淬火橋式起重機(jī)說(shuō)明書(shū)

1、 渤海起重 中國(guó)大連YH型淬火橋式起重使用說(shuō)明書(shū)大連渤海起重機(jī)器股份有限公司目 錄一 用途3二 技術(shù)特征和主要參數(shù)3三 結(jié)構(gòu)概述3（一） 金屬結(jié)構(gòu)4（二） 起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)4（三） 起升機(jī)構(gòu)4（四） 小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)4（五） 其它 5四 電氣系統(tǒng)6（一） 電氣設(shè)備6五 安裝、調(diào)試和試運(yùn)行8（一） 安裝和調(diào)試8（二） 起重機(jī)的試運(yùn)行9六 維護(hù)和保養(yǎng) 10（一） 機(jī)械設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)10（二） 金屬結(jié)構(gòu)的維護(hù)和保養(yǎng)14（三） 電氣設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)15（四） 安全操作注意事項(xiàng)15一、用途淬火起重機(jī)是用在金屬熱處理立式井淬工藝的專用起重機(jī)械，用來(lái)對(duì)大型工件或細(xì)長(zhǎng)杅件快速浸入淬火液中淬火。淬火起重機(jī)主要用于冷

2、卻介質(zhì)為鹽水、水、礦物油的淬火工藝。根據(jù)淬火工藝要求,熾熱工件需要迅速地浸入到淬火池中,以保證工件上下金相組織均勻，并可避免油淬時(shí)的油面燃燒起火。其最顯著的特點(diǎn)是起升機(jī)構(gòu)具有快速下降的環(huán)節(jié)，要求快速下降、準(zhǔn)確定位制動(dòng)。二、技術(shù)特征和主要參數(shù)本系列橋式起重機(jī)的主要參數(shù)如下:(一)起重量: 5T - 50T (二)跨度: 10.5M - 31.5M (三)工作制度: A5(用于工作不太頻繁)。 A6(用于工作較為頻繁)。A7（用于繁忙使用頻繁）。按確定的起重量、跨度和工作制度，可查閱隨機(jī)附加的淬火橋式起重機(jī)總圖和小車圖紙中的技術(shù)特性表和需要的外形尺寸參數(shù)。起重量用分?jǐn)?shù)表示時(shí)，分子表示主起升重量，分

3、母表示副起升重量。三、結(jié)構(gòu)概述淬火起重機(jī)的結(jié)構(gòu)主要由箱形橋架、起重小車、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、司機(jī)室和電氣控制系統(tǒng)組成。箱形橋架具有制造工藝簡(jiǎn)單、組裝方便、通用性強(qiáng)、利于自動(dòng)焊接及抗扭剛度好等優(yōu)點(diǎn)。包括兩件主梁、兩件端梁、走臺(tái)及欄桿等。主梁是承受載荷的主要構(gòu)件，采用正軌箱型結(jié)構(gòu)，上面鋪設(shè)有軌道，供起重小車沿主梁方向作橫向移動(dòng)，主梁的下翼板處設(shè)置有隔熱層，既可隔熱又可起到防濺的作用。主梁與箱型端梁焊接而成一體，端梁中間布置有接頭，由螺栓連接，供橋架拆分運(yùn)輸。走臺(tái)用來(lái)放置大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電氣設(shè)備，并兼作檢修平臺(tái)和通道用，外側(cè)設(shè)有防護(hù)欄桿。(一)金屬結(jié)構(gòu)金屬結(jié)構(gòu)包括橋架、小車架和操縱室。橋架是由兩根箱形主梁、

4、兩根箱形端梁和主梁兩側(cè)的走臺(tái)所組成。在主梁的上蓋板上鋪設(shè)軌道，供小車行走之用。與主梁連接的一側(cè)走臺(tái)上安裝起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)。另一側(cè)走臺(tái)安裝小車導(dǎo)電的滑線。走臺(tái)的外側(cè)都有欄桿，以保障檢修人員的安全。主梁與端梁進(jìn)行剛性聯(lián)接，兩根端梁的中部是用螺栓連接起來(lái)的可拆件。這樣，整個(gè)橋架可以拆開(kāi)成兩半來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸和安裝。小車架是由鋼板焊接而成，上面裝有起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。操縱室懸裝在橋架下面，室內(nèi)裝有起重機(jī)的電氣控制設(shè)備，主要是供操作人員操縱之用。(二) 起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)起重機(jī)有四個(gè)行走車輪，安裝在兩根端梁的兩端。其中兩個(gè)是主動(dòng)車輪，兩個(gè)是被動(dòng)車輪。主動(dòng)車輪的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在走臺(tái)上，這里采用的是兩套對(duì)稱的獨(dú)立的

