商業(yè)企業(yè)的物流外包研究

1、學位論文 商業(yè)企業(yè)的物流外包研究工程領域 物流工程作者姓名 學校導師 企業(yè)導師 二零零八年十二月獨 創(chuàng) 性 聲 明本人聲明所呈交的學位論文是 本人在導師指導下進行的研究工作和取得的研究成果,除了文中特別加以標注和致謝之處外,論文中不包含其他人已經發(fā)表或撰寫過的研究成果,也不包含為獲得 或其他教育機構的學位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。學位論文作者簽名： 簽字日期： 年 月 日學位論文版權使用授權書 本學位論文作者完全了解 有關保留、使用學位論文的規(guī)定。特授權 可以將學位論文的全部或部分內容編入有關數據庫進行檢索，并采用影印

2、、縮印或掃描等復制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學校向國家有關部門或機構送交論文的復印件和磁盤。 （保密的學位論文在解密后適用本授權說明）學位論文作者簽名： 導師簽名：簽字日期： 年 月 日 簽字日期： 年 月 日學位論文的主要創(chuàng)新點一、對于各種物流模式分別進行了簡單對比，并提出了不同的應用原則，特別提出通過定性與定量的方法進行物流模式的選擇；二、在對物流外包策略的研究上，進行了細致的案例應用分析，并把企業(yè)物流管理提高到企業(yè)戰(zhàn)略管理的高度上。摘 要物流管理在企業(yè)管理中的地位越來越重要，這項工作的好壞直接影響到了企業(yè)形象建設，特別是對于商業(yè)企業(yè)，物流成本管理已經到了至關重要的地步。在我國物流

3、業(yè)還不算發(fā)達的今天，提高企業(yè)的物流管理水平已經成為商業(yè)企業(yè)發(fā)展的一項重要課題。近些年來關于物流管理的理論研究以及操作模式研究也越來越多，已經有了長足的發(fā)展。本文的主要內容包括以下幾個方面：國內外物流理論的研究狀況以及發(fā)展趨勢，物流模式的發(fā)展狀況以及未來趨勢，商業(yè)企業(yè)的物流管理模式分析以及選擇標準，物流外包的理論以及應用研究以及商業(yè)企業(yè)物流管理的有效方法。通過對比研究以及實例分析，得出以下結論：未來物流管理的發(fā)展創(chuàng)新熱點將層出不窮，企業(yè)的物流管理的各種形式都有其優(yōu)勢但同時也存在著不同的風險。企業(yè)需要建立起一套具有可行性的決策過程和評定標準來決定物流形式，要從自身實際出發(fā)，不可死用一套標準，靈活決

4、定適合自己的評定標準，這樣才能達到有效的選擇目標，否則隨意輕率的決定將導致無法預料的嚴重后果。本文通過對不同物流模式的優(yōu)缺點對比以及案例分析，解釋了各種物流模式的實際應用方法，提出了未來的應用原則。關鍵詞： 物流模式 物流管理 外包 商業(yè)企業(yè)abstract : logistics management plays a more and more important role in enterprise management, for it can directly affect enterprise image. especially for commercial enterprises,

5、logistics cost management is vital. nowadays, the fact that logistics is not fully developed makes it an important project to enhance the logistics managenment of commercial enterprise. therefore, people have made more study about logistics management in theory as well as in practical operation mode

6、, resulting in its full development. the thesis consists of the the following content: research status and development tendency in logistics theory at home and abroad, development situation and its future tendency in logistics mode, logistics management mode analysis and choice critearia for commerc

7、ial enterprises, application study of electronic commerce and instance analysis, logistics outsourcing theory and its application study, and effective methods of logistics management for commercial enterprises. through comparative study and instances analysis, conclusions can be drawed that new crea

8、tive ideas about logistic management will emerge one after another in future, while various logistics modes have their advantages and different hazards. therefore, in order to decide its logistics mode, it is necessary for enterprises to work out a set of decision procedure of feasibility and evalua

9、tion criteria based on actual status, which the enterprises should decide flexibly,thus causing an efficient selection goal.otherwise, a random choice at will will result in serious unexpected consequences. by comparing the advantages and shortcomings of various logistics management and analysing in

10、stances, the thesis presents the practical application of different logistics modes, and puts forward the future application principles. key words: logistics mode , logistics management, outsourcing, commercial enterprise目 錄目 錄iv第一章 緒 論11.1物流管理的重要性11.2國內物流理論研究概況11.2.1改革開放初期的物流學研究11.2.2深化改革時期的物流學研究11

11、.2.3近期物流理論研究概況1第二章 商業(yè)企業(yè)物流模式選擇分析42.1商業(yè)物流模式的類型42.1.1自營配送模式42.1.2外包物流模式42.1.3共同化配送模式52.1.4供應商配送模式52.2商業(yè)企業(yè)選擇物流模式的依據52.2.1從定性方面分析62.2.2從定量的角度分析7第三章 物流外包管理理論83.1物流外包定義83.2物流外包的作用93.3物流外包觀點的演進103.4物流外包的風險103.4.1 由于不可控因素產生的風險113.4.2對于外包商以及自身認識不足帶來的風險123.5物流外包合作伙伴績效評價123.6企業(yè)物流外包的決策方法133.6.1傳統(tǒng)物流外包決策方法143.6.2

12、現代決策標準153.7 物流外包決策的標準173.7.1 物流外包是否符合企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略173.7.2 物流外包是否影響企業(yè)核心競爭力183.7.3 物流外包是否能夠提高物流經濟效益19第四章 外包合作伙伴的選擇過程204.1外包伙伴的評價與選擇204.1.1成本比較選擇204.1.2運送質量比較選擇204.2外包活動的控制214.3外包活動的調整21第五章 實例分析225.1公司基本狀況225.2公司物流狀況235.3物流外包決策的應用235.3.1基本情況235.3.2自營物流以及外包的對比分析235.3.3決策過程245.3.4最終決策295.4保障措施295.4.1進貨295.4.2內部

