐洲、北非、西亞和南亞各國，阿拉伯人屬白色人種，故又稱歐亞人種。北美、澳大利亞、新西蘭、拉丁美洲和南非等地的白色人種是歐洲移民及其后裔?！?〕黑色人種也稱尼格羅人種。皮膚呈黑色或深棕色，黑色卷發(fā)，鼻梁寬扁，嘴唇厚而突出，分布在非洲中部和南部；美洲黑人是非洲黑人移民的后裔?！?〕棕色人種也稱澳大利亞人種或赤道人種。皮淺薄黑呈棕色，頭發(fā)黑卷，鼻寬唇闊。主要分布在澳大利亞、太平洋中的美拉尼西亞、密克羅尼西亞和波利尼西亞等群島上。圖圖2024/8/28國際貿(mào)易地理課件242024/8/28國際貿(mào)易地理課件25〔2〕民族的分布民族在世界上的分布情況比較復(fù)雜，①從各大洲來看。亞洲現(xiàn)有的民族數(shù)量多，共有大小民族1000多個。歐洲民族的數(shù)量少，僅有70多個民族。非洲、美洲和大洋洲的民族數(shù)量大約分別在200—300個之間。②從國家的角度來看。有的國家是單一民族的國家，如朝鮮、韓國、日本等；有的國家是多民族的國家，如中國、俄羅斯、印度等大局部國家；還有兩個大民族并存在一個國家中的，如加拿大、比利時、塞浦路斯等少數(shù)幾個國家。③從各民族自身的角度來看。有的民族分布相對集中，其分布界線大體上是與國界相吻合。有的民族由于歷史的原因，被分割在不同的國家里，如阿拉伯民族，廣泛分布于西亞和北非的幾十個國家里。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件262024/8/28國際貿(mào)易地理課件27各國使用的語言種類情況極不相同。有些國家和地區(qū)使用的語言比較單一，如德國和奧地利的居民全部講德語；有些國家和地區(qū)使用的語言卻非常繁雜，如美洲印第安語約有1000種以上。語言的地域分布也極不平衡，目前世界上使用最廣泛的是英語，其次為法語、西班牙語。語言的社會功能也各有差異。如聯(lián)合國確定英語、法語、西班語、俄語、漢語、阿拉伯語等6種語言為它的工作語言。多數(shù)國家有法定的國語或官方語言，有些國家的官方語言還不止一種；比利時有荷蘭語和法語兩種官方語言。有些國家還有地方性官方語言，如印度規(guī)定印地語為國語，烏爾都語為穆斯林用官方語言，英語為正式聯(lián)系語言，同時還規(guī)定孟加拉語為西孟加拉邦的邦官方語言等。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件28〔2〕語言的分類：譜系分類法把具有共同來源的語言劃為同一語系，如漢藏語系、印歐語系、閃—含語系、阿爾泰語系、高加索語系、馬來—波利尼西亞語系和美洲印第安語系等。在同一語系內(nèi)部，可分為語族和語支，如漢藏語系又可分為漢語族、藏緬語族、壯侗語族和苗瑤語族，藏緬語族又可分為藏語支、緬語支、景頗語支和彝語支。最小的語言單位是語種和方言，如漢語就是屬于漢藏語系、漢語族的一個語種。印歐語系是世界上最大的語系，其主要包括日耳曼、羅曼和斯拉夫等語族。日耳曼語族可分為東、西兩個語支，英語和德語都是屬于其西語支的；羅曼語族也叫拉丁語族，可分為東、西兩個語支，其西語支包括意大利語、法語、西班牙語和葡萄牙語等；斯拉夫語族可分為東、西、南三個語支，俄語屬于其東語支。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件292024/8/28國際貿(mào)易地理課件302024/8/28國際貿(mào)易地理課件312024/8/28國際貿(mào)易地理課件32二、世界上的國家類型與國際關(guān)聯(lián)〔一〕世界的國家類型圖1、超級大國：超級大國就是具有強大經(jīng)濟和全球軍事力量的大國。美國是世界上唯一的超級大國。2、經(jīng)濟興旺國家：包括亞洲的日本，大洋洲的澳大利亞、新西蘭，北美的加拿大，歐洲的德國、法國、英國、意大利、荷蘭、俄羅斯等絕大多數(shù)國家。這些國家的勞動生產(chǎn)力水平都較高，人均產(chǎn)值也較大，在世界經(jīng)濟中居于重要地位。3、開展中國家包括亞洲、非洲、拉丁美洲和大洋洲的絕大多數(shù)國家。他們的面積遼闊，約占世界陸地總面積的60%；人口眾多，占世界人口總數(shù)的80%以上。特征①②③④，按人均國民收入分類①②③。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件33〔二〕國際關(guān)聯(lián)國際關(guān)聯(lián)是指超越國界而發(fā)生的種種社會潛在聯(lián)系。國家是國際關(guān)聯(lián)的主體，由于世界上不同類型的國家所處的地理位置不同，也就有了不同的國際關(guān)聯(lián)方向。1、南北關(guān)聯(lián)：南北關(guān)聯(lián)是指以興旺國家為一方，以開展中國家為另一方的關(guān)聯(lián)。戰(zhàn)后南北關(guān)聯(lián)的根本性質(zhì)依然是剝削和不平等。2、東西關(guān)聯(lián):是指以興旺國家為主的經(jīng)濟貿(mào)易關(guān)聯(lián)。是由過去的兩大陣營的關(guān)聯(lián)演變而來的，現(xiàn)指以美國、西歐、日本、東歐和中國為主體的五極關(guān)聯(lián)。3、南南關(guān)聯(lián)：是指開展中國家之間的經(jīng)濟貿(mào)易關(guān)聯(lián)與合作，也叫南南合作。是以平等互利為根底，互相尊重主權(quán)、互不干預(yù)內(nèi)政、不附帶任何政治條件和特權(quán)的關(guān)聯(lián)，是一種新型的國際經(jīng)濟關(guān)系。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件34三、人文地理環(huán)境對國際貿(mào)易的影響〔一〕人口、勞動力因素對國際貿(mào)易的影響人口、勞動力是國際貿(mào)易中的主體，世界上人口的分布狀況是與經(jīng)濟開展和國際貿(mào)易密切相關(guān)的。當今世界的人口分布根本上反映了世界生產(chǎn)力分布和國際貿(mào)易中勞動地域分工的面貌。人口、勞動力的質(zhì)量直接影響國際貿(mào)易中勞動地域分工的深度，到后工業(yè)化社會，尤其是進入到信息社會后，人口勞動力的質(zhì)量將會成為制約產(chǎn)業(yè)分布的決定性因素。人口、勞動力的構(gòu)成，如年齡、性別、職業(yè)、城鄉(xiāng)構(gòu)成等狀況，也影響著國際貿(mào)易的開展。人口、勞動力的移動和增長速度對世界經(jīng)濟和國際貿(mào)易的影響更是深遠。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件352024/8/28國際貿(mào)易地理課件362024/8/28國際貿(mào)易地理課件37〔四〕交通運輸條件對國際貿(mào)易的影響交通運輸條件是實現(xiàn)國際貿(mào)易商品運輸?shù)谋ＷC。交通條件會直接影響經(jīng)濟部門結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟類型，對一國或地區(qū)的經(jīng)濟開展起巨大的作用，并影響其參與國際貿(mào)易的內(nèi)容和形式。交通運輸條件會促進或制約某地的經(jīng)濟開展和貿(mào)易。交通條件的改變會直接影響一國國際貿(mào)易的地位。交通運輸工具的現(xiàn)代化打破了自然條件對市場的封鎖，縮短了各國、各地區(qū)之間的距離；時間的節(jié)約和運輸費用的下降，對于國際貿(mào)易的開展和國際勞動地域分工的深化及擴大起著十分重要的作用。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件382024/8/28國際貿(mào)易地理課件39第三節(jié)世界的時區(qū)和區(qū)時一、地方時

