物流工程-工程機(jī)械專(zhuān)用零部件配送中心選址研究論文

1、本科論文摘 要近年間，隨著我國(guó)零部件制造業(yè)的迅猛發(fā)展，工程機(jī)械專(zhuān)用零部件的銷(xiāo)量也逐漸增多，為各大企業(yè)帶來(lái)了效益。A公司便是在此背景下成立的工程機(jī)械零部件貿(mào)易服務(wù)有限公司。本論文將以A公司為研究背景，通過(guò)分析其運(yùn)營(yíng)模式，對(duì)現(xiàn)階段我國(guó)工程機(jī)械專(zhuān)用零部件市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r及未來(lái)的趨勢(shì)進(jìn)行了研究。本文介紹了國(guó)內(nèi)外配送中心選址問(wèn)題的各種現(xiàn)狀并進(jìn)行分析、物流配送中心的類(lèi)型及其功能分布、配送中心選址的方法和原則、配送中心的功能特點(diǎn)和工程機(jī)械專(zhuān)用零部件配送中心產(chǎn)生的原因等等。將工程機(jī)械專(zhuān)用零部件配送中心選址的問(wèn)題理解成3個(gè)等級(jí)的問(wèn)題分別為制造廠家、配送中心和零售店。本文進(jìn)行多方面對(duì)比各種選址方法的優(yōu)缺點(diǎn)和局限性，

2、最終采用了重心法作為初步選址方法進(jìn)行預(yù)估，最后運(yùn)用層次分析法再次精確計(jì)算了數(shù)據(jù)產(chǎn)生了更優(yōu)化的配送中心候選。巧妙的利用層次分析法的優(yōu)點(diǎn)初步進(jìn)行了定量計(jì)算，大大降低了A 公司工程機(jī)械專(zhuān)用零部件北京新配送中心選址的難度，對(duì)時(shí)間、運(yùn)輸量、運(yùn)輸成本進(jìn)行了精確調(diào)研，確定了數(shù)據(jù)，合理利用專(zhuān)家打分法對(duì)不同外界因素進(jìn)行了初步估分。通過(guò)這些定量分析得來(lái)的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，運(yùn)用模糊綜合評(píng)判法計(jì)算產(chǎn)生初步結(jié)果，最終選定工程機(jī)械專(zhuān)用零部件北京新配件中心的所在區(qū)域。本文大量的縮短了配送產(chǎn)生的不必要時(shí)間、改變了不同地區(qū)不同運(yùn)輸方式，減少了中途配送成本、提高了新配送中心效率，最終讓客戶(hù)更加滿(mǎn)意。同時(shí)本文的研究方法對(duì)其他行業(yè)在面臨類(lèi)似

3、情況時(shí)也具有一定的借鑒作用。 關(guān)鍵詞：工程機(jī)械專(zhuān)用零部件；配送中心選址；模糊綜合評(píng)測(cè)法；層次分析法AbstractInrecentyears,withtherapiddevelopmentofChinaspartsmanufacturingindustry,thesalesvolumeofspecialpartsforconstructionmachineryhasgraduallyincreased,bringingbenefitstomajorenterprises.CompanyaistheConstructionMachineryPartsTradeServiceCo.,Ltd.est

4、ablishedinthiscontext.ThispaperwilltakecompanyAastheresearchbackground,throughtheanalysisofitsoperationmode,tostudythedevelopmentstatusandfuturetrendofChinasconstructionmachineryspecialpartsmarketatthisstage.Firstofall,itexpoundstheresearchstatusofdistributioncenterlocationproblemathomeandabroad,the

5、functionandtypeofdistributioncenter,theprincipleofdistributioncenterlocationandthecomparisonofvariouslocationmethods,thefunctionalcharacteristicsofdistributioncenterandthecausesofspecialpartsdistributioncenterofconstructionmachinery.Theproblemoflocationofdistributioncenterforspecialpartsofconstructi

6、onmachineryisunderstoodasthreelevels:manufacturer,distributioncenterandretailstore.Inthispaper,theadvantagesanddisadvantagesofvariouslocationmethodsarecomparedinmanyaspects.Finally,thecenterofgravitymethodisusedastheinitiallocationmethodforprediction.Finally,theanalytichierarchyprocessisusedtoaccura

7、telycalculatethedataagaintoproduceamoreoptimizeddistributioncentercandidate.Usingtheadvantagesofanalytichierarchyprocess(AHP)tocarryoutpreliminaryquantitativecalculation,whichgreatlyreducesthedifficultyoflocationselectionofBeijingNewDistributionCenterforspecialpartsofconstructionmachineryofcompanya,

8、conductsaccurateresearchontime,transportationvolumeandtransportationcost,determinesthedata,andreasonablyusestheexpertscoringmethodtopreliminarilyestimatedifferentexternalfactors.Throughtheaccuratedataobtainedfromthequantitativeanalysis,thefuzzycomprehensiveevaluationmethodisusedtocalculatetheprelimi

9、naryresults,andfinallythelocationofBeijingNewPartsCenterforspecialpartsofconstructionmachineryisselected.Thispapergreatlyreducestheunnecessarytimeofdistribution,changesdifferenttransportationmodesindifferentregions,reducesthecostofMidwaydistribution,improvestheefficiencyofthenewdistributioncenter,an

10、dfinallymakescustomersmoresatisfied.Atthesametime,theresearchmethodofthispapercanbeusedforreferencetootherindustriesinthefaceofsimilarsituations.Keywords:Specialpartsofconstructionmachinery;Locationofdistributioncenter;Fuzzycomprehensiveevaluationmethod;AHP目 錄第1章 緒論11.1論文研究背景11.1.1零部件市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r11.1.2工程機(jī)

11、械專(zhuān)用零部件市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)31.1.3我國(guó)工程機(jī)械專(zhuān)用零部件物流現(xiàn)狀31.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀4第2章 配送中心選址的理論依據(jù)及概述92.1 物流配送中心理論概述92.1.1 配送中心概念及定位92.1.2 配送中心的功能及類(lèi)型102.1.3配送中心選址的意義122.2物流配送中心選址理論概述122.2.1 配送中心選址的原則122.2.2配送中心選址的影響因素122.2.3 配送中心選址的流程132.3物流配送中心選址規(guī)劃方法分類(lèi)及其對(duì)比132.3.1 配送中心選址方法分類(lèi)132.3.2配送中心選址常用方法的比較142.3.3 模糊綜合評(píng)判法162.3.4層次分析法17第3章 A公司配送中心

12、問(wèn)題分析及現(xiàn)狀193.1 A 公司背景闡述及發(fā)展歷史193.2 A公司業(yè)務(wù)流程介紹203.2.1 A公司操作流程介紹203.2.2 A 公司配送中心操作現(xiàn)狀21第4章A公司新配送中心選址方案研究234.1利用重心法初步確定配送中心選址問(wèn)題234.1.1 重心法定義244.1.2 重心法的計(jì)算公式254.1.3 重心法初始假設(shè)條件254.1.4 重心法求解264.2層次分析法確定評(píng)價(jià)指標(biāo)體系284.2.1影響因素確定284.2.2 確定各個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重294.3 基于AHP及模糊綜合評(píng)價(jià)的最優(yōu)選址確定334.3.1 模糊綜合評(píng)價(jià)法的概念334.3.2 對(duì)上述備選模型進(jìn)行決策33結(jié) 論40參考文獻(xiàn)

