貨用升降機設(shè)計畢業(yè)設(shè)計

1、畢業(yè)設(shè)計說明書貨用升降機設(shè)計班 級： 學號： 姓 名： 軟件學院學 院： 王慶明 王俊元軟件工程專 業(yè)： 指導(dǎo)教師： 2014年 6月貨用升降機設(shè)計摘 要本次設(shè)計的題目是液壓升降機的設(shè)計，它主要包括：主機械機構(gòu)的設(shè)計，液壓系統(tǒng)的設(shè)計，控制部分的設(shè)計三個部分內(nèi)容。在本設(shè)計中將液壓系統(tǒng)的設(shè)計做為主要內(nèi)容進行設(shè)計。液壓系統(tǒng)的設(shè)計又主要包括了動力源，控制元件，執(zhí)行元件，輔助元件的設(shè)計。液壓升降機主要是通過液壓油的壓力傳動從而實現(xiàn)升降的功能，它的剪叉機械結(jié)構(gòu)，使升降機有較高的穩(wěn)定性，寬大的作業(yè)平臺和較高的承載能力，使高空作業(yè)范圍更大，并適合多人同時作業(yè)，它使高空作業(yè)效率更高，安全更可靠。液壓升降機廣泛適

2、用于汽車、集裝箱、模具制造，木材加工，化工灌裝等各類工業(yè)企業(yè)及生產(chǎn)流水線，滿足不同作業(yè)高度的升降需求，同時可配裝各類臺面形式（如滾珠、滾筒、轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)向、傾翻、伸縮），配合各種控制方式（分動、聯(lián)動、防爆），具有升降平穩(wěn)準確、頻繁啟動、載重量大等特點，有效解決工業(yè)企業(yè)中各類升降作業(yè)難點，使生產(chǎn)作業(yè)輕松自如。關(guān)鍵字：升降機，液壓系統(tǒng)，液壓元件cargo lifts designabstractthis design topic is the design of hydraulic elevator, which mainly include: design of the main mechanica

3、l structure, the design of hydraulic system, the design of the control part of the three part. do the design as the main contents in this design the hydraulic system design. the design of hydraulic system and consists of power source, control components, actuator, the design of auxiliary components.

4、hydraulic lift is mainly through the hydraulic oil pressure drive so as to realize the function of the lift, scissor lifts its mechanical structure, the stability is high, wide working platform and high bearing capacity of, high operating range larger, and is suitable for multiple operations at the

5、same time, it makes the operation more efficient, safe and more reliable.hydraulic elevator is widely used in automobile, container, mold manufacturing, wood processing, chemical filling all kinds of industrial enterprises and production lines, to meet the needs of different lifting height, also can

6、 be equipped with various surface forms (such as ball, roller, wheel, steering, tilting, telescopic), with various control modes (power, linkage explosion proof), has stable lifting, accurate, frequent start, load characteristics such as large, solve all kinds of lifting operation difficulty of indu

7、strial enterprises, the production operation easily.keywords :elevator,hydraulic systems, hydraulic components目 錄1 緒論11.1 升降機在生產(chǎn)和生活中的作用和意義11.2 升降機在國內(nèi)外的研究發(fā)展情況11.2.1 國內(nèi)發(fā)展情況11.2.2 世界升降機發(fā)展現(xiàn)狀和升降機發(fā)展趨向22 升降機的工藝參數(shù)和工況分析42.1 升降機的工藝參數(shù)42.2 升降機工況分析43 升降機機械機構(gòu)的設(shè)計53.1 升降機機械結(jié)構(gòu)形式和運動機理53.1.1 機械結(jié)構(gòu)形式53.1.2 升降機的運動機理53.2

8、升降機的機械結(jié)構(gòu)及零件的設(shè)計73.2.1 升降機結(jié)構(gòu)參數(shù)的選擇和確定73.2.2 升降機支架和下底板結(jié)構(gòu)的確定104 液壓系統(tǒng)的設(shè)計要求165 液壓系統(tǒng)方案的選用175.1 油路循環(huán)方式的分析和選擇175.2 開式系統(tǒng)油路組合方式的分析選擇185.3 調(diào)速方案的選擇195.4 液壓系統(tǒng)原理圖的確定196 液壓元件的選用206.1 油泵和電機選擇206.1.1 泵的額定流量和額定壓力206.1.2 電機功率的確定216.1.3 連軸器的選用236.2 控制閥的選用246.2.1 壓力控制閥246.2.2 流量控制閥256.2.3 方向控制閥256.3 管路，過濾器，其他輔助元件的選擇計算256.

9、3.1 管路256.3.2 過濾器的選擇276.3.3 輔件的選擇276.4 液壓元件的連接286.4.1 液壓裝置的總體布置286.4.2 液壓元件的連接286.5 油箱及附件286.5.1 油箱的容積296.5.2 按使用情況確定油箱容積296.5.3 按系統(tǒng)發(fā)熱和散熱計算確定油箱容量297 液壓缸的結(jié)構(gòu)設(shè)計327.1 缸筒327.1.1 缸筒與缸蓋的連接形式327.1.2 強度計算337.1.3 缸筒材料及加工要求347.1.4 缸蓋材料及加工要求357.2 活塞和活塞桿357.2.1 活塞和活塞桿的結(jié)構(gòu)形式357.2.2 活塞、活塞桿材料及加工要求357.3 活塞桿導(dǎo)向套367.4 進

10、出油口尺寸的確定367.5 密封結(jié)構(gòu)的設(shè)計選擇378 液壓泵站的選擇388.1 液壓泵站的組成及分類388.2 液壓泵站的選擇389 液壓系統(tǒng)性能驗算399.1 系統(tǒng)壓力損失驗算399.2 系統(tǒng)的總效率驗算40參考文獻41致 謝421 緒論1.1 升降機在生產(chǎn)和生活中的作用和意義液壓升降機不論是在工業(yè)生產(chǎn)還是我們的日常生活中都有著重要的作用。給我們帶來的利益是非常的多，升降機的功能特色是非常多的，在我們生活中我們在很多的商務(wù)大廈都會用到電梯，升降機就如電梯的性能大同小異，我們在使用升降機的時候也可以針對自己的需求對升降機進行設(shè)置，可見升降機對我們作用是相當?shù)拇蟆Ｎ覀兩a(chǎn)力的不斷加大，生活的不斷

