西北農(nóng)林科技大學(xué)道路勘測設(shè)計(jì)復(fù)習(xí)資料

1、試卷 A一、單選題（每題 1.5 分，共 30 分）1、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的各級(jí)公路所能適應(yīng)的交通量是指（A. 年平均日交通量 B. 日平均小時(shí)交通量C. 最大交通量2、公路設(shè)計(jì)時(shí)確定其幾何線形的最關(guān)鍵的參數(shù)是（）。A. 設(shè)計(jì)車輛 B . 交通量 C. 設(shè)計(jì)車速3、超高附加縱坡度，是指超高后的（）縱坡比原設(shè)計(jì)縱坡增加的坡度。A. 外側(cè)路肩邊緣B.外側(cè)路面邊緣中心C.路面B. 內(nèi)C . 兩側(cè)同時(shí)4、公路彎道加寬一般在（）進(jìn)行。A. 外側(cè) 側(cè)5、高速、一級(jí)公路一般情況下應(yīng)保證（）A . 停車視距B. 會(huì)車視C . 超車視距6、一般公路在高路堤情況下的超高構(gòu)成可采用（）B.外邊軸旋A. 內(nèi)邊軸旋

2、轉(zhuǎn) 轉(zhuǎn) C. 中軸旋轉(zhuǎn)7、公路直線部分的路拱橫坡度為 2%，則公路圓曲線部分最小超高橫坡度應(yīng)是 （ ）。A. 3% B. 2%C.非定值8、汽車行駛時(shí)的理論軌跡為（）。A. 二次拋物線 B. 高次拋物 線C. 回旋曲線9、二、三、四級(jí)公路的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高一般是指（）。A. 路基中線標(biāo)高B. 路面邊緣標(biāo)高C. 路基邊緣標(biāo)高10、凸形豎曲線最小長度和最小半徑地確定，主要根據(jù)（）來選取其中較大值。A. 行程時(shí)間、離心力和視距 B. 加 速度、行車時(shí)間和離心力C.加速度、行車時(shí)間和視距11、汽車在公路上行駛， 當(dāng)牽引力等于各種行駛阻力的代數(shù)和時(shí)， 汽車就（）行駛。A. 加速 B. 等速 C. 減速D.

3、無法確定12、在平原區(qū)，縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高的控制主要取決于（）。A. 路基最小填土高度 B. 土石方填挖平 衡 C. 最小縱坡和坡長13、路基填方用土取“調(diào)”或“借”的界限距離稱為（）A.經(jīng)濟(jì)運(yùn)距B.平均運(yùn)距C.超運(yùn)運(yùn)距14、繪制橫斷面圖的比例尺一般為（）。A.1：100B.1：200C. 1：50015、平原區(qū)布線應(yīng)合理考慮路線與城鎮(zhèn)的關(guān)系，一般是（）A.穿過城鎮(zhèn) 鎮(zhèn)B.離開城C.靠近城鎮(zhèn)16、導(dǎo)線交點(diǎn)內(nèi)側(cè)有障礙物，曲線半徑一般應(yīng)根據(jù)（）來確定A. 曲線長 長B.切線C.外距17、詳細(xì)測量結(jié)束后需要編制（ A. 竣工決算算）。B. 施工圖預(yù)C. 設(shè)計(jì)概算18、某段路線起點(diǎn)樁號(hào)為 K1+380，終

4、點(diǎn)樁號(hào)為 K27+394.58，中間有兩處斷鏈， 一處長鏈 57.94m，一處短鏈 43.36m，則該路線總長（）A.26029.16 m B.2738C.26000 m19、當(dāng)平曲線半徑小于（）時(shí)，平曲線應(yīng)設(shè)置超高。A. 一般最小半徑B. 不設(shè)超高最小半徑 C. 極限最小半徑20、路基設(shè)計(jì)表是匯集了（）。A. 平面、縱面綜合設(shè)計(jì)成果B.縱、橫面綜合設(shè)計(jì)成果C.平、橫、縱綜合設(shè)計(jì)成果二、填空題（每空 1分,共 30分）1、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（ JTG B012003）將公路服務(wù)水平劃分為四級(jí)。其 中高速、一級(jí)公路以 作為劃分服務(wù)水平的主要指標(biāo)，二、三級(jí)公路以 和 作為 劃分服務(wù)水平的主要指標(biāo)。2

5、、公路平面線形的三要素是指 、 和3、在轉(zhuǎn)向相同的兩相鄰曲線間夾直線段處，其直線長度一般不小 于。4、我國測量坐標(biāo)系統(tǒng)通常有三種，即、5、停車視距可分解 為、和 等三部分距離。6、縱坡度表征勻坡路段縱坡度的大小，它是以路線 和 之比的百分?jǐn)?shù)來 度量的。7、為防止零星土石碎落物落入邊溝， 通常在路塹邊坡坡腳與邊溝外側(cè)邊緣之間， 設(shè)置 。8、計(jì)價(jià)土石方數(shù)量 V 計(jì)9、公路定線一般有定線、 定線和 定線三種方 法。10、在地形、地物條件受限制時(shí)，圓曲線半徑的確定一般可由 、 和控制，也可由曲線上任意點(diǎn)控制和縱坡控制等。11、對(duì)于交通量較大的交叉口，減少或消滅沖突點(diǎn)的措施通常有建立 ，采用 ，創(chuàng) 建。

