海上貨物運(yùn)輸?shù)?5章船舶吃水差.ppt

1、海上貨物運(yùn)輸海上貨物運(yùn)輸 航行船舶對(duì)吃水差及吃水的航行船舶對(duì)吃水差及吃水的要求要求船舶吃水差及吃水的基本船舶吃水差及吃水的基本計(jì)算計(jì)算影響吃水差的影響吃水差的因素因素吃水差計(jì)算吃水差計(jì)算圖表圖表吃水差吃水差調(diào)整調(diào)整舶舶破艙破艙與與擱淺擱淺第二節(jié)第二節(jié)第一節(jié)第一節(jié)第四節(jié)第四節(jié)第五節(jié)第五節(jié)第六節(jié)第六節(jié)第三節(jié)第三節(jié)第四章船舶吃水差（第四章船舶吃水差（trim）習(xí)題習(xí)題第一節(jié)航行船舶對(duì)吃水差及吃水的要求第一節(jié)航行船舶對(duì)吃水差及吃水的要求一、吃水差的一、吃水差的基本概念基本概念二、船舶吃水差及吃水對(duì)航行性能的二、船舶吃水差及吃水對(duì)航行性能的影響影響三、三、航行船舶航行船舶對(duì)吃水差的對(duì)吃水差的要求要求四、

2、四、空載航行船舶空載航行船舶對(duì)吃水及吃水差的要求對(duì)吃水及吃水差的要求一、吃水差的基本概念一、吃水差的基本概念1、吃水差的定義、吃水差的定義2、吃水差產(chǎn)生的原因、吃水差產(chǎn)生的原因 船舶裝載后船舶裝載后重心的縱向重心的縱向 位置與正浮時(shí)位置與正浮時(shí)浮心的縱浮心的縱 向向位置不共垂線(xiàn)。位置不共垂線(xiàn)。afddtbgxx bgbgzzxxtg 3、船舶的縱傾、船舶的縱傾類(lèi)型類(lèi)型gb0xzmlogbyxflttg dfdawlw1l1b 3、船舶的縱傾類(lèi)型、船舶的縱傾類(lèi)型平吃水(even keel)：首傾(trim by head)：尾傾(trim by stern)：fl1lbgww1wfw1lbgl1

3、0ddtaf 0ddtaf 0ddtaf fbglw二、二、船舶吃水差及吃水對(duì)航行性能的影響船舶吃水差及吃水對(duì)航行性能的影響1、過(guò)大尾傾、過(guò)大尾傾船首底板易遭浪拍擊船首底板易遭浪拍擊操縱性能變差，易偏航操縱性能變差，易偏航影響嘹望。影響嘹望。、適宜尾傾、適宜尾傾提高推進(jìn)效率，航速增加；提高推進(jìn)效率，航速增加；舵效變好，操縱性能變好；舵效變好，操縱性能變好；減少甲板上浪，利于安全。減少甲板上浪，利于安全。、首傾、首傾舵效變差，操縱困難，舵效變差，操縱困難，航速降低；航速降低；首部甲板易上浪；首部甲板易上浪；船舶縱搖時(shí)，易飛車(chē)，船舶縱搖時(shí)，易飛車(chē)，主機(jī)主機(jī) 受力不均，降低壽命受力不均，降低壽命wf

4、l1lbgw1wfw1lbgl1三、航行船舶對(duì)吃水差的要求三、航行船舶對(duì)吃水差的要求根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，萬(wàn)噸輪適宜吃水差為：根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，萬(wàn)噸輪適宜吃水差為：滿(mǎn)載時(shí)滿(mǎn)載時(shí)半載時(shí)半載時(shí)輕載時(shí)輕載時(shí)t=-0.3m-0.5mt=-0.6m-0.8mt=-0.9m-1.9m四、船舶吃水及吃水差的要求四、船舶吃水及吃水差的要求船舶空載航行時(shí)船舶空載航行時(shí)1、對(duì)吃水的要求、對(duì)吃水的要求（1）經(jīng)驗(yàn)法）經(jīng)驗(yàn)法l通常情況下通常情況下: l冬季航行時(shí)冬季航行時(shí):（2）imo的要求的要求,mlbp150 ，mlbp150 d50%ds d55%ds )m(l.d)m(l.dbp(min)mbp(min)f20200250 )m(

