企業(yè)物流成本降低的策略分析

1、企業(yè)物流成本降低的策略分析賴 慧摘要 ：我國已經(jīng)加入WTO，現(xiàn)在國外物流企業(yè)逐個進入中國市場，合理降低物流成本不僅是企業(yè)降低物資消耗，提高勞動生產(chǎn)率，更重要的是可以增加企業(yè)效益和增強企業(yè)的競爭能力。本文主要針對了一個案例企業(yè)物流的各個組成環(huán)節(jié)來介紹了該企業(yè)的內(nèi)外部的環(huán)境及企業(yè)物流自身的優(yōu)勢和劣勢。優(yōu)勢物流環(huán)節(jié)部分介紹了它的物流成本節(jié)約的方法和實現(xiàn)途徑；在劣勢物流環(huán)節(jié)方面，分析了它產(chǎn)生的原因并把原因分散到物流的各環(huán)節(jié)中介紹，同時提出了相應(yīng)的策略，并且就我國企業(yè)物流發(fā)展的現(xiàn)狀，提出了物流業(yè)如果要發(fā)展的更好,需要采取哪幾個大方面措施。關(guān)鍵字： 物流成本 運輸成本 包裝 庫存 信息系統(tǒng)國外與我國規(guī)模相

2、當(dāng)?shù)奈锪髌髽I(yè)，其營業(yè)利潤卻是我國物流企業(yè)的幾十甚至上百倍。降低物流企業(yè)運營成本，增加我國物流企業(yè)競爭力，已變成一個十分重要的問題.物流不僅僅能夠降低企業(yè)的成本，同時可以提高客戶滿意度和企業(yè)的服務(wù)水平，按照我國加入世貿(mào)組織的承諾，2006年是物流市場完全對外資開放的第一年，我國的物流產(chǎn)業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機遇。從1991年至2002年，物流成本占GDP的比例緩慢下降，從24下降到21.5，今年預(yù)計在21.4左右。特別是占社會物流總值的比例下降趨勢明顯，目前已經(jīng)由1991年的17.1下降到2002年的9.5，平均每年下降約0.7個百分點。其中，運輸成本占全社會物流總值的比例下降尤為明顯，從9.

3、5下降到4.6；其次是保管成本，所占比例從5.3下降到3.1。這反映出我國物流業(yè)效率正在逐步提高，但物流成本總體水平仍然偏高，與美國、日本、歐盟國家相比要高出810個百分點。、企業(yè)物流成本是這一產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，對此我將針對一個案例企業(yè)進行研究。一、概況（一）案例企業(yè)自身情況：慈溪某潔具有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)清潔用具的實業(yè)性企業(yè)，該圖1慈溪地理交通圖企業(yè)位于慈溪經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，交通條件十分便捷。航空有蕭山機場，陸路104國道，甬臺溫高速。慈溪市位于杭州灣南岸，東倚寧波市區(qū)，西南與余姚接鄰，北與上海一水之隔，地處滬、杭、甬經(jīng)濟三角的中心地帶?？偯娣e1154平方公里，北部有長達78.5公里的海岸線，人口14

4、2萬。（見圖1） 所處外部地理位置十分優(yōu)越，同時內(nèi)部也有很好的物流條件。在慈溪市內(nèi)有7個物流中心，2個貨物集散中心，1個物流園區(qū)，詳情見圖3，同時該企業(yè)位于慈溪東工業(yè)園區(qū)，從圖3上可以看出在這里有專門的工業(yè)物流中心，距離慈溪現(xiàn)代物流中心很方便，公路運輸靠近329國道線。因此企業(yè)的地理環(huán)境非常的優(yōu)越，為該企業(yè)的成功增加了一個很重的砝碼。圖2慈溪現(xiàn)代物流規(guī)劃架構(gòu)示意圖（二）企業(yè)所處競爭環(huán)境 據(jù)不完全統(tǒng)計，目前慈溪市有各類塑料加工點以及相關(guān)企業(yè)將近600家，塑料制品制造業(yè)總產(chǎn)值占很大的比重，全市塑料制品行業(yè)年產(chǎn)值在30億元左右。在全國有更多的塑料生產(chǎn)企業(yè)，企業(yè)的競爭環(huán)境很嚴峻。原材料成本在

