公路工程施工組織設計01

1、公路工程施工組織設計某施工單位年月日1 / 54目錄第一章概況 .錯誤！未指定書簽。第二章施工組織及進度安排 .錯誤！未指定書簽。第三章臨時工程 .錯誤！未指定書簽。第四章主要施工方案和技術措施 .錯誤！未指定書簽。第五章創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量保證措施 .錯誤！未指定書簽。第六章工期安全保證措施 .錯誤！未指定書簽。第七章季節(jié)施工措施 .錯誤！未指定書簽。第八章環(huán)境保護及文明施工 .錯誤！未指定書簽。2 / 54第一章 概況編制依據(jù)福建省三明至沙縣連接線公路工程段招標文件、設計圖紙和招標文件補充說明。交通部有關技術規(guī)范和標準?，F(xiàn)場調(diào)查資料。本單位施工經(jīng)驗與實力。工程概況三明至沙縣連接線公路工程起點位于

2、沙縣際口，與三福高速公路沙縣互通相接，經(jīng)沙縣淘金山、棲云寺、垅東、 余厝、梅列區(qū)高源、陳大，終點位于三明市區(qū)東新六路，全長 24.891km。段位于三明市沙縣虬江鄉(xiāng)境內(nèi)，起點于棲云寺門前，樁號為，終點在余厝隧道中部，左線樁號為，相應的右線樁號為。 沿線鄰近主要村莊有壟東、水美、井后、余厝等。本合同段路線全長共 6.471km（為左、右線平均長度），主要結構物有壟東隧道、壟東中橋、珠坑大橋、井后中橋、余厝隧道，工程規(guī)模包括用地范圍內(nèi)的路基、路面（瀝青混凝土路面除外）、橋涵和隧道以及交通安全設施等。主要技術標準建設標準：按交通部部頒高速公路標準建設。設計行車速度： 80km/h設計荷載：汽車超級，

3、掛車路基寬度：整體式路基24.5m，分離式路基12.5m平曲線最小半徑： 780.13m豎曲線最小半徑： 5000m最大縱坡：最小坡長： 400m施工條件地形、地質(zhì)及水文氣象地形、地貌特征線路位于閩江上游、沙溪之北岸，公路走向自北東向西南，基本與沙溪河相平行。北東高，西南低，線位地貌基本類型為微丘地貌間夾沖洪積溝谷，路軸線所穿越的地貌單位有微丘斜坡，山間殘積谷地，丘陵間夾河流谷地，丘陵間夾沖溝等，路軸線形態(tài)起伏較大。沿線丘陵連綿起伏，丘頂渾圓，頂部標高，殘積臺地呈 微波狀起伏，臺頂標高一般。工程地質(zhì)條件1 / 54本合同段分丘陵、山澗谷地，以丘陵為主，丘陵區(qū)內(nèi)局部有寬度小于的山間溝谷，屬正常路

4、段或基巖路段。主要地質(zhì)問題是山間沖溝的表土層，由于受地下水、地表水的長期浸潤作用使之軟化，厚度較小，埋深一般小于，路基須進行換土或預壓處理。正常路段由第四系殘坡積土及沖洪積的粘性土、砂類土等構成，基巖路段為基巖直接出露，地質(zhì)構造相對穩(wěn)定，無活動性斷裂，對一般路基無需加固處理?；鶐r主要為石炭及白堊的沉積巖和火山巖，以及燕山早期侵入巖為主體，第四系主要有廣泛的殘坡積層及沖海積層。水文地質(zhì)條件沿線地下水有三大類型，其一是基巖構造裂隙水，大多以潛水形式出現(xiàn)，沿線基巖斷裂泉常流量；其二是第四系沖洪積孔隙水，主要貯存于砂、卵石層，多屬無壓水，水位埋深一般小于， 水位與地形形態(tài)大致相同； 其三是碎屑巖類孔隙