11、改善，對升降機的需求也就在不斷的增多，生活中的每個角落升降機的應(yīng)用都會給我們帶來客觀的利益。液壓升降機在我們生產(chǎn)中的應(yīng)用已經(jīng)非常的普遍了，而且在我們生產(chǎn)中有著重要的作用，尤其是貨物高空操作。現(xiàn)在經(jīng)濟不斷的發(fā)展，順應(yīng)社會的需求，生產(chǎn)力不斷的加大，而且現(xiàn)在高空操作也是比較多的，所以升降機在我們進行高空操作的時候就給我們帶來的重要的作用。液壓升降機就是上下操作，而且可以給我們提供一個安全穩(wěn)定的平臺，我們在高空作業(yè)的時候可以給我們的安全提供保障。液壓升降機不僅在生產(chǎn)中有著重要的作用，在我們生活中的應(yīng)用也是非常的重要的，而且非常的普及。在酒店，賓館，影院等等公共休閑娛樂場所我們都知道干凈舒適是第一，所以

12、保持干凈是我們必須的。升降機在這里清潔，燈具維修換修，設(shè)備的調(diào)試安裝維護保養(yǎng)都是非常的重要的。1.2 升降機在國內(nèi)外的研究發(fā)展情況1.2.1 國內(nèi)發(fā)展情況改革開放三十年以來,我國城市建設(shè)發(fā)展突飛猛進，有利的帶動了我國升降機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,升降機做為人們出行的垂直交通工具已經(jīng)隨處可見。（1）引進外資，合作辦廠1978年，黨的十一屆三中全會作出了實行改革開放的重大決策。我們從獨立研發(fā)、生產(chǎn)、安裝升降機階段發(fā)展到引進外資開辦升降機廠，大批合資升降機企業(yè)拔地而起。如：1980年7月4日創(chuàng)建的中國迅達升降機有限公司，是由中國建筑機械總公司、瑞士迅達股份有限公司、香港怡和迅達（遠東）股份有限公司3方合資組建，

13、這是我國改革開放以來機械行業(yè)第一家合資企業(yè)。該公司的建立在中國升降機行業(yè)相繼掀起了引進外資的熱潮；1984年12月1日，天津市升降機公司、中國國際信托投資公司與美國奧的斯升降機公司合資組建的天津奧的斯升降機有限公司正式開業(yè)。改革開放的第一個十年是我國升降機行業(yè)的萌芽期，升降機產(chǎn)業(yè)鏈形成的初級階段。（2）穩(wěn)步發(fā)展,不斷創(chuàng)新改革開放后的第二個十年可以說是中國升降機行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，不斷創(chuàng)新的十年。經(jīng)過改革開放第一個十年，我國升降機行業(yè)在吸收國際升降機新技術(shù)的同時，相關(guān)的管理體制也在不斷的完善。改革開放政策實施以來，我國城市建設(shè)發(fā)展突飛猛進，更有利的帶動了我國升降機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，1997年取得了升降機總產(chǎn)

14、量與上年持平、總產(chǎn)值繼續(xù)增長的好成績，由此證明我國升降機行業(yè)更加成熟，適應(yīng)市場變化和把握機遇的能力已大大提高。1998年，蘇州江南升降機有限公司民族品牌的升降機、自動扶梯和自動人行道已銷售到馬來西亞、泰國、菲律賓、印度尼西亞、新加坡、孟加拉國、阿聯(lián)酋、埃及、敘利亞、土耳其、阿根廷、澳大利亞、德國、英國、荷蘭、意大利、葡萄牙、希臘等近20個國家及臺灣、澳門地區(qū)，我國升降機產(chǎn)量突破3.02萬臺。（3）迅猛發(fā)展，日新月異隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市化建設(shè)的不斷完善，升降機已不只存在于高檔商務(wù)寫字樓、大酒店、商城普及到高層住宅樓，同時也走進人們生活的多個角落，成為城市建筑中不可缺少的垂直交通工具。中國

15、升降機行業(yè)之所以迅猛發(fā)展，日新月異，其根本的原因就是黨的十一屆三中全會推出的改革開放的大政方針，改革開放加快了中國發(fā)展的步伐。1.2.2 世界升降機發(fā)展現(xiàn)狀和升降機發(fā)展趨向近20年世界工程升降機行業(yè)發(fā)生了很大變化。rt(越野輪胎升降機)和at(全地面升降機)產(chǎn)品的迅速發(fā)展，打破了原有產(chǎn)品與市場格局，在經(jīng)濟發(fā)展及市場激烈競爭沖擊下，導(dǎo)致世界工程升降機市場進一步趨向一體化。目前世界工程升降機年銷售額已達75億美元左右。主要生產(chǎn)國為美國、日本、德國、法國、意大利等，世界頂級公司有10多家，主要集中在北美、日本（亞洲）和歐洲。美國既是工程升降機的主要生產(chǎn)國，又是最大的世界市場之一。但由于日本、德國升降

16、機工業(yè)的迅速發(fā)展及rt和at產(chǎn)品的興起，美國廠商曾在20世紀6070年代世界市場中占有的主導(dǎo)地位正逐步受到削弱，從而形成美國、日本和德國三足鼎立之勢。近幾年美國經(jīng)濟回升，市場活躍，外國廠商紛紛參與競爭。美國制造商的實力也有所增強，特雷克斯升降機公司的崛起即是例證。特雷克斯升降機公司前身是美國科林升降機廠。1995年以來，其通過一系列的兼并活動，已發(fā)展成為世界頂級公司之一。日本從20世紀70年代起成為工程升降機生產(chǎn)大國，產(chǎn)品質(zhì)量和數(shù)量提高很快，已出口到歐美市場，年總產(chǎn)量居世界第一。自1992年以來，由于受日元升值、國內(nèi)基建投資下降和亞洲金融危機影響，年產(chǎn)量呈下降趨勢。目前日本市場年需求量為300

17、0臺左右。歐洲是潛力很大的市場，歐洲各工業(yè)國既是工程升降機的出口國，也是重要的進口國。德國是最大的歐洲市場，其次為英國、法國、意大利等國。在德國at產(chǎn)品市場份額中，利勃海爾占53%，格魯夫占16%，德馬泰克占14%，多田野和特雷克斯各占10%和5%左右。2 升降機的工藝參數(shù)和工況分析2.1 升降機的工藝參數(shù)本設(shè)計升降機為全液壓系統(tǒng)，相關(guān)工藝參數(shù)為：額定載荷：2500kg最低高度：200mm最大起升高度：1500mm最大高度：1700mm平臺尺寸：4000x2000mm電源：380v,50hz其性能參數(shù)見文獻9 。2.2 升降機工況分析本升降機是一種升降性能好，適用范圍廣的貨物舉升機構(gòu)，和用于生