13、物流325.4.3自營銷售送貨規(guī)定345.4.4對于第三方物流的質量監(jiān)控35結 論36參考文獻37發(fā)表論文和參加科研情況說明39致 謝40第一章 緒 論1.1物流管理的重要性隨著商業(yè)競爭的加劇和現代信息技術的廣泛應用，物流管理在商業(yè)競爭中發(fā)揮著越來越重要的作用，物流水平成了衡量商業(yè)企業(yè)管理現代化水平的關鍵標準之一。選擇適合企業(yè)的物流模式，運用快捷、高效和低成本的物流系統(tǒng)來支持商業(yè)企業(yè)更好的發(fā)展，已成為管理者們決策的重點。1.2國內物流理論研究概況1.2.1改革開放初期的物流學研究80年代初期起，我國學術界的一些有識之士即從不同角度開始研究和探討了物流問題。其間，有的學者曾有意識地引進了物流概念

14、，相繼介紹了國外物流理論研究的動態(tài)，在此基礎上一度形成了物流理論研究熱潮。這種研究就其內容來看，主要是側重于討論或論述物流學基本概念。就其成果來說，除翻譯出版了一些介紹物流知識的小冊子以外，在國內專業(yè)刊物上發(fā)表的文章中多為探討物流運作技術和方法的論文或研究報告。1.2.2深化改革時期的物流學研究80年代后期和90年代初期，隨著改革的不斷深化，上述學術活動則明顯向前邁進了一步。從內容上看，此時的理論研究已由物流概念的界定和物流基本知識的介紹轉為開展專題性研究。有不少專家學者在考察、研究國外物流經驗的基礎上，從管理和技術的角度闡述了物流運行原理和運行模式等，進而出版了不少反映我國物流理論研究水平的

15、專著。其中，頗有影響的理論著作有現代物流學、流通經濟學、物流學及其應用、配送研究等等。1.2.3近期物流理論研究概況近幾年，我學術界主要研究、探討了這樣幾個理論問:第一，物流規(guī)劃技術問題物流規(guī)劃技是物流發(fā)展(戰(zhàn)略)理論的重要組成部分。同時，它也是物流定量研究的重要方面。我國國內的物流規(guī)技術研究大體上包括這樣幾項活動:引進開發(fā)了部分物流規(guī)劃的專項技術，如物流點布局的模擬方法、物流中心的規(guī)劃方法；從發(fā)展物流產業(yè)的愿望出發(fā)，研究物流各能要素的“整合”模型，以“供應鏈”思想為導，研究“從物流小系統(tǒng)的局部優(yōu)化轉為物大系統(tǒng)優(yōu)化”的方法和模式；研究計算機技在物流規(guī)劃中的應用間題。第二，供應鏈理論供應鏈理論屬

16、于管科學的研究范圍。按照美國人1994年所下的定義，所的供應鏈就是對商品(包括服務)、信息、資等物質要素在“由供應商、制造商、分銷商顧客組成的網絡中”的流動的管理?！?】在我國也有人把供應鏈稱之為“企業(yè)生產、分配品以及提供服務給最終消費者的過程”。且說:“它包括物料來源、產品生產、運輸管、倉庫管理、甚至需求管理，通過這些功能集合提供產品和服務給最終消費者?！薄?】還人把供應鏈說成是“以供應為基點將生產、通直至達到消費者的終端聯系起來，實施度組織化和現代化管理”的管理模式。盡管上述兒種說法各執(zhí)一辭，但有一點認識是共同的:供應鏈包含著多種功能要素，供應鏈是由生產、流通等幾個經濟環(huán)節(jié)(或功能素)集合

17、而形成的。供應鏈既是企業(yè)組織、理制度上的創(chuàng)新，同時也是生產、流通運行式的調整。目前，在我國國內多數人都是從管理的度來研究和闡述供應鏈理論的。也有一部人是從流通企業(yè)發(fā)展和物流運動的組織形式、組織模式等角度出發(fā)來探索供應鏈理論的。就后者而論，當前形成了這樣幾種理論觀點:(l)認為“物流的概念建立起來以后，接著就要考慮供應鏈的問題?！惫湣皩嶋H上是包含商流、物流、信息流和資金流的比較大的流通的概念?！背稚鲜鲇^點的人援引英國供應鏈問題專家的話說:“21世紀的競爭不是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈和供應鏈之間的競爭”。據此提出了如下看法:“我們的企業(yè)如果在21世紀還是以企業(yè)自身為中心，并據此來設計自

18、己的系統(tǒng)，就遠遠不夠了。必須與其他的相關企業(yè)結成供應鏈，才有實力去競爭。”【3】(2)“供應鏈管理是作為企業(yè)的一種戰(zhàn)略功能，也廣泛地被視為有利于企業(yè)競爭和公司贏利的一種資源?！薄坝行У墓溤O計可以導致庫存降低、運輸有效以及改善其他各種重要的商業(yè)功能?！?(3)在競爭性的市場上，“制造商與消費者、零售商、批發(fā)商的聯系將更加密切?？梢哉f，大部分的產業(yè)決策者，都需要對自己有準確的市場定位，在供應或需求系統(tǒng)中作出選擇。而無論采用其中的哪種系統(tǒng)，都是將流通包含其中的。所以，對于傳統(tǒng)物資流通業(yè)來說，能否躋身鏈中，決定了能否進入主流市場。”持這種看法的人認為，包括物流企業(yè)在內的流通企業(yè)“不能固守產銷分離、

