p加筋擋土墻施工工法

1、 公路加筋擋土墻施工工法中交一公局第五工程公司靖會公路工程第一項目經(jīng)理部加筋擋土墻施工工法一、 概述加筋擋土墻以其顯著的技術經(jīng)濟效益，在公路項目中越來越多地得到推廣和應用。靖會公路第一合同段k2+540k2+767、k3+388b k3+550段采用了路堤式加筋土結(jié)構(gòu)，現(xiàn)澆c25砼條形基礎，預制安裝c30鋼筋混凝土面板，加筋采用鋼塑復合拉筋帶，填料采用天然砂礫。二、工法特點1、本工法工藝簡練，操作性強，施工易于實現(xiàn)。2、本工法所需機械設備配備較少，施工成本較低，可以節(jié)約項目投資，減少項目所需的運轉(zhuǎn)資金。3、質(zhì)量易于控制，面板預制采用小型鋼模板，施工簡單、方便，且損耗較小，可多次重復使用。三、適

2、用范圍本工法具有施工方便、簡單，經(jīng)濟實惠等特點，可以被廣泛應用到公路市政及水利工程中，可以減少征地面積以達到減少項目投資，節(jié)約施工成本，從而節(jié)約資源的目標。四、機械配備：序號名稱型號單位數(shù)量1推土機ty160臺12振動壓路機sr20w臺13雙橋自卸車10t輛54水車8m3輛15攪拌機js500 套16切割機sxp-400臺1五、施工工藝流程及各工序的具體要求：加筋擋土墻施工工藝流程圖施工準備檢查驗收基礎施工及基坑回填面板預制安裝底層混凝土面板鋪設拉筋帶安裝底層混凝土面板安裝濾水管瀝青軟木塞填沉降縫填土壓實至上一層筋帶位置安裝上層混凝土面板鋪設拉筋帶砂漿填塞豎孔澆注混凝土調(diào)平層澆注混凝土帽冒石1

3、、各工序的具體要求1.1、面板預制：1）預制面板幾何尺寸準確、棱角方正、線條順直2）表面平整、清潔、色澤一致3）表面無明顯氣泡，無砂線、蜂窩、麻面、裂紋等現(xiàn)象1.2、面板安裝：1）面板安裝線性順暢，無外凸內(nèi)凹現(xiàn)象5）面板安裝垂直，任何情況下嚴禁面板外傾。1.3、拉筋帶鋪設：加筋帶應采用鋼塑復合拉筋帶，筋帶表面應有粗糙花紋，單根破斷拉力不小于22kn，破斷延伸率不大于2.5%，鋼絲（鋼絲繩）的握裹力6kn/m,偏斜率5mm/m;最小寬度50mm，最小厚度2.2mm。為確保筋帶與填料之間的似摩擦系數(shù)符合設計要求，須對筋帶進行現(xiàn)場抗拔試驗。1.4、集料攤鋪及碾壓：壓實度要求距面板1.0米范圍內(nèi)的壓實

4、度不小于90%，其余范圍內(nèi)的壓實度不小于94%，且路床范圍內(nèi)填料壓實度不小于95%。注意事項： 1）面板預制采用鋼模板，對鋼模及底板要經(jīng)常檢查及維修，及時清除模板上的砼殘留物。 2) 混凝土澆筑前用清理干凈鋼筋表面的油污、雜物等，確保鋼筋的握裹力。 3）混凝土澆筑前先將模板打磨拋光，并均勻刷涂脫模劑，提高拆模后成品的外觀質(zhì)量。4）為保證混凝土質(zhì)量，采用30型振搗棒振搗5）面板的檢查標準：強度合格；邊長誤差不大于+5mm;兩對角線誤差不大于10mm;厚度誤差在+5mm-3mm之間；表面平整度誤差不大于4mm。穿筋孔無明顯偏差，且易于穿筋。不符合上述標準的面板嚴禁使用。2、面板安砌 2.1、安裝第

