事故案例Word文檔綜述

1、案例一:常減壓水環(huán)真空泵聯(lián)軸器斷裂案例時(shí)間：2010年2月14日3時(shí)地點(diǎn)：常減壓裝置內(nèi)容：凌晨3:00機(jī)修值班人員李藝宗接常減壓通知 p116-1真空度下 降，水環(huán)泵有噪音。通知裝置切泵，在停機(jī)檢查后，發(fā)現(xiàn)水環(huán) 泵聯(lián)軸器注銷已斷裂，并予以更換。原因調(diào)查分析：1、水環(huán)泵聯(lián)軸器同心度偏差大。2、巡檢不到位未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)注銷磨損。措施：1、舉一反三對設(shè)備認(rèn)真巡檢檢查，避免類似事故發(fā)生。2、對水環(huán)泵同心度進(jìn)行校正案例二:新循環(huán)水池p101-d斷軸事故時(shí)間：2012年7月20日地點(diǎn)：常減壓新循環(huán)水池內(nèi)容：下午4:30機(jī)修值班人員接到常減壓通知循環(huán)水 p101-d有異常, 到達(dá)現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)其泵軸聯(lián)軸器處斷裂

2、。 通知機(jī)修王主任，并進(jìn)行拆 卸，后來聯(lián)系廠家，因泵軸物流時(shí)間太長影響生產(chǎn)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)機(jī)修車 間自己加工泵軸于7月21日完成回裝。原因分析：1. 泵軸存在質(zhì)量問題因泵軸斷裂處有雜質(zhì)存在。2. 經(jīng)驗(yàn)不足未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題措施：1.對p101-d進(jìn)行同心度進(jìn)行校正2學(xué)習(xí)專業(yè)知識提高自身技能案例三:污水二沉池減速機(jī)斷軸案例時(shí)間：2010年11月3日地點(diǎn)：污水二沉池內(nèi)容：2010年11月3日機(jī)修接到污水通知二沉池減速機(jī)有異常，到 現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)電機(jī)轉(zhuǎn)動減速機(jī)不轉(zhuǎn)，由此判斷減速機(jī)軸斷裂。拆卸后 進(jìn)行測繪并加工，完成后回裝。原因分析：1. 二沉池減速機(jī)為三級串聯(lián)式減速機(jī)，一級減速機(jī)潤滑效果差，機(jī)軸磨損導(dǎo)致斷裂。

3、措施：1. 改造減速機(jī)潤滑系統(tǒng)，加高位油標(biāo)提高油位。案例四：真空泵機(jī)組羅茨泵同步齒輪損壞案例時(shí)間：2012年9月8日地點(diǎn)：常減壓裝置內(nèi)容：2012年9月8日機(jī)修接常減壓通知 p116-2二級羅茨泵振 動噪音大。機(jī)修確認(rèn)后對機(jī)泵更換軸承但效果不佳，后拆檢發(fā) 現(xiàn)同步齒輪損壞。后購置齒輪并回裝。原因分析：1. 齒輪箱內(nèi)有油污雜質(zhì)2. 經(jīng)驗(yàn)不足分析原因不到位措施：1清洗機(jī)油箱更換機(jī)油2學(xué)習(xí)專業(yè)知識提高自身業(yè)務(wù)技能案例五：催化機(jī)泵機(jī)封改造案例時(shí)間：2012年4月地點(diǎn)：催化裝置內(nèi)容：催化自開工后因封油系統(tǒng)與燃料有系統(tǒng)串聯(lián)導(dǎo)致封油系統(tǒng)不能正常使用，后經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后將機(jī)泵密封進(jìn)行改造由雙端面密 封改為單端面密封