18、產(chǎn)流水線高度差設(shè)備之間的貨物運送，物料上線、下線。工件裝配時調(diào)節(jié)工件高度，高出給料機運送，大型部件裝配時的部件舉升，大型機庫上料、下料。倉儲，裝卸場所，與叉車等裝運車輛配套使用，即貨物的快速裝卸等。該升降機主要有兩部分組成：機械系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)。機械機構(gòu)主要起傳遞和支撐作用，液壓系統(tǒng)主要提供動力，他們兩者共同作用實現(xiàn)升降機的功能。3 升降機機械機構(gòu)的設(shè)計3.1 升降機機械結(jié)構(gòu)形式和運動機理3.1.1 機械結(jié)構(gòu)形式根據(jù)升降機的平臺尺寸，參考國內(nèi)外同類產(chǎn)品的工藝參數(shù)可知,其性能參數(shù)見文獻12，該升降機宜采用單雙叉機構(gòu)形式：即有兩個單叉機構(gòu)升降臺合并而成，有四個同步液壓缸做同步運動，以達到升降機升降的

19、目的。其具體結(jié)構(gòu)形式為：圖 3.1 升降機機械結(jié)構(gòu)形式圖圖3.1所示即為該升降機的基本結(jié)構(gòu)形式，其中支架主要起支撐作用和運動轉(zhuǎn)化形式的作用，一方面支撐上頂板的載荷，一方面通過其鉸接將液壓缸的繩縮運動轉(zhuǎn)化為平臺的升降運動，上頂板與載荷直接接觸，將載荷轉(zhuǎn)化為均布載荷，從而增強局部承載能力。下底架主要起支撐和載荷傳遞作用，它不僅承擔著整個升降機的重量，而且能將作用力傳遞到地基上。通過這些機構(gòu)的相互配合，實現(xiàn)升降機的穩(wěn)定和可靠運行。3.1.2 升降機的運動機理升降機的基本運動機理如下圖所示：圖 3.2 升降機的基本運動機理兩支架在o點鉸接，支架1上下端分別固定在上、下板面上，通過活塞桿的伸縮和鉸接點o

20、的作用實現(xiàn)貨物的舉升。根據(jù)以上分析，升降機的運動過程可以敘述如下：支架2、3為升降機機構(gòu)中的固定支架，他們與底板的鉸接點做不完整的圓周運動，支架1、4為活動支架，他們在液壓缸的作用下由最初的幾乎水平狀態(tài)逐漸向后來的傾斜位置運動，在通過支架之間的絞合點帶動2、3也不斷向傾斜位置運動，以使升降機升降。圖 3.3 升降機的基本運動機理初態(tài)時，上寫底板處于合閉狀態(tài)，支架1、2、3、4可近似看作為水平狀態(tài)，隨著液壓油不斷的輸入到液壓缸中，活塞桿外伸，將支架2頂起，支架2上升時，由于絞合點o的作用使支架1運動，1與液壓缸相連，從而液壓缸也開始運動，通過一系列的相互運動和作用，使上頂板上升，當上升到指定高度

21、時，液壓缸停止運動，載荷便達到指定高度。3.2 升降機的機械結(jié)構(gòu)及零件的設(shè)計3.2.1 升降機結(jié)構(gòu)參數(shù)的選擇和確定根據(jù)升降臺的工藝參數(shù)和他的基本運動機理來確定支架1、2、3、4的長度和截面形狀。之間的距離和液壓缸的工作行程。其性能參數(shù)見文獻11。設(shè)()，則1、2、3、4支架的長度可以確定為,即支架和地板垂直時的高度應(yīng)大于，這樣才能保證其最大升降高度達到，其運動過程中任意兩個位置的示意圖表示如下：圖 3.4 任意兩點運動示意圖設(shè)支架1、2和3、4都在其中點處絞合，液壓缸頂端與支架絞合點距離中點為t，根據(jù)其水平位置的幾何位置關(guān)系可得：。下面根據(jù)幾何關(guān)系求解上述最佳組合值：初步分析：值范圍為,取值偏

22、小，則上頂板點承力過大，還會使支架的長度過長，造成受力情況不均勻。x值偏小，則會使液壓缸的行程偏大，并且會造成整個機構(gòu)受力情況不均勻。在該設(shè)計中，可以選擇幾個特殊值：=0.4m,=0.6m, =0.8m，分別根據(jù)數(shù)學關(guān)系計算出h和t。然后分析上下頂板的受力情況。選取最佳組合值便可以滿足設(shè)計要求。（1）=0.4支架長度為h=2-x/2=1.8m=h/2=0.9m液壓缸的行程設(shè)為l,升降臺上下頂板合并時，根據(jù)幾何關(guān)系可得到：l+t=0.9升降臺完全升起時，有幾何關(guān)系可得到：=聯(lián)合上述方程求得：t=0.355ml=0.545m即液壓缸活塞桿與2桿絞合點與2桿中心距為0.355m活塞行程為0.545m

23、（2）=0.6支架長度為=2-x/2=1.7m=h/2=0.85m液壓缸的行程設(shè)為l，升降臺上下頂板合并時，根據(jù)幾何關(guān)系可得到：l+t=0.9升降臺完全升起時，有幾何關(guān)系可得到：=聯(lián)合上述方程求得：t=0.32ml=0.53m即液壓缸活塞桿與2桿絞合點與2桿中心距為0.32m活塞行程為0.53m（3）=0.8支架長度為=2-x/2=1.6m=h/2=0.8m液壓缸的行程設(shè)為l，升降臺上下頂板合并時，根據(jù)幾何關(guān)系可得到：l+t=0.9升降臺完全升起時，有幾何關(guān)系可得到：=聯(lián)合上述方程求得：t=0.284ml=0.516m即液壓缸活塞桿與2桿絞合點與2桿中心距為0.284m活塞行程為0.516m現(xiàn)