6、12、“ 3S”系統(tǒng)是指：系統(tǒng)、 系統(tǒng)、 系統(tǒng)。三、問答題：（每小題 5 分共 10 分）1簡述緩和曲線的作用。2簡述橫斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容四、計(jì)算題：（每題 15分，共 30 分） 1從某公路設(shè)計(jì)文件直線、曲線及轉(zhuǎn)角一覽表中摘抄的一組路線設(shè)計(jì)資料 如下：JD8： K3+425.982K3+311.099 K3+346.099 K3+492.155 K3+527.155JD9：K4+135.169=K4+047.436 =K4+221.135 試計(jì)算（ 1） JD8曲線的切線長、曲線長、緩和曲線長及曲線中點(diǎn)樁號(hào)；（2）計(jì)算 JD9 曲線的切線長、曲線長和曲線中點(diǎn)樁號(hào)；（3）計(jì)算兩曲線交點(diǎn)間距及所

7、夾直線段長度。2某公路有連續(xù)三個(gè)變坡點(diǎn)分別為： K8+700、K9+100、K9+380，對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)標(biāo) 高分別為： 77.756 米、 65.356 米、 68.716 米。若在變坡點(diǎn) K9+100處的豎曲線 半徑為 3000 米，試計(jì)算：（1）該豎曲線要素及起止點(diǎn)樁號(hào)；（ 2）樁號(hào) K9+060、 K9+150的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高。測試 A 卷參考答案1、 A. 年平均日交通量3、B.外側(cè)路面邊緣5、A .停車視距7、B. 2%9、 C.路基邊緣標(biāo)高11、 B. 等速13、A. 經(jīng)濟(jì)運(yùn)距15、 C.靠近城鎮(zhèn)17、B. 施工圖預(yù)算19、B. 不設(shè)超高最小半徑 二、填空題（每空、單選題（每題 1.5

8、分，共 30 分）2、C. 設(shè)計(jì)車速4、B. 內(nèi)側(cè)6、B.外邊軸旋轉(zhuǎn)8、C.回旋曲線10、A. 行程時(shí)間、離心力和視距12、A. 路基最小填土高度14、B. 1：20016、 C.外距18、A.26029.16 m20、 C.平、橫、縱綜合設(shè)計(jì)成果1 分 ,共 30 分）1、車流密度，延誤率，平均運(yùn)行速度。2 、直線、圓曲線、緩和曲線。3、6V。4、大地坐標(biāo)系統(tǒng)、 高斯 3o 平面直角坐標(biāo)系統(tǒng) 、平面直角坐標(biāo)系統(tǒng) 。5、反應(yīng)距離、制動(dòng)距離、安全距離。6 、高差、水平距離。7、碎落臺(tái) 。8、 V 挖 、 V 借 。9、紙上、實(shí)地、航測。10 、外距、切線長、曲線長。11、交通管制，渠化交通，立體

9、交叉。12、 地理信息、全球衛(wèi)星定位、遙感技術(shù)三、問答題：（每小題 5分共 10 分）1. 答：緩和曲線的作用是：（1）便于駕駛員操縱方向盤；（2）滿足乘客乘車的舒適與穩(wěn)定，減小離心力變化；（3）滿足超高、加寬緩和段的過渡，利于平穩(wěn)行車；（4）與圓曲線配合得當(dāng)，增加線形美觀。2答：橫斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容：確定橫斷面的形式，各組成部分的位置和尺寸以及路基土 石方的計(jì)算和調(diào)配。四、計(jì)算題：（每題 15分，共 30 分）1. 解：（ 1） JD8 曲線的切線長、曲線長、緩和曲線長及曲線中點(diǎn)樁號(hào)分別為：（K3+425.982）-（K3+311.099 ）=114.883 （米）（K3+527.155）-

10、（K3+311.099 ）=216.056 （米）（K3+346.099）-（K3+311.099 ）=35（米） 或=（K3+527.155 ）-（K3+492.155 ）=35（米）QZ 的樁號(hào)： =ZH+L/2= （K3+311.099 ）+216.056/2=K3+419.127（2）JD9 曲線的切線長、曲線長和曲線中點(diǎn)樁號(hào)分別為：（K4+135.169）-（K4+047.436 ）=87.733（米）（K4+221.135）-（K4+047.436 ）=173.699 （米）QZ 的樁號(hào)： =ZY+L/2= （K4+047.436 ）+173.699/2=K4+134.285（3）

11、計(jì)算兩曲線交點(diǎn)間距及所夾直線段長度分別為：JD8JD9 間距=114.883+ （K4+047.436 ） -（ K3+527.155 ） + 87.733=722.897 （米） 所夾直線長度 = （ K4+047.436 ）-（K3+527.155）=520.281（米）2解：（ 1）計(jì)算該豎曲線要素及起止點(diǎn)樁號(hào)豎曲線起點(diǎn)樁號(hào) = （K9+100 ）-64.5= K9+035.5豎曲線止點(diǎn)樁號(hào) = （K9+100 ）+64.5= K9+164.5（2）計(jì)算樁號(hào) K9+060 、K9+150 的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高。對(duì)于 K9+060 ：路基設(shè)計(jì)標(biāo)高 =65.356+（K9+100）-（K9+060