13、41致 謝43附錄1 中文譯文44附錄2 外文原文44第1章 緒論1.1論文研究背景1.1.1零部件市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r作為城市經(jīng)濟(jì)體系中不可或缺的一部分，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系和社會(huì)發(fā)展過(guò)程中有著顯著的推動(dòng)作用，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)體系的科學(xué)規(guī)劃，統(tǒng)籌調(diào)整能夠有效推動(dòng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的迅速、協(xié)調(diào)發(fā)展，從而能夠節(jié)省社會(huì)流通費(fèi)用，確保城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和效率維持在較高水平，增強(qiáng)城市整體服務(wù)的能力和質(zhì)量水平有著重要的發(fā)展意義。工程機(jī)械專(zhuān)用零部件制造業(yè)是我國(guó)領(lǐng)軍的行業(yè)，是大多數(shù)重型機(jī)械發(fā)展的基礎(chǔ)，同時(shí)也支撐并制約著它們的發(fā)展上限，當(dāng)重型的工程機(jī)械制造業(yè)發(fā)展到一定高度后，頂尖企業(yè)的技術(shù)矛頭將指向制衡其發(fā)展的關(guān)鍵零部件上，

14、主要集中在輕型液壓、傳動(dòng)器、效率相比而言較高的發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵控制系統(tǒng)因素。 衡量產(chǎn)品技術(shù)水平高低的指標(biāo)有很多，其中最重要的是工程機(jī)械力的性能，它最大程度上結(jié)合了整體機(jī)身傳動(dòng)的性能以及自身發(fā)電機(jī)損耗。隨著不斷完善的燃油噴射系統(tǒng)、大大降低了能源損耗。工程機(jī)械專(zhuān)用的小型發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)扭矩儲(chǔ)備和動(dòng)力輸出方式、性能匹配、低速振動(dòng)和噪聲等都有具體要求。目前，我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品的配套發(fā)動(dòng)機(jī)包括濰柴、上柴、康明斯、道依茨、鉑金、五十鈴、洋馬等，高端產(chǎn)品、出口設(shè)備、大噸位設(shè)備和挖掘機(jī)幾乎都依賴(lài)國(guó)外品牌。目前工程機(jī)械的特殊傳動(dòng)部件有“雙變量系統(tǒng)”、行星回轉(zhuǎn)減速器、驅(qū)動(dòng)橋及懸掛系統(tǒng)、回轉(zhuǎn)支承、四輪皮帶等。最近三十年間，國(guó)內(nèi)工

15、程機(jī)械專(zhuān)用零部件的研發(fā)水平和手段越來(lái)越高。國(guó)內(nèi)幾乎沒(méi)有企業(yè)能承受載荷譜載荷的封閉試驗(yàn)手段，傳動(dòng)齒輪的精度和性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)際先進(jìn)水平。液壓元件是工程機(jī)械產(chǎn)品的關(guān)鍵部件之一，它不僅能反映工程機(jī)械產(chǎn)品整機(jī)運(yùn)行的效率、簡(jiǎn)單性和舒適性，也是整機(jī)運(yùn)行的主要故障源。結(jié)合會(huì)議主題，主要介紹挖掘機(jī)配套液壓件行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。 二十年間，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械專(zhuān)用零部件企業(yè)無(wú)法滿(mǎn)足高壓流量的液壓裝置配套要求，這導(dǎo)致進(jìn)口成為了我們不得已而為之的選擇，尤其是小型挖掘機(jī)產(chǎn)品，其價(jià)格太貴，導(dǎo)致利潤(rùn)過(guò)低，長(zhǎng)時(shí)間處在被國(guó)外企業(yè)控制的尷尬境地。如今，挖掘機(jī)的產(chǎn)銷(xiāo)市場(chǎng)在我國(guó)地位日益升高。在江蘇武進(jìn)開(kāi)發(fā)區(qū)新的400畝土地上，每年將有20萬(wàn)只

16、高壓油缸帶到行業(yè)內(nèi)，其目標(biāo)市場(chǎng)已在全球范圍內(nèi)參與到全球最高水平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。液壓泵和液壓閥的技術(shù)含量高于液壓缸。國(guó)內(nèi)企業(yè)暫時(shí)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)大規(guī)模配套，但在國(guó)家和政府的共同關(guān)注下，在巨大的市場(chǎng)需求下，“十一五”期間，我國(guó)涌現(xiàn)了一大批優(yōu)秀企業(yè)。他們以振興民族工業(yè)為己任，決心與中國(guó)步行機(jī)械“中國(guó)核心”相匹配。最終，以龍?jiān)匆簤骸⒅写ㄒ簤?、博藝液壓、蘇強(qiáng)格液壓、賽克斯液壓為例，介紹了目前國(guó)內(nèi)工程機(jī)械液壓件行業(yè)在液壓泵和液壓閥方面的發(fā)展水平。 1998年，震驚一時(shí)的隆源液壓有限公司成立了。它為了滿(mǎn)足市場(chǎng)需要，投資近五個(gè)億與國(guó)際上三十多家有關(guān)企業(yè)進(jìn)行了合作調(diào)研。分析得到單一零部件企業(yè)已經(jīng)不適合當(dāng)下的社會(huì)背景。于是

17、，相關(guān)負(fù)責(zé)人出資8億，征地300畝，投資建立倉(cāng)庫(kù)，引進(jìn)發(fā)達(dá)的生產(chǎn)線(xiàn)，兢兢業(yè)業(yè)，歷時(shí)五年，成為了國(guó)內(nèi)工程機(jī)械專(zhuān)用零部件制造業(yè)的龍頭企業(yè)。2008年開(kāi)始，安徽博藝開(kāi)始研究液壓泵、多路閥、液壓馬達(dá)等產(chǎn)品的研發(fā)。研制成功了13T30t挖掘機(jī)用高壓斜盤(pán)軸向柱塞泵、2個(gè)直徑22的8通多路閥和1個(gè)直徑19的8通多路閥。解決了更為復(fù)雜復(fù)雜黃銅合金技術(shù)和球墨鑄鐵熔煉鑄造的技術(shù)，增大了黃銅合金、碳鋼和合金鋼雙金屬熔煉鑄造的強(qiáng)度、增加了合格率、解決了氣孔率不一致等科學(xué)技術(shù)難題。 賽克斯自2006年開(kāi)始專(zhuān)注于精細(xì)工程機(jī)械專(zhuān)用零部件的研制。如今，賽克斯已經(jīng)研制出各種不同型號(hào)，符合社會(huì)不同需求的挖掘機(jī)等系列產(chǎn)品，并已在山

18、東省批量實(shí)現(xiàn)。目前正在研制10噸和12噸液壓件。為解決主機(jī)配套問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)OEM液壓元件批量生產(chǎn)，需征用土地20畝，投資5億元擴(kuò)建元件生產(chǎn)線(xiàn)，確保零部件正確無(wú)誤。同時(shí)，公司還將引進(jìn)一批在制造領(lǐng)域具有資深經(jīng)驗(yàn)的日本專(zhuān)家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)改進(jìn)。長(zhǎng)源是中高壓齒輪泵和工業(yè)車(chē)輛液壓系統(tǒng)制造商，2009年開(kāi)始建設(shè)挖掘機(jī)油缸生產(chǎn)線(xiàn)，并開(kāi)始挖掘機(jī)多路閥的研發(fā)和生產(chǎn)。目前，13噸以下挖掘機(jī)氣缸已在主機(jī)上小批量使用，22噸挖掘機(jī)氣缸已在主機(jī)上使用1000小時(shí)以上，6噸挖掘機(jī)多路閥已在主機(jī)上使用500小時(shí)以上，8噸和23噸挖掘機(jī)多路閥也已在主機(jī)上使用進(jìn)入樣品試制階段。除上述企業(yè)外，還有一大批國(guó)企，如中航利源、中航鳳陽(yáng)、蘇強(qiáng)格液

