高級(jí)消防練習(xí)題(doc 35頁(yè))

1、11規(guī)則z04高級(jí)消防題庫(kù)煙臺(tái)大學(xué)海洋學(xué)院2013年6月35 / 35煙臺(tái)大學(xué)海洋學(xué)院高消第一套船員在防火中最重要的職責(zé)是樹立和保持正確的態(tài)度,學(xué)會(huì)防火操作。所有固體的燃燒,首先是熔融、蒸發(fā)或分解、析出可燃?xì)怏w或蒸汽,然后與空氣混合而燃燒。可燃?xì)怏w如在空氣不足條件下燃燒,也會(huì)象固體物質(zhì)一樣發(fā)生悶燃。易燃液體產(chǎn)生的蒸汽比空氣輕,會(huì)隨風(fēng)散去,對(duì)船舶潛在危險(xiǎn)小。船舶裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí),為便于防護(hù),一般將其配裝在主甲板上。差定溫式探測(cè)器具有靈敏度高,不受環(huán)境溫度的變化而影響其靈敏度的特點(diǎn),適用于起居處所和機(jī)器處所。二氧化碳也可撲滅輕金屬火,只是效果不佳,通常不采用。消防人員佩戴呼吸器進(jìn)行工作時(shí),如有不適可

2、卸下面罩稍事休息。10.化學(xué)干粉與泡沫聯(lián)用可增加滅火效果。一旦某個(gè)航次船員的組成情況有所變更,則應(yīng)急時(shí)的任務(wù)及各崗位職責(zé)也隨之變更。只要水帶中噴射出的水流能夠穿入火床并已開始有效地發(fā)揮冷卻作用,便可認(rèn)為火勢(shì)已被控制。隱蔽的通風(fēng)出入口及船體可能有的腐蝕漏洞是采取“封堵火勢(shì)”滅火戰(zhàn)術(shù)時(shí)必須考慮的因素。實(shí)施堅(jiān)定、靈活、不間斷的指揮是滅火指揮的方法之一。傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)決策,仍然是滅火指揮決策中處理大量決策問題的有效手段。船舶在港內(nèi)停泊期間發(fā)生火災(zāi),在立即組織自救的同時(shí),要及時(shí)向港口消防隊(duì)報(bào)警。在系泊期間發(fā)生火災(zāi),當(dāng)岸方消防隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后,船方應(yīng)積極協(xié)助消防隊(duì)選擇進(jìn)攻路線。關(guān)于船舶鍋爐煙道火災(zāi),我們主要撲救方

3、法是首先停油、停風(fēng),再使用泡沫將火撲滅。休克病人應(yīng)平臥,稍抬高下肢。20.撲救有毒物品火災(zāi)時(shí),若撲救人員配戴有防護(hù)用品,則任何方向均可施行撲救。"船舶高級(jí)消防”培訓(xùn)的重點(diǎn)內(nèi)容是：A.滅火戰(zhàn)術(shù)和指揮和消防器材的使用B.消防應(yīng)變組織與協(xié)調(diào)和滅火戰(zhàn)術(shù)和指揮C.船舶日常消防管理下面哪種原因可能導(dǎo)致船舶貨艙發(fā)生火災(zāi)：A.貨艙里裝載了易于自燃的貨物B.船舶滿載航行期間,擅自在甲板上進(jìn)行熱工作業(yè)C.貨艙通風(fēng)設(shè)備沒有保持在工作狀態(tài)按規(guī)定,應(yīng)急發(fā)電機(jī)的原動(dòng)機(jī)所使用燃油閃點(diǎn)應(yīng)不低于_。A.43B.50C.75不燃材料系指某種材料被加熱至約_時(shí),既不燃燒,也不發(fā)生足量的能造成自燃?xì)怏w的材料。A.925B.

4、750C.821絞鈕式水密門在消防中起重要作用,它通常用于_。A.水線以下B.露天甲板C.油漆間據(jù)新聞報(bào)道：2012年4月8日,為紀(jì)念泰坦尼克號(hào)遇難100周年,“巴爾莫勒爾”號(hào)郵輪重走當(dāng)年的航線。我們雖未親眼見到“巴爾莫勒爾”號(hào)郵輪,但是我們可以根據(jù)我們的知識(shí)推測(cè)：為了消防安全,“巴爾莫勒爾”號(hào)郵輪用_分隔將船舶沿船長(zhǎng)分成了若干_；沿船高方向分成了若干_。A.“A”級(jí)；主豎區(qū)；水平區(qū)B.“A-60”級(jí)；水平區(qū)；控制區(qū)C.“A-60”級(jí)；主豎區(qū)；疏散區(qū)下列哪一種情況應(yīng)嚴(yán)禁通風(fēng)？A.救援被困人員B.進(jìn)入火場(chǎng)C.間接撲滅火災(zāi)區(qū)如果機(jī)艙發(fā)生火災(zāi),并已經(jīng)蔓延。指揮人員應(yīng)該考慮做到：A.立即通過消防控制室

5、的電力切斷開關(guān),切斷機(jī)艙的電力提供； B.立即通過消防控制室的速閉閥,切斷機(jī)艙設(shè)備的燃油提供；C.立即通過主甲板上的主油閥,切斷機(jī)艙設(shè)備的燃油提供30.從“良好的保管”角度出發(fā),下列哪些做法是錯(cuò)誤的?A.清潔用的紗頭、破布,應(yīng)存放在有蓋的金屬容器內(nèi)B.應(yīng)立即清除成堆的包裝材料C.油漆、清漆等短時(shí)間不用,應(yīng)存放在就近的物料間內(nèi)太重的油漆桶應(yīng)將桶底墊高_(dá)以上,使之通風(fēng)。A.5cmB.10cmC.15cm船舶油漆間存在的火災(zāi)隱患包括：A.油漆在油漆間存放了很長(zhǎng)時(shí)間B.油漆間只安裝了自然通風(fēng)設(shè)施C.照明設(shè)備未使用防爆設(shè)備船舶大副作為甲板部的防火責(zé)任人,其主要職責(zé)是：。A.和輪機(jī)長(zhǎng)一起組織全船的消防檢查

6、工作B.定期講解船舶各種消防設(shè)備的使用知識(shí)C.重視并督促甲板部船員的日常訓(xùn)練現(xiàn)在規(guī)定,火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)隨時(shí)處于良好狀態(tài),報(bào)警的手動(dòng)檢測(cè)應(yīng)每_進(jìn)行一次,探測(cè)器的效用檢查應(yīng)每_進(jìn)行一次。A.周/月B.月/半年C.三個(gè)月/三個(gè)月船舶貨艙著火,實(shí)施封艙施放二氧化碳后,直至開艙時(shí)止,下列做法錯(cuò)誤的是_。A.組織力量不定時(shí)觀察監(jiān)測(cè)B.準(zhǔn)確記錄甲板、艙壁的溫度C.監(jiān)測(cè)有無(wú)泄露氣體,出現(xiàn)空隙應(yīng)立即補(bǔ)堵對(duì)精密儀器火,可選用的滅火器是_。A.二氧化碳滅火器B.泡沫滅火器C.干粉滅火器大型油輪配備的甲板泡沫滅火系統(tǒng)的泡沫發(fā)泡倍數(shù)一般不超過121。其原因是：A.保證泡沫施放時(shí),泡沫具有良好的流動(dòng)性B.為了控制泡沫的密度,