12、） + 0.100=66.696 （米）對(duì)于 K9+150 ：路基設(shè)計(jì)標(biāo)高 =65.356+（K9+150）-（K9+100） + 0.035=65.991 （米）測試 B 卷A. 1：1：1B.1 ：2：17、二、三、四級(jí)公路的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高一般是指（ A. 路基中線標(biāo)高B.路面邊緣標(biāo)高8、豎曲線起終點(diǎn)對(duì)應(yīng)的里程樁號(hào)之差為豎曲線的（ A. 切線長B. 切曲差9、在平原區(qū)，縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高的控制主要取決于（C. 1： 2：3）。C. 路基邊緣標(biāo)高）。C. 曲線長）。一、單選題：（每題1.5 分，共 30分）1、各級(jí)公路設(shè)計(jì)交通量是指（ ）。A. 公路設(shè)計(jì)時(shí)的交通量B. 公路竣工開放交通時(shí)的交通量C

13、. 預(yù)測的設(shè)計(jì)年限末交通量2、橫向力系數(shù)的含義是（）。A. 單位車重上受到的橫向力B. 橫向力和豎向力的比值C. 橫向力和垂向力的比值3、超高附加縱坡度，是指超高后的（）縱坡比原設(shè)計(jì)縱坡增加的坡度。A. 外側(cè)路肩邊緣B.外側(cè)路面邊緣C. 路面中心4、公路彎道加寬一般在（）進(jìn)行。A. 外側(cè) B. 內(nèi)側(cè)C . 兩側(cè)同時(shí)5、高速、一級(jí)公路一般情況下應(yīng)保證（）。A . 停車視距B. 會(huì)車視距C . 超車視距6、基本型平曲線，其回旋線、圓曲線、回旋線的長度之比宜為（）C. 最小縱坡和坡長C. 回旋曲線A. 路基最小填土高度 B. 土石方填挖平衡10、公路縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，豎曲線一般采用（）A. 二次拋物線

14、B. 高次拋物線11、路基土石方的體積數(shù)量（）。A. 應(yīng)扣除橋涵，擋土墻的體積B. 不扣除橋涵體積，但應(yīng)扣除擋土墻的體積C. 應(yīng)扣除大、中橋及隧道所占路線長度的體積12、繪制橫斷面圖的比例尺一般為（）。C. 1： 500）。C. 路線的縱坡度A. 1：100B. 1：20013、紙上定線中橫斷面的控制，主要為了控制（A. 路基設(shè)計(jì)標(biāo)高B .經(jīng)濟(jì)點(diǎn)最佳位置14、兩個(gè)相鄰的反向曲線間應(yīng)保留一定的直線段長度，其半徑應(yīng)根據(jù)（）來確定。A. 曲線長B. 切線長C. 外距15、按照平均縱坡在等高線上所截取的長度的各個(gè)連線為（）。A. 自由型路線B . 均坡線C. 導(dǎo)向線16、定線測量階段，測角是觀測路線（

15、）。A. 左角 B. 右角 C. 轉(zhuǎn)角17、初步測量結(jié)束后需要編制（）。A. 竣工決算B. 施工圖預(yù)算 C. 設(shè)計(jì)概算18、匝道是用來連接（）的通道。A.十字平面交叉B. 分離式立體交叉上、下路線C. 互通式立體交叉上、下路線19、當(dāng)平曲線半徑小于（）時(shí)，平曲線應(yīng)設(shè)置超高。A. 一般最小半徑B. 不設(shè)超高最小半徑C. 極限最小半徑20、丘陵地區(qū)，路基型式一般為（）式。A. 填方B. 挖方 C.半填半挖二、填空題：（每空 1 分,共 30分）1、各級(jí)公路能適應(yīng)的年平均日交通量均指將各種汽車折合成的交通量。2、公路勘測設(shè)計(jì)的階段可根據(jù)公路的性質(zhì)和設(shè)計(jì)要求分為、 和 三種。3、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)定

16、， 公路上的園曲線最小半徑可分為 、 和 三種。4、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，當(dāng)圓曲線半徑小于或等于米時(shí)，應(yīng)在平曲線 設(shè)置加寬。5、停車視距計(jì)算中的眼高和物高規(guī)定為：眼高米，物高 米。6、縱斷面的設(shè)計(jì)線是由和 組成的。7、在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部應(yīng)避免插入平曲線，或?qū)⑦@些頂點(diǎn)作為反向平曲線的 。8、填方 =本樁利用 +；挖方 =本樁利用 +。19、本公里土石方調(diào)配完畢， 應(yīng)進(jìn)行公里合計(jì)， 總閉合核算式為： （跨公里調(diào)入方） +挖方 + =（跨公里調(diào)出方） + 廢方。10、根據(jù)方案比較深度上的不同，路線方案比較可分為和 兩種。11、越嶺線布線應(yīng)解決的主要問題是：選擇，確定 ，擬定埡口兩側(cè)

