小議水泥攪拌樁在深層軟基處理中的應(yīng)用

1、    小議水泥攪拌樁在深層軟基處理中的應(yīng)用    王建朝摘 要： 黃泛區(qū)沖積平原軟弱土層較深厚，該地區(qū)土質(zhì)條件以粉土、粉質(zhì)粘土為主。在此地區(qū)新建公路工程，若不進行合理的地基處治，地基會產(chǎn)生較大的不均勻沉降，從而引起橋頭跳車、路基失穩(wěn)、路面結(jié)構(gòu)破壞并可能影響行車安全。水泥攪拌樁對軟土地基進行就地加固，是一種良好的軟弱地基處理方式。為此，本文在充分了解軟土地基影響因素的基礎(chǔ)上，主要對公路工程深層軟基處理中水泥攪拌樁的施工準(zhǔn)備、施工流程進行了分析與研究，以期確保公路工程施工質(zhì)量，推動整個道路交通行業(yè)的高速發(fā)展。關(guān)鍵詞： 水泥攪拌樁；深層軟基處理；影響因素；施

2、工準(zhǔn)備一、軟土地基的影響因素？1、較高的壓縮系數(shù)與較低的抗剪強度低強度是軟土地基的主要特點之一。因為軟土具有較大的孔隙，將嚴(yán)重影響到地基承受外力的能力。如市政道路建設(shè)中軟土地基的強度無法改善，將導(dǎo)致塌陷等問題出現(xiàn)在市政道路工程中，進而嚴(yán)重影響到市政道路工程的質(zhì)量與使用壽命，在增加安全隱患的同時，還會給道路養(yǎng)護增加困難。2、較強的觸變性和流變性軟土地基處理后，長期在重力和外力等作用下，也會產(chǎn)生各種變形問題。在施工過程中如選用的軟基加固方式不正確，在軟土流動作用下，市政道路很容易出現(xiàn)坍塌等情況，根本無法保證路基的穩(wěn)定性。3、較高的含水量和孔隙因軟土中含有較多的水分，導(dǎo)致其孔隙較多較大。在軟土地基中

3、其土質(zhì)的組成成份主要是粘土粒與粉土粒，大量負(fù)電荷往往存在于這些軟土粒表面。在空氣中大量負(fù)電荷會將空氣中的水蒸氣大量吸收，并在土粒表面停留，進而將土粒含水量不斷增加。并將土粒之間的孔隙擴大。4、公路等級要求的道路性質(zhì)對于設(shè)計要求的公路道路等級越高，平整度要求也越高，越需要采取強而有力的軟地基沉降處理措施。反之，公路等級較低時，可先鋪簡易公路路面，等待地基沉降結(jié)束后，再鋪常規(guī)的公路路面以達到節(jié)約資金的目的。公路道路的形狀、路堤的設(shè)計寬度與高度也是選擇處理方法時要考慮的重要原因。二、深層軟基處理中水泥攪拌樁的施工準(zhǔn)備1、施工機械準(zhǔn)備sjb3（單軸）、sjb1（雙軸）、sjb4（三軸）為現(xiàn)階段我國應(yīng)用

4、最多的審查攪拌樁機械類型，20米為其加固深度，0.22平方米、0.71平方米、1.2平方米分別為單軸、雙軸、三軸深層攪拌樁單樁截面積。在深層軟基施工中，還需配置其他機械，如灰漿拌制機、集料斗、水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀等。2、材料準(zhǔn)備水泥選擇應(yīng)符合施工規(guī)定，如選取新水泥，其出廠日期必須控制在3個月以內(nèi)，選取425號普通硅酸鹽水泥作為水泥攪拌樁施工材料，0.45到0.55為水灰比控制范圍。3、樁位布設(shè)放線前符合所有控制點，根據(jù)設(shè)計圖紙放線情況，通過經(jīng)緯儀、全站儀在施工現(xiàn)場將所有攪拌樁位置進行準(zhǔn)確確定，并對施工平臺高程進行測量。一般選取竹片、板條對攪拌樁樁位進行現(xiàn)場定位，需選取白灰做好標(biāo)識工作。三、深層軟基處

5、理中水泥攪拌樁的施工流程1、測量放樣整平原地面后，需遵循樁位布設(shè)圖通過控制點對定樁進行測量，要求樁位誤差控制在10厘米以下。水平誤差則需控制在5厘米以下，為確保其垂直度需選用鉆機攪拌軸。也可將吊錘懸掛于主機上，利用吊錘、鉆桿之間的距離進行垂直度的控制。2、樁機就位制備灰漿深層攪拌樁及其他設(shè)備應(yīng)提前移置施工現(xiàn)場，如灰漿泵、灰漿攪拌機等。并做好試機與調(diào)試工作，需求施工機械各項指標(biāo)符合施工規(guī)定，并避免機械故障等情況的出現(xiàn)。選取鋼制圓形作為制漿池，并確保其不出現(xiàn)變形等現(xiàn)象，同時在池壁上進行計量水標(biāo)志的焊制，并不與攪拌葉出現(xiàn)接觸。攪拌葉需安裝于制漿池與供漿池內(nèi)，相比漿池直徑，要求攪拌葉直徑略低一些，最下

