湖南農(nóng)大機(jī)械設(shè)計(jì)考試題(含答案)

1、第1章復(fù)習(xí)思考題：1.機(jī)器的基本組成要素是_機(jī)械零件。2.在各種機(jī)器中經(jīng)常用到的零件稱為_(kāi)通用零件_。只在特定型式的機(jī)器中出現(xiàn)的零件稱為_(kāi)專用零件_。由一組協(xié)同工作的零件所組成的獨(dú)立制造或獨(dú)立裝配的組合體稱為_(kāi)部件_。3.下列零部件中不是標(biāo)準(zhǔn)件的是_B_。A.V帶 B.齒輪 C.滾動(dòng)軸承 D.滾子鏈4.機(jī)械零件與機(jī)器的關(guān)系是_局部_和_整體_的關(guān)系。5.下列零件中不是通用零件的是_C_。 A.鏈輪 B.花鍵 C.曲軸 D.螺旋6.所謂一般尺寸和參數(shù)的通用零件是指_除開(kāi)巨型、微型及在高壓、高溫、低溫條件下工作的通用零件_。第2章復(fù)習(xí)思考題：1.一部完整的機(jī)器的三個(gè)基本組成部分是_原動(dòng)機(jī)部分_、_

2、傳動(dòng)部分_、_執(zhí)行部分2.設(shè)計(jì)機(jī)器時(shí)應(yīng)滿足的基本要求有_避免在預(yù)定壽命內(nèi)失效_、_結(jié)構(gòu)工藝要求_、_經(jīng)濟(jì)性要求_、_質(zhì)量小要求 _、_可靠性要求。3.影響零件壽命的主要因素有_.材料的疲勞_、_材料的腐蝕_以及相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件接觸表面的磨損等三個(gè)方面。4.機(jī)器的可靠度是指_在規(guī)定的使用時(shí)間內(nèi)和預(yù)定的環(huán)境條件下機(jī)器能正常工作的概率_。零件的可靠度是_ 時(shí)間_的函數(shù)。5.機(jī)械零件的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則一般有_強(qiáng)度準(zhǔn)則 剛度準(zhǔn)則 壽命準(zhǔn)則 振動(dòng)穩(wěn)定性準(zhǔn)則 可靠性準(zhǔn)則_6.機(jī)器由于某種故障而不能完成其預(yù)定的功能稱為_(kāi)失效_。7. _腐蝕 磨損_、和_疲勞_是引起零件失效的主要原因。8.影響零件材料疲勞強(qiáng)度的主要因素有

3、_應(yīng)力集中 零件尺寸大小 零件表面品質(zhì) _及環(huán)境狀況。9.下列標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)的含義分別為：ISO-_國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) _、GB/T -_ 國(guó)家推薦使用標(biāo)準(zhǔn) _、 JB -_機(jī)械工業(yè)部頒標(biāo)準(zhǔn)_、 QB -_企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)_。第3章復(fù)習(xí)思考題：1._材料經(jīng)過(guò)N次應(yīng)力循環(huán)后，不發(fā)生破壞的應(yīng)力最大值_稱為材料的疲勞極限。2.下列符號(hào)的含義分別是什么：B、s、-1、0 、rN、r、rN0、-1N3.已知max、min如何求m、a和r? 6.零件在單向規(guī)律性的不穩(wěn)定變應(yīng)力作用下的疲勞強(qiáng)度計(jì)算是用_疲勞損傷積累假說(shuō)_解決；單向非規(guī)律性的不穩(wěn)定變應(yīng)力作用下的疲勞強(qiáng)度計(jì)算是用_統(tǒng)計(jì)疲勞強(qiáng)度_解決。7.影響零件的疲勞極限小于材料試件