地方時就是根據(jù)太陽高度角確定的時間。在地球不同的經(jīng)線上見到太陽的時間早晚不同，東邊見太陽早，東邊的時間也早；西邊見太陽晚，西邊的時間也晚。由此可見不同經(jīng)線上的地方時是不同的，地球上有千千萬萬條經(jīng)線，所以各地的地方時也就千差萬別。在同一瞬間，經(jīng)度不同的世界各地，地方時也不相同。經(jīng)度相差l°，地方時相差4分鐘，經(jīng)度相差15°，地方時相差1小時。因此，地球上有不計其數(shù)的地方時。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件40二、時區(qū)的劃分和區(qū)時圖〔一〕時區(qū)的劃分以15°為單位把地球分為24個時區(qū)。以經(jīng)過英國首都倫敦格林威治天文臺原址的0°經(jīng)線〔本初子午線〕為準線，向東、向西各7.5°〔共跨經(jīng)度15°〕，為中時區(qū)〔零時區(qū)〕，然后從中時區(qū)向東、向西每隔經(jīng)度15°劃分為一個時區(qū)，東西各可劃分出12個時區(qū)，因東12區(qū)和西12區(qū)各占經(jīng)度7.5°〔合占經(jīng)度15°〕，可把這兩個時區(qū)合為一個時區(qū)，這樣全球共劃分成24個時區(qū)。每個時區(qū)都有一條中央經(jīng)線，各時區(qū)的中央經(jīng)線〔除中時區(qū)外〕都是15°的倍數(shù)；中時區(qū)的中央經(jīng)線是0°度經(jīng)線，東一區(qū)的中央經(jīng)線是15°E經(jīng)線，東8區(qū)的中央經(jīng)線是120°E經(jīng)線，東西12時區(qū)的中央經(jīng)線是180°經(jīng)線。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件41〔二〕區(qū)時劃分時區(qū)后，各時區(qū)都以本時區(qū)中央經(jīng)線上的地方時作為本區(qū)內(nèi)共同使用的時間，稱為區(qū)時，也叫標準時。東一區(qū)的區(qū)時是15°E經(jīng)線上的地方時，東8區(qū)的區(qū)時是120°E經(jīng)線上的地方時，東12區(qū)和西12區(qū)都采用180°經(jīng)線上的地方時作為區(qū)時。區(qū)時在很大程度上解決了各地時間的混亂現(xiàn)象，使得世界上只有24種不同時間存在，而且由于相鄰時區(qū)間的時差恰好為1個小時，使不同時區(qū)間的時間換算變的極為簡單。相同的時區(qū)，時間相同，都用本區(qū)中央經(jīng)線上的地方時；不相同的時區(qū)，時間不同。相鄰的時區(qū)，時間相差整一小時；不相鄰的時區(qū)，時區(qū)差是幾，區(qū)時就相差幾個小時。由于東邊先見太陽，所以東邊時區(qū)的區(qū)時早于西邊時區(qū)的區(qū)時。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件42〔三〕北京時間實際上時區(qū)的界線并不完全按照經(jīng)線，往往是參照各國的行政區(qū)界線或自然區(qū)界來劃分。面積小的國家，盡量劃在同一個時區(qū)，使用同一種時間，因此，時區(qū)的界線在很多地方都不是直線。此外，有的國家還根據(jù)需要來確定本國的時間，如巴黎位于中時區(qū)，卻采用東一區(qū)的區(qū)時。中國是一個幅員遼闊的國家，東西跨經(jīng)度61°多，按照時區(qū)的劃分，可從東5區(qū)到東9區(qū)，跨了5個時區(qū)，在同一個國家內(nèi)同時使用5種時間顯然是不便的。為了使用上的方便，中國一律采用首都北京所在的東8區(qū)的區(qū)時，作為全國統(tǒng)一使用的標準時間，稱為北京時間。北京時間實際上就是東8區(qū)中央經(jīng)線120°E上的地方時。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件43三、日界線國際上規(guī)定，把東西12時區(qū)之間的180°經(jīng)線作為國際日期變更線，簡稱日界線，也叫國際改日線。就是說，東西12時區(qū)的時間相同，都是以180°經(jīng)線上的地方時作為他們共同使用的時間，但日期相差整一天。東12區(qū)的時間最早，地球上新的日期就從這里開始；西12區(qū)的時間最晚，地球上的每一天都在這里結(jié)束。只要過日界線就要把日期加一天或減一天，當由西向東過日界線、從東12區(qū)進入西12區(qū)時，應(yīng)把日期減一天；當由東向西過日界線、從西12區(qū)進入東12區(qū)時，應(yīng)把日期加一天。為了照顧某些領(lǐng)土分布在日界線兩側(cè)的國家在日期上造成的不便，經(jīng)國際上協(xié)商，又作了適當調(diào)整，調(diào)整后的日界線是一條曲折的線。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件44四、時區(qū)、時差和區(qū)時的計算〔一〕求時區(qū)即某地經(jīng)度，求其所在的時區(qū)。如經(jīng)度是東經(jīng)，求出的就是東時區(qū)；經(jīng)度是西經(jīng)，求出的就是西時區(qū)。小數(shù)一律進整。公式為：所求時區(qū)=〔經(jīng)度-7.5°〕/15°〔二〕求時區(qū)差計算方法為：當兩地同處于東時區(qū)或西時區(qū)〔包括中時區(qū)〕時，時區(qū)差等于兩地時區(qū)序號之差，〔大數(shù)減小數(shù)〕。當兩地分處于東、西時區(qū)時，時區(qū)差等于兩地時區(qū)序號之和。即都在同一邊用減法，一東一西用加法。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件45〔三〕求區(qū)時公式為：所求區(qū)時=區(qū)時±時區(qū)差×1小時因為東邊的時間早，西邊的時間晚，所以當西邊求東邊時用加法，東邊求西邊時用減法。計算時應(yīng)注意：〔1〕按公式所求出的時間，如超過24小時，那么應(yīng)減去24小時，所剩余的時間為次日時間(即明天時間，日期要加一天)；假設(shè)所得的數(shù)為負數(shù)，那么應(yīng)加上24小時，但時間那么應(yīng)該改為前一天的時間(即昨天時間，日期要減去一天)?！?〕在計算日期時，要注意月份天數(shù)計算的不同，大月為3l天，小月為30天；平年時二月是28天，閏年時二月是29天?！?〕如果是旅行的話，按公式計算后，還須加上航程的時間。返回目錄2024/8/28國際貿(mào)易地理課件46第三章世界經(jīng)貿(mào)地理格局第一節(jié)世界經(jīng)貿(mào)地理格局的演變*一、地中海時代*二、大西洋時代*三、太平洋時代*第二節(jié)世界經(jīng)貿(mào)地理新格局*一、現(xiàn)代世界經(jīng)貿(mào)地理布局的特征*二、世界經(jīng)貿(mào)地理格局的開展前景*2024/8/28國際貿(mào)易地理課件47第三章世界經(jīng)貿(mào)地理格局第一節(jié)世界經(jīng)貿(mào)地理格局的演變一、地中海時代地中海時代是指地理大發(fā)現(xiàn)之前的漫長歷史過程，包括原始社會、奴隸社會和封建社會三個時期。〔一〕原始氏族社會

石器和棍棒是當時的主要生產(chǎn)工具。人們認識和利用自然的能力極其有限，幾乎完全依賴原始的自然條件。人類最早只有按性別和年齡的自然分工，從事著集體的漁獵和采集等活動，并逐漸開展成為原始的畜牧業(yè)和原始農(nóng)業(yè)。出現(xiàn)了畜牧業(yè)與農(nóng)業(yè)別離的第一次社會大分工，進而手工業(yè)又從農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)中別離出來，實現(xiàn)了第二次社會大分工。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件48〔二〕奴隸社會