5、水， 地層巖性不同，富水性不一，風化后結構松散的中粗粒砂巖和砂礫巖富水性好，而細砂巖、粉砂巖富水性較貧乏。構造裂隙水和碎屑巖類孔隙水對隧道、高邊坡的穩(wěn)定有一定影響，但各類型地下水對砼一般無侵蝕性。水文、氣象水文：本合同段沿線水系較為發(fā)育，有沙溪、西溪、尤溪、梅溪、大樟溪等水系，各水系流入閩江而后注入東海。地表水主要通過自然下滲及河溝排泄。橋梁均無通航要求。氣象：屬亞熱帶海洋性氣候，受東南季風影響，氣候溫和濕潤，雨量充沛，區(qū)內(nèi)晝夜溫差較大，夏天炎熱，冬天可見霜雪。年平均氣溫約，最高氣溫，最低氣溫，霜期為天左右。年平均降雨量、 、三個月為雨季，降雨量占全年的以上。 、月份常見暴雨、秋冬為旱季。地震

6、烈度該區(qū)地震基本烈度為度。交通運輸及電力供應交通條件本標段基本沿老三沙公路走向，其間有兩次相交，鄉(xiāng)村道路縱橫交錯，均能通行汽車，交通條件較為方便， 只需對主要橋隧結構物和個棄土場新修部分便道，但量不大。電力供應沿線有電力供應，但為防止意外事故發(fā)生，施工時需自備發(fā)電機組，以保證工程用電。供水及通訊生活及生產(chǎn)用水沿線水源豐實，河、溝、渠縱橫，水質(zhì)清潔無污染，工程用水較為方便，符合生產(chǎn)及生活用水要求。為保工程正常用水，僅需在主要橋隧結構物處打井取水。通訊沿線鄉(xiāng)、村均設電話服務，但鄰近村莊較少，且山腳移動通訊信號弱，故在項目經(jīng)理部及項目隊擬安裝程控電話，以便與業(yè)主、監(jiān)理、后方等外界聯(lián)系，同時建立內(nèi)部2

7、 / 54超短波無線電通訊網(wǎng)，解決駐地與施工現(xiàn)場相互聯(lián)絡問題。筑路材料本合同段料場較為豐實，工程用砂由施工單位向砂場購買，石料與碎石、路基填筑料、粘土料場均由施工單位租地自采加工，永安、南平有大型水泥廠，三明有鋼廠，均屬省重點企業(yè)，質(zhì)量有保證。工程特點本合同段主要地貌類型為丘陵區(qū)，沿線丘陵連綿起伏，丘頂渾圓，地形起伏較大。填方地段多為稻田、山澗，挖方多為山坡，地形較陡，山上植被發(fā)育。經(jīng)過現(xiàn)場勘察和研讀圖紙，本工程主要特點有：隧道工程是本合同段的重點工程，開工伊始就須予以重視。壟東隧道為單線雙洞連拱隧道，技術含量高，工藝要求嚴，對其施工方案要認真研究，詳細安排；余厝隧道為單口掘進隧道且為反坡，通

8、風、排水是其關鍵。橋梁數(shù)量不大，類型多，內(nèi)、外模周轉(zhuǎn)次數(shù)少。標段內(nèi)開挖石方，且又大都用作填料，故其石方開挖是路基施工的關鍵。由于挖方地段多為山坡，地形陡峭，最大挖深達，其開挖方法應從上而下采用光面爆破或預裂爆破施工技術逐級進行，每完成一級開挖，防護加固就要及時跟上。對填石路堤，要采用較大功率的振動壓實機械，嚴格執(zhí)行填石路堤施工技術要領，保證填筑質(zhì)量。本標段改路、改渠、改溝較多，特別是水美立交施工前的改路工作尤為重要。施工時要與地方政府加強聯(lián)系，及時予以改移，保證水系暢通，道路通行，為主體工程的施工創(chuàng)造有利條件。3 / 54第二章 施工組織及進度安排施工組織機構框圖一旦我單位中標，將嚴格履行合同

