汽車整形1101班車損定損：教案課件

1、汽車車身損傷評(píng)估一、車身結(jié)構(gòu)及車身材料2課時(shí) 2013年8月26日 汽車整形1101班 3-4節(jié)一、教學(xué)目的要求 1、了解汽車車身結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)知識(shí)2、掌握汽車車身結(jié)構(gòu)二、教學(xué)重點(diǎn)難點(diǎn) 1、重點(diǎn)：講解汽車車身材料與車身結(jié)構(gòu)2、難點(diǎn)：掌握汽車車身結(jié)構(gòu)性能一、車身結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)知識(shí) 1、汽車車身概述 1）汽車車身的功用。汽車車身既是駕駛員的工作場(chǎng)所，也是容納乘客和貨物的場(chǎng)所。 2）汽車車身組成。車身結(jié)構(gòu)主要包括車身殼體及門窗、前后鈑金件、車身附件、內(nèi)外裝飾、座椅以及空調(diào)裝置等。對(duì)于貨車和專用汽車，還包括貨箱和其他專用設(shè)備。3）車身殼體結(jié)構(gòu)。 非承載式車身 承載式車身 半承載式車身 二、貨車車身1）駕駛室。

2、駕駛室的類型貨車駕駛室按其結(jié)構(gòu)大體可 貨車駕駛室的類型分為長頭式、短頭式和平 （a）長頭式 （b）短頭式 （c）平頭式頭式。 駕駛室的結(jié)構(gòu)，貨車駕駛室多采用非承載式無骨架的全金屬殼體結(jié)構(gòu)，它是由薄鋼板沖壓件焊接而成的。駕駛室沒有明顯的骨架，由外部覆蓋件和內(nèi)部鈑件焊合成殼體，通過3點(diǎn)或4點(diǎn)彈性懸置與車架連接。圖 解放CA1092型貨車駕駛室殼體1前圍側(cè)蓋板 2前圍板 3前圍上蓋板 4前風(fēng)窗框下橫梁 5前風(fēng)窗框上橫梁 6頂蓋 7上邊梁8后圍上橫梁 9后圍板 10地板后橫梁 11左后立柱 12地板 13左門檻 14左前立柱2）貨箱。 貨箱亦稱車箱。3）自卸汽車的舉傾裝置。三、客車車身1）非承載式車身

3、。這種車身由專業(yè)化車身廠生產(chǎn)，然后安裝在現(xiàn)成的貨車底盤車架上。圖 奔馳0404大型客車的承載式車身骨架1側(cè)風(fēng)窗立柱 2頂蓋縱梁 3頂蓋橫梁 4頂蓋斜撐 5上邊梁 6前風(fēng)窗框上橫梁 7前風(fēng)窗立柱8儀表板橫梁 9前風(fēng)窗框下橫梁 10前圍擱梁 11后風(fēng)窗框上橫梁 12后風(fēng)窗框下橫梁13后圍加強(qiáng)橫梁 14后圍立柱 15腰梁 16角板 17側(cè)圍擱梁 18斜撐19底架橫格柵 20側(cè)圍裙邊梁 21裙立柱 22門立柱 23門檻 24底架縱格柵2）半承載式車身?？蛙噷Ｓ玫妆P，其車架由兩根前后直通的縱梁與若干橫梁等組成，將車架用若干懸臂梁加寬并與車身側(cè)壁剛性連接，使車身骨架也分擔(dān)車架的一部分載荷。3）承載式車身。

4、其底架是由薄鋼板沖壓或用型鋼焊制的縱橫格柵，以取代笨重的車架。格柵是高度較大（約500mm）的桁架結(jié)構(gòu)，因而車身兩側(cè)地板上只能布置坐席，而坐席下方高大的空間可做行李箱，適用于大型長途客車。四、轎車車身1）轎車車身類型。 凹背式（3廂型）凹背式車身以出租車為代表，多見于中型轎車。 廂型，廂型車。 廂型 從外觀看是不分箱的平頭式，駕駛室和行李箱及發(fā)動(dòng)機(jī)室都在同一箱內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的位置有在前座椅下、（地板）下置、前置、后置等各種形式。2）轎車車身殼體。 非承載式車身。這種車身輪軸基本上都是固定在車架之下的。圖 典型的非承載式車身和車架結(jié)構(gòu)1內(nèi)、外發(fā)動(dòng)機(jī)罩 2底板和外側(cè)座椅支架 3后側(cè)輪罩內(nèi)板 4后側(cè)圍板

5、 5車門檻板和底板側(cè)梁6內(nèi)外板、門鉸鏈側(cè)板 7前內(nèi)隔板 8前圍板 9散熱器支架 10發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣支架 11防振梁12內(nèi)、外中邊梁 13上、下中橫梁 14后邊梁 15后橫梁 16后邊梁 承載式車身。絕大多數(shù)轎車都采用承載式車身結(jié)構(gòu)。 非承載式車身和承載式車身的碰撞特點(diǎn)。圖 捷達(dá)轎車的承載式車身殼體1散熱器框架 2前圍板 3前風(fēng)窗框上橫梁 4前風(fēng)窗框上橫梁 5頂蓋 6后風(fēng)窗框上橫梁 7上邊梁8后風(fēng)窗臺(tái)板 9后圍板 10后立柱（C柱） 11后翼板 12后輪罩 13后縱梁 14地板后橫梁15后地板 16中立柱（B柱）17門檻 18前立柱（A柱）19前地板 20地板通道21前座椅橫梁 22前擋泥板加強(qiáng)撐

6、 23前擋泥板 24前縱梁 25副車架 26前橫梁1）非承載式車身。非承載式車身碰撞損壞一般集中在一個(gè)地方。2）承載式車身。承載式車身設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)不是將損壞定位在一個(gè)地方，而是由其結(jié)構(gòu)中比較堅(jiān)硬的部分將碰撞能量傳到車身更多的部位。能使碰撞力盡量分散在車身的更多部分，提高了安全性，但是也會(huì)由于沖擊力的傳遞造成車身多處損傷，這給碰撞修理增加了難度。圖 車身側(cè)面結(jié)構(gòu)1車身前柱上部外側(cè) 2車身前柱內(nèi)上端的加強(qiáng)筋 3車身前柱內(nèi)上端 4中柱的外部頂端加強(qiáng)筋 5車頂側(cè)面內(nèi)縱梁6車頂側(cè)面外縱梁 7車頂積水槽 8車頂側(cè)面內(nèi)板 9后翼子板 10中柱外板 11中柱內(nèi)板12車門檻板（內(nèi)部）13車門檻板（外部）圖 車身腹

7、板結(jié)構(gòu)1前底板 2前底板第一橫梁 3中底板的前板 4中底板 5后底板的側(cè)面鈑件 6后底板 7后底板的第一橫梁8后翼子板支撐 9后圍板底端延伸件 10后底板的側(cè)部縱梁 11車門檻板（外部）12車門檻板（內(nèi)部） 13前底板下加強(qiáng)筋14前縱梁 15前橫梁圖 車身頂部結(jié)構(gòu) 1落水槽 2車頂橫梁 3車頂 4車頂邊梁 5內(nèi)襯板 圖 車身后部結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)1后翼子板 2后上圍板 3行李箱門鉸鏈臂4后側(cè)車輪罩鈑件 5后下圍板 6后裙鈑件 7后底板3）車外安全防護(hù)裝置。 車身殼體結(jié)構(gòu)的防護(hù)措施A使乘客艙具有較大剛度的方法。 B使車身的頭部、尾部等其他離乘員較遠(yuǎn)的部分具有較小剛度的方法。C使乘客艙側(cè)面較強(qiáng)固，以便承受較