5、逐年增加，而產(chǎn)品的價格在降低，生產(chǎn)的利潤被壓縮的很薄，企業(yè)必須在物流成本這塊領(lǐng)域進行利潤探索。（三）針對該案例公司分析其物流優(yōu)勢該企業(yè)的物流優(yōu)勢在于其回收物流、包裝物流及物流設(shè)備等做的很好。（1）回收物流該企業(yè)主要是經(jīng)營塑料制品，機器的冷熱度要求很嚴，過熱過冷所制造出來的產(chǎn)品都會有一定的缺憾，這樣企業(yè)發(fā)運出去的貨物不符合顧客所要求的標準，會造成很大的損失，同時對企業(yè)形象和信譽有一定的影響。為此，企業(yè)在物流回收這塊加大了管理力度，有專門的部門進行產(chǎn)品粗糙度檢驗、記錄、放置，然后粉碎重新進行制造生產(chǎn)，這樣客戶的滿意度也會隨之上升，也不會浪費原材料，原材料利用率達到98%以上。（2）包裝物流該企業(yè)在

6、物流設(shè)備完好先進的基礎(chǔ)上進行全自動化外，企業(yè)根據(jù)客戶的要求，做到以下環(huán)節(jié)：征求客戶意見-做出樣品包裝-內(nèi)部檢驗-客戶修正-做出新的樣品包裝-客戶滿意-投入生產(chǎn)。（3）物流設(shè)備 企業(yè)物流設(shè)備經(jīng)過了幾次更新，已經(jīng)達到同行中的先進水平，比如上面指出的回收物流環(huán)節(jié)，企業(yè)專門配置了粗糙度檢驗裝置，當(dāng)產(chǎn)品超過規(guī)定的粗糙度時，該裝置會自動把不合格的產(chǎn)品分離到另外的區(qū)域；在包裝環(huán)節(jié)，包裝設(shè)備進行全自動化，只需要兩個人進行檢查，防止意外事故的發(fā)生即可。（四） 案例公司的物流劣勢及原因分析其物流劣勢才能對物流成本進行優(yōu)化，通過在該企業(yè)中的實習(xí)和資料收集，該企業(yè)的物流劣勢，我認為主要以下幾點：1) 運輸環(huán)節(jié)方面，企

7、業(yè)有自己的車隊，數(shù)量滿足自營方面不夠充足，同時車輛調(diào)度指揮經(jīng)?；靵y。2) 物流理念落后，忽視物流管理。該生產(chǎn)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對生產(chǎn)過程的物流管理不重視，對管理好物流環(huán)節(jié)與生產(chǎn)成本的作用缺乏認識。對生產(chǎn)過程的物料消耗缺乏必要的控制，管理計劃方陳舊，主要精力擺在了保證按時交貨物料消耗、物料占用等造成的生產(chǎn)成本上升，缺乏有效的計劃和控制。有時單位領(lǐng)導(dǎo)覺得生產(chǎn)車間生產(chǎn)環(huán)節(jié)需要調(diào)整，但不知道如何下手。企業(yè)員工自我能動意識很差，沒有物流管理的思想。 3) 部門之間協(xié)調(diào)性差，影響到生產(chǎn)過程物流的連續(xù)。每個部門只管理自己所布置的任務(wù)，之間沒有相互的信息交流，比如生產(chǎn)部門到原材料倉庫提取物料，要向領(lǐng)導(dǎo)申請批準，領(lǐng)導(dǎo)簽字

8、后才能運到生產(chǎn)部，如果具體負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)不在，生產(chǎn)就會延誤。這樣導(dǎo)致了很大的失誤，同時會增加一部分的物流成本。 4) 訂單不穩(wěn)定，交貨期相對緊迫，生產(chǎn)批量變化大，生產(chǎn)安排隨意性大，該企業(yè)的訂單量波動大，生產(chǎn)任務(wù)重，經(jīng)常發(fā)生合同到期不能完成，或者為了趕貨而導(dǎo)致產(chǎn)品的質(zhì)量下降等，生產(chǎn)合同一半以上屬于延期完成。5) 原材料供應(yīng)問題 。在生產(chǎn)車間經(jīng)常由于原材料供應(yīng)不足而停工待料，領(lǐng)料過程找不到所需要的原材料，還經(jīng)常發(fā)生領(lǐng)的原材料不是定單產(chǎn)品所需要的，造成這種問題的原因是倉庫管理不善，采購不及時。6) 在制品流動問題。 在生產(chǎn)車間內(nèi)部，在制品大量無序存放，等待時間長，是因為工作安排不合理，車間現(xiàn)場管理水平低。

