6kV廠用電自動(dòng)切換失靈的分析

1、6kV廠用電自動(dòng)切換失靈的分析 2004-08-26T09:24，媽灣電廠5號(hào)機(jī)組由于控制計(jì)算機(jī)通訊系統(tǒng)故障，在鍋爐主燃料跳閘(MFT)、汽輪機(jī)跳閘后，發(fā)電機(jī)程跳逆功率保護(hù)由于定值整定過(guò)高未動(dòng)作，在手動(dòng)切開(kāi)發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)之前，6 kV廠用電采納快切裝置并聯(lián)切換方式由25T高廠變供電倒為203T啟備變供電成功；2004-10-26T15:43，5號(hào)機(jī)組由于發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)2205偷跳(原因不明)，在鍋爐MFT、汽輪機(jī)跳閘后，6 kV廠用電采納快切裝置并聯(lián)切換方式由25T高廠變供電倒為203T啟備變供電未成功，隨后切開(kāi)6 kV工作電源開(kāi)關(guān)5A1、5B1，因快切裝置未及時(shí)復(fù)位而閉鎖備用電源開(kāi)關(guān)自投，手動(dòng)合

2、上備用電源開(kāi)關(guān)5A2、5B2成功。從以上事例可以看出，在鍋爐MFT、汽輪機(jī)跳閘的狀況下，6 kV廠用電系統(tǒng)均未能自動(dòng)切換為備用電源供電，如果手動(dòng)處理不當(dāng)極有可能導(dǎo)致6 kV廠用電失去，造成事故的擴(kuò)展。 1 5號(hào)機(jī)組程跳逆功率保護(hù)的構(gòu)成和機(jī)爐電大聯(lián)鎖分析 防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求中規(guī)定，為了防止汽輪機(jī)超速，要求正常停機(jī)時(shí)，在打閘后，應(yīng)先檢查有功功率是否為0，電度表停轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)以后，再將發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)解列，或采納程跳逆功率保護(hù)動(dòng)作解列，嚴(yán)禁帶負(fù)荷解列。5號(hào)機(jī)組的機(jī)爐電大聯(lián)鎖中，取用了反映汽輪機(jī)主汽門(mén)閥位關(guān)閉的反饋信號(hào)和發(fā)電機(jī)逆功率繼電器共同構(gòu)成程跳逆功率保護(hù)來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)電之間聯(lián)鎖，動(dòng)作出口為

3、切開(kāi)發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)、關(guān)斷發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁、啟動(dòng)6 kV廠用電快切裝置、切開(kāi)6 kV工作段母線的工作電源開(kāi)關(guān)。 上述的第1次跳機(jī)事故中，由于程跳逆功率保護(hù)定值整定過(guò)高導(dǎo)致程跳逆功率保護(hù)沒(méi)有啟動(dòng)，因而6 kV工作段母線不能自動(dòng)地由工作電源切換至備用電源，雖然能手動(dòng)啟動(dòng)快切裝置并聯(lián)切換方式將6 kV工作段工作電源切換至備用電源供電，那是因?yàn)橹鏖_(kāi)關(guān)2205沒(méi)有切開(kāi)，和203T啟備變高壓側(cè)開(kāi)關(guān)2212運(yùn)行在同一系統(tǒng)上，使得6 kV工作段工作電源和備用電源符合并列條件，才能完成并聯(lián)切換過(guò)程。可見(jiàn)在鍋爐MFT、汽輪機(jī)跳閘后，手動(dòng)切換廠用電源之前，6 kV工作段母線的電源是通過(guò)發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)2205、主變壓器5T、廠

