關(guān)于制動(dòng)室120閥檢修的調(diào)研

1、關(guān)于制動(dòng)室120閥檢修的調(diào)研單位：雙橋配件車間姓名：高兆廣職名：制動(dòng)鉗工（助理工程師）關(guān)于制動(dòng)室120閥檢修的調(diào)研關(guān)鍵詞：特點(diǎn)、流程、故障、改進(jìn)、不足120閥為采用直接作用方式的二壓力機(jī)構(gòu)閥，主要結(jié)構(gòu)采用橡膠膜板和金屬滑閥結(jié)構(gòu)。采用了常用制動(dòng)與緊急制動(dòng)分部作用的方式以及完善的兩階段局減作用和緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸壓力呈先快后慢的兩端上升方式。并設(shè)置了加速緩解裝置，與增加一個(gè)加速緩解風(fēng)缸相配合，使120閥緩解波速大大提高。增設(shè)半自動(dòng)緩解閥，并在緊急閥中增設(shè)先導(dǎo)結(jié)構(gòu)，提高了緊急制動(dòng)波速。一、檢修作業(yè)流程1.外部清洗清洗前須在安裝座、閥的安裝面及通路外露口、各排氣口等處裝橡膠堵，防止水進(jìn)入部件內(nèi)部。將清洗

2、機(jī)循環(huán)水注滿加溫，根據(jù)需要可加入適量專用金屬清洗劑，清洗介質(zhì)可加溫，但最高溫度不得高于60 。將閥放入通過式外部沖洗機(jī)入口處，開啟開關(guān)對(duì)閥體外部進(jìn)行沖洗，清洗后須用清水沖凈，并用壓力空氣吹干。120閥組成主閥緊急閥作用部、緊急二段部加速緩解部、局減部半自動(dòng)緩解閥中間體2.分解流程3.將分解完畢的閥類零件放入超聲波清洗機(jī)清洗。除規(guī)定更換的零件外，其他零件均須采用超聲波或壓力清洗方式清洗，清洗介質(zhì)可加溫，但最高溫度不高于?；y、節(jié)制閥等精密研磨件應(yīng)單獨(dú)清洗。清洗后須用清水漂洗，閥體內(nèi)腔須采用壓力空氣吹干凈，滑閥等零件的小孔可滴入香蕉水，然后以小于孔徑的鋼針疏通。各零件須烘干或吹干。4.配件的檢測(cè)a

3、) 將枕簧放在微控彈簧測(cè)試儀（thv型）上進(jìn)行檢測(cè)，測(cè)試前輸入彈簧的各種測(cè)試信息，測(cè)試完成后，生成打印報(bào)表，測(cè)試活塞回到起始測(cè)試的位置。b) 閥體各閥蓋有裂紋或安裝平面部分有碰傷時(shí)加修或更換。c) 各閥口、導(dǎo)向桿、導(dǎo)向套的導(dǎo)向面有傷痕時(shí)加修或更換。d) 滑閥、滑閥座、節(jié)制閥及座的滑動(dòng)面有劃傷及接觸不嚴(yán)時(shí)研磨。e) 滑閥上及其他各縮孔堵塞時(shí)須用小于各孔直徑的鋼針疏通。f) 前蓋局減閥通大氣孔處毛氈更換新品。g) 各部螺紋滑扣及磨損嚴(yán)重時(shí)加修或更換，螺紋密封堵漏泄時(shí)更換。h) 各橡膠配件須更換新品。i) 閥座、滑閥、節(jié)制閥等各滑動(dòng)工作面接觸不良、劃傷時(shí)研磨。滑閥剩余厚度小于16 mm，或緩解槽深小

4、于2.2 mm時(shí)更換?；y座磨耗后高度大于46.8 mm時(shí)更換。節(jié)制閥剩余厚度小于5 mm時(shí)更換。j) 緩解閥頂桿座，全長(zhǎng)小于36mm時(shí)更換；緩解閥手柄座，桿部彎曲大于2mm時(shí)更換。k) 緊急活塞桿與放風(fēng)閥座有接觸部位的外徑限度符合12-0.05 -0.3mm限度要求。l) 滑閥及座的研磨m) m10組裝螺孔滑扣時(shí)改制為m12螺孔。5.制動(dòng)閥組裝a)b) 滑閥、節(jié)制閥的滑動(dòng)面和座涂以適量的120閥用改性甲基硅油；各導(dǎo)向桿、密封圈及各滑動(dòng)部涂少量7057或gp-9硅脂。c) 主閥主活塞及滑閥、節(jié)制閥裝入閥體內(nèi)拉動(dòng)時(shí)，動(dòng)作須靈活，阻力適當(dāng)。d) 各活塞膜板邊緣須完全入槽。e) 各彈簧不得裝錯(cuò)。f)