4、的疲勞極限的主要因素有_應(yīng)力集中 尺寸大小 表面質(zhì)量 強(qiáng)化狀況_、_8.結(jié)構(gòu)尺寸相同的零件，分別采用HT200、35鋼和40CrNi鋼制造，其中有效應(yīng)力具中系數(shù)最大的是_40CrNi_，最小的是_HT200_。 第4章復(fù)習(xí)思考題：1.滑動(dòng)摩擦狀態(tài)有_干摩擦 邊界摩擦 混合摩擦 流體摩擦_、等幾種形式。2.產(chǎn)生磨損的機(jī)理有_粘附磨損 磨離粒磨損 疲勞磨損 沖蝕磨損 腐蝕磨損和微動(dòng)磨損_、等幾種形式。3牛頓粘性液摩擦定律是指.流體分層流動(dòng)，流體任意點(diǎn)處的切應(yīng)力與該處的速度梯度成正比4.運(yùn)動(dòng)粘度n和動(dòng)力粘度h的關(guān)系是_。 第5章復(fù)習(xí)思考題：1. 管螺紋的公稱直徑時(shí)指_A_。 A. 管子的孔徑 B.

5、管子的外徑 C. 螺紋大徑 D. 螺紋小徑 。2.常用的螺紋聯(lián)接件有_螺栓 螺母 螺釘 雙頭螺柱 墊圈_、等. 當(dāng) 被聯(lián)接件之一的厚度較大，又需要經(jīng)常裝拆時(shí)應(yīng)選用_ 雙頭螺柱_聯(lián)接 。3.螺紋升角增大，則聯(lián)接的自鎖性_.降低_，傳動(dòng)的效率_增大_。4.我們通常講M8的六角頭螺栓,是指螺紋的_A_是8mm. A.大徑 B.中徑 C.小徑5.聯(lián)接用的螺紋一般是_單 _線_粗_牙_右_旋的三角形螺紋。6.螺桿相對(duì)于螺母轉(zhuǎn)過(guò)一周時(shí)，它們沿軸線方向相對(duì)移動(dòng)的距離稱為_(kāi)導(dǎo)程_。 7.螺紋的牙型角為，牙型斜角為，螺旋升角為，當(dāng)量摩擦角為V，則該螺旋副的自鎖條件為_(kāi)D_ 。 A . B .V C .V D.

6、V 。 8.當(dāng)被聯(lián)接件之一的厚度較大,且需經(jīng)常裝拆時(shí)常用_C_聯(lián)接. A.螺栓 B.螺釘 C.雙頭螺柱 。9.下列幾種螺紋中主要用于聯(lián)接的是_A_ 。 A .普通螺紋 B .矩形螺紋 C .梯形螺紋 D. 鋸齒形螺紋10.螺紋放松的方法按工作原理可分為_(kāi)摩擦防松 機(jī)械防松_、_及鉚沖放松等。11.受拉螺栓的主要失效形式是_拉斷_。受剪螺栓的主要失效形式是_壓潰和剪斷12.螺紋聯(lián)接有以下四種基本類型_螺栓_聯(lián)接、_雙頭螺柱_聯(lián)接、_螺釘_ 聯(lián)接、_緊定螺釘_聯(lián)接13.預(yù)緊力為F0的單個(gè)緊螺栓聯(lián)接，受到軸向工作載荷FE之后，螺桿受到的總載荷F2 _ F0+FE。 D A 大于 B 等于 C 小于

7、D不等于。 第6章復(fù)習(xí)思考題：1.設(shè)計(jì)鍵聯(lián)接時(shí)，平鍵長(zhǎng)度尺寸通常根據(jù)_D_來(lái)確定。A .所傳遞轉(zhuǎn)矩的大小 B.所傳遞功率的大小 C .輪轂的長(zhǎng)度 D .軸的直徑 。2.設(shè)計(jì)鏈聯(lián)接時(shí)，鍵的截面尺寸通常根據(jù)_A_按標(biāo)準(zhǔn)選擇。A .所傳遞轉(zhuǎn)矩的大小 B .所傳遞功率的大小 C. 輪轂的長(zhǎng)度 D .軸的直徑 3. 普通平鍵的_側(cè)_ 面是工作面，_上表面與輪轂鍵槽底_面間有間隙，是靠_鍵和鍵槽的兩側(cè)面_ 作用傳遞扭矩。 平鍵有普通平鍵和導(dǎo)向平鍵 普通平鍵適用于軸向位置固定齒輪的鍵連接。4. .楔鍵的_上下兩個(gè)_面是工作面，.楔鍵分為普通.楔鍵和鉤頭.楔鍵。普通.楔鍵分為圓頭、平頭、單圓頭 楔鍵失效形式：