9、7) 成品無法入倉。生產(chǎn)完工的產(chǎn)成品無法按時進入倉庫，因為倉庫里的產(chǎn)品品種太多，還有包裝輔料不及時，倉庫保管不善等問題。這種混亂的生產(chǎn)物流不僅給企業(yè)的信譽造成影響，也增加了企業(yè)的生產(chǎn)物流成本。8) 物流人才缺乏。由于物流在我國是新興的行業(yè)，起步晚，所以物流管理人才相對缺乏。二、企業(yè)成本分析（一）企業(yè)物流計算環(huán)節(jié)物流成本考核的是產(chǎn)品和服務(wù)從最初的起點流動到最終消費地的全過程活動成本，諸如顧客服務(wù)、需求預(yù)測、庫存管理、物資處理、包裝、服務(wù)支持、場地選擇、采購、逆向物流、運輸、倉儲等活動都是供應(yīng)鏈管理中的環(huán)節(jié)之一，為了全面地評價供應(yīng)鏈整體物流成本，則需要全面考慮這些活動及子活動。一旦這些物流作業(yè)活動

10、的基本模式得到確立，就能夠明確這些活動與主要物流成本之間的關(guān)系。由易華主編的物流成本管理一書中指出我國物流成本有以下部分構(gòu)成：1) 物流活動中的物資消耗，主要包括電力、燃料、包裝耗材、固定資產(chǎn)的損耗等。2) 物資在物流活動中發(fā)生的合理耗損。3) 企業(yè)為了開展物流活動的人力成本，包括職工工資、獎金、津貼及福利費用等。4) 物流活動中發(fā)生的其他費用，包括與物流活動有關(guān)的辦公、差旅支出；5) 由于保證物流系統(tǒng)運作順暢的資金成本，包括利息、手續(xù)費等；6) 研究設(shè)計、重建于優(yōu)化物流過程的費用。對于這個物流成本的構(gòu)成是按照會計的科目列出的具體的方面，但在這個企業(yè)案例中，沒有具體的各種構(gòu)成的成本數(shù)據(jù)。在此基

11、礎(chǔ)上我把物流成本按環(huán)節(jié)不同進行各個研究來分析進行理論分析。（二）針對企業(yè)物流劣勢方面提出策略我將把各種成本融入到物流的各個環(huán)節(jié)中具體分析降低物流成本的方法。物流的環(huán)節(jié)有：運輸環(huán)節(jié)、庫存、倉儲成本環(huán)節(jié)及批量環(huán)節(jié)、采購成本環(huán)節(jié)、訂單處理、包裝成本、客戶服務(wù)水平成本、信息系統(tǒng)環(huán)節(jié)。1.運輸環(huán)節(jié)運輸在整個物流環(huán)節(jié)中占有很重要的地位，占物流總成本的35%-50%，物流成本可以分為顯性成本和隱性成本。隱性成本在成本中占有重要的地位，主要包括以下幾個方面：返程或起程空載、空車無貨載行駛是不合理運輸最嚴重的表現(xiàn)。依靠自備車送貨提貨，由于工作失誤或計劃不周，造成貨源不實而造成的運輸損失。對于運輸環(huán)節(jié)我們減少成本

12、通常就采用以下的方法如減少迂回運輸、重復(fù)運輸，合理的對運輸服務(wù)商的選擇、運輸路線的選擇、運輸計劃編制及運輸能力配載等方面，并選擇與公司內(nèi)產(chǎn)品相應(yīng)的運力。選擇適當(dāng)?shù)倪\力就是對運輸方式的選擇，這樣可以提高機動的靈活度也是一個提高物流運輸質(zhì)量的好辦法。該企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)重視到運輸成本的重要性以及本企業(yè)在這一方面存在的不足，主要是針對企業(yè)向外運輸?，F(xiàn)在已對運輸問題做出三種優(yōu)化方案，從中間選擇一種作為該企業(yè)的運輸策略。具體方案及實施數(shù)據(jù)如下：第一種方案：把企業(yè)的運輸環(huán)節(jié)外包給第三方物流公司，企業(yè)與一家物流公司簽訂8年的合作合同，前四年的支付為35萬人民幣（以下提到的錢的單位均為人民幣），在開始合同時支付，第