8、大的撞擊力的方法。 保險(xiǎn)杠與護(hù)條 保險(xiǎn)杠的防護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)包括兩部分：一是減輕行人受傷的軟表層，主要由彈性較大的泡沫塑料制成；二是能吸收汽車一部分碰撞能量的裝置，有金屬構(gòu)架、全塑料結(jié)構(gòu)、半硬質(zhì)橡膠緩沖結(jié)構(gòu)、液壓或氣壓裝置等形式。車身側(cè)面的護(hù)條與行人接觸的可能性很小，一般由半硬質(zhì)塑料或橡膠制成。 汽車其他外部構(gòu)件，除了保險(xiǎn)杠外，經(jīng)常致使行人受傷的構(gòu)件主要有前翼子板、前大燈、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、車輪、風(fēng)窗玻璃等。這些構(gòu)件不應(yīng)制造得尖銳而堅(jiān)硬，最好平整光滑而富有彈性。4）車門、車窗及其附件。 車門：車門的類型。車門按開啟的方式有旋轉(zhuǎn)式、水平移動(dòng)式、折疊式、外擺式及上掀式等。B車門的結(jié)構(gòu)。圖 順開式車門的結(jié)構(gòu) 1開度

9、限制器 2鉸鏈 3旋轉(zhuǎn)窗 4窗框 5門鎖拉桿 6門鎖 7玻璃升降器 車窗A風(fēng)窗。B三角通風(fēng)窗。C車門升降玻璃。D客車側(cè)窗。E轎車的天窗。圖 遮陽頂窗的結(jié)構(gòu)1驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī) 2玻璃 3遮陽板 4驅(qū)動(dòng)鋼索 5撐桿5）座椅。 作用：座椅的作用是支撐人體，使駕駛操作方便和乘坐舒適。 組成：座椅由骨架、座墊、靠背和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等組成。 機(jī)械式座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)A行程調(diào)節(jié)裝置。B靠背角度調(diào)節(jié)。 電動(dòng)座椅：A電動(dòng)機(jī)。B傳動(dòng)、調(diào)節(jié)裝置。C控制裝置。D電動(dòng)座椅組合開關(guān)。圖 機(jī)械式座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)1頭枕 2靠背芯子及蒙皮 3座墊芯子及蒙皮4右滑軌 5行程調(diào)節(jié)手柄 6左滑軌7座墊骨架 8調(diào)節(jié)手柄 9靠背角度調(diào)節(jié)器10靠背骨架 11S

10、形彈簧圖 六向電動(dòng)座椅的構(gòu)造1前變速器 2水平變速器 3后變速器 4軟軸 5電動(dòng)機(jī)二、車身材料基礎(chǔ)2課時(shí) 2013年8月30日 汽車整形1101班 3-4節(jié)一、教學(xué)目的要求 1、了解汽車車身材料的基礎(chǔ)知識(shí)2、掌握汽車車身材料的應(yīng)用范圍二、教學(xué)重點(diǎn)難點(diǎn) 1、重點(diǎn)：講解汽車車身材料與車身結(jié)構(gòu)2、難點(diǎn)：掌握汽車車身結(jié)構(gòu)性能一、汽車用金屬材料1）低碳鋼。 2）高強(qiáng)度鋼。 高強(qiáng)度低碳鋼：高強(qiáng)度低碳鋼廣泛應(yīng)用于車身，如前橫梁、后橫梁、車門檻、保險(xiǎn)杠面罩、保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件、車門鉸鏈和鎖柱等。 高抗拉強(qiáng)度鋼：高抗拉強(qiáng)度鋼的抗拉強(qiáng)度極高，常用于車門加固件和保險(xiǎn)杠加固件。 馬氏體鋼：馬氏體鋼是一種合金鋼，它的抗拉強(qiáng)度

11、大約是低碳鋼的10倍，常用于車門加固件和保險(xiǎn)杠加固件。 DP（雙相）鋼、IF鋼和TRIP鋼：這種高強(qiáng)度鋼只用在車身結(jié)構(gòu)部件上，如縱梁、橫梁、A、B、C柱等部位，而不受力的蒙皮依然采用普通軟鋼，這有利于加工成復(fù)雜的外部形狀，且柔軟的表面在與行人發(fā)生碰撞時(shí)能夠盡量保護(hù)行人。 低合金耐候鋼：Cor-Ten鋼常用于耐腐蝕車身腹板。3）新材料。包括鋁合金、碳纖維、塑料、高分子復(fù)合材料等。 鋁合金：除了個(gè)別轎車車身全部用鋁合金材料外，大部分轎車還是局部零部件使用鋁合金，如車圈、發(fā)動(dòng)機(jī)上蓋等。 耐腐蝕鍍層的高強(qiáng)度鋼板：目前這種具有耐腐蝕鍍層的高強(qiáng)度鋼板已應(yīng)用在現(xiàn)代轎車上。 “泡沫金屬”：目前用泡沫鋁合金做成

12、的汽車零部件有發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、行李箱蓋、翼子板等。 碳纖維：碳纖維具有絕佳的韌性和抗拉強(qiáng)度，且重量只有鋼的1/4。二、汽車用非金屬材料1）車用塑料。塑現(xiàn)在越來越多的塑料用于制造各種汽車零件，如圖所示。 圖 塑料件在汽車上的應(yīng)用1散熱器格柵 2風(fēng)窗玻璃洗滌罐 3散熱器備用冷卻液罐 4伸縮式前照燈裝飾 5安全緩沖墊 6駕駛室頂襯7后擾流板 8后車門內(nèi)飾 9后翼子板加油口 10翼子板 11進(jìn)油管保護(hù)架 12駕駛室壓力釋放閥13燃料管護(hù)罩 14外后視鏡 15翼子板內(nèi)襯 16示寬燈/側(cè)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈 17前導(dǎo)流板18前轉(zhuǎn)向信號(hào)燈 19風(fēng)扇罩 20前保險(xiǎn)杠面罩 車用塑料的種類：應(yīng)用于汽車上的塑料有熱塑性和熱固性兩

13、類。 車用塑料類型的鑒別A.標(biāo)簽識(shí)別法。一般塑料零件上貼有標(biāo)準(zhǔn)的識(shí)別標(biāo)簽，將零件拆下，對(duì)照汽車說明書或修理手冊(cè)上列出的塑料屬性進(jìn)行鑒別。 常用汽車塑料及其應(yīng)用 符 號(hào)化 學(xué) 名 稱應(yīng) 用 舉 例屬 性ABS丙烯晴丁二烯苯乙烯共聚物車輪罩、保險(xiǎn)杠墊板、鏡框、控制箱、手柄、開關(guān)揚(yáng)聲器蓋、后端板、百葉窗、儀表板、控制板、收音機(jī)殼、雜物箱、暖風(fēng)殼等熱塑性ABS/MAT玻璃纖維強(qiáng)化硬質(zhì)丙烯晴-丁二烯-苯乙烯共聚物車身板熱固性EP環(huán)氧樹脂玻璃鋼車身板熱固性EPDM乙烯丙烯二烯共聚物保險(xiǎn)杠沖擊條、車身板熱固性PA聚酰胺燃油濾清器、空氣濾清器、機(jī)油濾清器、正時(shí)齒輪、水泵殼、水泵葉輪、風(fēng)扇、制動(dòng)液罐、動(dòng)力轉(zhuǎn)向液

