事故警示教育墻temp

1、2008年無事故2009年“8.5”吸渣車與SL1碰撞事故事故概況 8月5日下午3：00左右，吸渣車司機王國平駕駛吸渣車去碼頭吸塵作業(yè)，當吸到32#泊位時，看到BM皮帶機下有大量煤塵時，便違反操作規(guī)程擅自把車開到BM線下（1#裝船機所在位置）吸塵，此時王國平發(fā)現通盛公司隊長陳方田也在碼頭上，于是王國平便將車停放在BM皮帶機下下車與陳隊說話，在說話的過程中，陳方田發(fā)現1#裝船機正由東向西移動，向吸渣車開過來，陳方田用3頻道通知裝船機司機立即停止移動裝船機，但為時已晚，裝船機的防撞裝置已與吸渣車的左前側機箱刮蹭，致使吸渣車被刮傷，直接經濟損失2000元。 主要原因 王國平違反操作規(guī)程在禁止作業(yè)區(qū)域

2、作業(yè)，把車停放在禁止停車的區(qū)域停放車輛，在危險區(qū)域下車棄車與不相關人員說話。2010年“5.22”裝載機碰撞夏利車事故事故概況 2010年5月22日18：00左右， 5#裝載機在3場8垛東側攢垛，鏟車在攢完垛后掉頭準備返回流機庫，由于當時天色漸暗、視線不好，在到3場8東北側垛位線處與停放在3場8東北側垛位線上的海港億達夏利車發(fā)生碰撞，夏利車左側尾部劃傷、車頂變形，裝載機鏟斗襯板輕微損傷，無人員傷亡。夏利轎車維修等共花費17500元。 主要原因裝載機司機在掉頭轉彎時未仔細觀察周圍障礙物、盲目駕駛導致事故發(fā)生?！?0.13”裝采塔巡視工受傷事故 事故概況 2010年10月13日上午8點10分左右，

3、生產保障部采樣工張偉安排一航安裝公司裝采塔巡視工王帥巡視設備。10點40分左右，王帥在未斷電停機情況下清理整形器上的的積煤時，左手被縮分皮帶整形器上的一塊煤塊卡住，左手大拇指被擠傷。本次事故導致王帥左手大拇指末節(jié)指骨開放性骨折，住院35天，直接經濟損失74000元。 主要原因 巡視工王帥在設備未停止的狀態(tài)下，違章用手拿取卡在縮分皮帶整形器上的煤塊，導致手指被擠傷。2011年“5.10”裝載機碰撞機損事故 事故概況 2011年5月10日16時30分左右，董建柱駕駛2#裝載機在3場8垛進行推水作業(yè)，由于煤泥較滑，2#裝載機在倒車中速度較快沒能剎住車，與后方1#裝載機右側相撞，導致1#裝載機右側前輪

4、胎密封條受損和鏟斗輕微變形，2#鏟車尾部配重掉漆，直接經濟損失400元。 主要原因 2#裝載機司機作業(yè)過程中駕駛速度較快，倒車未仔細觀察周圍障礙物，是導致兩車相撞。2012年無事故2013年“6.28”噴槍電源箱火災事故 事故概況 6月28日4時15分左右，當班值班長王佳偉發(fā)現A709噴槍操作箱發(fā)生火險，隨即便將現場實際情況上報部門負責人，4點30分左右部門經理等到達現場勘察情況。發(fā)現A709噴槍操作箱上留有一塊溫控器電路板（安裝于就地操作箱的上方支架上）脫落，就地操作箱下方有一塊已經短路的溫控器電路板，并且溫控器接線端子和電源線完好沒有受熱燃燒痕跡，北側箱門上部密封膠條已有部分被燒焦。 主要

5、原因 溫控器內部電路板出現問題，而溫控器內部可燒壞溫控器的只有一個小變壓器，變壓器故障并且電流小于10A，致使變壓器線圈持續(xù)發(fā)熱將溫控器燒壞。2014年“5.8”BJ4機械化采樣設備火災事故 事故概況 2014年5月8日9時左右，煤科院施工人員楊金祥等5人，對裝采塔二層BJ4縮分皮帶上方的溜筒進行改造。當班采樣工郝昕毅接到煤科院楊金祥設備改造的通知及動火證（8：30辦理動火證，動火人王慶亮，監(jiān)火人楊金祥）后，安排當班裝采塔巡視工張永生到塔內監(jiān)護。隨后，楊金祥因有其它事情，離開施工現場，委托另一施工管理人員孔祥健進行監(jiān)火。11時10分施工完畢，施工人員離開裝采塔。巡視工張永生查看動火現場并無異常

