G310箱梁安裝施工技術方案

1、中鐵七局一公司G310洛陽市區(qū)段改建工程9標箱梁安裝方案G310洛陽市境（市區(qū)段）改建工程NO.09合同段箱梁安裝專項施工方案編制： 審查： 審核： 批準： 中鐵七局集團第一工程有限公司G310洛陽市區(qū)段改建工程項目部2015年4月30日- 32 -目錄一、方案說明- 1 -1. 編制依據(jù)- 1 -2. 編制原則- 1 -二、工程概況- 2 -三、施工安排及工期計劃- 2 -1. 施工場地- 2 -2. 施工工期- 2 -3. 人員配制- 3 -4. 機械、材料- 3 -四、總體施工方案- 4 -1. 施工準備- 4 -2. 施工放樣- 5 -3. 支座就位- 5 -4. 架橋機安裝及過孔-

2、6 -5. 箱梁安裝- 8 -6. 接頭- 12 -7. 濕接縫- 13 -8.頂板負彎矩預應力張拉- 13 -9.體系轉(zhuǎn)換- 13 -五、安全保證措施- 13 -1.建立安全生產(chǎn)責任制- 13 -2.整機拼裝調(diào)試安全措施- 16 -3. 施工作業(yè)安全措施- 16 -4.雨季安全保證措施- 21 -六、 應急預案- 22 -1. 成立應急領導小組- 22 -2. 應急物資- 22 -3. 觸電事故應急預案- 23 -4. 高處墜落事故應急預案- 24 -5.大型機械設備傾覆事故應急預案- 26 -附件一- 28 -附件二- 30 -附件三- 31 -附件四- 32 -一、方案說明 1. 編制依

3、據(jù) G310洛陽市境（市區(qū)段）兩階段施工圖設計橋梁圖紙 施工合同及國家頒發(fā)現(xiàn)行的相關施工技術規(guī)范、規(guī)程。 公路橋涵施工技術規(guī)范JTJ041-2011 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTG F80/1-2004。 公路工程施工安全技術規(guī)程 JTJ 076-95。 重要用途鋼絲繩 GB8918-2006 起重機械安全規(guī)程 GB/T6067-2010 起重設備安裝工程施工及驗收規(guī)范 GB50278-2010 機械設備安裝工程施工及驗收通用規(guī)范GB50231-2009 橋式和門式起重機制造及軌道公差 GB10183-2005 建設工程安全生產(chǎn)管理條例 架橋機通用技術條件（GB/T26470-2011） 架橋

4、機安全規(guī)程（GB/T26469-2011） 架橋機設計圖紙、說明書； 2. 編制原則2.1 遵照施工文件中合同條款的各項要求，實質(zhì)性響應建設單位和監(jiān)理工程師的指令和要求。2.2 嚴格遵守國家及行業(yè)設計規(guī)范、施工規(guī)范和工程質(zhì)量驗收評定標準。2.3 堅持在實事求是的基礎上力求技術先進、科學合理、經(jīng)濟適用的原則。2.4 堅持自始至終對施工現(xiàn)場全過程嚴密監(jiān)控，以科學的方法實行動態(tài)管理及動靜結(jié)合的原則，杜絕重大質(zhì)量、安全事故發(fā)生。質(zhì)量驗收合格率達100%，安全事故發(fā)生率控制在5以內(nèi)。2.5 對承諾的工期目標和行動綱領，堅持言必行、行必果。二、工程概況 G310改建工程NO.09合同段40米預制箱梁共計1

5、60片，分別為K58+730金水河大橋箱梁100片，與線路夾角65°；K58+375.297跨線橋60片，與線路夾角105°：k57+570單寨大橋25米箱梁120片，與線路夾角70°根據(jù)橋梁施工組織方案要求，為了加快施工進度的需要，有效的控制施工質(zhì)量，達到橋梁梁板安裝與整體施工進度協(xié)調(diào)要求，我標擬采取用兩臺架橋機對現(xiàn)場橋梁箱梁安裝：一臺負責k57+570單寨大橋25m梁板安裝，另一臺安裝k58+375.297分離式立交及k58+730金水河大橋40m梁板安裝。為保障梁板安裝安全、順利、保質(zhì)保量施工。三、施工安排及工期計劃1. 施工場地箱梁安裝施工場地選在該橋梁1

6、2臺橋頭處，動輸線路選擇主線路基，右側(cè)施工便道。2. 施工工期箱梁安裝計劃從2015年5月20 日至2015年12月 30 日。3. 人員配制項目部橋梁專業(yè)工程師1名，施工員2名，測量工程師2名，機械調(diào)配員1名；橋梁安裝專業(yè)隊伍20人，接縫施工隊伍12人，雜工隊15人。4. 機械、材料4.1 機械配置 該項工程開工前，由項目部組織人員編制詳細的機械使用計劃，包括機械數(shù)量、型號和噸位、使用日期等。我項目部擬定架梁工程使用的主要機械如下表： 機械使用計劃表序號設備人稱規(guī)格型號單位數(shù)量備 注1龍 門 吊80t臺22架 橋 機QJHY1180-50A3臺23龍 門 吊200臺14汽 車 吊25t臺25