24、在對上述情況分別進行受力分析：（4）x=0.4m，受力圖如下所示：圖 3.5 x=0.4m時受力圖（5）x=0.6m，受力圖如下所示：圖 3.6 x=0.6m時受力圖（6）x=0.8m，受力圖如下所示圖 3.7 x=0.8m時受力圖比較上述三種情況下的載荷分布狀況，x去小值，則升到頂端時，兩相互絞合的支架間的間距越大，而此時升降臺的載荷為均布載荷，有材料力學理論可知，此時兩支架中點出所受到的彎曲應(yīng)力為最大，可能會發(fā)生彎曲破壞，根據(jù)材料力學中提高梁的彎曲強度的措施知，合理安排梁的受力情況，可以降低值，從而改善提高其承載能力。分析上述x=0.4m，x=0.6m，x=0.8m時梁的受力情況和載荷分布

25、情況，可以選擇第二種情況，即x=0.6m時的結(jié)構(gòu)作為升降機固定點的最終值，由此便可以確定其他相關(guān)參數(shù)如下：t=0.32m，l=0.53m，h=1.7m3.2.2 升降機支架和下底板結(jié)構(gòu)的確定（1）上頂板結(jié)構(gòu)和強度校核上頂板和載荷直接接觸，其結(jié)構(gòu)采用由若干根相互交叉垂直的熱軋槽剛通過焊接形式焊接而成，然后在槽鋼的四個側(cè)面和上頂面上鋪裝4000x2000x3mm的汽車板，其結(jié)構(gòu)形式大致如下所示：圖 3.8 結(jié)構(gòu)形式圖沿平臺的上頂面長度方向布置4根16號熱軋槽剛，沿寬度方向布置6根10號熱軋槽剛，組成上圖所示的上頂板結(jié)構(gòu)。在最外緣延長度方向加工出安裝上下支架的滑槽。以便上下支架的安裝。滑槽的具體尺寸

26、根據(jù)上下支架的具體尺寸和結(jié)構(gòu)而定。組成上圖所示的上頂板結(jié)構(gòu)沿長度方向的4根16號熱軋槽剛的結(jié)構(gòu)參數(shù)為=，截面面積為，理論重量為，抗彎截面系數(shù)為。沿寬度方向的6根10號熱軋槽剛的結(jié)構(gòu)參數(shù)為=，截面面積為：，理論重量為，抗彎截面系數(shù)為。其質(zhì)量分別為：4根16號熱軋槽剛的質(zhì)量為：6根10號熱軋槽剛的質(zhì)量為：菱形汽車鋼板質(zhì)量為：（2）強度校核升降臺上頂板的載荷是作用在一平臺上的，可以認為是一均布載荷，由于該平板上鋪裝汽車鋼板，其所受到的載荷為額定載荷和均布載荷之和，其載荷密度為：f汽車鋼板和額定載荷重力之和，nl載荷的作用長度m,沿長度方向為16m，寬度方向為12m。其中帶入數(shù)據(jù)得：f=29604n沿

27、長度方向有：帶入數(shù)據(jù)有：分析升降機的運動過程，可以發(fā)現(xiàn)在升降機剛要起升時和升降機達到最大高度時，會出現(xiàn)梁受彎矩最大的情況，故強度校核只需要分析該狀態(tài)時的受力情況即可，校核如下：其受力簡圖為：圖 3.9 升降狀態(tài)受力簡圖該升降臺有8個支架，共有8個支點，假設(shè)每個支點所受力為n，則平很方程可列為：即將n帶入上式中：根據(jù)受力圖，其彎矩圖如下所示：ab段：=1850-925（）bc段：=3700x-3145-925（）cd段與ab段對稱。圖 3.10 彎矩圖由彎矩圖可知該過程中的最大彎矩為：根據(jù)彎曲強度理論：即梁的最大彎曲應(yīng)力應(yīng)小于其許用彎曲應(yīng)力。式中：w抗彎截面系數(shù)沿長度方向為16號熱軋槽鋼鋼的屈服

28、極限n安全系數(shù)n=3代入數(shù)據(jù)：=由此可知，強度符合要求。升降臺升到最高位置時，分析過程如下：與前述相同：彎矩如下：fa段：()=925ab段：()=bc段：()=cd段與ab段對稱，af段和de段對稱.圖 4.11 升到最高點彎矩圖由彎矩圖可知該過程中的最大彎矩為：根據(jù)彎曲強度理論：即梁的最大彎曲應(yīng)力應(yīng)小于其許用彎曲應(yīng)力。式中：w抗彎截面系數(shù)沿長度方向為16號熱軋槽鋼4 液壓系統(tǒng)的設(shè)計要求液壓系統(tǒng)的設(shè)計在本升降機的設(shè)計中主要是液壓傳動系統(tǒng)的設(shè)計，它與主機的設(shè)計是緊密相關(guān)的，往往要同時進行，所設(shè)計的液壓系統(tǒng)應(yīng)符合主機的拖動、循環(huán)要求。還應(yīng)滿足組成結(jié)構(gòu)簡單，工作安全可靠，操縱維護方便，經(jīng)濟性好等條

29、件。本升降機對液壓系統(tǒng)的設(shè)計要求可以總結(jié)如下：升降機的升降運動采用液壓傳動，可選用遠程或無線控制，升降機的升降運動由液壓缸的伸縮運動經(jīng)轉(zhuǎn)化而成為平臺的起降，其工作負載變化范圍為02500kg，負載平穩(wěn)，工作過程中無沖擊載荷作用，運行速度較低，液壓執(zhí)行元件有四組液壓缸實現(xiàn)同步運動，要求其工作平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)合理，安全性優(yōu)良，使用于各種不同場合，工作精度要求一般。5 液壓系統(tǒng)方案的選用液壓系統(tǒng)方案是根據(jù)主機的工作情況，主機對液壓系統(tǒng)的技術(shù)要求，液壓系統(tǒng)的工作條件和環(huán)境條件，以成本，經(jīng)濟性，供貨情況等諸多因素進行全面綜合的設(shè)計選擇，從而擬訂出一個各方面比較合理的，可實現(xiàn)的液壓系統(tǒng)方案。其具體包括的內(nèi)容有：

30、油路循環(huán)方式的分析與選擇，油源形式的分析和選擇，液壓回路的分析，選擇，合成，液壓系統(tǒng)原理圖的擬定。5.1 油路循環(huán)方式的分析和選擇油路循環(huán)方式可以分為開式和閉式兩種，其各自特點及相互比較見下圖： 圖 5.1 開式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)的比較油路循環(huán)方式的選擇主要取決于液壓系統(tǒng)的調(diào)速方式和散熱條件。其性能參數(shù)見文獻10。比較上述兩種方式的差異，再根據(jù)升降機的性能要求，可以選擇的油路循環(huán)方式為開式系統(tǒng)，因為該升降機主機和液壓泵要分開安裝，具有較大的空間存放油箱，而且要求該升降機的結(jié)構(gòu)盡可能簡單，開式系統(tǒng)剛好能滿足上述要求。其性能參數(shù)見文獻6。油源回路的原理圖如下所示： 圖 5.2 油源回路的原理圖5.2