17、 。12、公路定測目的是為和 提供資料。13、定測階段的筑路材料料場調(diào)查主要有三個(gè)方面內(nèi)容：料場 條件的調(diào)查、 料場 條件的調(diào)查、料場 條件的調(diào)查。14、定測階段中平組的任務(wù)是測出各中樁的高程并與水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。三、問答題：（每小題 5 分共 10 分）1簡述緩和曲線的作用2簡述公路直接用地范圍四、計(jì)算題：（每題 15分，共 30 分）1從某公路設(shè)計(jì)文件直線、曲線及轉(zhuǎn)角一覽表中摘抄的一組路線設(shè)計(jì)資料如下：JD8： K3+425.982K3+311.099 K3+346.099 K3+492.155 K3+527.155 JD9 ： K4+135.169 =K4+047.436 =K4+221. 1

18、35試計(jì)算（ 1） JD8 曲線的切線長、曲線長、緩和曲線長及曲線中點(diǎn)樁號(hào)；（ 2 ）計(jì)算 JD9 曲線的切線長、曲線長和曲線中點(diǎn)樁號(hào)；（3）計(jì)算兩曲線交點(diǎn)間距及所夾直線段長度。2某路段中有一變坡點(diǎn)的高程為 66.770 米，其相鄰坡段的縱坡分別為 3.68% 和+2.06% 。為保 證路基的最小填土高度，變坡點(diǎn)處的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高不得低于 68.560 米。試進(jìn)行：（1）計(jì)算豎曲線半徑最小應(yīng)為多少米（取百米的整數(shù)倍數(shù)）？（2）用確定的豎曲線半徑計(jì)算豎曲線起止點(diǎn)樁號(hào)。測試 B 卷參考答案2 、A. 單位車重上受到的橫向力4、 B. 內(nèi)側(cè)6 、A. 1 ：1：8、 C. 曲線長10、 A. 二次拋物

19、線一、單選題：（每題 1.5 分，共 30 分）1、C. 預(yù)測的設(shè)計(jì)年限末交通量3、B. 外側(cè)路面邊緣5、A . 停車視距17、C.路基邊緣標(biāo)高9、A. 路基最小填土高度、填空題：（每空1分,共 30 分）1、小客車。2、一階段設(shè)計(jì) 、 二階段設(shè)計(jì) 、 三階段設(shè)計(jì)。3、極限最小半徑、一般最小半徑、不設(shè)超高的最小半徑。4、250 ， 內(nèi)側(cè) 。5、1.2， 0.1 。6、直線 ， 豎曲線。7 、小半徑拐點(diǎn) 。8、填缺 ， 挖余。9、借方， 填方 。10、原則性方案比較， 詳細(xì)的方案比較 。11、埡口的位置 ，過嶺標(biāo)高 ， 路線展線方案。12、施工圖設(shè)計(jì) ，編制工程預(yù)算 。13、使用 、 開采、 運(yùn)

20、輸 。14、地面。11、C. 應(yīng)扣除大、中橋及隧道所占路線長度的體積12、B. 1：200 經(jīng)濟(jì)點(diǎn)最佳位置14、B. 切線長 均坡線16、B. 右角7、 C. 設(shè)計(jì)概算18、C. 互通式立體交叉上、下路線20、C. 半填半挖13、B15、B .119、B. 不設(shè)超高最小半徑三、問答題：（每小題 5 分共 10 分）1. 答：緩和曲線的作用是：（1）便于駕駛員操縱方向盤；（2）滿足乘客乘車的舒適與穩(wěn)定，減小離心力變化；（3）滿足超高、加寬緩和段的過渡，利于平穩(wěn)行車；（4）與圓曲線配合得當(dāng)，增加線形美觀。2. 答：公路直接用地的范圍：（1）對(duì)于路堤，為兩惻排水溝外邊緣（無排水溝時(shí)為路堤或護(hù)道坡腳）

21、外不小于1 米的范圍；（2）對(duì)于路塹，為邊坡坡頂截水溝外邊緣（無截水溝時(shí)為坡頂）以外不小于1 米的范圍；（ 3 ）有條件時(shí)，對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，“1米”改為“ 3 米”、二級(jí)公路“1 米”改為“2米”。四、計(jì)算題：（每題 15分，共 30 分）1.解：（ 1） JD8曲線的切線長、曲線長、緩和曲線長及曲線中點(diǎn)樁號(hào)分別為：米）米）K3+425.982 ) - ( K3+311.099 ) =114.883K3+527.155 ) - ( K3+311.099 ) =216.056K3+346.099 ) - ( K3+311.099 ) =35(米)或=( K3+527.155 ) -K3+

22、492.155 ) =35(米)QZ的樁號(hào)： =ZH+L/2=（ K3+311.099 ）+216.056/2=K3+419.127（2）JD9 曲線的切線長、曲線長和曲線中點(diǎn)樁號(hào)分別為：米）的能（ K4+135.169 ） - （ K4+047.436 ） =87.733 （米）（ K4+221.135 ） - （ K4+047.436 ） =173.699 （米）QZ的樁號(hào)： =ZY+L/2= （ K4+047.436 ）+173.699/2=K4+134.285（3）計(jì)算兩曲線交點(diǎn)間距及所夾直線段長度分別為：JD8 JD9間距=114.883+ （ K4+047.436 ） - （ K3