7、混凝土運輸車14m3臺46電 焊 機臺47彎 筋 機臺18切 割 機臺29插入式振搗器套410全 站 儀SANDINGS762臺211水 準 儀拓普康AT-G6臺212運梁平車臺24.2 材料 （1）施工前由工程部上報詳細的材料采購計劃，并報材料部采購。采料進場入庫時，由物資部編制使用臺賬，記錄材料的詳細使用情況。 （2）材料采購時，必須要求供貨商提供出廠合格證，材質(zhì)證明書或相關材料的力學性能等。 （3）材料進場前，試驗室要對進場材料進行抽檢，部分材料按照規(guī)范要求每批次都要檢驗。對于不合格的材料一律清退出場。（4）材料堆放；材料進場后，安排材料堆放場地。特殊材料要有要搭建材料堆放廠棚，達到防雨

8、、防潮目的。保證材料堆放場內(nèi)不得有積水，排水渠保證暢通，定時派人清理堵塞垃圾，疏通排水溝。四、總體施工方案1. 施工準備1.1 技術準備：包括技術、安全交底，確定箱梁運輸線路和安裝順序等；編制施工工藝、制訂安全技術措施等；1.2施工準備：包括施工場地“四通一平”、勞動力組織、施工測量、施工水電管路安裝，主要技術人員分工和職責劃分。1.3 機械準備：安裝前落實架橋機、運梁平車和汽車吊型號、噸位。并進行試吊，確保機械運行良好。經(jīng)過計算： 25米箱梁重約71T，架梁選用QJHY1180-50A3型架橋機。2. 施工放樣2.1 在安裝前將支座墊石測量放樣，在已經(jīng)制作好的支座墊石上精確放出梁體中心線、邊

9、線、端頭位置線。在預制好的箱梁端頭彈出梁體中線（俗稱分中線）。2.2 根據(jù)箱梁臨時支撐點的位置在墩帽上詳細放出臨時支座位置（非連續(xù)端則需要在支座墊石上詳細放出支座中心線和梁體端頭線）。2.3 詳細認真測量支座墊石高程，確定臨時支座的高度。2.4 減震橡膠塊的安裝:邊跨箱梁非連續(xù)端封錨后，在兩腹板上各貼一塊200×200×20mm的減震橡膠塊；在防震擋塊內(nèi)側(cè)貼一塊200×200×20mm的減震橡膠塊。3. 支座就位3.1 臨時支座安裝前嚴格按照放樣位置放置臨時支座，臨時支座采用鑄鐵筒灌砂，填筑黃砂,上墊一個鑄鐵筒,以利于拆出,并確保標高與固定支座一致，使一

10、塊梁四個支座均勻受力，不出現(xiàn)脫空現(xiàn)象，架梁后注意檢查。對將使用的臨時支座（砂筒）進行加壓試驗，檢驗臨時支座的承載能力。3.2 永久支座就位安裝前嚴格按照放樣位置放置支座，為使一塊板四個支座均勻受力，不出現(xiàn)脫空現(xiàn)象，架梁后注意檢查，當出現(xiàn)空脫現(xiàn)象時，可采用薄鋼板楔緊。4. 架橋機安裝及過孔4.1架橋機安裝架橋機拼裝在臺后路基上進行，安裝時，縱梁各節(jié)之間的連接銷必須銷死，各螺栓連接部位必須牢固、可靠，整機應水平，縱向誤差±100mm，橫向誤差±5mm。整機安裝完畢后，各部動作至少空運轉(zhuǎn)四次，每次不得低于10分鐘，然后檢查各緊固件是否松動，電機、減速機、軸承部位是否故障，縱橫移時

11、是否有障礙物，無誤后方可報安全監(jiān)督部門報審備案后投入使用。架橋機安裝時要注意以下問題： 架橋機拼裝位置要選擇好，不得有阻礙架橋機縱橫移的障礙；架橋機中支腿盡量處于已安裝梁的端部梁肋位置，馬架高度必須夠安裝行走平車。 架橋機桁架每個接點用兩根銷棒栓接，銷棒使用前必須仔細檢查其質(zhì)量。 架橋機頂升時頂升支腿處必須墊有足夠的分配梁，以免過大的集中力將橋面板損壞。 架橋機拼裝好后必須將所有運行軌道的端部止滑楔塊安裝牢固后，方可進行橫移的運行實驗。4.2架橋機過孔做好架橋機邊孔準備工作。檢查行走機構(gòu)、液壓機構(gòu)、起吊機構(gòu)的運轉(zhuǎn)情況及受力結(jié)構(gòu)聯(lián)接情況。每次架橋機過孔前必須對上述情況進行檢查。過孔時，要精心準備