5、l.d)m(l.dbp(min)mbp(min)f202020120、其它其它要求要求吃水差與船長(zhǎng)之比吃水差與船長(zhǎng)之比縱傾角縱傾角 2、對(duì)吃水差的其它要求、對(duì)吃水差的其它要求螺旋槳沉深推進(jìn)效率將急劇下降。推進(jìn)效率將急劇下降。%.52bplt51. 時(shí)時(shí)，當(dāng)，當(dāng)5 . 0dh75. 065. 0dh h第二節(jié)第二節(jié) 舶吃水差及吃水的基本計(jì)算舶吃水差及吃水的基本計(jì)算一、縱穩(wěn)性一、縱穩(wěn)性 二、縱傾力矩二、縱傾力矩三、吃水差計(jì)算三、吃水差計(jì)算四、吃水差及首尾吃水的基本核算四、吃水差及首尾吃水的基本核算、縱穩(wěn)心、縱穩(wěn)心假設(shè)假設(shè)、縱穩(wěn)性力臂、縱穩(wěn)性力臂、縱穩(wěn)性力矩、縱穩(wěn)性力矩、縱穩(wěn)心半徑縱穩(wěn)心半徑：、縱穩(wěn)

6、性高度、縱穩(wěn)性高度一、船舶縱穩(wěn)性lslgzm lmlgzvibmryfl gbfb1mllw1wxmzzlrkgrkbgml msl singmmlsl rvblr3l yffxl1fbb1ml、r的計(jì)算的計(jì)算xfyfyvblvibmr32yfl rr,blrr22 bmb1vlbvibmr31x 一般船舶一般船舶r在在200米左右米左右ml二、船內(nèi)縱傾力矩（二、船內(nèi)縱傾力矩（初始縱傾力矩）初始縱傾力矩）)xx(mbgz 船內(nèi)貨物移動(dòng)船內(nèi)貨物移動(dòng))xx(plpm12ppxp 船舶偏載，船舶偏載，l1lw1gbfb1mlzxwmzwl1gbfb1mlzlw1xppmzmsr三、吃水差計(jì)算三、吃水

7、差計(jì)算、縱傾角縱傾角計(jì)算計(jì)算、吃水差吃水差計(jì)算計(jì)算、首尾吃水首尾吃水計(jì)算計(jì)算、縱傾角計(jì)算、縱傾角計(jì)算lzgmmtg 首傾為首傾為尾傾為尾傾為初始：縱傾力矩初始：縱傾力矩)xx(mbgz gbfb1mlzlw1wxmzg0l1lbgl0gmxxgmggtg 縱傾角正切值縱傾角正切值符號(hào)：符號(hào)：、吃水差計(jì)算、吃水差計(jì)算ltzdfgbfb1g0mllw1wxa.pf.pl1da當(dāng)當(dāng)t=1cm時(shí)時(shí)l100gmmlz mtc定義定義: 使吃水差變化使吃水差變化1cm所需的縱傾力矩所需的縱傾力矩 。 l100rl100gmmtcl mtc應(yīng)用應(yīng)用: t 初始正浮，受縱傾力矩作用初始正浮，受縱傾力矩作用 l

8、zgmmtg dfmtcmz100、首、尾吃水計(jì)算、首、尾吃水計(jì)算 faaxl/dd211faafffxl/ddxl/ddlt 212111 三角形相似得：三角形相似得： tlxlddtlxlddfaff2121mmmtc100mtz f()dfdf1dada1特殊：漂心在特殊：漂心在船中船中 ？ lt fffxl/dd 211去掉絕對(duì)值符號(hào)：去掉絕對(duì)值符號(hào)：tlxl21dfa tlxl21dff -l/2l/2xf)abc第三節(jié)第三節(jié) 影響吃水差的因素影響吃水差的因素一、一、縱向移動(dòng)縱向移動(dòng)載荷對(duì)吃水差的影響載荷對(duì)吃水差的影響二、二、少量少量載荷變動(dòng)載荷變動(dòng)三、三、大量大量載荷變動(dòng)載荷變動(dòng)四

