西工大民航企業(yè)管理與適航復(fù)習(xí)資料

1、民用航空產(chǎn)品的型號合格證（TC）航空醫(yī)療搬運(yùn)技師（AET）民用航空產(chǎn)品的生產(chǎn)許可證(PC)民用航空器適航證(AC) 咨詢通告(AC)適航營理文件(AMD) 型號合格審定委員會（TCB）民用航空規(guī)章制訂程序(CCAR1)民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定的規(guī)定（CCAR_21）運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)(CCAR一25)大型固定翼正常類、實(shí)用類、特技類飛機(jī)適航規(guī)定(CCAR一23)小型固定翼正常類旋翼航空器適航標(biāo)準(zhǔn)（CCAR_27）小型旋翼運(yùn)輸類旋翼航空器適航標(biāo)準(zhǔn)（CCAR_29）大型旋翼載人自由氣球適航規(guī)定（CCAR_31）航空發(fā)動機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)（CCAR_33)民用航空材料、零部件和機(jī)載設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定（CC

2、AR_37）民用航空器適航指令規(guī)定（CCAR_39）CCAR-45民用航空器國籍和登記規(guī)定CCAR-65民用航空器維修人員合格審定的規(guī)定CCAR-145民用航空器維修許可審定的規(guī)定CCAR-183民用航空器適航委任代表和委任單位代表的規(guī)定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定（CTSO）適航指令（CAD）Airworthiness Directive 歐洲航空安全局EASA適航管理程序(AP) PMA【零部件制造人批準(zhǔn)書】 TSOA【技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書】CAR04（飛機(jī)適航要求）、CAM04（要求和解釋材料）、CAR03（小飛機(jī)）、CAR06（旋翼機(jī)）、CAR04a-1（TSO）、CAR7（運(yùn)輸類旋翼飛機(jī)）1、 適

3、航標(biāo)準(zhǔn)是一種特殊的【技術(shù)性】標(biāo)準(zhǔn)。為保證實(shí)現(xiàn)制定的【最低安全】標(biāo)準(zhǔn)。2、 航空器的【設(shè)計(jì)】和【制造】單位，初始適航負(fù)責(zé)。航空器的【航空公司】和【維修】單位，持續(xù)適航負(fù)責(zé)。3、 民用航空器的適航管理貫穿于從【孕育誕生】至【壽命終止】的全過程。4、 民用航空器的適航管理分為【初始適航管理】和【持續(xù)適航管理】5、 都是【國家法律】的一部分，有法律效力。6、 適航管理的主要內(nèi)容按工作性質(zhì)分【立法、定標(biāo)】【頒發(fā)適航證件】和【持續(xù)適航管理】。7、 TC【民用航空產(chǎn)品的型號合格證】 PC【民用航空產(chǎn)品的生產(chǎn)許可證】 PMA【零部件制造人批準(zhǔn)書】 TSOA【技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書】 8、 適航管理結(jié)構(gòu)體系【立

4、法決策層】【執(zhí)法監(jiān)督層】【委任基礎(chǔ)層】 10、每一份技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定即CTSO是【CCAR-37】一部份，CAD是【CCAR-39】一部分1、 適航性（適航的定義） 航空器在于其運(yùn)行環(huán)境和使用限制下的安全性和物理完整性的一種品質(zhì)，這種品質(zhì)要求航空器應(yīng)始終處于保持符合其型號設(shè)計(jì)和始終處于安全運(yùn)行狀態(tài)。 2、 適航管理 以保重安全性為目標(biāo)，是政府適航部門在制定的最低安全標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，對民用航空器的設(shè)計(jì)、制造、使用和維修等環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)統(tǒng)一的審查、鑒定、監(jiān)督和管理。 3、 CAD90-B707-03修正案39-0039 意義 1990年頒發(fā)的波音707飛機(jī)的第3份適航指令，CCAR39部的第39次修正案。