5、驅(qū)動(dòng)裝置，我們稱之為分別驅(qū)動(dòng)。減速器采用了負(fù)載能力較同類型漸開(kāi)線齒型更高的圓弧齒輪減速器。所有機(jī)構(gòu)都采用滾動(dòng)軸承，采用常閉式制動(dòng)器。機(jī)構(gòu)部件之間全部采用齒輪聯(lián)軸器的連接。這樣，即使在制造和安裝時(shí)所產(chǎn)生的誤差，或者由于載荷所引起的橋架變形而產(chǎn)生的部件之間的彼此變位，也可以由齒輪聯(lián)軸器得到補(bǔ)償，不致影響機(jī)構(gòu)的工作。主動(dòng)和被動(dòng)車輪輪軸都支承在角形軸承箱上，這樣構(gòu)造便于裝拆和檢修。（三）起升機(jī)構(gòu)起重小車由小車架、起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)組成。小車架由鋼板焊接而成，用來(lái)放置工作機(jī)構(gòu)。起升機(jī)構(gòu)用來(lái)垂直升降物品，由傳動(dòng)裝置（電動(dòng)機(jī)、減速器、制動(dòng)器等）和卷繞裝置（卷筒組、鋼絲繩、滑輪組、吊鉤組等）組成。為保證起

6、重機(jī)正常的工作和準(zhǔn)確定位，在減速器的高速軸上布置有2套常閉式制動(dòng)器，通電時(shí)制動(dòng)閘瓦打開(kāi)，斷電時(shí)閉合。其下降時(shí)的快速功能由電控裝置實(shí)現(xiàn)。起重量限制器、裝設(shè)有不同形式（一般為重錘式和旋轉(zhuǎn)式并用）的上升極限位置的雙重限位器（雙限位），并應(yīng)控制不同的斷路裝置。（四）小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)小小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用集中傳動(dòng)，分別由電動(dòng)機(jī)、減速器、制動(dòng)器、齒輪聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸和車輪組等部件組成。（五）其它 所有工作機(jī)構(gòu)的控制均在司機(jī)室內(nèi)操作。司機(jī)室為封閉式結(jié)構(gòu)，骨架由厚度不低于3mm的薄鋼板彎成的型材焊成，結(jié)構(gòu)精巧，外形美觀，合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使司機(jī)人員在座位上能清楚的觀察到吊鉤工作范圍內(nèi)的作業(yè)狀況。內(nèi)有可調(diào)式座椅，底板鋪設(shè)絕緣

7、墊，窗玻璃采用鋼化玻璃，配有滅火器、電風(fēng)扇，可根據(jù)用戶要求配置冷暖空調(diào)、訊響器、對(duì)講機(jī)等物品。司機(jī)室內(nèi)除裝設(shè)有操縱起重機(jī)的控制設(shè)備外，另有起重機(jī)總電源緊急斷電開(kāi)關(guān)、電源指示燈及超載限制器顯示儀等儀表。門外設(shè)有平臺(tái)，便于操作人員從地面進(jìn)入司機(jī)室，平臺(tái)上另有通向橋架走臺(tái)的斜梯，作檢修通道用。起升機(jī)構(gòu)及大小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)均裝有限位開(kāi)關(guān)，設(shè)置有過(guò)電流保護(hù)、零位保護(hù)、緊急開(kāi)關(guān)、倉(cāng)口門聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)、電鈴提示及超載保護(hù)等安全裝置。淬火起重機(jī)起升和下降一般采用不同的速度，下降速度通常為起升速度的二倍，以保證熾熱工件可迅速地浸入到淬火池中,進(jìn)而保證工件上下金相組織調(diào)質(zhì)均勻。其速度控制通常有以下幾種方式：晶閘管閉環(huán)能耗制