12、，各崗位人員到位聽從指揮，仔細檢查各機構(gòu)運轉(zhuǎn)情況。架橋機前支腳到達前蓋梁時，操作人員及時進行安裝調(diào)整；架橋機過孔完畢后，中支腳行走箱轉(zhuǎn)90度，空載試車橫向移動檢查前、中支腳行走軌道是否正確。調(diào)整軌道使其平行達到可架梁狀態(tài)。過孔示意圖見附件。4.3架橋機縱橫移動架橋機縱移，首先鋪設縱向延伸至已安裝梁的梁端；架橋機橫移至軌道上方，再分別將后、中支腿頂離軌道，輪箱轉(zhuǎn)向使平車輪騎在軌道上方，拆除中、后支腿橫向鋼軌，然后將中、后支腿落下將平車輪落于軌道上，起吊天車移至后支腿處做配重并收起前支腿；將下一跨蓋梁橫向軌道鋪好，一切準備工作就緒、安全檢查后整機縱向運行到位。首先落下前支腿，前支腿頂實后頂升后支腿

13、并鋪橫向鋼軌，最后頂升中支腿鋪橫向鋼軌，中支腿輪箱向落在鋼軌上，此時即具備橫移能力。架橋機移動是時必須注意以下要點： 架橋機縱向移位時，兩起吊天車運行到后支腿后面做配重，并要求作臨時固定，以防架橋機縱向運行時失穩(wěn)； 架橋機支腿頂高時一定要在箱梁腹中心線上操作，如不在箱梁腹板中心距上，用鋼橫梁把受力傳到腹板上。中支腿橫移軌道不能壓翼板，前后橫移軌道可滿墊方木； 架橋機前移，為了保證安全，必須依次進行先前、后、中支腿臨時頂升，頂升支腿時注意一個支腿兩個千斤頂同時頂和同時收起； 前支腿橫移軌道用吊車配合轉(zhuǎn)運安裝，中、后腿橫移軌道在架橋機上帶走； 架橋機縱向運行就位結(jié)束后，必須進行一次全面安全試運行檢

14、查，螺栓、銷子、連接是否牢固，鋼繩及接頭，電氣線路連接是否正確，電線有否破損和擠壓，液壓系統(tǒng)是否正常，以及軌道接頭是否平順，支墊是否平穩(wěn)和軌距尺寸是否正確等。架橋機進行空載試運行檢驗，特別橫向運行前檢查鋪軌情況，架橋機運轉(zhuǎn)情況正常后，才能進行箱梁的安裝作業(yè)。5. 箱梁安裝5.1 箱梁拖運采用180噸荷載的運梁平車進行梁的轉(zhuǎn)移，使用前運梁平車的承載轉(zhuǎn)盤保持動摩擦的潤滑性，以確保轉(zhuǎn)動靈活。檢查制動裝置是否滿足要求以確保車輛承載運梁安全。 梁起吊采用捆綁式起吊，在梁底同鋼絲蠅接觸面均應放置一塊與梁相同角度的角鋼，以防止由鋼絲繩用力時而損傷梁體。為了防止邊梁重心傾斜及保證支座安裝梁板應設置吊裝孔，吊裝

15、孔設置在梁頭內(nèi)1m處（邊梁吊裝孔設置在翼緣板外邊緣向內(nèi)25cm的位置）。 砼預制梁裝車采用龍門吊進行吊裝上車。運梁車裝梁時，梁片重心應落在臺車縱向中心線上，偏差不得超過20mm，在曲線上裝梁時，可使梁片中心與臺車縱向中心線略成斜角。梁片落在機動平車上時，梁前應超出臺車支撐梁2-3m，箱梁安裝上車后，須采取加固措施，在箱梁的兩翼加斜撐枕木并用薄板塞緊，同時在箱梁的四個角處用鋼絲蠅及5噸手拉葫蘆將箱梁車的轉(zhuǎn)盤端部的葫蘆掛鉤孔進行連接收緊，以確保箱梁與運梁車有平衡、穩(wěn)定的加固。運梁車行走路線的路基必須碾壓密實且平整。運梁車運梁通過伸縮縫時要加工鋼板制成的活動跳板，覆蓋在伸縮縫上，以便于運梁車平穩(wěn)通過

16、。5.2 喂梁運梁車進入架橋機后部主梁內(nèi)，距架橋機后支腿30cm時，運梁車停止前進。將前起吊天車運行到箱梁前吊點處停車。安裝箱梁吊具并與前起重車吊具連接牢靠，檢查起吊鋼絲繩有無擠壓、重疊、斷絲等情況，確認均無異常后，起動前起重天車卷揚機，至鋼絲繩受力，但梁不離開運梁平車，這時撤掉運梁平車斜撐。檢查梁底面是否與平車有掛聯(lián)處，確定沒有后，再起動卷揚機，將梁前端提起，至離開平車橫梁上表面100mm左右，檢查卷揚機制動是否正常，無誤后，再次啟動卷揚機，將梁提到離開平車橫梁上表面250300mm時停止。同時開動前起吊天車，運梁平車運行到前運梁平車凈距30cm時，停止前進。后起吊天車牢牢連接，至鋼絲繩受力