19、壓、利龍液壓、北京華德、大港伊寧、南京鐵龍也在為之付出。由于工程機(jī)械專(zhuān)用零部件落后，中航利源、中航鳳陽(yáng)、蘇強(qiáng)格液壓、利龍液壓等國(guó)內(nèi)工程機(jī)械專(zhuān)用零部件龍頭公司加大了對(duì)專(zhuān)用零部件的研究。徐工、柳工同時(shí)看好國(guó)內(nèi)挖掘機(jī)難以預(yù)估與評(píng)測(cè)的發(fā)展前景，特別是在挖掘機(jī)領(lǐng)域引入液壓控制系統(tǒng)。 1.1.2工程機(jī)械專(zhuān)用零部件市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)隨著時(shí)代的變化，科學(xué)技術(shù)也在不斷進(jìn)步，工程機(jī)械專(zhuān)用零部件在發(fā)展中國(guó)家的銷(xiāo)量越來(lái)愈多，現(xiàn)狀與趨勢(shì)如下表1-1所示：表1-1工程機(jī)械專(zhuān)用零部件市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)全面發(fā)展的應(yīng)用領(lǐng)域 工程機(jī)械專(zhuān)用零部件在發(fā)展中國(guó)家的銷(xiāo)量越來(lái)愈多，與過(guò)去發(fā)達(dá)國(guó)家類(lèi)似，對(duì)工程機(jī)械零部件的需求也在不斷增長(zhǎng)。因

20、此，發(fā)展中國(guó)家出現(xiàn)了很多工程機(jī)械零部件制造中心，以較低的成本滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，許多工程機(jī)械零部件制造商紛紛進(jìn)入這些國(guó)家。發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)將為工程機(jī)械零部件行業(yè)提供高速增長(zhǎng)的機(jī)遇。未來(lái)，隨著工程機(jī)械零部件產(chǎn)品在越來(lái)越多領(lǐng)域的應(yīng)用，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械零部件市場(chǎng)將繼續(xù)擴(kuò)大。同時(shí)，隨著汽車(chē)、工程機(jī)械和家電行業(yè)的全球化，許多國(guó)家和地區(qū)在自動(dòng)化生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)⒗^續(xù)接受注資。亞洲制造業(yè)的增長(zhǎng)間接促進(jìn)了工程機(jī)械專(zhuān)用零部件市場(chǎng)的多元化發(fā)展。日益增加的產(chǎn)品附加價(jià)值隨著時(shí)代的變化，科學(xué)技術(shù)也在不斷進(jìn)步，消費(fèi)者需求的不斷增加，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，工程機(jī)械零部件行業(yè)的發(fā)展逐漸呈現(xiàn)出兩大特點(diǎn)：一是電子技術(shù)的結(jié)合，材料技

21、術(shù)等高新技術(shù)與工程機(jī)械零部件產(chǎn)品相結(jié)合，賦予工程機(jī)械零部件產(chǎn)品計(jì)算機(jī)化、程序控制等新功能。二是對(duì)塑料制品、鋁制品、不銹鋼制品等其他產(chǎn)品進(jìn)行同聲傳譯，配合零部件的傳動(dòng)，使傳動(dòng)零部件產(chǎn)品成為一種應(yīng)用廣泛的綜合性復(fù)合產(chǎn)品。上述兩個(gè)特點(diǎn)的形成，基本代表了我國(guó)現(xiàn)代機(jī)械零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，使機(jī)械零部件產(chǎn)品具有技術(shù)含量高、質(zhì)量高、附加值高、應(yīng)用領(lǐng)域廣等新特點(diǎn)。，賦予機(jī)械零部件產(chǎn)品更大的生存空間和更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，標(biāo)志著機(jī)械零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的階段。3、 不斷在行業(yè)深入推進(jìn)的智能制造我國(guó)出臺(tái)政策，深入推動(dòng)輕工業(yè)、制造業(yè)的進(jìn)一步轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)發(fā)展了高端智能制造工業(yè)機(jī)械人為首的智能業(yè)。與此同時(shí)，工程機(jī)械專(zhuān)

22、用零部件制造也迎來(lái)了嶄新的機(jī)遇，并伴隨著極高的風(fēng)險(xiǎn)。工程機(jī)械專(zhuān)用零部件制造業(yè)主動(dòng)提升了自身創(chuàng)新能力和綜合技術(shù)水平，為了最快速度邁入高端智能制造，我國(guó)正不懈努力。1.1.3我國(guó)工程機(jī)械專(zhuān)用零部件物流現(xiàn)狀隨著各大工程機(jī)械企業(yè)對(duì)專(zhuān)用零部件的越來(lái)越重視，企業(yè)嚴(yán)格控制零部件的采購(gòu)以及供應(yīng)環(huán)節(jié)，以期控制質(zhì)量和保障利潤(rùn)。目前，大多數(shù)工程機(jī)械零部件的供應(yīng)模式是企業(yè)采購(gòu)、進(jìn)口、存儲(chǔ)以及供應(yīng)售后零部件給零售店，零售店儲(chǔ)備一定量的庫(kù)存，但出于成本控制考慮，通常庫(kù)存量不高。隨著產(chǎn)品售后滿(mǎn)意度調(diào)查以及三包政策的出臺(tái)，對(duì)售后零部件的供應(yīng)速度要求越來(lái)越快。隨著市場(chǎng)的發(fā)展以及對(duì)售后要求的提高，工程機(jī)械專(zhuān)用零部件的物流市場(chǎng)逐步

23、趨于成熟。但是，仍然存在著一些問(wèn)題。（1）工程機(jī)械專(zhuān)用零部件種類(lèi)繁多，導(dǎo)致庫(kù)存管理困難。（2）工程機(jī)械專(zhuān)用零部件需求的不確定性導(dǎo)致很難準(zhǔn)確的預(yù)估需求。（3）進(jìn)口工程機(jī)械專(zhuān)用零部件經(jīng)過(guò)采購(gòu)、國(guó)際運(yùn)輸、進(jìn)口清關(guān)、國(guó)內(nèi)派送等多個(gè)環(huán)節(jié)導(dǎo)致 零部件供應(yīng)周期過(guò)長(zhǎng)。（4）企業(yè)通過(guò)保持高庫(kù)存來(lái)提高客戶(hù)滿(mǎn)意度，但是高庫(kù)存又導(dǎo)致了售后零部件的高價(jià)格。為了減少成本以及提高供應(yīng)速度，各大零部件制造企業(yè)在不斷的加快售后零部件的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。但是核心部件仍然是國(guó)外采購(gòu)。而國(guó)外采購(gòu)也分為總部集中采購(gòu)集中發(fā)貨和需求方直接采購(gòu)由供應(yīng)商直接發(fā)貨的模式?？偛考胁少?gòu)集中發(fā)貨，由于具有一定的規(guī)模性，因此可以有效地降低采購(gòu)成本和物流成本

24、，整合全球零部件供應(yīng)，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。而需求方直接采購(gòu)由供應(yīng)商發(fā)貨相對(duì)比較靈活，反應(yīng)速度快。國(guó)際運(yùn)輸通常外包給第三方物流公司。委托船公司或者第三方貨運(yùn)代理以海運(yùn) 或者空運(yùn)的形式將貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡夭⑼瓿汕尻P(guān)。專(zhuān)業(yè)的國(guó)際物流公司可以幫助企業(yè)盡量縮短國(guó)際運(yùn)輸時(shí)間，減少在運(yùn)輸中出現(xiàn)的丟貨破損等問(wèn)題。國(guó)內(nèi)配送通常也 是外包給第三方物流公司，但是由于零售店分布范圍較廣，通常運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)存在物流公司不斷外包的情況，導(dǎo)致對(duì)備件的可控性減弱。目前各企業(yè)零部件的存儲(chǔ)供應(yīng)有以下兩種形式：1、企業(yè)自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)。即企業(yè)自建或者租賃庫(kù)房，由企業(yè)負(fù)責(zé)售后配件的存儲(chǔ)。此形式的優(yōu)點(diǎn)是穩(wěn)定可控，缺點(diǎn)是成本投入相對(duì)較大。2、外包倉(cāng)庫(kù)。企業(yè)將

