岸橋結(jié)構(gòu)特征與工作原理

1、岳陽(yáng)城陵磯新港岳陽(yáng)城陵磯新港岸橋結(jié)構(gòu)特征與工作原理 本起重機(jī)是上海港機(jī)重工有限公司專門(mén)為我港設(shè)計(jì)制造的岸邊集裝箱起重機(jī)，可沿與岸線平行的軌道移動(dòng)，裝卸集裝箱船舶。吊具下的額定起重能力為41噸（3#岸橋?yàn)?5噸）。最大前伸距為22.5米（3#岸橋?yàn)?3m），配套20、40 可伸縮式集裝箱雙箱吊具, 同時(shí)它還配備重貨吊鉤橫梁，用以起吊其他貨物，吊鉤下的起重量為45噸。 本機(jī)金屬結(jié)構(gòu)由前大梁、后大梁、海側(cè)門(mén)框、陸側(cè)門(mén)框、梯形架、機(jī)房底盤(pán)、前后拉桿、斜撐桿、門(mén)框橫梁及小車軌道等組成。1、前后大梁均為雙梯形箱形梁結(jié)構(gòu)，承軌梁為鋼板拼焊成“T”形，焊接在箱形梁的內(nèi)側(cè)。 前大梁設(shè)一組(兩根)斜拉桿，在與前大

2、梁的鉸點(diǎn)處，兩根拉桿中設(shè)置了偏心軸套，可以用來(lái)調(diào)整前大梁左右兩根梁及其左右拉桿的受力均勻。2、海側(cè)梯形架為箱形結(jié)構(gòu)，與海側(cè)門(mén)框上橫梁剛性聯(lián)接。后大梁直接與海陸側(cè)門(mén)框上橫梁剛性聯(lián)接，機(jī)器房支承在陸側(cè)門(mén)框后方的后大梁上。為方便安裝運(yùn)輸和減少前大梁側(cè)向晃動(dòng)，前后大梁的鉸接點(diǎn)采用了雙鉸點(diǎn)結(jié)構(gòu)，即在大梁上下面各設(shè)置了一只工作鉸。在工作狀態(tài)下，前后大梁之間力通過(guò)工作鉸軸來(lái)傳遞的。3、海陸側(cè)門(mén)框均為矩形箱形梁結(jié)構(gòu)，由上橫梁、立柱、下橫梁三部分組成，門(mén)框上、下橫梁與兩根立柱之間用高強(qiáng)度螺栓聯(lián)接，兩根立柱之間的凈寬度有16米，集裝箱及內(nèi)河船只大型艙蓋板可以自由通過(guò)。海陸門(mén)框的聯(lián)系橫梁也為箱形結(jié)構(gòu)，其底面離碼頭面

3、的凈空為6.85米，集裝箱卡車可以自由通行。4、小車軌道輔設(shè)在前后大梁內(nèi)側(cè)的承軌梁上面，軌道型式為國(guó)產(chǎn)P38軌，在軌道與承軌梁之間加設(shè)了緩沖橡膠墊，軌道過(guò)前后大梁的接頭處為短軌，其余均為焊接長(zhǎng)軌。軌道通過(guò)壓板螺栓固定在承軌梁上面。 主小車由小車架、四組起升滑輪組、四組水平輪組、司機(jī)室、起升重錘限位等組成。1、主小車通過(guò)四組車輪支承在小車軌道上，在小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)下，其最高運(yùn)行速度為100m/min。其下部懸掛著吊具上架、吊具以及集裝箱，是承受高速、重載的部件，在整個(gè)岸邊集裝箱起重機(jī)中其工作得好與壞是相當(dāng)重要的。2、小車的軌距是6000mm，基距為4200mm，起升滑輪組的開(kāi)檔為2200mm，在