23、+527.155 ）+ 87.733=722.897 所夾直線長度 =（ K4+047.436 ） - （ K3+527.155 ） =520.281 （米）2解：（ 1）計(jì)算豎曲線半徑最小值如下：外距 （米） 68.560-66.770=1.7922R2R 0.05742E 1.79由 =2.06%- （ -3.68% ） =0.0574 和 8 有 8得 R=4346.3 （米）依題意（取百米的整數(shù)倍數(shù)）可得R=4400（米）（2）計(jì)算該豎曲線起止點(diǎn)樁號(hào)L= R = 4400 0.0574=252.56 （米）T=L/2=126.28 （米）豎曲線起點(diǎn)樁號(hào) =（ K15+450） -126

24、.28= K15+323.72豎曲線止點(diǎn)樁號(hào) =（ K15+450） +126.28= K15+576.28測試 C 卷一、填空 （10 分）1、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中是最重要的指標(biāo)。2、公路設(shè)計(jì)中因設(shè)計(jì)交通量不同，在同一地形分區(qū)內(nèi)分段采用不同公路等級(jí)時(shí)，相鄰設(shè)計(jì)路段 的計(jì)算行車速度之差不宜超過km/h 。3、城市道路分為四類，分別是：快速路、次干路、支路。4、汽車的行駛阻力有：空氣阻力、 、慣性阻力。5、汽車行駛的必要條件是：。6、動(dòng)力因數(shù)標(biāo)征某型汽車在海平面高程上，滿載情況下， 每單位車重克服道路阻力和力。7、平面線形三要素是：直線、緩和曲線。8、平面設(shè)計(jì)中兩反向曲線間最短直線長度為V 。9、

25、道路設(shè)計(jì)中的行車視距分為：停車視距、錯(cuò)車視距、超車視距。二、單選題：（ 20 分）1、高速公路、一級(jí)公路應(yīng)滿足（） 的要求。A行車視距 B 超車視距C 停車視距D 會(huì)車視距2、豎曲線線形采用的是（ ）。A回旋線 B 拋物線C 圓曲線D 螺旋線3、當(dāng)路線受到限制，需要在某處集中提高或降低某一高度時(shí)才能充分利用前后有利地形，可考慮采用（ ） 。A回頭展線 B 螺旋展線C 自然展線D 高次拋物線4、當(dāng)平曲線半徑小于（）時(shí)，平曲線應(yīng)設(shè)置超高A 250m B 一般最小半徑 C 極限最小半徑 D 不設(shè)超高最小半徑 5、在積雪、嚴(yán)寒地區(qū)，各級(jí)公路的合成坡度應(yīng)不大于（）。A 6% B 7% C 8% D 5.

26、5%6、公路彎道上設(shè)置超高的目的主要是（）。A 克服離心力 B 路面排水 C 美觀 D 便于施工7、新建公路及以路肩邊緣為設(shè)計(jì)高程的改建公路，設(shè)置超高的旋轉(zhuǎn)方式應(yīng)為（）A 繞路肩內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)B繞路面內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)C 繞路基內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)D繞路面中線旋轉(zhuǎn)8、公路中間帶的作用主要是（）。A 美觀 B 分隔行車道C 行車方便D 提高舒適性9、平面交叉口的計(jì)算行車速度降低的差值不應(yīng)大于（）。A 10km/h B 15 km/hC 20 km/hD 30 km/h10、路基設(shè)計(jì)表是（）。A 匯集了平面設(shè)計(jì)成果B 匯集了縱斷面設(shè)計(jì)成果C 匯集了橫斷面設(shè)計(jì)成果D 匯集了平、橫、縱綜合設(shè)計(jì)成果11、橫凈距是指視距線至（

27、）的法向距離。A 路中線 B 路面內(nèi)邊緣線C 行車軌跡線 D 路基內(nèi)邊緣線12、設(shè)計(jì)速度是決定公路（）的基本要素。A 平面線形 B 縱面線形 C 橫面線形 D 幾何線形13、縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，力求縱坡平緩，陡坡宜短，主要是為了（ ）A 汽車保持高速行駛C 汽車制動(dòng)14、汽車在行駛過程中，行車速度A 大于計(jì)算行車速度C 可以大于或小于計(jì)算行車速度15、越嶺線中，過嶺標(biāo)高越低（A 路線越短C 平均坡度越小16、丘陵地區(qū)，路基型式一般為（A 填方 B 挖方 CB 汽車獲得較大的動(dòng)力因數(shù)D 以上全正確）。B 小于計(jì)算行車速度D 必須等于計(jì)算行車速度）。B 路線越長D 填方通過埡口）式。半填半挖 D 挖大于

28、填17、紙上定線是指在大比例尺（一般為）地形圖上確定公路中線。A 1： 1000B 1： 5000C 1： 5001 ：2000D 1： 50001 ： 1000018、用 GPS 定位技術(shù)，可在測站之間不通視的情況下獲得高精度（）維坐標(biāo)A 二 B 三 C 四 D 一19、標(biāo)準(zhǔn)對(duì)平均坡度的要求適合于（）。A 各種地形的路線 B 三、四級(jí)公路路線C 二、三、四級(jí)公路越嶺線 D 高原地區(qū)20、路基填方采用縱向調(diào)運(yùn)或就近借土的分界距離是（）。A 免費(fèi)運(yùn)距B. 平均運(yùn)距C 經(jīng)濟(jì)運(yùn)距 D 超運(yùn)運(yùn)距三、簡答題 （40 分）1、平面線形的設(shè)計(jì)一般原則。2、超高設(shè)計(jì)中，無中間帶道路繞道路內(nèi)側(cè)車道邊緣線旋轉(zhuǎn)時(shí)如