25、配件存儲(chǔ)以及管理等工作外包給第三方公司，由第三方公司按企業(yè)的指示管理配件和配送配件。此形式的優(yōu)點(diǎn)是企業(yè)投入相對(duì)較少，但由于對(duì)第三方的依賴(lài)過(guò)大，一旦第三方發(fā)生變動(dòng)則可能會(huì)影響到企業(yè)的配件服務(wù)。在國(guó)內(nèi)不同品牌的企業(yè)合作并合理運(yùn)用物流資源的情況并不常見(jiàn)，導(dǎo)致部分資源浪費(fèi)。但是在歐洲各大知名企業(yè)，為了減少物流成本聯(lián)合招標(biāo)，在歐洲的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸和國(guó)際運(yùn)輸中采用聯(lián)合運(yùn)輸?shù)男问街档脟?guó)內(nèi)各零部件制造業(yè)的借鑒。1.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀世界上最早、最快的發(fā)達(dá)國(guó)家之一就是美國(guó)。美國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，離不開(kāi)其高效的運(yùn)輸方式以及便利的社會(huì)環(huán)境。其配送市場(chǎng)在各個(gè)行業(yè)都極為突出，雖然在復(fù)雜的國(guó)際大背景下，美

26、國(guó)不但不落后，還顯得非?；钴S。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，美國(guó)聯(lián)邦政府發(fā)布綱領(lǐng)，通過(guò)政府的宏觀調(diào)控不斷引導(dǎo)市場(chǎng)，并隨著發(fā)展逐步確立了推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)全面小康可持續(xù)發(fā)展的長(zhǎng)期戰(zhàn)略，它的目標(biāo)不僅于當(dāng)下，更放眼于未來(lái)。由于現(xiàn)代物流迫切提高并占有市場(chǎng)份額，各大跨國(guó)企業(yè)紛紛開(kāi)展了長(zhǎng)期合作，如可口可樂(lè)、亞馬遜、沃爾瑪?shù)软敿?jí)企業(yè)也都加入了全球范圍的物流，并推動(dòng)了世界物流的發(fā)展。由于他們的物流網(wǎng)絡(luò)過(guò)于復(fù)雜，但絕大部分符合國(guó)際性。我們對(duì)其分析產(chǎn)生結(jié)果，可以對(duì)我國(guó)物流起到一定推動(dòng)作用，并使得前景發(fā)展趨勢(shì)越來(lái)越明了。反觀日本的物流業(yè)發(fā)展，其并不落后，相比于美國(guó)，日本也被公認(rèn)為占據(jù)了世界領(lǐng)導(dǎo)的地位，不斷受到了社會(huì)各界知名人

27、士與跨國(guó)企業(yè)的聯(lián)合追捧與好評(píng)。細(xì)數(shù)近些年，日本物流業(yè)的飛快進(jìn)步，伴隨著其獲得的社會(huì)效益以及客觀的經(jīng)濟(jì)收入。為了進(jìn)一步提高國(guó)際知名程度，占據(jù)領(lǐng)先地位，日本擺脫了國(guó)內(nèi)政治輿論，大大發(fā)展物流業(yè)，并同時(shí)提高了人民的就業(yè)程度，也希望通過(guò)各大物流企業(yè)的發(fā)展，能夠進(jìn)一步帶動(dòng)社會(huì)的整體活力，穩(wěn)定國(guó)際政治地位。為此，日本政府不留余力，政治經(jīng)濟(jì)自愿逐步向物流業(yè)傾注，并出臺(tái)了一系列宏觀性指導(dǎo)物流政策，最終日本也走向了世界強(qiáng)國(guó)之列。我們?yōu)橹锌f(wàn)分。美國(guó)、日本的例子不斷向我們說(shuō)明了物流業(yè)的重要性，如果我們及時(shí)緊跟世界潮流，加快發(fā)展我國(guó)物流業(yè)，世界強(qiáng)國(guó)之路不在遙遠(yuǎn)。中國(guó)物流業(yè)的代表了民族文明的發(fā)展趨勢(shì)。它一方面取得了較

28、大的經(jīng)濟(jì)效益，另一方面也促進(jìn)了社會(huì)文明的進(jìn)步?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展有賴(lài)于現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用。只有形成完善的調(diào)度制度、科學(xué)規(guī)范的管理制度、統(tǒng)一有效的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、周到周到的服務(wù)體系，如果物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)都與現(xiàn)有的科學(xué)技術(shù)充分結(jié)合起來(lái)，物流業(yè)能否得到長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，保持活力。1.2.2國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀改革開(kāi)放以來(lái)，國(guó)內(nèi)政府出臺(tái)了一系列相關(guān)政策。其中包括了促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的政策，大力的投入資金支持基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，建設(shè)了各級(jí)公路、各級(jí)鐵路、海航運(yùn)輸、機(jī)場(chǎng)以及各種相配套的完善的交通體系。基于這一改革戰(zhàn)略，我們具備了發(fā)展物流業(yè)的最基本條件。因此，早在“十一五”期間，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展就被列入政

29、府工作報(bào)告，同時(shí)社會(huì)各界都在努力的作出改變。中國(guó)遠(yuǎn)洋物流業(yè)專(zhuān)家分析，2010年我國(guó)社會(huì)物流業(yè)總值達(dá)到2.03萬(wàn)億元，同比往年增長(zhǎng)迅速，達(dá)到了五個(gè)百分點(diǎn)。我國(guó)物流業(yè)在國(guó)際增值達(dá)4.3萬(wàn)億元，同比往年增加了3個(gè)百分點(diǎn)。最近這些年，我國(guó)出臺(tái)政策逐漸減少了經(jīng)濟(jì)增速，但對(duì)物流業(yè)的影響并不顯著。它仍然高于社會(huì)平均經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率。隨著城市化的高速發(fā)展，我國(guó)人口結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了巨大變化，不僅增加了人流和物流的進(jìn)一步循環(huán)，而且也導(dǎo)致了一個(gè)不好的問(wèn)題。就是我國(guó)城市發(fā)展不平衡，一線(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)于快，導(dǎo)致很多城市步入其后。最終導(dǎo)致我國(guó)在不同地區(qū)出臺(tái)了不同的物流發(fā)展模式與政策，爭(zhēng)取全面協(xié)調(diào)的可持續(xù)發(fā)展。雖然我們找不到一勞永逸的

30、解決辦法，但是我們?cè)谶@個(gè)問(wèn)題上探究的方法大體上是一致的。如今，城市物流發(fā)展的一個(gè)熱點(diǎn)是城市地下貨運(yùn)系統(tǒng)。一般來(lái)說(shuō)，城市地下管道只能輸送液體或氣體，但許多學(xué)者主張向地下固體貨物轉(zhuǎn)化。這具有劃時(shí)代的意義。通過(guò)地下貨運(yùn)系統(tǒng)，可以大大減輕城市交通壓力，減少對(duì)城市環(huán)境的破壞。而且，它的配送率和成本都會(huì)向好的方向發(fā)展，為城市的可持續(xù)發(fā)展做出突出貢獻(xiàn)。換句話(huà)說(shuō)，即使目前國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)發(fā)展確實(shí)迅速，但仍呈現(xiàn)出一種混亂的跡象，沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一有效的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)指導(dǎo)行業(yè)的發(fā)展。雖然國(guó)外有很多參考文獻(xiàn)，但基于不同的國(guó)情，絕不能一味復(fù)制。因此，必須尋找適合本土企業(yè)的發(fā)展模式，并對(duì)研究過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的一些問(wèn)題提出自己的理解，希望能為