在奴隸社會里，人們開始使用銅器、進而應(yīng)用鐵器，人類對自然條件的利用程度有所提高。有利于灌溉和航行的河流以及近海，對于開展農(nóng)業(yè)和手工業(yè)以及加強地區(qū)間的經(jīng)濟聯(lián)系，成為必要的條件。因此，兩河〔底格里斯河和幼發(fā)拉底河〕流域的巴比倫、尼羅河流域的埃及、印度河流域的古印度及黃河中下游的中國，其社會經(jīng)濟和文化開展最早，成為世界四大文明發(fā)源地，也是世界上首先進入奴隸制社會的國家。當時的社會生產(chǎn)力水平低下，人類無力征服大西洋那樣的水域，無法進行洲際之間的交往，近海地區(qū)便成為海上航運與貿(mào)易中心。腓尼基、伽太基、古羅馬、古希臘。隨著手工業(yè)的開展和商業(yè)貿(mào)易的活潑，使商業(yè)從手工業(yè)別離出來，實現(xiàn)了第三次社會大分工，出現(xiàn)了早期城市。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件492024/8/28國際貿(mào)易地理課件50二、大西洋時代大西洋時代是從地理大發(fā)現(xiàn)以后開始，包括資本原始積累時期、產(chǎn)業(yè)革命時期、帝國主義和第二次科技革命時期、第三次科技革命與二戰(zhàn)后世界經(jīng)貿(mào)的新開展時期等幾個階段，一直持續(xù)到20世紀60年代。〔一〕地理大發(fā)現(xiàn)及意義：地理大發(fā)現(xiàn)是指15—17世紀期間，由歐洲各國開展的一系列為探索未知世界進行的航海活動及航海家和探險家在地理方面的發(fā)現(xiàn)，包括新航路〔好望角航線〕的發(fā)現(xiàn)、新大陸〔美洲〕的發(fā)現(xiàn)、環(huán)繞地球航行的完成以及持續(xù)至17世紀中葉的繼續(xù)探索等。意義：〔1〕地理大發(fā)現(xiàn)擴大了國際貿(mào)易的范圍。〔2〕加快了西歐各國的資本原始積累的過程，促進了世界資本主義的開展。〔3〕使世界海運航線和世界貿(mào)易中心發(fā)生了轉(zhuǎn)移。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件51〔二〕資本原始積累時期 地理大發(fā)現(xiàn)后的16—18世紀，處于資本主義原始積累和資本主義制度確立階段。經(jīng)歷了葡萄牙、西班牙的封建殖民擴張、荷蘭的商業(yè)資產(chǎn)階級革命與壟斷海上貿(mào)易及英國工業(yè)資本主義統(tǒng)治世界三個時期?！踩钞a(chǎn)業(yè)革命時期18世紀末首先由英國開始，后在法國、德國、意大利、俄國、美國和日本等相繼開展的產(chǎn)業(yè)革命，是以紡織機、蒸汽機的廣泛應(yīng)用為標志。對世界經(jīng)濟貿(mào)易的影響：〔1〕使人類利用、改造、征服自然的能力大大增強，明顯地改變了產(chǎn)業(yè)分布的條件?！?〕使生產(chǎn)的部門分工與地域?qū)ｉT化獲得了迅速開展。〔3〕促使了世界經(jīng)濟地域系統(tǒng)的形成?！?〕使國際經(jīng)濟聯(lián)系的形式和內(nèi)容發(fā)生了新變化。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件52〔四〕帝國主義與第二次科技革命時期19世紀末20世紀初,是自由競爭的資本主義向壟斷資本主義〔即帝國主義階段〕過渡時期，以電力的創(chuàng)造和廣泛應(yīng)用為標志的第二次科技革命，使人類進入了“電氣時代〞?！参濉车谌慰萍几锩c二戰(zhàn)后世界經(jīng)貿(mào)的新開展

二戰(zhàn)后的40年代末到50年代初，世界上爆發(fā)了第三次科技革命，它推動了國際經(jīng)濟與國際貿(mào)易的進一步開展。第三次科技革命是一場更為深刻的生產(chǎn)力變革，不僅使世界生產(chǎn)力獲得巨大開展，也使世界各國經(jīng)濟開展的條件、地域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟地域系統(tǒng)都發(fā)生了深刻的變化，社會生產(chǎn)力獲得前所未有的開展。二戰(zhàn)后不同類型的國家廣泛參與國際分工，傳統(tǒng)的國際分工格局發(fā)生了變化，形成了當代新的國際分工格局。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件53三、太平洋時代上世紀60年以來，由于亞洲太平洋地區(qū)經(jīng)濟的迅猛開展，使得美國、加拿大等國對外經(jīng)濟關(guān)系重心也相繼從原來的大西洋沿岸轉(zhuǎn)移到太平洋沿岸，隨之整個世界經(jīng)濟的開展重心也在從大西洋沿岸轉(zhuǎn)向太平洋沿岸，世界經(jīng)濟貿(mào)易進入了第三個階段—太平洋時代。目前亞太地區(qū)國民生產(chǎn)總值和外貿(mào)總額已分別是世界的半數(shù)以上，太平洋時代已經(jīng)開始。在未來世界經(jīng)濟政治格局中，亞太地區(qū)將起到越來越重要的作用，21世紀將是太平洋的世紀。返回2024/8/28國際貿(mào)易地理課件54第二節(jié)世界經(jīng)貿(mào)地理新格局一、現(xiàn)代世界經(jīng)貿(mào)地理布局的特征〔一〕世界經(jīng)濟布局呈不同層次集中和相對分散趨勢1、不同層次的集中〔1〕就具體國家來看，戰(zhàn)后生產(chǎn)力的提高，主要來自對老工業(yè)區(qū)的改建、擴建與新建方面?！?〕就全球來看，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)主要集中在少數(shù)興旺國家和主要農(nóng)礦產(chǎn)品出口國?！?〕各國產(chǎn)業(yè)主要集中在沿海地區(qū)。2、相對分散〔1〕一國內(nèi)部從高度集中的工業(yè)中心和特大城市向周圍擴展，建設(shè)衛(wèi)星城，開展成為城市群和城市帶，使都市化區(qū)域范圍擴大，城鄉(xiāng)差異縮小。〔2〕世界范圍工業(yè)分布由原有的歐、美、日等老工業(yè)基地向世界其他地區(qū)擴展，特別是向太平洋地區(qū)的一些國家擴散最為突出。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件55〔二〕世界經(jīng)濟全球化與區(qū)域經(jīng)濟一體化向縱深開展隨著世界經(jīng)濟全球化與國際化的加強和國際貿(mào)易的廣泛擴展，大國之間的矛盾與競爭更加劇烈，在政治經(jīng)濟開展不平衡規(guī)律的作用下，世界向多極化方向開展，在經(jīng)濟大國的作用下，區(qū)域集團化的趨勢在不斷開展。〔三〕各國各地區(qū)經(jīng)濟開展和產(chǎn)業(yè)分布不平衡二戰(zhàn)后，雖然世界絕大多數(shù)的國家和地區(qū)的經(jīng)濟都有了不同程度的開展。但就世界范圍看，各國各地區(qū)的經(jīng)濟開展水平和產(chǎn)業(yè)分布不平衡的狀況依然沒有改變。1、各國各地區(qū)的經(jīng)濟開展速度不平衡。2、世界經(jīng)濟實力分布的不平衡。3、世界的工業(yè)生產(chǎn)分布很不平衡。4、國民經(jīng)濟的開展水平相差懸殊。5、產(chǎn)業(yè)部門結(jié)構(gòu)層次相差懸殊。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件56二、世界經(jīng)貿(mào)地理格局的開展前景〔一〕一超多強的多極化格局世界經(jīng)濟多極化的主要特點可以概括為一超多強，即仍然有一個超級大國，那就是美國；美國是全球第一經(jīng)濟大國，其經(jīng)濟實力要遠遠超出其他各極，世界經(jīng)濟不可能立即擺脫對美國的依賴，也沒有哪個國家能夠馬上取代美國的地位；與此同時，已經(jīng)有了許多經(jīng)濟上的大國和強國與之并存，并且他們在一些經(jīng)濟領(lǐng)域里已具有了各自不同的優(yōu)勢和強項，足以和美國相抗衡。1、美國。2、德、日等西方大國。3、金磚國家中國、巴西、俄羅斯、印度、南非。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件57〔二〕世界三大經(jīng)貿(mào)板塊1、歐洲板塊：歐盟現(xiàn)在已經(jīng)有27個成員國，經(jīng)濟實力超過北美自由貿(mào)易區(qū),成為世界第一大經(jīng)濟貿(mào)易實體。歐盟還是世界經(jīng)濟一體化程度最高的地區(qū)性經(jīng)濟集團，不僅已經(jīng)實現(xiàn)了商品、勞動力、資本和勞務(wù)可以自由流通的統(tǒng)一大市場2、美洲板塊：北美自由貿(mào)易區(qū)，美洲自由貿(mào)易區(qū)。3、亞洲板塊：中國—東盟自貿(mào)區(qū)，東亞自由貿(mào)易區(qū)。由上述三大板塊也可看出，大國在世界經(jīng)濟中的作用呈現(xiàn)減弱的趨勢，美、日、歐三極及其各大國之間的競爭無不日益借助于區(qū)域經(jīng)濟的力量，這既是區(qū)域經(jīng)濟一體化的具體表現(xiàn)，同時也是世界經(jīng)濟全球化的一大特點。返回目錄2024/8/28國際貿(mào)易地理課件58第四章國際貿(mào)易中的交通運輸?shù)谝还?jié)鐵路運輸*一、特點*三、電氣化鐵路和高速鐵路*二、開展概況*四、世界重要的國際鐵路干線*第二節(jié)公路、航空和管道運輸*一、公路運輸*二、航空運輸*三、管道運輸*