8、相互楔緊和工作面被壓潰5.普通平鍵的主要失效形式是_壓潰_和_剪切_，故通常按工作面上的_擠壓應(yīng)力強(qiáng)度進(jìn)行校核計(jì)算。6.導(dǎo)向平鍵的主要失效形式是_工作面過(guò)度磨損_。 故通常計(jì)算工作面上的_壓力_ 。第8章復(fù)習(xí)思考題：1.帶傳動(dòng)的工作原理是_以張緊在至少兩個(gè)輪上的帶作為中間撓性件，靠帶與輪之間產(chǎn)生的摩擦力來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)與動(dòng)力_ 。2.普通V帶主要由_頂膠_、_抗拉體_、_底膠_、_包布_等部分組成。 3.普通V帶有_Y、Z、A、B、C、D、E_七種型號(hào)，其中截面積最小的是_Y_型帶，4.普通V帶的工稱長(zhǎng)度指的是_。 A.內(nèi)周長(zhǎng)度 B.外周長(zhǎng)度 C.基準(zhǔn)長(zhǎng)度5.帶傳動(dòng)正常工作時(shí)，緊邊拉力F1和松邊拉力

9、F2滿足關(guān)系 。A. F1=F2 B. F1-F2=Fe C .F2/F1=ef D .F1+F2=F0 6.若將傳動(dòng)比不為1的平帶傳動(dòng)的中心距減小1/3，帶長(zhǎng)作相應(yīng)調(diào)整，而其它條件不變，則帶傳動(dòng)的最大有效拉力Fec 。 A. 增大 B .不變 C .降低 。7.在帶傳動(dòng)中，當(dāng)小帶輪直徑保持不變時(shí)，增大帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比，則大帶輪上的彎曲應(yīng)力將 。 A .增大 B .減小 C. 不變 8. V帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng)現(xiàn)象是由于_C_而引起的。A、初拉力達(dá)不到規(guī)定值 B、帶與帶輪的摩擦系數(shù)過(guò)小 C、帶的彈性變形 D、帶型選擇不當(dāng) 9.帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是_D_。A、使滑動(dòng)率滿足2% B、使帶的最大應(yīng)力小于許用

10、應(yīng)力C、保證有確定的初拉力 D、保證帶不打滑的條件下具有一定的疲勞壽命 10. V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)小帶輪的包角要滿足_B_。 A.120° B.120° C.150° D.15011. V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)帶的線速度要滿足_m/s。 A.220 B.415 C.525 D.103512.帶傳動(dòng)的張緊輪一般應(yīng)放在 C 。 A. 緊邊的內(nèi)側(cè)靠近大帶輪處 B. 松邊的內(nèi)側(cè)靠近小帶輪處 C .松邊的內(nèi)側(cè)靠近大帶輪處 D .松邊的外側(cè)靠近小帶輪處 第9章復(fù)習(xí)思考題：1.滾子鏈傳動(dòng)中，限制鏈輪最少齒數(shù)的目的是_(1)減小鏈傳動(dòng)的不均勻性 (2)限制傳動(dòng)比 (3)減少鏈輪磨損后鏈

11、從鏈輪上脫落下來(lái)的可能性 (4)保證鏈輪輪齒的強(qiáng)度_。 2.某滾子鏈的標(biāo)記為08A-1×87 GB1243.1-83，則其節(jié)距為_(kāi)12.7_mm，其鏈節(jié)數(shù)為_(kāi)87_節(jié)。 滾子鏈的組成：滾子，套筒，銷軸，內(nèi)鏈板，外鏈板3. 一般在滾子鏈傳動(dòng)中，為使鏈條磨損均勻，_C_。 A.鏈節(jié)數(shù)Lp 和鏈輪齒數(shù)Z均應(yīng)取偶數(shù) B.鏈節(jié)數(shù)Lp 和鏈輪齒數(shù)Z均應(yīng)取奇數(shù) C.鏈節(jié)數(shù)Lp取偶數(shù)，鏈輪齒數(shù)Z均應(yīng)取奇數(shù) D.鏈節(jié)數(shù)Lp取奇數(shù)，鏈輪齒數(shù)Z均應(yīng)取偶數(shù) 4.鏈傳動(dòng)的瞬時(shí)速度和瞬時(shí)傳動(dòng)比不恒定是因?yàn)樗衉多邊形效應(yīng)_。5.鏈傳動(dòng)的額定功率曲線的頂點(diǎn)左側(cè)的斜線是由_鏈板疲勞強(qiáng)度_失效限定的極限功率，右側(cè)的斜

