儲運油料小抄

1、第一章 石油的化學組成1.石油主要由C,H,S,N,O 5種元素組成。石油中的烴類主要是由烷烴，環(huán)烷烴和芳香烴構成，（還有混合烴）石油中不含烯烴。石油中的非烴化合物主要指：含硫、含氮和含氧化合物以及膠狀瀝青狀物質。硫的存在狀態(tài)：活性硫化物（元素硫，硫化氫，低分子硫醇）非活性硫化物（硫醚和二硫化合物）2.石油的餾分組成：汽油餾分（初餾點（餾出第一滴冷凝液的氣相溫度）到200C）煤、柴油餾分簡稱AGO（200C350C）減壓餾分簡稱VGO（350500）減壓渣油簡稱VR（500）3.我過原油的特點：從元素組成上看，含硫低、含氮高是我國原油的特點之一。汽油餾分含量低、渣油含量高是我國原油餾分組成的一

2、個特點4.含硫化合物對石油加工及產品應用的影響：腐蝕性 Fe+H2SFeS+H2 環(huán)境污染 影響產品的儲存安定性 影響燃料的燃燒性能 硫可使催化劑中毒5.天然氣分干氣和濕氣。丁烷以上液態(tài)烴12.1為石蠟基原油 K=11.512.1為中間基原油 K=10.511.5為環(huán)烷基原油2.我國現采用關鍵餾分特性分類法和含硫量分類法相結合的分類方法。原油名稱 特性因數分類 關鍵餾分特性分類 原油分類命名大慶混合原油 石蠟基 石蠟基 低硫石蠟基勝利混合原油 中間基 中間基 含硫中間基孤島原油 中間基 環(huán)烷基 含硫環(huán)烷基3.大慶原油：主要特點是含蠟多，凝點高，硫、氮和金屬含量低，屬典型的低硫石蠟基原油。大慶原

3、油的直餾汽油產率和辛烷值都較低，抗爆性差，但感鉛性好；噴氣燃料餾分的結晶點較高，只能生產2號、3號噴氣燃料；煤油和柴油的質量好，可生產-20號、-10號和0號等輕柴油；潤滑油餾分的粘溫性能好，脫蠟收率較高。石蠟基原油因含膠質、瀝青質量少，一般不生產瀝青產品；大慶原油是生產潤滑油、裂解原料和裂化原料的良好原油。4.勝利原油：勝利混合原油的硫、膠質、瀝青質含量較高，蠟含量比大慶原油稍低，屬含硫中間基原油。其直餾汽油產率較低，但汽油辛烷值比大慶原油相同餾分約高1118，難以生產粘溫性能好的潤滑油；渣油經氧化可以生產一般道路瀝青。孤島原油其特點是硫、氮、膠質、瀝青質、重金屬含量均較高，密度較大，輕餾分

4、含量少，屬于含硫環(huán)烷-中間基原油。孤島原油的直餾汽、煤、柴油收率低，安定性差，必須精制；加氫處理后可以生產大密度噴氣燃料；潤滑油餾分性質很差，難以生產潤滑油；渣油收率高達50%以上，是生產優(yōu)質瀝青的好原料。第四章 石油的煉制方法1.常減壓蒸餾所得餾分為直餾餾分，直餾產品的性質主要取決于原油的化學組成。國產直餾產品具有以下共性：烯烴含量很少，非烴類化合物含量也很少，因而安定性很好，適宜長期儲存。直餾產品中烷烴含量高、環(huán)烷烴和芳香烴含量較少，因而直餾汽油燃燒性能很差，辛烷值太低。2二次加工方法（常減壓蒸餾只能從原油中得到10%40%的汽油、煤油和柴油等輕質油品，但社會對輕質油品的需求量卻占石油產品