19、獨立發(fā)展的舊路?！逼溲酝庵?，主張現存的物流企業(yè)按照供應鏈的管理模式進行調整或改組。5第三，物流模式問題(1)第三方物流。按照一些人的解釋，所謂的“第三方物流”系指由獨立性、專業(yè)化的物流組織物流企業(yè))提供的符合需求者業(yè)務程序要求的、獨特的物流服務。也有人說，“第三方物流”也稱“合同物流”，“是第三方物流提供者在特定的時間內按照特定的價格向使用者提供的個性化的系列化的物流服務，這種物流服務是建立在現代電子信息基礎上”【6】的。也有人說，“第三方物流”是世界上發(fā)達國家廣泛流行的新概念，“它的功能是設計、執(zhí)行以及管理客戶供應鏈中的物流需要。”“現代第三方物流公司與傳統(tǒng)的運輸、倉儲企業(yè)相比，其特點在于

20、依據信息和知識，以最低的成本，提供與之無差別的服務?！?2)自營物流?！白誀I物流”是指生產企業(yè)借助于自身的物質條件自行組織的物流活動。有人指出:“在物流自營方式中，企業(yè)也會向運輸公司購買運輸服務或向倉儲企業(yè)購買倉儲服務，但這些服務都只限于一次或一系列分散的物流功能，而且是臨時性、純市場交易的服務，物流公司并不按照企業(yè)獨特的業(yè)務程序提供獨特的服務，即物流服務與企業(yè)價值鏈是松散的聯系?！?(3)物流聯盟。 物流聯盟是指在物流方面通過契約形成優(yōu)勢互長、要素雙向或多向流動、互相信任、共擔風險、共享收益的物流伙伴關系。組建物流伙伴可獲得如下收益:降低成本，減少投資；獲得技術和管理技術；提高為顧客服務水平

21、；取得競爭優(yōu)勢；降低風險和不確定性。”部分研究人員認為，在流通實踐中，企業(yè)選擇什么樣的物流方式(或物流模式)，是自營物流還是外購物流，主要取決于兩個因素:其一是，物流對企業(yè)成功的影響程度；其二是企業(yè)對物流的管理能力。據此，他們總結、設計出了三種決策方案(a)建立物流聯盟方案；(b)自營物流方案；(c)外購物流服務方案。8第二章 商業(yè)企業(yè)物流模式選擇分析2.1商業(yè)物流模式的類型商業(yè)物流是構成消費品供應鏈的終端環(huán)節(jié)，也是形成商品使用價值最重要的環(huán)節(jié)，涵蓋從商品采購到商品銷售給消費者的整個物流全過程。具體包括商品采購、進貨運輸、商品儲存、加工配送、門店物流以及為各環(huán)節(jié)提供配套服務的信息系統(tǒng)等。根據提

22、供物流服務的主體，一般將其運作模式分為以下四類:2.1.1自營配送模式從提高企業(yè)的績效和便于管理的目的出發(fā)，許多能力較強的商業(yè)企業(yè)采取自建物流系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略，特別是在常溫倉儲和冷凍品及生鮮產品倉儲方面，這一現象更加普遍。根據中國連鎖經營協會的統(tǒng)計，2001年中國連鎖百強企當中，有80%的企業(yè)擁有自建的配送中心?，F代物流的實現必須依靠配送中心來實現商品的集中存和配送，便于在企業(yè)內部形成一個穩(wěn)定運行、完受控的物流系統(tǒng)，滿足超市對商品多品種、多批次低數量的及時配送要求。連鎖超市選擇自營物流有利于保證和保持良好的服務水平，又便于企業(yè)超市物流各個環(huán)節(jié)的管理和監(jiān)控。2.1.2外包物流模式自營物流雖然可以提

23、高企的績效，也便于管理，但并不是每個企業(yè)都必須采自營物流的模式。如果物流業(yè)務不是企業(yè)的核心業(yè)務，企業(yè)根據自身情況，合理運用外包戰(zhàn)略，也能達到提高物流能力，加強企業(yè)績效的目的。其中一些中小型商業(yè)企業(yè)由于物流業(yè)務量相對少，資金實力方面的欠缺，不適于自己建設如配送中心等一些投資大、回收期長的服務性工程。因此，這些企業(yè)通常會采用與社會性專業(yè)物流企業(yè)結成戰(zhàn)聯盟的方式，將業(yè)務外包，有效利用第三方物流配來完成倉儲和配送任務，以完全實現或近似實現企業(yè)零庫存的目的。在日本大約有30%的連鎖超市將其配送業(yè)務外包給社會化的專業(yè)配送企業(yè)，我國的流通業(yè)中在物流配送方面第三方物流所占比例還比較低，行業(yè)規(guī)模和服務水平還有待

24、提高。2.1.3共同化配送模式共同化配送是指多家商業(yè)企業(yè)聯合起來，組成物流聯盟，為實現整體的物流配送合理化，在互惠互利原則指導下，共同出資建設或租用配送中心，制定共同的計劃，共同對某一地區(qū)的用戶進行配送，共同使用配送車輛的配送模式，聯盟各方通過契約形成優(yōu)勢互補、要素雙向或多向流動、相互信任、共擔風險、共享收益的物流伙伴關系。這是那些經營規(guī)模較小或門店數量較少的連鎖超市常采用的一種模式。此模式最大的優(yōu)點是能解決運輸車輛跑空車和運費上升的問題，特別是當數個產地和銷地相距較遠且又有交叉運輸時，其優(yōu)點尤為突出。采用共同化配送，既能減少企業(yè)的物流設施投資，便于將分散于各中小型連鎖企業(yè)的物流設施集中起來并

25、形成合力，從而能高效率、低成本地為有關企業(yè)提供滿意的物流服務。2.1.4供應商配送模式供應商配送模式簡單來說就是由生產企業(yè)直接將商業(yè)企業(yè)采購的商品，在指定的時間范圍內送到各個商店甚至送到貨架的物流活動。目前一些大型的連鎖超市，企業(yè)與供應商之間的關系已由競爭走向了協作，逐步朝供應鏈整合的方向發(fā)展，以降低交易成本，提高利潤。以我國的大型生產企業(yè)為例，如大型電器廠家(如海爾、海信等)、食品生產企業(yè)(如康師傅等)以及國外有實力的日化產品廠家(如寶潔等)在全國范圍內建立了自己的分銷體系，將分銷渠道直接介入到商業(yè)企業(yè)的分銷物流活動當中。并且根據商品的屬性、運輸距離、自己的運輸能力以及季節(jié)等條件安排有關物流