14、罐、刮水器齒輪、前大燈殼、 百葉窗、軸承保持架、保險(xiǎn)絲盒、速度表齒輪和外部裝飾板等熱固性PC聚酰酸酯護(hù)柵、儀表板、燈罩熱塑性PPO聚苯醚鍍鉻塑料件、護(hù)柵、儀表前板、大燈外罩、裝飾件熱固性PE聚乙烯汽油箱、內(nèi)翼子板、阻流板、擋泥板、轉(zhuǎn)向盤、各種液體儲(chǔ)罐以及襯板熱塑性PP聚丙烯真空助力器、汽車轉(zhuǎn)向盤、儀表板、前保險(xiǎn)杠、后保險(xiǎn)杠、加速踏板、蓄電池殼、空氣濾清器、冷卻風(fēng)扇、風(fēng)扇護(hù)罩、散熱器格柵、轉(zhuǎn)向機(jī)套管、分電器蓋、燈殼、電線覆皮、內(nèi)飾板、內(nèi)襯板、內(nèi)翼子板等熱塑性PS聚苯乙烯儀表外殼、燈罩及電器零件熱塑性PU聚氨酯保險(xiǎn)杠面罩、前后車身板、填板熱固性TPUR熱塑性聚氨酯保險(xiǎn)杠面罩、防石板、填板、軟質(zhì)儀表

15、前板熱塑性PVC聚氯乙烯內(nèi)襯板、軟質(zhì)填板熱塑性RIM反應(yīng)注模聚氨酯保險(xiǎn)杠面罩熱固性RRIM強(qiáng)化反應(yīng)注模聚氨酯外車身板熱固性SAN苯乙烯苯烯腈內(nèi)襯板熱固性TPR熱塑橡膠帷幔板熱固性UP聚酯玻璃鋼車身板熱固性符 號(hào)化 學(xué) 名 稱應(yīng) 用 舉 例屬 性POM聚甲醛各種閥門，如排水閥門、空調(diào)器閥門；各種葉輪，如水泵葉輪、暖風(fēng)器葉輪、油泵葉輪；軸套及襯套如行星齒輪和半軸墊片、鋼板彈簧吊耳襯套；軸承保持架等機(jī)能結(jié)構(gòu)件，各種電氣開關(guān)及電氣儀表上的小齒輪，各種手柄及門銷等熱塑性PBT飽和聚酯對(duì)苯二甲酸丁二醇酯后窗通風(fēng)格柵、車尾板通風(fēng)格柵、前擋泥板延伸部分、燈座、車牌支架等車身部件，分電器蓋、點(diǎn)火線圈架、開關(guān)、插

16、座等電氣零件，冷卻風(fēng)扇、刮水器桿、油泵葉輪和殼體、鏡架、各種手柄等機(jī)能結(jié)構(gòu)件PET聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯纖維增強(qiáng)塑料復(fù)合材料汽車頂棚、空氣導(dǎo)流板、前燈殼、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、擋泥板、后端板、三角窗框、尾板等外裝件；還有傳動(dòng)軸、懸架彈簧、保險(xiǎn)杠、車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)、車門、座椅骨架、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、格柵、車架等B.燃燒識(shí)別法。1）PVC塑料。置于火中，塑料燃燒并發(fā)出淺藍(lán)色火焰。2）ABS和PP塑料：用刀片從零件背面隱蔽處切下一塊塑料切片，并點(diǎn)火燃燒。 ABS塑料：燃燒時(shí)會(huì)產(chǎn)生黑煙并會(huì)短暫地懸浮在空間。 PP塑料：燃燒時(shí)無明顯黑煙，但有其自身獨(dú)特的氣味，將它從火中取出時(shí)會(huì)繼續(xù)燃燒，并會(huì)浮在水上。PE塑料：當(dāng)用火焰直接燃燒時(shí)

17、會(huì)熔化，膨脹并滴下，也會(huì)浮在水上。移去火焰，小滴會(huì)繼續(xù)燃燒并發(fā)出石蠟的氣味。TPUR塑料：這種塑料十分柔軟，當(dāng)置于火上時(shí)其燃燒火焰呈橘黃色并發(fā)出黑煙，當(dāng)移出火焰時(shí)，塑料會(huì)繼續(xù)燃燒并會(huì)四處濺射。3）塑料零件的維修方法A當(dāng)零件損壞的程度很大，很容易拆卸，新件也容易定位時(shí)，可采用更換。B若零件僅是裂縫、破裂、擦傷和孔洞時(shí)可采用修復(fù)處理，特別是零件很難拆，或者是新零件很難定位時(shí)一般采用修復(fù)的方法。對(duì)熱固性塑料采用膠粘的方法修復(fù)，對(duì)熱塑性塑料采用可熔性焊接。4）車用橡膠。汽車車身上的橡膠件主要有各種橡膠軟管、密封件、減振墊、轎車上的玻璃嵌條、車門防水密封條、車門緩沖塊、保險(xiǎn)杠中橡膠彈簧墊片等。5）汽車用

18、玻璃的分類：目前汽車上普遍使用的玻璃都是安全玻璃。汽車上使用的安全玻璃可分為夾層玻璃、鋼化玻璃和區(qū)域鋼化玻璃3種。A鋼化玻璃。B夾層玻璃。C區(qū)域鋼化玻璃。D特異功能玻璃。UV（紫外線）阻斷玻璃；電熱風(fēng)窗玻璃（Electrically Heated Wind Shield，EHW）；隱避玻璃；憎水性玻璃；防污玻璃；夾絲夾層玻璃；防彈玻璃。4）玻璃上的附件A防霜加熱玻璃。B收音機(jī)接收天線。C雨量傳感器。 定損工作任務(wù)2課時(shí) 2013年8月30日 汽車整形1101班 3-4節(jié)一、教學(xué)目的要求 1、了解汽車車身材料的基礎(chǔ)知識(shí)2、掌握汽車車身材料的應(yīng)用范圍二、教學(xué)重點(diǎn)難點(diǎn) 1、重點(diǎn)：講解汽車車身材料與車

19、身結(jié)構(gòu)2、難點(diǎn)：掌握汽車車身結(jié)構(gòu)性能 確定事故車輛的車型、年款、產(chǎn)地； 確定受損部位的相關(guān)部件是否受損； 確定部件受損是否由事故造成，對(duì)于有爭(zhēng)議的受損部位，要及時(shí)與定責(zé)員溝通，經(jīng)溝通后，確認(rèn)為非事故造成的損失，要予以剔除； 確定受損部件是否為加裝件；對(duì)標(biāo)的車的受損加裝件要予以剔除； 確定受損部件能否修復(fù)(有爭(zhēng)議的項(xiàng)目及時(shí)與核賠人溝通)； a、確定受損部件如何修復(fù)； b、確定受損部件修復(fù)后是否存在安全隱患； c、確定需要更換的部件的名稱或零件編號(hào)； d、確定受損部件修復(fù)所需工時(shí)費(fèi)用。 e、將估價(jià)單翻拍，翻拍定損單時(shí)應(yīng)該豎拍，定損單必須完整、清晰。定損的基本原則以“修復(fù)”為主，既考慮經(jīng)濟(jì)效益，也考