5、 4、 咨詢通告 適航部門向公眾公開的對適航管理工作的政策以及某些具有普遍性的技術(shù)問題的解釋性、說明性和推薦性文件或者指導(dǎo)性文件。 5、 B-2452意義 原B747SP型飛機(jī)，國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志是N1304E，后在中國登記。 6、 掛旗公司 被國家制定航空器外部繪制國旗的航空公司。我國指定的中國國籍航空公司的航空器上繪制中華人民共和國國旗，位于機(jī)身前部兩側(cè)。 7、 委任單位代表 由民航總局委任適航部門以外的在授權(quán)范圍內(nèi)，代表適航部門從事有關(guān)適航工作的單位或機(jī)構(gòu)。委任單位代表證書是頒發(fā)給合格的委任單位的憑證。8、 適航標(biāo)準(zhǔn) 適航標(biāo)準(zhǔn)是一類特殊的技術(shù)性標(biāo)準(zhǔn)。它是為保證實(shí)現(xiàn)民用航空器的適航性而制定

6、的最低安全標(biāo)準(zhǔn)。適航標(biāo)準(zhǔn)與其他標(biāo)準(zhǔn)不同。適航標(biāo)準(zhǔn)是國家法規(guī)的一部分，必須嚴(yán)格執(zhí)行。適航標(biāo)準(zhǔn)是維持航空器適航性的必然產(chǎn)物。而這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)又是法律的、強(qiáng)制執(zhí)行的最低安全標(biāo)準(zhǔn)。 適航標(biāo)準(zhǔn)是通過長期工作經(jīng)驗(yàn)的積累，吸取了歷次飛行事故的教訓(xùn)，經(jīng)過必要的驗(yàn)證或論證及公開征求公眾意見不斷修訂而成的。9、 適航性責(zé)任 航空器的設(shè)計(jì)和制造單位，從設(shè)計(jì)圖紙，原材料的選用到試驗(yàn)制造、組裝生產(chǎn)，直至取得型號合格批準(zhǔn)和生產(chǎn)許可，要對航空器的初始適航性負(fù)主要責(zé)任。航空器的使用單位(航空公司)和維修單位(包括所屬的各類航空人員飛行人員，維修人員、檢驗(yàn)人員等)，要對其使用和維修的航空器始終處于安全運(yùn)行狀態(tài)，即對航空器的持續(xù)適航性

7、負(fù)主要責(zé)任。 10、 民用航空器適航管理的宗旨 保障民用航空安全，維護(hù)公眾利益，促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展。11、 適航管理的特點(diǎn) 1權(quán)威性或法規(guī)性2國際性3完整性和統(tǒng)一性4動態(tài)發(fā)展性5獨(dú)立性；按照工作性質(zhì)的不同可分為三種類型：立法、定標(biāo)；頒發(fā)適航證件；監(jiān)督檢查。12、 適航管理程序(AP)是適航管理規(guī)章(CCAR)的實(shí)施細(xì)則和具體管理程序。它是各級適航部門的工作人員從事適航管理工作時(shí)應(yīng)遵守的規(guī)則，也是民用航空器設(shè)計(jì)、制造、使用和維修的單位或個(gè)人應(yīng)遵守的規(guī)則。13、 符合性檢查 是適航部門在被審查的航空產(chǎn)品進(jìn)行審定試驗(yàn)和局方試飛之前進(jìn)行的。符合性檢查包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)對適航標(biāo)準(zhǔn)的符合性及產(chǎn)品的生產(chǎn)制造對