26、的活動。華聯超市與上海捷強集團公司以及寶潔公司還建立了自動補貨系統(tǒng)，將“連鎖超市補貨”轉變?yōu)椤肮┴浬萄a貨”。這樣可以使商業(yè)企業(yè)削減整體成本、庫存與有形的資產投資，并使消費者得以選擇高品質、高新鮮度的食品而從中受益。2.2商業(yè)企業(yè)選擇物流模式的依據商業(yè)企業(yè)在什么情況下采取自營物流，什么條件下將物流外包，可從以下方面考慮:2.2.1從定性方面分析企業(yè)物流采取自營物流還是外購物流服務，主要基于兩個因素:即物流對企業(yè)成功的影響程度和企業(yè)對物流的管理能力。企業(yè)決策狀態(tài)如表2-1所示。橫方向代表企業(yè)提供物流服務的能力，越往右邊說明企業(yè)提供物流服務的能力越強?？v方向代表物流對企業(yè)成功的重要性。越往上說明物流

27、對企業(yè)成功的重要性越高。物流對企業(yè)的重要性高類企業(yè) 尋找物流伙伴類企業(yè) 自營物流低類企業(yè) 第三方物流類企業(yè) 伙伴關系的領導者物流運營能力低高表2-1(1)如果企業(yè)提供物流服務的能力很強，能滿足顧客很高的服務需求標準，物流成本占企業(yè)總成本的比重極大，即i類企業(yè)，一般不會選擇外購物流服務，而采用自營物流的方式。如上海阿霍德中惠超市是1996年荷蘭皇家阿霍德集團與上海兩家中資企業(yè)共同組建的合資企業(yè)，目前已發(fā)展到擁有遍布上海的60多家超市網絡，其鮮貨品牌“頂頂鮮”在上海享有很高的聲譽。超市鮮貨的經營需要有很高的物流管理水平。配送中心既能起到質量檢查、包裝、加工的功能，使產品符合衛(wèi)生標準，又能隨時把市場

28、信息反饋給農場，以便農場能按市場需求組織生產。而且由于縮減批發(fā)層次，一次批發(fā)量就相對增大，從而獲得價格折扣，批發(fā)商以較低的價格賣給零售店，最終消費者能以較低的價格買到同等數量質量更好的商品。因此配送中心的建設就成了超市經營成功與否的關鍵。荷蘭皇家阿霍德集團有比較成熟的超市物流管理經驗和雄厚的資金實力，因此他們決定自建配送中心。應當注意的是采用自營物流的企業(yè)物流能力一般比較全面，但許多企業(yè)受自身業(yè)務規(guī)模的限制，其物流要素的利用率偏低。(2)如果物流在企業(yè)戰(zhàn)略中起關鍵作用，但企業(yè)提供物流服務的能力卻較低，如表2-1中的ii類企業(yè)，組建物流聯盟將會在物流設施、運輸能力、專業(yè)管理技巧上收益極大。比如說

29、一些資源型的國有企業(yè)就屬于這種情況，這類企業(yè)可以根據自身特點，一方面通過改制和引進管理人才加強自身運作能力的提升，另一方面要爭取將空閑的倉庫或車輛租借給iv類企業(yè)，以盤活存量資產。此外，由于一些發(fā)展過程中的第三方物流公司在局部區(qū)域往往存在要素能力的約束， ii類企業(yè)可以通過資產轉讓和業(yè)務轉包的方式與這些第三方物流公司進行合作，借外力提高物流運作能力和資源要素的利用率?！?】(3)如果企業(yè)一方面物流業(yè)務規(guī)模不大，在其戰(zhàn)略中地位并不很重要，另一方面物流能力也不是很強，如表2-1中的iii類企業(yè)。這類企業(yè)多為一些初創(chuàng)的企業(yè)或以技術創(chuàng)新為主導的企業(yè)，可以考慮將其物流業(yè)務直接外包給那些定位于為客戶提供全

30、面和高質量物流服務的第三方物流公司。企業(yè)將物流業(yè)務外包給這類物流公司，可以使企業(yè)對其客戶的服務承諾更有保證，并減少了要素能力建設方面的投資。(4)對于物流在其戰(zhàn)略中不占關鍵地位，但其物流服務能力卻很高的iv類企業(yè)來說，可以尋找伙伴共享物流資源，通過增大物流量降低成本來獲得規(guī)模效益。處于ii類和iv類企業(yè)之間的可以建立物流聯盟，并且iv類企業(yè)因有很強的物流能力，往往會成為物流聯盟的領導者。所謂物流聯盟是指在物流方面通過契約形成優(yōu)勢互補、要素雙向或多向流動、相互信任、共擔風險、共享收益的物流伙伴關系。2.2.2從定量的角度分析用規(guī)模經濟的理論，借鑒量本利分析的模型，來解釋商業(yè)企業(yè)是采用自營物流還是

31、采用外包物流。其計算公式為:p=r-(v+f)=kq-(vcq+f)=(k-vc)q-f其中p表示自營物流與外包物流的成本差；vc表示自營物流的變動成本；f表示固定成本總額；k表示外包物流單位物流量的價格；q表示物流量；r表示外包物流成本。假設商業(yè)企業(yè)的物流總量在達到一定的數額后，外包物流成本等于自營物流成本時，p=0即: kq=vcq+f在這種條件下，得到一個商業(yè)企業(yè)物流外包還是自營的物流業(yè)務量分界點q0，即:q0=fk-vc因此，當已知商業(yè)企業(yè)自營物流在一定時期(一般為一年)發(fā)生的總固定成本f(如固定資產折舊費、企業(yè)管理費和養(yǎng)路費等)，外包物流的單位價格k(如每噸公里的運價)，和自營物流的

