級(jí)配碎石墊層施工總結(jié)

1、中交XXX航務(wù)工程局有限公司典型施工總結(jié)工程名稱(chēng)外環(huán)路（清昌大道-融寬環(huán)路至中央大道段）道路工程典型施工項(xiàng)目級(jí)配碎石墊層典型施工范圍K1 + 150K1+250計(jì)劃施工時(shí)間 2015.11.42016.11.5編 制審核編制單位 中交XXX第二工程有限公司編制日期 2015.11.06目錄一、典型施工過(guò)程簡(jiǎn)述 . 11、人員、機(jī)械準(zhǔn)備 12、技術(shù)準(zhǔn)備工作 23、施工工藝流程 24、施工方法 2二、 典型施工中存在的主要問(wèn)題 4三、下步施工工藝的調(diào)整和確認(rèn) 41、典型施工參數(shù) 42、試驗(yàn)分析 53、結(jié)論及建議 5 4、根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐路基填筑分析一、典型施工過(guò)程簡(jiǎn)述1、人員、機(jī)械準(zhǔn)備本次典

2、型施工試驗(yàn)段人員配置情況如下人員配備表序號(hào)工種名稱(chēng)單位數(shù)量備注1現(xiàn)場(chǎng)管理人員人22質(zhì)檢員人13安全員人14測(cè)量員人25試驗(yàn)員人26挖掘機(jī)司機(jī)人18裝載機(jī)司機(jī)人19壓路機(jī)司機(jī)人111自卸車(chē)司機(jī)人812平地機(jī)司機(jī)人113普工人4合計(jì)人24本次典型施工試驗(yàn)段機(jī)械設(shè)備情況如下機(jī)械配置表設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格單位數(shù)量備注1裝載機(jī)龍工ZL50臺(tái)12振動(dòng)壓路機(jī)XG20T臺(tái)13挖掘機(jī)PC200臺(tái)24運(yùn)輸車(chē)東風(fēng)臺(tái)85灑水車(chē)臺(tái)16平地機(jī)臺(tái)12、技術(shù)準(zhǔn)備工作路床驗(yàn)收合格后進(jìn)行級(jí)配碎石墊層施工， 將路床上的雜物、 機(jī)械 進(jìn)行清理干凈，重新碾壓整平。項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人在級(jí)配碎石墊層開(kāi)工之前， 參照施工技術(shù)規(guī)范 以及施工圖紙編寫(xiě)施工

3、方案， 對(duì)所有參與本工程施工的人員進(jìn)行了級(jí) 配碎石墊層施工技術(shù)方案的技術(shù)和安全交底。詳見(jiàn)施工技術(shù)交底 和施工安全交底。3、施工工藝流程路床驗(yàn)收合格T施工放樣T備料T拌和及運(yùn)輸T整形T碾壓T 橫縫和縱縫的處理。4、施工方法4.1 路床驗(yàn)收路基表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，具有規(guī)定的路拱、平整度和壓實(shí)度，沒(méi) 有任何松散的材料和軟弱地點(diǎn)。經(jīng)檢測(cè)壓實(shí)度三95%彎沉值三230（1/100mm） , 路基標(biāo)高逐個(gè)斷面檢查符合設(shè)計(jì)要求。4.2 施工放樣施工前放設(shè)中樁及邊樁，直線段每 20m設(shè)一樁，平曲線段每10m 設(shè)一樁，并在相應(yīng)路肩邊緣放設(shè)邊樁，邊樁加寬75c m以保證碾壓到位。級(jí)配碎石鋪設(shè)暫按 K=1.3 的松鋪系

4、數(shù)測(cè)放出級(jí)配碎石墊層厚度（26cm），并在試驗(yàn)段加以確認(rèn)；在中、邊樁上綁上白膠帶示意。4.3 備料采用未篩分碎石和石屑組成級(jí)配碎石， 根據(jù)試驗(yàn)室設(shè)計(jì)的配合比 和各路段的寬度、 厚度及預(yù)定的干壓密度分別計(jì)算各段需要的未篩分 碎石和石屑的數(shù)量或不同粒級(jí)碎石和石屑數(shù)量， 并計(jì)算每車(chē)料的堆放 距離。4.4 運(yùn)輸和攤鋪集料(1) 集料裝車(chē)時(shí)，應(yīng)控制每車(chē)料的數(shù)量基本相等。(2) 在選定的臨時(shí)拌合路段內(nèi)，宜由遠(yuǎn)到近卸置集料。卸料距 離應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免料不夠或過(guò)多。未篩分碎石和石屑分別運(yùn)送時(shí)， 按照根據(jù)配合比計(jì)算的用料比例卸料。(3) 料堆每隔一定距離應(yīng)留一缺口。(4) 集料在路基上的堆置時(shí)間不應(yīng)過(guò)長(zhǎng)。運(yùn)送集

5、料較攤鋪集料 工序宜只提前幾天。(5) 應(yīng)事先通過(guò)試驗(yàn)確定集料的松鋪系數(shù)并確定松鋪厚度。推 土機(jī)攤鋪混合料時(shí)，其松鋪系數(shù)約為 1.251.35。4.5拌和及整形(1) 按照配合比(見(jiàn)下圖)用裝載機(jī)配合挖掘機(jī)拌和 3遍以上, 拌和深度直到級(jí)配碎石層底。灑水濕潤(rùn)后再拌合1次。級(jí)配碎石配合比粒徑(mn)20-405-250.075-100.075-4.75備注質(zhì)量比22382515最大干密度2.272g/最佳含水率4.8%(2) 用裝載機(jī)將料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平 整，并具有規(guī)定的路拱。應(yīng)同時(shí)攤鋪路肩用料。(3) 用推土機(jī)或平地機(jī)將拌和均勻的混合料，按規(guī)定的路拱進(jìn) 行平整和整形，在整