12、線是由_滾子、套筒疲勞強(qiáng)度_失效限定的極限功率。6.設(shè)計(jì)鏈傳動(dòng)時(shí)，速度高、功率大時(shí)一般選用_A_。 A.小節(jié)距的多排鏈 B . 大節(jié)距的多排鏈 C .大節(jié)距的單排鏈 第10章復(fù)習(xí)思考題：1.齒輪傳動(dòng)的主要優(yōu)點(diǎn)有_瞬時(shí)傳動(dòng)比恒定不變_、_機(jī)械效率高_(dá)、_壽命長(zhǎng)、可靠性高_(dá)、_結(jié)構(gòu)緊湊_。 2.開(kāi)式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是_齒面磨粒磨損 和 輪齒的彎曲疲勞折斷_。目前僅以保證 _抗彎曲疲勞強(qiáng)度_作為設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。 3. 所謂硬齒面齒輪是指輪齒工作面的硬度_A_的齒輪。 A.>350HBS B.>380HBS C.38HRC D.350HBS4.齒面點(diǎn)蝕是_閉_式齒輪傳動(dòng)的常見(jiàn)的失效形式，它

13、首先出現(xiàn)在 靠近節(jié)線的齒根 _面上。5.閉式齒輪通常按_以保證齒面接觸疲勞強(qiáng)度_準(zhǔn)則設(shè)計(jì)計(jì)算。6.重載齒輪常見(jiàn)的失效形式是_齒面膠合_。7.齒輪齒面發(fā)生塑性變形時(shí)，材料塑性流動(dòng)的方向與齒面所受摩擦力的方向_相同_（相同/相反），主動(dòng)齒輪的齒面出現(xiàn)_溝槽_，從動(dòng)齒輪的齒面出現(xiàn)_脊棱_。8.對(duì)齒輪材料性能的基本要求是：_齒面要硬、齒芯要韌_。9.計(jì)算齒輪強(qiáng)度用的載荷系數(shù)K主要包括_使用系數(shù)_、動(dòng)載系數(shù)_、齒間載荷分配系數(shù) 和_齒向載荷分布系數(shù)_四個(gè)系數(shù)。10._提高制造精度_和_減小齒輪直徑_均可減小齒輪傳動(dòng)的動(dòng)載荷。11.對(duì)于制造精度較低的齒輪傳動(dòng)，通常按_全部載荷作用于齒頂來(lái)_計(jì)算齒根彎曲強(qiáng)度

14、。12.下列措施中_B_可以減少齒輪傳動(dòng)的動(dòng)載荷系數(shù)。 A.輪齒修形 B.齒頂修緣 C.齒輪變位 D.齒面硬化13.齒形系數(shù)與_D_無(wú)關(guān)。 A.齒數(shù)z B.變位系數(shù)x C.壓力角a D.模數(shù)m14.通常以 _處的齒面接觸強(qiáng)度代表齒輪傳動(dòng)齒面接觸強(qiáng)度。15.一對(duì)正確嚙合的標(biāo)準(zhǔn)漸開(kāi)線齒輪作減速傳動(dòng)時(shí)，若兩輪的材料， 熱處理及齒面硬度相同，則齒根變曲應(yīng)力 。 A. F1 >F2 B. F1=F2 C. F1<F2 17.兩對(duì)鋼齒輪在相同的條件下工作，其參數(shù)為第對(duì)：m=2，Z1=50，Z2=200，b=75，第對(duì)：m=4，Z1=25，Z2=100，b=75，則兩對(duì)齒輪的齒面接觸強(qiáng)度： A.