32、單位變動成本vc(如燃料費、人工費等)后，即可計算出在同期內(比如一年)商業(yè)企業(yè)的物流自營還是外包的邊界物流量q0，如果某商業(yè)企業(yè)的年物流量小于q0，此時外包物流成本小于自營物流成本(如圖2-1中的陰影部分)則適合采用外包物流的戰(zhàn)略；反之，則適合于自營物流。成本 外包物流成本 自營物流成本 可變成本 固定成本 物流量圖2-1商業(yè)企業(yè)物流外包或自營的分界點第三章 物流外包管理理論3.1物流外包定義物流外包，即生產或銷售等企業(yè)為集中精力增強核心競爭能力，而將其物流業(yè)務以合同的方式委托于專業(yè)的物流公司(第三方物流，3pl)運作。這種外包是一種長期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務委托和合約執(zhí)行方

33、式。3.2物流外包的作用導致企業(yè)物流外包的原因很多，如降低成本、削減人員、專注于核心專長、縮短產品開發(fā)與生產周期等，其中也有為數不少的企業(yè)是為了獲取外部某些工藝技術與訣竅。(1)降低成本與企業(yè)自營物流相比，許多第三方物流服務供應商在國內外都擁有良好的運輸和分銷網絡，在組織企業(yè)的物流活動方面更有經驗，更專業(yè)化，同時，有實力的第三方物流服務商也更容易取得規(guī)模經濟優(yōu)勢。所以通過物流業(yè)務外包，企業(yè)可以降低因擁有運輸設備、倉庫和其它物流設施所必需的投資，從而把更多的資金投在公司的核心業(yè)務上。(2)提升企業(yè)效率，增加核心競爭力當今，每個企業(yè)擁有的資源都是有限的，很難在所有方面都取得競爭優(yōu)勢，所以企業(yè)都希望

34、能把有限的資源和精力投入到企業(yè)的核心業(yè)務上，把相對弱勢的物流業(yè)務外包給專門的物流管理部門來承擔，特別是一些特殊的物流運輸業(yè)務。通過外包給第三方物流服務供應商，企業(yè)可以有效地實現強強聯合，提高了供應鏈管理和企業(yè)運作的效率，擴大競爭優(yōu)勢。(3)分擔企業(yè)風險，提高企業(yè)的柔性企業(yè)通過外向資源配置，取消了企業(yè)與用戶雙方各自獨立擁有的庫存和運輸，從而分散了由政府、經濟、市場、財務等因素產生的風險，促進了資源的優(yōu)化組合，增加了供應鏈的柔性，使企業(yè)更能適應外部環(huán)境的變化。(4)快速響應需求現在市場已發(fā)展到買方經濟，企業(yè)之間的競爭主要在于時間和速度上的競爭，比賽看誰能更快地滿足客戶的需求，第三方物流服務供應商由

35、于其專業(yè)化和規(guī)模效應的優(yōu)勢，能夠快速地對客戶的需求進行回應。(5)企業(yè)自身的局限其中包括企業(yè)自身資金的限制；企業(yè)人力資源的限制，如缺乏有關物流方面的人才；企業(yè)自身物流技術和信息系統(tǒng)的限制。而且，當企業(yè)的核心業(yè)務迅猛發(fā)展時，需要企業(yè)相應的物流系統(tǒng)跟上，但這時企業(yè)原來的自營物流系統(tǒng)往往因為技術和信息系統(tǒng)的局限而滯后。3.3物流外包觀點的演進物流幾乎伴隨著商業(yè)活動的產生而存在，人們對其的研究不斷深化，相應從各個方面角度的研究也使得物流不斷被人們重新認識:從早期的只是將其視為輔助活動到現在的戰(zhàn)略地位，物流越來越受到重視。因而，物流外包也得到廣泛的研究，觀點也在不斷的演進?！俺杀局行恼f”這種說法認為物流

36、在企業(yè)戰(zhàn)略中只對企業(yè)營銷活動的成本發(fā)生影響，物流是企業(yè)成本的重要的產生點，因而，解決物流的問題，并不主要是為要搞合理化、現代化，不主要在于支持保障其他活動，而主要是通過物流管理和物流的一系列活動降低成本。所以，成本中心既是指主要成本的產生點，又是指降低成本的關注點，物流是“降低成本的寶庫”等說法正是這種認識的形象表述?！?0】“利潤中心說”物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤，是形成企業(yè)經營利潤的主要活動。非但如此，對國民經濟而言，物流也是國民經濟中創(chuàng)利的主要活動。物流的這一作用，被表述為“第三個利潤源”。從歷史發(fā)展來看，人類歷史上曾經有過兩個大量提供利潤的領域。第一個是資源領域，第二個是人

37、力領域。在前兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難情況下，物流領域的潛力被人所重視，按時間序列排為“第三個利潤源”。【11】“服務中心說”代表了美國和歐洲等一些國家學者對物流的認識，這種認識認為，物流活動最大的作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本或增加了利潤，而是在于提高企業(yè)對用戶的服務水平進而提高了企業(yè)的競爭能力。因此，他們在使用描述物流的詞匯上選擇了后勤一詞，特別強調其服務保障的職能。通過物流的服務保障，企業(yè)以其整體能力來壓縮成本增加利潤。【12】“戰(zhàn)略說”是當前非常盛行說法，實際上學術界和產業(yè)越來越多的人已逐漸認識到，物流更具有戰(zhàn)略性，是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略而不是一項具體操作性任務。