8、批準(zhǔn)設(shè)計(jì)的符合性，此外還涉及試驗(yàn)設(shè)備和設(shè)施的檢查。14、 適航指令 是民航總局授權(quán)適航部門對民用航空產(chǎn)品頒發(fā)的強(qiáng)制性檢查要求、改正措施或使用限制，其內(nèi)容涉及飛行安全，如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。適航管理暫行規(guī)則中確立了六大證件及其管理程序適航管理機(jī)構(gòu)分為立法決策層，執(zhí)行層和基礎(chǔ)層。立法決策層為民航總局航空器適航司和航空器適航中心；執(zhí)行層為民航各地區(qū)管理局航空器適航處和上海、西安、沈陽、成都航空器審定中心。基礎(chǔ)層是民航總局適航部門的助手，民航總局適航部門根據(jù)需要在有關(guān)企事業(yè)單位委任各種代表和委任單位代表，按照適航部門授權(quán)負(fù)責(zé)有關(guān)的工作。適航管理法規(guī)和文件體系的構(gòu)成適航管理法規(guī)和文件體系

9、分為兩個(gè)層次：第一層次是法律、行政法規(guī)和規(guī)章。主要包括將由全國人民代表大會或全國人大常委會審議通過的中華人民共和國航空法(以下簡稱航空法)，國務(wù)院發(fā)布的行政法規(guī)、國務(wù)院民用航空主管部門中國民用航空總局發(fā)布的中國民用航空規(guī)章(CCAR)；第二層次是為執(zhí)行第一層次的法律、行政法規(guī)和規(guī)章而制定的實(shí)施細(xì)則，由民航總局適航部門適航司發(fā)布的法規(guī)性文件體系，其中包括：適航管理文件、適航管理程序和咨詢通告等。適航管理法規(guī)和文件體系之間的關(guān)系: 例如：CAD90一B70703修正案390079，表示該適航指令是1990年頒發(fā)的波音707飛機(jī)的第3份適航指令，CCAR39部的第79次修正案。民用航空器，是指除用于

10、執(zhí)行軍事、海關(guān)、警察飛行任務(wù)以外的航空器。在本章中民用航空器簡稱為航空器。航空器不得具有雙(多)重國籍。國籍標(biāo)志是識別航空器國籍的標(biāo)志，登記標(biāo)志是航空器登記國在航空器登記后給定的標(biāo)志。國籍標(biāo)志選定規(guī)則：國籍標(biāo)志須從國際電聯(lián)（International Telecommunication Union)分配給登記國的無線電呼叫信號中的國籍代號系列中選擇。須將國籍標(biāo)志通知國際民航組織。中國航空器的國籍標(biāo)志：按照前款原則，我國選定拉丁字母“B”為中國航空器的國籍標(biāo)志。中國航空器的登記標(biāo)志：由數(shù)位數(shù)字、字母或其組合而成，列在國籍標(biāo)志B之后，兩者之間有一短劃。由于目前我國航空器登記標(biāo)志基本采用四位阿拉伯?dāng)?shù)

11、字，即登記標(biāo)志的第一位是數(shù)字，與國籍標(biāo)志之間有一短劃。干租指不帶機(jī)組，僅租航空器。濕租指帶機(jī)組的租賃。國籍標(biāo)志的位置（1） 機(jī)翼尾翼之間機(jī)身的兩側(cè)；（2）右機(jī)翼上表面，左機(jī)翼下表面。第六章 中國民用航空器適航管理證件體系第二節(jié) 型號合格證 TC型號合格證是民航總局對民用航空器、航空器發(fā)動機(jī)、螺旋槳(滑翔機(jī)、載人氣球、超輕型飛機(jī)或其他非常規(guī)航空器，以及裝于其上的發(fā)動機(jī)、螺旋槳除外)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)的合格憑證，航空產(chǎn)品取得了型號合格證，就意味著其設(shè)計(jì)符合適航標(biāo)準(zhǔn)。型號合格證數(shù)據(jù)單是型號合格證的一部分，用以敘述適航標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限制范圍及型號合格審定所要求的任何其他限制和資料，審定中匯錄的主要性能數(shù)據(jù)。包括：1