4、小車的前后各有兩只緩沖器，以吸收小車與大梁車檔碰撞時(shí)的小車動(dòng)能。小車架與司機(jī)室之間的聯(lián)接加設(shè)了緩沖橡膠，以減少了高速運(yùn)行時(shí)對(duì)司機(jī)室的沖擊。3、水平輪與小車軌道的間隙是可調(diào)的，通過(guò)調(diào)節(jié)水平輪與軌道的間隙，可保證小車沿軌道高速平穩(wěn)地運(yùn)行。 4、起升滑輪組的滑輪底徑為800mm，滑輪為熱軋滑輪,繩槽經(jīng)淬硬處理，耐磨性好、壽命長(zhǎng)?；嗇S承采用型號(hào)為NJ230的圓柱滾子軸承，滑輪組通過(guò)滑輪軸支承在小車架支架的“U”形槽內(nèi)，易于維修。5、水平輪外徑為280mm，其工作表面經(jīng)淬硬處理，當(dāng)小車歪斜運(yùn)行時(shí)，表面與軌道側(cè)面作滾動(dòng)運(yùn)行，水平輪軸承采用GB297-94，型號(hào)32024，水平輪軸為偏心軸，轉(zhuǎn)動(dòng)偏心軸即可

5、調(diào)節(jié)水平輪與軌道之間的間隙。水平輪支架通過(guò)螺栓和SPL防松螺母與小車架相聯(lián)接。6、小車架為板梁結(jié)構(gòu)件，主要材料為Q345B，有足夠的剛性，在小車架上還裝有平臺(tái)欄桿，鋼絲繩固定裝置及鋼絲繩抗磨塊支架以及限位等運(yùn)行控制元件，當(dāng)小車不工作時(shí)，小車?？吭陔x陸側(cè)門(mén)框約6.906米位置，通過(guò)小車錨定將小車固定在后大梁上面。 起升機(jī)構(gòu)安裝在機(jī)房后部，該裝置由二臺(tái)交流電動(dòng)機(jī)、二只彈性梅花聯(lián)軸節(jié)，二只盤(pán)式制動(dòng)器、一只減速箱、二只卷筒及軸承座及測(cè)速、超速、凸輪限位等組成。 1、兩只電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速箱高速軸剛性聯(lián)接，共同通過(guò)減速箱驅(qū)動(dòng)兩只卷筒，收放四根鋼絲繩，鋼絲繩通過(guò)后大梁改向滑輪、小車起升滑輪組至吊具上架起升滑輪

6、組，再回到小車起升滑輪組引至大梁頭部的傾轉(zhuǎn)裝置進(jìn)行固定。卷筒通過(guò)卷放鋼絲繩使吊具作上升、下降動(dòng)作。 2、起升電機(jī)為大連天元電機(jī)，配備有編碼器、凸輪限位及超速開(kāi)關(guān)，減速箱為SPMP配套產(chǎn)品。制動(dòng)器在高速軸設(shè)置了兩套，每套的制動(dòng)力矩約為負(fù)荷的2.0倍以上。 3、在一只起升卷筒軸承座旁邊，分別裝有編碼器、超速開(kāi)關(guān)和凸輪限位開(kāi)關(guān)。通過(guò)上述元器件的檢測(cè)可使起升機(jī)構(gòu)得到下列保護(hù)： 起升上終點(diǎn)停止 起升上終點(diǎn)前減速 小車在橫梁位置時(shí)下降終點(diǎn)停止 小車在碼頭面時(shí)下降終點(diǎn)停止 小車在碼頭面時(shí)下降終點(diǎn)前減速 小車在海側(cè)時(shí)下降終點(diǎn)停止 小車在海側(cè)時(shí)下降終點(diǎn)前減速 起升超速緊急停止4、起升上升極限通過(guò)小車上的重錘限位