7、以便保證泡沫層的穩(wěn)定性C.為了保證泡沫的物理穩(wěn)定和化學(xué)穩(wěn)定性。不能用來?yè)錅巛p金屬火的滅火劑是_。A.二氧化碳B.沙土C.金屬干粉SOLAS條約要求,固定水滅火系統(tǒng)必須安裝隔離閥。當(dāng)隔離閥處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí),消防水是由何種設(shè)備提供？A.船舶通用泵B.船舶主消防泵C.應(yīng)急消防泵測(cè)量油艙內(nèi)的可燃?xì)怏w濃度時(shí),船員通常做法是;A.將油艙在高度上分成至少三層,分別測(cè)量B.將油艙在高度上分成至少二層,分別測(cè)量C.只測(cè)量艙室復(fù)雜處40.未知?dú)怏w種類和含量的某油艙要進(jìn)行氣體含量檢測(cè)。如果你為現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)船員,請(qǐng)問,你計(jì)劃首先使用何種檢測(cè)儀器？A.測(cè)爆儀B.測(cè)氧儀C.測(cè)毒儀緊急逃生呼吸裝置（EEBD）,日常工作中,應(yīng)進(jìn)行

8、下列的何項(xiàng)檢查？A.整個(gè)管路的氣密性B.面罩的氣密性C.氣瓶的壓力下列不屬于消防員裝備的是_。A.防火衣、統(tǒng)鞋、防火手套、頭盔B.手提滅火器C.安全燈、太平斧、安全繩假設(shè)船舶在離岸20海里的海上航行時(shí),船舶發(fā)生危險(xiǎn)。作為負(fù)責(zé)船員,你會(huì)優(yōu)先選擇哪些設(shè)備向沿岸機(jī)關(guān)報(bào)告？A.INMARSAT-F、組合電臺(tái)B.INMARSAT-F、組合電臺(tái)、VHFC.VHF在船舶消防水帶的保養(yǎng)中,下列錯(cuò)誤的是_。A.每三個(gè)月檢查一次,攤開按原折痕重卷B.平時(shí)放置于消防栓箱內(nèi),隨時(shí)可用C.受潮后,可陰干手提式防爆電池照明燈應(yīng)至少能連續(xù)使用_。A.5小時(shí)B.4小時(shí)C.3小時(shí)在防火控制圖中,符號(hào)表示:A.消防栓B.消防泵C

9、.單向閥關(guān)于火災(zāi)撲滅后的檢查、清理工作,下列說法不正確的是_。A.檢查清理的目的是及時(shí)發(fā)現(xiàn)和撲滅隱藏的火和灼熱的余燼,并確定火是否已經(jīng)蔓延到其它地方B.由于火已基本撲滅,檢查清理人員一般不會(huì)存在什么危險(xiǎn)C.檢查清理過程中,即使是已經(jīng)熄滅的可燃物,也應(yīng)作浸水等適當(dāng)?shù)奶幚?防止復(fù)燃船長(zhǎng)在消防緊急應(yīng)變中,履行自己“報(bào)告”職責(zé)時(shí),報(bào)告內(nèi)容如何確定？A.可以根據(jù)情況,自行確定B.查閱船舶的應(yīng)急計(jì)劃,根據(jù)計(jì)劃報(bào)告C.查閱公司提供的ISM文件,根據(jù)文件要求報(bào)告50.駕駛臺(tái)接到火災(zāi)報(bào)警后,應(yīng)首先_。A.采取有利于控制火勢(shì)蔓延的航行方法B.采取關(guān)閉駕駛臺(tái)能控制的通往火場(chǎng)的所有通風(fēng)C.向全船發(fā)出消防警報(bào)消防隊(duì)的主

10、要作用是_。A.探火、滅火B(yǎng).滅火、救人C.援救被困人員用水槍撲救關(guān)閉著的門后大火,首先要把充滿水的水龍帶配置在門外,然后_。A.把門全部敞開,用水霧噴掃B.把門半開,用直水流噴射C.把門稍微打開,用水霧噴掃船舶日常消防訓(xùn)練的內(nèi)容有_。對(duì)消防隊(duì)和隔離隊(duì)的訓(xùn)練滅火技術(shù)訓(xùn)練滅火戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練A.對(duì)B.對(duì)C.均對(duì)船舶滅火中,應(yīng)用水槍冷卻艙壁阻止火勢(shì)蔓延最好采取_。A.直流水冷卻B.開花水縱掃艙壁C.用開花水橫掃冷卻艙壁的上端探火人員進(jìn)入火場(chǎng)探火之前必須做到：詳細(xì)了解有關(guān)的火場(chǎng)信息佩戴消防員裝備確定好進(jìn)出路線安排2人一組同行及其協(xié)助人員。A.B.C.搜尋火場(chǎng)內(nèi)被困人員的方法,主要有：A.根據(jù)平時(shí)的經(jīng)驗(yàn),判斷

11、B.詢問知情人、主動(dòng)呼叫、觀察、聽聲、搜索C.敲擊艙壁,聽有無(wú)響應(yīng)進(jìn)入煙火艙內(nèi)搜索與救助的時(shí)候,應(yīng)使用_。A.普通照明燈B.防水照明燈C.防爆照明燈通常情況下,向全船發(fā)出火警信號(hào)的是_。A.船長(zhǎng)B.值班駕駛員C.發(fā)現(xiàn)火情者60.船上的滅火組織中,行動(dòng)不正確的是_。A.船長(zhǎng)是總指揮,大副是現(xiàn)場(chǎng)指揮B.消防隊(duì)直接擔(dān)任探火和滅火工作C.隔離隊(duì)負(fù)責(zé)關(guān)閉通風(fēng)設(shè)備,撤離易燃易爆物品61.在船舶消防演習(xí)中,下列不正確的是_。A.每月要進(jìn)行一次消防演習(xí)B.在船舶不同部位假設(shè)不同的火情C.每次演習(xí)要事先有計(jì)劃,讓每個(gè)船員都知道,都能重視起來聽到消防警報(bào)后,所有船員應(yīng)在_分鐘內(nèi)奔赴指定集合點(diǎn)。A.10B.3C.2

12、作為火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)指揮人員,在確定采取何種滅火行動(dòng)時(shí),應(yīng)遵照的原則是什么？ A.控制住火災(zāi),避免火災(zāi)蔓延B.立即啟動(dòng)船舶固定滅火系統(tǒng)C.循序組織人員進(jìn)行探火和滅火水蒸氣、氮?dú)鉁缁鸬脑硎莀。A.冷卻法B.窒息法C.中斷法針對(duì)可燃物,將在火場(chǎng)周圍的可燃物與燃燒物分隔開來不使火勢(shì)蔓延,并使燃燒因缺可燃物而停止,叫_。A.抑制法B.隔離法C.冷卻法某輪航行中第一貨艙內(nèi)黃麻著火,首先應(yīng)采取的滅火戰(zhàn)術(shù)是_。A.封堵火勢(shì)B.間接撲滅C.直接撲滅配電盤失火,最好使用_滅火劑撲救:干粉 泡沫 C02A.B.C.滅火決策的程序分為八個(gè)步驟,依次為：發(fā)現(xiàn)問題確定目標(biāo)擬定方案價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)方案選擇分析評(píng)估試驗(yàn)實(shí)證最終實(shí)施。A.