13、四年年底支付40萬為合同下半期的費用。同時企業(yè)運輸實行外包可以為其它的企業(yè)物流環(huán)節(jié)（包括管理費用、產(chǎn)品占地費用）節(jié)約1.55萬元的費用。第二種方案：優(yōu)化和完善企業(yè)自身的運輸體系，這項方案期初投資為30萬，可以利用期為10年，前五年的運營費用（包括工人工資、獎金、福利、車隊燃油、管理費用等等）平均每年為9萬元，后五年的運營費用平均每年為11萬元。第三種方案：企業(yè)與其他的四家同行企業(yè)聯(lián)合建立一家配送中心，這樣期初投資為50萬，該配送中心的使用年限20年，到期拆掉，沒有殘值，前8年的運營費用每年為7萬元，后12年的運營費用每年為10萬元，但配送中心為企業(yè)節(jié)約的其它物流環(huán)節(jié)費用（主要包括：一部分庫存費

14、用、保險費、庫存占有資金的利息、運輸部門運作費用及相關(guān)的管理費用等等）每年為4萬元。由于三種方案的壽命不相同，故采用費用年值指標進行計算分析。費用年值的計算公式為：式中：PC-費用現(xiàn)值A(chǔ)C-費用年值COt-第t年的現(xiàn)金流出n-方案壽命年限i0-基準收益率（基準折現(xiàn)率）判別準則：費用年值最小的方案為最優(yōu)方案。假定基準折現(xiàn)率i0=10%,下面對三種方案進行計算：方案一的現(xiàn)金流量圖（圖3）如下：圖3 現(xiàn)金流量圖由現(xiàn)金流量圖可得到方案一的年值為：AC1= 35+40(P/F, 10%, 4)-1.55(P/A, 10%, 8) (A/P, 10%, 8)= 10.13(萬元)方案二的現(xiàn)金流量圖（圖4）

15、如下：圖4 現(xiàn)金流量圖由現(xiàn)金流量圖可得到方案二的年值為：圖5 現(xiàn)金流量圖AC2= 30+9(P/A, 10%, 5) +11(P/A, 10%, 5) (P/F, 10%, 5)(A/P,10%,10) =14.6493（萬元）方案三的現(xiàn)金流量圖（如圖5）。由現(xiàn)金流量圖可得到方案三的年值為:AC3 = 50+7(P/A, 10%, 8) +10(P/A, 10%, 8)-4(P/A, 10%, 20) (A/P, 10%, 20) =9.993(萬元)由計算可知，方案三計算出的年消費值最小，企業(yè)應(yīng)選擇第三種方案才能更加節(jié)約成本。得出這種結(jié)果并不是由供應(yīng)商和客戶決定的，而是由社會經(jīng)濟競爭的結(jié)果和

16、企業(yè)原有的問題兩方面決定的，具體分析有以下幾個原因：1） 對于完善自營運輸，企業(yè)要在原有的運輸機制上建立新的管理方案，這樣一方面造成原有的人員對新的管理方式的適應(yīng)性的不協(xié)調(diào)，加上工作人員的工資福利等，以及在這個過程中所造成的工傷事故等還有相關(guān)的其它的費用，這樣完善自營運輸系統(tǒng)就顯不出它的優(yōu)勢了。2） 大部分國內(nèi)的第三方物流就是基本的倉儲、運輸而在增值服務(wù)需求方面，對于這方面的服務(wù)能力，第三方物流公司還沒建立自己的服務(wù)品牌和信譽。在慈溪，經(jīng)濟發(fā)展的水平已經(jīng)達到一定的程度，但第三方物流服務(wù)尚不完善，需要進一步的發(fā)展。規(guī)模很大的第三方物流服務(wù)公司如寧波的天地物流，雖然很符合公司的要求，但寧波距離慈溪

17、有53公里的路途，如果要出口的話，汽車要運輸?shù)綄幉ǖ谋眮龈?，來回的費用很多。但是第三方物流公司已經(jīng)相對于自營運輸顯出很大的優(yōu)勢。3） 對于經(jīng)濟集中發(fā)展區(qū)域，當(dāng)企業(yè)自身經(jīng)濟能力達不到的時候，尋求共同的運輸、采購以及配送等等，已經(jīng)表現(xiàn)出很強的生命力。慈溪東星潔具有限公司所處的環(huán)境，結(jié)合其地理優(yōu)勢加上所處的行業(yè)背景，與其他相關(guān)企業(yè)的聯(lián)盟進行配送、運輸可以有效的提高車輛的滿載率，節(jié)約自身企業(yè)的成本，可以達到整合資源，提高物流服務(wù)的目的。所以企業(yè)選擇方案應(yīng)該為第三種。但是同時可以看出，采用第三方物流的方式所計算出來的年值比采用共同配送所計算出來的值小了一點，這樣如果在沒有企業(yè)之間進行聯(lián)盟的話，采用外包手