7、來(lái)實(shí)現(xiàn)，起升機(jī)構(gòu)的超載保護(hù)由傾轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的重量傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)。5、起升鋼絲繩兩根，型號(hào)為6xWS(36)-26-1770，長(zhǎng)度各為370米(3#岸橋?yàn)?90米)，左右旋各1根。兩根鋼絲繩的四個(gè)頭分別通過(guò)3個(gè)壓板固定在卷筒上，另四個(gè)頭在傾轉(zhuǎn)裝置上固定的。卷繞鋼絲繩時(shí)，要求四根鋼絲繩的拉緊程度一致，以保證傾轉(zhuǎn)位于中位時(shí)，吊具置水平狀態(tài)。 小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)安裝在小車架上, 共兩套裝置. 該裝置由一臺(tái)交流電動(dòng)機(jī)，一只齒形聯(lián)軸節(jié)，一只盤(pán)式制動(dòng)器，一只減速箱，兩只傳動(dòng)軸裝置及軸承座等組成。電動(dòng)機(jī)通過(guò)高速軸聯(lián)軸節(jié)、減速箱. 傳動(dòng)軸裝置驅(qū)動(dòng)小車車輪實(shí)現(xiàn)小車的前后移動(dòng)。 1、小車車輪踏面直徑500mm, 其踏面及兩側(cè)面均

8、通過(guò)淬硬處理。車輪通過(guò)平鍵固定在車輪軸上，車輪軸通過(guò)滾動(dòng)軸承安裝在小車架剖分式軸承座上和傳動(dòng)軸裝置聯(lián)結(jié)，整個(gè)結(jié)構(gòu)支承剛性好，且易于安裝維修。2、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)電機(jī)為YP2 200L-4，減速箱為SPMP配套產(chǎn)品。 電機(jī)和制動(dòng)器安裝在減速箱輸入軸處，制動(dòng)器由江西華伍制動(dòng)器廠配套，單個(gè)制動(dòng)力矩可達(dá)到540牛頓米，可滿足使用要求。 3、在小車運(yùn)行傳動(dòng)軸上裝有編碼器，在大梁上安裝有主小車終點(diǎn)限位開(kāi)關(guān)、主小車極限停止限位開(kāi)關(guān)、主小車減速接近限位開(kāi)關(guān)、主小車運(yùn)行歸零接近限位開(kāi)關(guān)、主小車停車接近限位開(kāi)關(guān)。通過(guò)對(duì)上述元器件的檢測(cè)可使小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)得到下列保護(hù)： 海陸側(cè)終點(diǎn)停止 海陸側(cè)終點(diǎn)前減速 小車橫行過(guò)鉸點(diǎn)海陸

9、側(cè)檢測(cè) 海陸側(cè)終點(diǎn)極限緊急停止 主小車停車檢測(cè) 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)共有4組，各組分別通過(guò)支座與門(mén)框聯(lián)接。每組由支承結(jié)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)裝置、頂軌裝置、清掃器、緩沖裝置等組成。1#、2#岸橋每組有6個(gè)車輪，3#岸橋每組有8個(gè)車輪，整臺(tái)起重機(jī)支承在四組車輪上，其中驅(qū)動(dòng)輪數(shù)占50%。1、1#、2#岸橋每組大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)有3套驅(qū)動(dòng)裝置，3#岸橋每組大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)有4套驅(qū)動(dòng)裝置，每套驅(qū)動(dòng)裝置裝有SPMP的直交軸減速箱T10-24-98LPK、大連天元YZP2 112M-4電機(jī)、車輪和各鉸軸等。減速器裝在臺(tái)車的側(cè)架上，電機(jī)驅(qū)動(dòng)減速器，減速器低速軸將動(dòng)力傳遞給主動(dòng)輪車軸，驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。2、支承結(jié)構(gòu)由上平衡梁、中平衡梁、下平衡梁

10、、車架及各連接軸等組成。平衡梁為箱形結(jié)構(gòu)，車架則為板梁結(jié)構(gòu)，海陸側(cè)門(mén)框通過(guò)下橫梁與行走機(jī)構(gòu)連接座用螺栓聯(lián)接。3、減速器箱體由鋼板焊接而成，強(qiáng)度和剛性好，布置合理，結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)平穩(wěn)、性能可靠。減速器的底部設(shè)有一放油閥門(mén)，通過(guò)導(dǎo)管將油引到臺(tái)車外面，打開(kāi)閥門(mén)，便可放油。減速器裝有油標(biāo)尺，便于經(jīng)常檢查油位，保證有足夠的潤(rùn)滑油，減速器頂部有一封蓋，封蓋上裝有透氣帽，將封蓋打開(kāi)后，可以觀察箱內(nèi)的工作情況。4、錨定裝置由錨定銷和操縱桿等組成的，安裝在海陸側(cè)門(mén)框下橫梁的下部。上、下轉(zhuǎn)動(dòng)操縱桿，就能將錨定銷提起和放下。請(qǐng)勿忘記提起錨定銷后，要將操縱桿鎖死，以避免發(fā)生意外。5、大車需工作時(shí)，一定要將錨定裝置錨定