38、應該說這種看法把物流放在了很高的位置，企業(yè)戰(zhàn)略是什么?是生存和發(fā)展。物流會影響企業(yè)的生存和發(fā)展，而不是在哪個環(huán)節(jié)搞得合理一些，省了幾個錢?！?3】3.4物流外包的風險由于企業(yè)本身的資源、能力是有限的，企業(yè)可以通過資源外向配置分散由政府、經濟、市場、財務等因素產生的風險。企業(yè)可以變得更有柔性，更能適應變化的外部環(huán)境。但業(yè)務外包打散了企業(yè)原有的縱向一體化的機構，從而也產生了新的風險。物流外包同樣也是如此。3.4.1 由于不可控因素產生的風險物流外包由于有了外部企業(yè)的參與，風險主要來自于失控原本在企業(yè)內部，嚴密的組織結構保證了領導者意志得到貫徹執(zhí)行，整個企業(yè)能向著一個目標共同努力。但外包不同，供應商

39、公司的職員沒有隸屬于企業(yè)，不存在直接的匯報關系和直接的控制程序，這就導致了如下的風險的產生:服務質量:供應商提供的服務的及時性和質量方面存在失控，有的外包項目由于缺乏對于過程的監(jiān)控，等到企業(yè)看到最終的結果想挽救也很難了。如軟件開發(fā)，在沒有實施之前企業(yè)很難監(jiān)控。靈活性:對于企業(yè)內部需求的變動，必須通過與外包商協商，談判，或者重新選擇外包商。因此，靈活性降低:短期靈活性:組織重組資源的能力及在經營環(huán)境發(fā)生變化時的應變能力。中期靈活性:指對變化環(huán)境的適應能力，即在短期到中期的時間范圍內所需的靈活性。長期靈活性:指進化性，即企業(yè)在中期或長期過程里，通過對環(huán)境的不斷了解對自身物流能力的改進和提高。成本:

40、可能反而會上漲的風險，導致費用更高的原因通常是那些不可預測和未予說明的變更；也有可能是外包商為了滿足客戶的需要，更新了技術，采用了不同的系統(tǒng)，或者雇傭了更多的人員；如果再加上對于外包商監(jiān)控的成本，那總成本就更高了。獨立性:由于外包關系涉及到企業(yè)外部的資源，當其發(fā)生變化，如外包商改變了提供服務的方式，采用了不同的操作系統(tǒng)平臺，那么企業(yè)還必須要重新學習這些新的機制。組織物流學習能力:切斷了組織學習所處商業(yè)領域技術的最新發(fā)展及應用的途徑。商業(yè)機密:“外包”可能會失去產業(yè)信息，泄漏私有信息。外包商可能會接觸公司的機密和一些商業(yè)敏感信息，企業(yè)私有信息常常為其提供市場上的優(yōu)勢。這些信息包括生產的特有技術、

41、產品設計或者消費者信息。由于同一個外包商可能還為其他同樣類型的企業(yè)服務，外包同樣也增加了商業(yè)機密泄漏的風險。產權:外包商如果和企業(yè)共同投資開發(fā)了新的產品，新項目，產權問題也會給企業(yè)帶來風險。協調:企業(yè)外包可能不僅僅只利用一個外包商，一個網絡平臺可能牽涉到多個物流供應商，如果不能協調好多個外包商之間的關系，利益的分配，以及他們的行為與企業(yè)整體戰(zhàn)略目標之間的關系，也會使外包的風險增加。3.4.2對于外包商以及自身認識不足帶來的風險(1)對自身情況的認識不足有的企業(yè)認為物流是一種通用的服務職能，而將其整體外包，為了能將精力全部集中在核心業(yè)務上，但事后卻發(fā)現物流對于組織的競爭力有著極具價值的戰(zhàn)略性貢獻

42、。因此對于什么該外包，什么不該外包，外包項目與核心競爭力之間的關系的認識的偏差或者對于市場和技術發(fā)展預計的不足也會帶來風險。為了擺脫高額的運作成本而采取的將企業(yè)的關鍵物流系統(tǒng)資源輕率的外包給供應商，導致企業(yè)物流管理系統(tǒng)運作不正常，經營混亂，反而造成了成本的上升和質量的下降。(2)對供應商的認識不足對供應商認識的偏差產生的風險，主要來自于，企業(yè)本來期望通過供應商能提供高水平和快速響應的服務，但供應商為了控制成本只愿意執(zhí)行合同中規(guī)定的內容，可能更傾向于職能集中，采用標準化的設備和軟件以獲得規(guī)模效應；外包商還有可能對與不同客戶的優(yōu)先等級分類，企業(yè)得到的服務可能并不是供應商最優(yōu)秀的員工和最新的技術，甚

43、至有些外包商還會利用企業(yè)對于他們的依賴來投機。同時企業(yè)與外包商之間的文化上的差異也會導致沖突和效率的下降，以至于企業(yè)的期望與供應商的服務之間有較大的差距?！?4】3.5物流外包合作伙伴績效評價企業(yè)在決定將物流業(yè)務外包后，必然要進行合作伙伴的選擇。隨著物流外包的迅速發(fā)展，企業(yè)對外包的第三方物流公司的選擇標準也越來越高，越來越全面。主要的選擇標準和指標有以下各方面:(l)企業(yè)將物流業(yè)務外包給第三方物流公司的物流運作成本。企業(yè)將物流業(yè)務進行外包的一個主要原因就是降低企業(yè)的運作成本，提高企業(yè)的服務和產品質量。如果外包進行物流運作的成本高于企業(yè)自營物流的成本，那么企業(yè)將很難會選擇將物流業(yè)務外包。而第三方

44、物流公司作為物流資源的整合者，降低企業(yè)的物流成本是其一大優(yōu)勢。企業(yè)現在也越來越意識到將物流業(yè)務外包可以降低企業(yè)的成本。中國物流市場第三次調查報告顯示在第三方物流進行物流運作情況下，企業(yè)因對其的運作成本高而不滿意的，生產企業(yè)為7%，而商業(yè)企業(yè)為0。這也說明了第三方物流公司的確能降低企業(yè)的成本。第三方物流公司提供較低的物流運作成本是企業(yè)選擇它的一個主要因素。(2)第三方物流公司的物流服務水平和質量。企業(yè)也非常關心物流運作的服務水平和質量。主要表現在以下這些指標:滿意程度比率s。s=滿足客戶需求次數/客戶需求次數*100%；貨物及時交貨率j。j=按照預期時間到貨單數/總的發(fā)貨單數*100%；信息及時