第三節(jié)水路運輸—海洋運輸*一、特點*五、世界的港口*二、開展概況*六、世界的商船*三、世界的海運區(qū)域*七、新型的運輸方式*四、世界海運航線*2024/8/28國際貿(mào)易地理課件59第四章國際貿(mào)易中的交通運輸?shù)谝还?jié)鐵路運輸一、特點鐵路運輸具有運量大、運速快、本錢和運價低、運行平穩(wěn)平安可靠、運輸連續(xù)性強和受自然條件影響限制小等特點。由于鐵路運輸?shù)倪@些特點，所以適合于大宗貨物的長途運輸和大量旅客運輸。鐵路運輸在國內(nèi)運輸中起著重要的作用；在國際貿(mào)易中是僅次于海運的重要運輸方式。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件60二、開展概況2024/8/28國際貿(mào)易地理課件61世界上現(xiàn)有120多萬千米長的鐵路，美洲鐵路約占全世界鐵路總長的2/5，歐洲約占1/3，而非洲、澳洲和亞洲的總和還不到1/3。美國是世界鐵路最長的國家，其他鐵路較長的國家還有中國、俄羅斯、加拿大、印度、澳大利亞和阿根廷等。加拿大是世界上按人口平均計算鐵路最長的國家，新加坡是按國土面積平均計算鐵路最長的國家。興旺國家在鐵路的絕對長度和相對長度上都具有優(yōu)勢，而且鐵路質(zhì)量高，大部是電氣化牽引，并形成了稠密的鐵路網(wǎng)，甚至歐洲大陸的國與國之間鐵路也都相連成網(wǎng)。而廣闊的開展中國家鐵路的數(shù)量和質(zhì)量均達不到要求，甚至有的國家至今尚無一寸鐵路。印度原是開展中國家中的鐵路最長的，但中國的鐵路近年來開展很快，2021年鐵路長度達9.06萬千米，超過俄羅斯居世界第二位。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件622024/8/28國際貿(mào)易地理課件63三、電氣化鐵路和高速鐵路2024/8/28國際貿(mào)易地理課件64目前世界電氣化鐵路總里程已達近30萬千米，約占世界鐵路總營業(yè)里程的1/4，承擔世界鐵路總運量的80%以上。歐洲約占世界電氣化鐵路總長度的2/3，亞洲約占1/4，非洲占5%，美洲占4%。世界上約有70個國家和地區(qū)修建了電氣化鐵路，擁有電氣化鐵路超過1萬千米的有俄羅斯、中國、德國、日本、法國、印度、波蘭、南非、意大利等；擁有電氣化鐵路5千千米以上，但是電氣化率超過50%的有瑞士、日本、瑞典、意大利、西班牙、波蘭和南非。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件652024/8/28國際貿(mào)易地理課件662024/8/28國際貿(mào)易地理課件672024/8/28國際貿(mào)易地理課件68四、世界重要的國際鐵路干線〔一〕西伯利亞大鐵路圖圖東起俄羅斯在日本海沿岸的港口海參威〔符拉迪沃斯托克〕、納霍德卡或東方港，經(jīng)伯力、赤塔、烏蘭烏德、伊爾庫茨克、新西伯利亞、鄂木斯克、車里雅賓斯克、古比雪夫，西至莫斯科。均為復(fù)線，多數(shù)是電力機車牽引，全長9300多千米。是連接亞洲太平洋遠東地區(qū)和歐洲各國及西亞鐵路間的陸上運輸大動脈。1、在其東端連接的鐵路干線主要有：①海參威—朝鮮半島。②赤塔—大連。③烏蘭烏德廣州。2、其西端連接的鐵路干線主要有：①莫斯科—中歐—西歐—南歐。②莫斯科—北歐。③莫斯科—西亞。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件69〔二〕新亞歐大鐵路圖圖東起中國連云港〔或日照、青島〕，經(jīng)隴海、蘭新、北疆等鐵路由阿拉山口出境，經(jīng)中國、哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、荷蘭等七國，西至鹿特丹。該鐵路1992年12月正式投入營運，全長10900千米，連接太平洋和大西洋，輻射歐亞兩大洲40多個國家和地區(qū)，是亞、歐間最便捷、快速、可靠的陸上運輸通道，經(jīng)濟意義重大。在中國境內(nèi)，橫貫新、甘、陜、豫、蘇、魯?shù)仁^(qū)，長達4100多千米，是中國最長的一條國際陸上交通線。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件70〔三〕北美大陸鐵路干線穿越北美大陸的鐵路干線有多條。1、在加拿大境內(nèi)圖〔1〕魯珀特港—魁北克〔加拿大國家鐵路〕。〔2〕溫哥華—哈利法克斯〔加拿大北太平洋鐵路〕。2、在美國境內(nèi)圖〔1〕西雅圖—底特律〔北太平洋鐵路〕?！?〕舊金山—紐約〔聯(lián)合太平洋鐵路〕?！?〕洛杉磯—巴爾的摩〔圣非鐵路〕?！?〕洛杉磯—新奧爾良〔南太平洋鐵路〕。3、在墨西哥境內(nèi)圖馬薩特蘭—墨西哥城—韋臘克魯斯。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件712024/8/28國際貿(mào)易地理課件72第二節(jié)公路、航空和管道運輸一、公路運輸〔一〕特點公路運輸是指以汽車或拖車為裝載工具，在公路上行駛，使貨物到達位移目的的一種運輸方式。汽車是公路運輸?shù)闹饕煌üぞ?，所以也叫汽車運輸。公路運輸?shù)奶攸c有：機動靈活、運輸保障性高，運送、周轉(zhuǎn)速度快，便于實行“門到門〞運輸，但運量小，本錢和運價高。由于公路運輸?shù)纳鲜鎏攸c，其適合于小批量的短途貨物運輸。公路運輸在國際貿(mào)易運輸中的地位不及海運，也不及鐵路運輸；但在邊境貿(mào)易中公路運輸占重要地位；在國際公路干線網(wǎng)絡(luò)密集的歐洲國家間，公路運輸在國際貿(mào)易貨運中的地位尤為突出。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件732024/8/28國際貿(mào)易地理課件742024/8/28國際貿(mào)易地理課件75〔三〕分布現(xiàn)狀世界公路總長度約2000萬千米，高速公路已達23萬多千米。世界公路和高速公路主要集中在北美、西歐、南亞和東亞地區(qū)，以西歐密度最高。其中美國、德國、英國、法國、意大利、日本、加拿大和澳大利亞等經(jīng)濟興旺國家約占世界公路總里程的55%和高速公路里程的80%以上。美國公路和高速公路里程均是世界最長的，分別占世界總里程的30%以上和近50%。西歐各國和日本高速公路已成網(wǎng)，公路運輸為內(nèi)陸運輸?shù)闹髁Α６砹_斯、印度、巴西等國公路里程較少，汽車運輸?shù)牡匚缓妥饔眠h低于歐美日。中國高速公路建設(shè)開展很快，已突破3萬千米，成為世界高速公路第二長的國家。世界上最長的國際公路應(yīng)屬縱貫美洲大陸的泛美公路，全長4.75千米，把北美洲和南美洲連接起來。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件762024/8/28國際貿(mào)易地理課件77二、航空運輸圖〔一〕特點航空運輸是指以飛機為裝載工具，在空中的航線上航行，使貨物到達位移目的的一種運輸方式。航空運輸?shù)闹饕攸c是：運輸速度快，直線運距短、可以跨越自然障礙，運量小、本錢高。由于上述特點，航空運輸在世界上主要是用于客運和小批量、高時效、貴重的貨物運輸。飛機是現(xiàn)在世界上運輸速度最快的一種運輸工具，由于飛機性能的改進，各地地面航空設(shè)施的增加，使航空運輸成為現(xiàn)代運輸業(yè)中最重要的形式之一，對進行國際聯(lián)系尤具重要意義。航空運輸在客運方面成為人們現(xiàn)代生活的主要旅行工具，在國際和跨洋旅行中已占客運總量的90%以上。貨運方面主要是在國際貿(mào)易中貴重、鮮活等商品的運輸占有重要地位，如美國電子計算機的出口主要是用航空運輸。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件782024/8/28國際貿(mào)易地理課件79〔三〕主要國際機場及航空線1、世界重要國際航空港2、世界主要的貨運機場：法國的戴高樂機場、德國的法蘭克福機場、荷蘭的希普霍爾機場、英國的希思羅機場、美國的孟菲斯機場、芝加哥機場和洛杉磯機場、日本的成田機場、中國的香港機場等。美國的孟斐斯國際機場自1993年至2021年連續(xù)17年成為全球排名第一的最大貨運機場。2021年中國的香港國際機場的貨物吞吐量首次超過美國的孟斐斯成為全球最大的航空貨運樞紐機場。3、國際繁忙航空線〔1〕西歐—北美間的北大西洋航空線。〔2〕西歐—中東—遠東航空線?！?〕遠東—北美間的北太平洋航空線。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件80三、管道運輸管道運輸是一種運輸通道和裝載工具合二為一的特殊的運輸方式，其運輸通道與運輸工具都是管道，貨物在管道內(nèi)借高壓氣泵的壓力向目的地輸送。圖〔一〕特點：輸送能力大，能耗少、本錢低，運輸平安可靠、輸送產(chǎn)品損失少，易于自動化控制，但適用范圍小、專用性強、機動靈活性差等。〔二〕世界管道運輸?shù)拈_展和分布自1861年美國建成世界上第一條輸油管道至今，管道運輸業(yè)已有140多年歷史。二戰(zhàn)后管道運輸?shù)拈_展速度很快，現(xiàn)在主要用于石油和天然氣的運輸。管道運輸在世界各國各地區(qū)的油田、油港和煉油中心之間起著紐帶作用，在原油和油品的進出口貿(mào)易中，是與油輪相輔相成的重要運輸方式。