13、B.C.消防行動(dòng)中,_決定采用何種滅火戰(zhàn)術(shù)；船員需按照駕駛臺(tái)發(fā)出的命令實(shí)現(xiàn)滅火戰(zhàn)術(shù)目的。A.探火員B.現(xiàn)場(chǎng)指揮C.船長(zhǎng)70.發(fā)現(xiàn)火災(zāi)之后,駕駛臺(tái)應(yīng)采取的行動(dòng)包括：首先向全船發(fā)出消防警報(bào)關(guān)閉駕駛臺(tái)所能遙控的通往火場(chǎng)處所的所有通風(fēng)系統(tǒng)采用有利于控制火勢(shì)蔓延的航行方法將船位輸入GMDSS設(shè)備中的遇險(xiǎn)或緊急通訊報(bào)文中適時(shí)將火災(zāi)發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、種類、發(fā)現(xiàn)者的姓名、當(dāng)時(shí)的船位等內(nèi)容詳細(xì)記入航海日志。A.B.C.船舶在港內(nèi)失火,岸上消防隊(duì)已到達(dá)現(xiàn)場(chǎng),在滅火過程中,船方錯(cuò)誤的做法是_。A.與港務(wù)監(jiān)督部門、港口公安保持隨時(shí)聯(lián)系B.由于陸上消防隊(duì)經(jīng)驗(yàn)豐富,裝備精良,當(dāng)進(jìn)行破拆、灌艙等作業(yè)時(shí),船長(zhǎng)應(yīng)毫不猶豫的予以

14、支持C.查清所有在船人員根據(jù)交通部(1995)137號(hào)文,船舶在港內(nèi)失火總體指揮是_。A.海事部門B.船長(zhǎng)C.公安消防隊(duì)船舶發(fā)生火災(zāi)后,船方應(yīng)向當(dāng)?shù)叵狸?duì)報(bào)告：A.船上人員的傷亡情況B.船上已經(jīng)采取的應(yīng)急措施及效果,如人員撤離、火場(chǎng)隔離、通風(fēng)控制、已使用的滅火設(shè)備等。C.貨物損失情況火災(zāi)中常見的有毒、有害氣體包括：一氧化碳氰化氫丙烯醛二氧化硫。A.B.C.防護(hù)主要應(yīng)做到_。冷卻火場(chǎng)周圍隔離危險(xiǎn)品及貴重物品切斷通向火場(chǎng)的電源、油路A.B.C.在指揮船舶“消防隊(duì)”進(jìn)入有干餾危險(xiǎn)的艙室時(shí),指揮人員應(yīng)采取何種具體戰(zhàn)術(shù)？A.兩支水槍,分別冷卻艙室的外部和沖擊艙室的頂部；同時(shí),人員保持低姿；B.兩支水槍,

15、交替掩護(hù),水平掃射并推進(jìn)C.兩支水槍,打到“水霧”；交替掩護(hù),水平掃射并推進(jìn)減輕干餾危害的方法是_。用水冷卻密閉艙室的外部在水霧的掩護(hù)下蜷身進(jìn)入密閉艙室的入口用直流水柱向著火艙室的頂部噴水A.B.C.都對(duì)船舶營(yíng)運(yùn)中常見的具有危險(xiǎn)性的化學(xué)反應(yīng)類型有：易燃易爆氣體的燃燒或爆炸自燃產(chǎn)生有毒、有害氣體和煙塵危險(xiǎn)貨物遇水反應(yīng)。A.B.C.80.裝運(yùn)碳化鈣的船發(fā)生火災(zāi),為防止火勢(shì)加劇與擴(kuò)大,不能用的滅火劑是_。A.二氧化碳B.干粉C.含水的滅火劑當(dāng)鍋爐爐水預(yù)熱器水管中的溫度達(dá)到700時(shí),水管中的鐵將在水蒸汽中_。A.熔化B.氧化C.燃燒正壓式空氣呼吸器的余壓警報(bào)器報(bào)警后,可繼續(xù)使用_。A.1015minB

16、.58minC.810min作為船舶的指揮人員,請(qǐng)你判斷下列關(guān)于“船舶發(fā)生火災(zāi)后,用大量的水撲救,產(chǎn)生的后果”的敘述,哪項(xiàng)正確？A.形成自由液面后,降低船舶穩(wěn)性B.重心高度降低,船舶穩(wěn)性下降C.重心高度發(fā)生改變,提高船舶穩(wěn)性船舶在港期間發(fā)生火災(zāi),艙內(nèi)積水量較大,導(dǎo)致船舶有可能傾覆時(shí),錯(cuò)誤的作法是_。A.在合理范圍內(nèi)應(yīng)用消防水,不能盲目射水B.依靠岸方消防隊(duì)解決C.利用加壓載水等手段增加船舶穩(wěn)性對(duì)于燙傷的病人,為減輕疼痛,下列何者正確？A.及時(shí)取下衣服,冷水浸沐傷處B.及時(shí)取下衣服,用食用油涂傷處C.及時(shí)取下衣服,冷水浸沐傷處或用食用油涂傷處都對(duì)以下_人工呼吸法最常用、最有效。A.口對(duì)口法B.仰

17、臥壓胸法C.曲臂壓胸法現(xiàn)場(chǎng)指揮信息來源不正確的是_。A.詢問發(fā)現(xiàn)者B.平時(shí)對(duì)失火處所的了解C.詢問值班人員船舶某船員房間失火,首先是_。A.調(diào)查B.撲救C.報(bào)警下列關(guān)于撲滅乙類火說法錯(cuò)誤的是_。A.少量的溢油著火,用化學(xué)干粉、泡沫滅火器或水霧均可B.貨油艙著火,用甲板泡沫系統(tǒng)撲救,水柱可用于重油火C.船用廚房著火,用二氧化碳滅火劑撲救90.客船發(fā)生火災(zāi),在撲救客船火災(zāi)的過程中,負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮的船員的首要任務(wù)是：A.及時(shí)打開客艙和應(yīng)急通道的出口,以便旅客撤離；B.船長(zhǎng)利用船上的擴(kuò)音設(shè)備向旅客說明情況,穩(wěn)定他們的情緒,避免旅客過度恐慌,發(fā)生踩踏事故C.掩護(hù)和引導(dǎo)旅客疏散到安全區(qū)域,最大限度地減少旅客

18、傷亡當(dāng)油輪貨油艙的燃燒出現(xiàn) 征兆時(shí),表示有可能發(fā)生沸溢、噴濺現(xiàn)象。A.火焰變大、發(fā)亮、變白B.煙霧由淡變濃黑C.船體輕微顫抖,有的已膨脹變形對(duì)于液化氣船,航行期間,由于閥門故障,出現(xiàn)“火炬形”火災(zāi)時(shí),現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)指揮人員應(yīng)該選擇何種滅火劑撲救該火災(zāi)？A.水和干粉B.水和泡沫C.干粉某輪航行中第一貨艙內(nèi)泡沫聚苯乙烯著火,首先應(yīng)采取的滅火戰(zhàn)術(shù)是_。A.間接撲滅B.防護(hù)周圍C.直接撲滅危險(xiǎn)貨物配載時(shí)需要注意防火防爆,錯(cuò)誤的做法是_。A.為了發(fā)生火災(zāi)時(shí)便于撲救,盡量將危險(xiǎn)貨物裝于甲板上B.甲板裝載時(shí),不應(yīng)占露天甲板全部面積的12以上C.應(yīng)與消防栓及測(cè)深管等保持一定距離,留出通道機(jī)艙失火后,下列做法不正確的

19、是_。A.關(guān)閉通往火場(chǎng)的燃油進(jìn)出閥B.用水槍冷卻可能蔓延到的油箱、油柜、氣瓶C.必要時(shí),將油柜內(nèi)的燃油釋放出去,以防爆炸的危險(xiǎn)關(guān)于火災(zāi)事故報(bào)告,下列哪種說法不正確？所有火災(zāi)都應(yīng)報(bào)告B.只有重大或特大火災(zāi)才報(bào)告C.自行熄滅火災(zāi)也應(yīng)報(bào)告船舶發(fā)生重大火災(zāi)事故后,應(yīng)保護(hù)好失火現(xiàn)場(chǎng),受災(zāi)船舶錯(cuò)誤的做法是_。A.船長(zhǎng)和防火負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)部署現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)工作B.不許任何閑雜人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)區(qū)C.積極組織進(jìn)行火災(zāi)調(diào)查工作現(xiàn)場(chǎng)勘查主要有_幾種形式。環(huán)境勘查；現(xiàn)場(chǎng)訪問；靜態(tài)勘查；技術(shù)鑒定；動(dòng)態(tài)勘查A.B.C.100.“四不放過”原則包括：事故的原因沒有調(diào)查清楚不能放過事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不能放過發(fā)生火災(zāi)的船舶及