31、國(guó)內(nèi)企業(yè)的發(fā)展有所幫助?；氐奖狙芯康闹攸c(diǎn)，1970年物流、配送的概念傳入我國(guó)，一二十年的發(fā)展逐漸在我國(guó)站穩(wěn)腳步。全社會(huì)逐漸認(rèn)識(shí)到物流配送中心在供應(yīng)鏈中的重要地位。在改進(jìn)和優(yōu)化基本模型的同時(shí)，國(guó)內(nèi)學(xué)者也提出了一些創(chuàng)新的方法。1.3 論文研究的目的和意義 從第一次工業(yè)革命開(kāi)始，各大企業(yè)的改革大致分為三個(gè)階段。第一階段是在第一次工業(yè)革命為大背景的前提下，依靠社會(huì)自然資源不同消耗的“第一利潤(rùn)源”時(shí)期。第二階段出現(xiàn)在20世紀(jì)下半葉。由于出現(xiàn)了新的科學(xué)技術(shù)，管理理念的發(fā)展，各大企業(yè)開(kāi)始著力尋找一個(gè)低功耗、高效率的時(shí)期，被后人稱(chēng)之“第二利潤(rùn)源”時(shí)期。第三階段便是當(dāng)下新的物流業(yè)的發(fā)展，被稱(chēng)為“第三利潤(rùn)源”時(shí)期

32、。第一利潤(rùn)、第二利潤(rùn)期已過(guò)，我國(guó)人民渴望進(jìn)一步發(fā)展，尋求新的社會(huì)出路。人們關(guān)注的物流產(chǎn)業(yè)，作為物流的一個(gè)分支車(chē)聯(lián)網(wǎng)，近年來(lái)的迅猛發(fā)展令人振奮。雖然物流業(yè)存在著難度大、投資巨大等突出問(wèn)題，但各企業(yè)仍在對(duì)這一領(lǐng)域進(jìn)行長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，抓住市場(chǎng)機(jī)遇。這說(shuō)明這是一個(gè)值得研究的領(lǐng)域。這種投資熱潮是該行業(yè)繁榮的前兆。但我們不應(yīng)該盲目行動(dòng)。我們必須尊重科學(xué)和市場(chǎng)選擇。物流業(yè)要走向成熟還有很長(zhǎng)的路要走。本文在總結(jié)前人研究成果的基礎(chǔ)上，對(duì)物流業(yè)的發(fā)展以及存在的問(wèn)題進(jìn)行了探討，并給出了許多獨(dú)到的研究成果。希望能為物流業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。高速發(fā)展的物流配送中心選址，直接導(dǎo)致了系統(tǒng)運(yùn)行的安全程度和效率性。有效合理的選址將減少配

33、送所需的時(shí)間，降低成本，還能緩解周邊環(huán)境，有效減少交通帶來(lái)的壓力，促進(jìn)城市健康可持續(xù)發(fā)展。隨著市場(chǎng)需求越來(lái)越多，物流中心也迫切被社會(huì)需要，是社會(huì)集中一體化的體現(xiàn)。從而加快了貨物的流通速度，及時(shí)避免了不必要的配送時(shí)間與倉(cāng)儲(chǔ)成本。對(duì)此，研究物流配送中心選址才具備了真正的市場(chǎng)價(jià)值和學(xué)術(shù)上的意義。1.4研究?jī)?nèi)容和技術(shù)路線(xiàn)1.4.1研究?jī)?nèi)容 本文研究的目的是通過(guò)選擇建立新的配送中心，解決A公司北京配送中心由于零售店數(shù)量增加、業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)、零部件供應(yīng)區(qū)域過(guò)廣以及倉(cāng)庫(kù)面積受限等問(wèn)題所帶來(lái)的 壓力，以期減少運(yùn)輸成本以及時(shí)間，提高客戶(hù)滿(mǎn)意度。（1）緒論闡述本論文研究的背景、目的以及意義。綜述目前中國(guó)零部件制造業(yè)業(yè)

34、、售后零部件行業(yè)的現(xiàn)狀以及選址相關(guān)的研究現(xiàn)狀等。提出論文的研究?jī)?nèi)容、思路和方法。（2）理論綜述綜述選址的原則、影響因素、目標(biāo)及步驟等相關(guān)理論，并詳述了本文用到的重心法、層次分析法、模糊綜合評(píng)判法的基本概念、原理和應(yīng)用，為分析問(wèn)題、解決問(wèn)題提供 相應(yīng)的理論支持。（3）A公司介紹以及問(wèn)題分析本部分以A公司為背景進(jìn)行案例分析，對(duì)A公司歷史發(fā)展?fàn)顩r以及現(xiàn)狀進(jìn)行描述，包括公司架構(gòu)、配送中心分布、倉(cāng)儲(chǔ)能力、工作強(qiáng)度、零售店店分布等。描述北京配送中心的現(xiàn)有情況，找出問(wèn)題。（4）A公司新配送中心選址運(yùn)用層次分析法列明A公司新配送中心選址需要考慮的幾個(gè)因素，對(duì)運(yùn)輸時(shí)間和成本進(jìn)行定量計(jì)算，通過(guò)專(zhuān)家打分法對(duì)其他因素

35、進(jìn)行定性分析，并利用模糊綜合評(píng)判法選擇新配送中心所在城市。（5）研究結(jié)論和展望總結(jié)研究結(jié)果并深切希望研究結(jié)果在日后所有企業(yè)應(yīng)用中能起到借鑒的作用。1.4.2研究的技術(shù)路線(xiàn)技術(shù)路線(xiàn)是本課題從選題到得出結(jié)論的整個(gè)過(guò)程的設(shè)計(jì)，本課題的技術(shù)路線(xiàn)詳細(xì) 描述如下：(1) 確定本論文的研究方向。(2) 針對(duì)性的搜集選址等相關(guān)領(lǐng)域的資料，閱讀國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)、期刊以及學(xué)術(shù) 論文等，充分研究該選題所用到的各種理論。(3) 搜集A公司目前倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)數(shù)據(jù)，分析A公司現(xiàn)狀，找出A公司目前存在的問(wèn)題。(4) 運(yùn)用重心法、層次分析法、模糊綜合評(píng)判法選定新配件中心地址，解決目前A公司北京新配送中心所遇到的瓶頸。通過(guò)傳統(tǒng)的

36、定性的思維結(jié)合上精確的定量計(jì)算最終產(chǎn)生相對(duì)完美的選址模型。本章介紹了大背景下本次論文研究的方向以及其研究目的與意義，講述了具體的研究?jī)?nèi)容與研究方法。通過(guò)研究A公司目前的倉(cāng)儲(chǔ)情況發(fā)現(xiàn)其存在的問(wèn)題，并給出解決方案，運(yùn)用重心法、層次分析法、模糊綜合評(píng)判法等選擇新配送中心地址，從而解決A公司北京配送中心的現(xiàn)有問(wèn)題，降低成本以及縮短送貨時(shí)間，提高客戶(hù)滿(mǎn)意度。第2章 配送中心選址的理論依據(jù)及概述1970年，從國(guó)外引進(jìn)了諸多先進(jìn)思想。尤為突出的是“物流”與“配送”兩個(gè)陌生的名字映入了眼簾。美國(guó)最開(kāi)始定義了物流的含義，后來(lái)多用于其軍事后勤活動(dòng)，使得不斷進(jìn)步。后來(lái)一步步轉(zhuǎn)變成了物資流通的含義。經(jīng)過(guò)歷史長(zhǎng)河漫長(zhǎng)的

37、推演，物流這一詞匯不再陌生，也不僅僅是當(dāng)初單純的商品之間的配送問(wèn)題，而是變成了綜合概念。由原材料合理及時(shí)的采購(gòu)到產(chǎn)品組裝生產(chǎn)制造，最終到達(dá)終端客戶(hù)的一系列多元化的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、并產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益的大問(wèn)題。配送一詞隨著物流發(fā)展的迅猛之下衍生出來(lái)的詞匯，是在物流配送系統(tǒng)中與資金流、物流具有密切關(guān)系的一類(lèi)復(fù)雜程度較高的行為，物流包含著多方面可持續(xù)發(fā)展的特點(diǎn)，所以物流與配送之間意義重大，密不可分。隨著社會(huì)分工的不斷細(xì)化，物流系統(tǒng)呈現(xiàn)日益復(fù)雜化、擴(kuò)大化的趨勢(shì)及特點(diǎn)，企業(yè)生產(chǎn)制造及銷(xiāo)售趨于全球化，生產(chǎn)、制造及銷(xiāo)售鏈條的全球化催生了“供應(yīng)鏈管理”這一在“物流”基礎(chǔ)上的全新概念，起強(qiáng)調(diào)的是“橫向一體化”的管理理念，

