橋梁工程技術(shù)復(fù)習(xí)題1

1、橋梁工程技術(shù)復(fù)習(xí)題1一判斷題（請在正確的后面填上“”，在錯誤的后面填上“×”）1懸索橋的主要承重構(gòu)件為梁、索、塔。（×） 2在計算主梁汽車荷載內(nèi)力計算時，兩車道的折減系數(shù)取值為1。（） 3斜交板支承反力的分布很不均勻，鈍角的角隅處的反力會比正交板大幾倍，而銳角的角隅處反力變小，甚至?xí)霈F(xiàn)負(fù)值。（） 4在一座橋梁施工中，不同部位但標(biāo)號相同的砼均可采用同一配合比。（×） 5鉆孔樁施工中埋設(shè)護筒，主要是為了保護孔口避免坍塌。（） 6打入樁施工，打樁初期應(yīng)輕擊慢打。（） 7素砼澆筑時，當(dāng)傾落高度2米時應(yīng)采用流槽、竄筒等措施。（） 8后張法預(yù)應(yīng)力筋張拉時，對曲線預(yù)應(yīng)力筋或長

2、度大于25m的直線預(yù)應(yīng)力筋，宜在兩端張拉。（） 9后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件起吊出坑，必須在張拉后才可進行。（） 10大跨徑圬工拱橋可采用連續(xù)砌筑法。（×） 11橋面布置在主要承重結(jié)構(gòu)之上者稱為上承式橋。（） 12公路-I級車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值為qK=10.5 kNm。（） 13同一座橋梁內(nèi)各根主梁的荷載橫向分布系數(shù)應(yīng)該相同。（×） 14預(yù)應(yīng)力鋼筋的接頭應(yīng)先對焊后冷拉。（） 15大跨度石拱橋的拱圈施工，可采用分層分段相結(jié)合的砌筑法。（） 16橋梁淺基礎(chǔ)基坑開挖后主要檢查基底的位置、尺寸、高程是否符合設(shè)計要求，即可進行下道工序施工。（×） 17構(gòu)件中的受力鋼筋如需代

3、換應(yīng)按強度相等的原則進行。（） 18為保證鉆孔灌注樁樁頂質(zhì)量，砼灌注至樁頂設(shè)計標(biāo)高以上至少1倍樁徑。（）19混凝土拌和料中加入減水劑，可提高砼的和易性。（） 20鋼筋混凝土簡支梁、板采用兩點吊起吊時，吊點是位置根據(jù)構(gòu)件內(nèi)正彎矩和負(fù)彎矩相等的條件確定的。（×）21橋梁的建筑高度是指行車道頂面到低水位間的垂直距離。（×） 22某橋梁采用3孔13米跨徑，則該橋可劃分為中橋。（） 23欄桿結(jié)構(gòu)在伸縮縫處需斷開。（） 24荷載橫向影響線，它反映單位荷載作用于某一塊板時橫向各板產(chǎn)生的橫向分布值。（×）25冬季施工中，為提高砼混和料的溫度，可將全部原材料加熱。（×）

4、26現(xiàn)澆拱圈或梁板施工，在搭設(shè)支架、模板時均應(yīng)設(shè)置預(yù)拱度。（） 27人工降水法（井點抽水）的目的是將地面上的水加速下降，使基礎(chǔ)處于干燥無水狀態(tài)，便于施工。（×） 28冬季施工中，為提高砼混和料的溫度，可將水或骨料加熱，水泥不能加熱。（）29鉆孔灌注樁施工中泥漿的比重越大越好。（×） 30構(gòu)件中的構(gòu)造鋼筋應(yīng)按強度相等的原則進行代換。（×）31橋梁由上部結(jié)構(gòu)、墩臺和基礎(chǔ)三部分組成。（×） 32在橋梁橋臺設(shè)計中，主要應(yīng)考慮的永久荷載有：橋臺自重、上部結(jié)構(gòu)重力的支承反力、汽車荷載。（×） 33城-A級標(biāo)準(zhǔn)載重汽車應(yīng)采用五軸式貨車加載，總重550kN。（