5、一層面板前，應在干凈的條形基礎頂面，準確劃出面板外緣線，曲線段應適當加密控制點。然后在確定的外緣線上定點并進行水平測量。 2.2、安裝面板可從墻端和沉降縫兩側(cè)開始，采用適當?shù)牡跹b設備或人工抬運，吊線安裝就位。安裝時單塊面板傾斜度一般可內(nèi)傾1%左右，作為填料壓實時面板在側(cè)向壓力作用下的變形值。任何情況下嚴禁面板外傾。 2.3、面板安砌時用m7.5水泥砂漿砌筑調(diào)平。除排水縫外，水平及豎縫內(nèi)側(cè)均全部勾縫處理，板外側(cè)應簡單勾縫、保持整潔，排水縫一般每10米設置一道，用干砌的豎縫代替。同層相鄰面板水平誤差不大于10mm。當縫寬較大時，宜采用瀝青軟木進行填塞。安裝縫應均勻、平順、美觀。不得在未完成填土作業(yè)

6、的面板上安裝上一層面板。嚴禁采用在板下支墊碎石或貼片的方法調(diào)整水平誤差，以免造成應力集中損壞面板。 2.4、當?shù)谝粚用姘宄醪骄臀缓?，即可按下列順序施工：填料、壓實、鋪設筋帶填料、壓實、校正面板、安裝另一層面板。 2.5、每層面板的填料碾壓穩(wěn)定后，應對面板的水平和垂直方向涌垂球或掛線檢查，以便及時校正，防止偏差積累。每安裝23層面板應全面檢查一次安砌質(zhì)量，超過規(guī)定者須及時糾正。 2.6、面板排水縫處設計的掛貼濾水土工布（規(guī)格為300g/m2），濾水土工布在條形基礎上應向墻內(nèi)平鋪至少50mm,并隨面板升高而逐漸向上掛貼，掛貼時一定要緊貼面板。3、筋帶鋪設 3.1、拉筋帶下料應根據(jù)包裝規(guī)格及整個工點

7、的各斷面拉筋設計長度統(tǒng)籌提前安排、合理下料、避免造成尺寸誤差。 3.2、筋帶的鋪設的采用一根筋帶穿過穿筋孔分成等長的兩股，因此每根筋帶的下料長度應為該處筋帶的設計長度的2倍再加上3050cm的富余量。（作為拉筋穿過孔時所占的長度）。 3.3、筋帶鋪設應按設計的長度和根數(shù)鋪設在平整壓實填土上，筋帶應拉直、拉緊、不得有卷曲、扭結(jié)。筋帶應垂直于墻面并呈扇形，輻射狀均勻敞開，并盡量分布均勻，應有至少2/3的長度不重疊。 3.4、筋帶鋪設時，加筋帶鋪設時，邊鋪邊用填料固定其鋪設位置。先用填料在筋帶的中后部成若干縱列壓住加筋材料，填料的多少和疏密以足以能固定住筋帶的位置為宜，再逐根檢查，確保拉直、拉緊，然

8、后按設計攤鋪填料。 3.5、每層筋帶鋪設后都要進行檢查驗收，檢查內(nèi)容包括筋帶鋪設的長度、根數(shù)、均勻程度、平整度、連接方式、與面板連接處的松緊情況等。4、集料攤鋪機碾壓 4.1、加筋體填料采用天然砂礫，其計算內(nèi)摩擦角大于35，似摩擦系數(shù)不小于0.45；填料應集配均勻，填料粒徑不得大于壓實厚度的2/3，最大粒徑不得大于15cm,且最大粒徑塊體的總含量不得大于15%；填料不得對加筋帶產(chǎn)生腐蝕作用。 4.2、填料采用機械、人工相結(jié)合的方式進行攤鋪。當采用機械攤鋪筋料時，必須輔以人工作業(yè)。人工作業(yè)就是用人工就近將填料搬運和攤鋪在拉筋帶上。當用推土機攤鋪填料時，拉筋帶上的填料覆蓋厚度不小于20cm。未壓實