8、動(dòng)式，搖擺電動(dòng)機(jī)式、直流電動(dòng)機(jī)式、變頻電動(dòng)機(jī)式等。本設(shè)計(jì)按招標(biāo)文件要求，采用晶閘管閉環(huán)能耗制動(dòng)式。采用晶閘管閉環(huán)能耗制動(dòng)是采用由晶閘管（可控硅）整流出的直流電通入運(yùn)轉(zhuǎn)中的異步電動(dòng)機(jī)，通過(guò)改變電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的電阻或改變等效勵(lì)磁電流的大小來(lái)實(shí)現(xiàn)起升機(jī)構(gòu)的快速下降。即電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子電阻增大而等效直流電流不變時(shí)，產(chǎn)生最大轉(zhuǎn)矩的轉(zhuǎn)速也增大。因此速度的控制與載荷無(wú)關(guān)，即在不增加起升電動(dòng)機(jī)容量的前提下就可以滿足淬火起重機(jī)快速下降的工藝要求。此方法電動(dòng)機(jī)容量較小，既節(jié)能，控制裝置的結(jié)構(gòu)又成熟、簡(jiǎn)單、可靠。是目前用得最廣泛的淬火起重機(jī)控制方式。四、電氣系統(tǒng)（一）電氣控制設(shè)計(jì)、制造遵守的主要標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范：GB3811 起重

9、機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范GB6067 起重機(jī)械安全規(guī)程GB5905 起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范和程序JB4315 起重機(jī)電控設(shè)備GB1497 低壓電器基本標(biāo)準(zhǔn)JB/ZQ20070 起重機(jī)電氣制圖【控制方式】 起升機(jī)構(gòu)：通過(guò)起重機(jī)專用聯(lián)動(dòng)控制臺(tái)操作晶閘管能耗制動(dòng)裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)起升機(jī)構(gòu)上升或下降的啟動(dòng)、制動(dòng)與調(diào)速，該系統(tǒng)具備常規(guī)的過(guò)載、短路、失壓及零位保護(hù)。 大小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)：采用切換轉(zhuǎn)子電阻與聯(lián)動(dòng)臺(tái)控制器配合，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)、制動(dòng)及調(diào)速?？刂破鳈n位：505。大小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)子串電阻采用一相開(kāi)路形式，使起動(dòng)、運(yùn)行更平穩(wěn)。【安全保護(hù)】 過(guò)流保護(hù)每個(gè)機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)單獨(dú)設(shè)有兩相過(guò)流繼電器，另一相通過(guò)保護(hù)箱內(nèi)的總過(guò)流繼電器進(jìn)行保護(hù)，各繼

10、電器的動(dòng)作電流為被保護(hù)電動(dòng)機(jī)總額定電流的2.5倍。 零位保護(hù)起重機(jī)開(kāi)始工作及失壓后重新工作時(shí)，必須將各控制器手柄置于零位后才能啟動(dòng)總接觸器，使各機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)工作。 限位及行程保護(hù)主、副起升機(jī)構(gòu)均設(shè)有DXZ型起升高度限位器，當(dāng)?shù)蹉^上升到規(guī)定的極限位置時(shí)，能自動(dòng)切斷起升電動(dòng)機(jī)電源，此時(shí)只能反向下降；設(shè)有下降深度限位器，當(dāng)下降到下極限位置時(shí)，除能自動(dòng)切斷電動(dòng)機(jī)電源外，纏繞在卷筒上的鋼絲繩除固定圈外，至少保留兩圈，此時(shí)起升機(jī)構(gòu)只能作上升動(dòng)作。大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)均設(shè)置LX1012型限位開(kāi)關(guān)，運(yùn)行到極限位置時(shí)，即可斷開(kāi)控制回路，只有反方向操作時(shí)，機(jī)構(gòu)才能動(dòng)作。 緊急保護(hù)司機(jī)室內(nèi)設(shè)有自鎖式緊急開(kāi)關(guān)，在緊急情況下

11、可迅速切斷起重機(jī)總控制電源。 進(jìn)入司機(jī)室的門和司機(jī)室到橋架上的門均設(shè)有LX610Q型限位開(kāi)關(guān)，當(dāng)任何一個(gè)門打開(kāi)時(shí)，起重機(jī)所有機(jī)構(gòu)均不能工作?！菊彰餍盘?hào)及通訊】 司機(jī)室內(nèi)采用照度不低于100LX的照明燈，電壓為220V。 起重機(jī)走臺(tái)下設(shè)有2個(gè)以上GC29型防震燈（數(shù)量由跨度而定），照度不低于20LX。 司機(jī)室內(nèi)設(shè)有警示電鈴或聲光報(bào)警器腳踏開(kāi)關(guān)，并可根據(jù)用戶需要配置對(duì)講機(jī)?！静倏v形式】采用司機(jī)室內(nèi)聯(lián)動(dòng)控制器操縱?！攫侂娧b置】 小車饋電裝置采用電纜滑車、扁平電纜供電。 大車饋電裝置采用型鋼滑觸線或安全滑觸線兩種（供用戶選擇）?！緦?dǎo)線型號(hào)及敷設(shè)】 整機(jī)室內(nèi)采用BVR500V銅芯塑料線，室外采用BXR5