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件812024/8/28國際貿(mào)易地理課件82第三節(jié)水路運輸—海洋運輸水路運輸是指以船舶為裝載工具，在水中的航線上航行，使貨物到達位移目的的一種運輸方式。可分為內(nèi)河運輸和海洋運輸，其中海洋運輸是國際貿(mào)易的主要運輸方式。一、特點1、運量大。2、通過能力大、通達性好。圖圖圖3、本錢和運費低廉。4、對貨物的適應(yīng)性強。5、運輸?shù)乃俣嚷?、風險較大。由于上述特點，因此，海運一般適宜于長途的、大宗的、笨重的、廉價的、時效性較差的貨物運輸。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件83二、開展概述海洋運輸是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式，海運貨運量可占世界商品貿(mào)易總量的85%。二戰(zhàn)后隨著世界經(jīng)濟貿(mào)易的開展，世界海運業(yè)也得到了迅猛的開展。世界商船隊的規(guī)模在迅速擴大，海運船只向大型化、高速化方向開展，并出現(xiàn)了一些新的運輸方式；如上世紀50年代出現(xiàn)的海上集裝箱運輸，60年代興起的大陸橋運輸和后來出現(xiàn)的國際多式聯(lián)運等，都促進了海運業(yè)的開展。越來越多的工業(yè)產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品、原材料等都通過海洋運輸運往世界各地。目前世界海運貨物中主要是石油及制品，其次是鐵礦石、煤炭和谷物等三大散貨，他們可占世界海運總量的約60％。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件84三、世界的海運區(qū)域〔一〕大洋1、大西洋位于歐、非、美和南極洲之間，世界第二大洋。在世界航運中一直處于重要地位，特別是北大西洋曾長期是世界上海運最繁忙的區(qū)域。2、太平洋位于亞、美、大洋和南極洲之間，是世界上最大的洋。隨太平洋地區(qū)經(jīng)濟國際化的加強，國際貿(mào)易的增大，世界航運中心正從大西洋移向太平洋。3、印度洋介于亞、非、大洋洲之間，是世界第三大洋，海運量也居世界第三位。在印度洋海運中最突出的是中東的石油。4、北冰洋以北極為中心，為亞、歐和北美三大洲北部所環(huán)抱。是世界上最寒冷的和海運意義最小的大洋。但它是亞、歐、北美三大洲北部之間最短的空中通道。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件85〔二〕海海是洋的邊緣，也是人們最早認識和利用的海域，海與人類經(jīng)濟活動的關(guān)系密切。世界上的海有很多，有些海在國際海運中意義較大。太平洋水系里的海主要有：日本海、黃海、東海、南海、爪洼海、蘇拉威西海、蘇祿海、珊瑚海、塔斯曼海。圖圖大西洋水系里的海主要有：地中海、黑海、北海、波羅的海、加勒比海、墨西哥灣。圖圖印度洋水系里的海主要有：安達曼海、孟加拉灣、阿拉伯海、波斯灣、紅海。圖2024/8/28國際貿(mào)易地理課件86〔三〕世界主要海峽英吉利—多佛爾、馬六甲、霍爾木茲是世界三大繁忙海峽。1、英吉利—多佛爾海峽位于歐洲大陸和大不列顛島之間，是溝通北海和大西洋的重要海上通道。有幾十條航線途經(jīng)這里，是國際航運量最大的水道。圖2、馬六甲海峽位于馬來半島與蘇門答臘島之間，連接太平洋的南海和印度洋安達曼海，是世界上最重要的洋際海峽，戰(zhàn)略地位十分重要。海峽每年的通航船舶已接近10萬艘，但此海峽僅能通過滿載25萬噸級的輪船，從波斯灣到東亞的超過25萬噸油輪只能走龍目海峽、爪洼海、望加錫海峽、蘇拉威西海、蘇祿海。圖3、霍爾木茲海峽位于伊朗和阿拉伯半島之間，連接波斯灣和阿拉伯海，由海灣各油港運出的石油都要經(jīng)霍爾木茲海峽流向印度洋，舉世聞名的“石油海峽〞。圖2024/8/28國際貿(mào)易地理課件872024/8/28國際貿(mào)易地理課件88〔四〕世界主要運河運河是人工開鑿的用于通航的河流。國際兩大通航運河。1、蘇伊士運河北起地中海沿岸塞得港，南至紅海之濱蘇伊士城，全長173.2千米。是連接地中海和紅海、溝通大西洋與印度洋的重要海上通道，又是亞、非兩洲的分界線，地理位置十分重要，大大縮短了從亞洲各港口到歐洲的航程，比走好望角平安的多。運河最大的通行能力為25萬噸級的滿載輪船，平均通行時間為十小時.圖2、巴拿馬運河溝通太平洋與大西洋加勒比海的通航運河，全長81.3千米。使太平洋與大西洋之間的航程比繞道麥哲倫海峽縮短了5000—13700千米，成為與蘇伊士運河齊名的“世界上最重要的捷徑〞。是一船閘式運河，通過運河的時間一般需要9至15小時，現(xiàn)可通過7.6萬噸級的輪船。圖圖2024/8/28國際貿(mào)易地理課件89四、世界海運航線〔一〕海運航線的分類按航程的遠近可把海運航線分為：1、國際大洋航線是指航程距離較遠，船舶航行貫穿一個或幾個大洋的運輸航線，如北大西洋航線、好望角航線等。2、地區(qū)性的國際海上航線指船舶航行在一個或幾個海區(qū)里的國際航線，是從本國港口至鄰近國家港口間的海上運輸航線，如從青島至新加坡的航線。3、沿海航線〔國內(nèi)航線〕指本國沿海各港口之間的海上運輸航線,如上?！獜V州,青島—大連等。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件90〔二〕世界重要的國際大洋航線圖1、北太平洋航線即從遠東的中國、朝鮮、韓國、日本、俄羅斯遠東各海港，航經(jīng)太平洋北部到加拿大、美國、墨西哥等北美西海岸各港的貿(mào)易運輸線。已經(jīng)成為一條新興的繁忙航線。2、北大西洋航線是北美和西歐之間的橫貫大西洋北部的海運航線，是西歐，北美兩個世界經(jīng)濟最興旺地區(qū)之間的原、燃料和產(chǎn)品交換的運輸線，長期以來一直是世界上最繁忙的海運航線。3、巴拿馬運河航線經(jīng)過巴拿馬運河連接大西洋和太平洋沿岸各港口的航線，主要是指遠東—巴拿馬運河—加勒比海—北美東海岸航線，進入加勒比海后，經(jīng)莫納或向風海峽可達北美大西洋沿岸的港口；如去墨西哥灣沿岸的港口，那么應(yīng)走尤卡坦海峽。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件914、蘇伊士運河航線從遠東、南亞、西亞及澳新各國港口經(jīng)過蘇伊士運河到達西歐或北美東岸各國的港口，或相向航行的航線。此航線是東、西方之間連接最平安、最便捷的海運航線。圖5、南非〔好望角〕航線是指從西歐和北美東海岸港口經(jīng)非洲南端好望角至西亞、南亞、遠東及澳新各國的港口，或相向航行的航線。該航線是最早連接?xùn)|、西方的海運航線。此航線現(xiàn)在是來自波斯灣巨型油輪的運油線。6、南太平洋航線是指北美洲西海岸的港口穿過太平洋至大洋洲的澳大利亞及新西蘭等國家港口的航線。7、南美航線是指南美連接北美、西歐及亞洲、大洋洲的航線。如從南美東海岸到遠東，一般要走好望角。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件922024/8/28國際貿(mào)易地理課件932、西行航線原來一直是中國對外貿(mào)易運輸最繁忙的海運航線。由中國沿海各港出發(fā)，南行至新加坡，穿過馬六甲海峽，進入印度洋，或經(jīng)紅海、蘇伊士運河進入地中海，由地中海向西，出直布羅陀海峽，進入大西洋，或繞南非好望角進人大西洋。沿途可到達南亞、西亞、非洲東西岸、歐洲、地中海沿岸、南美東海岸許多國家和地區(qū)?？蓲炜康臍W洲港口主要有：倫敦、勒阿弗爾、安特衛(wèi)普、鹿特丹、漢堡、不萊梅、馬賽等。3、南行航線由中國港口出發(fā)南行，可通往東南亞各國、大洋洲的澳大利亞、新西蘭等國家和地區(qū)的港口。4、北行航線從中國沿海對外貿(mào)易港口出發(fā)北上，至朝鮮南浦、興南、清津港等港口，以及韓國西部的仁川、群山和東南部的釜山等港口；還可至俄羅斯遠東海參威、納霍德卡和東方港等。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件94五、世界的港口〔一〕港口的分類按照用途，可分為四類。1、商港為國內(nèi)各地區(qū)經(jīng)濟聯(lián)系以及對外貿(mào)易效勞。商港的經(jīng)濟地理特點是：擁有較大的經(jīng)濟興旺、人口眾多的腹地；同國內(nèi)外有關(guān)港口聯(lián)系方便；有鐵路、公路和內(nèi)河沿海航道同內(nèi)陸腹地聯(lián)結(jié)。按貨運性質(zhì)可將商港分為普通商港和專業(yè)港。普通商港是綜合性的，為多種貨物效勞，如上海、大連、天津、青島等。專業(yè)港那么專門或主要為某種貨物效勞，如鐵礦石運出港、食鹽運出港。2、軍港是為國家軍事國防目的而建立的港口。3、避風港專供沿?；蜻h洋長途航行的海船躲避暴風、海浪，并補給燃料和淡水之用。4、漁港是漁業(yè)基地，位于漁產(chǎn)區(qū)并接近廣闊消費區(qū)。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件952024/8/28國際貿(mào)易地理課件96六、世界的商船2024/8/28國際貿(mào)易地理課件97