5、×） 34斜拉橋主要由斜纜索、橋塔、主梁組成。（） 35后張法預(yù)應(yīng)力梁錨固區(qū)加密鋼筋網(wǎng)的范圍一般是梁高的一半。（×） 36通常把長寬比2周邊支承板視作短跨承受荷載的單向受力板(單向板)來設(shè)計（）37砼強度達到25%后可進行全部模板拆除。（×） 38預(yù)應(yīng)筋張拉時，雙控是指伸長率和應(yīng)力控制，并以應(yīng)力控制為主。（） 39預(yù)制打入樁，在樁砼強度達到70，即可開始打樁。（×） 40拱架的卸落，一般應(yīng)從拱頂開始，逐次均勻地向拱腳卸落。（）二單項選擇題（請將所選答案的字母填在括號內(nèi)）1、3跨10米的簡支梁橋?qū)儆冢?B ）。 A大橋 B中橋 C小橋 D.涵洞 2鉆孔灌注

6、樁施工，中間遇到軟土層，為了防止出現(xiàn)塌孔可采用的措施有（ B ）。 A采用鋼板樁支撐 B增加孔內(nèi)水位 C加快鉆進速度 D.減小泥漿比重3梁板受拉區(qū)鋼筋接長中，不允許采用（ D ）接頭。A對焊 B電弧焊 C幫條焊綁扎 D綁扎 4后張法施工中，孔道灌漿可灌入的是（ B ）。 A水泥砂漿 B純水泥漿 C石灰砂漿 D環(huán)氧樹脂 5中小跨徑石拱橋拱架卸落時，應(yīng)從（ A ）開始對稱、均勻逐次卸落。 A拱頂 BL/4處 C拱腳 D.任意位置 6某簡支梁橋標(biāo)準(zhǔn)跨徑Lb=13m，則該橋上部結(jié)構(gòu)橫截面可采用（ D ），板厚可選用（ D ）。 A空心板，70cm B實心板，70cm CT形梁，90cm D. A和C均

7、可以7鉆孔灌注樁鉆孔過程中出現(xiàn)縮孔，可以采取的措施有（ C）。 A回填重鉆 B可不作處理 C增大泥漿比重 D.減小泥漿比重 8砼澆筑的允許間隔時間應(yīng)控制在砼（ A ）。 A初凝前 B終凝后 C初凝后終凝前 D.100溫度小時 9正循環(huán)回轉(zhuǎn)法成孔，泥漿從鉆桿打入孔內(nèi)，鉆渣從什么位置排出（ C ）。 A從孔底抽出 B從鉆頭經(jīng)鉆桿 C由孔口流出 D.用掏渣筒掏出10鋼筋接長中，能保證良好的持力性能，又便于砼澆筑，且省料，宜用（ A ）。A對焊 B電弧焊 C綁扎 D.幫條焊11鋼筋砼的重力密度為（ A ）KN/M3。 A2426 B2224 C7779 D.911 12插入式振動棒振搗砼時，應(yīng)（ C

8、）。 A慢插快拔 B慢插慢拔 C快插慢拔 D.快插快拔 13鋼筋進場進行取樣試驗時，必須做的試驗有（A ）。 A拉力試驗 B冷彎試驗 C化學(xué)成分分析 D可焊性試驗 14打入樁施工時，打樁順序安排不應(yīng)采用（ A ）。 A從四周向中間 B從中間向兩邊 C從一邊向另一邊 D.從離已有建筑物近的向外打樁 15橋梁塊石砌筑墩臺常用的勾縫形式有 （ D ）A、凹縫 B、縮縫 C、漲縫 D、凸縫16鋼筋砼的重力密度為（ A ）KN/M3。 A2426 B2224 C7779 D.911 17插入式振動棒振搗砼時，應(yīng)（ C ）。 A慢插快拔 B慢插慢拔 C快插慢拔 D.快插快拔 18鋼筋進場進行取樣試驗時，必

9、須做的試驗有（A ）。 A拉力試驗 B冷彎試驗 C化學(xué)成分分析 D可焊性試驗 19打入樁施工時，打樁順序安排不應(yīng)采用（B ）。 A從中間向兩邊 B從四周向中間 C從一邊向另一邊 D.從離已有建筑物近的向外打樁 20橋梁塊石砌筑墩臺常用的勾縫形式有 （ D ）A、凹縫 B、縮縫 C、漲縫 D、凸縫三填空題1橋梁按上部結(jié)構(gòu)受力體系可分為 梁式橋 、 拱式橋 、 懸索橋 、 剛架橋 、 組合體系橋 五大類。 2城市橋梁工程的汽車荷載等級可分為城A級汽車荷載和城B級汽車荷載兩個等級。 3為了增加裝配式板間的整體性和在汽車荷載作用下相鄰板塊能共同工作，在塊件之間必須設(shè)置橫向連接，一般采用棱形鉸。 4預(yù)制

