中國鐵路客運專線名詞術語

1、僅供個人參考鐵路客運專線名詞術語1 .什么叫CTCS?CTCS是中國列車運行控制系統(tǒng)（列控系統(tǒng)）的簡稱，共分4 級 CTCS - 0/1、CTCS - 2、CTCS - 3、CTCS - 4 級，其中CTCS - 2級列控系統(tǒng)是基于軌道電路加點式應答器傳輸列 車運行許可信息并采用目標距離模式監(jiān)控列車安全運行的列車運 行控制系統(tǒng)，包括車載設備和地面設備。列控車載設備由車載安全計算機（VC）、軌道電路信息接收單元（STM）、應答器信息接收單元（BTM）、列車接口單元（TI U）、記錄單元（DRU）、人機界面（DMI）、速度傳感器、軌 道電路信息接收天線、應答器信息接收天線等部件組成。2 .什么叫L

2、KJ?LKJ是列車運行監(jiān)控記錄裝置的簡稱，是用于防止列車冒進 信號、列車超速事故和輔助機車司機提高操縱能力的重要行車設 備。3 .什么叫TDCS?TDCS是列車調度指揮系統(tǒng)的簡稱，由車站信息采集監(jiān)視操作系 統(tǒng)、調度臺工作站、路局中心機房、信息傳輸通道、機車無線車 次號校核系統(tǒng)組成。4 什么叫CTC ?CTC是分散自律調度集中系統(tǒng)（調度集中設備）的簡稱。CTC 是以現(xiàn)代通信技術和分散自律控制為基礎的分布式遠程控制系 統(tǒng)。用列車運行調整計劃自動控制列車進路，并具備人工辦理進 路的功能。由調度中心子系統(tǒng)、車站子系統(tǒng)和調度中心與車站及 車站之間的網(wǎng)絡子系統(tǒng)三部分構成。5 什么叫GSM-R ?GSM-R

3、是鐵路數(shù)字移動通信系統(tǒng)的簡稱，由GSM-R、固 定用戶 接入交換機（FAS ）、機車綜合無線通信設備（Cl R ）及 GSM-R手持臺、FAS調度終端等組成。為列車調 度指揮、安全 保障、應急搶險、維修施工和列車運行工況監(jiān)控等提供可靠的話 音與數(shù)據(jù)傳輸。能實現(xiàn)行車憑證、調度命令、接車進路預告信 息、調車作業(yè)通知單等向機車的書面可靠傳送，并能通過無線通 信系統(tǒng)獲取車次號校核、調車請求、簽收回執(zhí)等信息。能實現(xiàn)通話者之間雙向通訊。6 什么叫VC ?VC是車載安全計算機的簡稱。車載安全計算機是ATP裝 置的核 心部分，負責從ATP各個模塊獲取信息依據(jù)軌道電路信息、列車制動力、線路坡度、列車運行速度等信

4、息，按照 列車牽引計算模式的要求，生成制動模式曲線并把列車運行速度 與模式曲線相比較，必要時通過故障安全電路向列車輸出制動信 息，控制列車運行安全。7 什么叫STM ?STM是軌道電路信息接收單元的簡稱，該單元通過STM天 線（感應器）接收一體化軌道電路信號，解調軌道電路上傳的信號 信息，并將解調的信息傳遞給安全計算機，為安全計算機生成制 動模式曲線提供依據(jù)。8 什么叫BTM ?BTM是應答器信息接收單元的簡稱，BTM單元通過BTM天線， 接收來自地面應答器線路數(shù)據(jù)，經(jīng)校驗后，將正確的信息傳輸給 安全計算機，為安全計算機生成制動模式曲線提供依據(jù)。來自應 答器的數(shù)據(jù)包括線路參數(shù)信息、進路信息、臨

5、時限速信息以及級 間轉換等信息。9 什么叫DMI ?DMI是人機界面的簡稱，由屏幕（輸出顯示）、按鍵、音響發(fā)生 器等組成，司機可以通過DMI的按鍵來切換ATP裝置的運行模式 或是輸入必要的信息。10 什么叫CIR ?CIR是機車綜合通信設備的簡稱。CIR具備450兆和90 0兆兩 種制式通信功能，通過CIR接收裝置可以接受調度命令、行車憑 證、進路預告信息等11 什么叫FS ?FS是列控車載設備控制模式-完全監(jiān)控模式的簡稱。完全監(jiān)控模 式是列車在區(qū)間（含車站正線通過和側進直出）和車站接車作 業(yè)時的正常運行的模式，列車按高于允許速度2k m/h報警（對 于道岔側向限速和臨時限速，達到允許速度值時

6、報警）、 5km/h常用制動、10km/h緊急制動設置。列控車載設備根據(jù)控 車數(shù)據(jù)自動生成目標距離模式曲線，司機依據(jù)人機界面（DMI） 顯示的列車運行速度、允許速度、目標速度和目標距離等控制列 車運行。12 什么叫PS ?PS是列控車載設備控制模式-部分監(jiān)控模式的簡稱。部分監(jiān)控模 式是列車側線發(fā)車和引導接車時的模式；當列控車載設備接收到 軌道電路允許行車信息，而缺少應答器提供的線路數(shù)據(jù)或限速數(shù) 據(jù)時，也進入部分監(jiān)控模式。在部分監(jiān)控模式下，列控車載設備 給出如下限速值：1 側線發(fā)車，列控車載設備接收到的軌道電 路信息為UU碼時，人機界面（D Ml）顯示固定限速值45km/h ；接收到的軌道電路信

7、息為UUS碼時，人機界面(DMI) 顯示固定限速值80km/h。2 引導接車，列控車載設備接收到的軌道電路信息為HB碼時， 人機界面(DMI)顯示固定限速值20km/h。3 當列控車載設備 接收到軌道電路允許行車信息，而缺少應答器提供的線路數(shù)據(jù)或 限速數(shù)據(jù)時、最高限速值為45km/h 13 什么叫OS ?OS是列控車載設備控制模式一目視行車模式的簡稱。目視行車模 式是司機控車的固定限速模式，限速值為20km/h列控車載設備 顯示停車信號停車后，司機按壓專用按鈕使列控車載設備轉入目 視行車模式。14 什么叫SH ?SH是列控車載設備控制模式-調車模式的簡稱。調車模式是動車 組進行調車作業(yè)的固定模

8、式，限速值為40km/h。司機按壓專用 按鈕使列控車載設備轉入調車模式。只有在列車停車時，司機才 可以選擇進入或退出調車模式。15 什么叫IS ?IS是列控車載設備控制模式一隔離模式的簡稱。隔離模式是列控 車載設備控制功能停用的模式。列車停車后，根據(jù)調度命令，司 機操作隔離手柄使列控車載設備轉入隔離模式。若列控車載設備 能提供機車信號，可人工轉換為LKJ控制列車運行。16 什么叫SB ?SB是列控車載設備控制模式-待機模式的簡稱。待機模式是列控 車載設備上電后的默認模式。待機模式不由司機選擇，列控車載 設備執(zhí)行自檢和外部設備測試后，自動處于待 機模式。在待機模 式下，列控車載設備正常接收軌道電路及應答器信息，同時無條 件輸出制動5司機不得移動列車。17 什么叫LEU ?LEU是地面電子單元的簡稱，列控限速調度命令下達到車站列控 中心后，通過LEU地面電子單元發(fā)送到有源應答器。18