6kV廠用電自動切換失靈的分析

1、6kV廠用電自動切換失靈的分析 2004-08-26T09:24，媽灣電廠5號機組由于控制計算機通訊系統(tǒng)故障，在鍋爐主燃料跳閘(MFT)、汽輪機跳閘后，發(fā)電機程跳逆功率保護由于定值整定過高未動作，在手動切開發(fā)電機主開關(guān)之前，6 kV廠用電采納快切裝置并聯(lián)切換方式由25T高廠變供電倒為203T啟備變供電成功；2004-10-26T15:43，5號機組由于發(fā)電機主開關(guān)2205偷跳(原因不明)，在鍋爐MFT、汽輪機跳閘后，6 kV廠用電采納快切裝置并聯(lián)切換方式由25T高廠變供電倒為203T啟備變供電未成功，隨后切開6 kV工作電源開關(guān)5A1、5B1，因快切裝置未及時復位而閉鎖備用電源開關(guān)自投，手動合

2、上備用電源開關(guān)5A2、5B2成功。從以上事例可以看出，在鍋爐MFT、汽輪機跳閘的狀況下，6 kV廠用電系統(tǒng)均未能自動切換為備用電源供電，如果手動處理不當極有可能導致6 kV廠用電失去，造成事故的擴展。 1 5號機組程跳逆功率保護的構(gòu)成和機爐電大聯(lián)鎖分析 防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項重點要求中規(guī)定，為了防止汽輪機超速，要求正常停機時，在打閘后，應先檢查有功功率是否為0，電度表停轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)以后，再將發(fā)電機與系統(tǒng)解列，或采納程跳逆功率保護動作解列，嚴禁帶負荷解列。5號機組的機爐電大聯(lián)鎖中，取用了反映汽輪機主汽門閥位關(guān)閉的反饋信號和發(fā)電機逆功率繼電器共同構(gòu)成程跳逆功率保護來實現(xiàn)機電之間聯(lián)鎖，動作出口為

3、切開發(fā)電機主開關(guān)、關(guān)斷發(fā)電機的勵磁、啟動6 kV廠用電快切裝置、切開6 kV工作段母線的工作電源開關(guān)。 上述的第1次跳機事故中，由于程跳逆功率保護定值整定過高導致程跳逆功率保護沒有啟動，因而6 kV工作段母線不能自動地由工作電源切換至備用電源，雖然能手動啟動快切裝置并聯(lián)切換方式將6 kV工作段工作電源切換至備用電源供電，那是因為主開關(guān)2205沒有切開，和203T啟備變高壓側(cè)開關(guān)2212運行在同一系統(tǒng)上，使得6 kV工作段工作電源和備用電源符合并列條件，才能完成并聯(lián)切換過程?？梢娫阱仩tMFT、汽輪機跳閘后，手動切換廠用電源之前，6 kV工作段母線的電源是通過發(fā)電機主開關(guān)2205、主變壓器5T、廠

4、用高壓變壓器25T從系統(tǒng)中取得電源的，這種運行方式對機組仍存在隱患。 上述的第2次跳機事故中，在發(fā)電機主開關(guān)2205偷跳，鍋爐MFT、汽輪機跳閘后，不可能啟動發(fā)電機程跳逆功率保護，6 kV工作段母線的電源不能完成自動切換。值班員在采納快切裝置并聯(lián)切換方式將6 kV工作段工作電源切換至備用電源供電時不成功，這是因為發(fā)電機主開關(guān)2205已經(jīng)切開，和203T啟備變高壓側(cè)開關(guān)2212不是運行在同一系統(tǒng)上，而且發(fā)電機的轉(zhuǎn)速已經(jīng)不能維持在3 000 r/min，6 kV工作段工作電源和備用電源之間不符合并列條件。通過以上分析可見，發(fā)電機程跳逆功率保護在完成機電之間的聯(lián)鎖時，保護的制定整定存在嚴重的安全隱患

5、，沒有充分合計到廠用電的安全，不能在機爐事故狀況下及時地切換廠用電。 2 整改措施 (1) 針對第1種異常狀況，產(chǎn)生的原因是程跳逆功率保護整定值過高，這是5號機組在168 h試運時調(diào)試所整定的，并未按照在汽輪機主汽門關(guān)閉后實測的發(fā)電機有功損耗整定。整改措施為全面審核5號發(fā)變組保護的整定值，并將5號機的程跳逆功率保護整定值由10 W(2%額定功率)調(diào)整到5 W(1%額定功率)，與5號機在汽輪機主汽門關(guān)閉后實測的發(fā)電機有功損耗相匹配，提升了保護的可靠性，滿足了現(xiàn)場的要求。 (2) 針對第2種異常狀況，制定了運行事故處理規(guī)程，不僅完善對發(fā)電機主開關(guān)二次回路和開關(guān)本體的檢修項目，防止發(fā)電機主開關(guān)再次偷

6、跳，而且在發(fā)電機主開關(guān)偷跳后，要求6 kV廠用電系統(tǒng)嚴禁采納快切裝置并聯(lián)切換方式，應采納快切裝置串聯(lián)切換方式，即6 kV廠用電系統(tǒng)短時失電切換方式。如果快切裝置串聯(lián)切換失敗，應馬上手動切開6 kV廠用電工作電源開關(guān)后，合上6 kV廠用電系統(tǒng)備用電源開關(guān)。 (3) 鑒于汽輪機主汽門閥位關(guān)閉的反饋信號并不十分可靠，將汽輪機數(shù)字電液控制系統(tǒng)(DEH)中自動停機脫扣系統(tǒng)(ETS)對危機遮斷電磁閥(ATS)發(fā)出的遮斷指令同時送到發(fā)電機程跳逆功率保護作為汽輪機主汽門關(guān)閉信號，該遮斷指令全面反映了汽輪機保護自動停機和手動停機的要求，能夠真實可靠地反映汽輪機主汽門關(guān)閉指令。如果汽輪機主汽門實際未完全關(guān)閉，逆功率繼電器不啟動，程跳逆功率保護不動作，發(fā)電機主開關(guān)不會切開，從而防止汽輪機超速。如果汽輪機主汽門已完全關(guān)閉，逆功率繼電器