10、樁，端承樁的入土深度以高程控制為主，摩擦樁的入土深度以貫入度控制為主。 5橋梁施工常用的圍堰種類有土圍堰、草袋圍堰、鋼板樁圍堰、鋼筋混凝土樁圍堰等。 6位于構(gòu)件受拉區(qū)的鋼筋，其接長通常采用對焊、電弧焊接頭。 7預(yù)應(yīng)力筋的張拉采用雙控，雙控是指應(yīng)力控制和伸長率控制，并以應(yīng)力控制為主。 8橋梁設(shè)計階段，一般中橋可分二階段進行設(shè)計：即初步設(shè)計階段、施工圖設(shè)計階段。9公路-I級車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值為qK=10.5 kNm；集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值按以下規(guī)定選?。簶蛄河嬎憧鐝叫∮诨虻扔?m時，PK=180kN；橋梁計算跨徑等于或大于50m時，PK=360kN；橋梁計算跨徑在550m之間時，PK值采用直線內(nèi)插求

11、得。 10城市B級標(biāo)準(zhǔn)車輛荷載采用三軸式貨車加載，總重300KN，前后軸距4.8M。11橋梁施工測量的主要包括橋梁施工控制測量、墩臺定位測量、細(xì)部施工放樣及施工后沉降變形觀測。 12土袋圍堰適用于水深1.5m以內(nèi)、流速0.5ms、河床滲透性較小的河流。13鉆孔灌注樁施工中，機械成孔方法有沖抓錐鉆進、沖擊鉆孔、正循環(huán)鉆進施工和反循環(huán)鉆進施工成孔。14根據(jù)橋面行車道的位置與橋跨結(jié)構(gòu)的相互位置關(guān)系，可將橋梁分為上承式橋、下承式橋、中承式橋。 15城市A級標(biāo)準(zhǔn)車輛荷載采用五軸式貨車加載，總重700KN。 16梁橋按按橫截面型式可分為板橋、肋梁橋、箱梁橋三類。 17基礎(chǔ)開挖時，支護坑壁的方法有：板樁圍護

12、、壓密注漿、粉噴樁、地下連續(xù)墻等。18正循環(huán)回轉(zhuǎn)法中，正循環(huán)的低濃度泥漿從鉆桿頂部灌入，鉆渣主要靠 泥漿懸浮排出，反循環(huán)低濃度泥漿從孔口輸入孔內(nèi)，泥漿混合鉆渣從鉆桿下口吸進后排出孔外。 19砼澆筑的允許間隔時間應(yīng)控制在砼初凝前，如兩層砼澆筑的間隔時間過長應(yīng)采用施工縫處理。 20吊裝鋼筋混凝土簡支梁，多采用兩點吊吊點應(yīng)設(shè)在支承點附近。21汽車的沖擊力大小等于汽車荷載乘以沖擊系數(shù)。 22箍筋的作用也是抵抗剪力，其間距不應(yīng)大于梁高的1/2和40cm，在支座中心向跨徑方向長度相當(dāng)于不小于一倍梁高范圍內(nèi)，箍筋間距不宜大于10cm。 23橋墩按其構(gòu)造可分為實體墩、空心墩、柱式墩、框架墩等。 24土圍堰適用

13、于水深3.0m以內(nèi)，流速1.5mS，河床土質(zhì)滲透性較小的河流。 25鉆孔灌注樁施工中，探孔器的作用是測量孔徑，測繩的作用是測量孔深。 26預(yù)制樁施工中，沉入樁的常用方法有錘擊法沉樁、靜壓法沉樁、振動法沉樁等。 27跨徑在10米以內(nèi)的石拱圈可采用連續(xù)砌筑法，跨徑大于30米的石拱圈應(yīng)采用分層、分段方法砌筑。 四問答題1橋梁設(shè)計前應(yīng)收集的資料有哪些？ (1)交通需求情況調(diào)查。即調(diào)查橋梁建成后若干年內(nèi)預(yù)期的交通流量大小，調(diào)查橋上機動車、非機動車和行人的往來密度；調(diào)查橋上是否需要通過各種管線。(2)橋位處地形、地質(zhì)和水文情況調(diào)查。通過測量或從有關(guān)部門獲取橋位處一定區(qū)域范圍內(nèi)的地形圖。橋位處的地質(zhì)情況必須