20、慮汽車安全性能 修理范圍僅限于本次事故中所造成的車輛損失（包括車身損失、車輛的機(jī)械損失）； 能修理的零部件，盡量修復(fù)，不要隨意更換新的零部件 ； 能局部修復(fù)的不能擴(kuò)大到整體修理（主要是對(duì)車身表面漆的處理） ； 能更換零部件的堅(jiān)決不能更換總成件 ； 根據(jù)修復(fù)工藝難易程度，參照當(dāng)?shù)毓r(shí)費(fèi)用水平，準(zhǔn)確確定工時(shí)費(fèi)用 ； 準(zhǔn)確掌握汽車零配件價(jià)格 。車輛定損估價(jià)的技術(shù)依據(jù)： 了解出險(xiǎn)車輛的總體結(jié)構(gòu)及整體性能 ； 受損零部件拆裝難易程度及相關(guān)拆裝作業(yè)量 ； 掌握受損零部件的檢測(cè)技術(shù)，了解修理工藝及所需工裝器具 ； 掌握修理過程中所需的輔助材料及用量 ； 掌握和了解出險(xiǎn)車輛修理竣工后的檢查鑒定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 。損失

21、照片的拍攝 所有的上傳照片以最嚴(yán)重的拍攝角度為準(zhǔn) 所有的砂鈑件應(yīng)以水平狀態(tài)拍攝。 照片內(nèi)容包括:全車照、事故碰撞點(diǎn)照片、損失部件方位照、細(xì)目照。 損失金額在200元以上的，需在拆檢之前和拆檢后分別進(jìn)行。桑塔納VIN編碼 FAFE ( 026N ) / 2P ( 013.9 ) GAYF ( 050B ) / QJ ( 013.3 ) HAJR ( 06BC ) AYJ ( 06BC ) / 2P ( 013.9 ) JAYJ ( 06BC ) /FNV(01N.A) KAFE ( 026N ) + LPG / 2P ( 013.9 ) LAYF ( 050B ) + LPG / QJ ( 01

22、3.3 ) MAYJ ( 06BC ) + LPG / 2P ( 013.9 ) 大燈編號(hào)拍攝(1、外觀）2、外觀（帶高壓包）3、大燈編號(hào)氣囊的定損方法 現(xiàn)場(chǎng)：必須制作詢問筆錄，問明事故發(fā)生的具體時(shí)間、發(fā)生事故后駕駛員的行為等，在現(xiàn)場(chǎng)查勘記錄上寫明車內(nèi)是否有刺鼻氣味、氣囊的新舊程度、氣囊部位是否發(fā)熱、發(fā)動(dòng)機(jī)是否發(fā)熱、當(dāng)事人是否受傷等。 定損：了解氣囊爆炸原因；核對(duì)副氣囊與前檔玻璃的損失痕跡；核實(shí)氣囊安裝螺絲是否有拆裝痕跡；查看氣囊的新舊程度；查看儀表臺(tái)是否松動(dòng);了解氣囊線頭燒溶情況；發(fā)動(dòng)機(jī)定損方法 發(fā)動(dòng)機(jī)損失檢測(cè)： 通過采用套筒固定曲軸皮帶盤的螺栓度的旋轉(zhuǎn)，通過手感可初步判斷曲軸連桿機(jī)構(gòu)是否有

23、問題，如無法轉(zhuǎn)動(dòng)，可查驗(yàn)機(jī)油中是否有金屬碎屑，以便確定是否解體。照片拍攝：1、拆檢之前損失方位照；2、發(fā)動(dòng)機(jī)吊下來后拆解之前的照片（發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼）；3、分層次拆解并拍攝損失照片發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造1、缸體：包括氣缸蓋、氣缸體、油底殼2、曲軸連桿機(jī)構(gòu)：它是將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)并輸出動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。3、配氣機(jī)構(gòu)：其作用是使可燃混合氣及時(shí)充入汽缸并及時(shí)從汽缸排除廢氣。4、供給系統(tǒng)：是把汽油和空氣混合為成份合適的可燃混合氣供如氣缸，5、點(diǎn)火系統(tǒng)：是保證按規(guī)定時(shí)刻及時(shí)點(diǎn)燃?xì)飧字斜粔嚎s的混合氣6、冷卻系統(tǒng)：把受熱機(jī)件的熱量散到大氣中去，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。7、潤滑系統(tǒng)：將潤滑油供給作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零

24、件、以減少它們之間的摩擦阻力，減少機(jī)件的磨損，并部分地冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面。8、啟動(dòng)系統(tǒng)：用以靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并轉(zhuǎn)入自行運(yùn)轉(zhuǎn)。曲軸連桿機(jī)構(gòu)的定損2課時(shí) 2013年8月30日 汽車整形1101班 3-4節(jié)一、教學(xué)目的要求 1、了解汽車車身材料的基礎(chǔ)知識(shí)2、掌握汽車車身材料的應(yīng)用范圍二、教學(xué)重點(diǎn)難點(diǎn) 1、重點(diǎn)：講解汽車車身材料與車身結(jié)構(gòu)2、難點(diǎn)：掌握汽車車身結(jié)構(gòu)性能 一般事故車輛碰撞不會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸連桿機(jī)構(gòu)損壞，但嚴(yán)重的碰撞事故以及傾覆事故，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸連桿機(jī)構(gòu)中的零部件損壞。 汽缸體 常見的損壞形式有：汽缸體固定螺絲孔處損傷、汽缸體裂紋或破裂。 1、汽缸體螺絲孔處損傷 兩車碰撞或

25、車與其他物體的碰撞過程中，碰撞所產(chǎn)生的巨大撞擊力傳到發(fā)動(dòng)機(jī)上，造成其固定螺絲孔產(chǎn)生裂紋或螺紋滑扣。對(duì)于固定螺絲孔的損壞可采用擴(kuò)孔后加大羅紋尺寸的方法進(jìn)行維修。 2、汽缸體的斷裂和裂紋 常見情況：A、發(fā)動(dòng)機(jī)腳斷裂，直接撞擊發(fā)動(dòng)機(jī)或車架前縱梁嚴(yán)重變形，由于受支架上發(fā)動(dòng)機(jī)固定螺絲的約束，限制了發(fā)動(dòng)機(jī)的位移，當(dāng)沖擊力或變形扭矩超過發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳材料的抗拉強(qiáng)度時(shí)，將會(huì)導(dǎo)致機(jī)腳斷裂，這樣的設(shè)計(jì)也是為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)受力沖擊駕駛室減少人員傷亡的要求。單獨(dú)機(jī)腳受損可按焊補(bǔ)工藝修復(fù)處理。 B、主軸承座與氣缸工作容積室的裂紋，這兩個(gè)部位都承受巨大的壓力，出現(xiàn)裂紋時(shí)采用焊補(bǔ)法很難達(dá)到技術(shù)要求。因此，這兩個(gè)部位如出現(xiàn)裂紋，則