12、00V銅芯橡皮線。所有布線均采用截面積不小于1.5mm的單芯銅線。 導(dǎo)線通過(guò)線槽及線管來(lái)敷設(shè)?！窘拥亍科鹬貦C(jī)所有電氣設(shè)備、正常不帶電的金屬外殼、金屬線管、安全照明變壓器低壓側(cè)一端等均通過(guò)專用接地線與金屬結(jié)構(gòu)可靠連接，再由金屬結(jié)構(gòu)通過(guò)車輪、大車軌道接地。（二）防護(hù)設(shè)備1. 起重機(jī)走臺(tái)上通道的寬度不小于500mm，鋪設(shè)有防滑花紋板。走臺(tái)及端梁欄桿高度為1050mm，間距350mm處設(shè)兩道水平橫桿，底部設(shè)高度70mm的圍護(hù)板。2. 起重機(jī)外露的旋轉(zhuǎn)零部件均裝設(shè)有防護(hù)罩。3. 靠近大車導(dǎo)電滑線端設(shè)有檢修吊籠；當(dāng)導(dǎo)電滑線和司機(jī)室同側(cè)時(shí)司機(jī)室配有防護(hù)網(wǎng)。五、安裝、調(diào)試和試運(yùn)行（一）安裝和調(diào)試起重機(jī)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)

13、后，首先按裝箱單清點(diǎn)零、部件是否齊全。檢查橋架構(gòu)件在運(yùn)輸過(guò)程中有否損壞和變形，若有，則設(shè)法消除之。1 橋架拼裝：為便于運(yùn)輸，橋架分成兩片。安裝前須先行拼裝，在兩根端梁的中部用螺栓把橋架連成一體（端梁上下蓋板用高強(qiáng)度螺栓，兩側(cè)腹板用普通螺栓）。橋架拼裝后，其主要尺寸偏差應(yīng)滿足如下要求：（1） 起重機(jī)的跨度偏差值應(yīng)在5mm之內(nèi)。（2） 兩根主梁應(yīng)具有F=Lk（11.4）/1000 mm的上拱度（Lk橋架跨度）。（3） 兩根主梁的旁彎度不應(yīng)超過(guò)L/2000mm。（4） 兩根主梁上軌道之間距離偏差：跨端1、跨中5/1（L19.5M）、跨中+7/+1（L19.5M）。橋架吊運(yùn)時(shí)，嚴(yán)禁捆扎走臺(tái)或任何機(jī)械零

14、部件。捆扎主梁或端梁時(shí)，鋼繩下面須墊以足夠厚的橡皮或其他護(hù)墊。 2.小車安裝：把整臺(tái)小車安放在已拼裝好的橋架軌道上，這時(shí)應(yīng)保證小車的四個(gè)車輪同時(shí)與軌面接觸。3.操縱室等部件安裝：安裝操縱室、導(dǎo)電架、導(dǎo)電線擋架、欄桿、電柱等，并檢查各部件的安裝是否符合圖紙上有關(guān)技術(shù)要求的規(guī)定。4.電氣設(shè)備安裝：電氣設(shè)備在安裝前應(yīng)嚴(yán)格檢查各元件是否完整無(wú)缺、絕緣、觸點(diǎn)等的性能是否良好以及是否潮濕等。導(dǎo)線的敷設(shè)應(yīng)按圖紙的規(guī)定，導(dǎo)線的接頭和導(dǎo)電軌應(yīng)保證接觸性能良好。所有電氣設(shè)備的外殼均應(yīng)可靠接地。5.鋼絲繩的纏繞：按照小車總圖上的鋼絲繩繞向示圖，鋼絲繩繞過(guò)吊鉤上的動(dòng)滑輪和車架上的固定滑輪，繩的兩端用壓板分別固定在卷筒