31、開式系統(tǒng)油路組合方式的分析選擇當系統(tǒng)中有多個液壓執(zhí)行元件時，開始系統(tǒng)按照油路的不同連接方式又可以分為串聯(lián)，并聯(lián)，獨聯(lián)，以及它們的組合復(fù)聯(lián)等。串聯(lián)方式是除了第一個液壓元件的進油口和最后一個執(zhí)行元件的回油口分別與液壓泵和油箱相連接外，其余液壓執(zhí)行元件的進，出油口依次相連，這種連接方式的特點是多個液壓元件同時動作時，其速度不隨外載荷變化，故輕載時可多個液壓執(zhí)行元件同時動作。5.3 調(diào)速方案的選擇調(diào)速方案對主機的性能起決定作用，選擇調(diào)速方案時，應(yīng)根據(jù)液壓執(zhí)行元件的負載特性和調(diào)速范圍及經(jīng)濟性等因素選擇。常用的調(diào)速方案有三種：節(jié)流調(diào)速回路，容積調(diào)速回路，容積節(jié)流調(diào)速回路。本升降機采用節(jié)流調(diào)速回路，原因是該

32、調(diào)速回路有以下特點：承載能力好，成本低，調(diào)速范圍大，適用于小功率，輕載或中低壓系統(tǒng)，但其速度剛度差，效率低，發(fā)熱大。5.4 液壓系統(tǒng)原理圖的確定初步擬定液壓系統(tǒng)原理圖如下所示；見下圖：圖 5.3 液壓系統(tǒng)原理圖6 液壓元件的選用液壓元件主要包括有：油泵，電機，各種控制閥，管路，過濾器等。有液壓元件的不同連接組合構(gòu)成了功能各異的液壓回路，下面根據(jù)主機的要求進行液壓元件的選擇計算。6.1 油泵和電機選擇6.1.1 泵的額定流量和額定壓力（1）泵的額定流量泵的流量應(yīng)滿足執(zhí)行元件最高速度要求，所以泵的輸出流量應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)所需要的最大流量和泄漏量來確定：式中：泵的輸出流量k系統(tǒng)泄漏系數(shù)一般取k=1.1-1

33、.3液壓缸實際需要的最大流量n執(zhí)行元件個數(shù)代入數(shù)據(jù)：對于工作過程中始終用節(jié)流閥調(diào)速的系統(tǒng)，在確定泵的流量時，應(yīng)再加上溢流閥的最小溢流量，一般?。浩湫阅軈?shù)見文獻11。（2）泵的最高工作壓力泵的工作壓力應(yīng)該根據(jù)液壓缸的工作壓力來確定，即式中：泵的工作壓力pa執(zhí)行元件的最高工作壓力pa進油路和回油路總的壓力損失。初算時，節(jié)流調(diào)速和比較簡單的油路可以??；對于進油路有調(diào)速閥和管路比較復(fù)雜的系統(tǒng)可以取。代入數(shù)據(jù)：考慮到液壓系統(tǒng)的動態(tài)壓力及油泵的使用壽命，通常在選擇油泵時，其額定壓力比工作壓力大25%-60%，即泵的額定壓力為3.125-4.0，取其額定壓力為4。其性能參數(shù)見文獻2。6.1.2 電機功率的

34、確定（1）液壓系統(tǒng)實際需要的輸入功率是選擇電機的主要依據(jù)，由于液壓泵存在容積損失和機械損失，為滿足液壓泵向系統(tǒng)輸出所需要的的壓力和流量，液壓泵的輸入功率必須大于它的輸出功率，液壓泵實際需要的輸入功率為：式中：p液壓泵的實際最高工作壓力paq液壓泵的實際流量液壓泵的輸入功率液壓泵向系統(tǒng)輸出的理論流量，液壓泵的總效率見下圖液壓泵的機械效率換算系數(shù)代入數(shù)據(jù)：圖 6.1 液壓泵的總效率（2）電機的功率也可以根據(jù)技術(shù)手冊找，根據(jù)機械設(shè)計手冊第三版，第五卷，可以查得電機的驅(qū)動功率為4，本設(shè)計以技術(shù)手冊的數(shù)據(jù)為標準 ，取電機的功率為4。根據(jù)上述計算過程，現(xiàn)在可以進行電機的選取，本液壓系統(tǒng)為一般液壓系統(tǒng)，通常

35、選取三相異步電動機就能夠滿足要求，初步確定電機的功率和相關(guān)參數(shù)如下：型號：額定功率：4滿載時轉(zhuǎn)速：電流：效率：85.5%凈重：45kg額定轉(zhuǎn)矩：電機的安裝形式為型，其參數(shù)為：基座號：112m；極數(shù)：4；國際標準基座號：液壓泵為三螺桿泵，其參數(shù)如下：規(guī)格：，標定粘度：，10轉(zhuǎn)速：，2900壓力：，4流量：，26.6功率：，4吸入口直徑：mm，25排出口直徑：mm，20重量：kg，11允許吸上真空高度：m()，5制造廠：北京第二機床廠說明：三螺桿泵的使用、安裝、維護要求。使用要求：一般用于液壓傳動系統(tǒng)中的三螺桿泵多采用20號液壓油或40號液壓油，其粘度范圍為之間。安裝要求：電機與泵的連接應(yīng)用彈性連

36、軸器，以保證兩者之間的同軸度要求，（用千分表檢查連軸器的一個端面，其跳動量不得大于0.03mm，徑向跳動不得大于0.05mm.）；當每隔轉(zhuǎn)動連軸器時，將一個聯(lián)軸節(jié)作徑向移動時應(yīng)感覺輕快。泵的進油管道不得過長，彎頭不宜過多，進油口管道應(yīng)接有過濾器，其濾孔一般可用40目到60目過濾網(wǎng)，過濾器不允許露出油面，當泵正常運轉(zhuǎn)后，其油面離過濾器頂面至少有100mm，以免吸入空氣，甭的吸油高度應(yīng)小于500mm。其性能參數(shù)見文獻13。維護要求：為保護泵的安全，必須在泵的壓油管道上裝安全閥（溢流閥）和壓力表。其性能參數(shù)見文獻13。6.1.3 連軸器的選用連軸器的選擇應(yīng)根據(jù)負載情況，計算轉(zhuǎn)矩，軸端直徑和工作轉(zhuǎn)速來