29、何過度。3、設(shè)置緩和曲線有何作用？4、在平面線形設(shè)計(jì)中，應(yīng)用直線的適用條件是什么？5、紙上定線與實(shí)地定線相比有何優(yōu)點(diǎn)？四、計(jì)算題 （30 分）1、某山嶺區(qū)一般二級(jí)路，變坡點(diǎn)樁號(hào)為K5+030 ，高程為 427.68m ，i1=5%, i2=-4%, 豎曲線半徑為 R=2000m , 計(jì)算豎曲線諸要素及樁號(hào)為 K5+000 和 K5+100 處的設(shè)計(jì)高程。（ 10 分）2、某圓曲線 JD3 的樁號(hào)為 K5+100 ，左偏角 左=15 ，R=2800 m，計(jì)算 ZY 、QZ、YZ 點(diǎn)樁號(hào)。 （ 10 分）3、某平原區(qū)二級(jí)公路， 已知 JD1、JD2、JD3 的坐標(biāo)分別為 （ 40961.914 ，

30、91066。103 ）；（ 40433.528 ， 91250.097），（40547.416，91810.392），并設(shè) JD2的樁號(hào)為 K2+400 ，JD2的 R=150M ，LS=40M ， 求 JD2 的曲線元素及主點(diǎn)里程。（ 10 分）測試 C 卷參考答案4、滾動(dòng)阻力、坡度阻力一、填空題（每空 1 分）1、設(shè)計(jì)車速2、203、主干路5、T R6、慣性阻力7、圓曲線8、29、會(huì)車視距、選擇題（每空 1 分）1、 C 2、 B3、B 4、D 5、 C 6、 A7、B8、 B 9、C 10、 D11、 C 12、 D13、A14、C 15、B 16、C 17、 C18、B19、C20、A

31、三、簡答題（ 8*5 ）1、線型直接、連續(xù)并與地形和環(huán)境相協(xié)調(diào)（2 分）；滿足力學(xué)和視覺心理上的要求（2 分）；保持線形的均衡和連貫（ 2 分）；避免連續(xù)急彎；平曲線有足夠的長度；（2分）2、先將外側(cè)車道繞道路中線旋轉(zhuǎn)， 待與內(nèi)側(cè)車道構(gòu)成單向橫坡后，整個(gè)斷面繞未加寬前的內(nèi)側(cè)車道邊緣旋 轉(zhuǎn)，直至超高橫坡度。3、（1）便于駕駛員操縱駕駛（ 3分）（ 2）克服離心力的突變。（ 2分）（ 3）完成超高加寬的過渡（ 3 分）4、（ 1）不受地形地物的平坦地帶和開闊谷地（2分）（ 2）市鎮(zhèn)及其近郊規(guī)劃方正的農(nóng)耕區(qū)（ 2分）（ 3）長大橋梁遂道 （2分）（ 4）交叉點(diǎn)前后（ 1分）（ 5）雙車道的超車段（

32、1分）5、（ 1）室內(nèi)進(jìn)行勞動(dòng)強(qiáng)度低（ 2 分）（2）視野開闊，不容易漏掉最佳方案（ 2 分）（3）進(jìn)行多次設(shè)計(jì)質(zhì)量高（ 2 分）（4）自動(dòng)化程度高（ 2 分）四、計(jì)算題：1、解、 i1=0.05（1 分 ） i2=-0.04（1 分）w=i2-i1=-0.09 是凸曲線 （1 分 ）L=Rw=2000*0.09=180 （1 分 ） T=L/2=90 E=T*T/（2R）=2.03（1 分） 豎曲線的起點(diǎn)里程樁號(hào) =K5+030-90=K4+940（1 分 ）豎曲線的起點(diǎn)高程 =427.68-90*0.05=423.18（1 分 ）K5+000 處x=60 h=x*x/（2R）=0.9 （1

33、 分 ）設(shè)計(jì)高程 =426.18-0.9=425.28（1 分 ）K5+100 處x=160 h=x*x/（2R）=6.40 （1 分 ） 設(shè)計(jì)高程 =431.18-6.4=424.78（1 分 ）2、解： T=368.626L=733.038E=24.161J=4.215ZY=K4+731.373QZ=K5+097.892YZ=K5+464.41191250.097-91066.1033、Tg（1-2） = -0.348240433.528-40961.914 -12=180-19.1981=160.801991810.392-91250.097Tg（ 2-3） = 4.919740547.