18、段也是一種非常經(jīng)濟的方法。2.庫存、倉儲成本環(huán)節(jié)及批量環(huán)節(jié)針對物料延誤現(xiàn)象，建立配料服務(wù)型供應(yīng)制度，要求物控部門在接到生產(chǎn)部門的生產(chǎn)計劃安排之后，按照生產(chǎn)計劃提供的投產(chǎn)日期和車間的每周的生產(chǎn)計劃，根據(jù)生產(chǎn)合同提前為車間備料，并將所需物料按照需要放置于備料區(qū)域，等待生產(chǎn)車間領(lǐng)用。在制品物流混亂的問題，要對生產(chǎn)現(xiàn)場的工作進行調(diào)整，組織了流水生產(chǎn)，使得生產(chǎn)的在制品物流沿著其各自的工藝要求有序流動有效降低了在制品的等待時間，加強生產(chǎn)安排的計劃性，建立有力的作業(yè)計劃體系，提高作業(yè)的規(guī)律和生產(chǎn)的均衡性，同時要提高現(xiàn)場的生產(chǎn)管理水平。批量成本跟庫存、倉儲的成本成效益背反原理，是物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)相互制約關(guān)系中的

19、一種，我們要在兩者之間進行平衡，達到最優(yōu)（圖6）。在這一環(huán)節(jié)中涉及到的細節(jié)問題很多，我們要把各種復(fù)雜的關(guān)系全面考慮進去，考慮到倉庫的利用率、容量、生產(chǎn)需要等等，尋找一個最優(yōu)的方法，來滿足整個企業(yè)的物流需要。3.采購成本環(huán)節(jié)采購環(huán)節(jié)是一個供應(yīng)鏈的開始，從起步開始就要做好。材料的采購成本是人們不能控制的，對于生產(chǎn)部門而言是不可控制?，F(xiàn)在企業(yè)采購策略是根據(jù)倉庫庫存量來決定，當(dāng)每一種原材料達到給定的規(guī)定量時，采購部門就開始著手采購，但這樣造成不按時供貨的概率很大，主要有兩方面的原因：一方面跟采購環(huán)節(jié)的物流成本沒有進行有序的規(guī)劃有很大的關(guān)系。該企業(yè)生產(chǎn)各種拖把、刷子、健圖6 庫存與批量單位成本關(guān)系圖身器

20、、擦窗器、刮水器等有些產(chǎn)品的原材料的規(guī)格和要求的質(zhì)量有一部分是重疊的，進行這方面的統(tǒng)計就成了一個難題，統(tǒng)計出來的數(shù)據(jù)的不準確直接導(dǎo)致采購數(shù)量的不準確。如去年的八月份公司采購了一批綠色塑料粉碎顆粒準備用于進行客戶的一批拖把的生產(chǎn)，但由于一批刷子提前趕貨，原料不夠，而這兩種要求的產(chǎn)品的原材料時一樣的，這樣用來進行緊急調(diào)度后沒有進行補充原材料，這樣拖把的生產(chǎn)就造成了拖延。另一方面是由于供應(yīng)商的選擇問題。供應(yīng)商之間已經(jīng)達成了默契，在原材料的價格方面沒有很大的差別，這與供應(yīng)商的數(shù)量少有關(guān)系。所以企業(yè)可以在一方面尋求新的供應(yīng)商的同時，還應(yīng)在現(xiàn)有的供應(yīng)商里面選擇對生產(chǎn)有利的合作伙伴。公司可以把企業(yè)的需求量作