20、所在單位沒有落實(shí)防范措施不能放過受損的船東和貨主沒有得到賠償不放過。A.B.C.煙臺(tái)大學(xué)海洋學(xué)院高消第二套未經(jīng)過防火安全知識(shí)教育的人員不準(zhǔn)進(jìn)行船舶油漆作業(yè)。通過釋放氮?dú)獾榷栊詺怏w進(jìn)入火場(chǎng),達(dá)到滅火目的的方法稱為抑制法。不燃材料系指某種材料加熱至約750時(shí),既不燃燒,也不發(fā)生足量的能造成自燃的易燃?xì)怏w的材料。易燃液體產(chǎn)生的蒸汽比空氣輕,會(huì)隨風(fēng)散去,對(duì)船舶潛在危險(xiǎn)小。船舶裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí),為便于防護(hù),一般將其配裝在主甲板上。差定溫式探測(cè)器具有靈敏度高,不受環(huán)境溫度的變化而影響其靈敏度的特點(diǎn),適用于起居處所和機(jī)器處所。使用手提式二氧化碳滅火器噴射時(shí)要連續(xù),站在上風(fēng)并使噴口與火焰越接近越好。目前,船舶廣

21、泛采用的呼吸器為儲(chǔ)壓式氧氣呼吸器。為了有效撲滅火災(zāi),在使用泡沫滅火劑時(shí)可同時(shí)用水槍噴水滅火。應(yīng)變部署表是應(yīng)急計(jì)劃的一部分,是根據(jù)船員的職務(wù)來編制的,它的內(nèi)容隨著船員變動(dòng)而變化。船舶消防訓(xùn)練的場(chǎng)所可任意選定,事先不必征得大副和輪機(jī)長(zhǎng)的同意。起火點(diǎn)多,火勢(shì)迅猛,不易控制,在這種情況下采用間接撲滅的戰(zhàn)術(shù)是比較合適的。“封堵火勢(shì)”的原理是通過封閉通風(fēng)孔,斷絕燃燒所需要的氧氣,使火災(zāi)窒熄。組織決策是以情報(bào)決策為前提的。船舶在港內(nèi)發(fā)生火災(zāi),船方應(yīng)先自力滅火,再向港口消防隊(duì)報(bào)警。船在系泊期間發(fā)生火災(zāi),有時(shí)為了滅火的需要,消防隊(duì)員要進(jìn)行破拆,應(yīng)征得船長(zhǎng)的同意。關(guān)于船舶鍋爐煙道火災(zāi),我們主要撲救方法是首先停油、

22、停風(fēng),再使用泡沫將火撲滅。休克病人應(yīng)平臥,稍抬高下肢。撲救有毒物品火災(zāi)時(shí),若撲救人員配戴有防護(hù)用品,則任何方向均可施行撲救。船舶防火控制計(jì)劃內(nèi)容不正確的是_。A.滅火措施B.滅火器的保養(yǎng)與使用C.消除和控制火源下列說法錯(cuò)誤的是_。A.閃點(diǎn)是劃分可燃液體危險(xiǎn)等級(jí)的依據(jù),當(dāng)達(dá)到閃點(diǎn),遇火爆炸B.液體揮發(fā)性越強(qiáng),危險(xiǎn)性越大C.可燃液體擴(kuò)散面積越大,釋放蒸汽越多,燃燒越猛烈,這也是大開口液體罐及溢出液體點(diǎn)燃后燃燒猛烈的原因下列哪些情況有發(fā)生爆炸的危險(xiǎn),應(yīng)預(yù)防?A.爆炸極限內(nèi)B.爆炸極限上限以上C.爆炸極限下限以下不燃材料系指某種材料被加熱至約_時(shí),既不燃燒,也不發(fā)生足量的能造成自燃?xì)怏w的材料。A.92

23、5B.750C.821一般裝在電池間、冷凍貨物間和油漆間艙壁上的門是_。A.水密門B.氣密門C.防火門研究下面的船舶結(jié)構(gòu)側(cè)視圖和提供信息。請(qǐng)問,corridor和cabin間的甲板結(jié)構(gòu)符合那一級(jí)防火要求A.A-0B.B-15C.A-60下列哪一種情況應(yīng)嚴(yán)禁通風(fēng)？A.救援被困人員B.進(jìn)入火場(chǎng)C.間接撲滅火災(zāi)區(qū)船舶電氣系統(tǒng)主要從_來控制,以免引起火災(zāi)。防止線路和設(shè)備老化；避免超負(fù)荷用電；對(duì)電器設(shè)備進(jìn)行定期保養(yǎng)；使用安全燈泡；蓄電池間保持良好通風(fēng)A.B.C.在船舶日常工作中,下列做法不正確的是_。A.把漬油的紗頭存放在無(wú)蓋的金屬容器內(nèi)B.及時(shí)清除成堆的包裝材料C.把墊艙物料存放在適當(dāng)?shù)胤轿锪祥g的照明

24、白熾燈不準(zhǔn)使用大功率燈泡,應(yīng)在_。A.lOOW以下B.60W以下C.40W以下氧氣和乙炔氣瓶間發(fā)生火災(zāi)的隱患包括：氧氣和乙炔氣瓶混放閥門不嚴(yán)或沒關(guān)嚴(yán)附近有火源無(wú)警示標(biāo)志A.B.C.為了確保船舶消防安全,所有船舶都規(guī)定了一套防火安全管理制度。下列那一項(xiàng)制度屬于船舶防火安全管理制度：A.船舶交接班管理制度B.船舶設(shè)備定期維護(hù)修理制度C.船用易燃易爆化學(xué)物品管理制度機(jī)艙發(fā)現(xiàn)火情后,下列報(bào)警方法不可取的是_。A.利用就近的手撳式火災(zāi)報(bào)警器B.跑上來通知老軌C.按響機(jī)艙警報(bào)船舶高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)和自動(dòng)噴淋系統(tǒng)的關(guān)系？A.高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)和自動(dòng)噴淋系統(tǒng)；都可以安裝在生活區(qū)B.高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)和自動(dòng)噴淋

25、系統(tǒng),分別適使用于不同的規(guī)定,不能相互替代C.高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)和自動(dòng)噴淋系統(tǒng)；都可以安裝在船舶機(jī)艙高壓二氧化碳滅火系統(tǒng)是多數(shù)船舶配備的固定滅火設(shè)備。通常遙控控制箱內(nèi)的啟動(dòng)氣瓶有兩套裝置。這兩套裝置的作用：A.其一、報(bào)警；其二、釋放二氧化碳B.其一、報(bào)警；其二、停止風(fēng)機(jī)C.其一、打開二氧化碳的瓶頭閥；其二、打開通往機(jī)艙的主釋放閥對(duì)設(shè)有惰性氣體的油船,固定式甲板泡沫滅火系統(tǒng)至少應(yīng)能產(chǎn)生泡沫_分鐘。A.10B.20C.30下列關(guān)于干粉滅火器的說法正確的是_。A.干粉滅火器內(nèi)驅(qū)動(dòng)氣體應(yīng)每年稱重檢查,減少10填充B.干粉滅火器滅油火時(shí)要使干粉噴在燃燒物面上C.干粉滅火器由于怕潮,應(yīng)放陽(yáng)光充足處所儲(chǔ)存S