15、的兩端。（二）起重機(jī)的試運(yùn)行 在起重機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)前，必須注意檢查電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)方向是否符合要求，特別是起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的兩只電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向必須一致。 當(dāng)起重機(jī)處在完全正常的情況下，就可進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)。這時(shí)端梁欄桿門及艙口門均應(yīng)關(guān)上，控制手柄均在零位，然后合上保護(hù)盤的刀型開(kāi)關(guān)和緊急開(kāi)關(guān)，再按下啟動(dòng)按鈕，把電路接通，起重機(jī)即進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)的預(yù)備狀態(tài)。起重機(jī)的試運(yùn)轉(zhuǎn)分以下三個(gè)步驟：1.起重機(jī)的空載試車：空載試車按下列程序和要求進(jìn)行：(1) 小車行走：空載小車沿軌道來(lái)回走三次，此時(shí)，車輪不應(yīng)有明顯打滑。起動(dòng)和制動(dòng)應(yīng)正?？煽?。限位開(kāi)關(guān)的動(dòng)作準(zhǔn)確。小車上的緩沖器與橋架上的撞頭相碰的位置準(zhǔn)確。(2) 空鉤升降：開(kāi)動(dòng)起升機(jī)構(gòu)

16、，使空鉤上升、下降三次，此時(shí)起升機(jī)構(gòu)限位開(kāi)關(guān)的動(dòng)作應(yīng)準(zhǔn)確可靠。(3) 把小車開(kāi)到跨中，起重機(jī)以慢速沿廠房全長(zhǎng)行走兩次，以驗(yàn)證房架和軌道，然后以額定速度往返行走三次，檢驗(yàn)行走機(jī)構(gòu)的工作質(zhì)量。此時(shí)啟動(dòng)或制動(dòng)時(shí)，車輪不應(yīng)打滑、行走平穩(wěn)、限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作準(zhǔn)確、緩沖器起作用。2.起重機(jī)的靜載試車：靜載試車按下列程序和要求進(jìn)行：(1) 將小車開(kāi)到端部極限位置，待機(jī)體平穩(wěn)后，標(biāo)記出主梁中點(diǎn)的零位置。(2) 將小車開(kāi)到主梁中部，以最慢提升速度提升重物，逐步加載至額定超重量，離地100mm，懸吊10分鐘，然后測(cè)量主梁中部的下?lián)隙?。此時(shí)，主梁中部的下?lián)隙炔坏贸^(guò)跨長(zhǎng)Lk的1/700（工作級(jí)別A6為1/800、工作級(jí)別

17、A7、A8為1/1000）。如此試驗(yàn)三次，且在第三次試驗(yàn)卸載后不得有殘余變形。每次試驗(yàn)間歇時(shí)間不少于10分鐘。（3）在上述試驗(yàn)滿足后，可作超額定載荷25%的試車（即提升1.25倍額定起重量），方法與要求同上。為了減少吊車梁彈性變形對(duì)試車測(cè)錄的影響，靜載試車時(shí)，應(yīng)把起重機(jī)開(kāi)到廠房的柱子附近。 3.起重機(jī)的動(dòng)載試車：動(dòng)載試車按下列程序的要求進(jìn)行：（1） 先讓起重機(jī)小車提升額定起重量作反復(fù)起升和下降制動(dòng)試車，然后開(kāi)動(dòng)滿載小車沿其軌道來(lái)回行走35次，最后把滿載小車開(kāi)到橋梁中部，讓起重機(jī)以額定速度在廠房全行程內(nèi)來(lái)回行走23次，并作反復(fù)起動(dòng)和制動(dòng)，此時(shí)，各機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器、限位開(kāi)關(guān)及電氣控制應(yīng)可靠、準(zhǔn)確和靈活

18、，車輪不打滑；橋架的振動(dòng)正常，機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，卸載后機(jī)構(gòu)和橋架無(wú)殘余變形。（2） 上述試車結(jié)果良好時(shí)，可在超額定載荷10%的情況下，作與上述方法和要求相同內(nèi)容的試車。六、維護(hù)和保養(yǎng)（一）機(jī)械設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)下列分別說(shuō)明主要零部件的維護(hù)和保養(yǎng)：1.潤(rùn)滑：起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的使用質(zhì)量和壽命，很大程度取決于經(jīng)常正確的潤(rùn)滑。本系列起重機(jī)各機(jī)構(gòu)都采用分散潤(rùn)滑和油池潤(rùn)滑方式，因此必須隨時(shí)檢查油咀和油管的暢通無(wú)阻。潤(rùn)滑油（脂）的采用，與機(jī)構(gòu)的工作特性和溫度有關(guān)，在溫度比較高的場(chǎng)所可選用粘度較大的油或脂。大小車輪及卷筒軸承座中的軸承、齒輪聯(lián)軸器、吊鉤滑輪、固定滑輪和其他部分的滾動(dòng)軸承可用3號(hào)鈣基潤(rùn)滑脂。制動(dòng)器及其他操