11、銷提起后才能開(kāi)動(dòng)大車。因?yàn)殄^定裝置與大車是聯(lián)鎖的，錨定銷提起不到位時(shí)，大車不能工作。當(dāng)風(fēng)速大于20米/秒，應(yīng)將大車運(yùn)行到錨定位置錨固。6、夾輪器通過(guò)支架與大車行走車架連接，大車行走時(shí)，司機(jī)應(yīng)先操作松開(kāi)按鈕，松開(kāi)指示燈亮。此時(shí)液壓油缸動(dòng)作，夾輪器松開(kāi)，大車即可行走。當(dāng)作業(yè)完畢后，大車停止時(shí)，油缸延遲約5分鐘動(dòng)作，夾輪器夾緊，大車停止。本項(xiàng)目岸橋的夾輪器型號(hào)是YLZ25-175CP。1、傾轉(zhuǎn)裝置安裝在前大梁頭部，由三套螺桿傳動(dòng)裝置，銷軸傳感器等組成，通過(guò)螺桿的同向或異向運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)吊具的左右傾斜、前后傾斜和平面回轉(zhuǎn)，傳感器與電氣一道進(jìn)行超載保護(hù)，當(dāng)過(guò)載達(dá)到110%，聲光報(bào)警。2、傾轉(zhuǎn)動(dòng)作是為了方便司機(jī)

12、操作吊具與船上的集裝箱或與集卡上的集裝箱對(duì)位。 傾轉(zhuǎn)功能通過(guò)司機(jī)在駕駛室內(nèi)操作按鈕執(zhí)行。3、傾轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置電機(jī)尾部安裝有編碼器和6只撞桿式限位開(kāi)關(guān)，通過(guò)對(duì)上述元件的檢測(cè)，可使傾轉(zhuǎn)裝置得到下列保護(hù)： 左右傾終點(diǎn)停止 前后傾終點(diǎn)停止 平面回轉(zhuǎn)終點(diǎn)停止 三套驅(qū)動(dòng)裝置歸零 電纜拖令系統(tǒng)是保證起重機(jī)的起升、大車運(yùn)行、小車運(yùn)行等機(jī)構(gòu)控制電路和吊具電源的供電。 電纜卷筒裝置是將配電房的高壓電輸送到起重機(jī)，并隨著起重機(jī)的行走而收放電纜。1、拖令電纜一端固定于后大梁尾部，一端與小車固定并將電纜引入到駕駛室上的接線箱連接。隨著小車的運(yùn)行，電纜拖令小車也跟隨著運(yùn)行，帶著電纜伸開(kāi)或縮攏，電纜小車之間通過(guò)橡皮筋鋼絲繩拖引

13、，使電纜不受拖引力。本機(jī)選用常州滬港港口機(jī)械有限公司DLC-00（開(kāi)槽型）拖令。2、電纜拖令小車由四個(gè)車輪、四個(gè)水平輪和車架電纜懸掛架組成，四個(gè)車輪輪緣采用尼龍，可以減小噪聲，車輪向外偏角，有利于電纜小車運(yùn)行時(shí)不偏離。每架小車一端設(shè)緩沖器，防止各小車間的碰撞損壞和沖擊。小車間用鋼絲繩及尼龍橡皮筋相連，以減小啟動(dòng)和制動(dòng)時(shí)拖令小車間的沖擊。3、電纜卷筒裝置安裝在靠近海側(cè)門(mén)框的水平橫梁上，卷筒平面與碼頭軌道及碼頭電纜槽垂直。三相四線的高壓電纜通過(guò)導(dǎo)纜架進(jìn)入電纜卷筒，然后通向滑環(huán)箱，另一端則與碼頭接線箱連接。 本起重機(jī)選用常州開(kāi)關(guān)廠動(dòng)力電纜卷筒。1、本起重機(jī)采用帶吊具上架的伸縮式吊具。在吊具上架上裝有