4、用高壓變壓器25T從系統(tǒng)中取得電源的，這種運(yùn)行方式對(duì)機(jī)組仍存在隱患。 上述的第2次跳機(jī)事故中，在發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)2205偷跳，鍋爐MFT、汽輪機(jī)跳閘后，不可能啟動(dòng)發(fā)電機(jī)程跳逆功率保護(hù)，6 kV工作段母線的電源不能完成自動(dòng)切換。值班員在采納快切裝置并聯(lián)切換方式將6 kV工作段工作電源切換至備用電源供電時(shí)不成功，這是因?yàn)榘l(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)2205已經(jīng)切開(kāi)，和203T啟備變高壓側(cè)開(kāi)關(guān)2212不是運(yùn)行在同一系統(tǒng)上，而且發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速已經(jīng)不能維持在3 000 r/min，6 kV工作段工作電源和備用電源之間不符合并列條件。通過(guò)以上分析可見(jiàn)，發(fā)電機(jī)程跳逆功率保護(hù)在完成機(jī)電之間的聯(lián)鎖時(shí)，保護(hù)的制定整定存在嚴(yán)重的安全隱患

5、，沒(méi)有充分合計(jì)到廠用電的安全，不能在機(jī)爐事故狀況下及時(shí)地切換廠用電。 2 整改措施 (1) 針對(duì)第1種異常狀況，產(chǎn)生的原因是程跳逆功率保護(hù)整定值過(guò)高，這是5號(hào)機(jī)組在168 h試運(yùn)時(shí)調(diào)試所整定的，并未按照在汽輪機(jī)主汽門(mén)關(guān)閉后實(shí)測(cè)的發(fā)電機(jī)有功損耗整定。整改措施為全面審核5號(hào)發(fā)變組保護(hù)的整定值，并將5號(hào)機(jī)的程跳逆功率保護(hù)整定值由10 W(2%額定功率)調(diào)整到5 W(1%額定功率)，與5號(hào)機(jī)在汽輪機(jī)主汽門(mén)關(guān)閉后實(shí)測(cè)的發(fā)電機(jī)有功損耗相匹配，提升了保護(hù)的可靠性，滿足了現(xiàn)場(chǎng)的要求。 (2) 針對(duì)第2種異常狀況，制定了運(yùn)行事故處理規(guī)程，不僅完善對(duì)發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)二次回路和開(kāi)關(guān)本體的檢修項(xiàng)目，防止發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)再次偷

6、跳，而且在發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)偷跳后，要求6 kV廠用電系統(tǒng)嚴(yán)禁采納快切裝置并聯(lián)切換方式，應(yīng)采納快切裝置串聯(lián)切換方式，即6 kV廠用電系統(tǒng)短時(shí)失電切換方式。如果快切裝置串聯(lián)切換失敗，應(yīng)馬上手動(dòng)切開(kāi)6 kV廠用電工作電源開(kāi)關(guān)后，合上6 kV廠用電系統(tǒng)備用電源開(kāi)關(guān)。 (3) 鑒于汽輪機(jī)主汽門(mén)閥位關(guān)閉的反饋信號(hào)并不十分可靠，將汽輪機(jī)數(shù)字電液控制系統(tǒng)(DEH)中自動(dòng)停機(jī)脫扣系統(tǒng)(ETS)對(duì)危機(jī)遮斷電磁閥(ATS)發(fā)出的遮斷指令同時(shí)送到發(fā)電機(jī)程跳逆功率保護(hù)作為汽輪機(jī)主汽門(mén)關(guān)閉信號(hào)，該遮斷指令全面反映了汽輪機(jī)保護(hù)自動(dòng)停機(jī)和手動(dòng)停機(jī)的要求，能夠真實(shí)可靠地反映汽輪機(jī)主汽門(mén)關(guān)閉指令。如果汽輪機(jī)主汽門(mén)實(shí)際未完全關(guān)閉，逆功率繼電器不啟動(dòng)，程跳逆功率保護(hù)不動(dòng)作，發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)不會(huì)切開(kāi)，從而防止汽輪機(jī)超速。如果汽輪機(jī)主汽門(mén)已完全關(guān)閉，逆功率繼電器