12、）航空器型號合格證數(shù)據(jù)單2) 發(fā)動機(jī)型號合格證數(shù)據(jù)單3) 螺旋槳型號合格證數(shù)據(jù)單除非被民航總局暫停、吊銷或另行規(guī)定終止日期外，長期有效。型號合格證持有人有權(quán)將其型號合格證轉(zhuǎn)讓他人，但是，轉(zhuǎn)讓協(xié)議需送民航總局備案。第3節(jié) 型號認(rèn)可證中華人民共和國的任何單位或個(gè)人，進(jìn)口外國生產(chǎn)的任何型號的民用航空器、航空器發(fā)動機(jī)、螺旋槳，如系首次進(jìn)口并且用于民用航空活動時(shí)，必須取得民航總局頒發(fā)的型號認(rèn)可證，才準(zhǔn)予進(jìn)口。型號認(rèn)可證是對進(jìn)口航空器、航空器發(fā)動機(jī)、螺旋槳的型號合格證及其數(shù)據(jù)單(外國適航當(dāng)局頒發(fā)的)認(rèn)可批準(zhǔn)的憑證。第4節(jié) 補(bǔ)充型號合格證 取得型號合格證的航空產(chǎn)品，允許進(jìn)行設(shè)計(jì)更改，但是，必須經(jīng)過批準(zhǔn)。設(shè)計(jì)

13、更改分為三類： (1) 小改：指對產(chǎn)品的重量、平衡、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、可靠性、使用特性以及對產(chǎn)品適航性沒有顯著影響的更改。設(shè)計(jì)小改通常是由委任工程代表批準(zhǔn)，送適航部門備案； （2）大改：除小改以外的設(shè)計(jì)更改； （3）聲學(xué)更改：更改中可能改變航空器現(xiàn)有噪聲水平的更改。聲學(xué)更改須符合航空器噪聲標(biāo)準(zhǔn)。任何人對已獲適航批準(zhǔn)的航空產(chǎn)品所進(jìn)行的加、改裝設(shè)計(jì)導(dǎo)致原產(chǎn)品型號設(shè)計(jì)的“大改”。但未“大改”到需重新申請型號合格證時(shí)，必須向適航部門申請補(bǔ)充型號合格證。補(bǔ)充型號合格證是用以批準(zhǔn)航空產(chǎn)品設(shè)計(jì)大改的一種方式。補(bǔ)充型號合格證數(shù)據(jù)單的內(nèi)容有標(biāo)題、數(shù)據(jù)單編號(與補(bǔ)充型號合格證一致)、原產(chǎn)品型號、現(xiàn)產(chǎn)品型號，設(shè)計(jì)更改簡況和

14、使用限制，最后是批準(zhǔn)人簽署。第5節(jié) 型號設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書型號設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書是滑翔機(jī)、載人氣球、超輕型飛機(jī)和其他非常規(guī)航空器，以及裝在其上的發(fā)動機(jī)、螺旋槳設(shè)計(jì)批準(zhǔn)的合格憑證。型號設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書除非被民航總局暫停，吊銷或另行規(guī)定終止日期外，長期有效。第6節(jié) 生產(chǎn)許可證生產(chǎn)許可審定是指適航部門對已獲得民用航空產(chǎn)品型號設(shè)計(jì)批準(zhǔn)，并欲重復(fù)生產(chǎn)該產(chǎn)品的制造人所進(jìn)行的資格性審定，以保證該產(chǎn)品符合經(jīng)民航總局批準(zhǔn)的型號設(shè)計(jì)。生產(chǎn)許可審定的最終批準(zhǔn)形式是頒發(fā)生產(chǎn)許可證。一、生產(chǎn)許可證的申請1申請資格 制造人在取得下列任一證件后，均可申請生產(chǎn)許可證：(1) 型號合格證；(2) 型號合格證的權(quán)益轉(zhuǎn)讓協(xié)議書(3) 補(bǔ)充型號合格證；(