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〔三〕商船所屬國家希臘為全球第一大船東國，日本退居第二位，德國第三位，中國仍保持第四位。在世界海運市場上，亞洲和歐洲掌握全球商船86%運力。1、方便旗船及產(chǎn)生與開展方便旗船是指以減少船舶運營開支或躲避政府管理條例為目的，而在船籍登記開放式國家登記的船舶；方便旗就是代表船舶懸掛的能表達其登記國的船旗。早期方便旗船的產(chǎn)生可以追溯到16世紀，現(xiàn)代方便旗船的出現(xiàn)始于一戰(zhàn)之前，二戰(zhàn)前方便旗船開展迅速，對世界航運市場產(chǎn)生了巨大的影響。通常采用船舶開放登記制度的是一些經(jīng)濟不興旺的小國，巴拿馬已取代利比里亞成為世界最大的方便旗船國，其船隊規(guī)模已達1億噸左右。在世界前十位的海運強國方便旗船已占約70%。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件99

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七、新型的運輸方式〔一〕海上集裝箱運輸圖圖圖指以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運輸方式。集裝箱又稱為貨柜，是具有一定規(guī)格和強度的專為周轉(zhuǎn)使用的容器，是進行貨物運輸、便于機械裝卸的一種成組工具。國際標準集裝箱規(guī)格為寬8英尺、高8英尺、長20英尺，也簡稱為標箱，英文縮寫為TEU。1、產(chǎn)生和開展海上集裝箱運輸?shù)某霈F(xiàn)是在二戰(zhàn)后，美國的海陸運輸公司1956年4月成為世界海上集裝箱運輸?shù)南闰?qū)；海上集裝箱運輸?shù)拇笠?guī)模開展是上世紀60年代末開始的，從1970—1980年世界集裝箱運輸年均增長率為18.1%，當時北美、西歐、日本和澳大利亞等的班輪國際航線都已經(jīng)集裝箱化；開展中國家也被迫走上集裝箱化道路。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件101