17、為止。撤掉兩邊斜撐。后起吊天車吊起箱梁后端。此時兩起吊車已將箱梁吊起，運梁車退出。5.3 橫移和落梁架橋機安裝相鄰箱梁或邊梁時，必須先安裝邊梁，以保證梁片的位置準確和大橋的整體外形。未移動前，必須先檢查各行程限位開關是否正常，正常后啟動開始橫移。首先前、后起吊天車勻速將箱梁縱向運行到前跨位，先把行車輪制動，開動行車上卷揚機落梁。當梁下表面離橋墩臺60cm-80cm時停止。然后啟動前、中支腿進行同步整機橫移。橫移速度控制在2.5m/min。嚴禁快速橫移。至該梁的落點止，再次開動卷揚機，盡量一次落梁到位。避免梁的左右、前后擺動。吊邊梁時用邊梁掛架起吊邊梁，整機帶梁移到邊梁位置，下落距支座15cm時

18、暫停，檢查位置的準確性，確認后下落做好穩(wěn)定支撐。預制梁安放時，必須仔細，使梁就位準確且與支座密貼，就位不準時，或支座與梁板不密貼時，必須吊起，采取措施墊鋼板和使支座位置限制在允許偏差內(nèi)。5.4 邊梁的架設邊梁架設應先于緊鄰邊梁之中梁之前。需特別注意以下幾點： 捆梁位置要合理，采用合理方法避免邊梁因偏重引起的歪斜； 整機橫移前，中橫梁臺車下的邊梁外翼緣板必須用木撐可靠支撐，前橫移軌道盡頭在鋼軌下要墊實，前、中橫移軌道端頭應鋪滿枕木抄實并比中部略高（2cm以內(nèi)）； 邊梁就位后，立即用斜撐支好，并采取橫向保險措施。5.5 焊梁一旦梁片相鄰的梁體就位，必須盡快焊梁，特別是在運梁軌道下面的梁體，必須保證

19、2/3以上的橫隔板焊牢，在整機吊梁橫移之前，必要時全部受載梁體焊梁（2/3以上）。5.5架梁工況（1）安裝支座、橋上運梁車對位喂梁運梁車調(diào)整對位后，天車下放吊具。（2）提梁架橋機接管預制梁，運梁車離開。保證前后兩個提升小車同步提梁。（3）送梁就位天車送梁至待架跨位置，兩提升小車同步吊梁前行至待架跨上方后停止。（4）落梁提升下車同時下落，待預制梁距蓋梁頂面約1.5m時停止落梁，啟動前支裝置和中支裝置的橫移電機，整機帶動預制梁同步橫移，把預制梁放到合適的位置上。架梁工況示意圖見附件。 5.6 箱梁架設注意事項（1）施工技術人員應首先對大橋橋墩的跨度、支座墊石標高進行復核校正，為控制箱梁的橫向和縱向

20、位置，對支撐面的標高，軸線復測，彈上十支線，支撐面混凝土達到要求，表面平整，棱角整齊。（2）吊梁時需派專人負責檢查梁的保護情況和傾斜情況，確保梁在吊裝過程中的平穩(wěn)。（3）梁就位后，工程技術人員應仔細檢查梁和縱橫兩方向間距以及梁的傾斜度是否符合要求，如果梁縱橫方向不符合要求，將梁重新提起，移動天車使梁重新定位，直到符合要求。（4）在連續(xù)架設完靠近的兩片梁后，須要將肋板和橫隔梁鋼筋焊接起來，以連接成整體，增加其穩(wěn)定性以便于下一道工序的施工。在邊梁架設橫移落梁時注意偏心傾心傾覆。（5）架梁施工為高空危險作業(yè)，為此架設過程中必須有詳細的專項安全保證措施。（6）在移梁、喟梁、落梁過程中，梁體必須垂直且支

21、撐牢固，防止傾倒。（7）各種施工設備、機具均應保證完好，經(jīng)常進行檢修保養(yǎng)，嚴格按照操作規(guī)程進行操作，嚴禁亂指揮、野蠻施工。6. 接頭吊裝箱梁就位后，就要進行接頭砼施工，為下一步體系轉(zhuǎn)換作好準備。6.1首先要清干凈支座墊石上的雜物，設置好鋼板及支座，位置準確，同時用水平尺檢測支座頂高差不大于2mm，否則要用環(huán)氧砂漿調(diào)平。6.2 支座模板：沿支座周圍下部鋪上干砂，上面鋪設2cm膠合板，要求模板平整，略高出支座23mm即可，模板接縫要塞緊，不漏漿，梁與梁之間的中橫梁部分模板也采用2cm膠合板，下墊對口木楔，以便拆模。6.3 綁扎鋼筋：連接連續(xù)接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，連接波紋管道，穿入鋼絞線，同時注