19、縱系統(tǒng)的活動(dòng)銷軸可用縫紉機(jī)油。減速器是用油池潤(rùn)滑方式的，經(jīng)常保持油面線不低于量油針上刻度線的規(guī)定。2.鋼絲繩：為了防止鋼絲繩松懈和降低其強(qiáng)度，起升機(jī)構(gòu)工作時(shí)，應(yīng)避免吊具組打轉(zhuǎn)。鋼絲繩必須按時(shí)正確地潤(rùn)滑。潤(rùn)滑前應(yīng)用浸有煤油的抹布清洗舊油。絕對(duì)禁止用金屬刷子或其他尖銳器具清洗鋼繩上的污物；也絕對(duì)禁止使用酸性或其他具有強(qiáng)烈腐蝕性的潤(rùn)滑劑。隨著鋼繩的使用日久，鋼繩中的一部分鋼絲將受到磨損或折斷。鋼絲繩能否繼續(xù)安全使用，是由鋼繩每一擰節(jié)距內(nèi)鋼繩的斷裂數(shù)目來(lái)決定的。所謂鋼絲繩的擰節(jié)距是指鋼繩上螺旋線的圈數(shù)等于鋼繩股數(shù)的長(zhǎng)度。圖三所示即6股鋼繩每股有19根鋼絲的繞擰節(jié)距。鋼絲繩的報(bào)廢規(guī)定是根據(jù)使用場(chǎng)所、工作

20、制度和設(shè)計(jì)安全系數(shù)來(lái)確定的。圖三、鋼繩繞擰節(jié)距（6X19+1結(jié)構(gòu)）A-順向捻制鋼繩B-交叉捻制鋼繩本系列起重機(jī)中所采用的工作制度是中、重級(jí)，安全系數(shù)6，鋼繩的結(jié)構(gòu)是6191交繞式。因此，凡在任何一處的擰節(jié)距內(nèi)，當(dāng)鋼絲的斷裂數(shù)超過(guò)12根時(shí)鋼繩即應(yīng)報(bào)廢。對(duì)于吊運(yùn)熔化金屬或赤熱金屬、酸類、易燃品等危險(xiǎn)品的鋼繩，當(dāng)一個(gè)擰節(jié)距內(nèi)鋼絲斷裂數(shù)達(dá)到上述一半時(shí)，即應(yīng)報(bào)廢。如鋼繩表面有磨損或腐蝕時(shí)，其磨損或腐蝕斷面面積相當(dāng)于上述鋼絲斷裂數(shù)規(guī)定時(shí)，鋼繩也應(yīng)報(bào)廢。3.吊具組：吊具是起重機(jī)中的重要部件之一，必須定期檢查，如果發(fā)現(xiàn)有下列情況出現(xiàn)時(shí)，吊鉤或其附屬零件應(yīng)即報(bào)廢，更換或新購(gòu)零件。（1）表面出現(xiàn)任何裂紋、破口或發(fā)

21、裂（嚴(yán)禁焊補(bǔ)使用）。（2）吊鉤危險(xiǎn)斷面的磨損達(dá)到了原斷面高度的10%。（3）吊鉤危險(xiǎn)斷面或尾部產(chǎn)生廢余變形。（4）鉤尾部分退刀槽或過(guò)渡圓角附近處出現(xiàn)疲勞裂紋。（5）螺母、吊鉤橫梁出現(xiàn)任何裂紋的變形。4.滑輪：滑輪主要檢查其繩槽磨損情況、輪緣有否崩裂以及有否卡住現(xiàn)象。5.齒輪聯(lián)軸器：主要檢查其潤(rùn)滑、密封以及有否軸向位移等松動(dòng)現(xiàn)象。每年不少于一次對(duì)聯(lián)軸器齒輪磨損程度的檢查。如出現(xiàn)下列情況應(yīng)予更換。（1）齒根上有一處疲勞裂紋。（2）輪齒崩裂。（3）運(yùn)行機(jī)構(gòu)的聯(lián)軸器，當(dāng)輪齒齒厚的磨損達(dá)原齒厚的20%時(shí)。 起升機(jī)構(gòu)的聯(lián)軸器，輪齒齒厚的磨損達(dá)原齒厚的15%時(shí)（吊運(yùn)危險(xiǎn)品時(shí)為10%）。6.車輪：定期對(duì)車輪部