9、、舷外水四、舷外水密度密度變化對(duì)吃水差的影響變化對(duì)吃水差的影響一、縱向移動(dòng)載荷對(duì)吃水差的影響一、縱向移動(dòng)載荷對(duì)吃水差的影響特點(diǎn)：特點(diǎn)：分析分析1、力矩平衡法、力矩平衡法wl1gbfb1mlzlw1xppmzxzlpm mtc100mtz mtc100)xx(pt)112pp tlxl21f 分析分析2、力系平衡法力系平衡法使用注意事項(xiàng)：使用注意事項(xiàng)：符號(hào)符號(hào)+、-例題例題p103船舶排水量不變，船內(nèi)問(wèn)題。船舶排水量不變，船內(nèi)問(wèn)題。 f1fdd)2tlxl21f a1add ttt1 2、力系平衡法、力系平衡法)xx()xx(m0ggbgz mtc100mtz gbfb1mlzlw1wxmzg0

10、l1 xgglpxx0初始正浮初始正浮bgxx0 gg0mtc100lptx 分析：力系平衡法分析：力系平衡法平行力移動(dòng)原理：平行力移動(dòng)原理：xzlpm 二、少量載荷變動(dòng)計(jì)算公式二、少量載荷變動(dòng)計(jì)算公式3）船內(nèi)移貨）船內(nèi)移貨tpc100pd)2 p)11 mtc100)xx(ptfp 1， mtc1=mtcxf1=xf假設(shè)載荷變動(dòng)在漂心垂線(xiàn)上，船舶平行沉浮假設(shè)載荷變動(dòng)在漂心垂線(xiàn)上，船舶平行沉浮4）首尾吃水）首尾吃水分配分配wl1gbfmlzlw1xppmz條件：條件：假設(shè)：假設(shè)：首、尾吃水首、尾吃水應(yīng)用說(shuō)明：應(yīng)用說(shuō)明：裝貨裝貨p取取+卸貨卸貨p取取-wl1gbfmlzlw1xppmztlxl2

11、1f f1fdd)4tlxl21f a1add ttt1 tpc100ptpc100p 總結(jié)：少量卸貨（少量裝貨）計(jì)算總結(jié)：少量卸貨（少量裝貨）計(jì)算wl1gbfmlzlw1xppmztpc100pd)2 p)11 mtc100)xx(pt)3fp 取負(fù)值）取負(fù)值）p(mtc100)xx(ptpf ttttlxl21tpc100pddtlxl21tpc100pdd)41fa1aff1f2）利用排水量）利用排水量1查取等容吃水查取等容吃水dm1、xb1、xf1、mtc1 p193）利用基本計(jì)算公式）利用基本計(jì)算公式計(jì)算計(jì)算t1、df1、da1三、大量載荷變動(dòng)三、大量載荷變動(dòng)_分析分析條件：條件：

12、mtc=f(d) mtc1mtc思路：思路：1）算載荷變動(dòng)后的）算載荷變動(dòng)后的重量、重心重量、重心iiig1gpxpxx i1p wb1f1g1mlzxmzlw1dm1l1三、大量載荷變動(dòng)計(jì)算三、大量載荷變動(dòng)計(jì)算_公式公式11bg1mtc100)xx(t)11 tttlxl21ddtlxl21dd)21fm1afm1f1111使用注意事項(xiàng)：使用注意事項(xiàng)：符號(hào)符號(hào)+、-假設(shè)大量裝卸后船舶正浮：假設(shè)大量裝卸后船舶正?。捍翱v傾船舶縱傾wb1f1g1mlzxmzlw1dm1l11dm船舶重心距船中距離xg的計(jì)算 ipigxpx1、基本算式、基本算式2、變形、變形1以空船狀態(tài)為基準(zhǔn)以空船狀態(tài)為基準(zhǔn) i