9、，組織強有力的指揮管理班子和具有高速公路施工豐富經(jīng)驗的隊伍組成三明至沙縣連接線標段項目經(jīng)理部。按照精干、高效，便于管理、協(xié)調(diào)的原則，根據(jù)該標段工程情況，下設部室兩個項目隊。項目經(jīng)理副經(jīng)理總工程師工安物工計綜程全資程劃合技質(zhì)設試財辦術量備驗務公部部部室部室施護基（第施護基（第工及、負一工及、負二）排橋責項）排橋責項水涵本目水涵本目、隊、隊等管等管隧隧工段工段道道程、的程、的的防路的防路施工隊伍部署及任務劃分為便于與業(yè)主、監(jiān)理和地方政府的聯(lián)系，我單位三明至沙縣連接線標段項目經(jīng)理部擬設在沙縣西門。經(jīng)理部負責按項目法管理組織施工，并建立工程創(chuàng)優(yōu)、進度控制、安全生產(chǎn)等責、權、利相結合的管理機制。下設個綜

10、合項目工程隊，隊伍布置及任務劃分為：第一項目隊：擬駐珠坑大橋附近，施工里程：，長。主要工程任務：隧道座；大橋座；中橋座；分離式立交座；涵洞座；通道座；路基挖方，其中挖土方，挖石方；路基填方，其中利用石方，土方，從二隊調(diào)入土方 ，石方 ；路基防護及排水等。第二項目隊：擬駐余厝隧道附近，施工里程：（），長。主要工程任務：隧道座；中橋座；分離式立交座；通道座；涵洞座；路基挖方，4 / 54其中挖土方，挖石方；路基填方，其中利用石方，土方，利用隧道棄碴，路基防護及排水等。人員、設備、材料進場方法沙縣境內(nèi)有國道線和外福鐵路通過，且沿線區(qū)域鄉(xiāng)村道路縱橫交錯，為公路建設的材料、裝備運輸提供了便利條件。我單位

11、接到中標通知書五日內(nèi)，將組織管理、施工技術人員進駐現(xiàn)場，開展前期施工現(xiàn)場、臨時工程布置及施工技術準備工作，并取得建設單位和當?shù)卣闹С帧＜追较逻_進場通知后即行組織施工隊伍、機械設備和材料在限期內(nèi)進場施工。工程總體進度安排施工工期和施工總進度安排招標文件要求本合同段工期為個月。根據(jù)我單位施工實力，結合本標段的實際情況和地區(qū)、氣候、交通等施工條件，本合同段總工期安排為：擬定開工日期：年月日，中標后實際開工日期以甲方批準的開工日期為準。擬定竣工日期：年月日。總工期個月，計日歷天，比招標文件要求提前個月，計天。施工進度安排的原則是：突出重點，合理安排，精心組織，均衡生產(chǎn)。首先改造既有道路和開通新建施

12、工臨時便道，盡快完善施工所需的臨時設施。施工進度安排的重點是壟東隧道和余厝隧道，故要及早安排隧道洞口段的挖方施工，為進洞創(chuàng)造條件，其次是優(yōu)先考慮填方地段的橋涵結構物施工，保證路基按計劃、分段落成型，減少橋涵缺口對路基填筑的影響。另外，本合同段路線與現(xiàn)有地方路及溝渠多次交叉，干擾較為嚴重，施工時要及早安排改移工程，保證溝渠、河道水流的暢通及道路的正常通行。其它工程也要盡早開工，確保本合同段計劃工期的實現(xiàn)。施工總體形象進度安排路基工程根據(jù)工程特點，先施工隧道進口地段及深路塹棄方段。隧道作為本工程的施工重點，為早日進洞，保證工期，洞口地段的路基施工是前期工作安排的重點，計劃年月日開工，年底達到進洞條

13、件。深路塹地段先進行截水溝和清除路塹表層植被，為路塹施工移挖作填做好準備。整個路基工程在年月日結束，其中段為路基填筑試驗段，擬在年月日前完成。路塹開挖過程中，對可能出現(xiàn)滑坡的深路塹開挖盡量避開雨季，以防施工擾動出現(xiàn)滑坡面，影響路基邊坡穩(wěn)定。 路基土石方填筑要與橋涵、 通道的施工進度安排相結合，分段施工，分段成型，避免因橋涵施工進度影響路基施工。橋涵工程本標段有大橋座，中橋座，涵洞座。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況及設計文件提供資料來看，施工條件相對較好，僅在雨季時橋位處有水，其它季節(jié)基本無水。珠坑大橋擬定開工日期為年元月日，完工日期為年月日，其它橋涵結構物根據(jù)各自施工條件，優(yōu)先安排影響路基填筑部分的施工，并