5、的90%左右；同時直餾汽油的辛烷值很低，約為4060，而一般汽車要求汽油辛烷值一般在90以上，因此需要進行二次加工）熱裂化：辛烷值含量比直餾汽油高一點催化裂化：是目前最重要的一種二次加工過程，催化裂化后得到的產品中含有較多的異構烷烴和芳香烴，烯烴含量較少，因此汽油的辛烷值較高，達78左右，油品安定性比熱裂化汽油好但不及直餾汽油。催化重整：可用于提高汽油的辛烷值，其產品作為汽油組分，辛烷值高，安定性好儲存中不易變質。加氫異構裂化：最突出的優(yōu)點是能生產低冰點的優(yōu)質噴氣燃料，加氫裂化產品基本不含烯烴和非烴類化合物，長期儲存不易變質，宜作封存用油。其他二次加工方法：延遲焦化、疊合、烷基化、異構化、減粘

6、裂化3輕質油品的精制：酸堿精制、加氫精制4.直餾產品、加氫精制和加氫裂化產品，特別是低硫原油制取的產品，其安定性好，適宜長期儲存；催化裂化產品的安定性比上述產品差，但比熱裂化和延遲焦化產品好；延遲焦化產品的安定性最差。5.潤滑油的生產：丙烷脫瀝青 潤滑油的脫蠟 潤滑油的精制潤滑油脫蠟包括溶劑脫蠟（目前最常用的溶劑是酮-苯混合溶劑）尿素脫蠟潤滑油的精制包括溶劑精制（我國常用的精制溶劑有糠醛和苯酚）酸-白土精制第五章 燃料的使用要求和規(guī)格1.汽油機是點燃式發(fā)動機，其工作過程：進氣、壓縮、點火燃燒作功 排氣根據汽油機的工作條件，汽油應具備下列使用性能：適當的蒸發(fā)性能和可靠的燃料供給性能；燃燒時沒有爆

7、震、噪音和早燃現象；良好的抗氧化安定性；不含水分和機械雜質，對發(fā)動機和金屬設備沒有腐蝕作用；排出的污染物少。2.汽油的蒸發(fā)性能主要用餾程和蒸汽壓2個質量指標來評定。汽油的初餾點和10%餾出溫度，表明汽油在發(fā)動機中的啟動性能。（我國汽油質量標準規(guī)定車用汽油的10%餾出溫度不得高于70航空汽油規(guī)定不得高于80。）汽油50%餾出溫度表明汽油在發(fā)動機中的加速性能。汽油90%餾出溫度和終餾點表明汽油蒸發(fā)的完全程度。3.蒸汽壓冬季較高，說明汽油蒸發(fā)性能和在發(fā)動機系統(tǒng)中形成氣阻的可能性。4.抗爆性：發(fā)動機壓縮比增加一個單位，辛烷值增加16個單位；汽油在貧混合氣狀態(tài)下運行時的抗爆性用辛烷值來表示，在富混合氣時

8、抗爆性用品度來衡量。我國車用汽油以研究法辛烷值和抗爆指數作為抗爆性指標。測定辛烷值的標準燃料為：異辛烷和正庚烷辛烷值并不表明該汽油中異辛烷的實際含量，只表明與異辛烷比較時抗爆性好壞。航空汽油的品度測定以純異辛烷為標準燃料。同一類烴中，碳原子數增加，沸點升高，抗爆性降低；同一原油汽油餾分越輕，辛烷值越高5提高汽油辛烷值的方法：根本方法：改變汽油化學組成，增加高辛烷值的芳香烴和異構烷烴的含量6.汽油安定性：燃料在常溫下儲存或使用時保持本身性質不發(fā)生永久變化的能力評定指標：碘值、硫含量、酸度、實際膠質、誘導期汽油中的不安定組分是汽油儲存中變質的根本原因影響汽油安定性的外界條件主要有儲罐空間的氧濃度、

9、大氣溫度、金屬催化作用和光照等7.腐蝕性:原因：活性硫化物，有機酸，水溶性酸或堿表示汽油腐蝕性的質量指標有硫含量，硫醇性硫含量，水溶性酸或堿，銅片腐蝕和博士試驗8.優(yōu)良發(fā)動機替代燃料應具備一下性能：較高熱值；適當蒸發(fā)性；良好材料適應性；能量密度高；發(fā)動機結構變動??；最好可利用現有裝備系統(tǒng)；無毒無害。9.柴油機又稱壓燃式發(fā)動機，根據轉速不同可分為高速柴油機（轉速大于1000r/min）中速柴油機（轉速為5001000r/min）和低速柴油機（轉速為100500r/min）輕柴油的使用性能：良好燃燒性能，保證柴油機工作平穩(wěn)，經濟性好；在柴油機工作環(huán)境下，具有良好的燃料供給性能；良好的霧化性能；良好