13、pillgxpxx ip ilp3、變形、變形2以裝卸前狀態(tài)為基準(zhǔn)以裝卸前狀態(tài)為基準(zhǔn) ipi00gxpxx i0pxpi說(shuō)明說(shuō)明載荷重心xpi的計(jì)算l 油水等重心距船中距離：無(wú)論是否裝滿(mǎn)，均油水等重心距船中距離：無(wú)論是否裝滿(mǎn)，均視液艙艙容中心為其重心縱向坐標(biāo)；視液艙艙容中心為其重心縱向坐標(biāo)；l 貨物重心距船中距離：均可近似取貨艙貨物重心距船中距離：均可近似取貨艙 容積中心為其重心縱向坐標(biāo)；容積中心為其重心縱向坐標(biāo)；l 詳算法：詳算法：的距離的距離貨堆近船中一端至船中貨堆近船中一端至船中貨堆長(zhǎng)度貨堆長(zhǎng)度 2xip假設(shè)平行沉?。杭僭O(shè)平行沉浮：排水量分解排水量分解縱傾縱傾四、舷外水密度變化對(duì)吃水差的

14、影響四、舷外水密度變化對(duì)吃水差的影響)(tpc100d)101 特點(diǎn)：重心不變，浮心改變特點(diǎn)：重心不變，浮心改變例例1：舷外水密度減少：舷外水密度減少)xx(mfgz fwlbg w2w1l2l1kg 01tpc100d mtc)xx(tpcdt)2fg1 例例2：舷外：舷外水密度增加水密度增加z例例2 舷外水密度增大舷外水密度增大wlbw1l1kgf假設(shè)平行沉浮：假設(shè)平行沉?。号潘糠纸馀潘糠纸饪v傾縱傾)(tpc100d)101 )xx(mfgz 01tpc100d mtc)xx(tpcdt)2fg1 l 結(jié)論：結(jié)論：公式統(tǒng)一公式統(tǒng)一第四節(jié)第四節(jié) 吃水差計(jì)算圖表吃水差計(jì)算圖表一、一、吃水差

15、曲線(xiàn)圖吃水差曲線(xiàn)圖二、二、少量加載少量加載吃水差圖表吃水差圖表三、三、吃水差系數(shù)吃水差系數(shù)（大量裝卸）（大量裝卸）一、吃水差曲線(xiàn)圖表一、吃水差曲線(xiàn)圖表1、吃水差曲線(xiàn)圖（、吃水差曲線(xiàn)圖（trim diagram）適用范圍：適用范圍：用途：用途：內(nèi)容：內(nèi)容： 圖形圖形3、曲線(xiàn)圖使用曲線(xiàn)圖使用2、曲線(xiàn)圖原理曲線(xiàn)圖原理縱坐標(biāo)縱坐標(biāo)：載荷：載荷(不含不含l )對(duì)船中力矩的代數(shù)和對(duì)船中力矩的代數(shù)和mx 橫坐標(biāo)橫坐標(biāo)：排水量；：排水量；曲線(xiàn)曲線(xiàn)：吃水差曲線(xiàn)、首吃水曲線(xiàn)、尾吃水曲線(xiàn)。：吃水差曲線(xiàn)、首吃水曲線(xiàn)、尾吃水曲線(xiàn)。計(jì)算大量載荷變動(dòng)后計(jì)算大量載荷變動(dòng)后t、df、da，及調(diào)整，及調(diào)整t大量載荷變動(dòng)吃水差曲線(xiàn)

16、圖2、吃水差曲線(xiàn)圖、吃水差曲線(xiàn)圖_原理原理縱傾根本原因：縱傾根本原因：1、繪制原理：、繪制原理： 對(duì)于確定的對(duì)于確定的，xg 可確定可確定 即：即： 所以所以：mtc100)xx(tbg tttlxl21ddtlxl21ddfmafmfmtc,x,xdfb,mbgxx wbfgmlzxmzlw,a,fdd)x,( fd)x,( fdgagf )xpx(fdipilglf )xpx(fdipilgla 船舶重心xg基本計(jì)算 )xp(xpiigip wlzxgpixpixg說(shuō)明說(shuō)明船舶重心xg的計(jì)算說(shuō)明 ipigxpx1、基本算式、基本算式2、變形、變形1以空船狀態(tài)為基準(zhǔn)以空船狀態(tài)為基準(zhǔn) ipil