21、為動態(tài)的信息時刻與供應(yīng)商保持聯(lián)系，當(dāng)供應(yīng)商得知公司的某種原料不足時可以及時準備，應(yīng)對許多突發(fā)事件。這與后面要介紹的信息系統(tǒng)有關(guān)，我將放到信息系統(tǒng)環(huán)節(jié)進行介紹。4.訂單處理訂單處理環(huán)節(jié)是第三方物流公司的核心環(huán)節(jié)，對于生產(chǎn)企業(yè)來說訂單處理也是一個提高物流服務(wù)的中心環(huán)節(jié)。由于該公司訂單很多大小不一，但訂單又不穩(wěn)定，客戶區(qū)域不太穩(wěn)定，訂單處理對于東星潔具公司也是很重要的部分。整理出清楚及時的客戶訂單信息是訂單處理的前提。訂貨周期可以依靠訂單處理的快慢來決定。對于該公司為了避免小訂單帶來的麻煩，往往對小訂單加以限制，或者規(guī)定最低訂貨量，或者在付款方式上有特別要求。那時因為在生產(chǎn)安排上，一種型號的產(chǎn)品要一

22、條生產(chǎn)線，而如果每個型號不超過300把的話，要頻繁調(diào)整生產(chǎn)型號來滿足客戶的要求，這樣公司的效益就明顯降低。針對這種情況，企業(yè)要建立自己的應(yīng)對策略。公司應(yīng)該對這種訂單及時處理，把客戶的訂單進行一個短周期生產(chǎn)的產(chǎn)品的整合，擴大生產(chǎn)量，把一條生產(chǎn)線的利用率最大化，并對生產(chǎn)線進行規(guī)劃，針對小批量建立完善的流水線作業(yè)，這樣可以從生產(chǎn)這種根本上節(jié)約成本。訂單規(guī)劃的詳細、及時是很重要的。5.包裝成本企業(yè)利用本身的高科技流水線設(shè)備實行全自動化包裝，在這方面為企業(yè)節(jié)省了大量的勞動力，在這同時也節(jié)約了大量的成本，同時企業(yè)進行銷售這部分進行自己獨特的外部包裝，與運輸配送相結(jié)合，包裝出促進銷售、外觀設(shè)計獨特而且利于運

23、輸?shù)陌b，這樣不但整體節(jié)約成本而且可以提高企業(yè)的形象和克服服務(wù)的水平。這樣企業(yè)在包裝方面不但發(fā)揮了包裝的作用還有效的對自身企業(yè)品牌進行了宣傳。6.客戶服務(wù)水平成本客戶服務(wù)的目的是為了使企業(yè)與它所有的物流客戶之間建立起良好的關(guān)系，提高客戶的滿意度，從而進一步擴大市場、促進銷售、改善工作，總體上提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。如何控制客戶服務(wù)的水平和成本之間的關(guān)系就顯得十分的重要。7.信息系統(tǒng)環(huán)節(jié)在整個物流環(huán)節(jié)中基礎(chǔ)的物流環(huán)節(jié)是運輸和倉儲，但貫穿這個物流供應(yīng)鏈的是物流信息?，F(xiàn)代的物流管理技術(shù)應(yīng)用了大量的信息系統(tǒng)和信息技術(shù)。建立完善的物流信息系統(tǒng)是整個企業(yè)進行整體控制的前提，它可以有效地控制生產(chǎn)數(shù)量、采購數(shù)量、

24、客戶服務(wù)的管理等等。物流信息管理系統(tǒng)是將產(chǎn)品或商品從生產(chǎn)供應(yīng)的源頭到最終的消費者或客戶之間的整體的物質(zhì)移動過程中的質(zhì)量、作業(yè)時間、服務(wù)水平等等方面進行控制，保證了產(chǎn)品的供應(yīng)的時間、質(zhì)量，最終贏得客戶的滿意，贏得市場。三淺析企業(yè)總體降低物流成本策略從現(xiàn)代物流管理的角度，我國企業(yè)降低物流成本的策略主要有以下的幾個方面：1) 用現(xiàn)代信息管理系統(tǒng)的方法降低物流成本準確及時的信息是進行一切正確決策的基礎(chǔ)，同時企業(yè)之間和企業(yè)聯(lián)盟之間形成的一種效率化的合作關(guān)系都要借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)的建立，這種通過信息及時傳遞進行調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營行為和計劃可以從整體上控制物流成本發(fā)生的可能性。2) 實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理、整體從