37、選擇。計算轉(zhuǎn)矩由下式求出：式中：需用轉(zhuǎn)矩，見各連軸器標準，驅(qū)動功率，工作轉(zhuǎn)速，工況系數(shù)，取為1.5代入數(shù)據(jù)：據(jù)此可以選擇連軸器的型號如下：名稱：撓性連軸器彈性套柱銷連軸器許用轉(zhuǎn)矩：許用轉(zhuǎn)速：4700r/min軸孔直徑：軸孔長度：y型：l=42mm，d=95mm重量：1.9kg其性能參數(shù)見文獻11。6.2 控制閥的選用液壓系統(tǒng)應(yīng)盡可能多的由標準液壓控制元件組成，液壓控制元件的主要選擇依據(jù)是閥所在的油路的最大工作壓力和通過該閥的最大實際流量，下面根據(jù)該原則依次進行壓力控制閥，流量控制閥和換向閥的選擇。6.2.1 壓力控制閥壓力控制閥的選用原則壓力：壓力控制閥的額定壓力應(yīng)大于液壓系統(tǒng)可能出現(xiàn)的最高壓

38、力，以保證壓力控制閥正常工作。壓力調(diào)節(jié)范圍：系統(tǒng)調(diào)節(jié)壓力應(yīng)在法的壓力調(diào)節(jié)范圍之內(nèi)。流量：通過壓力控制閥的實際流量應(yīng)小于壓力控制閥的額定流量。結(jié)構(gòu)類型：根據(jù)結(jié)構(gòu)類性及工作原理，壓力控制閥可以分為直動型和先導(dǎo)型兩種，直動型壓力控制閥結(jié)構(gòu)簡單，靈敏度高，但壓力受流量的變化影響大，調(diào)壓偏差大，不適用在高壓大流量下工作。但在緩沖制動裝置中要求壓力控制閥的靈敏度高，應(yīng)采用直動型溢流閥，先導(dǎo)型壓力控制閥的靈敏度和響應(yīng)速度比直動閥低一些，調(diào)壓精度比直動閥高，廣泛應(yīng)用于高壓，大流量和調(diào)壓精度要求較高的場合。此外，還應(yīng)考慮閥的安裝及連接形式，尺寸重量，價格，使用壽命，維護方便性，貨源情況等。根據(jù)上述選用原則，可以

39、選擇直動型壓力閥，再根據(jù)發(fā)的調(diào)定壓力及流量和相關(guān)參數(shù)，可以選擇dbd式直動式溢流閥，其性能參數(shù)見文獻10。相關(guān)參數(shù)如下：型號：dbds6g10，最低調(diào)節(jié)壓力：5mpa流量：40l/min，介質(zhì)溫度：6.2.2 流量控制閥流量控制閥的選用原則如下：壓力：系統(tǒng)壓力的變化必須在閥的額定壓力之內(nèi)。流量：通過流量控制閥的流量應(yīng)小于該閥的額定流量。測量范圍：流量控制閥的流量調(diào)節(jié)范圍應(yīng)大于系統(tǒng)要求的流量范圍，特別注意，在選擇節(jié)流閥和調(diào)速閥時，所選閥的最小穩(wěn)定流量應(yīng)滿足執(zhí)行元件的最低穩(wěn)定速度要求。該升降機液壓系統(tǒng)中所使用的流量控制閥有分流閥和單向分流閥，單向分流閥的規(guī)格和型號如下：型號：fdl-b10h，公稱

40、通徑：10mm公稱流量:p,o口，0l/min，a，b口，20l/min連接方式：管式連接，重量：4kg分流閥的型號為：fl-b10其余參數(shù)與單向分流閥相同。6.2.3 方向控制閥方向控制閥的選用原則如下：壓力：液壓系統(tǒng)的最大壓力應(yīng)低于閥的額定壓力流量：流經(jīng)方向控制閥最大流量一般不大于閥的流量?；y機能：滑閥機能之換向閥處于中位時的通路形式。操縱方式：選擇合適的操縱方式，如手動，電動，液動等。方向控制閥在該系統(tǒng)中主要是指電磁換向閥，通過換向閥處于不同的位置，來實現(xiàn)油路的通斷。所選擇的換向閥型號及規(guī)格如下：型號：4we5e5of，額定流量：15l/min消耗功率：26kw，電源電壓：工作壓力：a

41、.b.p腔，t腔：，重量：1.4kg其性能參數(shù)見文獻11。6.3 管路，過濾器，其他輔助元件的選擇計算6.3.1 管路管路按其在液壓系統(tǒng)中的作用可以分為：主管路：包括吸油管路，壓油管路和回油管路，用來實現(xiàn)壓力能的傳遞。泄油管路：將液壓元件泄露的油液導(dǎo)入回油管或郵箱?？刂乒苈罚河脕韺崿F(xiàn)液壓元件的控制或調(diào)節(jié)以及與檢測儀表相連接的管路。本設(shè)計中只計算主管路中油管的尺寸。（1）吸油管尺寸油管的內(nèi)徑取決于管路的種類及管內(nèi)液體的流速，油管直徑d由下式確定： 式中：d油管直徑mmq油管內(nèi)液體的流量油管內(nèi)的允許流速對吸油管，取，本設(shè)計中取：代入數(shù)據(jù)：取圓整值為：（2）回油管尺寸回油管尺寸與上述計算過程相同：，

42、取為代入數(shù)據(jù)：取圓整值為：（3）壓力油管壓力油管：，本設(shè)計中取為：代入數(shù)據(jù)：取圓整值為：（4）油管壁厚：升降機系統(tǒng)中的油管可用橡膠軟管和尼龍管作為管道，橡膠軟管裝配方便，能吸收液壓系統(tǒng)中的沖擊和振動，尼龍管是一種很有發(fā)展前途的非金屬油管，用于低壓系統(tǒng)，壓力油管采用的橡膠軟管其參數(shù)如下：內(nèi)徑：10mm外徑：型17.5-19.7mm工作壓力：型16最小彎曲半徑：130mm其性能參數(shù)見文獻7。6.3.2 過濾器的選擇過濾器的選擇應(yīng)考慮以下幾點：(1)具有足夠大的通油能力，壓力損失小，一般過濾器的通油能力大于實際流量的二倍，或大于管路的最大流量。(2)過濾精度應(yīng)滿足設(shè)計要求，一般液壓系統(tǒng)的壓力不同，對