17、lgxpxx ip ilp3、變形、變形2以裝卸前狀態(tài)為基準(zhǔn)以裝卸前狀態(tài)為基準(zhǔn) ipi00gxpxx i0p3、吃水差曲線(xiàn)圖使用、吃水差曲線(xiàn)圖使用 llpizxxpm)i 2 ilp)13）作）作的垂直線(xiàn)和的垂直線(xiàn)和mp的水平線(xiàn)的水平線(xiàn)afd,d, t4）插值法讀出交點(diǎn)對(duì)應(yīng)）插值法讀出交點(diǎn)對(duì)應(yīng) 的的 ipixxpm二、吃水差比尺（二、吃水差比尺（trimming table）定義：定義：適用范圍適用范圍用途：用途：制作制作原理原理圖形圖形使用方法使用方法在船上任意位置裝載在船上任意位置裝載100t載荷時(shí)，船舶首、載荷時(shí)，船舶首、尾吃水改變量的圖表。尾吃水改變量的圖表。少量載荷變動(dòng)少量載荷變動(dòng)求

18、取求取 t、 df、 da吃水差比尺吃水差比尺_(dá)繪制原理繪制原理tpc100pd)2 p)11 mtc100)xx(pt)3fp ttttlxl21tpc100pddtlxl21tpc100pdd)41fa1aff1f wl1gbfmlzlw1xppmzmtc100)xx(plxl21tpc100pddfpff1f 100pmtc100)xx(100lxl21tpc100100ddfpff1f 100pddd0ff1f 100pddd0aa1a mtc)xx(lxltpcdfpff100100211001000 100pttt01 )d,x(fp 000100100100tptdpddpdaa

19、ff 吃水差比尺圖吃水差比尺圖1m047. 0d0a m138. 0d0f m35xp m0 . 8d t500p m.da50470 m.df51380 吃水差比尺圖2使用使用當(dāng)裝載量不是當(dāng)裝載量不是100t時(shí)，可用下式求解：時(shí)，可用下式求解：10010011pddpddaaff 卸載時(shí)，其數(shù)值與查表所得相同，卸載時(shí)，其數(shù)值與查表所得相同， 但符號(hào)相反但符號(hào)相反 例題例題三、吃水差系數(shù)三、吃水差系數(shù)mtc100)xx(t)1bg tlxl21ddtlxl21dd)2fmafmf)(fmtc100lx2ltfffbpfbp )(fmtc100lx2ltfaabpfbp )xx(tffddbgm

20、f )xx(tfaddbgma l tff（trim factor fore）首吃水差系數(shù)）首吃水差系數(shù)l tfa（trim factor after）尾吃水差系數(shù)）尾吃水差系數(shù)第五節(jié)第五節(jié) 吃水差調(diào)整吃水差調(diào)整1、縱向移動(dòng)載荷、縱向移動(dòng)載荷(調(diào)撥調(diào)撥壓載水）壓載水）單向移動(dòng)載荷（適用于艙位有空余）單向移動(dòng)載荷（適用于艙位有空余）mtc100lptx lhpp 雙向輕重載荷等體積對(duì)調(diào)（適用于無(wú)空余艙位）雙向輕重載荷等體積對(duì)調(diào)（適用于無(wú)空余艙位）mtc100lptx hlppxxxl 2、打排壓載水、打排壓載水 pllhhf.spf.sp mtc100)xx(ptfp 01ttt tpcpd10