26、OLAS條約要求,固定水滅火系統(tǒng)必須安裝隔離閥。當(dāng)隔離閥處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí),消防水是由何種設(shè)備提供？A.船舶通用泵B.船舶主消防泵C.應(yīng)急消防泵大型油艙測(cè)爆工作,最好由幾名船員相互配合完成。A.1B.2C.3未知?dú)怏w種類和含量的某油艙要進(jìn)行氣體含量檢測(cè)。如果你為現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)船員,請(qǐng)問,你計(jì)劃首先使用何種檢測(cè)儀器？A.測(cè)爆儀B.測(cè)氧儀C.測(cè)毒儀建議改成“緊急逃生呼吸器（EEBD）是一個(gè)自給式壓縮空氣呼吸保護(hù)裝置,至少使用_分鐘以上。 A.10B.20C.30下列不屬于消防員裝備的是_。A.防火衣、統(tǒng)鞋、防火手套、頭盔B.手提滅火器C.安全燈、太平斧、安全繩在消防用具中,安全繩另外還有一種作為聯(lián)絡(luò)信號(hào)之用

27、,拉頭一下、二下、三下分別表示_。到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)入需要救助撤退A.、B.、C.、每艘船舶至少應(yīng)配備_套消防員裝備。A.二B.三C.五按SOLAS條約的要求,凡面積超過多少的油漆間和易燃液體物料間應(yīng)安裝固定滅火裝置？A.4平方米B.3平方米C.5平方米下圖是船舶防火控制圖的局部。從圖上可以看出本層有哪些消防設(shè)備？A.防火控制圖、火災(zāi)報(bào)警器、手提滅火器B.防火控制圖、感煙探測(cè)器、泡沫滅火器C.防火控制圖、消防栓和水龍帶、感煙探測(cè)器、泡沫滅火器船長(zhǎng)在消防緊急應(yīng)變中,履行自己“報(bào)告”職責(zé)時(shí),報(bào)告內(nèi)容如何確定？A.可以根據(jù)情況,自行確定B.查閱船舶的應(yīng)急計(jì)劃,根據(jù)計(jì)劃報(bào)告C.查閱公司提供的ISM文件,根據(jù)文

28、件要求報(bào)告船員發(fā)現(xiàn)火情后,應(yīng)首先采取應(yīng)變的行動(dòng)是_。A.立即發(fā)出警報(bào)B.立即使用消防設(shè)備進(jìn)行撲救C.尋找電話,報(bào)告失火位置船舶火災(zāi)應(yīng)急時(shí),值班駕駛員的最初應(yīng)急行動(dòng)包括：A.通知機(jī)艙備車、報(bào)告船長(zhǎng)、通過報(bào)警系統(tǒng)通知船員B.備車、根據(jù)需求控制通風(fēng)設(shè)備、提供技術(shù)支持C.開啟消防泵、備車、根據(jù)需求控制通風(fēng)設(shè)備、準(zhǔn)備救生設(shè)備消防隊(duì)的主要作用是_。A.探火、滅火B(yǎng).滅火、救人C.援救被困人員用水槍撲救關(guān)閉著的門后大火,首先要把充滿水的水龍帶配置在門外,然后_。A.把門全部敞開,用水霧噴掃B.把門半開,用直水流噴射C.把門稍微打開,用水霧噴掃船舶日常消防訓(xùn)練的內(nèi)容有_。對(duì)消防隊(duì)和隔離隊(duì)的訓(xùn)練滅火技術(shù)訓(xùn)練滅火

29、戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練A.對(duì)B.對(duì)C.均對(duì)船舶消防技術(shù)訓(xùn)練項(xiàng)目包括：消防服的正確著裝、探火動(dòng)作、消防供水、消防射水；呼吸保護(hù)、火場(chǎng)救助、使用手提滅火器、操縱應(yīng)急消防水泵；應(yīng)急發(fā)動(dòng)機(jī)操作、操作固定滅火系統(tǒng)、操作火災(zāi)警報(bào)設(shè)備A.)B.)C.、探火人員在火場(chǎng)內(nèi)探火過程中應(yīng)做到：2人曳步同行并保持聯(lián)系按照事先確定好的路線行進(jìn)與撤離如遇突發(fā)事情,應(yīng)立即與協(xié)助人員聯(lián)系在火場(chǎng)內(nèi)的停留時(shí)間不要過長(zhǎng)。A.B.C.在船舶滅火過程中救援受困人員時(shí),下列認(rèn)識(shí)錯(cuò)誤的是_。A.援救也許是滅火工作的第一個(gè)步驟,或許會(huì)因?yàn)闂l件不利而拖延B.如果火不能被輕易地控制住,則最好在進(jìn)行救援嘗試之前先進(jìn)行撲救和將火控制住C.為了保護(hù)人員安全,總是先

30、救人再滅火在進(jìn)入火場(chǎng)搜索救助時(shí),不可單獨(dú)工作,應(yīng)幾人一組？A.二人B.三人C.四人在船舶滅火過程中的通信方式可以采用_。對(duì)講機(jī)電子擴(kuò)音器指派通信員聯(lián)絡(luò)A.只有B.只有C.均可在機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)時(shí)_是現(xiàn)場(chǎng)指揮。A.大副B.三副C.輪機(jī)長(zhǎng)在船舶消防演習(xí)中,下列不正確的是_。A.每月要進(jìn)行一次消防演習(xí)B.在船舶不同部位假設(shè)不同的火情C.每次演習(xí)要事先有計(jì)劃,讓每個(gè)船員都知道,都能重視起來失火警報(bào)發(fā)出后,在去集合地點(diǎn)前大管輪應(yīng)確保：應(yīng)急消防泵啟動(dòng)；通風(fēng)空調(diào)停止工作；關(guān)閉水密門A.、B.、C.、對(duì)火場(chǎng)進(jìn)行防護(hù)時(shí),應(yīng)做到_。冷卻火場(chǎng)周圍空間隔離危險(xiǎn)品切斷電源、油路A.B.C.水蒸氣、氮?dú)鉁缁鸬脑硎莀。A.冷

31、卻法B.窒息法C.中斷法對(duì)“防護(hù)周圍”這一滅火戰(zhàn)術(shù)的理解不正確的是_。A.防止火災(zāi)從起源處擴(kuò)展開去B.不重視這一戰(zhàn)術(shù)會(huì)造成嚴(yán)重后果C.是一種直接滅火的方法“封堵火勢(shì)”是指_。A.封閉所有通風(fēng)孔,斷絕氧氣B.用二氧化碳窒息C.用泡沫窒息滅火指揮過程中,首要步驟是_。A.直接撲滅B.探明火情C.采取適當(dāng)戰(zhàn)術(shù)滅火決策的程序分為八個(gè)步驟,依次為：發(fā)現(xiàn)問題確定目標(biāo)擬定方案價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)方案選擇分析評(píng)估試驗(yàn)實(shí)證最終實(shí)施。A.B.C.消防行動(dòng)中,_決定采用何種滅火戰(zhàn)術(shù)；船員需按照駕駛臺(tái)發(fā)出的命令實(shí)現(xiàn)滅火戰(zhàn)術(shù)目的。A.探火員B.現(xiàn)場(chǎng)指揮C.船長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮人員應(yīng)向駕駛臺(tái)報(bào)告的信息包括：火災(zāi)的位置、類別、范圍火場(chǎng)中是否有