38、通過(guò)對(duì)各環(huán)節(jié)的組織協(xié)調(diào)，最終達(dá)到提高整個(gè)鏈條的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，降本增效，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化的目的。2.1 物流配送中心理論概述2.1.1 配送中心概念及定位 （1）配送中心概念因?yàn)槊總€(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)水平不一樣，因此它們的物流發(fā)展水平也大大不同，各國(guó)對(duì)物流中心內(nèi)涵根據(jù)實(shí)際發(fā)展的情況做出了不同的解釋。歐美一些經(jīng)濟(jì)水平較高的國(guó)家以客戶(hù)利益為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)物流配送中心的定義更側(cè)重于其末端地位；而日本物流配送中心的定義則是從供應(yīng)商的角度出發(fā)，其強(qiáng)調(diào)的是通過(guò)提升客戶(hù)價(jià)值實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益最大化。我國(guó)根據(jù)實(shí)際國(guó)情，在國(guó)標(biāo)中對(duì)物流配送中心做出如下定義：物流是從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，主要為特定的用戶(hù)服務(wù)；配送功能健全；完善的信息

39、網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍?。欢嗥贩N、小批量；以配送為主，儲(chǔ)存為輔。如今世界處于經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的時(shí)期，物流配送中心發(fā)揮了極為重要的作用。它不僅承擔(dān)了商品流通的職能，還是物流供應(yīng)鏈上極為關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)。新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)下，物流配送中心在供應(yīng)鏈上扮演者對(duì)實(shí)體商品分配的角色，具有處理訂單、存儲(chǔ)、揀貨、運(yùn)輸配送的基礎(chǔ)功能，同時(shí)延伸出尋找客戶(hù)、咨詢(xún)等附加功能，從一個(gè)基礎(chǔ)商品流通的實(shí)體，逐步演變成為擁有物流策略的實(shí)體。在提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，附加值不斷提升，在供應(yīng)鏈上縮短商品流通，減少產(chǎn)銷(xiāo)差距過(guò)程中發(fā)揮了極為重要的作用。物流配送中心是企業(yè)供應(yīng)鏈中的重要節(jié)點(diǎn)，其內(nèi)部對(duì)集散貨品的的處理作業(yè)成本及后續(xù)的運(yùn)輸配送成本，在整個(gè)物流中心甚

40、至在整個(gè)供應(yīng)鏈中都占據(jù)了非常高的比例。因而，科學(xué)合理的選址布局將有效降低系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)成本。（2）配送中心定位如今的熱門(mén)話(huà)題便是配送中心的定位，通過(guò)不同地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況的差異以及物流等級(jí)的不同，配送中心可定位成如下表2-1所示：表2-1配送中心定位劃分表層次劃分物流節(jié)點(diǎn)可依次分為物流園區(qū)，物流中心，物流配送中心。從橫向及縱向的角度劃分從橫向看，物流配送中心與傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)及集貨點(diǎn)的不同在于其充分運(yùn)用了現(xiàn)代技術(shù)，利用專(zhuān)業(yè)的設(shè)施設(shè)備，更好的進(jìn)行作業(yè)組織；從縱向看，物流配送中心企業(yè)供應(yīng)鏈中承上啟下的重要節(jié)點(diǎn)。物流系統(tǒng)角度劃分物流配送中心處于物流系統(tǒng)的核心位置，科學(xué)、合理的選址及作業(yè)組織流程，將有效提升整個(gè)系統(tǒng)

41、的效率及運(yùn)作水平。2.1.2 配送中心的功能及類(lèi)型 （1）配送中心的功能物流配送中心整合了采購(gòu)、運(yùn)輸、搬運(yùn)、分揀、預(yù)測(cè)等多個(gè)不同功能于一身的綜合性配送節(jié)點(diǎn)，它的功能可以分成基礎(chǔ)功能和增值功能兩大類(lèi)：基礎(chǔ)功能如下表2-2所示：表2-2基礎(chǔ)功能采購(gòu)功能根據(jù)市場(chǎng)供需變化情況，對(duì)相應(yīng)的原材料或商品進(jìn)行采購(gòu)，保證庫(kù)存，及時(shí)響應(yīng)，以滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)商品的需求。倉(cāng)儲(chǔ)功能貨物在運(yùn)輸前的存儲(chǔ)及相應(yīng)的貨品管理功能分揀功能按照終端需求，按訂單對(duì)貨品進(jìn)行一次或多次揀選。集散功能貨物輸入、輸出的節(jié)點(diǎn)，將正向來(lái)自不同供貨商的貨物或逆向來(lái)自不同終端客戶(hù)的退貨聚集起來(lái)，對(duì)貨物進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、加工、包裝等一系列操作，最終將貨物運(yùn)輸配

42、送到需求終端。運(yùn)輸功能采用合理的運(yùn)輸形式，對(duì)貨物進(jìn)行干線(xiàn)運(yùn)輸及終端配送。加工、包裝功能按照客戶(hù)的個(gè)性化需求，將庫(kù)內(nèi)商品加工成指定的規(guī)格、形狀，后進(jìn)行不同程度的包裝。搬運(yùn)、裝卸功能利用配送中心內(nèi)部各項(xiàng)機(jī)械設(shè)備或人力，對(duì)貨物進(jìn)行移入、移上、移下、移出、裝車(chē)、卸車(chē)等操作經(jīng)過(guò)擴(kuò)展、配送中心推出兩項(xiàng)增值功能：a.商品量的需求預(yù)測(cè)。通過(guò)市場(chǎng)上的供需關(guān)系推測(cè)出，對(duì)往后商品庫(kù)貨量進(jìn)行有效分析。b.配送供應(yīng)鏈中系統(tǒng)的咨詢(xún)與設(shè)計(jì)。（2）配送中心的類(lèi)型如下表2-3所示：表2-3配送中心類(lèi)型按照配送對(duì)象劃分專(zhuān)業(yè)配送中心是指具有專(zhuān)職配送功能，能夠集合某一類(lèi)物資進(jìn)行專(zhuān)門(mén)配送。綜合配送中心不向某一固定的方向發(fā)展，而是根據(jù)情

43、況功能靈活可變，可為多數(shù)業(yè)務(wù)提供服務(wù)，對(duì)客戶(hù)需求的滿(mǎn)足度較高。按照配送范圍劃分城市配送中心即以城市為范圍的配送中心。該種配送中心可以和零售業(yè)緊密結(jié)合，利用其輻射范圍小，運(yùn)輸距離短，反應(yīng)快的特點(diǎn)，進(jìn)行多批次，小批量，多用戶(hù)的配送。區(qū)域配送中心區(qū)域配送中心倉(cāng)儲(chǔ)能力較城市配送中心倉(cāng)儲(chǔ)能力更強(qiáng)，功能也更加完備，通常區(qū)域配送中心不直接為終端客戶(hù)提供服務(wù)。區(qū)域配送中心通常對(duì)下一級(jí)配送賠率低，配送一次貨量大。這一類(lèi)配送中心廣泛存在。國(guó)際配送中心是服務(wù)范圍最廣，服務(wù)能力最強(qiáng)的配送中心。配送能力輻射國(guó)際范圍。它具有配送中心基礎(chǔ)功能，同時(shí)還具有報(bào)關(guān)、通關(guān)等功能。按物流功能劃分存儲(chǔ)型配送中心具有較強(qiáng)的倉(cāng)儲(chǔ)能力，能夠