21、0 2、調(diào)撥壓載水注意事項(xiàng)、調(diào)撥壓載水注意事項(xiàng)注意：調(diào)整吃水差應(yīng)同時(shí)兼顧縱向強(qiáng)度的要求船舶狀態(tài) 載荷調(diào)整原則 船舶吃水差縱向變形首傾首傾首傾尾傾尾傾尾傾平吃水平吃水 中拱中垂0中拱中垂0中拱中垂 前部中部中部后部前部后部后部中部中部前部后部前部前、后部中部中部前、后部 第六節(jié)第六節(jié) 舶舶破艙破艙與與擱淺擱淺一一船舶破艙后平衡船舶破艙后平衡水線(xiàn)水線(xiàn)的確定的確定二二船舶破損浮態(tài)船舶破損浮態(tài)衡準(zhǔn)衡準(zhǔn)三三船舶擱淺位置及船底受力船舶擱淺位置及船底受力計(jì)算計(jì)算一、船舶破艙后平衡水線(xiàn)的確定一、船舶破艙后平衡水線(xiàn)的確定艙柜頂部封閉，破口位于水線(xiàn)以艙柜頂部封閉，破口位于水線(xiàn)以下下，整個(gè)艙室，整個(gè)艙室充滿(mǎn)水充滿(mǎn)水

22、，例如雙層底進(jìn)水：，例如雙層底進(jìn)水：深艙進(jìn)水，艙內(nèi)與舷外水深艙進(jìn)水，艙內(nèi)與舷外水不相通不相通，水，水未充滿(mǎn)未充滿(mǎn)整整個(gè)艙室，進(jìn)水量確定。例如船舶破損已被堵住，個(gè)艙室，進(jìn)水量確定。例如船舶破損已被堵住，但艙內(nèi)水沒(méi)有被抽干；因甲板開(kāi)口漏水但艙內(nèi)水沒(méi)有被抽干；因甲板開(kāi)口漏水深艙進(jìn)水，艙內(nèi)與舷外水深艙進(jìn)水，艙內(nèi)與舷外水相通，相通，進(jìn)水量進(jìn)水量不不確定確定增加液體載荷。增加液體載荷。增加固體載荷增加固體載荷重量增加法重量增加法浮力損失法浮力損失法vp hvp ipp二、船舶破損浮態(tài)衡準(zhǔn)二、船舶破損浮態(tài)衡準(zhǔn)1）普通貨船）普通貨船 solas 1974 達(dá)到的殘存概率達(dá)到的殘存概率要求的要求的殘存概率殘存概

23、率2）液體散裝貨船）液體散裝貨船 油船：油船：1973年國(guó)際防止船舶造成污染公約及年國(guó)際防止船舶造成污染公約及1978年議定書(shū)年議定書(shū)( marpol73/78)液體散裝化學(xué)品船及液化氣體船：液體散裝化學(xué)品船及液化氣體船：要求要求 際載運(yùn)散裝危險(xiǎn)化學(xué)品船舶建造和設(shè)備規(guī)則際載運(yùn)散裝危險(xiǎn)化學(xué)品船舶建造和設(shè)備規(guī)則（ibc code)ra iispa3/1s)l0009. 0002. 0(r （marpol73/78,ibc/igc code）油輪：最終水線(xiàn)不超過(guò)大量進(jìn)水孔下邊緣；進(jìn)水后的船舶橫傾角不得超過(guò)25；散化船和液化氣船：進(jìn)水過(guò)程中水線(xiàn)不得超過(guò)大量進(jìn)水孔下邊緣；進(jìn)水過(guò)程中船舶進(jìn)水角不得超過(guò)25

24、若上甲板邊緣未入水則均不得超過(guò)30。2）船破艙穩(wěn)性要求）船破艙穩(wěn)性要求-液體散裝化學(xué)品船及液化氣體液體散裝化學(xué)品船及液化氣體（）進(jìn)水最終階段的（）進(jìn)水最終階段的剩余穩(wěn)性剩余穩(wěn)性剩余穩(wěn)性范圍剩余穩(wěn)性范圍最大剩余穩(wěn)性力臂最大剩余穩(wěn)性力臂剩余靜穩(wěn)性面積剩余靜穩(wěn)性面積（）進(jìn)水過(guò)程中達(dá)到主管當(dāng)局的要求（）進(jìn)水過(guò)程中達(dá)到主管當(dāng)局的要求（）破損艙柜自由液面對(duì)穩(wěn)性的修正（）破損艙柜自由液面對(duì)穩(wěn)性的修正各破損艙柜應(yīng)在各破損艙柜應(yīng)在橫傾角的狀態(tài)時(shí)計(jì)算自由液面橫傾角的狀態(tài)時(shí)計(jì)算自由液面船舶在最終平衡水線(xiàn)處，其破損艙柜在船舶在最終平衡水線(xiàn)處，其破損艙柜在 平衡水線(xiàn)以下空間完全未海平衡水線(xiàn)以下空間完全未海水所占有，水所