14、仔細(xì)探明，包括土的分層高度、物理力學(xué)性能、地下水位以及有無不良地質(zhì)現(xiàn)象等。水文情況的調(diào)查主要包括最高洪水位、流速、流量等，從航運部門了解河道的通航等級和通航水位。(3)氣象資料調(diào)查。包括氣溫、雨量和風(fēng)速等情況。2簡述橫向鉸接板法計算橫向分布系數(shù)的步驟。板截面幾何特性計算；求剛度參數(shù)r；求荷載橫向分布影響線值；畫出各板的橫向分布影響線，并按橫向最不利位置布載；求得各板橫向分布系數(shù)。 3鉆孔灌注樁水下砼采用導(dǎo)管法灌注的施工過程。 先在孔內(nèi)設(shè)立導(dǎo)管，導(dǎo)管下部離孔底20cm左右；在導(dǎo)管上部架設(shè)漏斗在漏斗口設(shè)一隔水栓；砼倒入漏斗靠重力向下壓至孔底將導(dǎo)管底部蓋住，隨著砼不斷灌入，孔內(nèi)砼面逐漸升高，每灌一段

15、時間就要拔高和拆除一段導(dǎo)管；這樣不斷灌入砼和提升導(dǎo)管直至砼灌至規(guī)定標(biāo)高。4砼工作縫的處理方法。 a、待下層砼強度達到5MPa以上方可進行上層砼澆筑。b、鑿除下層砼表面浮漿并將表面清理干凈。c、澆上層砼前先在下層砼表面鋪一層薄水泥砂漿。d、必要時可在施工縫處加插錨固鋼筋。5后張法原理及其特點（相對于先張法）。 后張法是先澆筑砼構(gòu)件，在構(gòu)件中預(yù)留孔道，待砼達到規(guī)定強度后，穿入預(yù)應(yīng)力鋼筋，張拉并錨固最后進行孔道壓漿和封錨。和先張法相比不需臺座但需要消耗毛具，可以做成曲線形預(yù)應(yīng)力筋，使梁的受力更合理。6簡述橋梁初步設(shè)計的主要內(nèi)容。 在初步設(shè)計階段，設(shè)計單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計任務(wù)書中所確定的橋位、荷載、各項技術(shù)

16、要求（如橋?qū)?、通航凈空、橋面?biāo)高等），按照橋梁設(shè)計原則，進行橋梁的總體設(shè)計，包括擬定結(jié)構(gòu)形式（如橋型、體系、孔徑等）主要結(jié)構(gòu)尺寸，提出施工方案，估算經(jīng)濟指標(biāo)（如工程概算、材料用量）等。提出23個橋型方案以供比選，并提出推薦方案。7試述鋼筋混凝土梁內(nèi)的主要鋼筋種類及各自的作用。 鋼筋包括主鋼筋、彎起鋼筋、箍筋、架立鋼筋和防收縮鋼筋。主鋼筋的作用是抵抗受拉區(qū)的拉應(yīng)力；斜鋼筋的作用是抵抗剪力；箍筋的作用也是抵抗剪力；架立鋼筋布置在梁的上緣，主要起固定斜鋼筋和箍筋的作用，并使梁內(nèi)全部鋼筋形成骨架；防收縮鋼筋是防止梁肋側(cè)面因混凝土收縮等原因而導(dǎo)致的裂縫。8橋梁施工前準(zhǔn)備工作的主要內(nèi)容。 a、技術(shù)準(zhǔn)備：熟

17、悉設(shè)計文件，現(xiàn)場核對；現(xiàn)場自然條件的進一部調(diào)查；進行設(shè)計交底、技術(shù)交底；擬定施工方案編制施工組織設(shè)計。 b、勞動組織準(zhǔn)備和物資準(zhǔn)備：組織管理人員勞動力進場，建立組織機構(gòu)建立各項規(guī)章制度；組織各種材料機械設(shè)備進場。 c、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備：施工控制測量；補充鉆探；搞好四通一平；建造臨時設(shè)施等。9鉆孔灌注樁施工工藝流程？ 樁位放樣埋設(shè)護筒樁機就位鉆孔清孔、驗孔吊放鋼筋籠設(shè)立導(dǎo)管灌注水下砼養(yǎng)護。10橋梁施工中對模板的基本要求有那些？ 1）具有足夠的強度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工中的各項荷載；2）具有足夠的剛度，在施工中要保證結(jié)構(gòu)的設(shè)計形狀、尺寸和模板各部件之間相互位置的準(zhǔn)確性；3）模板的接縫嚴(yán)密，不漏漿；