2、集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點〔1〕提高裝卸效率，加快車船和貨物周轉(zhuǎn)。使用集裝箱運輸后，裝卸效率的提高最為明顯，大大縮短了船舶在港的停泊時間，加速了船舶的周轉(zhuǎn)，更有效地利用了運輸能力?！?〕運輸迅速，便于實行門到門運輸。使用集裝箱運輸可以簡化貨運手續(xù)，減少貨物的中途換裝，因而可以縮短貨運時間，并可以直接把貨物交給收貨人，實行門到門運輸?！?〕保證貨運質(zhì)量，平安可靠，使貨物完好無損。把貨物放在集裝箱內(nèi)運輸可以防止風吹、雨淋、日曬，減少了貨物的損壞，還可防止偷竊和污染的發(fā)生?！?〕大幅度節(jié)省費用，降低了運輸本錢。①使用集裝箱運輸可以節(jié)省包裝費用。②使用集裝箱運輸可以節(jié)省裝卸費和營運費用。集裝箱運輸?shù)臋C械化裝卸效率大大提高的同時，裝卸費用大幅度降低；并降低了運輸本錢。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件102

3、集裝箱運輸?shù)牡貐^(qū)、航線和港口〔1〕分布地區(qū)目前世界主要集裝箱航運地區(qū)有遠東、西歐、北美和澳大利亞，其中特別是遠東地區(qū)，更是世界集裝箱運輸?shù)臒狳c地區(qū)，遠東的集裝箱吞吐量已經(jīng)占世界的50%以上，中國已成為世界最大的集裝箱航運國。〔2〕主要航線①北太平洋航線。由遠東—北美太平洋沿岸航線和遠東—北美大西洋沿岸航線組成，是目前世界上最繁忙的航線。②北大西洋航線。由北美東岸、五大湖—西北歐、地中海之間的航線組成。③遠東—歐洲航線〔印度洋航線〕?！?〕集裝箱港口原來世界最大的集裝箱港口是新加坡和香港，但上海港的集裝箱吞吐量2007年超過香港，2021年又超過新加坡，成為世界第一大集裝箱港口。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件103

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〔二〕大陸橋運輸1、定義狹義的大陸橋指把海與海連接起來的橫貫大陸的鐵路干線。廣義的陸橋是指所有海陸聯(lián)運中的陸運局部。大陸橋運輸是指利用大陸橋進行的現(xiàn)代國際集裝箱海陸聯(lián)運的一種運輸方式。2、優(yōu)點〔1〕運輸距離大為縮短。大陸橋橫穿大陸，比繞道海路近得多，目前世界上開通的3條主要大陸橋，一般比傳統(tǒng)的海運路線縮短1/2—1/3?！?〕速度快、時間短。由于用大陸橋縮短了運距，且能使用鐵路集裝箱專用直達列車，中間環(huán)節(jié)少，運行速度快，從而節(jié)省了大量的途中運輸時間，使運行時間有了保證?！?〕運行質(zhì)量高、效益好。大陸橋運輸手續(xù)簡便，責任明確，陸上運輸平安可靠，用集裝箱運輸貨損貨差減少。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件105

3、開展大陸橋運輸是上世紀60年代開展起來的。促進開展的因素：①交通工具的現(xiàn)代化、高速化，對大陸橋運輸將產(chǎn)生不可估量的推動作用。②國際貿(mào)易的持續(xù)快速增長，迫切需求便捷高效的大陸橋運輸加快開展。③集裝箱運輸?shù)难杆倨占埃勾箨憳蜻\輸開發(fā)潛力巨大。4、世界上重要的大陸橋〔1〕西伯利亞大陸橋也叫第一亞歐大陸橋，東起俄羅斯的海參威、納霍德卡和東方港，西至荷蘭的鹿特丹，東西長約13000千米?！?〕新亞歐大陸橋又稱第二亞歐大陸橋，東起太平洋西岸連云港、日照和青島等中國東部沿海港口，西達大西洋東岸鹿特丹、安特衛(wèi)普等港口，總長約10900千米。〔3〕北美大陸橋運輸利用北美大陸的橫貫鐵路，把太平洋航線與大西洋航線連接起來的海陸運輸。包括①美國大陸橋運輸②美國小陸橋運輸③美國微型陸橋運輸。返回目錄2024/8/28國際貿(mào)易地理課件106

第五章亞洲

第一節(jié)

亞洲概況*第二節(jié)東亞*一、日本*二、韓國*第三節(jié)東南亞*一、概述*二、新加坡*第四節(jié)南亞*一、概述*二、印度*第五節(jié)西亞*一、概述*三、海灣國家經(jīng)貿(mào)概況*二、世界的石油寶庫*四、主要港口城市*2024/8/28國際貿(mào)易地理課件107

第一節(jié)

亞洲概況一、自然概述圖1、位置與范圍位于東半球的東北部，亞歐大陸的東部，約4400萬平方千米，世界第一大洲。2、地形地勢高、地表起伏大，中間高周圍低。地勢起伏極端，有世界上最高的高原、山峰和最低的洼地。3、氣候主要特征是氣候類型復(fù)雜多樣、季風氣候典型和大陸性顯著。4、河流與湖泊世界上大江大河聚集最多的大陸，長度1千公里以上的河流有58條，4千公里以上的有5條。5、自然資源西亞的石油和東南亞的錫儲量均占世界60%以上。農(nóng)產(chǎn)中稻谷和天然橡膠占世界總產(chǎn)量90%以上，還有棉花、椰子、胡椒、木棉、柚木、黃麻、茶葉。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件108

二、國家與居民2024/8/28國際貿(mào)易地理課件109

三、經(jīng)濟開展概況2024/8/28國際貿(mào)易地理課件110

四、地理分區(qū)圖1、東亞亞洲東部，包括中國、日本、蒙古、朝鮮和韓國5國。2、東南亞亞洲的東南部，包括中南半島和馬來群島兩大局部，有泰國、越南、老撾、柬埔寨、緬甸、馬來西亞、印尼、新加坡、菲律賓、文萊、東帝汶11國。3、南亞指亞洲南部，包括印度、巴基斯坦、孟加拉國、尼泊爾、不丹、斯里蘭卡和馬爾代夫7國和克什米爾地區(qū)。4、西亞亞洲西南部。包括土耳其的絕大局部，埃及的西奈半島和原蘇聯(lián)的外高加索地區(qū)，有20個國家。5、中亞亞洲的中部，包括哈薩克、塔吉克、烏孜別克、土庫曼和吉爾吉斯5個國家。6、北亞亞洲的北部，俄羅斯的亞洲局部。返回2024/8/28國際貿(mào)易地理課件111