4、。原因分析：1封油與機(jī)泵介質(zhì)直接接觸，導(dǎo)致封油被污染影響反應(yīng)加熱爐的 使用。措施：1. 更改單端面密封2. 更改機(jī)封沖洗冷卻水管線案例六：污水一浮二浮回流泵技改案例時(shí)間：2012年7月地點(diǎn)：污水回流池內(nèi)容：污水回流泵葉輪磨損，嚴(yán)重使用壽命短。后經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)對其改造，由I類材質(zhì)改為iii類材質(zhì)，使用效果較好。原因分析：污水一浮二浮介質(zhì)含有硫化物和大量顆粒物質(zhì)，導(dǎo)致 機(jī)泵葉輪沖刷腐蝕嚴(yán)重。措施：更換葉輪材質(zhì)換成耐磨耐腐的材質(zhì)。案例七：催化除氧水泵p402-a平衡盤卡死案例時(shí)間：2011年7月地點(diǎn)：催化余熱鍋爐內(nèi)容：催化通知機(jī)修 p402-a盤不動車機(jī)修到現(xiàn)場進(jìn)行拆檢發(fā)現(xiàn) 其平衡盤卡死導(dǎo)致盤不動車。機(jī)

5、修對p402-a進(jìn)行大修并對泵軸葉輪的進(jìn)行測量檢查，所得數(shù)值都在正常范圍內(nèi)，回裝。原因分析：1. 因新裝置時(shí)運(yùn)管線內(nèi)有雜質(zhì)，導(dǎo)致平衡盤卡死。措施：1. 對管線進(jìn)行沖洗，在泵進(jìn)口加密度大的濾網(wǎng)2. 在允許范圍內(nèi)提大平衡盤間隙。案例八：常減壓地溝著火事故時(shí)間：2009年10月17日地點(diǎn):常減壓裝置內(nèi)容：2009年10月17日上午機(jī)修焊工應(yīng)工藝要求對 p118-3進(jìn) 行管線改造。上午9時(shí)30分經(jīng)車間安全員，安環(huán)部批準(zhǔn)開據(jù)二 級動火證開始動火。與此同時(shí)p105-1 （介質(zhì)石腦油）因機(jī)封泄漏也在維修中，因操作工在放空時(shí)將介質(zhì)直接排入地溝，且地溝與p118-3處相通，電焊火花引燃排放清油導(dǎo)致著火。持續(xù)10

6、分鐘后被在場人員撲滅。原因分析1. 動火安全防護(hù)不到位2. 監(jiān)火人員安全意識不夠3. 易燃介質(zhì)未及時(shí)回收措施1. 根據(jù)四不放過原則組織車間全部人員學(xué)習(xí)事故經(jīng)過總結(jié)經(jīng)驗(yàn) 教訓(xùn)提高防范意識2. 認(rèn)真學(xué)習(xí)消防知識，提高消防技能案例九：常減壓p112泵機(jī)油乳化案例時(shí)間：2013年6月地點(diǎn)：常減壓組織內(nèi)容：常減壓p112泵機(jī)油乳化，更換機(jī)油后幾小時(shí)就再次乳化。 原因分析：1. 六月份已進(jìn)入雨季p112泵處于露天作業(yè)環(huán)境。2. 機(jī)油視窗位于機(jī)泵上方為有機(jī)玻璃材質(zhì)，在暴曬和雨淋的情況 下變形造成機(jī)油進(jìn)水乳化。措施：1. 改機(jī)油視窗位置2. 原位置用鐵板密封案例十：催化p101-2跳閘案例時(shí)間：2013年7月

7、地點(diǎn)：催化裝置內(nèi)容：催化p101-b因填料泄漏更換填料，再次開泵電機(jī)過載無 法使用。原因分析：1. 更換填料后，填料函貝母向外移位，導(dǎo)致活塞行程受阻電機(jī)過 載。措施1. 更換填料，調(diào)整活塞行程。案例一 ：氣分EC204軸承損壞案例時(shí)間：2012年11月8日地點(diǎn)：氣分空冷內(nèi)容：2012年11月8日機(jī)修人員對氣分空冷進(jìn)行注油作業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn) EC204盤不動車。后拆檢發(fā)現(xiàn)其上軸承一暴死。 隨后驚醒拆卸維 修，更換軸承。原因分析：1風(fēng)機(jī)停用時(shí)間太長無盤車軸承進(jìn)水導(dǎo)致黃油變質(zhì)軸承暴死2. 人員巡檢不到位措施1.加強(qiáng)設(shè)備管理定期盤車。2改用二硫化鉬潤滑脂改善潤滑環(huán)境3加強(qiáng)設(shè)備巡檢力度做好巡檢記錄案例十二：氣分