9、的加筋體，一般不允許運輸車輛在上面行駛； 若需臨時行駛，則填料厚度不得小于30cm，同時其車速不得大于5km/h，并且不準急剎車，以免造成拉筋帶的錯位。 同時所有機械的行駛方向應與筋帶垂直，且不得到距面板1.5米的范圍內(nèi)行駛。 4.3、壓路機選用振動式壓路機，距面板1m范圍內(nèi)及拐角處嚴禁用重型機械碾壓，用5t以下壓路機或振動夯等輕型機械壓實。 4.4、填料碾壓時應先從筋帶長度的1/2處開始，向筋帶尾部碾壓然后再從1/2處向墻邊碾壓，碾壓時壓路機運行方向宜垂直于筋帶。且下一次碾壓的輪跡與上一次碾壓輪跡重疊的寬度應不小于輪進的1/3。第一遍宜慢慢輕壓，以免擁土將筋帶推起或錯位，第二遍以后可稍快并重

10、壓。每次應碾壓整個橫向碾壓范圍內(nèi)，再進行下一遍碾壓，碾壓的遍數(shù)以達到規(guī)定的壓實度為準。壓路機不得在未經(jīng)壓實的填料上急劇改變運行方向和急剎車。 4.5、加筋體每層碾壓完成后進行壓實度檢查。檢測點數(shù)按每 500 m2或每 50m長工程段不少于3個點為宜。檢測點應相互錯開，隨機選定，面板后1米范圍內(nèi)至少有1個檢測點（每500m2或每 50m長）。 六、工法取得的效果 1、混凝土施工技術的應用及質(zhì)量控制，在混凝土外觀中表面無明顯氣泡，無砂帶、黑斑、蜂窩、麻面、裂紋等現(xiàn)象，表面無掛漿無漏漿。 2、混凝土預制塊幾何尺寸準確、棱角方正、線條順直、表面平整、清潔、色澤一致，效果良好。 3、填料合理，壓實充分，

11、壓實度合格率100%。 4、加筋擋土墻施工，面板安裝穩(wěn)固，水平方向線形流暢美觀，垂直方向面板無外傾現(xiàn)象。整體外觀，縫寬均勻，美觀大方。附：施工照片鋪設筋帶鋪設筋帶完成段落填料碾壓加筋擋土墻整體外觀days of drudge, illness increased, he chong soon fatt said: it seems that im not dead to japan soldiers tortured to death, and it certainly can not go home alive, even with small japan fight and get it

12、over, if you have the opportunity to get away. when shipping via shun tang qiao, when river water needs, siazhen hard to pull the boat oars, and urgent steps on the ships rail, a small wooden boat overturned on the spot, the ship upside down, ship arms into the river bottom, brought the ship 2 japan

13、 failed to come out of the water, and siazhen were also sacrificed. 1 zhang shun in the little boat, panic, jumping on the river bank and escaped. (11) chen jinhai, wu ada fishing-japanese soldier remains one day in april 1939, active in wuzhen, anti-japanese forces of zhu xi xin cheng, yan tomb, ta

14、o yuan min yi shen zhuang yang side of the village, this encounter with a group of japanese soldiers, engaged in a fierce gun battle. 3 soldiers heroically battle zhu xi forces, remains fell into the shen zhuang yang. zhu xi troops in pursuit of the japanese, and no time to salvage the soldiers rema

15、ins. chen jinhai, wu ada 2 people until the local villagers shot away, to the yang side, yang was found in the remains of soldiers, the two hurried back home to take out the tools and hit the 3 bodies and flood, and made a deal. the next day, zhu xi troops transported soldiers remains. chen jinhai, wu ada stories initiative to salvage the remains of soldiers affected by the anti-japanese forces and local people of praise. (12) shen yuezhen shipp