45、跟蹤率f。f=能跟蹤上信息的單數/需要跟蹤的總單數*100%；發(fā)貨準確率r。r=1一周期內發(fā)錯貨物的單數/同一時段的發(fā)貨總單數；貨損貨差賠償率c。c二貨損貨差賠償總額/同期業(yè)務收入總額。【15】現在企業(yè)希望減少倉庫的面積甚至達到零庫存，這樣就對第三方物流公司進行運輸和配送有較高的要求。如果經常性的無法及時的送貨，那么企業(yè)將無法進行正常的生產和銷售，進而影響企業(yè)的聲譽。單據的準確率和貨物的完好率也將影響企業(yè)的產品質量，沒有良好的運輸、配送和倉儲物流服務，企業(yè)將無法運作。因此第三方物流公司的物流服務水平和質量也是企業(yè)進行外包選擇的一個最重要的因素。(3)第三方物流公司與企業(yè)的合作關系。只有企業(yè)與物

46、流公司有一個良好的合作關系，才能使合作雙方更好地相互協調和溝通。企業(yè)往往對物流的運作有一定的要求，企業(yè)與第三方物流公司建立良好的合作關系，使得第三方物流公司更容易理解企業(yè)的需求，更好地為企業(yè)服務。雙方的良好合作能夠真正促成雙方共同發(fā)展達到雙贏的目的。(4)物流信息的可得性。隨著信息技術的發(fā)展，信息的交流變得越來越方便。這也使得物流過程中庫存積壓、送貨延時、運輸不可控等危險大大降低。目前，世界上最先進的物流系統(tǒng)己經使用了gps全球定位系統(tǒng)、衛(wèi)星通信等技術。 (5)第三方物流公司的服務態(tài)度和企業(yè)文化。隨著企業(yè)物流外包的發(fā)展，企業(yè)可以選擇的第三方物流公司越來越多，對其的要求也相應的提高。第三方物流公

47、司的服務態(tài)度也影響著企業(yè)的選擇決策。第三方物流公司員工服務態(tài)度差，必然要影響到企業(yè)與物流公司的業(yè)務往來，給業(yè)務的順利進行帶來障礙。而一個公司的企業(yè)文化也反映了公司員工的精神面貌和整個企業(yè)的形象。企業(yè)在選擇合作伙伴當然希望與一個各方面都不錯的企業(yè)進行合作。這也是企業(yè)在選擇第三方物流公司過程中的一個新的要求。企業(yè)在進行評價外包合作伙伴時，以上這些方面是主要的標準。當然還有許多因素也是企業(yè)進行選擇的依據，如顧客對物流公司服務的滿意度、物流公司的附加服務、物流人才的培養(yǎng)等等?？梢哉f，企業(yè)物流外包，不僅要考慮是否外包，還要考慮怎樣外包?3.6企業(yè)物流外包的決策方法企業(yè)采用第三方物流可以達到降低成本，提高

48、顧客服務水平的目的。但是，如何判定使用的第三方物流商還是需要企業(yè)做出合適的評價標準。dikcno早在1966年就提出了成本、質量和配送是供應商評價的三個主要方面。并且很長一段時間內，關于供應商的評價主要集中在這三個方面?！?6-17】3.6.1傳統(tǒng)物流外包決策方法傳統(tǒng)的決策依據是企業(yè)是否有能力自營物流，如果企業(yè)有設施、有技術就自營，方便控制:如果某項物流功能自營有一定困難就外購。企業(yè)在進行這種外購與自營決策時，物流總成本與顧客服務水平的考慮是放在其次的，而且通常的物流外購是企業(yè)向運輸公司購買運輸服務或向倉儲企業(yè)購買倉儲服務，這些服務都只限于一次或一系列分散的物流功能，需求是臨時性的，物流公司沒

49、有按照企業(yè)獨特的業(yè)務流程提供獨特的物流服務，即物流服務與企業(yè)價值鏈是松散的聯系。采用這種決策標準的原因在于：(l)企業(yè)各職能部門的本位作風。庫存管理部門為避免缺貨希望擁有倉庫；采購運輸部門為方便提貨、配送傾向于擁有運輸設備；財務部門認為頻繁的財務手續(xù)令人討厭而偏向于企業(yè)自營物流；人事部門從員工穩(wěn)定與和諧關系出發(fā)，更愿意企業(yè)不要把物流業(yè)務外部化。各部門都從局部利益出發(fā)，從本位出發(fā)，不希望給自身帶來不必要的麻煩。(2)出于對機會主義的擔心。簽訂物流服務外購合同后，物流業(yè)務交由物流公司打理，雙方的力量對比因此發(fā)生了變化。就物流公司來說，他們對非物流企業(yè)有依賴，但不強烈，充其量這筆交易是其眾多交易中的

50、一單；但對非物流企業(yè)而言，服務質量與效率將對企業(yè)的正常生產經營活動產生嚴重影響。因此物流公司往往利用這種有利的地位欺詐對方，在必要時會提高價格，并轉向那些能滿足他們利益的客戶，產生種種機會主義行為，如不按合同規(guī)定的時間配送，裝卸搬運過程中故意要挾等等。由于求人不自由，企業(yè)總是盡量采用自營的方式，然而這種方式卻削弱了企業(yè)的競爭力:自營使企業(yè)把有限的資源浪費在與核心業(yè)務關系不大的物流上，制約了企業(yè)核心能力的培養(yǎng)和鞏固。(3)害怕喪失控制物流的能力。企業(yè)總是愿意把物流業(yè)務內部化，深層的原因就是擔心把物流業(yè)務外包后，喪失了控制物流的能力。這種擔憂是毫無道理的，因為最佳的物流設計方案是尋求自營與外購的平