26、需更換氣缸體。 C、其他部位的裂痕，只要不是配合部位均可采用氣缸粘接法、羅紋填補(bǔ)、焊補(bǔ)等進(jìn)行修復(fù)處理。 缸體修復(fù)處理時(shí)，要給拆裝、分解發(fā)動(dòng)機(jī)的人工費(fèi)，確認(rèn)更換缸體的，因更換缸體而導(dǎo)致其他零部件的更換（如：活塞、活塞環(huán)等），這部分因配合技術(shù)要求所需更換的零件，不是事故所造成的直接損壞，該費(fèi)用應(yīng)與車主協(xié)商由車方來承擔(dān) 氣缸蓋： 常見的情況有：氣缸蓋外部的部件固定螺栓空斷裂；鏍孔內(nèi)鏍紋損壞（破裂）。缸蓋損壞很難焊補(bǔ)修復(fù)。 油底殼： 油底殼的材質(zhì)為鋼扳或鋁合金壓成型的，鋼質(zhì)油底殼可采用整形或修補(bǔ)處理；鋁合金的較脆，很難焊補(bǔ)修復(fù)。 連桿： 連桿輕微變形可進(jìn)行校正修復(fù)，嚴(yán)重的則無法修復(fù)。 曲軸： 碰撞事故

27、中造成的曲軸前端皮帶輪破碎，以及正時(shí)齒輪蓋變形或破碎。在這種情況下，要用檢測(cè)方法來檢驗(yàn)是否損壞，不能盲目解體發(fā)動(dòng)機(jī)。 碰撞事故中可能造成的損壞： 、正時(shí)齒輪蓋裂紋或變形； 、正時(shí)齒輪牙損傷，齒輪轂部裂紋或震動(dòng)； 、凸輪軸彎曲或軸承座損壞； 、頂置式配合機(jī)構(gòu)氣門室破裂變形； 、搖臂軸及搖臂彎曲，搖臂支座斷裂 碰撞或傾覆事故中常見的情況： 、正面碰撞，機(jī)油散熱器極易變形、破裂，發(fā)生漏油； 、裝在正時(shí)齒輪蓋上的限壓閥，因齒輪蓋的變形而損壞； 、通往散熱器的機(jī)油管因碰撞回折斷； 、機(jī)油粗、細(xì)濾器會(huì)外殼凹陷、變形、，濾芯損壞； 、空氣濾清器與曲軸箱連接的通氣管、機(jī)油管與空氣濾清器的連接管會(huì)變形或斷裂。水

28、淹車定損方法 對(duì)水災(zāi)受損車輛查勘要掌握一個(gè)“快”字，即查勘、估損、定責(zé)都要快，因?yàn)槊客七t一天，損失就會(huì)加大，對(duì)水災(zāi)受損車輛查勘首先要了解受損情況和水淹高度，對(duì)涉及到的電子元件、集成電路等電氣設(shè)備要立即通知維修廠先行清洗干燥，預(yù)防損失擴(kuò)大。水淹車定損方法底盤定損方法 超鏈接 對(duì)碰撞痕跡的高度、走向、形狀、受損程度進(jìn)行測(cè)量比對(duì)分析，痕跡要一一對(duì)應(yīng)； 底盤受損項(xiàng)目必須在拆解之前和拆解之后分別進(jìn)行拍照，需拆檢的配件要拆檢后拍照。 應(yīng)使用卷尺對(duì)碰撞后造成的損失部件的移位、變形進(jìn)行測(cè)量，并對(duì)測(cè)量過程進(jìn)行拍照記錄； 試車測(cè)試：對(duì)于定損時(shí)不能確定其是否損壞的部件可等維修完畢后試車再定，（一定要貼封簽）車身定損

29、 車身基本結(jié)構(gòu)： 汽車車身結(jié)構(gòu)主要包括：車身殼體、車身覆蓋件、車門、車窗、車身內(nèi)外飾件、車身附件、座椅、以及通風(fēng)、空調(diào)調(diào)節(jié)裝置等。載重汽車與特種汽車還包括車廂和其它專用設(shè)備。 車殼按結(jié)構(gòu)形式可分為： 1、骨架式（豪華大巴）； 2、半骨架式； 3、無骨架式（小轎車）。損傷評(píng)估基礎(chǔ)2課時(shí) 2013年8月31日 汽車整形1101班 1-2節(jié)一、教學(xué)目的要求 1、了解汽車車身碰撞的基礎(chǔ)知識(shí)2、掌握汽車車身結(jié)構(gòu)的損傷概況二、教學(xué)重點(diǎn)難點(diǎn) 1、重點(diǎn)：講解汽車車身碰撞損傷類別2、難點(diǎn)：掌握汽車車身結(jié)構(gòu)損傷規(guī)律一、不同方位的汽車碰撞 （一）正面碰撞 正面碰撞包括汽車與剛體墻的碰撞和汽車與汽車的碰撞。 1）汽車

30、與剛體墻的正面碰撞的原因。 汽車與剛體墻的正面碰撞一般是在駕駛員酒后駕駛、突發(fā)疾病或夜晚視線不清等情況下發(fā)生的。2）汽車與汽車的正面碰撞的原因。 超車形成的正面碰撞； 在彎道上形成的正面碰撞； 瞌睡碰撞。（二）追尾碰撞 追尾碰撞產(chǎn)生的原因有。 天氣，如雨、雪導(dǎo)致路滑，霧導(dǎo)致能見度低； 駕駛員違章，可能是追尾車輛超速或是前方車輛過慢，緊急變道； 汽車自身原因，制動(dòng)失靈等； 行駛時(shí)與前車之間的距離保持太近，當(dāng)前車遇到情況緊急制動(dòng)時(shí)，后車的制動(dòng)是在發(fā)覺前車已經(jīng)先行制動(dòng)以后才開始的制動(dòng)，加上慣性和距離的原因，從而未能及時(shí)停車，造成追尾事故。（三）直角側(cè)面碰撞 側(cè)面碰撞包括迎頭的側(cè)面碰撞、右轉(zhuǎn)碰撞和左轉(zhuǎn)

31、碰撞。直角側(cè)面碰撞具有以下特點(diǎn)。 由于被碰撞車多數(shù)是在行駛狀態(tài)，因而相互碰撞的車輛除受碰撞力的力矩作用外，還受摩擦力作用； 在直角側(cè)面碰撞中，被碰撞車在碰撞方向上的速度分量是零。故碰撞時(shí)，碰撞車的速度就是有效碰撞速度； 試驗(yàn)證明：相對(duì)被碰撞車的質(zhì)心，碰撞點(diǎn)偏心距離短的前部碰撞，變形量最大；被碰撞車在行駛狀態(tài)比靜止?fàn)顟B(tài)的變形量大； 碰撞車和被碰撞車在行駛時(shí)，發(fā)生直角側(cè)面碰撞時(shí)，碰撞車的前部受摩擦力作用，要出現(xiàn)彎鼻式變形。（四）斜碰撞 斜碰撞的形成有下列3種情況。 在引起正面碰撞中，碰撞車在超越中心線或返回本車道的過程中，多形成斜碰撞； 在直角側(cè)面碰撞中，碰撞車的駕駛?cè)丝偸橇D擺脫事故的發(fā)生而急劇