15、4) 型號設(shè)計(jì)批準(zhǔn)書。2申請的基本要求：(1) 申請人須按照民航總局的表格填寫民用航空產(chǎn)品生產(chǎn)許可證申請書；(2) 申請人在提交申請書的同時(shí)，應(yīng)按照CCAR2l部及相關(guān)程序的要求提供有關(guān)資料。除非生產(chǎn)許可證被民航總局暫停、吊銷、另行規(guī)定終止日期，或制造廠制造設(shè)施、地址變遷外，生產(chǎn)許可證長期有效。生產(chǎn)許可證不可轉(zhuǎn)讓。第7節(jié) 適航證、 適航證是民用航空器符合民航總局批準(zhǔn)的型號設(shè)計(jì)，并能安全使用的憑證。民用航空器只有取得適航證后，方可投入飛行或營運(yùn)。適航證按使用類別分類？每類范圍？（1）運(yùn)輸類(淺藍(lán)色)適航證頒發(fā)給用于商業(yè)性客貨運(yùn)輸?shù)暮娇掌?；?）專業(yè)類(粉色)適航證頒發(fā)給用于通用航空專業(yè)飛行的航空

16、器；（3）初級類(白色)適航證頒發(fā)給滑翔機(jī)、載人氣球、超輕型飛機(jī)，并規(guī)定限制飛行的條件適航證自頒發(fā)或重新簽發(fā)之日起，至下一年度12月31日內(nèi)有效。適航證可隨航空器一起轉(zhuǎn)讓。第八 出口適航證按照國際慣例，民用航空產(chǎn)品由出口國適航當(dāng)局頒發(fā)出口適航證件后才能出口。任何人欲將民用航空產(chǎn)品出口到中國之外的國家或地區(qū)均應(yīng)向適航部門申請航空產(chǎn)品的出口適航批準(zhǔn)。出口產(chǎn)品分三類：I類產(chǎn)品指具有型號合格證的航空器，發(fā)動機(jī)和螺旋槳； 類產(chǎn)品指其破損后會危及I類產(chǎn)品安全的主要部件；類產(chǎn)品是指除I、類以外的產(chǎn)品。出口適航批準(zhǔn)的形式有兩類：出口適航證；出口適航批準(zhǔn)標(biāo)簽和放行證書。第九節(jié) 特許飛行證對于尚未具備頒發(fā)有效適航

17、證的條件，但已能安全飛行的航空器，根據(jù)需要作特定用途飛行時(shí)，可申請頒發(fā)特許飛行證。特許飛行證的有效期在證件的有效期欄內(nèi)規(guī)定。特許飛行證分類？每類范圍？第一類特許飛行證適用于尚未具備有效適航證且需從事下列活動之一的航空器：研究與發(fā)展、驗(yàn)證性飛行、機(jī)組訓(xùn)練、表演、市場調(diào)查、體育活動、其他批準(zhǔn)的飛行；第二類特許飛行證適用于尚未具備有效適航證或其目前狀態(tài)不符合有關(guān)適航要求且需從事下列活動之一的航空器：為進(jìn)行修理改裝維護(hù)或封藏而調(diào)機(jī)飛行、為交付或出口而調(diào)機(jī)飛行、為撤離危險(xiǎn)地區(qū)而調(diào)機(jī)飛行；第三類特許飛行證由適航部門頒發(fā)給特殊批準(zhǔn)的航空器。第10節(jié) 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定是民航總局頒布，規(guī)定裝于

18、民用航空器上的材料、零部件和機(jī)載設(shè)備的最低性能標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書(CTSOA)是批準(zhǔn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目的制造人的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)合格的憑證。申請書的有效期為2年。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書不可轉(zhuǎn)讓。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書除非被交出、暫停、吊銷或民航總局另行規(guī)定終止日期或制造設(shè)施地點(diǎn)改變外，長期有效第11節(jié) 零部件制造人批準(zhǔn)書零部件制造人批準(zhǔn)書(PMA)，是民航總局批準(zhǔn)安裝在已獲得型號合格證件的航空器上，作為加改裝或更換用的材料、零部件和機(jī)載設(shè)備的憑證。申請書的有效期為2年。零部件制造人批準(zhǔn)書不可轉(zhuǎn)讓。除非民航總局暫停，吊銷或另行規(guī)定終止期，零部件制造人批準(zhǔn)書長期有效。第12節(jié) 進(jìn)口材料、零部件、