14、盡早完成。若填筑區(qū)的涵洞影響路基土方運輸，可采用半幅施工法，保證路基填筑不受影響。涵洞工程擬定開工日期為年月日，全部竣工日期為年月日。分離式立交橋及通道5 / 54本標段有分離式立交橋座，通道座，施工前要做好道路改移工作，尤其是水美立交，確保道路暢通。分離式立交橋擬定開工日期為年月日，完成日期為年月日。通道施工根據(jù)路基施工及地方交通需要，盡早安排施工，擬定年月日開工，年月日全部結束。隧道工程隧道工程是本標段的重點，要在人員、設備等方面予以保證，提前做好進洞的施工方案和措施，確保工期和質(zhì)量。擬定開工日期為年月日，完工日期為年月日。其它工程本標段改路、改溝工程較多，將結合施工便道布置及地方交通和灌

15、溉需要，合理安排施工，擬定開工日期為年月日，年月日全部結束。綠化工程根據(jù)路基施工情況和當?shù)貧夂蛱攸c，計劃安排在年春、秋季施工，通道接線及公路管理設施和預埋管線將結合路基、橋涵施工情況，及時予以安排施工。6 / 54第三章 臨時工程臨時工程的設置原則本著節(jié)約、施工必須的原則，設置臨時設施，減少建設成本。盡量少占耕地，充分利用高速公路用地修建臨時便道、臨房、預制場、拌合站等。充分利用既有公路、鄉(xiāng)村道路進入施工工點。優(yōu)化施工平面布置，合理布置橋涵、路基、隧道口、預制場、拌和站等工程的臨時設施，節(jié)約投資。充分利用沿線的既有高壓線路，及時主動與當?shù)毓╇姴块T聯(lián)系接電，確保施工用電，減少自發(fā)電。根據(jù)施工方案

16、和進度安排，合理布置臨時設施。便道根據(jù)現(xiàn)場施工調(diào)查，本合同段施工便道利用從沙縣至三明的既有公路，并與此公路連接至各施工點。便道標準：路基寬，個別急轉(zhuǎn)彎處，砂石路面。各棄碴場與高速公路連接。供水、供電、通訊臨時供水經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，本合同段范圍內(nèi)水量充沛，工程用水可利用溪溝及在低凹處挖筑臨時淺井集水使用。生活用水將飲用水引到生活駐地。供電根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和施工必須，擬在壟東隧道進出口、珠坑大橋沙縣臺、余厝隧道進口附近各設一臺變壓器，共四臺。其中三臺，兩臺，除此之外，配備發(fā)電機，一方面當作停電時備用，另一方面，無電源的工點使用發(fā)電機供電。通訊項目經(jīng)理部和項目隊內(nèi)裝設地方程控電話進行通訊聯(lián)系，不設貫通的臨時通

17、訊線路。工點內(nèi)部設超短波無線電通訊網(wǎng)，解決內(nèi)部指揮機構與各工點及各工點之間的工作聯(lián)系。預制場本合同段在珠坑大橋沙縣臺端設一預制場，解決本合同段所有大、中、小橋的橋梁及通道、涵洞蓋板的預制工作，珠坑大橋的形梁在路基上預制，盡量少占地。主要臨時工程數(shù)量表序項目單數(shù)量備注號位7 / 54生活房生產(chǎn)房含庫房臨時租地排水溝供水管路水池個四個 ; 五個 ;三個龍門吊臺、各一臺走行軌道攪拌站處變壓器臺三臺，一臺動力線施工便道包括施工便道占地附注：、土場便道租地數(shù)量未在臨時工程數(shù)量表中顯示。、所有施工便道標準為：寬，砂石路面。8 / 54第四章 主要施工方案和技術措施施工準備施工準備是迅速形成施工能力，并掀起