25、物流環(huán)節(jié)來降低物流成本企業(yè)要從整體出發(fā)，從整個供應(yīng)鏈出發(fā)，進行物流成本的控制，同時物流服務(wù)的水平也要達到標準。提高對顧客的物流服務(wù)水平和減低物流成本是存在著制約關(guān)系的兩個方面，但超過必要的物流服務(wù)不但不僅會提高企業(yè)的物流成本而且會阻礙企業(yè)物流效益的提高。例如，隨著多頻度、少量化經(jīng)營的擴大，對配送的要求越來越高，而在這種狀況下，如果企業(yè)不充分考慮用戶的產(chǎn)業(yè)特性和運送商品的特性，一味地開展商品的及時配送或發(fā)貨的小批量化，無疑將大大增加企業(yè)的物流成本。所以，在正常情況下，為了既保證提高對顧客的物流服務(wù)，又防止出現(xiàn)過度的物流服務(wù)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)在考慮客戶的立場和自身的成本上與客戶充分協(xié)調(diào)，探討有關(guān)配送、降低

26、成本等問題，相互之間實現(xiàn)信息共享，相互促進提高物流服務(wù)，最終尋求降低物流成本的途徑，達到長期合作和共贏得目的。3) 利用第三方物流企業(yè)和建立共同物流企業(yè)來降低物流成本利用第三方物流企業(yè)和建立共同物流企業(yè)，可以提高企業(yè)的核心競爭力，節(jié)約企業(yè)的成本，企業(yè)可以從規(guī)模經(jīng)濟、更多地門對門運輸?shù)确矫鎸崿F(xiàn)運輸費的節(jié)約，并體現(xiàn)出利用這些專業(yè)人員與技術(shù)的優(yōu)勢；另外，一些突發(fā)事件、額外費用如空運和租車等問題的減少增加了工作的有序性和供應(yīng)鏈的可預(yù)測性這樣可以有效地降低物流成本。這已經(jīng)成為了物流業(yè)發(fā)展的趨勢。4) 提高企業(yè)運輸效率來降低物流成本在對慈溪某潔具有限公司分析時已經(jīng)分析了運輸在整個供應(yīng)鏈中的比重。提高企業(yè)的

27、運輸效率是可以大量節(jié)約物流成本。這可以通過提高裝載率和追求車輛運行的效率化。在提高裝載率方面在提高裝載率方面，將本企業(yè)取得的商品名稱、容積、重量等數(shù)據(jù)輸入到信息系統(tǒng)中，再根據(jù)用戶的訂貨要求計算出最佳裝載率。從總體上看，對于需求比較集中的地區(qū)，可以較容易地實現(xiàn)高裝載率運輸，而對于需求相對較小的地區(qū)，可以通過共同配送來提高裝載率。提高車輛運行效率的一個有效方法是建立有效的貨車追蹤系統(tǒng)，在車輛上安裝一個車載GPS系統(tǒng)，通過這種終端與物流中心進行聯(lián)系，一方面可以對貨物在途情況進行控制，另一方面，有效地利用空車信息，合理配車。這樣可以降低物流成本。 5) 減少退貨、完善回收和廢棄物物流來減低物流成本退貨

28、成本也是企業(yè)物流成本中一個重要的組成部分，因為隨著退貨會產(chǎn)生一系列的物流費用、退貨后商品貨滯銷而產(chǎn)生的費用以及處理退貨商品所需要的人員等各種事務(wù)性、管理性費用?；厥瘴锪鳝h(huán)節(jié)和廢棄物物流也占了企業(yè)的一部分比重，做好這部分的工作，不但節(jié)約原材料和資源，可以保護環(huán)境，同時可以提高企業(yè)的形象，增加企業(yè)的無形資產(chǎn)。6) 領(lǐng)導(dǎo)重視物流管理，培養(yǎng)物流人才 人是一個企業(yè)的主體，是計劃的實施者。在領(lǐng)導(dǎo)重視物流管理的基礎(chǔ)上，制定物流環(huán)節(jié)成本的控制，并加以推行。當(dāng)然只有領(lǐng)導(dǎo)重視是不夠的，還必須全體員工參與進來。培養(yǎng)物流人才，帶動整體物流管理的意識，這樣可以節(jié)約很多不必要浪費的物流成本。以上幾條是我分析現(xiàn)代企業(yè)物流成本所總結(jié)出來的大的幾個方面，針對每個企業(yè)的狀況不同，可以有針對性的進行分析和采用不同的策略。我們在降低物流成本的過程中，必須與物流服務(wù)聯(lián)系起來，讓企業(yè)滿意，讓客戶也滿意，達到效益最優(yōu)。結(jié)論物流行業(yè)在我國起步較晚，但現(xiàn)在由于我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，物流