15、 第I對(duì)的大 B .第II對(duì)的大， C. 兩對(duì)一樣大 19.在齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算中，對(duì)下列參數(shù)和尺寸應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化的有_；應(yīng)圓整的有_。A. 斜齒圓柱齒輪的法面模數(shù)mn B. 斜齒圓柱齒輪的端面模數(shù)mt C. 分度圓直徑d D .齒頂圓直徑da E .齒輪寬度B F. 中心距 20.某帶式輸送機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)中有鏈傳動(dòng)，直齒圓柱齒輪和斜齒 圓柱齒，則由高速到低速級(jí)的合理排列順序是_。 A. 鏈直齒輪斜齒輪 B. 直齒輪鏈斜齒輪 C. 斜齒輪鏈直齒輪 D .斜齒輪直齒輪鏈 21.直齒圓錐齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度可近似地按_平均分度圓處的當(dāng)量圓柱齒輪_進(jìn)行計(jì)算。 第11章復(fù)習(xí)思考題：1.蝸輪傳動(dòng)用來(lái)傳遞兩_空間交

16、錯(cuò)_軸的運(yùn)動(dòng)。其主要特點(diǎn)有_傳動(dòng)比大；自鎖；效率低；嚙合面磨損嚴(yán)重2.在中間平面內(nèi)，蝸桿傳動(dòng)相當(dāng)于_齒輪_和_齒條_的嚙合傳動(dòng)。 3. 蝸桿傳動(dòng)正確嚙合的條件是_ma1=mt2_、_aa1=at2_、_R1=R2_。4.引進(jìn)直徑系數(shù)，將蝸桿的直徑標(biāo)準(zhǔn)化的意義是_方便加工_。5.常用的蝸輪(齒圈)材料是_A_。 A.青銅 B.45鋼 C.白合金 D.粉末冶金 6. 蝸桿傳動(dòng)變位的特點(diǎn)是 _B_。 A.只對(duì)蝸桿變位，蝸輪不變位 B.蝸桿不變位，蝸輪變位 C.蝸桿和蝸輪都變位 D.按需要對(duì)蝸桿蝸輪任一個(gè)變位7.變位蝸桿傳動(dòng)中，_B_。 A.蝸桿的節(jié)線和分度線重合 B.蝸輪的節(jié)圓和分度圓重合 C.蝸桿

17、的分度線線和蝸輪的分度圓重合8.在蝸桿傳動(dòng)中，蝸桿頭數(shù)越少，則傳動(dòng)效率越_低_，自鎖性能越_好_。 9.在常用范圍內(nèi)，蝸桿的導(dǎo)程角越大，則傳動(dòng)的效率越_高_(dá)，自鎖性能越_差_。 10.在蝸桿傳動(dòng)中，已知作用在蝸桿上的軸向力Fa1=1800N，圓周力Ft1=880N，因此作用在蝸輪上的軸向力Fa2= _，圓周力Ft2=_。 11.閉式蝸桿傳動(dòng)通常按_齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)，校核其_齒根彎曲疲勞_強(qiáng)度。12.對(duì)閉式蝸桿傳動(dòng)進(jìn)行熱平衡計(jì)算的目的是_以免發(fā)生膠合失效_。13. 當(dāng)蝸輪的材料為灰鑄鐵或高強(qiáng)度青銅（sB300MPa）時(shí)，蝸桿傳動(dòng)的主要失效形式是 _膠合_，其sH值與應(yīng)力循環(huán)次數(shù)N_(有關(guān)/無(wú)

18、關(guān)）。14.蝸桿傳動(dòng)的功率損耗主要包括三部分:_輪齒嚙合的功率損耗，軸承中摩擦損耗和攪動(dòng)箱體內(nèi)潤(rùn)滑油的油阻損耗 第12章復(fù)習(xí)思考題：1.滑動(dòng)軸承按液體潤(rùn)滑承載機(jī)理不同可分為_(kāi)液體動(dòng)力潤(rùn)滑_軸承和_液體靜壓潤(rùn)滑_軸承。2. 下列材料中不適宜單獨(dú)制造軸瓦的是：_D_。A青銅 B灰鑄鐵 C粉末冶金材料 D軸承合金 3.含油軸承的軸瓦材料是_D_。 A.青銅 B.45鋼 C.白合金 D.粉末冶金 4.非全液體摩擦滑動(dòng)軸承的計(jì)算通常是驗(yàn)算_軸承平均壓力、軸承的Pv_和_滑動(dòng)速度v_值。 5.軸單向轉(zhuǎn)動(dòng)，單軸向油槽應(yīng)開(kāi)在_最大油膜厚度_處，雙向轉(zhuǎn)動(dòng)的軸頸可在_軸承剖分面_上開(kāi)雙軸向油槽。6. 轉(zhuǎn)速越高，壓