43、過濾精度的要求也不同，系統(tǒng)壓力越高，要求液壓元件的間隙越小，所以過濾精度要求越高，過濾精度與液壓系統(tǒng)壓力的關(guān)系如下所示：圖 6.2 過濾精度與液壓系統(tǒng)的壓力關(guān)系（3）濾芯應(yīng)有足夠的強度，過濾器的實際壓力應(yīng)小于樣本給出的工作壓力。（4）濾芯抗腐蝕性能好，能在規(guī)定的溫度下長期工作。根據(jù)上述原則，考慮到螺桿泵的流量，選定過濾器為燒結(jié)式過濾器，其型號及具體參數(shù)如下所示：型號：，流量：過濾精度：，接口尺寸：工作壓力：，壓力損失:生產(chǎn)廠:北京粉末冶金二廠6.3.3 輔件的選擇（1）溫度計的選擇液壓系統(tǒng)常用接觸式溫度計來顯示油箱內(nèi)工作介質(zhì)的溫度，接觸式溫度計有膨脹式和壓力式。本系統(tǒng)中選用膨脹式，其相關(guān)參數(shù)如

44、下：型號：測量范圍：，名稱：內(nèi)表式工業(yè)玻璃溫度計 （2）壓力表選擇壓力表安裝于便于觀察的地方。其選擇如下：型號：y-60測量范圍：名稱：一般彈簧管壓力表生產(chǎn)廠：上海宜川儀表廠其性能參數(shù)見文獻8。6.4 液壓元件的連接6.4.1 液壓裝置的總體布置液壓裝置的總體布置可以分為幾種式和分散式兩種。集中式布置是將液壓系統(tǒng)的油源、控制及調(diào)節(jié)裝置至于主機之外，構(gòu)成獨立的液壓站，這種布置方式主要用于固定式液壓設(shè)備。其優(yōu)點是裝配、維修方便，從根本上消除了動力源的振動和油溫對主機的影響。本液壓系統(tǒng)采用集中式布置。6.4.2 液壓元件的連接液壓元件的連接可以分為管式連接、板式連接、集中式連接三種。這里介紹整體式連

45、接中的整體式閥板。它是本液壓系統(tǒng)中將要采用的連接方式。整體式閥板的油路是在整塊板上鉆出或用精密鑄造鑄出的，這種結(jié)構(gòu)的閥板比粘合式閥板可靠性好，應(yīng)用較多，但工藝較差，特別是深孔的加工較難。當連接元件較多時，各孔的位置不易確定。它屬于無管連接，多用于不太復(fù)雜的固定式機械中。采用整體式閥板時，需要自行設(shè)計閥板，閥板的設(shè)計可參考相關(guān)資料。6.5 油箱及附件油箱在系統(tǒng)中的主要功能為：儲存系統(tǒng)所需要的足夠的油液；散發(fā)系統(tǒng)工作時產(chǎn)生的一部分熱量，分離油液中的氣體及沉淀污物。6.5.1 油箱的容積油箱容積的確定是設(shè)計油箱的關(guān)鍵，油箱的容積應(yīng)能保證當系統(tǒng)有大量供油而無回油時。最低液面應(yīng)在進口過濾器之上，保證不會

46、吸入空氣，當系統(tǒng)有大量回油而無供油時或系統(tǒng)停止運轉(zhuǎn)，油液返回油箱時，油液不致溢出。6.5.2 按使用情況確定油箱容積初始設(shè)計時，可依據(jù)使用情況，按照經(jīng)驗公式確定油箱容積：式中：，油箱的容積，液壓泵的流量，經(jīng)驗系數(shù)見下表表 6.3 經(jīng)驗系數(shù)表行走機械低壓系統(tǒng)中壓系統(tǒng)鍛壓系統(tǒng)冶金機械12245761210本升降機為為中壓系統(tǒng)，取=5，則油箱的容量可以確定為：6.5.3 按系統(tǒng)發(fā)熱和散熱計算確定油箱容量油箱中油液的溫度一般推薦為30-50，最高不超過65，最低不低于15，對于工具機及其它裝置，工作溫度允許在40-55。（1）油箱的發(fā)熱計算 液壓泵的功率損失：式中：p液壓泵的輸入功率，kw液壓泵的實際

47、輸出壓力，pa液壓泵的實際輸出流量，液壓泵的效率，該系統(tǒng)中為螺桿泵，代入數(shù)據(jù)：（2）閥的功率損失其中以泵的流量流經(jīng)溢流閥時的損失為最大：式中：p溢流閥的調(diào)整壓力paq經(jīng)過溢流閥流回油箱的流量代入數(shù)據(jù)：（3）管路及其它功率損失此項損失包括很多復(fù)雜因素，由于其值較小，加上管路散熱等原因，在計算時常予以忽略，一般可取全部能量的0.03-0.05，即取系統(tǒng)的總功率損失為：（4）郵箱的容積計算環(huán)境溫度為時，最高允許溫度為的油箱，其最小散熱面積為：設(shè)油箱的長寬高之比為1:1:1-1:2:3時，油箱中油面高度達到油箱高度的0.8時，靠自然冷卻時系統(tǒng)溫度保持在最高溫度以下，散熱面積用該式計算：令=，得油箱最小

48、體積為：代入數(shù)據(jù):=118l根據(jù)手冊就可以進行油箱的選取。其性能參數(shù)見文獻14。7 液壓缸的結(jié)構(gòu)設(shè)計液壓缸是將液壓系統(tǒng)的壓力能轉(zhuǎn)化為機械能的裝置，在該升降機系統(tǒng)中，液壓缸將活塞桿的伸縮運動通過一系列的機械結(jié)構(gòu)組合轉(zhuǎn)化為平臺的升降，實現(xiàn)升降機升降。7.1 缸筒7.1.1 缸筒與缸蓋的連接形式缸筒與剛蓋的連接形式如下：缸筒和前端蓋的連接采用螺栓連接，其特點是徑向尺寸小，重量輕，使用廣泛，端部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，缸筒外徑需加工，且應(yīng)于內(nèi)徑同軸，裝卸需要用專門的工具，安裝時應(yīng)防止密封圈扭曲。圖 7.1 缸筒與前端蓋的連接圖缸蓋與后端蓋的連接采用焊接形式，特點為結(jié)構(gòu)簡單尺寸小，重量輕，使用廣泛，缸筒焊后可能變形，