18、4）制作便利、裝拆方便，模板的周轉(zhuǎn)使用率高。11目前常用的裝配式簡支梁的橫向分布計算方法有哪些？ （1）杠桿法，把橫隔梁(或橋面板)視作兩端簡支擱置在主梁上的簡支梁。 （2）偏心受壓法，把橫隔梁視作剛度極大的梁。 （3）彈性支承連續(xù)梁法，把橫向結(jié)構(gòu)視作支承在主梁上的連續(xù)梁。 （4）橫向鉸接梁法，把相鄰主梁的橋面板在跨中的連接視為鉸接，只傳遞剪力。 （5）橫向剛接梁法，把相鄰主梁的橋面板在跨中的連接視為剛性聯(lián)接，不但傳遞剪力，而且傳遞彎矩。 另一類是把橋梁結(jié)構(gòu)化為平板模型各向異性板，用彈性薄板理論求解主橫梁內(nèi)力，簡稱GM法。12簡述重力式橋臺設(shè)計計算步驟。 （1）根據(jù)構(gòu)造要求和經(jīng)驗擬定各部分尺寸

19、（2）對結(jié)構(gòu)進行分析，計算可能出現(xiàn)的作用，并進行最不利作用效應(yīng)組合。（3）選取驗算截面及驗算內(nèi)容；（4）計算各截面的內(nèi)力，進行配筋設(shè)計和驗算。13石砌墩、臺的砌筑質(zhì)量要求。 1）砌體所有各項材料類別、規(guī)格及質(zhì)量符合要求；2）砌縫砂漿或小石子混凝土鋪填飽滿、強度符合要求；3）砌縫寬度、錯縫距離符合規(guī)定，勾縫堅固、整齊，深度和形式符合要求；4）砌筑方法正確；5）砌體位置、尺寸不超過允許偏差。14鉆孔灌注樁清孔的目的，換漿清孔法適用場合及操作過程？ 清孔的目的是降低孔內(nèi)泥漿濃度，保證孔底鉆渣的沉淀厚度滿足要求。換漿清孔法適用于正循環(huán)鉆孔的摩擦樁。鉆孔完成之后，提升鉆頭距孔底1020cm，繼續(xù)空鉆，以

20、相對濃度較低(濃度小于1.1)的泥漿壓入，把鉆孔內(nèi)的懸浮鉆渣和相對濃度較大的泥漿換出。15先張法原理及其特點（相對于后張法）。 先張法是先在臺座上張拉預(yù)應(yīng)力筋并固定，然后在臺座上安裝鋼筋模板并澆筑砼，養(yǎng)護砼待砼強度達到規(guī)定值后放松并切斷構(gòu)件外的預(yù)應(yīng)力筋，構(gòu)件內(nèi)的預(yù)應(yīng)力筋由于受到砼的粘結(jié)不能回縮而將預(yù)應(yīng)力施加給構(gòu)件。與后張法相比先張法需臺座但不需要消耗錨具，預(yù)應(yīng)力筋一般只能做成直線式不能用于大型構(gòu)件制作。16梁橋橋面構(gòu)造包括哪些內(nèi)容？橋面鋪裝層有哪些作用？ 梁橋橋面構(gòu)造主要包括：橋面鋪裝、橋面排水設(shè)施、伸縮縫、人行道和安全帶欄桿等。橋面鋪裝的作用是保護行車道板不受車輛輪胎的直接磨耗，防止主梁（板

21、）遭受雨水的侵蝕，并擴散車輛輪胎的集中力。17簡述重力式橋墩設(shè)計計算步驟。 (1）根據(jù)構(gòu)造要求和經(jīng)驗擬定各部分尺寸（2）對結(jié)構(gòu)進行分析，計算可能出現(xiàn)的作用，并進行最不利作用效應(yīng)組合。（3）選取驗算截面及驗算內(nèi)容；（4）計算各截面的內(nèi)力，進行配筋設(shè)計和驗算。18橋梁施工中常用的圍堰類型，對圍堰的一般要求。 ）圍堰主要有土圍堰、草袋圍堰、鋼板樁圍堰、鋼筋混凝土樁圍堰。一般要求圍堰高度高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位(包括浪高)5070cm。圍堰外形應(yīng)考慮河流斷面被壓縮后流速增大引起水流對圍堰外坡面（一般圍堰的斷面不超過原河床流水?dāng)嗝娴?0%）、河床的沖刷及影響通航、導(dǎo)流等因素；堰內(nèi)面積應(yīng)能滿足基礎(chǔ)施工的需