5、g)h) .在裝閥蓋時(shí)，各螺栓應(yīng)均勻擰緊，防止偏壓。i) 主閥體安裝面防誤裝銷釘孔在上側(cè)的，須在列車管充氣孔、緊急二段閥桿上制動(dòng)缸充氣孔和前蓋制動(dòng)缸緩解通路孔上安裝相應(yīng)縮孔堵。6.120型試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)。二、與120閥有關(guān)的故障產(chǎn)生的原因1、120型空氣制動(dòng)機(jī)緩解不良或緩解靈敏度差的原因：（1）由于滑閥與滑閥座研磨不良，表面粗糙度差，潤(rùn)滑油不標(biāo)準(zhǔn)粘度太大，滑閥彈力太強(qiáng)；主活塞膜板太厚；緩解通孔有異物堵塞或緩解孔錯(cuò)位造成主活塞下移時(shí)阻力大，緩解通路開通較晚。（2）主活塞漏泄相當(dāng)大，例如主活塞膜板漏泄、穿孔或主活塞密封圈不入槽、松動(dòng)漏泄很大，使制動(dòng)管壓力空氣通過漏泄處進(jìn)入主活塞下側(cè)，主活塞未下移或下移

6、很小，所以制動(dòng)缸壓力空氣無法排出或排出很慢。2、120型空氣制動(dòng)機(jī)不制動(dòng)或制動(dòng)靈敏度差的原因：（1）主活塞漏泄。例如密封圈未裝或未入槽、太松，主活塞膜板破損。因此，當(dāng)制動(dòng)管減壓時(shí)，主活塞下側(cè)副風(fēng)缸壓力空氣通過漏縫處外流至上側(cè)，副風(fēng)缸壓力隨制動(dòng)管壓力下降，主活塞不上移或很晚才移動(dòng)。（2）由于加工或組裝方面的原因，致使主活塞上移時(shí)在滑閥與銅套滑閥槽之間，主活塞桿導(dǎo)向面與滑閥套導(dǎo)向槽之間以及滑閥彈簧銷子與銅套之間發(fā)生別勁現(xiàn)象；或滑閥、節(jié)制閥嚴(yán)重缺油，潤(rùn)滑不良等原因，使主活塞與滑閥移動(dòng)阻力過大，當(dāng)制動(dòng)管減壓時(shí)主活塞不易上移，須到制動(dòng)管壓力減到相當(dāng)程度時(shí)才上移。3、120閥試驗(yàn)時(shí)，充氣緩解位局減排氣口漏

7、泄過大原因：（1）節(jié)制閥與滑閥頂面研磨不良或有拉傷，致使副風(fēng)缸或列車制動(dòng)管壓力空氣經(jīng)第一階段局減通路從局減排氣口通向大氣。（2）滑閥研磨不良，或被異物拉傷，壓力空氣竄入第一階段局減通路，從局減排氣口通向大氣。（3）滑閥套或主閥體漏泄。4、120閥試驗(yàn)時(shí)，緊急制動(dòng)位主閥排氣口漏泄原因：（1）滑閥或滑閥座研磨不良或被異物拉傷，造成壓力空氣竄入主閥排氣通路。（2）滑閥套或主閥體漏泄。5、120閥緩解不良主要原因：（1）滑閥中的0.2mm眼淚孔過大。（2）列車制動(dòng)管通過堵塞。（3）主活塞存在漏泄。6、120閥緩解閥不復(fù)位原因：（1）緩解閥活塞桿與上閥座不垂直、緩解閥彈簧太弱或活塞桿上的o形密封圈過緊，

8、產(chǎn)生過大的阻力，使緩解閥彈簧不能推動(dòng)緩解閥活塞桿下移復(fù)位；（2）緩解閥活塞桿套上的兩個(gè)通制動(dòng)上游通路的小孔被異物堵塞，使緩解活塞下腔的壓力空氣不能排出。7、120閥緊急閥排氣口漏泄原因：（1）放風(fēng)閥與閥座密封不良。（2）放風(fēng)閥座與閥體壓裝時(shí)拉傷。（3）先導(dǎo)閥頂桿內(nèi)的o形密封圈與放風(fēng)閥軸向內(nèi)孔密封不良。（4）先導(dǎo)閥與位于放風(fēng)閥桿內(nèi)的先導(dǎo)閥座密封不良。（5）放風(fēng)閥桿o形密封圈損傷或放風(fēng)閥蓋內(nèi)套拉傷。（6）緊急閥體內(nèi)壁有砂眼或放風(fēng)閥蓋內(nèi)套壓裝時(shí)有拉傷。8、120閥緊急室充氣過慢原因：（1）緊急活塞桿徑向充氣孔（0.5mm）偏小，引起緊急室充氣慢。（2）緊急活塞桿徑向孔（0.5mm）或軸向孔（2.3mm）或?yàn)V塵套被異物堵塞。（3）緊急閥蓋及放風(fēng)閥蓋結(jié)合部漏泄。（4）初充氣過程排氣口漏泄。三、工藝改進(jìn)1.對(duì)主活塞桿、緊急閥活塞桿、緩解閥活塞桿、滑閥活塞等易磕碰損傷的銅件與其它閥件的分類清洗，在銅件清洗框內(nèi)設(shè)置了固定架將各配件均勻分布定位、防止相互磕碰，同時(shí)一個(gè)固定架放置四套的輛份配送模式也更加便于組裝。2.多用卡具的制作，利用多規(guī)格豁口夾具分別輔助主活塞、緩解閥活塞、局減閥活塞及緊急閥活塞進(jìn)行分解和組裝，并在鋼制卡具的工作部位鑲嵌軟質(zhì)黃銅材料，帶來了工作的便利，提高了效率，又避免