32、打轉(zhuǎn)方向盤，形成斜碰撞； 在左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)碰撞中，多數(shù)也形成斜碰撞。但在這種情況下被碰撞車多數(shù)是處于停止或近似停止的緩慢行駛狀態(tài)。二、碰撞力的傳遞與碰撞損傷類型（一）碰撞力的傳遞 轎車的承載式車身碰撞沖擊力的傳遞及結(jié)構(gòu)變形為例： 1）當(dāng)汽車前角受到一個(gè)力F0作用給B區(qū)域時(shí)，B區(qū)域?qū)?huì)變形而吸收能量；碰撞力減到F1并傳遞到C點(diǎn)，這段的金屬變形，能量繼續(xù)減少到F2并傳遞到D點(diǎn)，依次F3繼續(xù)減弱傳給E，F(xiàn)4繼續(xù)減少，汽車車頂蓋金屬輕微變形，在F點(diǎn)幾乎不再有沖擊力，也不再發(fā)生變形。 2）汽車若以相同的速度碰撞不同類型的障礙物，碰撞力的傳遞則因障礙物的形狀、硬度不同而不同，車身變形的程度也不同。3）若汽車前

33、部撞擊到剛體墻，如圖（a）所示，由于接觸面積大，則整車變形量小，但涉及的面積大。如果撞到電線桿、樹等物體，如圖（b）所示，由于接觸面積小，保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、散熱器等都會(huì)發(fā)生嚴(yán)重變形，甚至?xí)拱l(fā)動(dòng)機(jī)后移，或使碰撞力擴(kuò)展到后懸架。圖 碰撞接觸面積與車身變形 1事故車 2俯視圖 3側(cè)視圖（二）碰撞損傷類型1）按碰撞損傷行為不同分類。 直接損傷：直接損傷是指車身與其他物體直接碰撞而導(dǎo)致的損壞。由于車身結(jié)構(gòu)、碰撞力、角度以及其他因素的差異，損傷區(qū)域各不相同； 間接損傷；間接損傷是指發(fā)生在直接損傷區(qū)域之外，并離碰撞點(diǎn)有一段距離的損傷。A間接損傷的類型。波及損傷：波及損傷是指沖擊力作用于車身上并分解后，分力

34、在通過車身構(gòu)件過程中所形成的損傷；誘發(fā)性損傷。誘發(fā)性損傷是指一個(gè)或一部分車身構(gòu)件發(fā)生損壞或變形以后，同時(shí)引起與其相鄰或裝配在一起的其他構(gòu)件的變形；慣性損傷。慣性損傷是指汽車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生急劇變化，在強(qiáng)大慣性力作用下而導(dǎo)致的損傷。B間接損傷的特點(diǎn)。a間接損傷是碰撞力從碰撞接觸區(qū)域向后傳遞，引起的毗鄰鈑件、結(jié)構(gòu)物變形損傷，如圖所示，的車門變形；間接損傷的程度取決于碰撞力的大小、作用方向以及吸收碰撞能的各個(gè)結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度；間接損傷有時(shí)不易發(fā)覺，如鈑金件皺曲、漆面開裂和伸展、鈑金件縫隙錯(cuò)位、接口撕裂、開焊等，定損員要注意這些。圖 直接、間接損傷標(biāo)志1漆面裂痕和皺曲跡象 2碰撞力作用方向角 3碰撞位置 4構(gòu)

35、件吸能變形 5開焊 6車門、車窗矯準(zhǔn) 7后部變形2）按車身損傷結(jié)果分類。按車身損傷結(jié)果不同，碰撞損傷可分為左右彎曲、上下彎曲、折皺或壓潰、菱形和扭曲變形等，如圖所示。左右彎曲（側(cè)彎）；上下彎曲（凹陷）； 折皺或壓潰損傷； 菱形損傷； 扭曲損傷。圖 左右彎曲損傷（箭頭表示撞擊力方向） 圖 上下彎曲損傷圖 折皺和壓潰損傷14壓潰點(diǎn) 5前后側(cè)縱梁沖擊力擠壓方向圖 車架嚴(yán)重菱形損傷1表示沖擊力方向 2表示車架碰撞前形狀 3表示車架碰撞后形狀三、車身碰撞損傷檢查與確定2課時(shí) 2013年9月2日 汽車整形1101班 3-4節(jié)一、教學(xué)目的要求 1、了解碰撞事故對(duì)車身的損傷的基礎(chǔ)知識(shí)2、掌握汽車碰撞作用力方向

36、的分類二、教學(xué)重點(diǎn)難點(diǎn) 1、重點(diǎn)：講解汽車車身碰撞的方向性分析2、難點(diǎn)：掌握汽車車身性能（一）碰撞事故對(duì)車身的損傷1、碰撞的方向性分析 碰撞作用力方向的分類，如圖所示。 正面向心式碰撞的危害是最嚴(yán)重的； 來自后方的向心式追尾碰撞的危害則相對(duì)小得多； 來自車身側(cè)面的向心式碰撞，沖擊力恰恰指向汽車重心，側(cè)向沖擊力與重心位置重合的結(jié)果是使碰撞過程中汽車橫移受到了限制（即不易發(fā)生整體橫向滑移）； 偏心碰撞后車輛除發(fā)生平移運(yùn)動(dòng)外，一般都會(huì)伴有回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，有時(shí)甚至因回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而繼續(xù)引發(fā)二次碰撞，碰撞后的運(yùn)動(dòng)形式也十分復(fù)雜。 圖 碰撞作用力方向的分類2、碰撞力對(duì)非承載式車身的損傷1）碰撞力對(duì)非承載式車身的損傷種

37、類。A車架的彎曲：車架的彎曲有兩種形式：一種是左右彎曲（水平方向上的彎曲），另一種上下彎曲（垂直方向上的彎曲）。其中，前者多為正面的碰撞所致，而后者則是由側(cè)面的沖擊所引起的，如圖所示。圖 車架彎曲的類型B車架的扭曲：車架的扭曲也有兩種形式：一種是水平方向上的對(duì)角扭曲（也稱菱形扭曲）；另一種是垂直方向上的扭轉(zhuǎn)。前者多由偏離車架中心線的角碰撞引起，后者為垂直方向上的非對(duì)稱性沖擊載荷所致。2）非承載式車身損傷的判別。A左右彎曲（見圖8-22）：一般可通過觀察鋼梁內(nèi)側(cè)及對(duì)應(yīng)鋼梁外側(cè)是否有皺曲來確定。通過發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李箱蓋及車門縫隙、錯(cuò)位等情況也能夠辨別出左右彎曲變形。B上下彎曲（見圖8-23）：判別上

38、下彎曲變形時(shí)，可查看翼子板與門之間的上下縫隙，是否頂部變窄下部變寬，也可查看車門在撞擊后是否下垂。C折皺與壓潰（斷裂）損傷（見圖8-24）：壓潰損傷通常表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)罩前移和側(cè)移、行李箱蓋后移和側(cè)移。有時(shí)看上去車門與周圍吻合很好，但車架卻已產(chǎn)生了皺折或壓潰損傷，這是非承載式結(jié)構(gòu)不同于承載式結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)之一；折皺或壓潰通常發(fā)生在應(yīng)力集中的部位，而且車架通常還會(huì)在對(duì)應(yīng)的翼子板處造成向上變形。D菱形變形（見圖8-25）：目測(cè)可見發(fā)動(dòng)機(jī)室及行李箱蓋錯(cuò)位，通常菱形變形還會(huì)帶來許多斷裂及彎曲變形的組合損傷。E扭曲變形：重車單側(cè)車輪下溝翻車常會(huì)引起車架扭曲損傷。3）非承載式車身的損傷評(píng)估A非承載式車身被碰撞后，