22、意管道要用塑料膠帶密封。6.4支側(cè)模板：側(cè)模板采用2cm膠合板配10×5方木組合而成，模板頂與箱梁頂齊平。6.5 澆注砼：在夏季日溫最低時澆注中橫梁及接頭部分的砼。 7. 濕接縫 紋縫寬度71.25cm，選用優(yōu)質(zhì)膠合板作底模，采用2cmPVC管，澆筑砼前預埋，PVC管內(nèi)穿入鋼絲繩，下托10×10方木，上面拉在事先做好的簡易支架上，用花藍螺絲拉緊即可，澆筑完砼后抽出鋼絲繩，繼續(xù)下一接縫施工，注意在模板與翼板下部接觸部位貼0.5m橡膠皮防止漏漿，振搗按常規(guī)施工，保證澆筑質(zhì)量。8.頂板負彎矩預應力張拉 8.1中橫梁及兩側(cè)與頂板負彎矩束通長范圍內(nèi)的橋面板混凝土強度達到設計強度85%

23、后，且混凝土齡期不小于7天時，張拉頂板負彎矩鋼束，并壓注水泥漿。 8.2接頭施工完成后，澆筑剩余部分橋面板混凝土，剩余部分橋面板混凝土應有跨中向支點澆筑。9.體系轉(zhuǎn)換待負彎矩孔道壓降強度達到設計要求后，撤掉臨時支座，將梁落到永久支座上，完成體系轉(zhuǎn)換。即有簡支形成連續(xù)結(jié)構(gòu)。五、安全保證措施1.建立安全生產(chǎn)責任制建立安全生產(chǎn)責任制。經(jīng)理部經(jīng)理、項目隊隊長、工班長、操作工人及各級職能部門逐級建立安全生產(chǎn)責任制度。項目經(jīng)理部設安質(zhì)部（安檢工程師），項目隊設專職安檢員，工班設兼職安全員，形成安全生產(chǎn)網(wǎng)絡，做到領導到位，工作到位，分工明確，責任到人。項目經(jīng)理對本標段安全生產(chǎn)工作負直接責任；副經(jīng)理在項目經(jīng)理

24、領導下管好分管范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作；項目總工程師在項目經(jīng)理領導下對安全生產(chǎn)負技術責任；項目隊隊長、工班長在項目經(jīng)理、副經(jīng)理領導下，對本隊、班組工人在生產(chǎn)工作中的安全與健康負直接責任；崗位工人在工班長的領導下，對本崗位的安全負責。項目經(jīng)理（項目副經(jīng)理）安全職責對本工程的安全工作負全面領導責任。項目副經(jīng)理對分管部門安全生產(chǎn)工作負責；認真貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)方針政策、法令和規(guī)章制度；制訂本項目各級干部的安全責任制等制度；定期研究解決施工生產(chǎn)中的安全生產(chǎn)問題；組織審批安全技術措施計劃并貫徹實施；定期組織安全檢查和開展安全競賽等活動；負責組織對職工進行施工安全的宣傳教育，提前安排對特殊工種培訓，經(jīng)?？偨Y(jié)推廣

25、施工安全先進經(jīng)驗；負責按規(guī)定設置安全機構(gòu)，配齊稱職的安全員，并對其工作經(jīng)常予以支持、督促、檢查；總結(jié)和推廣安全工作先進經(jīng)驗；主持輕重傷事故的調(diào)查分析，提出處理意見和改進措施并督促實施?？偣こ處煱踩氊煂Ρ竟こ痰氖┕ぐ踩夹g負總的責任；在組織編制和審批施工組織設計（施工方案）和采用新技術、新工藝、新設備、新材料時，制訂相應的安全技術措施；負責提出改善勞動條件的項目和實施措施，并付諸實施；及時解決施工中的安全技術問題；參加重大傷亡事故的調(diào)查分析，提出技術鑒定意見和改進措施。項目隊長安全職責對所管工程的安全生產(chǎn)負直接責任；組織實施安全技術措施，進行安全技術交底；不違章指揮；組織工人學習安全操作規(guī)程，