6、形過(guò)程中，注意消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。(4) 檢查松鋪材料層的厚度，必要時(shí)，應(yīng)進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作。4.6碾壓(1) 整形后，當(dāng)混合料的含水量在最佳含水量士 2%的允許范圍 時(shí)，立即用20t振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段， 由兩側(cè)路肩開(kāi)始向路中心碾壓；碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬；后輪必須超過(guò)兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。碾壓一 直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止。一般需碾壓68遍，應(yīng)使表面無(wú)明顯輪 跡。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用1.51.7km/h為宜，以后用2.0 2.5km/h。(2) 嚴(yán)禁壓路機(jī)在己完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎 車(chē)。4.7橫縫的處理兩作業(yè)段的銜接

7、處，應(yīng)搭接拌和。XXX段拌和后，留58m不進(jìn)行碾壓，第二段施工時(shí)，前段留下未壓部分與第二段一起拌和整平后 進(jìn)行碾壓。4.8縱縫的處理應(yīng)避免縱向接縫。在必須分兩幅鋪筑時(shí)，縱縫應(yīng)搭接拌和。前一 幅全寬碾壓密實(shí)，在后一幅拌和時(shí)，應(yīng)將相鄰的前幅邊部約30cm搭接拌和，整平后一起碾壓密實(shí)。二、典型施工中存在的主要問(wèn)題問(wèn)題發(fā)生原因處理辦法彎沉值偏大主要由于降雨，導(dǎo)致級(jí)配碎石及 路床含水率過(guò)高。對(duì)級(jí)配碎石墊層進(jìn)行晾曬，必要時(shí)進(jìn)行翻挖晾曬，并重新碾壓。產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)、輪跡鋪設(shè)厚度不一致，導(dǎo)致碾壓效果不同。嚴(yán)格控制松鋪厚度，鋪設(shè)前測(cè) 量測(cè)出高度并插立標(biāo)桿以方便 機(jī)械攤鋪。松散部分不平區(qū)域米用薄填找補(bǔ)，碾壓遍數(shù)過(guò)多。嚴(yán)

8、禁進(jìn)行薄填找補(bǔ)，如部分出現(xiàn)坑洼應(yīng)翻挖出來(lái)進(jìn)行重新填筑。邊角碾壓效果不佳邊角碾壓機(jī)械不好控制操作，導(dǎo) 致碾壓效果不佳。邊角采用小型設(shè)備配合人工進(jìn)行碾壓整平。三、下步施工工藝的調(diào)整和確認(rèn)1、典型施工參數(shù)(1) 試驗(yàn)成果(2) 現(xiàn)場(chǎng)含水率4.5%8.0%(3) 平均松鋪厚度 26.36cm,平均壓實(shí)厚度為20.46，平均沉降 5.9cm,松鋪系數(shù)1.29。(4) 碾壓6遍后，沉降不在明顯。2、試驗(yàn)分析該土的最優(yōu)含水率為4.75%?，F(xiàn)場(chǎng)含水量范圍為4.5%8.0%,接 近最優(yōu)含水量。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，碾壓6遍后能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。(1)松浦系數(shù)序號(hào)斷面樁號(hào)厚度壓實(shí)厚度松浦系數(shù)1K1+15026.420.71.2

9、72K1+17027.020.81.303K1+19025.820.21.274K1+21026.120.41.285K1+23025.719.51.326K1+25027.221.21.283、結(jié)論及建議根據(jù)試驗(yàn)段的試驗(yàn)結(jié)果，結(jié)合設(shè)計(jì)文件、有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及業(yè)主的 有關(guān)要求，得到如下結(jié)論：(1)最佳機(jī)械組合方式根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)算，挖掘機(jī)、裝載機(jī)裝料時(shí)間、自卸車(chē)運(yùn)土?xí)r間、 挖掘機(jī)、平地機(jī)攤平整平時(shí)間及壓路機(jī)的碾壓速度， 可以得出如下結(jié) 論：(2) 級(jí)配碎石施工機(jī)械組合應(yīng)以壓路機(jī)的碾壓速度和碾壓遍數(shù) 為組合起點(diǎn)，結(jié)合挖掘機(jī)、裝載機(jī)的挖裝工效進(jìn)行機(jī)械組合；(3) 以一臺(tái)壓路機(jī)為例：配備一臺(tái)裝載機(jī)，運(yùn)輸車(chē)輛可根據(jù)運(yùn) 距、施工便道和工作面等實(shí)際情況進(jìn)行配置， 一個(gè)工作臺(tái)班(8小時(shí)) 可完成填土 700m3， (不含其它因素 )左右。4、根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐路基填筑分析(1)級(jí)配碎石墊層鋪設(shè)劃分以 100150米作業(yè)較為適宜，在施 工段落可分為檢測(cè)區(qū)、碾壓區(qū)、攤鋪平整區(qū)、填料區(qū)等以減少機(jī)械的 閑置等待時(shí)間。( 2)碾壓遍數(shù)： 6 遍；( 3)如遇特殊地段或集料拌合不均勻的可視情況調(diào)整碾壓遍數(shù)。(