25、占有， 而其上的空間在計(jì)及滲透率修正后仍為而其上的空間在計(jì)及滲透率修正后仍為 原液體。原液體。gzyghobs cosygzg （1）進(jìn)水最終階段的剩余穩(wěn)性）進(jìn)水最終階段的剩余穩(wěn)性radmamgzrrvr.max.0175010020 gzyghobs cosygzg 三、船舶擱淺位置及船底受力計(jì)算三、船舶擱淺位置及船底受力計(jì)算p 1tpcpd100 )dd(tpcpmm 1100mtc)xx(ptfp100 fpxptmtcx 100. 排水量變化較小排水量變化較小2. 排水量變化排水量變化較大較大2. 排水量變化較大排水量變化較大11110011mtc)xx(ttbg 11mtc,xb1

26、11111100bgxmtctx 11 pggxpxx p)tmtct (xxbp 111001p 1)d(fm11 1p吃水差習(xí)題吃水差習(xí)題1. 船內(nèi)移貨船內(nèi)移貨2. 少量裝卸少量裝卸3. 大量裝卸大量裝卸4. 吃水差調(diào)整吃水差調(diào)整船內(nèi)移貨船內(nèi)移貨1.某輪船長(zhǎng)某輪船長(zhǎng)140m，滿(mǎn)載出港，其平均吃水，滿(mǎn)載出港，其平均吃水dm=9.0m，排水量排水量=16000t，經(jīng)計(jì)算得縱向重量力矩：船中，經(jīng)計(jì)算得縱向重量力矩：船中前為前為9.81164200kn.m/cm，船中后為，船中后為9.81186000kn.m/cm，此時(shí)，此時(shí)xb= -1.25m，xf =-4.30m，mtc=9.81240kn.

27、m/cm。為了。為了將吃水差調(diào)整為將吃水差調(diào)整為t=-0.30m，應(yīng)從，應(yīng)從no.1移動(dòng)移動(dòng)_t貨物到貨物到no.2艙。艙。 答案：答案：120船內(nèi)移貨船內(nèi)移貨2.某輪排水量某輪排水量18000t，中前縱向重量力矩，中前縱向重量力矩180000t.m，中后，中后216000t.m，平均吃水，平均吃水dm=8.06m，mtc=2109.81kn.m/cm， xb=1.80m，船舶最佳縱傾值，船舶最佳縱傾值為為t=-0.66m。因各艙均裝滿(mǎn)，現(xiàn)確定將。因各艙均裝滿(mǎn)，現(xiàn)確定將no.3艙的重貨艙的重貨（xp=10.0m，s.f=1.0m3/t）和）和no.1艙的輕貨艙的輕貨（xp=50.0m，s.f=2.5m3/t）互移，使其滿(mǎn)足最佳縱傾要求，）互移，使其滿(mǎn)足最佳縱傾要求，則兩艙應(yīng)各移動(dòng)則兩艙應(yīng)各移動(dòng)_t貨物。貨物。 答案：答案：910，2275少量裝卸少量裝卸1.某輪進(jìn)塢，尾部與墩木接觸的瞬間吃水差為某輪進(jìn)塢，尾部與墩木接觸的瞬間吃水差為0.116m，每厘米縱，每厘米縱傾力矩傾力矩mtc為為118.0t.m/cm，船長(zhǎng)為，船長(zhǎng)為224m，漂心距中距離為，漂心距中距離為0.041m，則尾墩木受到的最大反力為，則尾墩木受到的最大反力為_(kāi)。答案：答案：1268.6