6、，隨后便去吃飯。12時10分，張永生吃完飯發(fā)現二層BJ4縮分皮帶機上方溜筒冒煙，打開觀察孔發(fā)現縮分皮帶、擋料板（聚乙烯材質）著火。本次事故燒毀皮帶1米，直接經濟損失1100元。 主要原因 煤科院施工人員孔祥健在動火作業(yè)切割、焊接法蘭時，用噴壺向法蘭焊接處、皮帶噴水，而未向溜筒內擋料板夾層澆水，焊渣落入夾層內，造成擋料板燃燒，引燃擋料皮子和縮分皮帶。煤科院施工負責人楊金祥監(jiān)火過程中存在管理漏洞，實際監(jiān)火人未在現場監(jiān)火。作業(yè)完畢后沒有認真檢查，未采取防范措施，導致發(fā)生火災。“11.20”SR2-2斗輪碰撞外來采樣車輛 事故概況 2014年11月20日23時25分，中控員孫姜準備95#流程對32泊位

7、“三水805”輪裝船作業(yè)，并通知秦皇島商檢人員進行采樣作業(yè)。23時34分，孫姜通知庫場煤管工王帥到3場9垛進行驗垛。秦皇島商檢采樣人員將采樣車輛停在3場8垛與3場9垛中間，1名司機及3名采樣人員一同上垛采樣。23時40分，SR2-2在3-9東南側停止行走，并把大臂打入3-9垛內。23時41分，庫場勞務工李猛回復中控員驗垛完畢后，與王帥等人離開3場9垛。23時50分，SR2-2懸臂在下降過程中與秦皇島商檢車輛發(fā)生碰撞，造成秦皇島商檢采樣車輛損壞，維修費用約為7至8萬元，影響95#流程作業(yè)20分鐘。 主要原因（除外部門原因，分析內部原因） 庫場煤管工王帥違反了公司庫場煤管工崗位安全操作規(guī)程第四條第

8、一款“隨時了解掌握與工作內容相關的垛位、煤種、通道、雜質等庫場信息”，在驗垛過程中，未能發(fā)現外來采樣車輛及垛上采樣人員，造成大機與車輛碰撞事故。2015年 “物神”輪貨物混裝質量事故 事故概況 2015年3月10日22時54分，中控員汪旭通知庫場煤管工叢恩超作業(yè)信息并要求現場核實。同時，叢恩超通知庫場勞務工湯力江進行驗垛。湯力江回復汪旭，對垛正確驗垛完畢。汪旭要求叢恩超到現場實地核實確認，叢恩超現場核實后，未發(fā)現之前指驗垛存在的問題。0點6分17秒，汪旭聯系裝船部值班長張洪志準備進行裝船作業(yè)。6點30分左右，計劃員范啟斌在下達作業(yè)計劃時，發(fā)現誤將場5垛的聚祥混當成國能2#進行了裝船作業(yè)，造成聚

9、祥混與國能2#混裝4150噸，事故直接經濟損失達301625.76元，并延誤“物神”輪離泊227分鐘。 主要原因 生產保障部庫場煤管工叢恩超違反庫場煤管工作業(yè)指導書第五條的規(guī)定，未認真核實煤種信息，導致混裝事故。2016年“1.19”裝載機刮碰事故 事故概況 2016年1月19日14時15分，裝船部值班長曹磊向生產保障部值班長杜廣軍申請裝載機配合清雪作業(yè)。14時35分，杜廣軍通知流機隊長裴成剛派一臺裝載機到32#泊位配合清雪作業(yè)。裴成剛安排司機李春光駕駛008號裝載機前往碼頭。李春光駕駛裝載機駛入SL1裝船機下方，向后轉向時與SL1裝船機尾車橫梁（北側）發(fā)生刮碰。造成008號裝載機駕駛室前擋風玻璃、左側玻璃和倒車