14、電纜的存放罐、電源接線箱等。 伸縮式吊具采用SPMP常州南港港口機(jī)械有限公司產(chǎn)品，由金屬結(jié)構(gòu)、伸縮機(jī)構(gòu)、開(kāi)閉鎖機(jī)構(gòu)、導(dǎo)板機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)等組成，可起吊20，40集裝箱。吊具上所有動(dòng)作都采用液壓傳動(dòng)，并具有可靠的電氣控制。2、吊具上架和伸縮吊具的連接和分離采用手動(dòng)連接銷結(jié)構(gòu)。同時(shí)，快速電氣接頭也可方便地接上和斷開(kāi)。當(dāng)司機(jī)對(duì)本機(jī)的操作逐漸習(xí)慣以后，司機(jī)就可以既安全又快捷地進(jìn)行集裝箱的裝卸。1、司機(jī)室通過(guò)減震墊用螺栓與小車架伸出的支承梁相連接。同時(shí)通過(guò)“L”架與電纜拖令系統(tǒng)的牽引小車聯(lián)接，小車運(yùn)行時(shí)，帶動(dòng)司機(jī)室、電纜小車系統(tǒng)的牽引小車一起運(yùn)行。司機(jī)跟隨小車可觀察吊具裝卸集裝箱的情況。2、司機(jī)室高2.3

15、米，寬2.6米，前后、左右，前部下方均有寬大的玻璃窗，材料為安全形的夾層玻璃。司機(jī)室光線充足，視線良好，空間寬敞。3、中間正前方為司機(jī)座椅，座椅按人體工程學(xué)原理設(shè)計(jì)，可根據(jù)需要前后上下進(jìn)行調(diào)整，靠背可以改變角度，座椅柔軟舒適。座椅的左右兩側(cè)為操縱臺(tái)，其主控器可控制起重機(jī)的各種動(dòng)作。4、司機(jī)室的窗戶均可在室內(nèi)室外清洗，地窗設(shè)有可活動(dòng)的格柵安全柵欄。同時(shí)為防止太陽(yáng)眩光，正前上方的玻璃為淡蘭色，可吸收紫外線，同時(shí)正前方還有安全桿。5、司機(jī)室內(nèi)設(shè)有電氣儀表、風(fēng)速顯示、重量顯示、高度指示等。同時(shí)備有空調(diào)、電話、擴(kuò)音機(jī)、對(duì)講機(jī)等設(shè)施。6、應(yīng)注意駕駛室內(nèi)不能超過(guò)4人，經(jīng)常檢查司機(jī)室頂?shù)倪B接板情況，如有裂縫及時(shí)更換。1、機(jī)器房通過(guò)底盤(pán)固定在陸側(cè)門(mén)框后的后大梁上。壁板為波紋薄鋼板，電氣室為獨(dú)立用鍍塑薄板制成，機(jī)房側(cè)壁有排風(fēng)扇，機(jī)房?jī)?nèi)同時(shí)配有5噸的維修行車.。2、行車起重量5噸，可在兩個(gè)水平方向運(yùn)行，它可將機(jī)器房?jī)?nèi)設(shè)備通過(guò)維修孔吊運(yùn)到碼頭地面進(jìn)行修理。 機(jī)房維修行車由大、小車行走機(jī)構(gòu)及電動(dòng)葫蘆組成。電動(dòng)葫蘆采用溧陽(yáng)市天煜港灣機(jī)械有限公司MD1 5t-30D電動(dòng)葫蘆。 液壓系統(tǒng)由齒輪泵、單向閥、溢流閥、壓力繼電器、過(guò)濾器、截止閥、電