8、p201 p203更換機(jī)封案例時(shí)間：2012年11月2日地點(diǎn)：氣分裝置內(nèi)容：2012年11月2日機(jī)修接到氣分通知 p201 p203機(jī)封泄漏， 隨后機(jī)修對機(jī)泵進(jìn)行拆檢維修更換機(jī)封，但在以后的這一星期內(nèi)p201 p203機(jī)封頻繁泄露。給生產(chǎn)造成了許多障礙，機(jī)修車間通 過學(xué)習(xí)，查資料找到了問題所在并予以解決。分析原因：1. p201 p203的介質(zhì)為液化氣，溫度低，其機(jī)封為雙端面外沖洗自循環(huán)式，對自沖洗介質(zhì)和儲液罐壓力要求高。前期使用未達(dá)到使用要求。2. 其機(jī)圭寸輔密圭寸為橡膠o型圈，在低溫環(huán)境下易變脆開裂造成泄 漏。措施1在儲液罐加放空排出油氣2.O型圈改為四氟v型圈案例十三：氣分p205-2泵

9、殼損壞事故時(shí)間：2013年4月18日地點(diǎn)：氣分裝置內(nèi)容：2013年4月18日氣分通知p205-1機(jī)封泄漏，機(jī)修到現(xiàn)場確認(rèn)發(fā) 現(xiàn)其閥門內(nèi)漏，通知?dú)夥旨用ぐ澹瑲夥衷诩用ぐ鍟r(shí)發(fā)現(xiàn)p205-2入口法蘭處裂開。原因分析1. p205-1與p205-2為同一位號機(jī)泵，距離較近在給 p205-1加盲板時(shí)氣管線重心偏移，作用在p205-2入口法蘭處導(dǎo)致斷裂。2. P205-2殼體為鑄鐵材質(zhì)較脆。措施1再次更換時(shí)將管線支撐找好重心2. 更換殼體為鑄鋼殼體案例十四：硫磺p302-B泵軸報(bào)廢事故時(shí)間：2012年7月6日地點(diǎn)：硫磺裝置內(nèi)容：2012年7月6日機(jī)修接硫磺通知p302-B突然停止運(yùn)轉(zhuǎn)， 機(jī)修現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)

10、泵聯(lián)軸器螺栓扭斷，機(jī)泵盤不動車。拆檢發(fā)現(xiàn)葉輪扭曲變形，泵軸彎曲報(bào)廢。原因分析1口環(huán)內(nèi)有焊渣等異物導(dǎo)致葉輪暴死。2葉輪泵軸質(zhì)量問題措施1入口加濾網(wǎng)2更換質(zhì)量好的泵軸葉輪案例十五：常減壓p112-2同心找正案例時(shí)間：常減壓開工時(shí)地點(diǎn)：常減壓裝置內(nèi)容：常減壓p112-2開停工時(shí)泵體同心偏差變化大，導(dǎo)致聯(lián)軸器膜片 使用壽命短。后在管線處加彈簧支撐但效果不明顯。分析原因1泵管線與常壓塔距離較近，塔在受熱后會膨脹產(chǎn)生盈利作用在 泵體導(dǎo)致同心變化幅度大。措施：在開停工時(shí)積極找正案例十六：加制氫P2101機(jī)封泄漏案例時(shí)間：2013年7月1日地點(diǎn)：加制氫裝置內(nèi)容:2013年7月1日凌晨3:00通知機(jī)修p2101