22、件作全面檢查，并采取如下措施。（1）當(dāng)車輪輪緣磨損超過(guò)原厚度的30%或輪緣部分崩裂時(shí)，應(yīng)更換車輪。（2）兩個(gè)主動(dòng)車輪的工作直徑在不均勻磨損后所造成的相互偏差。不得超過(guò)其公稱直徑的1/600。如果超過(guò)此值，應(yīng)重新車光，但如果重車后車輪直徑較原公稱直徑小10mm時(shí)，車輪應(yīng)更換。7.制動(dòng)器：起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器應(yīng)每班檢查，運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器不少于23天檢查一次。檢查時(shí)應(yīng)注意：制動(dòng)系統(tǒng)各部分應(yīng)有準(zhǔn)確的動(dòng)作，軸栓不可有卡阻現(xiàn)象。閘瓦正確地貼合在制動(dòng)輪上，閘瓦的襯料應(yīng)良好。閘瓦張開(kāi)時(shí)在制動(dòng)輪兩側(cè)的間隙應(yīng)處處相等。接通電流以檢查閘瓦張開(kāi)的情況，如發(fā)現(xiàn)不正常時(shí)，應(yīng)檢查電磁線圈和電氣線路。 電磁線圈的工作溫度不可超過(guò)

23、85檢查制動(dòng)力矩。起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器必須可靠地支持額定起重的1.25倍。運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器，應(yīng)能及時(shí)剎住大車和小車，但也不宜調(diào)整過(guò)緊以免車輪嚴(yán)重打滑和引起振動(dòng)和沖擊。閘瓦襯料磨損超過(guò)50%時(shí)，應(yīng)即更換。制動(dòng)輪表面應(yīng)光潔，并定期用煤油抹布清除污物。如制動(dòng)輪工作時(shí)出煙或發(fā)生焦味，即表示閘瓦和制動(dòng)輪的溫度過(guò)高（制動(dòng)輪溫度不應(yīng)超過(guò)200），此時(shí)必須調(diào)整閘瓦和制動(dòng)輪之間的空隙并使之相等。其調(diào)整程序如下：（）短沖程制動(dòng)器的調(diào)整：a.調(diào)整磁鐵沖程時(shí)，須使閘瓦和制動(dòng)輪之間的兩側(cè)間隙相等，間隙值的推薦見(jiàn)（表一）。 閘瓦與制動(dòng)輪的調(diào)整間隙 表一制動(dòng)輪直徑（mm）100200200300300100200調(diào)整間隙（mm

24、）02020303040404050507 注：調(diào)整間隙的分子值表示正常值，分母表示最大值。調(diào)整磁鐵沖程的方法是：用一扳手把住調(diào)整螺母，用另一扳手轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿，磁鐵沖程不應(yīng)超過(guò)（表二）規(guī)定。 b.主彈簧長(zhǎng)度的調(diào)整：調(diào)整磁鐵沖程后，為使制動(dòng)器產(chǎn)生相當(dāng)?shù)牧?，須調(diào)整主彈簧。主彈簧長(zhǎng)度應(yīng)符合圖紙規(guī)定，裝配長(zhǎng)度誤差不應(yīng)超過(guò)（表三）的規(guī)定。 主彈簧裝配長(zhǎng)度允許誤差 表三制動(dòng)輪直徑（mm）100200300主彈簧裝配長(zhǎng)度誤差（mm）0.511.5調(diào)整主彈簧的方法如下：用扳手把住彈簧的固定螺母，用另一扳手轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿；調(diào)整彈簧長(zhǎng)度后，須將兩螺母把彈簧壓住。此外、為了防止彈簧松動(dòng)，須用另一螺母將上述兩螺母固定牢固。（