44、為企業(yè)提供較大的庫(kù)存儲(chǔ)備，以適應(yīng)市場(chǎng)需求的變化。流通型配送中心通常沒(méi)有長(zhǎng)期的儲(chǔ)備功能。通常具有對(duì)貨物暫存的功能，支持貨物的隨進(jìn)隨出，貨物在配送中心一般做短暫停留。此種流通中心通常配置大型分揀設(shè)備，支持貨物的整進(jìn)及整進(jìn)零出。加工型配送中心具有對(duì)貨物進(jìn)行二次加工的功能。但此類(lèi)配送中心在國(guó)內(nèi)實(shí)例不多。續(xù)表2-3配送中心類(lèi)型按照建立配送中心的組織類(lèi)型分類(lèi)制造商型配送中心主要為生產(chǎn)制造企業(yè)服務(wù)，為其提供相應(yīng)的配套服務(wù)，以進(jìn)一步降低商品的流通成本，提高商品的售后服務(wù)水平，從而實(shí)現(xiàn)收入的提升和利潤(rùn)的擴(kuò)大。批發(fā)商型配送中心主要為商品批發(fā)企業(yè)服務(wù)。其主要的功能是作為生產(chǎn)型企業(yè)和終端消費(fèi)者的紐帶，將生產(chǎn)廠商生產(chǎn)的

45、產(chǎn)品集中起來(lái)，按訂單在庫(kù)內(nèi)對(duì)貨品進(jìn)行分揀、包裝等操作，最終配送到終端客戶(hù)。 零售商型配送中心主要為具有一定規(guī)模的零售企業(yè)服務(wù)。一般為零售企業(yè)投資建設(shè)。此類(lèi)配送中心把零售企業(yè)所采購(gòu)的各類(lèi)商品匯集到一起，對(duì)商品進(jìn)行對(duì)商品進(jìn)行分揀、重組、包裝后運(yùn)送至終端客戶(hù)。2.1.3配送中心選址的意義 首先，物流的配送中心是供應(yīng)鏈上下端最為重要的連接點(diǎn)。傳統(tǒng)三大流，物流、資金流、信息流都通過(guò)這里，有效的選擇合理的位置大大促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)的完善并且減少了庫(kù)存積壓資金從而節(jié)約了各項(xiàng)成本。其次，配送中心產(chǎn)生規(guī)模化效應(yīng)會(huì)使得各項(xiàng)先進(jìn)設(shè)施設(shè)備的配置提高速度，從而加快了工作效率，減少了訂單的派送時(shí)間，大提高了客戶(hù)的滿(mǎn)意度。 與

46、此同時(shí)，有效地減少了城市所在地的交通壓力。合理的物流配送中心選址，還能調(diào)整各個(gè)企業(yè)在各個(gè)位置的空間分布，進(jìn)而再一步緩解了交通壓力。最終，配送中心作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)要素的關(guān)鍵組成部分，其合理化布局對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的健康產(chǎn)生了良性效益、并且推動(dòng)其飛速發(fā)展。2.2物流配送中心選址理論概述2.2.1 配送中心選址的原則 配送中心選址的原則有很多，不同國(guó)家根據(jù)不同國(guó)情選擇合適的原則及方法，如下表2-4所示：表2-4 配送中心選址的原則經(jīng)濟(jì)性原則綜合考慮選址前建設(shè)成本及選址后的運(yùn)營(yíng)成本，以總成本最低為其選址的原則。適應(yīng)性原則配送中心選址要充分考慮國(guó)情，要與各地政府的相關(guān)政策，與地域需求及資源的分布情況相匹配。協(xié)調(diào)性原

47、則配送中心選址要與當(dāng)?shù)氐恼巍⒔?jīng)濟(jì)發(fā)展相協(xié)調(diào)相適應(yīng)。前瞻性原則配送中心選址要從企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略角度出發(fā)，將眼光放長(zhǎng)遠(yuǎn)，考慮未來(lái)企業(yè)發(fā)展的方向及配送中心的可拓展性。2.2.2配送中心選址的影響因素 配送中心的選址的影響因素有很多。最主要可以分為以下兩種因素：內(nèi)部因素如下表2-5所示：表2-5 內(nèi)部因素企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略配送中心選址首先要從企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略角度考慮。例如，企業(yè)要根據(jù)制造或經(jīng)銷(xiāo)的產(chǎn)品不同，選擇不同類(lèi)型的地區(qū)設(shè)置配送中心企業(yè)物流費(fèi)用企業(yè)物流費(fèi)用是構(gòu)成企業(yè)成本的重要一部分，選址時(shí)要重點(diǎn)考慮。企業(yè)要根據(jù)實(shí)際情況，綜合考慮生產(chǎn)地和需求地的情況，盡最大可能降低總體的物流費(fèi)用。商品特性配送中心選址可以綜合考

48、慮商品的屬性，如日常消費(fèi)品要盡量靠近城區(qū)交通方便的地域。服務(wù)水平服務(wù)水平與終端客戶(hù)的滿(mǎn)意度息息相關(guān)，是物流配送中心選址的重要考慮因素之一。合理的配送中心選址可迅速對(duì)終端客戶(hù)需求做出響應(yīng)，提升客戶(hù)滿(mǎn)意度。外部因素如下表2-6所示：表2-6 外部因素自然環(huán)境因素涵蓋了包括氣象條件、地質(zhì)條件、水紋條件和地形條件。氣象條件包括選址所在區(qū)域的氣溫、風(fēng)力、降水量、霜凍期、凍土層的深度等，防貨物老化；地質(zhì)條件是指在選址過(guò)程中，要特別注意所在區(qū)域的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，防止密度大貨物存放造成地面變形；水紋條件是指配送中心在選址建設(shè)前要充分考察區(qū)域的地理資料，注意洪水泛濫、干河灘、土質(zhì)松軟等區(qū)域；地形條件是指配送中心所選地

49、址所處地域的地質(zhì)等。基礎(chǔ)設(shè)施狀況 配送中心選址要充分考慮其區(qū)域及區(qū)域周邊基礎(chǔ)設(shè)施、交通設(shè)施、通訊設(shè)施的完備程度。配送中心選址要選在交通方便的地域，所選區(qū)域要能提供充足的水、電、熱力等資源，能夠有污染物處理場(chǎng)所。其他因素選址的其他因素主要包括環(huán)保、安保要求等。同時(shí)要充分考慮人文與地理環(huán)境，盡可能減少對(duì)城市生活的影響。2.2.3 配送中心選址的流程 遵循物流配送中心選址包括以下步驟，如下表2-7所示：表2-7 配送中心選址步驟約束條件分析要考慮運(yùn)輸配送條件、用地條件、物流業(yè)務(wù)未來(lái)的發(fā)展情況及其他約束條件。運(yùn)輸條件方面，要選擇靠近交通樞紐的地域，同時(shí)要考慮靠近同行業(yè)聚集區(qū)。用地條件方面，要考慮土地價(jià)

50、格高低。搜集整理材料主要是為定量分析提供數(shù)據(jù)支持，包括建立模型所需要的運(yùn)輸配送費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)相關(guān)費(fèi)用、物流設(shè)施配置相關(guān)費(fèi)用，營(yíng)運(yùn)費(fèi)用等。地址篩選根據(jù)對(duì)材料數(shù)據(jù)及各項(xiàng)影響因素的分析，進(jìn)行初步候選地址的篩選工作。定量分析根據(jù)實(shí)際情況選擇適用的模型進(jìn)行建模。結(jié)果評(píng)價(jià)根據(jù)實(shí)際的情況，采取不同評(píng)價(jià)體系對(duì)模型求解結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)，進(jìn)一步考察結(jié)果是否符合實(shí)際情況，是否具有可執(zhí)行性。復(fù)查有時(shí)要通過(guò)對(duì)其他影響因素設(shè)置權(quán)重，進(jìn)行加權(quán)計(jì)算，來(lái)進(jìn)一步考察結(jié)果的合理性，如果得出結(jié)論為不合理，則要重新返回第三部進(jìn)行分析計(jì)算，直至得出最終方案。確定選址結(jié)果復(fù)查通過(guò)的結(jié)果即可作為最終結(jié)果，但是此結(jié)果并不一定為最優(yōu)結(jié)果，只能是符合條件