19、機(jī)載設(shè)備認(rèn)可證凡首次單獨(dú)進(jìn)口的民用航空器上的重要材料、零部件和機(jī)載設(shè)備，均必須取得民航總局頒發(fā)的設(shè)計(jì)批準(zhǔn)認(rèn)可證后，方可進(jìn)口。第13節(jié) 民用航空器國籍登記證國籍登記證是民用航空器在中國登記注冊的憑證，凡取得中國國籍的民用航空器受中華人民共和國法律管轄和保護(hù)。除非該航空器注銷登記，民用航空器國籍登記證長期有效。民用航空器國籍登記證不得涂改、偽造或轉(zhuǎn)讓。 第14節(jié) 維修許可證凡承擔(dān)在中華人民共和國注冊登記的民用航空器和(或)航空器部件維修業(yè)務(wù)的任何單位或個(gè)人，必須向民航總局適航部門申請維修許可證，經(jīng)審查合格，頒發(fā)維修許可證后方可從事批準(zhǔn)范圍內(nèi)的維修業(yè)務(wù)活動。維修許可證是批準(zhǔn)申請人維修資格的憑證。申請

20、人在符合中國民用航空規(guī)章第145部(CCAR-l 45)的要求，具備維修條件時(shí)，才能向適航部門提出維修許可證申請。國內(nèi)維修許可證長期有效，國外(地區(qū))維修許可證有效期不超過36個(gè)月。維修許可證不得轉(zhuǎn)讓。第15節(jié) 委任單位代表證書委任單位代表是指由民航總局委任適航部門以外的在授權(quán)范圍內(nèi)，代表適航部門從事有關(guān)適航工作的單位或機(jī)構(gòu)。委任單位代表證書是頒發(fā)給合格的委任單位代表的憑證。 除非持證人書面要求終止、民航總局發(fā)現(xiàn)持證人未履行職責(zé)或不勝任，試驗(yàn)、檢測或鑒定設(shè)施遷址外，委任單位代表證書長期有效。委任單位代表證書不可轉(zhuǎn)讓。第16節(jié) 航空器維修人員執(zhí)照航空器必須有合格的人員負(fù)責(zé)維修和檢驗(yàn)，才能保證其持

21、續(xù)適航性和飛行安全。為此，對從事民用航空器維護(hù)、修理、維修檢驗(yàn)和直接維修管理的人員實(shí)行執(zhí)照制度。執(zhí)照分為維修人員執(zhí)照和檢驗(yàn)人員執(zhí)照兩類。執(zhí)照除非被暫?；虻蹁N，否則長期有效。第十七節(jié) 委任代表證件 委任代表是指民航總局委任適航部門以外的、在授權(quán)范圍內(nèi)代表適航部門從事適航工作的專業(yè)技術(shù)人員。委任代表證是頒發(fā)給經(jīng)審查合格委任代表的憑證。 委任代表類別按工作性質(zhì)分為：工程委任代表；生產(chǎn)檢驗(yàn)委任代表；維修監(jiān)督委任代表；維修人員執(zhí)照主考委任代表等類。委任代表任期為2年?？梢陨陥?bào)連任。航空產(chǎn)品一般分三類：第一類航空產(chǎn)品是指已具有型號合格證的航空器、發(fā)動機(jī)和螺旋槳。 第二類航空產(chǎn)品是指其破損會危及第一類航空產(chǎn)品安全的主要部件和機(jī)載設(shè)備，如航空器機(jī)翼、機(jī)身、起落架、動力傳動裝置、操縱面等，以及具有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的材料、零部件和機(jī)載設(shè)備。第三類航空產(chǎn)品是指第一、第二類產(chǎn)品以外的產(chǎn)品，包括按局方