26、教育工人不違章作業(yè)；認真消除事故隱患；發(fā)生工傷事故立即上報，保護現(xiàn)場，參加調(diào)查處理班組長安全職責帶領本班組安全作業(yè)，認真執(zhí)行安全交底。班前對機具、設備、防護用具及作業(yè)環(huán)境進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即采取糾正措施實施措施。組織班組安全活動日，開好班前安全生產(chǎn)會。專職安檢人員安全職責貫徹執(zhí)行安全法規(guī)、條例、標準、規(guī)定；做好安全生產(chǎn)的宣傳教育和管理工作，總結(jié)、交流和推廣先進經(jīng)驗；經(jīng)常深入基層，指導下級安全技術人員的工作，掌握安全生產(chǎn)情況，調(diào)查研究生產(chǎn)安全中的不安全問題，提出改進意見和措施；組織安全活動和定期安全檢查；參加審查施工組織設計（施工方案）和安全技術措施計劃，并對貫徹執(zhí)行情況進行督促檢查；與有

27、關部門共同做好新工人、特殊作業(yè)工人的安全技術訓練、考核、發(fā)證工作；進行工傷事故統(tǒng)計、分析和報告，參加工傷事故的調(diào)查處理；制止違章指揮和違章作業(yè)，遇有嚴重險情，有權(quán)暫停施工（生產(chǎn)），并報告領導處理。2.整機拼裝調(diào)試安全措施（1）整機的拼裝應以該產(chǎn)品的使用說明書為準。（2）拼裝時不應隨便在設備上施焊、氣割、擴孔等。（3）起重機上所有用螺栓連接的件，其連接孔多為配打而成的。因此，裝配時應注意其配對的唯一性。（4）裝下橫梁，確保四輪形位公差。（5）裝支腿、上螺栓、支腿頂部用纜繩固定在地錨上。（6）裝主梁，主梁分片吊裝，安圖紙對準各螺栓孔緊固螺栓。（7）小車吊裝，主梁安裝完成后將小車整體吊裝至主梁上。（

28、8）安裝時應注意軟纜引入側(cè)的方向同控制箱對應。（9）門機小車的鋼絲繩不應有銹蝕、損傷、彎折、打環(huán)、裂嘴和松散的現(xiàn)象。（10）小車安裝完后，應按說明書要求加油。（11）空載時，小車的制動距離為：103mm-143mm。（12）滿載時，制動時間內(nèi)德下滑距離為：80mm。（13）控制電壓為36V。3. 施工作業(yè)安全措施（1）在施工工人中牢牢樹立安全生產(chǎn)第一的思想，認識到安全生產(chǎn)，文明施工的重要性，做到每天班前教育、班前檢查、班后總結(jié)，所有施工人員，必須嚴格遵守現(xiàn)場條令及公司有關場外作業(yè)安全規(guī)章制度。（2）所有施工人員要嚴格培訓，合格后方可上崗，特種作業(yè)人員必須持證上崗，進入施工現(xiàn)場要遵守“現(xiàn)場六大紀

29、律”。（3）所有起重吊索具要有6倍以上的安全系數(shù)，捆綁鋼絲要有8倍以上的安全系數(shù)。（4）在施工區(qū)域拉好紅白帶。專人看管，嚴禁非施工人員進入。吊裝時，施工人員不得在構(gòu)件，起重臂下或受力索具附近停留。（5）準備吊裝前，我方及時向項目部獲取未來8小時的氣象狀況，盡量避免大風作業(yè)的情況。嚴禁在風速六級以上進行安裝工作。（6）起重人員要遵守“十不吊”原則，指揮人員要口令清晰，指揮正確，操作人員要集中精力認真操作，聽從指揮。（7）任何人不得隨構(gòu)件升降，構(gòu)件起升要平穩(wěn)，速度要滿，避免振動和擺動。（8）施工前所有施工人員要對安裝方案及工藝進行了解，熟悉操作過程和具體步驟。在施工過程中，任何人不得隨意改變施工方

30、案的作業(yè)要求，如有特殊情況進行調(diào)整，必須通過一定的程序以保證整個施工過程安全。（9）施工前對所有的鏈條葫蘆、鋼絲繩、滑車、卸卡、卷揚機等工具要仔細檢查記錄，合格后方可使用。（10）非電氣人員不得私自動電，現(xiàn)場要配備標準的電箱、盤?，F(xiàn)場用電要設專職電工，電纜的敷設要符合相關標準規(guī)定。（11）指揮吊機使用時，信號要做到統(tǒng)一清楚。吊機工作時，除操作人員外，其它無關人員不得進入操作室。吊機行走區(qū)域道路，應采取加固措施，吊機停止工作后，應將吊鉤固定在牢固的物體上。（12）現(xiàn)場高空、地面、操作等指揮系必須統(tǒng)一，通信聯(lián)絡通暢。（13）大件吊裝應連續(xù)吊裝就位，連接牢固后方可吊車松鉤，嚴禁吊裝中未聯(lián)接牢固收工下