34、416-40433.528 -23=78.5103 =-32- 1-2=-82.2916q=20p=0.444 =7.6394T=（150+0.444）*0.87376+20=151.4520L=255.4389E=（150+0.444）*1.328-150=49.7896 J=2*151.4520-255.4389=47.4651ZH=K2+248.558HY=K2+288.558QZ=K2+376.276YH=K2+463.994HZ=K2+503.994一、單選題：（每題 1.5 分，共 30 分）1、各級(jí)公路設(shè)計(jì)交通量是指（）。A. 公路設(shè)計(jì)時(shí)的交通量B.公路竣工開放交通時(shí)的交通量設(shè)計(jì)

35、年限末交通量2、橫向力系數(shù)的含義是（）。A. 單位車重上受到的橫向力B. 橫向力和豎向力的比值C. 預(yù)測的C.橫向力）的路面內(nèi)側(cè)邊緣線測試 D 卷和垂向力的比值3、無中央分隔帶的公路緩和段上的超高，繞內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，是指（ 保留在原來的位置不動(dòng)。A. 路基未加寬時(shí) B. 路面未加寬時(shí)4、雙車道公路一般情況下應(yīng)保證（A. 超車視距距5、新建雙車道公路的超高方式一般采用（C. 路面加寬后）。B. 停車視 C . 會(huì)車視距 ）。B. 中軸旋轉(zhuǎn)C.外邊軸旋轉(zhuǎn)6、基本型平曲線，其回旋線、圓曲線、回旋線的長度之比宜為（ ）A. 1：1： 1B.1：2：1C. 1： 2：37、橫凈距是指視距至（）的法向距離。

36、A. 路中線B. 行車軌跡線C. 路面內(nèi)邊緣線.8、設(shè)有中間帶的高速公路和一級(jí)公路，其路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為（ ）。A. 中央分隔帶外側(cè)邊緣標(biāo)高B. 兩側(cè)路面邊緣標(biāo)高側(cè)路面中線標(biāo)高C. 兩9、豎曲線起終點(diǎn)對(duì)應(yīng)的里程樁號(hào)之差為豎曲線的（）A. 切線長差 C. 曲線長 10、確定路線最小縱坡的依據(jù)是（）。A.公路等級(jí)求C. 自然因素B. 切曲B. 排水要11、公路縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，豎曲線一般采用（）。A. 二次拋物線 B. 線 C. 回旋曲線 12、各級(jí)公路的最小合成坡度，不應(yīng)小于（）。A. 0.3%4% C. 0.5%高次拋物B. 0.13、路基土石方的體積數(shù)量（）。A. 應(yīng)扣除橋涵，擋土墻的體積 擋土墻的

37、體積C. 應(yīng)扣除大、中橋及隧道所占路線長度的體積B. 不扣除橋涵體積，但應(yīng)扣除14、護(hù)坡道的作用是（）A. 減緩路堤邊坡保證路基穩(wěn)定B. 利于路基排水C. 屬于路基防護(hù)工程范疇15、為在地形上某兩控制點(diǎn)間確定路線的導(dǎo)向線，此地形圖的等高距為2m，比例尺為1： 2000，擬定此段路線平均縱坡為4%，分規(guī)所張的開度應(yīng)為（）A. 3cmB. 2.5cmC. 3.5cm16、兩個(gè)相鄰的反向曲線間應(yīng)保留一定的直線段長度，其半徑應(yīng)根據(jù)（A. 曲線長 B. 切線長17、路線交點(diǎn)樁固定的地物點(diǎn)一般應(yīng)選擇（）固定點(diǎn)作護(hù)樁）來確定。C.外距A. 二個(gè)以上B. 三個(gè)以上C.四個(gè)以上18、匝道是用來連接（）的通道。A

38、. 內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)A. 十字平面交叉 通式立體交叉上、下路線B.分離式立體交叉上、下路線C. 互19、不采用任何措施的平面交叉口上，產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的是（）車輛A. 直行 B. 左轉(zhuǎn)彎 C. 右轉(zhuǎn)彎20、同一行駛方向的車輛向不同方向分離行駛的地點(diǎn)稱為（）B. 合流A. 分流點(diǎn) 點(diǎn) C. 沖突點(diǎn)二、填空題：（每空 1分,共 30分）通車年1、設(shè)計(jì)交通量預(yù)測的起算年應(yīng)為該項(xiàng)目可行性研究報(bào)告中的 2、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（ JTG B01 2003）將公路服務(wù)水平劃分為四級(jí)。其中高速、一級(jí)公路以 作為劃分服務(wù)水平的主要指標(biāo)，二、三級(jí)公路以 和 作為劃分服務(wù)水平的主要指標(biāo)。3、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，公路上的園曲

39、線最小半徑可分為 、 和三種。4、我國測量坐標(biāo)系統(tǒng)通常有三種，即 、 、 。5、縱坡度表征勻坡路段縱坡度的大小，它是以路線 和 之比的百分?jǐn)?shù)來度量的。6、路基邊坡的坡度，習(xí)慣上用邊坡的與 的比值來表示。7、計(jì)價(jià)土石方數(shù)量 V 計(jì) =+ 。8、本公里土石方調(diào)配完畢，應(yīng)進(jìn)行公里合計(jì)，總閉合核算式為：（跨公里調(diào)入方）+挖方+ = （跨公里調(diào)出方） + + 廢方。9、選線一般要經(jīng)過的三個(gè)步驟10、公路定線一般有定線、 定線和定線三種方法。11、對(duì)于交通量較大的交叉口，減少或消滅沖突點(diǎn)的措施通常有建立 ，采用，創(chuàng)建。12、“ 3S”系統(tǒng)是指：系統(tǒng)、 系統(tǒng)、 系統(tǒng)。三、問答題：（每小題 5 分共 10 分

