小箱梁荷載試驗方案總結(jié)

1、. 大橋荷載試驗方案 二四年十月二十五日 專業(yè)技術(shù)Word 資料下載可編輯 范文范例指導參考 一、工程概況 大橋位于高速公路K3 902.5m 處，結(jié)構(gòu)形式為部分預應力混凝土 簡支變連續(xù)箱梁橋。該橋位于R7600m ， T140.75 ， E 1.30m的豎曲線及 直線內(nèi)，橋跨布置為725m 825m 。橋梁設(shè)計荷載為汽超20，掛 120 ， 設(shè)計地震烈度為度。該橋總體布置如圖1 所示。 圖 1大橋總體布置圖 二、 荷載試驗研究 1 根據(jù)交通部頒試行辦法，結(jié)合現(xiàn)場條件，考慮到簡支變連續(xù)箱梁橋的受力 特點，并根據(jù)橋梁調(diào)查的結(jié)果，選取邊跨跨中截面、1墩墩頂主梁截面、 2跨 跨中截面和 2墩墩頂主梁

2、截面作為靜載試驗的分析和觀測對象，并對其撓度、 應力以及裂縫進行試驗測試和分析評價。 主要檢測內(nèi)容： 1) 橋梁的計算分析 根據(jù)設(shè)計要求和有關(guān)參數(shù)，對原設(shè)計圖紙進行理論分析計算，給出有關(guān)的 設(shè)計控制值，編制試驗加載量和加載載位。 word 版整理 范文范例指導參考 2) 測試檢測及項目 檢測該橋在設(shè)計最不利外荷載作用下： 1跨跨中截面的應力和撓度； 2跨跨中截面的應力和撓度； 1墩墩頂箱梁截面的應力； 2墩墩頂箱梁截面的應力；箱梁腹板裂縫及裂縫展開寬度和長度。 在此基礎(chǔ)上對橋梁的工作性能、 承載能力進行綜合的評價。 測試截面布置見圖 2，測點布置見圖 3。 圖 2測試截面布置圖 a) 1 1、

3、 2 1 測試截面測點布置圖 word 版整理 范文范例指導參考 b) 1 2、 2 2 測試截面測點布置圖 圖 3 測試截面測點布置圖 3) 測試方法 應變測試：本試驗采用靜態(tài)電阻應變儀測量混凝土的應變。應變測試中，應注意溫度的補償， 建議在布片截面的梁底擱置貼有溫度補償?shù)脑噳K。 跨中應變片的布置采用搭設(shè)鋼管支架進行。 撓度測試：本試驗通過裝置在獨立的剛性比較大的支撐上的數(shù)顯式電子位移計或百分表直接測讀梁底撓度。 工作人員在腳手架工作， 腳手架由施工單位負責并提供。 裂縫觀測：裂縫寬度用裂縫觀測儀測讀。 4) 試驗荷載及加載試驗效率 加載試驗效率按規(guī)范要求控制在0.851.05 ，橋梁加載后

4、工況較差時，加載 試驗效率可取低限。 橋上試驗荷載采用汽車加載。因完全符合汽-超 20 級標準的車隊很難找到， 故本試驗加載汽車選用紅巖或太拖拉等大型載重汽車，其中單輛車總重為300kN 左右。（一般前軸重 60kN ，中后軸重 240kN ，前中軸距為 385cm ，中后軸距為 135cm ）試驗加載時擬根據(jù)加載車輛數(shù)采用分輛逐級加載。 各箱梁跨中的設(shè)計荷載橫向分布系數(shù)見表1，各分項設(shè)計活載內(nèi)力值、試驗 加載控制內(nèi)力值及靜載試驗效率見表2，具體的加載車輛分級及加載卸載噸位見 表 3，測試截面最終的控制加載載位布置見圖4。 橫向分布系數(shù)計算結(jié)果 表 1 梁號 汽車 掛車 1 0.632 0.3

5、41 2 0.570 0.295 3 0.570 0.295 4 0.632 0.341 word 版整理 范文范例指導參考 設(shè)計活載內(nèi)力值、加載控制內(nèi)力值及靜載試驗效率 表 2 設(shè)計活載最大值 試驗效率 加載控制值 測試工況 汽車 -超 20 掛車 -120 1 2 / / 1-1 彎矩（ kN.m ） 1090 1540 1387 1.27 0.90 1-2 彎矩（ kN.m ） -996 -962 -973 0.98 1.01 1-2 剪力（ kN ） 302 364 330 1.09 0.91 2-1 彎矩（ kN.m ） 914 1290 1208 1.32 0.94 2-2 彎矩（

6、 kN.m ） -901 -824 -903 1.00 1.10 注： 汽車試驗效率1 掛車試驗效率2 加載車輛分級及相應加載卸載噸位表（KN）表3 加載分級 一級 二級 三級 測試工況 1-1 彎矩 600/600 900/900 1200/1200 1-2 彎矩 600/600 1200/1200 1800/1800 1-2 剪力 600/600 1200/1200 1800/1800 2-1 彎矩 600/600 1200/1200 1800/1800 2-2 彎矩 600/600 1200/1200 1800/1800 6.00E+00 5.00E+00 4.00E+00 線 響 3.