10、的熱安定性和儲存安定性；對機件無磨損和腐蝕性。10.柴油機和汽油機的爆震現象產生原因的不同：汽油機是由于燃料自燃點太低，太容易氧化，過氧化物積累過多，以致電火花點火后，火焰尚未到達的區(qū)域中的混合氣體便已自燃，形成爆震。柴油機的爆震原因恰恰相反，是由于燃料自燃點過高，不易氧化，過氧化物積累不足，遲遲不能自燃，以致在自燃開始時，汽缸中燃料積累過多而出現爆震現象。因此，柴油機要求使用自燃點低的燃料而汽油使用自燃點高的燃料。評定柴油自燃傾向和爆震情況的是十六烷值，是柴油的重要指標。標準燃料是由正十六烷和-甲基萘按不同比例調配而成的。柴油指數DI=十六烷值：CN=11.影響柴油性能的因素：柴油機壓縮比；

11、柴油供油量和霧化蒸發(fā)狀態(tài)；進入條件和空氣運動狀態(tài)；柴油的質量。十六烷值烷烴最高，環(huán)烷烴次之芳香烴最低。柴油分軍用柴油和民用柴油12.根據燃料燃燒所需氧化劑的差別，噴氣發(fā)動機分為空氣噴氣發(fā)動機和火箭發(fā)動機；空氣噴氣發(fā)動機主要有3種類型，即渦輪噴氣發(fā)動機、渦輪螺旋槳噴氣發(fā)動機和沖壓式發(fā)動機渦輪噴氣發(fā)動機主要由進氣、燃燒、燃氣渦輪、噴氣4部分機件組成，還有燃料、潤滑、啟動和操縱等其他系統(tǒng)。13.噴氣燃料應具備的性能：良好的燃燒；適當的蒸發(fā)性；低溫流動性好；良好的潔凈度；較好的熱安定性和儲存安定性；良好潤滑性能；沒腐蝕性；較高熱值和密度；較小起電性。烷烴的質量熱值最高，環(huán)烷烴次之，芳香烴最低，而密度正

12、好相反。由于質量熱值與體積熱值是有矛盾的，所以為了兼顧兩者，使噴氣燃料具有良好的能量特性，理想的化學組成是含有較多的環(huán)烷烴。芳香烴不僅質量熱值低，燃燒時還易生成積炭，所以必須限制它的含量。14.影響霧化程度的質量指標：燃料的粘度 物化粘度燃燒完全程度15.積炭性：蒸發(fā)性上升 積炭性下降（不易積炭）；芳香烴易積炭 控制積炭性的指標：煙點 輝光值 萘系烴含量（只一項符合標準即可）16 影響低溫性的主要是化學組成和溶水性17 潔凈度危害因素：水分 固體雜質 表面活性物質第六章0四種潤滑方式：液體潤滑、混合潤滑、邊界潤滑、極壓潤滑1 潤滑劑可分為：固體潤滑劑（石墨 二硫化鉬） 半固體潤滑劑（潤滑脂）

13、液體潤滑劑（潤滑油） 最理想的液體潤滑：液體潤滑 運動速度增大 則潤滑油粘度增大 越易形成液體負荷增大 不易形成液體 粘度是選擇潤滑油的首要因素 低速高負荷則選用高粘度 高速低負荷則選用低粘度2 內燃機潤滑油（內燃機油，發(fā)動機油/ 曲軸箱油）起潤滑冷卻清洗作用 3 內燃機潤滑油應具有的性能：（1）良好潤滑性能 粘度適當 粘溫性好（2）良好抗氧化安定性 使用壽命長（3）良好清凈分散能力（4）腐蝕性小 具有中和酸性物質的能力（5）具有良好的低溫性能和抗泡沫性能4 少環(huán)長側鏈芳香烴是潤滑油中最有價值的組分5 潤滑油的潤滑性能由粘度和粘溫性能來評定七章1.潤滑脂的組成：潤滑油，稠化劑，穩(wěn)定劑，添加劑2