11、-a機(jī)封泄漏嚴(yán)重。 機(jī)修確認(rèn)后通知加制氫放空，并維修。原因分析：1因雷雨造成晃電致使 p2101-a抽空導(dǎo)致機(jī)封碎裂泄漏措施：1加強(qiáng)巡檢發(fā)現(xiàn)抽空及時(shí)處理案例十七：油品p8106-a軸承箱發(fā)熱案例時(shí)間:2013年7月地點(diǎn)：油品催化進(jìn)料泵棚內(nèi)容：機(jī)修接到油品通知p8106-a軸承箱很熱，到現(xiàn)場確認(rèn)為 80度已 超過正常溫度。對其更換機(jī)油效果不佳。 后發(fā)現(xiàn)汽機(jī)油粘度太小 給換粘度大的機(jī)油后得到改善。原因分析1進(jìn)入夏季氣溫升高機(jī)油在工況環(huán)境中粘度降低，潤滑冷卻效果 變差。使軸承溫度升高。措施：1更換夏季機(jī)油2. 增加冷取水沖洗案例十八：油品車間錯(cuò)割液化氣管線事故時(shí)間：2012年10月21日10點(diǎn)10分

12、地點(diǎn)：油品球罐區(qū)內(nèi)容：2012年10月21日10點(diǎn)10分，因生產(chǎn)方面技改，機(jī)修車間根 據(jù)工作安排到油品車間焊接管線，油品車間與機(jī)修車間確認(rèn)完 管線及動火部位、方式并辦理完成相關(guān)票證后開始組織人員進(jìn) 入現(xiàn)場干活，動焊過程中由于機(jī)修車間員工裴路寧未及時(shí)弄清 楚那根管線也不清楚是不是這根管線就盲目動火，導(dǎo)致點(diǎn)開催 化至球罐的液化氣輸送線，致使液化氣隨點(diǎn)開口泄露，由于管 線內(nèi)壓力較大（約0.8mps）氣割槍將管線點(diǎn)開后管線出來的壓 力將氣割槍噴滅，未能引起火災(zāi)事故和大的事故發(fā)生。原因分析：1、機(jī)修車間各級之間工作交代不清楚，上下傳達(dá)不理順，在未確認(rèn)是不是此管線的情況下盲目動焊， 是造成此次事故的主要原

13、 因。2. 機(jī)修車間工作安排違反公司相關(guān)操作規(guī)程，在明知該員工未出實(shí)習(xí)期的情況下，車間班長、老員工就將此工作安排給此員工動 焊。3. 機(jī)修車間車間老員工齊玉橋在跟車間班長鄭鎮(zhèn)橋交接那根管線時(shí)粗心大意未能交代明白， 確認(rèn)此管線時(shí)也未能聽清楚， 加之 新員工裴路寧到管線上邊后未能留意紅筆標(biāo)注的管線。 將液化氣 錯(cuò)認(rèn)為需動焊的那根管線。4. 油品車間監(jiān)護(hù)人寇玉柱在開局相關(guān)作業(yè)票證后擅離監(jiān)護(hù)現(xiàn)場，未能起到監(jiān)護(hù)的責(zé)任。預(yù)防措施：1. 機(jī)修車間以及各車間應(yīng)以此次事故為教訓(xùn)，認(rèn)清事故可能帶 來的嚴(yán)重性。2. 在今后工作中特別是機(jī)電儀等車間，在員工未出實(shí)習(xí)期期間嚴(yán)禁安排新員工單獨(dú)頂崗作業(yè)。3. 今后各車間開車

14、期間在技改、 新增管線等作業(yè)時(shí)，動火前車間 技術(shù)員必須到現(xiàn)場會同相關(guān)車間人員現(xiàn)場確認(rèn)，方可實(shí)施作業(yè)。4. 各車間在日常專業(yè)學(xué)習(xí)、安全學(xué)習(xí)過程中應(yīng)加強(qiáng)員工的責(zé)任心 教育、安全意識教育，避免蠻干、盲干，嚴(yán)禁粗心大意、交接不 清的作業(yè)發(fā)生。5. 加強(qiáng)監(jiān)護(hù)人員的職責(zé)學(xué)習(xí)、 管理，嚴(yán)格按照公司制度履行監(jiān)護(hù)人職責(zé)，車間選用的監(jiān)護(hù)人員應(yīng)對本崗位工藝、安全熟知，責(zé)任 心強(qiáng)，對動火期間可能發(fā)生的隱患有應(yīng)急措施，并有一定的消防處置應(yīng)急能力。6. 機(jī)修車間組織車間員工對此次事故進(jìn)行分析討論，使各位員工受到教育，避免同類事故的再次發(fā)生。案例十九、催化車間裝置分餾區(qū)重油管線放 空火災(zāi)事故。時(shí)間：2012年7月10日中午