49、且內(nèi)徑不易加工。圖 7.2 缸蓋與后端蓋的連接圖7.1.2 強度計算（1）缸筒底部強度計算缸筒底部為平面時，可由下式計算厚度：式中：缸筒底部厚度，m缸筒內(nèi)徑，m筒內(nèi)最大工作壓力，缸筒材料的許用應(yīng)力，代入數(shù)據(jù)：=缸筒底部厚度應(yīng)根據(jù)工藝要求適當加厚，如在缸筒上設(shè)置油口或排氣閥，均應(yīng)增大缸筒底部厚度。(2)缸筒連接螺紋的計算當缸筒與剛蓋采用螺紋連接時，鋼筒螺紋處的強度按下式進行校核：螺紋處的拉應(yīng)力：螺紋處的切應(yīng)力：合成應(yīng)力：式中：缸筒直徑，m缸筒底部承受的最大推力，n螺紋小徑，m擰緊螺紋的系數(shù)不變載荷取=1.25-1.5，變載荷取=2.54螺紋連接的摩擦系數(shù)=0.070.2，通常取0.12材料的屈服

50、極限35鋼正火=27代入數(shù)據(jù)：合成應(yīng)力為：7.1.3 缸筒材料及加工要求缸筒材料通常選用20、35、45號鋼，當缸筒、缸蓋、掛街頭等焊接在一起時，采用焊接性能較好的35號鋼，在粗加工之后調(diào)質(zhì)。另外缸筒也可以采用鑄鐵、鑄鋼、不銹鋼、青銅和鋁合金等材料加工。缸筒與活塞采用橡膠密封圈時，其配合推薦采用，缸筒內(nèi)徑表面粗糙度取，若采用活塞環(huán)密封時，推薦采用配合，缸筒內(nèi)徑表面粗糙度取。缸筒內(nèi)徑應(yīng)進行研磨。為防止腐蝕，提高壽命，缸筒內(nèi)表面應(yīng)進行渡鉻，渡鉻層厚度應(yīng)在30-40，渡鉻后缸筒內(nèi)表面進行拋光。缸筒內(nèi)徑的圓度及圓柱度誤差不大于直徑公差的一半，缸體內(nèi)表面的公差度誤差在500mm上不大于0.03mm。缸筒

51、缸蓋采用螺紋連接時，其螺紋采用中等精度。7.1.4 缸蓋材料及加工要求缸蓋材料可以用35，45號鋼，或zg270-500，以及ht250，ht350等材料。當缸蓋自身作為活塞桿導(dǎo)向套時，最好用鑄鐵，并在導(dǎo)向表面堆镕黃銅，青銅和其他耐磨材料。當單獨設(shè)置導(dǎo)向套時，導(dǎo)向材料為耐磨鑄鐵，青銅或黃銅等，導(dǎo)向套壓入缸蓋。缸蓋的技術(shù)要求：與缸筒內(nèi)徑配合的直徑采用，與活塞桿上的緩沖柱塞配合的直徑取，與活塞密封圈外徑配合的直徑采用，這三個尺寸的圓度和圓柱度誤差不大于各自直徑的公差的一半，三個直徑的同軸度誤差不大于0.03mm。7.2 活塞和活塞桿7.2.1 活塞和活塞桿的結(jié)構(gòu)形式活塞的結(jié)構(gòu)形式應(yīng)根據(jù)密封裝置的形

52、式來選擇，本設(shè)計中選用形式如下：圖 7.3 活塞的結(jié)構(gòu)形式圖7.2.2 活塞、活塞桿材料及加工要求（1）活塞材料及加工要求有導(dǎo)向環(huán)的活塞用20，35或45號鋼制成?；钊鈴焦睿c活塞桿的配合一般為，外徑粗糙度，外徑對活塞孔的跳動不大于外徑公差的一半，外徑的圓度和圓柱度不大于外徑公差的一半?；钊麅啥嗣鎸钊S線的垂直度誤差在100mm上不大于0.04mm。（2）活塞桿及加工要求活塞桿常用材料為35、45號鋼?；钊麠U的工作部分公差等級可以取，表面粗糙度不大于，工作表面的直線度誤差在500mm上不大于0.03mm。活塞桿在粗加工后調(diào)質(zhì)，硬度為，必要時可以進行高頻淬火，厚度0.5-1mm，硬度為。7

53、.3 活塞桿導(dǎo)向套活塞桿導(dǎo)向套裝在液壓缸有桿腔一側(cè)的端蓋內(nèi)，用來對活塞桿導(dǎo)向，其內(nèi)側(cè)裝有密封裝置，保證缸筒有桿腔的密封性，外側(cè)裝有防塵圈，以防止活塞桿內(nèi)縮時把雜質(zhì)，灰塵及水分帶到密封裝置，損壞密封裝置。導(dǎo)向套的結(jié)構(gòu)有端蓋式和插件式兩種，插件式導(dǎo)向套裝拆方便，拆卸時不需要拆端蓋，故應(yīng)用較多。本設(shè)計采用端蓋式。結(jié)構(gòu)見裝配圖。導(dǎo)向套尺寸主要是指支撐長度，通常根據(jù)活塞桿直徑，導(dǎo)向套形式，導(dǎo)向套材料的承壓能力，可能遇到的最大側(cè)向負載等因素確定。一般采用兩個導(dǎo)向段，每段寬度均為，兩段中間線間距為，導(dǎo)向套總長度不宜過大，以免磨擦太大。7.4 進出油口尺寸的確定進出油口尺寸按照下式確定：式中：流經(jīng)液壓缸的最大流量，油液進入液壓缸是的流速，代入數(shù)據(jù)：根據(jù)gb2878-81油口連接螺紋尺寸，取m12x1.5螺紋連接。7.5 密封結(jié)構(gòu)的設(shè)計選擇活塞和活塞桿密封均采用o形密封圈，其具體標準采用gb3452.3-88密封溝槽設(shè)計準則和gb3452.1-82和gb3452.3-88液壓氣動用o形密封圈。其性能參數(shù)見文獻5。8 液壓泵站的選擇液壓泵戰(zhàn)是液壓系統(tǒng)的動力源，它向系統(tǒng)提供一定的壓力，流量和清潔的工作介質(zhì)，是液壓系統(tǒng)的