25、）長(zhǎng)沖程制動(dòng)器調(diào)整： a調(diào)整銜鐵沖程：調(diào)整銜鐵沖程時(shí)，須使閘瓦與制動(dòng)輪兩側(cè)間隙均等。襯料未磨損前。閘瓦與制動(dòng)輪的間隙的推薦表見(jiàn)（表四）。 長(zhǎng)沖程制動(dòng)器的閘瓦與制動(dòng)輪的調(diào)整間隙 表四制動(dòng)輪直徑（mm）200300400500調(diào)整間隙（mm）0305040706090712磁鐵沖程的調(diào)整方法是：擰開(kāi)螺母轉(zhuǎn)動(dòng)桿。襯料未磨損前。銜鐵應(yīng)有2530毫米的預(yù)備沖程。b.調(diào)整磁鐵沖程后，用調(diào)整螺母調(diào)整主彈簧長(zhǎng)度。彈簧裝配長(zhǎng)度誤差不應(yīng)超過(guò)（表五）規(guī)定。調(diào)整主彈簧后，須用螺母將彈簧固死。c.調(diào)整閘瓦與制動(dòng)輪的間隙均等時(shí)，須松開(kāi)閘瓦，只須調(diào)整螺栓即可。主彈簧裝配長(zhǎng)度允許誤差 表五制動(dòng)輪直徑（mm）400500彈簧裝

26、配長(zhǎng)度允許誤差（mm）22（）腳踏制動(dòng)器：在冶金起重機(jī)的大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)上，也采用腳踏制動(dòng)器的，這是為了滿足吊運(yùn)熾熱熔態(tài)金屬的準(zhǔn)確停車而設(shè)置的。把原來(lái)起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)上裝置的常閉式制動(dòng)器改裝成常開(kāi)式，并將制動(dòng)器上的電磁鐵部分去掉，代之以鋼絲繩和滑輪組。如果采用腳踏制動(dòng)器的裝置時(shí)，可參閱隨機(jī)附圖中的腳踏制動(dòng)系統(tǒng)示意圖。這種裝置，并不復(fù)雜，鋼絲繩一端與制動(dòng)器杠桿連接，另一端接至走臺(tái)中間，再通到操縱室的踏板上。使用時(shí)要注意兩只制動(dòng)器彈簧的緊松以及閘瓦與制動(dòng)輪的間隙應(yīng)調(diào)整相等。圖四表示起升機(jī)構(gòu)上安裝的上升高度限位器。件2的方頭套裝在卷?yè)P(yáng)滾筒的軸端方孔內(nèi)，卷?yè)P(yáng)滾筒的轉(zhuǎn)動(dòng)使活動(dòng)螺母4在絲桿上移動(dòng)，直至螺栓5與限

27、位開(kāi)并6接觸而切斷上升電源。需要調(diào)整上升高度時(shí)，只要把限位器外殼上的塑料玻璃移開(kāi)，調(diào)整螺栓5與限位開(kāi)關(guān)之間的距離即可。倘若調(diào)整的幅度比較大時(shí)，可以把螺塞7松去，抽出光桿3，這時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)活動(dòng)螺母4 就可以在絲桿上作大幅度的調(diào)整。當(dāng)安裝卷筒上鋼絲繩或拆下鋼絲繩時(shí)應(yīng)暫時(shí)將上升限位器卸去，以防止限位器損壞。圖四、上升高度限位器1外 殼 2方頭螺桿 3固定桿 4移動(dòng)螺母 5 調(diào)整螺栓6限位開(kāi)關(guān) 7螺塞 8卷筒端蓋 9卷筒軸上升限位器的動(dòng)作原理是一樣的，但結(jié)構(gòu)型式有好幾種。圖四表示的只是其中的一種，另有一種常用的上升限位器，是由蝸輪蝸桿代替活動(dòng)螺母和絲桿。蝸輪軸上裝有凸輪，當(dāng)蝸輪回轉(zhuǎn)至預(yù)定圈數(shù)時(shí)，凸輪推動(dòng)限位開(kāi)關(guān)而切斷電源。調(diào)整上升高度時(shí)，只要把限位器的兩個(gè)聯(lián)接螺釘松去，取下限位器，就可以看到露出在限位器殼外的方榫端，用手轉(zhuǎn)動(dòng)方榫端至需要上升的圈數(shù)位置，然后重新裝上，擰緊聯(lián)接螺釘即可。(二)金屬結(jié)構(gòu)的維護(hù)和保養(yǎng)1.橋架： 橋架是起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)中最主要的受力構(gòu)件，保養(yǎng)工作的好壞直接關(guān)系到起重機(jī)的安全和性能。因此，使用時(shí)應(yīng)注意：（1） 必須避免急劇的啟動(dòng)、制動(dòng)以及與起重機(jī)相碰，因?yàn)檫@樣急劇動(dòng)作，會(huì)使橋架產(chǎn)生很大的附加動(dòng)載荷的變形。（2） 定期對(duì)主梁進(jìn)行撓度測(cè)量，以驗(yàn)證主梁有否超出規(guī)定的變形。（3） 檢查主梁、端梁和主