礦用汽車SGR50C介紹.

1、|SGR50C介紹介紹2014年年6月月25日日1 |2 |3 SGR50的升級(jí)換代，新外觀、配置整合，完成對(duì)原SGR3722和SGR50切換，快速擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。實(shí)現(xiàn)模塊化設(shè)計(jì)及主要部件的選裝，滿足客戶不同需求，MBTF高于500h以上，主要性能不低于北方股份TR50，包括作業(yè)效率、操作舒適性、維護(hù)保養(yǎng)性、節(jié)能降噪、總持有成本低。|SGR50CSGR50C得到了柳工集團(tuán)技術(shù)支持，全部以三維建得到了柳工集團(tuán)技術(shù)支持，全部以三維建模設(shè)計(jì)選裝。模設(shè)計(jì)選裝。4 |5 |6 |7 |8 |9 汽車外型尺寸 8927x5266x4244mm最大裝載質(zhì)量 45000 kg 最大制動(dòng)距離 18 m(Vo=3

2、0 km/h)轉(zhuǎn)向角 左右各38 1減速比 55.5 km/h（六檔）貨箱舉升角 50軸距 3960mm輪距 （前輪后輪） 33462880mm貨箱幾何容積 平裝 21.8m3 堆裝 2:1 (SAE) 39.8m3輪胎型號(hào) 21.00-35 E4 36PR |10 KTA19-C525發(fā)動(dòng)機(jī)具具有動(dòng)力強(qiáng)勁、油耗低等特點(diǎn)。|檔檔檔檔檔檔倒檔倒檔4.002.682.011.351.000.675.153.72艾里遜變速箱艾里遜變速箱11 液力機(jī)械變速箱液力機(jī)械變速箱，6 6個(gè)個(gè)前進(jìn)擋前進(jìn)擋，2 2個(gè)個(gè)到退擋。到退擋。裝有液力變矩器，在高速時(shí)裝有液力變矩器，在高速時(shí)自動(dòng)鎖止自動(dòng)鎖止。最大變扭比最大

3、變扭比KmaxKmax=3 =3 各擋速比：各擋速比：| 前懸架由兩個(gè)單腔前懸架由兩個(gè)單腔油氣懸掛缸和兩個(gè)油氣懸掛缸和兩個(gè)轉(zhuǎn)向缸及轉(zhuǎn)向拉桿轉(zhuǎn)向缸及轉(zhuǎn)向拉桿組成。組成。 后懸架由兩個(gè)后懸架由兩個(gè)單腔油氣懸掛缸和單腔油氣懸掛缸和一個(gè)前置一個(gè)前置 A A型架、型架、一個(gè)后橫向穩(wěn)定桿一個(gè)后橫向穩(wěn)定桿組成組成12 |13 | 自卸車的整車整備質(zhì)量大，作業(yè)路面質(zhì)自卸車的整車整備質(zhì)量大，作業(yè)路面質(zhì)量差，為了保證制動(dòng)的安全性，制動(dòng)形量差，為了保證制動(dòng)的安全性，制動(dòng)形式為氣頂液雙回路鉗盤式制動(dòng)。具有行式為氣頂液雙回路鉗盤式制動(dòng)。具有行車制動(dòng)、停車制動(dòng)、緊急制動(dòng)、液壓輔車制動(dòng)、停車制動(dòng)、緊急制動(dòng)、液壓輔助制動(dòng)等功

4、能。助制動(dòng)等功能。 系統(tǒng)壓力系統(tǒng)壓力0.73-0.8 1MPa 0.73-0.8 1MPa 當(dāng)系統(tǒng)壓力低于當(dāng)系統(tǒng)壓力低于0.45 0.45 MPaMPa時(shí)，警示燈報(bào)時(shí)，警示燈報(bào)警，并自動(dòng)進(jìn)入制動(dòng)狀態(tài)。警，并自動(dòng)進(jìn)入制動(dòng)狀態(tài)。 輛下長(zhǎng)坡時(shí)，使用液力緩行器進(jìn)行車輛輛下長(zhǎng)坡時(shí)，使用液力緩行器進(jìn)行車輛輔助制動(dòng)。輔助制動(dòng)。14 | 為雙層隔熱、隔音框架結(jié)為雙層隔熱、隔音框架結(jié)構(gòu)形式，裝有可調(diào)式液壓構(gòu)形式，裝有可調(diào)式液壓減振座椅和冷暖合一空調(diào)減振座椅和冷暖合一空調(diào)。為司機(jī)創(chuàng)造了冬暖夏涼。為司機(jī)創(chuàng)造了冬暖夏涼的舒適環(huán)境。的舒適環(huán)境。 15 |轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)16 全液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向，另外設(shè)有應(yīng)急轉(zhuǎn)向泵，以保證突

5、發(fā)故障時(shí)，完成緊急轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向角左右各38 1 系統(tǒng)流量132 L/min系統(tǒng)壓力16MPa轉(zhuǎn)向泵排量63 ml/r轉(zhuǎn)向缸數(shù)-內(nèi)徑行程mm2- 80 406|舉升系統(tǒng)舉升系統(tǒng)17 舉升采用大流量齒輪泵以加快舉升速度，采用置于車架外側(cè)的兩個(gè)兩級(jí)伸縮末級(jí)雙作用液壓油缸.控制閥有四個(gè)位置，舉升、保持、浮動(dòng)、下降，浮動(dòng)位置可以防止自動(dòng)起斗，確保行車安全。系統(tǒng)壓力18 MPa油泵排量（2100rpm）90ml/r舉升時(shí)間12s降落時(shí)間13 s|驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋18 驅(qū)動(dòng)橋由鑄焊組合式橋殼、主減速器、輪邊減速器、半軸等組成。| 礦用自卸車的車架是整車中最主要的結(jié)構(gòu)件，其在整車設(shè)計(jì)礦用自卸車的車架是整車中最主要的結(jié)構(gòu)件，其在整車設(shè)計(jì)中占有至關(guān)重要的地位。中占有至關(guān)重要的地位。SGR50CSGR50C礦用自卸車的車架是邊梁式組礦用自卸車的車架是邊梁式組焊結(jié)構(gòu)，整個(gè)車架采用不同厚度的鋼板、型鋼和鋼管組焊而成焊結(jié)構(gòu)，整個(gè)車架采用不同厚度的鋼板、型鋼和鋼管組焊而成。利用有限元瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)方法簡(jiǎn)單模擬工程中經(jīng)常遇到的沖擊。利用有限元瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)方法簡(jiǎn)單模擬工程中經(jīng)常遇到的沖擊載荷與動(dòng)載荷載荷與動(dòng)載荷 ，使車架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更為合理。，使車架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更為合理。19 |貨箱底板及側(cè)圍板采用抗沖擊性強(qiáng)、耐磨性能較高的合金鋼板貨箱底板