19、力越小，應(yīng)選用粘度_較低_（較低/較高）的潤(rùn)滑油。8.全液體滑動(dòng)的承載量系數(shù)是軸頸在軸承中的位置函數(shù)，其值主要與_軸承的包角、_相對(duì)偏心率、寬徑比幾個(gè)參數(shù)有關(guān)。 9最小油膜厚度hmin越小，則偏心率c_越大_（越大/越?。?，軸承的承載能力_越大_第13章復(fù)習(xí)思考題：1.滾動(dòng)軸承主要由_內(nèi)圈_、_外圈_、_滾動(dòng)體_和_保持架_等四部分組成。2.有一代號(hào)為6215的滾動(dòng)軸承其類型名稱是_深溝球軸承_,直徑系列為_(kāi)2_,內(nèi)徑尺寸為_(kāi)75_mm,公差等級(jí)為_(kāi)0級(jí)_。 1調(diào)心球 2調(diào)心滾子 3圓錐滾子 5推力球4.一批相同的軸承，在相同運(yùn)轉(zhuǎn)條件下，在基本額定壽命內(nèi)發(fā)生失效的概率是 10 百分 。 5.在

20、基本額定動(dòng)載荷作用下，滾動(dòng)軸承可以工作_106_轉(zhuǎn)而不發(fā)生失效，其可靠度為_(kāi)90百分_。 6.其它條件不變，若將作用在球軸承上的當(dāng)量動(dòng)載荷增加一倍，則該軸承的基本額定壽命將降至原來(lái)的 0.125倍 。 7.當(dāng)滾動(dòng)軸承同時(shí)承受徑向力和軸向力、且轉(zhuǎn)速較高時(shí)，可考慮選用_A_。A、角接觸球軸承 B、圓錐滾子軸承 C、調(diào)心球軸承 JIN D、推力球軸承 ZHOU8.一安裝斜齒輪的軸,轉(zhuǎn)速較高,載荷較大,應(yīng)選用_C_軸承. A.60000型 B.30000型 C.70000型 D.80000型 9某根軸的轉(zhuǎn)速不高，受到的徑向載荷和軸向載荷都比較大，可選用_C_軸承。 A.60000型 B.50000型

21、C.30000型 D.80000型 10.滾動(dòng)軸承的配合制度是內(nèi)圈與軸的配合為_(kāi)基孔制_，外圈與軸承座孔配合為_(kāi)機(jī)軸制_。 第14章復(fù)習(xí)思考題：1.聯(lián)軸器與離合器的主要區(qū)別是_離合器能夠在工作時(shí)接合和分離，聯(lián)軸器則不能_。2.按有無(wú)位移補(bǔ)償功能，聯(lián)軸器可分為_(kāi)剛性聯(lián)軸器_和_撓性聯(lián)軸器_聯(lián)軸器。 3.在下列聯(lián)軸器中，承載能力最大是_B_。 A.凸緣聯(lián)軸器 B.齒式聯(lián)軸器 C.十字滑塊聯(lián)軸器 D.輪胎聯(lián)軸器4.按工作原理不同，離合器可分為_(kāi)牙嵌離合器_ 和_圓盤(pán)摩擦_離合器。 5.在載荷比較平穩(wěn)沖擊不大，但兩軸線具有一定程度的相對(duì)偏移的情況下，兩軸間通常宜選 聯(lián)軸器。 BA 剛性 B 無(wú)彈性無(wú)件