51、衡點。沒有人會建議企業(yè)必須外購一切物流業(yè)務，外購策略對外是購買價格相對較低、顧客服務水平更高的物流功能，對內則是著眼于那些能支撐本企業(yè)核心能力的物流功能。然而，這種擔憂本身卻令人擔憂，因為管理人員在對外購物流的理解上，缺乏對物流戰(zhàn)略意義的認識，他們不清楚哪些物流功能的自營會對本企業(yè)的發(fā)展有戰(zhàn)略影響，哪些則沒有?？傊?，管理人員面對的是未知的技術、不可控的經濟環(huán)境、服務提供方的易變性等一系列未能確定的因素，對決策的偏見主要來自這些不確定性因素，管理人員不清楚哪些是核心物流功能，缺乏對物流作戰(zhàn)略分析的打算和信心。3.6.2 現代決策標準 第一種觀點：隨著信息技術的飛速發(fā)展，非物流企業(yè)與物流公司之間的

52、關系也在發(fā)生變化。物流公司從提供傳統(tǒng)的公共物流服務轉向提供第三方物流服務，非物流企業(yè)則強調供應鏈管理、各職能部門的高度集成，非物流企業(yè)與物流公司更傾向于結成聯盟關系，企業(yè)間的欺詐背叛行為將會受到制約，因此與這種服務關系轉變相適應的決策標準也要隨之改變。ballow注意到了傳統(tǒng)決策標準的局限性，提出了二維決策標準。他認為自營還是外購服務決策主要基于兩個因素一物流對企業(yè)成功的影響程度和企業(yè)對物流的管理能力。物流對企業(yè)成功的重要度較高，企業(yè)處理物流的能力相對較低則采用第三方物流；物流對企業(yè)成功的重要度較低，同時企業(yè)處理物流的能力也低，則外購公共物流服務；物流對企業(yè)成功的重要度很高，且企業(yè)處理物流的能

53、力也高，則用自營的方式。圍繞企業(yè)戰(zhàn)略目標，尋求物流子系統(tǒng)自身的戰(zhàn)略平衡是他建立的決策標準的最大特點。盡管這樣，他建立的決策標準有一個致命的缺陷:沒有考慮成本的影響。一般來說，每一個特定的物流系統(tǒng)都包括倉庫數目、區(qū)位、規(guī)模、運輸政策、存貨政策及顧客服務水平等構成的一組決策。因此每一個可能的物流方案都隱含著一套總成本，可用數學公式表示如下:tc=t+s+l+wf+vw+p+c(5.1)式中，tc為物流系統(tǒng)總成本，t為該系統(tǒng)的總運輸成本，s為庫存維持費用，包括庫存管理費用、包裝費用以及返工費，l為批量成本，包括物料加工費和采購費，fw為該系統(tǒng)的總固定倉儲費用，vw為該系統(tǒng)的總變動倉儲費用，p為訂單處

54、理和信息費用，指訂單處理和物流活動中廣泛交流等問題所發(fā)生的費用，c為顧客服務費用，包括缺貨損失費用、降價損失費用和喪失潛在顧客的機會成本。這些成本之間存在著二律背反的現象，很難將所有成本同時降低。例如，在減少倉庫數量的同時，保管費用將下降，但是相應的運輸距離變長、運輸次數增加，將導致運輸費用增大；如果運輸費用的增加超過了倉儲費用的減少，總的物流成本反而增大了。因此，我們要考慮系統(tǒng)的總成本，選擇總成本最小的物流系統(tǒng)?！?8】第二種觀點：jmaes.bqunin等人曾經就使用外包的問題提出了一些指導意見，他們認為一個組織應該將價值創(chuàng)造體系中的每項活動定義為一種服務；仔細分析每項服務活動，看其是否能

55、成為世界最佳；對于那些不能通過公司內部供應成為世界最佳的活動，就將其取消、外包或與他人合作”。類似的說法也經常被hamel和prhaalda等核心能力理論的倡導者所提到。戰(zhàn)略性的業(yè)務外包決策需要對許多戰(zhàn)略性的因素進行綜合的和周密的考慮，任何一方面的疏忽都可能導致不可挽回的戰(zhàn)略后果。下面便逐一對這些因素進行具體的分析。(1)經營環(huán)境。一般說來，市場需求高度的不確定性和激烈的競爭會減輕資源內部化的優(yōu)勢，因為這樣一來做存在著能力過剩的風險，不利于企業(yè)在激烈的競爭中靈活應變。所以，當市場需求的波動性加強、利用內部化資源的經濟性變得不確定的時候，就應該對有關部門內部資源的投入進行反思，而反思的結果望望是

56、進行業(yè)務外包。(2)降低成本。降低成本往往是進行業(yè)務外包的最原始的動機。雖然波特將降低成本和差異化區(qū)分為兩種不同的基本戰(zhàn)略，但即便是那些通過差異化進行競爭的公司也需要獲得與其戰(zhàn)略相匹配的低成本。在業(yè)務外包活動中，資源供應商往往擁有規(guī)模、學習效應、地理位置等方面的優(yōu)勢，這些都是降低成本的重要驅動因素，因此業(yè)務外包者可以借此獲得較為顯著的成本優(yōu)勢。要想降低成本，企業(yè)的決策者必須對總成本的各個組成部分進行全面的分解和剖析，而且應該注意在進行成本估算時不僅要考慮到顯性的成本，還要考慮到隱性的成本。然后，再將通過內部資源完成的某項業(yè)務的總成本與借助業(yè)務外包完成此項任務的總成本進行比較。(3)技術的復雜化。企業(yè)要想培養(yǎng)和維持競爭優(yōu)勢必須要擁有