6隧道二次襯砌混凝土養(yǎng)護(hù)施工工法

1、隧道二次襯砌混凝土養(yǎng)護(hù)施工工法中鐵十八局集團(tuán)貴廣鐵路工程指揮部一、前言客運(yùn)專線高速鐵路，除了對(duì)結(jié)構(gòu)物、路基等工程的沉降變形要求嚴(yán)格 外，對(duì)隧道工程，因高速行駛列車通過(guò)隧道時(shí)的風(fēng)洞效應(yīng)，對(duì)隧道二襯碌 產(chǎn)生較大的壓力，因而，隧道結(jié)構(gòu)物除要滿足沉降變形要求外，還要滿足 承受列車通過(guò)時(shí)的風(fēng)壓力，列車通過(guò)時(shí)，隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，二襯表面不掉塊， 不能危及列車安全。這就要求隧道二襯碌既要有足夠的強(qiáng)度，乂要滿足耐 久性要求。隧道碌強(qiáng)度耐久性影響因素，除原材料、配合比等外，還有一 個(gè)重要影響因素一一碌養(yǎng)護(hù)?；炷翝沧⒑?，如氣候炎熱、空氣十燥，不 及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，混凝土中水分會(huì)蒸發(fā)過(guò)快，形成脫水現(xiàn)象，會(huì)使已形成凝 膠體

2、的水泥顆粒不能充分水化，不能轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定的結(jié)晶，缺乏足夠的粘結(jié) 力，從而會(huì)在混凝土表面出現(xiàn)片狀或粉狀脫落。此外，在混凝土尚未具備 足夠的強(qiáng)度時(shí)，水分過(guò)早的蒸發(fā)還會(huì)產(chǎn)生較大的收縮變形，出現(xiàn)十縮裂紋， 影響混凝土的耐久性和整體性。但隧道工程施工中，長(zhǎng)大隧道因洞內(nèi)溫度較恒定，洞內(nèi)空氣有一定濕 度，從而在隧道碌養(yǎng)護(hù)工序控制上施工中控制不嚴(yán)，致使二襯碌表面顏色 泛白，強(qiáng)度不足，耐久性大受影響。隧道二襯混凝土澆注后，如何養(yǎng)護(hù)？ 是值得客運(yùn)專線高速鐵路工程研究的一個(gè)課題。二、工法特點(diǎn)1、本工法工藝新、可操作性強(qiáng)、適用廣泛。2、施工方法操作簡(jiǎn)便，速度快，安全質(zhì)量效果好，經(jīng)濟(jì)效益顯著。3、 采取移動(dòng)式模架，噴水管

3、安裝在養(yǎng)護(hù)臺(tái)架上。規(guī)避了高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)三、適用范圍本工法適用于隧道二次襯砌混凝土養(yǎng)護(hù)施工。四、工藝原理1、碌拆模后，及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保持碌處于濕潤(rùn)狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)最低期限見(jiàn)表 4-1 :表4-1混凝土養(yǎng)護(hù)的最低期限混凝土類型水膠比洞內(nèi)平均氣溫T(C)養(yǎng)護(hù)期限(d)膠凝材料中摻有礦物摻合料V 0.45SV Tv 102110V Tv 2014T> 20102、采用專用隧道二襯碌移動(dòng)式養(yǎng)護(hù)臺(tái)架，臺(tái)架外側(cè)設(shè)一環(huán)灑水養(yǎng)護(hù)噴 嘴，開(kāi)啟進(jìn)水開(kāi)關(guān)后，水霧均勻噴灑到二襯碌表面，縱向移動(dòng)臺(tái)架，完成 需養(yǎng)成護(hù)段二襯碌養(yǎng)護(hù)，根據(jù)施工條件，確定灑水噴霧間隔時(shí)間，確保二 襯碌養(yǎng)護(hù)效果。五、施工工藝1、施工工藝流程及養(yǎng)護(hù)臺(tái)架

4、形式，見(jiàn)圖 5-1、5-2。隧道二襯養(yǎng)護(hù)施工工藝流程圖5-11386隧道養(yǎng)護(hù)臺(tái)架示意圖臺(tái)架側(cè)面圖單位：厘米養(yǎng)護(hù)臺(tái)架形式圖5-22、工藝要求施工準(zhǔn)備，加工隧道二襯碌養(yǎng)護(hù)臺(tái)架，養(yǎng)護(hù)臺(tái)架走行裝置采用直徑50cm膠輪，每側(cè)2個(gè)，共4個(gè)，輪間距如圖示。臺(tái)架主梁采用工字鋼，22b, 架體采用小48鋼管焊接，臺(tái)架外環(huán)設(shè)一環(huán) 4 48鋼管，距二襯輪廓0.3-0.5m, 鋼管外側(cè)（正對(duì)二襯表面?zhèn)龋╅g距 50cm焊接灑水噴嘴，鋼管在隧道布設(shè)高 壓水管側(cè)設(shè)進(jìn)水軟管接頭及開(kāi)關(guān)閘閥，鋼管另一側(cè)端頭封閉。隧道高壓風(fēng) 管在二襯碌養(yǎng)護(hù)段問(wèn)距 50m設(shè)一接水閘閥，供應(yīng)碌養(yǎng)護(hù)用水。隧道二襯碌拆模后，立即養(yǎng)護(hù)，將養(yǎng)護(hù)臺(tái)架移至剛拆模