18、施工高潮的關鍵。為此，我單位十分重視，在投標階段就對本標段內(nèi)工程施工現(xiàn)場進行了較認真細致的調(diào)查和詳細的閱讀文件、 研究施工方案、制定施工技術措施。按投標書中的施工隊伍布署逐步進行了落實，并進行了必要的準備。若我單位有幸中標，接到中標通知后將立即行動，立即調(diào)集曾參加過多項高速公路工程施工的機械工程處，開展現(xiàn)場的各項施工準備工作。接到設計文件后，在一個月內(nèi)編制出各工程項目的詳細的實施性施工組織設計報監(jiān)理工程師審批。工程測量接到中標通知后，我單位測量隊將在天內(nèi)到達工地，并盡快與設計單位取得聯(lián)系，進行現(xiàn)場樁橛交接工作。在天內(nèi)按技術規(guī)范及“測規(guī)”要求的精度，用尼康全站儀完成貫通復測和主要結構物的控制測量

19、工作，測量成果書報請監(jiān)理工程師核查批準后，隨即開工。征地拆遷按照招標文件的規(guī)定和建設單位的安排及要求，全力做好征地拆遷工作。項目經(jīng)理部組成專門的征地拆遷小組，安排懂政策、有經(jīng)驗的專業(yè)地畝管理人員和技術人員，對設計征用地界進行復核，并放置地界樁。同時，密切與地方政府取得聯(lián)系，嚴格按照國家建設征用土地管理辦法和甲方有關征地拆遷文件以及省、地、市各項規(guī)定辦理征地拆遷和施工臨時租用土地報批手續(xù)，確保在最短時間內(nèi)完成該項工作，為順利開工創(chuàng)造條件。修建臨時工程我們將本著節(jié)約用地、保護植被的原則，在施工中精打細算，盡可能利用既有道路和租用民房，壓縮臨時工程用地，根據(jù)施工進度安排制定分期租用土地計劃，避免早占

20、晚用，多占少用。按總體施工布置，在全段規(guī)劃位置建立生產(chǎn)、生活設施。修建臨時便道，接通水、電、通信。在經(jīng)理部建立中心試驗室，并配齊各種試驗設備，提前進行試配工作。建立構件預制場，負責梁、預應力空心板梁及通道、蓋板涵的砼蓋板等預制工作。技術準備按業(yè)主和監(jiān)理工程師要求編制實施性施工組織設計，并對工程技術人員及工程管理人員進行技術交底，組織學習“三福高速公路三明至沙縣連接線工程招標文件”及公路施工規(guī)范和有關規(guī)定。完成各類結構物的模板設計。對預應力張拉施工的機具、技術等項準備工作及其他構件的預制準備工作要及早完成；作好原材料試驗及砂漿、砼配合比設計及土工試驗，為工程施工提供技術依據(jù)。路基工程本標段路基工

21、程全長，共有路塹處，中心最大挖深，平均挖深為，路塹段全長約。路塹開挖土方，挖石方 。路堤段有處，中心最大填高，平均填高為，路堤段長約。路9 / 54堤利用土石混填 （斷面方）。在施工中，嚴格按照業(yè)主招標文件第二卷技術規(guī)范中的要求指導施工，并全過程采用機械化作業(yè)進行路塹開挖、路堤填筑工作。土石方調(diào)配根據(jù)本標段路基工程的特點，路基土石方填挖不平衡，挖方數(shù)量大于填方數(shù)量，結合沿線的棄土場位置，土石方調(diào)配的原則為就近移挖作填，保證土方運輸經(jīng)濟合理，并有利于保證工期。本標段填挖平衡后約有萬棄方。土工試驗本標段的路基填筑由經(jīng)理部中心試驗室先進行土工試驗，為路基填筑提供各項施工數(shù)據(jù)。試驗的內(nèi)容主要包括顆粒分析、液塑限、最佳含水量、最大干容重、值等。在施工過程中，不符合規(guī)范要求的填料堅決不用，同時由中心試驗室按照招標文件及規(guī)范要求做好路基填筑的各種檢測工作。測量放線根據(jù)沿線布設線路中線控制點和水準基點樁，按照路基橫斷面中心距坡腳坡頂邊線距離，精確測設路基填筑及路塹開挖邊線樁，以保證路基按照設計圖正確施工。試驗路段根據(jù)招標文件要求，經(jīng)過現(xiàn)場踏勘，選取段為路堤填筑試驗段，由段路塹取土進行壓實試驗。通過試驗路段記錄壓實設備的類型、最佳組合方式、壓實遍數(shù)及碾