31、班。（14）正確佩帶勞保防護用品，佩帶方式完全符合安全要求。主梁與支腿聯(lián)接時，安裝人員必須佩帶安全帶。（15）安裝結(jié)束前，嚴禁解除風繩，如果存在干涉，不得解除風繩，必須要做好新的替換風繩后，才能解除原有風繩。（16）支腿風繩的錨固：支腿內(nèi)側(cè)固定點固定在軌道梁上，支腿外側(cè)采用固定地錨固定，地錨固定力不小于2噸。（17）吊裝前，與吊車司機進行良好的溝通，使用對講機做主要指揮通信手段，旗語與哨子為輔助通信手段，在正式吊裝前，進行實際吊裝預演。（18）主梁在吊裝工程中，保持與支腿保持1米的距離，在回轉(zhuǎn)時，要求主梁地面高度高于支腿0.3米，設專人監(jiān)視，嚴格保證主梁不和支腿碰撞，在主梁下落對位時，不允許有

32、垂直向下的碰撞。（19）起重作業(yè)時，必須執(zhí)行“九不吊”、“七禁止”的制度。九不吊:1)未試吊不吊； 2)起重超重不吊； 3)非指揮人員指揮不吊； 4)信號不明不吊； 5)吊梁扁擔不對重物中心不吊； 6)長6m以上和闊大物件無牽引繩不吊； 7)套索不穩(wěn)不牢不吊； 8)重物相壓、相鉤、相夾不吊； 9)吊梁扁擔直接掛在物件上及不掛防護不吊。七禁止:1)禁止人員站在運行線內(nèi)或從吊起梁和運梁車底下鉆過； 2)禁止站在死角和運梁車邊角； 3)禁止站在起吊梁物件上； 4)禁止用手校正吊高0.5m以上的梁體； 5)禁止用手腳伸入已吊起的梁體下方直接取放墊襯物； 6)禁止梁體下降時快速重放； 7)禁止用架橋機拉

33、動車輛和撞擊重物。（20）必須經(jīng)常檢查鋼絲繩接頭和鋼絲繩卡子結(jié)合處的牢固情況，卡子有螺帽和壓板的一面應在靠鋼絲繩長的一端，以免松動脫落?？ㄗ拥臄?shù)量和間隔，應根據(jù)鋼絲繩的直徑按規(guī)定標準來卡。在機械運行中，禁止用手觸摸鋼絲繩及滑輪，以防發(fā)生事故。通過滑輪的鋼絲繩不準有接頭，以免在通過時卡住?？ń訒r，第一個卡子距鋼絲繩末端不應小于140mm?？ㄗ拥你^環(huán)必須放在鋼絲繩短頭的一側(cè)。（21）鋼絲繩的規(guī)格、強度，必須符合該型架橋機的規(guī)定要求。鋼絲繩在卷筒上應排列整齊，在工作中放出鋼絲繩時，重物降到最低位時，應在卷筒上保留三圈以上，以防鋼絲繩末端松脫。鋼絲繩在一個節(jié)距內(nèi)的斷絲根數(shù)超過表的規(guī)定時，應更換新繩鋼絲

34、繩報廢標準表鋼絲繩的股數(shù)及絲數(shù)6×19=114加麻芯一根6×37=222加麻芯一根6×61=366加麻芯一根18×19=342加麻芯一根鋼絲繩結(jié)構(gòu)形式交叉絞絲順向絞絲交叉絞絲順向絞絲交叉絞絲順向絞絲交叉絞絲順向絞絲每扭接距中不準超過的斷絲數(shù)126221136183618鋼絲繩均勻磨損時，隨磨損程度不均，報廢的標準斷絲數(shù)，應將上表所查得數(shù)字乘以下表所列折算字數(shù)。折算系數(shù)表鋼絲繩表面磨損程度(以每根鋼絲繩的直徑計)%折算字數(shù)%1085157520702560304060鋼絲繩其外層被磨損或腐蝕達到或超過鋼絲直徑的40%時，應予報廢?；蛑睆綔p少7%也應予報廢。

35、（22）對已報廢的鋼絲繩應作出明顯的標記，防止誤用。（23）架橋機通過高壓線路時及架空輸電線路下面作業(yè)(包括機上人員)與導線間的距離，不得小于以下數(shù)值: 110KV>1.5m; 35110KV>2.0m； 154220KV>2.5m; 330KV>3.5m.（24）架橋機在架空輸電線路一側(cè)作業(yè)時，不論在任何情況下，架橋機設備最高點、與架空輸電線路的最近水平距離不應小于以下數(shù)值: 1KV以下>1.5m; 120KV>2.0m； 35110KV>4.0m; 154KV>5.0m.220KV>6.0m。（25）其余未盡事項，嚴格按照相關安全規(guī)范、