15、12時(shí)地點(diǎn)：催化裝置內(nèi)容：2012年7月10日中午12時(shí)催化車間反應(yīng)崗位職工劉成巡檢時(shí) 發(fā)現(xiàn)重油氣線消音器淚孔有油水混合物流出，立即用對講機(jī)匯報(bào)當(dāng)班班長竇慶。得知情況后竇慶安排操作工用 F扳手進(jìn)一步關(guān)閥 門并于現(xiàn)場觀察放空處是否繼續(xù)泄露，于此同時(shí)匯報(bào)車間主任李波。操作工觀察半小時(shí)后放空處仍漏油，于是車間兼職安全員劉國明、班長于伯亮先后聯(lián)系調(diào)度鄭曉林要求安排機(jī)修車間倒油氣 線盲板阻止其漏油，調(diào)度鄭曉林在請示于總后通知機(jī)修車間主任 王文亮，14時(shí)45分機(jī)修車間在機(jī)修車間主任王文亮的安排下 趕到現(xiàn)場，催化車間安排王鶴鶴進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。機(jī)修人員在拆除 盲板螺栓過程中發(fā)現(xiàn)有水漏出（消音器防雨蓋在開工過程中

16、吹 壞，9號下雨存到管線里），約5分鐘后有油漏出，油遇高溫管 線后迅速起火。事故原因分析：1、車間和監(jiān)護(hù)職工考慮不周對可能發(fā)生的危害未能意識到，在 明知可能含油且很容易滴至下不高溫管線的的情況下未采取相 應(yīng)的安全防護(hù)措施，車間安全員因是兼職忙于其他工作未能到現(xiàn) 場進(jìn)行作業(yè)前的安全確認(rèn)。2、火災(zāi)發(fā)生初期時(shí)機(jī)修車間員工及車間監(jiān)護(hù)員工未能使用現(xiàn)場 的消防器材采取相應(yīng)的急救措施，導(dǎo)致火勢擴(kuò)大無法控制。3遇有突發(fā)事故處理經(jīng)驗(yàn)少，應(yīng)急能力差，缺少事故下的緊急處 理能力。車間對現(xiàn)場消防器材保養(yǎng)不利， 滅火器未配備滅火器箱導(dǎo)致長期 風(fēng)吹日曬后噴管老化耽誤火災(zāi)的撲救。預(yù)防措施：1、車間會同技術(shù)部做好此次事故部位的技改，確保不留隱 患。2、加強(qiáng)日常巡檢，作業(yè)前對可能發(fā)生的事故進(jìn)行分析，拿出 具體的防范措施，制作相應(yīng)的防護(hù)工具，加強(qiáng)作業(yè)過程中的 監(jiān)護(hù)。3、加強(qiáng)職工的應(yīng)急事故的處理能力，提高職工對事故的判斷 能力，加強(qiáng)對公司、車間應(yīng)急救援預(yù)案的學(xué)習(xí)。4、組織實(shí)施檢修作業(yè)票據(jù)，加強(qiáng)作業(yè)過程中的風(fēng)險(xiǎn)控制。案例二十、受傷手指事故時(shí)間：2010年7月8號下午3:30左右地點(diǎn)；消防泵房內(nèi)容：2010年7月8號下午3:30左右，機(jī)修車間在供排水車間消防泵房 對消防泵P1002泵進(jìn)行拆除，因泵太重（大約 2噸）機(jī)械設(shè)備無 法進(jìn)入，只能用墊管滾動