32、人受困火場(chǎng)周圍是否發(fā)現(xiàn)爆炸、毒害性物質(zhì)火場(chǎng)的能見度控制火場(chǎng)通風(fēng)的效果。A.B.C.船舶在港內(nèi)失火,岸上消防隊(duì)已到達(dá)現(xiàn)場(chǎng),在滅火過程中,船方錯(cuò)誤的做法是_。A.與港務(wù)監(jiān)督部門、港口公安保持隨時(shí)聯(lián)系B.由于陸上消防隊(duì)經(jīng)驗(yàn)豐富,裝備精良,當(dāng)進(jìn)行破拆、灌艙等作業(yè)時(shí),船長(zhǎng)應(yīng)毫不猶豫的予以支持C.查清所有在船人員對(duì)于船舶靠泊或錨泊期間發(fā)生的火災(zāi),說法錯(cuò)誤的是：A.由海事部門負(fù)責(zé)總體指揮,公安消防隊(duì)負(fù)責(zé)滅火指揮B.公安消防隊(duì)到達(dá)火場(chǎng)后,船長(zhǎng)不再對(duì)船舶滅火負(fù)有主要責(zé)任C.及時(shí)向公安消防隊(duì)或海事部門報(bào)警當(dāng)消防隊(duì)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后,船方應(yīng)向消防隊(duì)通報(bào)_。有無(wú)人員受困火災(zāi)的部位、性質(zhì)船用滅火系統(tǒng)是否完好A.B.C.在船舶火

33、災(zāi)中人員死亡的原因主要是_。A.燒傷B.外傷C.窒息和中毒一般情況下,將毛巾侵濕并折四折捂住口鼻,即可過濾掉_%的煙氣,且可保護(hù)呼吸道粘膜免受灼傷。A.50B.60C.80船舶發(fā)生火災(zāi)時(shí),干餾的危害主要表現(xiàn)在_。產(chǎn)生的有毒氣體對(duì)進(jìn)入該區(qū)域進(jìn)行消防作業(yè)的人員組成威脅產(chǎn)生的有毒氣體溫度都很高,人員在沒有任何防護(hù)措施的情況下吸入會(huì)窒息產(chǎn)生的易燃有害氣體在遇到新鮮的空氣,溫度達(dá)到燃點(diǎn)溫度后,會(huì)重新燃燒產(chǎn)生的濃煙會(huì)降低艙室內(nèi)的能見度A.B.C.用直流水槍向火災(zāi)艙室的天花板噴水是減輕干餾危害的一種方法。危險(xiǎn)品中具有遇水反應(yīng)自燃的物質(zhì),發(fā)生反應(yīng)后的后果通常還具有：A.爆炸性、毒害性B.毒害性、腐蝕性、爆炸性

34、C.毒害性、氧化性碳化鈣與水反應(yīng),生成大量易燃的_氣體。A.COB.乙炔C.甲烷當(dāng)鍋爐爐水預(yù)熱器水管中的溫度達(dá)到700時(shí),水管中的鐵將在水蒸汽中_。A.熔化B.氧化C.燃燒正壓式空氣呼吸器在使用前應(yīng)檢查其空氣的貯存壓力,氣瓶開關(guān)完全打開后,一般應(yīng)在_。A.1822MPaB.2225MPaC.2830MPa艙內(nèi)形成的自由液面,會(huì)對(duì)船舶穩(wěn)性產(chǎn)生明顯的不利影響。這種影響包括：嚴(yán)重橫傾傾覆吃水過大橫搖周期及角度小。A.B.C.防止用水過量造成船舶傾覆的措施有：減少盲目射水及時(shí)進(jìn)行排水向壓載艙壓水系泊期間,加固纜繩且受力均勻。A.B.C.消防現(xiàn)場(chǎng),處置度燒傷病人的原則包括：A.及時(shí)冷敷,或者用大量的冷水

35、沖洗燒傷部位B.用醬油或酒精沖洗燒傷部位C.用紗布或繃帶包扎燒傷部位下肢出血止血帶應(yīng)每隔多長(zhǎng)時(shí)間放松一次?A.20分鐘以內(nèi)B.30分鐘至一小時(shí)C.一小時(shí)以上現(xiàn)場(chǎng)指揮信息來源不正確的是_。A.詢問發(fā)現(xiàn)者B.平時(shí)對(duì)失火處所的了解C.詢問值班人員發(fā)現(xiàn)廚房失火報(bào)警后,說法錯(cuò)誤的是：A.立即采取緊急滅火措施,如用就近的防火毯、手提式滅火器進(jìn)行滅火B(yǎng).等待救援趕到時(shí)再按應(yīng)變部署組織滅火C.若不能有效控制火情,應(yīng)立即關(guān)閉廚房的電源、通風(fēng)裝置、防火門等。下列關(guān)于撲滅乙類火說法錯(cuò)誤的是_。A.少量的溢油著火,用化學(xué)干粉、泡沫滅火器或水霧均可B.貨油艙著火,用甲板泡沫系統(tǒng)撲救,水柱可用于重油火C.船用廚房著火,用

36、二氧化碳滅火劑撲救客船發(fā)生火災(zāi),在撲救客船火災(zāi)的過程中,負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮的船員的首要任務(wù)是：A.及時(shí)打開客艙和應(yīng)急通道的出口,以便旅客撤離；B.船長(zhǎng)利用船上的擴(kuò)音設(shè)備向旅客說明情況,穩(wěn)定他們的情緒,避免旅客過度恐慌,發(fā)生踩踏事故C.掩護(hù)和引導(dǎo)旅客疏散到安全區(qū)域,最大限度地減少旅客傷亡若在鄰近油船的船邊或船邊近處有油火,則正確的處理方法是_。立即停止裝卸油及洗艙等作業(yè)用泡沫或水霧沿船邊噴下滅火必要時(shí)把船駛離火區(qū)A.B.C.對(duì)于液化氣船,航行期間,由于閥門故障,出現(xiàn)“火炬形”火災(zāi)時(shí),現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)指揮人員應(yīng)該選擇何種滅火劑撲救該火災(zāi)？A.水和干粉B.水和泡沫C.干粉如果船舶運(yùn)輸某種危險(xiǎn)品時(shí),發(fā)生泄漏,并導(dǎo)致

37、火災(zāi)。我們可以通過查閱國(guó)際危規(guī)中的何種文件,判斷該火災(zāi)可否用水直接撲救？A.船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物應(yīng)急措施B.船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物應(yīng)急措施及醫(yī)療急救指南C.危險(xiǎn)貨物事故醫(yī)療急救指南黃砂、干土不能用來?yè)渚认旅婺姆N火災(zāi)?A.爆炸品火災(zāi)B.電器火C.金屬火在機(jī)艙滅火中不正確的行動(dòng)是_。A.必要時(shí),氣罐、油柜要排氣降壓以防爆炸B.關(guān)閉一切燃油進(jìn)出閥和通風(fēng),切斷電源C.用水槍冷卻可能蔓延到的油箱、油柜、氣瓶、艙壁等設(shè)備船舶火災(zāi)事故報(bào)告主要內(nèi)容有：船舶概況火災(zāi)事故經(jīng)過事故的原因與分析損失情況事故的責(zé)任與分析結(jié)尾。A.B.C.船舶火災(zāi)調(diào)查報(bào)告主要內(nèi)容有：船舶情況介紹火災(zāi)事故經(jīng)過和損失情況火災(zāi)事故原因及責(zé)任分析處理意見

38、結(jié)尾。A.B.C.現(xiàn)場(chǎng)勘查主要有_幾種形式。環(huán)境勘查；現(xiàn)場(chǎng)訪問；靜態(tài)勘查；技術(shù)鑒定；動(dòng)態(tài)勘查A.B.C.“四不放過”原則包括：事故的原因沒有調(diào)查清楚不能放過事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不能放過發(fā)生火災(zāi)的船舶及所在單位沒有落實(shí)防范措施不能放過受損的船東和貨主沒有得到賠償不放過。A.B.C.煙臺(tái)大學(xué)海洋學(xué)院高消第三套船員在防火中最重要的職責(zé)是樹立和保持正確的態(tài)度,學(xué)會(huì)防火操作。通過釋放氮?dú)獾榷栊詺怏w進(jìn)入火場(chǎng),達(dá)到滅火目的的方法稱為抑制法。只要設(shè)法阻止燃燒三要素相互結(jié)合相互作用,便可預(yù)防燃燒的產(chǎn)生。對(duì)固體可燃物來說,只有當(dāng)空氣中含氧量達(dá)到16時(shí),才可維持燃燒。危險(xiǎn)貨物裝在甲板上時(shí),不應(yīng)占露天甲板全部