5、二襯段，用 橡膠軟管連接高壓水管與養(yǎng)護(hù)臺(tái)架進(jìn)水接口。養(yǎng)護(hù)灑水時(shí)，噴頭距二襯混凝土面0.3-0.5m,調(diào)整開(kāi)關(guān)閘閥，控制噴水壓力和水霧量，噴水時(shí)在同一定點(diǎn)位置持續(xù)噴水時(shí)間為5s o養(yǎng)護(hù)臺(tái)架采用人工推動(dòng)，移動(dòng)時(shí)控制左右側(cè)勻速前移，臺(tái)架移速度為 6m/min。養(yǎng)護(hù)期限，一般為14d,噴灑水霧養(yǎng)護(hù)間隔時(shí)間2h,確保碌處丁濕潤(rùn)狀態(tài)。六、機(jī)具設(shè)備機(jī)具設(shè)備見(jiàn)表6-1)丁與設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量1移動(dòng)式養(yǎng)護(hù)臺(tái)架自制1臺(tái)2噴水設(shè)備自制1套3橡膠軟管七、勞動(dòng)力組織勞動(dòng)力組織表7-1)丁與工種人數(shù)1質(zhì)檢員12工班長(zhǎng)13灑水工人2八、質(zhì)量控制及檢驗(yàn)1、質(zhì)量控制(1) 養(yǎng)護(hù)噴灑水霧要均勻，不得出現(xiàn)漏噴。(2) 氣溫低丁

6、+5 C時(shí)不得噴水養(yǎng)護(hù)。(3) 混凝土拆模后，養(yǎng)護(hù)的最低期限應(yīng)符合表4-1的規(guī)定，且不得中斷,噴灑水霧間隔時(shí)間 3h,確保碌處丁濕潤(rùn)狀態(tài)。(4) 混凝土養(yǎng)護(hù)期間，混凝土內(nèi)部溫度不宜超過(guò)60 C,最高不得大于65 C,混凝土內(nèi)部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環(huán)境溫度之差不宜大丁 20C，養(yǎng)護(hù)用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大丁15Co2、質(zhì)量檢驗(yàn)(1) 噴灑水霧次數(shù)必須嚴(yán)格控，保證混凝土處丁濕潤(rùn)狀態(tài)，混凝土養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)與拌合用水相同，水溫應(yīng)與環(huán)境氣溫基本相同。(2) 當(dāng)環(huán)境氣溫低丁 5 C時(shí)不應(yīng)澆水。檢查數(shù)量：每 3h檢查1次。檢驗(yàn)方法：觀察、檢查施工記錄。九、施工安全措施施工中嚴(yán)格遵守有關(guān)施工安

7、全規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程，重點(diǎn)作好 以下安全工作：1、成立專業(yè)工班，專人負(fù)責(zé)，確保按時(shí)養(yǎng)護(hù)。2、設(shè)專職質(zhì)檢員現(xiàn)場(chǎng)值班，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)戴安全帽，登高作業(yè)超過(guò) 2m時(shí)，養(yǎng)護(hù)人員要系安全帶，穿防滑鞋，并檢查其可靠性；工具應(yīng)收放入 工具袋內(nèi)，嚴(yán)防墜落傷人。3、養(yǎng)護(hù)用的管路和設(shè)備應(yīng)經(jīng)常檢修，電路管理應(yīng)符合用電規(guī)范要求。4、登高檢修與保養(yǎng)的操作人員，必須穿軟底鞋，并將鞋底淤泥活除十 凈。5、養(yǎng)護(hù)用的支架要有足夠的強(qiáng)度和剛度，搭設(shè)要規(guī)范合理。6、在保護(hù)好混凝土成品的同時(shí)，加強(qiáng)個(gè)人安全防護(hù)工作。十、效益分析貴廣鐵路洛香隧道隧道二次襯砌混凝土采用移動(dòng)養(yǎng)護(hù)臺(tái)架噴灑水霧養(yǎng) 護(hù)法，保證了隧道二次襯砌混凝土強(qiáng)度和耐久性，碌外觀質(zhì)量取得了較好， 人工費(fèi)，水電費(fèi)，機(jī)械臺(tái)班費(fèi)節(jié)約 150萬(wàn)元，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。十一、工程實(shí)例洛香隧道全長(zhǎng)11232米，地處貴州黎平縣境內(nèi)。進(jìn)口里程 DK278+125 , 出口里程 DK289+357 ,由中鐵十八局集