39、可能是車架損傷，也可能是車身損傷，或車架車身都損傷。車架車身都損傷時(shí)可通過更換車架來實(shí)現(xiàn)車輪定位及主要總成定位。B非承載式車身用橡膠墊支撐固定到車架上，受到嚴(yán)重的碰撞時(shí)可以導(dǎo)致車身與車架的連接螺栓和橡膠支架彎曲或斷裂，在車身與車架之間形成一條縫隙。所以，對(duì)于非承載式車身的碰撞勘查要注意橡膠連接處的勘查。C非承載式車身的修理只需滿足形狀要求。3、碰撞力對(duì)承載式車身的損傷1）承載式車身的安全結(jié)構(gòu)。承載式車身汽車在其前部和后部通常設(shè)計(jì)有碰撞防護(hù)區(qū)域，這些防護(hù)區(qū)域在規(guī)定的碰撞限度下能夠吸收碰撞能量或者能按照設(shè)計(jì)要求形成折曲，這樣傳到車身的振動(dòng)波在傳送時(shí)就被大大減小，起到減輕事故損傷的作用。2）來自前方

40、的碰撞能量由車身前部和防護(hù)區(qū)域吸收；來自后方的碰撞能量由車身后部和防護(hù)區(qū)域吸收；來自前側(cè)方的碰撞能量被前翼子板及前部縱梁吸收；中部的碰撞能量被邊梁、立柱和車門吸收；來自后側(cè)方的碰撞能量被后翼子板及后部縱梁吸收。3）不同方位的碰撞力對(duì)承載式車身的損傷。A正面碰撞。碰撞較輕時(shí)；如果碰撞加重；如果碰撞程度更劇烈。如果前面的碰撞從側(cè)向而來；前端碰撞常伴隨著前部燈具及護(hù)柵破碎，冷凝器、水箱及發(fā)動(dòng)機(jī)附件損傷，車輪移位等。圖8-29 轎車的碰撞變形區(qū)域B倒車或追尾碰撞。如果碰撞較輕；如果碰撞較重；碰撞更嚴(yán)重時(shí)。后端碰撞常伴隨著后部燈具等的破碎。C側(cè)面碰撞。較為輕度的側(cè)向碰撞；較為嚴(yán)重的碰撞；前車身或后車身受

41、到垂直方向的重度碰撞時(shí)；如果前車身的中部（相當(dāng)于橫梁的位置）受到?jīng)_擊時(shí)；側(cè)向碰撞有時(shí)還會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件的正確裝配；中間車身部分發(fā)生的碰撞。D底部碰撞。E頂部碰撞。4）承載式車身的損傷評(píng)估。A承載式車身受碰撞后通常會(huì)造成車身結(jié)構(gòu)件的損傷。B承載式車身的修理既要滿足形狀要求，更要滿足車輪定位及主要總成定位的要求。所以碰撞對(duì)不同車身結(jié)構(gòu)的汽車影響不同，從而造成修理工藝和方法的不同，最終造成修理費(fèi)用的差距。汽車碰撞損傷的區(qū)位檢查法2課時(shí) 2013年9月6日 汽車整形1101班 3-4節(jié)一、教學(xué)目的要求 1、了解汽車車身碰撞損傷的區(qū)位檢查方法2、掌握汽車車身受到碰撞的部位二、教學(xué)重點(diǎn)難點(diǎn) 1

42、、重點(diǎn)：講解汽車碰撞損傷的車身結(jié)構(gòu)2、難點(diǎn)：掌握汽車車身結(jié)構(gòu)性能一、汽車1、共分5個(gè)區(qū)位一區(qū)：車輛直接受到碰撞的部位。二區(qū)：受到間接損傷的車身其他部位。三區(qū)：受到損傷的機(jī)械零部件。四區(qū)：乘員艙，包括艙內(nèi)受損的內(nèi)飾、燈、附件、控制裝置等。五區(qū)：車身外部件和裝飾件。2、遵循的基本順序 從前到后； 從外到內(nèi)； 從主到次 1）一區(qū)（直接損傷區(qū)）的檢查。 前部碰撞； 后部碰撞； 側(cè)面碰撞。2）二區(qū)（間接損傷區(qū)）的檢查。 間接損傷的直觀痕跡A查看翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩和車門等鈑件之間的間隙是否規(guī)則。B對(duì)于嚴(yán)重的前部碰撞，應(yīng)查看A柱上部與車門窗框前上角之間的縫隙是否增大，比較左右兩邊的縫隙，如果縫隙變大，說明前圍

43、板向上推動(dòng)了立柱，并且可能已使車頂受損。C行李箱蓋或背門無法打開和關(guān)閉，說明車輛后部可能受到了間接損傷。 D查看外部鈑件是否產(chǎn)生褶皺。外部鈑件的變形通常預(yù)示著內(nèi)部結(jié)構(gòu)件受到了間接損傷。在嚴(yán)重碰撞事故中，B柱正上方的車頂常常會(huì)產(chǎn)生褶皺；對(duì)于裝有天窗的車輛，還要檢查天窗窗框的各個(gè)邊角是否有變形。E查看后輪罩上方、后門后部的C柱下段是否開裂和變形，后角窗立柱正下方的后側(cè)圍板是否產(chǎn)生褶皺，這些痕跡都預(yù)示著后部車身縱梁可能彎曲。F打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩和行李箱蓋，查看漆面是否產(chǎn)生皺折，焊點(diǎn)密封劑是否開裂，以及焊點(diǎn)是否斷開。 測(cè)量間接損傷A車身尺寸一般采用公制單位，用鋼卷尺或軌道式量規(guī)就可以測(cè)量。B量規(guī)測(cè)量的每個(gè)尺

44、寸都應(yīng)記錄下來，而且必須另選兩個(gè)控制點(diǎn)進(jìn)行交錯(cuò)檢查，其中至少有一個(gè)是對(duì)角線尺寸。C最好選擇懸架和機(jī)械零件的安裝點(diǎn)作為量規(guī)的測(cè)量點(diǎn)，因?yàn)檫@些點(diǎn)對(duì)于定位至關(guān)重要。D很多原廠車身尺寸手冊(cè)中給出的尺寸是從軌道式量規(guī)桿上讀取的測(cè)量值，而不是鋼卷尺測(cè)量的絕對(duì)距離，實(shí)際作業(yè)時(shí)一定要仔細(xì)查看手冊(cè)中的有關(guān)說明。E使用量規(guī)測(cè)量時(shí)，需要對(duì)照原廠車身尺寸規(guī)范，才能對(duì)車輛損壞情況進(jìn)行精確評(píng)估。如果沒有原廠車身規(guī)范，可以對(duì)一輛完好無損的相同車型進(jìn)行測(cè)量，獲得原廠尺寸。F如果車輛只有一側(cè)損壞，通?？梢詫?duì)未損壞的一側(cè)進(jìn)行測(cè)量，然后比較這兩側(cè)的測(cè)量值。3）三區(qū)（機(jī)械損壞區(qū)）的檢查。 機(jī)械零部件的外觀檢查； 發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、離合