第二節(jié)東亞一、日本國〔Japan〕2024/8/28國際貿(mào)易地理課件112

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2、經(jīng)濟根底脆弱，對外依賴嚴重。工業(yè)所需的礦產(chǎn)資源絕大局部靠進口，工業(yè)產(chǎn)品靠出口，日本一旦離開了世界上的原、燃料供給，離開了國際市場的支持，其經(jīng)濟就會癱瘓。3、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)發(fā)生了根本的變化。戰(zhàn)前，農(nóng)業(yè)為日本國民經(jīng)濟的主體，工業(yè)中是以輕紡工業(yè)為主，戰(zhàn)后重、化工業(yè)增長異常迅速，輕工業(yè)和農(nóng)業(yè)開展緩慢，工業(yè)中重、化工業(yè)所占比重到1970年即達68.9%；重化工業(yè)產(chǎn)品出口在總出口額中所占比重也由38%提高到72.9%，日本的經(jīng)濟面貌因此發(fā)生了根本變化。4、資本的集中和壟斷不斷加強。日本是一個經(jīng)濟高度壟斷的資本主義國家，三菱、住友、三井、富士、三和及第一勸業(yè)銀行六大財團控制了全國資本的70%，掌握著日本金融、工業(yè)、交通運輸、對外貿(mào)易。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件117

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3、交通運輸業(yè)〔1〕鐵路運輸鐵路營業(yè)里程為2.7萬千米，電器化率為50%以上。四個大島鐵路貫穿一體。鐵路干線多分布在沿海并與海岸線平行，日本從上世紀60年代起開始修筑高速鐵路，稱為“新干線〞?！?〕公路運輸開展快已成為國內(nèi)陸上運輸?shù)闹饕绞?。公路運輸在客運與貨運中所占比重越來越大，日本已經(jīng)進入了〞汽車時代〞，高速公路以東京為中心?！?〕航空運輸在國內(nèi)長距離客運和國際間旅客往來中占重要地位，還從事小批量的貴重的電子產(chǎn)品和需要保鮮的高級食品等的運輸。主要機場有羽田、成田、關(guān)西?！?〕海洋運輸日本開展海上運輸條件優(yōu)越，海岸線曲折漫長約3.3萬千米。宗谷海峽，朝鮮海峽、津輕海峽。吞吐量1億噸以上的有神戶、橫濱、名古屋、大阪、千葉等；還有東京、川崎、北九州和下關(guān)等重要港口。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件121

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(六)主要城市和港口1、東京首都，全國的政治、經(jīng)濟、文化中心，最大的城市和最大工業(yè)中心。2、橫濱東京的外港。全國第二大城市和第二大港。3、大阪

全國第三大城市，阪神工業(yè)區(qū)的核心。

4、神戶日本最大海港和最大的集裝箱港口，阪神工業(yè)區(qū)的門戶。5、名古屋

全國第四大城市，中京工業(yè)區(qū)的核心城市。6、千葉

位于東京灣。是日本最大的工業(yè)港口。7、川崎位于東京灣，是一個

以首都地區(qū)為中心,

面向全國各地的重要國際貿(mào)易港口。8、北九州位于九州島最北端，西日本重要的貿(mào)易港。9、下關(guān)

古稱馬關(guān)，臨關(guān)門海峽。返回2024/8/28國際貿(mào)易地理課件124

二、韓國〔一〕自然地理概況圖1、地理位置和領(lǐng)土組成位于朝鮮半島的南部，西臨黃海，東瀕日本海，東南隔朝鮮海峽與日本相對；北同朝鮮相連。面積9.9萬平方千米。2、地形地勢北高南低，東高西低，山地占國土總面積60%，山地多集中在北部和東部。3、氣候大陸季風性氣候為主，四季清楚。年降水量1000~1200毫米。4、河流河網(wǎng)密集，主要河流有洛東江〔長525千米〕、漢江〔長514千米〕和錦江。5、自然資源礦產(chǎn)資源較少，有鐵、無煙煤、鉛、鋅、鎢等，工業(yè)原料均依賴進口。森林資源豐富，但木材自給率很低，大局部木材工業(yè)原料靠進口。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件125

〔二〕歷史、居民和行政區(qū)劃1、歷史韓國在歷史上與朝鮮是一個國家。1910年朝鮮半島淪為日本殖民地，1945年結(jié)束了日本統(tǒng)治。1945年美國、蘇聯(lián)分別進駐朝鮮半島南、北部，以北緯38°線為分界線，形成了南北分治的局面。1948年8月15日南方成立了韓國；同年9月9日北方成立了朝鮮。2、居民韓國人口5000萬，人口密度每平方千米500人以上，城市人口達74%，居民全是朝鮮族人；朝鮮語為官方語言；貨幣為韓元。3、習(xí)俗和商務(wù)禮儀4、行政區(qū)劃道(廣域市)、郡(市)、面(邑)、里(洞)4級。一級行政區(qū)劃為特別市、廣域市〔相當于直轄市〕、道〔相當于省〕，韓國共設(shè)1個特別市〔首爾市)、6個廣域市(釜山、大丘、仁川、光州、大田、蔚山)和9個道。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件126

〔三〕經(jīng)濟開展概述韓國原有的經(jīng)濟根底薄弱，經(jīng)濟畸形開展。1960年韓國人均國民生產(chǎn)總值只有87美元，是一個以分散個體農(nóng)戶為主的落后農(nóng)業(yè)國。自1962年開始，韓國經(jīng)濟開始起步，推行“輸出立國〞、“出口第一〞的外向型經(jīng)濟開展戰(zhàn)略，推動了國民經(jīng)濟的迅速開展。60年代經(jīng)濟年增長率為8.8%，70年代為9.7%，80年代為9.4%，1995年人均GDP到達1萬美元。2021年GDP超過1萬億美元，人均為2.05萬美元。韓國取得了被譽為“漢江奇跡〞的經(jīng)濟成就，被稱為“新興的工業(yè)化國家〞，按經(jīng)濟實力已居“亞洲四小龍〞之首。韓國經(jīng)濟之所以有如此快速的開展，主要是因為韓國采取了適合自身國情的開展戰(zhàn)略，始終堅持出口導(dǎo)向的外向型經(jīng)濟等。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件127

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第三節(jié)東南亞一、概述圖

風光亞洲東南部，包括中南半島和馬來群島。〔一〕重要的地理位置1、東南亞位于亞洲大陸和大洋洲之間，溝通了太平洋和印度洋，地當兩大洲和兩大洋交通的十字路口。2、馬六甲海峽為東西方交通的要沖，是世界上最重要的洋際海峽和世界第二大繁忙海峽。3、南海是世界第三大邊緣海和海運量第二大的海。4、克拉地峽是世界上最著名的地峽之一，泰國的東方巴拿馬運河建成后，可直接從印度洋的安達曼海進入太平洋的泰國灣，兩大洋之間的航程至少縮短1200千米，這對航運嚴重依賴馬六甲海峽的國家具有重大的經(jīng)貿(mào)地理意義。2024/8/28國際貿(mào)易地理課件132

〔二〕自然地理概況1、地形在中南半島上，形成山川相間縱列的特點。沖積平原與河口三角洲土壤肥沃，水熱資源充足，成為重要的農(nóng)業(yè)區(qū)，也是東南亞人口和城市集中的地區(qū)。2、氣候

除菲律賓的北部外的整個馬來群島包括馬來半島的南部為熱帶雨林氣候，世界三大熱帶雨林之一。中南半島和菲律賓群島的北部，屬熱帶季風氣候

。3、自然資源世界天然橡膠、油棕、椰子、蕉麻、金雞納、胡椒等熱帶經(jīng)濟作物的最大產(chǎn)地；稻米和珍貴木材生產(chǎn)也很重要。泰國、印尼、馬來西亞的天然橡膠；菲律賓的蕉麻和椰子；印尼的油棕、胡椒和金雞納；緬甸的珍貴木材；泰國、越南、緬甸的稻米。礦產(chǎn)以錫鎢礦和石油最為著名。錫主要產(chǎn)在馬來西亞，泰國和印尼。石油以印尼、緬甸、文萊三國為多。2024/8/28國際貿(mào)易地理