22、的撓性 C 有彈性元件的撓性 D 安全 第15章復(fù)習(xí)思考題：1.自行車(chē)的后輪軸屬于_C_軸。A 傳動(dòng)軸 B 轉(zhuǎn)軸 C 心軸 。2.工作時(shí)主要承受轉(zhuǎn)矩作用的軸稱為_(kāi)心軸_。 3.最為廣泛用來(lái)制造軸的碳素鋼是_45_鋼。 4. 只適用于軸向力較小時(shí)的零件在軸上的固定。A A 彈性擋圈 B 軸端擋圈 C 圓螺母 D 軸肩與軸環(huán) 。 5.轉(zhuǎn)動(dòng)心軸的彎矩在軸截面上引起的應(yīng)力是_對(duì)稱_循環(huán)應(yīng)力。 6.對(duì)于一般條件下工作的轉(zhuǎn)軸，可使用_彎扭合成強(qiáng)度條件_方法進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算。 傳動(dòng)軸：扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度條件 心軸：彎曲強(qiáng)度條件 1. 試述齒廓嚙合基本定律：作平面嚙合的一對(duì)齒廓，它們瞬時(shí)接觸點(diǎn)的公法線，必于兩齒輪連心線交于

23、相應(yīng)的節(jié)點(diǎn)C，該節(jié)點(diǎn)將齒輪連心線所分的兩個(gè)線段的與齒輪的角速成反比。 2. 試述螺紋聯(lián)接防松的方法。.螺紋連接的防松方法按工作原理可分為摩擦防松、機(jī)械防松及破壞螺紋副防松。 摩擦防松有：彈簧墊圈、雙螺母、橢圓口自鎖螺母、橫向切口螺母機(jī)械防松有：開(kāi)口銷與槽形螺母、止動(dòng)墊圈、圓螺母止動(dòng)墊圈、串連鋼絲 破壞螺紋副防松有：沖點(diǎn)法、端焊法、黏結(jié)法。 3.分析影響帶傳動(dòng)承載能力因素？初拉力Fo 包角a 摩擦系數(shù)f 帶的單位長(zhǎng)度質(zhì)量q 速度v4、鏈傳動(dòng)與帶傳動(dòng)相比較有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？答：與帶傳動(dòng)相比，a鏈傳動(dòng)沒(méi)有彈性滑動(dòng)和打滑，能保持準(zhǔn)確的平均傳動(dòng)比；b需要的張緊力小，作用在軸上的壓力也小，可就減少軸承的摩擦損

24、失；c結(jié)構(gòu)緊湊；d能在溫度較高，有油污等惡劣環(huán)境條件下工作。 鏈傳動(dòng)的主要缺點(diǎn)是：瞬時(shí)鏈速和瞬時(shí)傳動(dòng)比不是常數(shù)，因此傳動(dòng)平穩(wěn)性較差，工作中有一定的沖擊和噪聲。軸上零件的軸向固定方法有哪些軸肩固定套筒固定螺母固定和軸端擋圈固定等（壓板固定）6、齒輪傳動(dòng)的失效形式有那些？對(duì)開(kāi)，閉式齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則有什么區(qū)別？答：失效形式主要有：a輪齒折斷 b齒面點(diǎn)蝕 c齒面膠合 d齒面磨損 e齒面塑性變形。齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)時(shí)，軟齒面閉式傳動(dòng)常因齒面點(diǎn)蝕而失效，故通常先按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)公式確定傳動(dòng)的尺寸，然后驗(yàn)算輪齒彎曲強(qiáng)度。7.齒向載荷分布系數(shù)K物理意義是什么？改善齒向載荷分布不均勻狀況的措施有哪些？K的物理意義考

25、慮沿齒寬方向載荷分布不均勻?qū)嘄X應(yīng)力的影響系數(shù)。(2分)措施：1 齒輪的制造和安裝精度2 軸、軸承及機(jī)體的剛度3 齒輪在軸上的布置合理選擇4) 輪齒的寬度設(shè)計(jì)時(shí)合理選擇5) 采用軟齒面通過(guò)跑合使載荷均勻6) 硬齒面齒輪將齒端修薄、或做成鼓形齒7) 齒輪要布置在遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)矩輸入端的位置。8. 試述齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則1軟齒面閉式齒輪傳動(dòng)：通常先按齒面接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)，然后校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度。2）硬齒面式齒輪傳動(dòng)：通常先按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)，然后校核齒面接觸疲勞強(qiáng)度。3高速重載齒輪傳動(dòng)，還可能出現(xiàn)齒面膠合，故需校核齒面膠合強(qiáng)度。4開(kāi)式齒輪傳動(dòng)：目前多是按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)，并考慮磨損影