51、的滿(mǎn)意結(jié)果。2.3物流配送中心選址規(guī)劃方法分類(lèi)及其對(duì)比2.3.1 配送中心選址方法分類(lèi) 配送中心選址方法如下表2-8所示：表2-8 配送中心選址方法定性和定量憑借是否可以量化的計(jì)算，將選址方法分為定性和定量?jī)深?lèi)。定性選址方法指的是依靠專(zhuān)家或者集體的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)及專(zhuān)業(yè)知識(shí)進(jìn)行選址，影響選址的相關(guān)因素定位評(píng)價(jià)指標(biāo)，并賦以權(quán)重，經(jīng)過(guò)評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)待選地址的優(yōu)劣評(píng)價(jià)，綜合分析后得出選址方案。定性法操作起來(lái)較為簡(jiǎn)單，但往往主觀性較強(qiáng)，容易出現(xiàn)經(jīng)驗(yàn)主義的錯(cuò)誤，至少評(píng)定結(jié)果不一定為最優(yōu)解。定量選址方法一般是從數(shù)學(xué)的角度，通過(guò)建立各種模型對(duì)問(wèn)題進(jìn)行求解，與定性方法相比，較為科學(xué)有效，準(zhǔn)確性及精確度都較高。由于一些指標(biāo)

52、無(wú)法進(jìn)行量化轉(zhuǎn)化，在實(shí)際建模過(guò)程中會(huì)對(duì)模型的計(jì)算產(chǎn)生影響。目前，一些選址是將定性與定量的方法相結(jié)合使用。續(xù)表2-8 配送中心選址方法單一設(shè)施和多設(shè)施根據(jù)選址的數(shù)量，可將選址方法劃分為單一設(shè)施和多設(shè)施選址兩類(lèi)。單一設(shè)施選址不需要考慮選各設(shè)施的數(shù)量及具體的需求配給與成本的關(guān)系。多設(shè)施選址則需要全面考慮設(shè)施數(shù)量及具體需求配給，又并可進(jìn)一步劃分為連續(xù)型選址和離散型選址。連續(xù)型和離散型連續(xù)型選址方法可以再平面上任意選擇一個(gè)或多個(gè)點(diǎn)作為配送中心底子。離散型選址方法則是要在幾個(gè)備選的點(diǎn)當(dāng)中進(jìn)行選擇。連續(xù)型選址方法不需要事先對(duì)備選點(diǎn)進(jìn)行設(shè)定，但是方法求解自由行較大，可能因?yàn)樽匀灰蛩氐认拗疲笞顑?yōu)解多數(shù)可能不

53、符合建設(shè)物流中心的條件。離散型選址方法則因事先設(shè)定備選點(diǎn)而降低了求解難度，但可能所求解不是絕對(duì)最優(yōu)解，而是符合條件的相對(duì)最優(yōu)解。混合整數(shù)規(guī)劃法、鮑姆爾-沃爾夫模型都屬于離散型的選址方法。 靜態(tài)型和動(dòng)態(tài)型根據(jù)選址方法是否與時(shí)間相關(guān)，相關(guān)參數(shù)是否可隨時(shí)間變化，可將選址方法劃分為靜態(tài)型和動(dòng)態(tài)型兩種方法。靜態(tài)型選址方法是指選址方案不隨時(shí)間變化。動(dòng)態(tài)型選址方法是指隨參數(shù)變化的選址方案。 2.3.2配送中心選址常用方法的比較配送中心常用方法的比較如下表2-9所示：表2-9 常用方法的比較層次分析法層次分析法是的用于定性分析的經(jīng)典方法，其解決問(wèn)題的基本思路為，第一步對(duì)問(wèn)題的組成因素進(jìn)行層次化的分解，將每個(gè)層

54、次的多個(gè)元素按照互相影響關(guān)系及隸屬關(guān)系進(jìn)行組合。每一層中的各元素兩兩比較，以對(duì)重要性進(jìn)行排序，并將重要性按權(quán)值標(biāo)注，權(quán)值就作為最終選擇方案的依據(jù)。層次分析法將諸多不確定的、模糊的問(wèn)題進(jìn)行量化，將復(fù)雜問(wèn)題簡(jiǎn)單化。它是一種定性分析方法，在方法評(píng)估、經(jīng)濟(jì)建設(shè)、系統(tǒng)評(píng)價(jià)等相關(guān)領(lǐng)域使用非常廣泛。層次分析法通常將定性與定量分析法結(jié)合起來(lái)確定最優(yōu)選址方案。政策、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、交通等因素是運(yùn)用層次分析法選址過(guò)程中需要重點(diǎn)考慮的因素。第一步要確定在準(zhǔn)則層中的各影響因素權(quán)重，第二步是對(duì)影響每個(gè)備選方案的各影響因素進(jìn)行評(píng)分，第三步要根據(jù)評(píng)分值和權(quán)重，對(duì)備選方案進(jìn)行評(píng)價(jià)，得出最優(yōu)解。通常，層次分析法和模糊決策法可聯(lián)合使

55、用。先用層次分析法來(lái)確定選址的影響因素，再建立綜合評(píng)價(jià)體系，最后利用模糊決策法進(jìn)行進(jìn)一步求解，最終得出最優(yōu)方案。續(xù)表2-9 常用方法的比較模糊評(píng)價(jià)法模糊評(píng)價(jià)法是一個(gè)將定性與定量分析縝密結(jié)合的綜合性方法。實(shí)際應(yīng)用中，通常采用多層次模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)各影響因素及彼此的關(guān)系進(jìn)行剖析，建立模型，運(yùn)用加權(quán)平均的方法得到配送中心選址最佳方案。模糊評(píng)價(jià)法一般先通過(guò)影響因素篩選出備選點(diǎn)，再對(duì)影響因素進(jìn)行量化，標(biāo)明權(quán)重及分，然后方可建立模型，最終求解。一般情況下，此種方法可以用于評(píng)價(jià)主觀性強(qiáng)的問(wèn)題。但是很難做到精細(xì)化，有些影響因素存在量化困難的實(shí)際情況。重心法重心法是連續(xù)型選址方法。這種方法需要首先將研究的區(qū)域簡(jiǎn)

56、化為平面圖，在平面上供給方和需求方被視為若干個(gè)散落在平面上的點(diǎn)，貨品則被看作是物質(zhì)重量，這個(gè)平面內(nèi)中心的位置則作為最佳選擇點(diǎn)，此點(diǎn)依舊重量與距離的結(jié)合得出的。這種方法考慮的因素很少，模型較為簡(jiǎn)單。重心法最大的優(yōu)點(diǎn)是其自由度較高，配送中心選擇較為靈活、范圍較廣，但是缺點(diǎn)是只考了運(yùn)輸?shù)某杀?，沒(méi)有考慮固定成本、經(jīng)營(yíng)管理等可變成本，較為脫離實(shí)際情況。模型一般利用迭代法求解，但迭代法又往往很難找到最優(yōu)解，因?yàn)橥贸龅淖顑?yōu)解和實(shí)際的環(huán)境因素有背離，不適合作為選址點(diǎn)。最后的結(jié)果往往需要進(jìn)行修正評(píng)價(jià)。重心法模型是在笛卡爾坐標(biāo)上建立起來(lái)的，X 軸代表東西向，Y 軸則代表南北向，其來(lái)源于幾何解析。根據(jù)坐標(biāo)平面上的各點(diǎn)，將選址問(wèn)題的解析方法時(shí)根據(jù)距離、重量或者兩者的結(jié)合，計(jì)算出最佳的配送中心的坐標(biāo)地置（魏娜，2008）。鮑姆爾-瓦爾夫法（Baumul-Wolfe）鮑姆爾-瓦爾夫法是非線(xiàn)性規(guī)劃