39、面積的四分之一?；鹧嫣綔y(cè)器按其敏感元件的反應(yīng)原理可分為感溫、感煙、感光等幾類,每類又有多種形式。適合撲滅電器火的滅火劑有二氧化碳、干粉等。目前,船舶廣泛采用的呼吸器為儲(chǔ)壓式氧氣呼吸器。為了加快泡沫滅火速度,可用水槍加以補(bǔ)救。應(yīng)變部署表由大副按要求在開航前填寫,并交船長(zhǎng)審查簽字。船舶消防訓(xùn)練的場(chǎng)所可任意選定,事先不必征得大副和輪機(jī)長(zhǎng)的同意。船舶火災(zāi)發(fā)生后,不管火場(chǎng)的人員多少,都要全部投入到控制火勢(shì)的行動(dòng)中去。滅火指揮的靈活性就是要求指揮員能善于根據(jù)火場(chǎng)上變化的情況,當(dāng)機(jī)立斷改變計(jì)劃,變更決心,快速反應(yīng),實(shí)施靈活指揮。在船舶滅火中,如何最佳組織和分配消防力量是確定型決策。船舶在港內(nèi)停泊期間發(fā)生火災(zāi)

40、,在立即組織自救的同時(shí),要及時(shí)向港口消防隊(duì)報(bào)警。在系泊期間發(fā)生火災(zāi),當(dāng)岸方消防隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后,船方應(yīng)積極協(xié)助消防隊(duì)選擇進(jìn)攻路線。關(guān)于船舶鍋爐煙道火災(zāi),我們主要撲救方法是首先停油、停風(fēng),再使用泡沫將火撲滅。休克病人應(yīng)平臥,稍抬高下肢。在氣候惡劣、能見度不良的情況下,裝載危險(xiǎn)貨物的船舶,只要嚴(yán)格遵守避碰規(guī)則,就可過船閘或靠離碼頭。船舶防火控制計(jì)劃內(nèi)容不正確的是_。A.滅火措施B.滅火器的保養(yǎng)與使用C.消除和控制火源下面哪種原因可能導(dǎo)致船舶機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)：A.機(jī)艙設(shè)備大量使用燃油B.機(jī)艙里存在蒸汽管路和排煙管路C.值班人員調(diào)高日用柜中燃油的預(yù)熱溫度一般條件下,相同物質(zhì)的下列哪個(gè)指標(biāo)最低? A.閃點(diǎn)B.燃

41、點(diǎn)C.自燃點(diǎn)隔火擋板的主要作用是_。A.防火B(yǎng).阻止火災(zāi)擴(kuò)散C.阻止煙霧彌漫絞鈕式水密門在消防中起重要作用,它通常用于_。A.水線以下B.露天甲板C.油漆間A-60級(jí)艙壁的耐火試驗(yàn)要求：在下列時(shí)間內(nèi),在其背火一面的平均溫度較原始溫度增高不超過140。A.2小時(shí)B.1.5小時(shí)C.1小時(shí)船舶失火后,能夠?qū)νL(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行有效控制的方法包括：A.通風(fēng)機(jī)的停止B.主要通風(fēng)口的關(guān)閉C.通風(fēng)機(jī)的停止和主要通風(fēng)口的關(guān)閉從防止船舶燃油系統(tǒng)發(fā)生火災(zāi)角度出發(fā),對(duì)燃油系統(tǒng)的控制有_。油柜不能加得太滿；輸油管路不得有滲漏；保證噴油嘴工作正常；艙底積油不應(yīng)太多A.B.C.下列關(guān)于固體可燃物的說法錯(cuò)誤的是_。A.絕大部分固體

42、可燃物燃燒前都必須轉(zhuǎn)化為蒸汽狀態(tài)B.碎屑狀的固體可燃物比大塊的物質(zhì)燃燒猛烈C.裝卸糧食和其它微粒貨物時(shí),不易發(fā)生爆炸事故關(guān)于油漆作業(yè)處所防火措施不正確的是:A.油漆作業(yè)處所是防火、防爆的重點(diǎn)部位,應(yīng)勤檢查,消除火險(xiǎn)B.禁止生火爐取暖,宜用蒸汽、熱水、熱風(fēng)等集中取暖C.作業(yè)處所電氣設(shè)備由專職電工安裝、維修。檢修時(shí),用非燃燒材料搭蓋帶有或裝有油漆的設(shè)備即可船舶油漆間照明燈具罩破損。從消防管理方面看,應(yīng)該如何處置？A.肯定會(huì)引發(fā)火災(zāi),進(jìn)行記錄并上報(bào)B.火災(zāi)隱患,及時(shí)修理C.航修時(shí)修理在船舶航行期間進(jìn)行明火（熱工）作業(yè)前,作業(yè)人員須填寫_。A.熱工作業(yè)許可證,并請(qǐng)船長(zhǎng)審批（hot work permi

43、t）B.熱工作業(yè)申請(qǐng)書（hot work application）C.熱工作業(yè)安全保證書（hot work form）火災(zāi)報(bào)警裝置有報(bào)警工具、手撳式火災(zāi)報(bào)警和火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警裝置三種類型,規(guī)范規(guī)定：每一條客船和大于_總噸的貨船均需設(shè)置上述三種類型裝置?！盇.150B.400C.500船舶高壓細(xì)水霧滅火系統(tǒng)的適用范圍： A.替代水噴淋系統(tǒng),安裝于客船的生活區(qū)內(nèi)B.可以安裝在駕駛臺(tái)等集中控制區(qū)域C.船舶主機(jī)、發(fā)電機(jī)、鍋爐及分油設(shè)備等有失火危險(xiǎn)的機(jī)艙部位二氧化碳?xì)馄棵磕陸?yīng)檢查有無(wú)漏氣一次,可用稱重或用液面指示儀檢查,如總數(shù)只剩_時(shí),應(yīng)立即充加。A.90%B.70%C.80%泡沫滅火劑的主要作用是_。A.

44、冷卻B.窒息C.冷卻和窒息下面哪些滅火劑不可用來?yè)錅缍☆惢?A.7150B.干砂土C.二氧化碳對(duì)于2000GT以上的船舶,其應(yīng)急消防泵的排量應(yīng)不小于_,并能連續(xù)工作_以上。A.20m3/h , 6 hB.15 m3/h, 12 hC.25 m3/h ,18 h測(cè)量油艙內(nèi)的可燃?xì)怏w濃度時(shí),船員通常做法是;A.將油艙在高度上分成至少三層,分別測(cè)量B.將油艙在高度上分成至少二層,分別測(cè)量C.只測(cè)量艙室復(fù)雜處校驗(yàn)船用測(cè)氧儀的零位指示時(shí),通常使用哪種氣體。A.氮?dú)釨.二氧化碳C.新鮮空氣建議改成“緊急逃生呼吸器（EEBD）是一個(gè)自給式壓縮空氣呼吸保護(hù)裝置,至少使用_分鐘以上。 A.10B.20C.30下

45、列不屬于消防員裝備的是_。A.防火衣、統(tǒng)鞋、防火手套、頭盔B.手提滅火器C.安全燈、太平斧、安全繩假設(shè)船舶在太平洋中部航行時(shí),船舶發(fā)生危險(xiǎn)。作為負(fù)責(zé)船員,你會(huì)選擇哪些設(shè)備交流船舶駕駛臺(tái)和火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的聯(lián)系？ A.INMARSAT-F、組合電臺(tái)、VHFB.電話、有線對(duì)講機(jī)、無(wú)線對(duì)講機(jī)C.組合電臺(tái)、有線廣播、報(bào)警系統(tǒng)。在船舶消防水帶的保養(yǎng)中,下列錯(cuò)誤的是_。A.每三個(gè)月檢查一次,攤開按原折痕重卷B.平時(shí)放置于消防栓箱內(nèi),隨時(shí)可用C.受潮后,可陰干在PSC消防安全檢查中,火災(zāi)報(bào)警裝置的常見缺陷有：報(bào)警裝置沒有接入應(yīng)急電源報(bào)警裝置的聲光報(bào)警失效部分探頭損壞手動(dòng)報(bào)警按鈕不工作自測(cè)效用不能正常操作船員的操作不