7、00E+00 影 2.00E+00 矩 1.00E+00 彎 0.00E+00 -1.00E+00 0 7 3 0 6 3 0 7 3 0 7 4 0 7 4 0 7 4 1 7 4 1 8 4 1 8 1 2 2 3 4 4 5 6 6 7 8 8 9 0 0 1 2 2 3 4 4 5 6 6 -2.00E+00 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 坐標(m) a-1)1 1 測試截面彎矩影響線 word 版整理 范文范例指導參考 a-2)1 1 測試截面彎矩工況車輛布置圖 1.00E+00 5.00E-01 0.00E+00 線 0 7 4 1 6 3 0 7 3 0 7 4 0

8、 7 4 0 7 4 1 7 4 1 8 4 1 8 -5.00E-01 1 2 2 3 4 4 5 6 6 7 8 8 9 0 0 1 2 2 3 4 4 5 6 6 響 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 影 -1.00E+00 矩 坐標(m) 彎 -1.50E+00 -2.00E+00 -2.50E+00 -3.00E+00 b-1)1 2 測試截面彎矩影響線 b 2)12 測試截面彎矩工況車輛布置圖 word 版整理 范文范例指導參考 1.20E+00 1.00E+00 8.00E-01 線 響 6.00E-01 影 力 4.00E-01 剪 2.00E-01 0.00E+00

9、 7 4 1 6 3 0 7 3 0 7 4 0 7 4 0 7 4 1 7 4 1 8 4 1 8 0 -2.00E-01 1 2 2 3 4 4 5 6 6 7 8 8 9 0 0 1 2 2 3 4 4 5 6 6 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 坐標(m) c-1)1 2 測試截面剪力影響線 c 2) 1 2 測試截面剪力工況車輛布置圖 5.00E+00 4.00E+00 3.00E+00 2.00E+00 1.00E+00 0.00E+00 7 4 1 7 4 0 7 3 0 7 4 0 7 4 0 7 4 1 7 4 1 8 4 1 8 0 -1.00E+00 1 2

10、2 3 4 4 5 6 6 7 8 8 9 0 0 1 2 2 3 4 4 5 6 6 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 -2.00E+00 d-1)2 1 測試截面彎矩影響線 d-2)2 1 測試截面彎矩工況車輛布置圖 word 版整理 范文范例指導參考 1.00E+00 5.00E-01 線 0.00E+00 7 4 1 7 4 1 8 3 0 7 4 0 7 4 0 7 4 1 7 4 1 8 4 1 8 0 響 -5.00E-01 1 2 2 3 4 4 5 6 6 7 8 8 9 0 0 1 2 2 3 4 4 5 6 6 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 影 矩

11、 -1.00E+00 彎 -1.50E+00 -2.00E+00 -2.50E+00 坐標(m) e-1)2 2 測試截面彎矩影響線 e 2)2 2 測試截面彎矩工況車輛布置圖 圖 4測試截面最終控制加載載位布置圖 正式加載試驗前，應進行預載試驗，以消除新橋的非彈性變形，檢查各儀 器的工作情況。 試驗加載過程中應隨時注意加載后橋面和梁體下緣的反應，記錄各數(shù)據(jù)。 當發(fā)生下列情況時，應終止加載： 當發(fā)生撓度大于理論計算值時，應查明原因，并酌情終止加載； 當梁體殘余撓度或鋼筋殘余應變大于20%時，應酌情終止加載； 如發(fā)生異常情況（如過大的裂縫產(chǎn)生、或新的裂縫產(chǎn)生并迅速發(fā)展等） 應及時終止，確保橋梁的

12、安全。 將試驗測試結(jié)果和理論分析結(jié)果進行分析整理和對比，提出分析評價結(jié)論。 三、大橋動載試驗方案 3.1 檢測內(nèi)容 測定主跨預應力混凝土連續(xù)箱梁在跳車荷載下，跨中截面關(guān)鍵點的振動響 應和橋梁結(jié)構(gòu)的動力特性； 測定預應力混凝土連續(xù)箱梁在不同車速的移動荷載下，跨中截面關(guān)鍵點的 word 版整理 范文范例指導參考 振動響應。 3.2 試驗孔的選擇及測點布置 根據(jù)現(xiàn)有橋梁在汽車荷載作用下的振動現(xiàn)象，選擇一聯(lián)中的中、次邊孔及邊孔作為試驗孔。 測點布置： 各動載試驗孔的跨中截面布置動力測點， 測點縱向布置如圖 36 所示，橫向?qū)ΨQ布置。 安徽 杭州 加速度傳感器 圖 36 大橋動力測點布置示意圖 3.3

13、動載試驗程序 (1) 跳車試驗 使一輛試驗車于試驗孔跨中處，以后輪緩緩越過高度為15cm左右的楔形 體墊木，此時后輪將有瞬時沖擊作用于橋面，使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生帶有附加質(zhì)量 （試驗車） 的自由振動，同時測量記錄各測點的振動信號。 （ 2）跑車試驗 一輛試驗車沿半幅橋軸線分別以10、20 、30 、40km/h的速度勻速行駛于 主橋上，分別記錄每一車速下的控制斷面各測點的動態(tài)響應信號。 四、 現(xiàn)場的安全保衛(wèi)措施 一切行動聽指揮； 橋下的各支架應牢固、 并均有安全護欄和扶手， 確保操作人員的安全； 儀器、引線布好后應有人看管。 對橋下的各測試儀器應派專人負責管理。 五、主要測試人員 主要測試人員 word 版整理