14、.錐入度反映了潤滑脂的軟硬程度；潤滑脂的耐熱性用滴點表示。十章、一、1.油料在儲運中質量變化的原因：蒸發(fā)，氧化，混油，機械雜質和水分污染 2.影響蒸發(fā)的內因是油料的餾分組成。餾分組成越輕，沸點越低，蒸汽壓越大，蒸發(fā)越嚴重、蒸發(fā)損失越大、對油料質量影響越嚴重。 外因：溫度越高，蒸發(fā)越快；油罐中油品上部空間越大，蒸發(fā)越快; 油罐的大呼吸（油罐收發(fā)油時的呼吸）小呼吸; 晝夜氣溫變化造成小呼吸引起蒸發(fā)損失; 密封程度;3.氧化的原因：內因是它的化學組成；氧化的外界因素主要是溫度、日光、與金屬接觸及與氧接觸面的大??；二各類油品在儲運中的質量變化規(guī)律及注意事項1.汽油在儲存中最容易發(fā)生變化的質量標準是實際

15、膠質、酸度、餾程和蒸氣壓，加四乙基鉛汽油的辛烷值和四乙基鉛含量也容易發(fā)生變化。2. 噴氣燃料需要特別注意的問題是防水和防機械雜質的混入。3. 煤、柴油在儲存、保管中均應防止水分和機械雜質的混入。4. 潤滑油的質量管理重點應該著眼于防止混油和防止混入水分、機械雜質。5. 潤滑脂在儲存中易變化的質量標準有滴點、針入度、游離堿、游離酸、水分等 6. 原油儲運中質量管理的重點是防止輕油蒸發(fā)和混入大量水分。三延緩油料質量變化的措施1降低儲油溫度，減少溫差2油罐應盡量裝到安全容量，減少上方氣體空間 3減少倒罐、倒桶次數4采用適當的密封儲存，減少與空氣接觸 5減少油料與金屬接觸，防止金屬催化作用6嚴防水分、

16、機械雜質混入7加強質量檢查，嚴守規(guī)章制度四油品調合的目的是(1) 使油品全面達到產品質量標準的要求，并保持產品質量的穩(wěn)定性；(2) 改善油品使用性能，提高產品質量等級，增加經濟效益；(3) 合理使用各種組分，提高產品收率和產量；(4) 加入必需的添加劑油品調合可以分為兩類，一是將各種油品基礎組分，按一定比例調合成基礎油或合格的成品油；另一類是基礎油與添加劑的調合。五調合后油品的不同特性與調合組分間存在著線性或非線性關系。 某一特性等于其中每個組分特性按其濃度比例疊加的稱為線性調合，亦即有加和性； 反之稱為非線性調合，即沒有加和性。調合后的數值高于線性估算值的為正偏差，低于線性估算值的為負偏差六

17、油品調合的大致步驟為：1根據成品油的質量要求，選擇合適的調合組分，并計算調合組分的比例和用量；2在實驗室調制小樣，經檢驗小樣質量合格；3準備各種調合組分，如配制添加劑等；4按調合比例將各調合組分混合均勻；5檢驗調合油的均勻程度及質量標準。調合控制系統(tǒng)主要由微處理機、在線粘度和凝點分析儀、混合器及其它常規(guī)設備與儀表組成，進行輕、中、重三種基礎油、復合添加劑、降凝劑共五種管道來料的自動調合七調合比例的確定不同油品的各項質量指標，根據其調合后特性與調合組分性質間的關系分為線性和非線性加和兩類，即具有加和性和無加和性兩類。屬于第一類，具有質量加和性的油品性質有硫含量、酸值、殘?zhí)?、灰分等；具有體積加和性的油品性質有餾程(初餾點和干點無加和性)、密度、酸度、實際膠質等。屬于第二類無加和性的質量指標包括辛烷值、粘度、閃點、蒸氣壓、傾點、凝點和十六烷值等。八油料儲運中的