6、層攪拌葉則高出池底1厘米左右，如出現(xiàn)過大間隙，則會導(dǎo)致水泥向池邊噴射，無法均勻攪拌或粘黏池壁。在噴漿施工中，如出現(xiàn)故障，需停止噴漿，通過同時進行制漿與攪拌施工，則可確保漿液拌制的均勻性，并能夠避免離析現(xiàn)象的出現(xiàn)，避免對樁質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。通常情況下，以單根樁儲料為單位，制備水泥漿，并根據(jù)設(shè)計配合比對漿液投入量進行準(zhǔn)確計量，以此確保拌和的質(zhì)量。如水泥量不足，含水量較多，則會增加水灰比，降低水泥漿濃度，該情況下，極易降低樁身強度，導(dǎo)致施工質(zhì)量下降。為此，據(jù)相關(guān)實踐經(jīng)驗表明，當(dāng)水泥添加量等同時，如增加土層含水量10%，則水泥土降低將出現(xiàn)10%到15%范圍的下降。3、攪拌下沉至樁端首次下鉆施工，為防止

7、堵管現(xiàn)象的出現(xiàn)，需帶漿下鉆，杜絕帶水下鉆施工。一般選取低檔作業(yè)，并利用電機電流監(jiān)測表對下沉速度進行有效控制，一般需控制在70a以下。相比施工樁長，攪拌桿有效長度應(yīng)多出一部分，葉片直徑則需低于設(shè)計樁徑，以此確保葉片直徑符合設(shè)計樁長、樁徑的相關(guān)規(guī)定。同時，應(yīng)確保攪拌下沉深度符合設(shè)計規(guī)定，需下沉至樁端。4、送漿、攪拌、提升至樁頂首次噴漿量需控制在總漿量50%以下，并對噴漿時間、停漿時間進行嚴(yán)格控制，為確保水泥攪拌樁施工整體質(zhì)量，如樁頂、樁底、樁身等，必須在首次提升鉆機噴漿作業(yè)時，分別在樁底部、頂部位置進行30秒停留，并做好攪拌工作，其他漿液可在提升施工中全都噴進樁體內(nèi)。0.5到0.7mpa為噴漿壓力

8、值。要求不間斷進行噴漿施工，由于故障需停止噴漿施工，需把攪拌機向停漿點以下1米位置進行放置，如再次噴漿施工則需做好提升工作。5、復(fù)拌下沉至樁端完成噴漿施工后，需進行第二次攪拌下沉作業(yè)，需下沉至樁端位置。在水泥添加量符合施工規(guī)定后，應(yīng)確保攪拌程度比水泥含量增加量對提高承載力更有利。為均勻攪拌水泥漿，可在功率規(guī)定范圍內(nèi)，添加葉片。在水泥添加量、噴漿壓力與轉(zhuǎn)速一致的情況下，可通過速度提升，增加樁身強度。6、復(fù)噴、復(fù)拌、提升至樁頂完成第二次拌漿作業(yè)后，需將鉆頭提升并做好補漿攪拌上升作業(yè)。通過電腦對孔深周圍各段補漿量進行自動控制，完成復(fù)拌噴漿作業(yè)后，應(yīng)確保水泥漿用量符合施工規(guī)定。同時，攪拌機向設(shè)計加固深

9、度提升后，集料斗內(nèi)水泥將可全部排出，為確保均勻攪拌軟土與水泥漿液，可再次將攪拌機進行旋轉(zhuǎn)與下沉作業(yè)，確保其深度符合設(shè)計要求后，可將攪拌機進行提升，并高出體面，以此完成樁體施工。在清洗工作中，需將一定量熱水想集料斗內(nèi)輸入，并灰漿泵開啟，對所有管線內(nèi)存留水泥將進行徹底清理，并將攪拌頭粘結(jié)的雜物清理干凈。7、移位完成上述工作后，需移位向下一根樁位進行施工，并做好相鄰2根間的搭接工作。四、結(jié)束語綜上所述，在軟土路基施工中水泥攪拌樁技術(shù)得到了較為廣泛地應(yīng)用。在公路工程軟土路基施工中施工方式及處理技術(shù)選擇是否符合施工要求，對公路工程整體質(zhì)量起到關(guān)鍵性的作用。因此，在軟土路基處理中施工企業(yè)必須選擇正確的施工方式，水泥攪拌樁技術(shù)作為公路工程軟土路基施工中的重要處理方式，在其施工中大量選用水泥攪拌樁施工技術(shù)可以有效提高路基的承載力及質(zhì)量，只有這樣才能確保整個工程的質(zhì)量。參考文獻1 許春松. 水泥攪拌樁復(fù)合地基承載特性及其在軟土路基中的應(yīng)用d. 湖南大學(xué) 2012.2馬少魁；陳然；水泥攪拌樁單樁承載力不足原因分析及處理措施a；土木建筑學(xué)術(shù)文庫