40、）1簡述緩和坡段的作用。2簡述公路直接用地范圍四、計(jì)算題：（每題 15分，共 30 分）1已知兩相鄰平曲線： JD50樁號(hào)為 K9+977.54 ， T=65.42 m，緩和曲線長 =35 米，切曲差 J= 1.25m； JD51 樁號(hào)為 K10+182.69 ， T=45 .83 m。試計(jì)算（ 1）JD50 平曲線五個(gè)主點(diǎn)樁樁號(hào)；（ 2）JD50JD51交點(diǎn)間的距離； （3）兩曲線間的直線長度為多少。2 某路段中有一變坡點(diǎn)樁號(hào)為K15+450，高程為 66.770 米，其相鄰坡段的縱坡分別為 3.68%和+2.06% 。為保證路基的最小填土高度， 變坡點(diǎn)處的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高不得低于 68.560

41、 米。試進(jìn)行：（1）計(jì)算豎曲線半徑最小應(yīng)為多少米（取百米的整數(shù)倍數(shù)）？（2）用確定的豎曲線半徑計(jì)算豎曲線起止點(diǎn)樁號(hào)。測試 D 卷參考答案、單選題：（每題 1.5 分，共 30分）1、C. 預(yù)測的設(shè)計(jì)年限末交通量3、 A. 路基未加寬時(shí)5、A.內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)7、B.行車軌跡線9、 C. 曲線長11、 A. 二次拋物線13、14、15、17、19、2、 A. 單位車重上受到的橫向力4、C .會(huì)車視距6、A. 1：1：18、A. 中央分隔帶外側(cè)邊緣標(biāo)高10 、 B.排水要求12、C. 0.5%C. 應(yīng)扣除大、中橋及隧道所占路線長度的體積A. 減緩路堤邊坡保證路基穩(wěn)定B. 2.5cmA. 二個(gè)以上B 左轉(zhuǎn)

42、彎每空二、填空題：1、計(jì)劃。16、B.切線長18 、 C. 互通式立體交叉上、下路線20、A.分流點(diǎn)1 分,共 30 分）2、車流密度 ， 延誤率 ， 平均運(yùn)行速度。3、極限最小半徑、一般最小半徑、不設(shè)超高的最小半徑。4、大地坐標(biāo)系統(tǒng)、 高斯 3o 平面直角坐標(biāo)系統(tǒng) 、平面直角坐標(biāo)系統(tǒng) 。5、高差、水平距離。6 、 高度 、 寬度 。7、V 挖 、 V 借 。8、 借方 、 填方 。9、全面布局 、 逐段安排 、 具體定線。10、紙上、實(shí)地、航測。11、交通管制，渠化交通，立體交叉。12、地理信息、全球衛(wèi)星定位、遙感技術(shù)。三、問答題：（每小題 5 分共 10 分）1. 答：緩和坡段的作用： 主

43、要是為了改善汽車在連續(xù)陡坡上行駛的緊張狀況， 速行駛或汽車下坡產(chǎn)生不安全因素。避免汽車長時(shí)間低2答：公路直接用地的范圍：1 米的范圍；1 米的范圍；1 米”改為“2（1）對(duì)于路堤，為兩惻排水溝外邊緣（無排水溝時(shí)為路堤或護(hù)道坡腳）外不小于（2）對(duì)于路塹，為邊坡坡頂截水溝外邊緣（無截水溝時(shí)為坡頂）以外不小于（3）有條件時(shí)，對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，“1米”改為“3 米”、二級(jí)公路米”。四、計(jì)算題：（每題 15分，共 30 分）1. 解：（ 1） JD50 平曲線五個(gè)主點(diǎn)樁樁號(hào)計(jì)算如下：由 J=2T-L 有： L=2T-J=2 65.42-1.25=129.59ZY 50=JD-T=K9+977.54

44、-65.42=K9+912.12YH 50=ZY+L S= K9+912.12+35=K9+947.12QZ50=ZY+L/2= K9+912.12+159.59/2= K9+976.92HZ 50=ZY+L= K9+912.12+132.09= K10+041.71YH 50=HZ- LS= K10+041.71-35=K10+006.71（2） JD50JD51 的間距計(jì)算如下：交點(diǎn)間距 =JD51-JD50+J= （ K10+182.69 ）-（K9+977.54 ） +1.25=206.40 （米） 或=JD51-HZ50+T50= （ K10+182.69 ）-（ K10+041.71 ）+65.42=206.40 （米）（3）兩曲線間的直線長度計(jì)算如下：直線長度 = 交點(diǎn)間距 -T50-T51=206.40-65.42-45.83=95.15 （米）2解：（ 1）計(jì)算豎曲線半徑最小值如下：外距 （米） 68.560-66.770=1.7922R2R 0.05742E 1.79由 =2.06%- （ -3.68% ） =0.0574 和 8 有 8 得 R=4346.3 （米）依題意（取百米的整數(shù)倍數(shù)）可得 R=4400 （米） （