46、規(guī)范等。A.B.C.下圖是船舶防火控制圖的局部。從圖上可以看出本層有哪些消防設(shè)備？A.防火控制圖、火災(zāi)報(bào)警器、手提滅火器B.防火控制圖、感煙探測(cè)器、泡沫滅火器C.防火控制圖、消防栓和水龍帶、感煙探測(cè)器、泡沫滅火器應(yīng)變部署表是按照_編寫的。A.船員的綜合素質(zhì)B.不同部門C.職務(wù)和工作性質(zhì)船長(zhǎng)在消防緊急應(yīng)變中,履行自己“報(bào)告”職責(zé)時(shí),報(bào)告內(nèi)容如何確定？A.可以根據(jù)情況,自行確定B.查閱船舶的應(yīng)急計(jì)劃,根據(jù)計(jì)劃報(bào)告C.查閱公司提供的ISM文件,根據(jù)文件要求報(bào)告關(guān)于替換或恢復(fù)消防設(shè)備,下述不正確的是_。A.將用過的水帶用淡水沖洗干凈吊高晾干B.用空的滅火器應(yīng)重新裝藥或予以更換,但未用完的可繼續(xù)使用C.

47、呼吸器空氣瓶充滿備用救護(hù)隊(duì)的主要職責(zé)是：維持現(xiàn)場(chǎng)秩序準(zhǔn)備救護(hù)設(shè)備準(zhǔn)備通訊設(shè)備A.B.C.在火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng),因連體工作服沾染油跡并著火時(shí),不能采取的措施是_。A.用自己的手撲滅火焰B.使用適當(dāng)?shù)臏缁鹌鲹渚菴.馬上脫衣服船舶滅火中,應(yīng)用水槍冷卻艙壁阻止火勢(shì)蔓延最好采取_。A.直流水冷卻B.開花水縱掃艙壁C.用開花水橫掃冷卻艙壁的上端用水槍撲救關(guān)閉著的門后大火,首先要把充滿水的水龍帶配置在門外,然后_。A.把門全部敞開,用水霧噴掃B.把門半開,用直水流噴射C.把門稍微打開,用水霧噴掃探火人員進(jìn)入火場(chǎng)探火之前必須做到：詳細(xì)了解有關(guān)的火場(chǎng)信息佩戴消防員裝備確定好進(jìn)出路線安排2人一組同行及其協(xié)助人員。A.B.C

48、.關(guān)于援救被火圍困人員,下述不正確的是_。A.原則上應(yīng)在控制火勢(shì)的同時(shí),優(yōu)先救出被圍人員B.無(wú)論如何,應(yīng)首先救人C.火勢(shì)蔓延迅速,救援通道受阻,則應(yīng)先控制火勢(shì)和撲救,再設(shè)法救人進(jìn)入火場(chǎng)搜索不正確的動(dòng)作是_。A.佩戴呼吸器,穿好防火衣,系好安全帶B.確定好搜索路線,獨(dú)立搜索C.行走時(shí)應(yīng)將體重置于后腿,且曳步而行在船舶滅火過程中的通信方式可以采用_。對(duì)講機(jī)電子擴(kuò)音器指派通信員聯(lián)絡(luò)A.只有B.只有C.均可船上的滅火組織中,行動(dòng)不正確的是_。A.船長(zhǎng)是總指揮,大副是現(xiàn)場(chǎng)指揮B.消防隊(duì)直接擔(dān)任探火和滅火工作C.隔離隊(duì)負(fù)責(zé)關(guān)閉通風(fēng)設(shè)備,撤離易燃易爆物品舉行應(yīng)變演習(xí)的日期、消防演習(xí)的細(xì)節(jié)等應(yīng)記載在_和_文件

49、中。A.電臺(tái)日志/SMSB.航海日志/SMSC.航海日志/ISM聽到消防警報(bào)后,所有船員應(yīng)在_分鐘內(nèi)奔赴指定集合點(diǎn)。A.10B.3C.2對(duì)火場(chǎng)進(jìn)行防護(hù)時(shí),應(yīng)做到_。冷卻火場(chǎng)周圍空間隔離危險(xiǎn)品切斷電源、油路A.B.C.“封堵火勢(shì)”是指_。A.封閉所有通風(fēng)孔,斷絕氧氣B.用二氧化碳窒息C.用泡沫窒息在應(yīng)用“直接滅火”這一滅火戰(zhàn)術(shù)時(shí),對(duì)火場(chǎng)的通風(fēng)應(yīng)_。A.關(guān)閉通風(fēng)B.適當(dāng)打開通風(fēng)C.不考慮通風(fēng)控制某輪貨艙起火,而其相鄰艙室又裝有易燃易爆危險(xiǎn)品,為防止熱傳導(dǎo)應(yīng)采取何種滅火戰(zhàn)術(shù)_。A.間接撲滅B.防護(hù)周圍C.直接撲滅船舶發(fā)生火災(zāi)后,關(guān)于通風(fēng)控制,下列說法錯(cuò)誤的是_。A.在未探明火情的情況下,必須嚴(yán)格控制

50、通風(fēng)B.封艙滅火應(yīng)該斷絕通風(fēng)C.對(duì)火災(zāi)直接進(jìn)行撲滅時(shí),應(yīng)斷絕通風(fēng)在滅火工作中,滅火指揮的核心工作是_。A.保障全體船員的生命安全B.保證船舶不受損害C.組織指揮撲滅火災(zāi)有關(guān)船舶消防組織,下述不正確的是_。A.駕駛臺(tái)是指揮中心B.船長(zhǎng)是總指揮C.訓(xùn)練計(jì)劃由大副單獨(dú)制訂發(fā)現(xiàn)火災(zāi)之后,駕駛臺(tái)應(yīng)采取的行動(dòng)包括：首先向全船發(fā)出消防警報(bào)關(guān)閉駕駛臺(tái)所能遙控的通往火場(chǎng)處所的所有通風(fēng)系統(tǒng)采用有利于控制火勢(shì)蔓延的航行方法將船位輸入GMDSS設(shè)備中的遇險(xiǎn)或緊急通訊報(bào)文中適時(shí)將火災(zāi)發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、種類、發(fā)現(xiàn)者的姓名、當(dāng)時(shí)的船位等內(nèi)容詳細(xì)記入航海日志。A.B.C.在港內(nèi)滅火過程中,船方應(yīng)進(jìn)行的工作包括：與海事部門、港口公安保持隨時(shí)聯(lián)系火船長(zhǎng)仍對(duì)船舶滅火負(fù)有主要責(zé)任查清所有在船人員的下落做好隨時(shí)離港的準(zhǔn)備。A.B.C.根據(jù)交通部(1995)137號(hào)文,船舶在港內(nèi)失火總體指揮是_。A.海事部門B.船長(zhǎng)C.公安消防隊(duì)船舶發(fā)生火災(zāi)后,船方應(yīng)向當(dāng)?shù)叵狸?duì)報(bào)告：A.船上人員的傷亡情況B.船上已經(jīng)采取的應(yīng)急措施及效果,如人員撤離、火場(chǎng)隔離、通風(fēng)控制、已使用的滅火設(shè)備等。C.貨物損失情況火災(zāi)中常