45、器的檢查； 電氣部件的檢查。A打開空調(diào)，確保空調(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。B查看充電、機(jī)油壓力等儀表板燈和儀表，如果發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈或類似的燈點(diǎn)亮，說明發(fā)動(dòng)機(jī)存在機(jī)械或電控故障。（1）檢查故障碼 利用車載診斷系統(tǒng)（OBD）對(duì)車輛進(jìn)行故障檢測(cè)，讀取故障碼。（2）轉(zhuǎn)向和行駛系統(tǒng)的檢查A在車輛下面檢查轉(zhuǎn)向和懸架元件是否彎曲，制動(dòng)軟管是否扭曲，制動(dòng)管路和燃油管路及其接頭是否泄漏。B將轉(zhuǎn)向盤向左和向右打到頭，檢查是否犯卡，是否有異常噪聲。C轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，檢查車輪是否跳動(dòng)，輪胎是否有裂口、刮痕和擦傷。D降下車輛，使輪胎著地，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，使車輪處于正直向前的位置，測(cè)量前輪轂到后輪轂的距離，左右兩側(cè)的測(cè)量值應(yīng)當(dāng)相同，否則，說明轉(zhuǎn)向或

46、懸架元件有損傷。4）四區(qū)（乘員艙）的檢查。 檢查車輛前部； 檢查轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向柱相關(guān)部件； 檢查座椅； 檢查車門和車窗； 檢查乘員約束系統(tǒng)。 5）五區(qū)（外飾和漆面）的檢查。 燈光、信號(hào)部件的檢查； 保險(xiǎn)杠的檢查； 檢查油漆狀況。（3）車身碰撞損傷的目測(cè)1）鈑金件截面變形。2）零部件支架斷裂、脫落及遺失。3）檢查車身各部位的間隙和配合。4）檢查汽車本身的慣性損傷。5）檢查來自乘員及行李的損傷。汽車正面碰撞損傷評(píng)估2課時(shí) 2013年9月7日 汽車整形1101班 1-2節(jié)一、教學(xué)目的要求 1、了解汽車車身能吸收和緩和外界沖擊力的基礎(chǔ)知識(shí)2、掌握汽車車身吸能區(qū)的結(jié)構(gòu)二、教學(xué)重點(diǎn)難點(diǎn) 1、重點(diǎn)：講解汽車車

47、身吸能材料與車身吸能結(jié)構(gòu)2、難點(diǎn)：掌握汽車車身吸收和緩和外界沖擊力的性能一、前保險(xiǎn)杠1、功用 能吸收和緩和外界沖擊力，有效地保護(hù)車身。 有利于減輕被撞人或物的傷害程度。 具有很好的裝飾性。 2、類型1）普通型： 過去汽車保險(xiǎn)杠是以金屬材料為主； 為了追求與車體造型的和諧與統(tǒng)一，追求本身的輕量化，轎車上采用塑料保險(xiǎn)杠。2）吸能型： 橡膠吸能器； 壓潰式吸能器； 泡沫墊層吸能器； 充氣或充液型吸能器； 彈簧吸能器。3）智能型。圖 吸能型保險(xiǎn)杠安裝位置1保險(xiǎn)杠罩總成 2保險(xiǎn)杠 3吸能器和支架總成圖 橡膠吸能器1墊片 2加強(qiáng)梁 3車架 4吸能器圖 壓潰式吸能器 圖8-34 泡沫墊層吸能器（運(yùn)動(dòng)型轎車）

48、1保險(xiǎn)杠 2吸能器 3護(hù)罩3、保險(xiǎn)杠損傷評(píng)估1）常用保險(xiǎn)杠損傷評(píng)估。 常用保險(xiǎn)杠損傷評(píng)估表部 件材 料性 質(zhì)損 傷 情 況修 復(fù) 方 法保險(xiǎn)杠鋼制矯正和修復(fù)鍍鉻更換保險(xiǎn)杠熱塑性塑料價(jià)格昂貴、表面烤漆破損不多焊接保險(xiǎn)杠飾條橡膠或塑料破損更換保險(xiǎn)杠內(nèi)襯泡沫多為中高檔轎車輕微損壞可重復(fù)使用保險(xiǎn)杠骨架鐵質(zhì)輕度碰撞鈑金修復(fù)價(jià)值較低中度以上碰撞更換為主保險(xiǎn)杠骨架鋁合金輕微刮傷拋光輕度碰撞鈑金修復(fù)修復(fù)難度大中度以上碰撞更換為主保險(xiǎn)杠支架鐵質(zhì)價(jià)格較低輕度碰撞鈑金修復(fù)中度以上碰撞更換塑料損壞更換保險(xiǎn)杠燈（轉(zhuǎn)向燈、霧燈）價(jià)格一般表面破損更換價(jià)格較高的霧燈只損壞少數(shù)支撐部位焊接、粘接2）保險(xiǎn)杠吸能器的損傷評(píng)估。 橡

49、膠吸能器：勘查定損時(shí)，要注意檢查吸能器的固定軸和固定板是否彎曲，橡膠墊是否撕裂，如出現(xiàn)上述情況，則應(yīng)更換吸能器； 壓潰式吸能器：勘查定損時(shí)，通過比較兩個(gè)吸能器的長度，可確定是否變形。如果吸能器彎曲、開裂或壓碎，則必須進(jìn)行更換； 泡沫墊層吸能器：勘查定損時(shí)，如果吸能器彎曲、開裂或壓碎，則必須進(jìn)行更換； 充氣或充液型吸能器：勘查定損時(shí)，要注意檢查其是否有開裂、凹陷、彎曲、滲漏等情況，如出現(xiàn)上述情況，則應(yīng)更換吸能器； 彈簧吸能器：勘查定損時(shí)，要注意檢查其是否有開裂、凹陷、彎曲、滲漏以及彈簧折斷等情況，如出現(xiàn)上述情況，則應(yīng)更換吸能器。2格柵圖 彈簧吸能器1回位彈簧 2碰撞后油液返回儲(chǔ)液腔 3碰撞過程油

50、液聚集區(qū) 4外缸筒 5閥門 6液孔 7儲(chǔ)液腔 8內(nèi)缸筒（1）格柵的結(jié)構(gòu)和功用位置及材料 格柵（中網(wǎng)）位于車輛前部中央，有的固定在保險(xiǎn)杠裝飾板上，有的固定在散熱器支架或發(fā)動(dòng)機(jī)罩上。 （2）格柵損傷評(píng)估 帶電鍍層的格柵受損時(shí)，需要更換。塑料或甲酸酯格柵受輕微碰撞時(shí)，可用塑料焊接技術(shù)或粘接修補(bǔ)方法修復(fù)，嚴(yán)重時(shí)則要更換；格柵上的車標(biāo)、前照燈下飾條有些車輛可單獨(dú)更換，有些與格柵一體，應(yīng)整體更換。圖 普通型桑塔納前格柵分解圖 1前格柵 2前銘牌 3前照燈下飾條圖 嚴(yán)重?fù)p壞的格柵4散熱器框架（1）散熱器 散熱器框架的功能是支撐前部鈑金件、散熱器和冷卻系統(tǒng)相關(guān)零部件，一般焊接在前翼子板和前橫梁上形成車輛前板。 在一些非承載式車身結(jié)構(gòu)的車輛中，散熱器框架用螺栓固定在翼子板、