26、響將模數(shù)適當(dāng)增大9給出滾動(dòng)軸承的當(dāng)量靜載荷P0的定義。當(dāng)量靜載荷是一個(gè)假想載荷，其作用方向與基本額定靜負(fù)荷相同，而在當(dāng)量靜載荷作用下，軸承受載最大滾動(dòng)體與滾道接觸處的塑性變形總量與實(shí)際載荷作用下的塑性變形總量相同。10同滾動(dòng)軸承相比，液體摩擦滑動(dòng)軸承有哪些特點(diǎn)？1) 在高速重載下能正常工作，壽命長(zhǎng)；2) 精度高；滾動(dòng)軸承工作一段時(shí)間后，旋轉(zhuǎn)精度3) 滑動(dòng)軸承可以做成剖分式的 能滿足特殊結(jié)構(gòu)需要。如曲軸上的軸承；4) 液體摩擦軸承具有很好的緩沖和阻尼作用，可以吸收震動(dòng)，緩和沖擊。5) 滑動(dòng)軸承的徑向尺寸比滾動(dòng)軸承的小。6) 起動(dòng)摩擦阻力較大。11在一些基本假設(shè)條件下，流體形成動(dòng)壓的必要條件是什么

27、？1) 流體必須流經(jīng)收斂間隙,而且間隙傾角越大則產(chǎn)生的油膜壓力越大。2) 流體必須有足夠的速度；3) 流體必須是粘性流體。12.簡(jiǎn)述磨損的概念和零件的磨損過(guò)程。答：運(yùn)動(dòng)副之間的摩擦將導(dǎo)致零件表面材料的逐漸喪失或遷移，即形成磨損。零件的磨損過(guò)程大致可分為磨合階段、穩(wěn)定磨損階段及劇烈磨損階段。14.軸轂連接可分為靜連接和動(dòng)連接，其失效形式和計(jì)算準(zhǔn)則有何不同? 答：靜連接的主要失效形式是工作面被壓潰，通常按工作面的擠壓應(yīng)力進(jìn)行強(qiáng)度校核計(jì)算。動(dòng)連接的主要失效形式是工作面的過(guò)度磨損，通常按工作上的壓力進(jìn)行條件性的強(qiáng)度校核。15.當(dāng)帶傳動(dòng)功率一定時(shí)，帶速對(duì)傳動(dòng)的影響如何？ 常用范圍是多少？答：當(dāng)帶傳動(dòng)功率

28、一定時(shí)，提高帶速可以降低帶傳動(dòng)的有效拉力，相應(yīng)地減少帶的根數(shù)或V帶的橫截面積，總體上減少帶傳動(dòng)的尺寸；但是，提高帶速，也提高了V帶離心應(yīng)力，增加了單位時(shí)間內(nèi)帶的循環(huán)次數(shù)，不利于提高帶傳動(dòng)的疲勞強(qiáng)度和壽命。常用范圍 16.何謂流體動(dòng)力潤(rùn)滑？實(shí)現(xiàn)流體動(dòng)力潤(rùn)滑的條件有哪些？ 答：兩個(gè)作相對(duì)運(yùn)動(dòng)物體的摩擦表面，用借助于相對(duì)速度而產(chǎn)生的粘性液體膜將兩摩擦表面完全隔開(kāi)，由流體膜產(chǎn)生的壓力來(lái)平衡外載荷，稱為流體動(dòng)力潤(rùn)滑。17.帶傳動(dòng)工作時(shí)，帶中的應(yīng)力有哪些？最大應(yīng)力是多少？有拉應(yīng)力、彎曲應(yīng)力、離心拉應(yīng)力。最大應(yīng)力發(fā)生在帶的緊邊繞入小帶輪處， 18簡(jiǎn)述帶傳動(dòng)中，打滑、彈性滑動(dòng)的含義。若帶所需傳遞的圓周力超過(guò)帶與輪面間的極限摩擦力總和時(shí)，帶與帶輪將發(fā)生顯著的相對(duì)滑動(dòng)，這種現(xiàn)象稱為打滑。這種由于材料的彈性變形而產(chǎn)生的滑動(dòng)稱為彈性滑動(dòng)。20簡(jiǎn)述聯(lián)軸器的分類及各自的特點(diǎn)。聯(lián)軸器分為剛性聯(lián)軸器和彈性聯(lián)軸器。剛性聯(lián)軸器