36、標準等辦理。4.雨季安全保證措施（1）認真貫徹鐵路實施(中華人民共和國防汛條例)細則，以“預防為主，以消為輔”為指導思想，結(jié)合本工程的實際情況，部署落實好各施工項目，確保施工期間安全渡汛。（2）由專人收集天氣預報，根據(jù)天氣情況合理安排施工，及時做好防護工作。（3）機電設備的電閘箱或開關采取進盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安裝接地保護裝置。（4）大風、大雨、中雨、暴風雨等天氣不得組織施工。（5）雨中加強巡視，檢查施工范圍內(nèi)的安全情況，發(fā)現(xiàn)險情立即上報，并及時組織人員進行處理。六、 應急預案1. 成立應急領導小組施工期間，時刻把安全工作放在首位，教育全體職工時刻牢記安全，加強安全防范措施，加大安全管

37、理力度，把不安全因素消滅于萌芽狀態(tài)之中。為應對工程施工中不可預見的突發(fā)性安全事故，項目部成立由項目經(jīng)理任組長，項目副經(jīng)理、安全總監(jiān)、架子隊隊長任副組長，各部門負責人為組員的應急領導小組，負責組織領導突發(fā)事件的應急工作。2. 應急物資在施工工區(qū)、生活營區(qū)備足與突發(fā)事故救援相適應的各種應急工具和器材，經(jīng)常對工具與器材進行保養(yǎng)與更新，保證完好與使用。應急事故的機具設備、救援物資等提前足量儲備，單獨儲存保管，不能移作它用。應急救援物資在進場前必須有出廠合格證或材料品質(zhì)證明，其性能與材質(zhì)須經(jīng)試驗室檢驗合格，滿足工程需要。在突發(fā)事故時，保證通訊設備的完好與暢通。藥品：消毒用品、急救物品（繃帶、無菌敷料）及

38、各種常用小夾板、擔架、止血袋、氧氣袋等物資。物資：急救器、扳手、撬棍、鐵鍬、氧割設備，對講機、電話、汽車、禁止通行標志牌等物資。3. 觸電事故應急預案（1）目的觸電事故發(fā)生后，為及時、有效的搶救傷員，防止事故的擴大、減少經(jīng)濟損失，制定本預案。（2）組織機構(gòu)及職責目部成立應急指揮小組，負責指揮及協(xié)調(diào)工作。組長：郜戰(zhàn)良副組長：賈中太、崔建偉成 員：項目部及架橋隊工程部、安質(zhì)部、物資部、辦公室等部門負責人（3）觸電事故應急預案現(xiàn)場人員要迅速拉閘斷電，盡可能的立即切斷總電源（關閉電路），亦可用現(xiàn)場得到的干燥木棒或繩子等非導電體使觸電人員脫離帶電體。將傷員立即脫離危險地方，組織人員進行搶救。若發(fā)現(xiàn)觸電者

39、呼吸或呼吸心跳均停止，則將傷員仰臥在平地上或平板上立即進行人工呼吸或同時進行體外心臟按壓。立即撥打120向當?shù)丶本戎行娜〉寐?lián)系（醫(yī)院在附近的直接送到醫(yī)院），詳細說明事故地點、受傷程度、聯(lián)系電話，并派人到路口接應。通知有關現(xiàn)場負責人。維護現(xiàn)場秩序，嚴密保護事故現(xiàn)場。（4）應急物資常用藥物：消毒用品、急救物品（繃帶、無菌敷料）及各種常用小夾板、擔架、止血袋、氧氣袋等物資。（5）通訊聯(lián)系醫(yī)院急救中心：120工地現(xiàn)場值班電話關負責人：王磊安全員：蔡寧輝（6）注意事項在未脫離電源時，切不可用手去拉觸電者。事故發(fā)生后要組織人員進行全力搶救，視情況撥打120急救電話和通知有關負責人

40、。心臟復蘇搶救措施要堅持不斷的進行，不能隨便放棄。注意保持好事故現(xiàn)場，便于調(diào)查分析事故原因。4. 高處墜落事故應急預案（1）目的高處墜落事故發(fā)生后，為及時、有效的搶救傷員，防止事故擴大，減少損失，特制訂本預案。（2）項目部成立應急指揮小組，負責指揮及協(xié)調(diào)工作。組長：郜戰(zhàn)良副組長：賈中太、崔建偉成 員：項目部及架橋隊工程部、安質(zhì)部、物資部、辦公室等部門負責人（3）高處墜落事故應急預案迅速將傷員脫離危險地方，移至安全地帶。保持呼吸道通暢，若發(fā)現(xiàn)窒息者，應及時解除呼吸道梗塞和呼吸機能障礙，應立即解開傷員衣領，消除傷員口鼻、咽、喉部的異物、血塊、分泌物、嘔吐物等。有效止血，包扎傷口。視傷情采取報警或簡單處理后去醫(yī)院檢查。傷員有骨折、關節(jié)傷、肢體擠壓傷、大塊軟組織傷要進行簡易固定。若傷員有斷肢情況發(fā)生，應盡量用干布包裹，轉(zhuǎn)送醫(yī)院。記錄傷情，現(xiàn)場救護人員應邊搶救邊記錄傷員的受傷部位，、受傷程度等第一手資料。立