16秋北交《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)分析》在線作業(yè)一

1、北交城市軌道交通運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)分析在線作業(yè)一一、單選題（共10道試題，共40分。1. 年度計(jì)劃是企業(yè)在計(jì)劃年度內(nèi)的行動(dòng)綱領(lǐng)。由計(jì)劃部門(mén)為主，組織營(yíng)調(diào)、服務(wù)、安全、 技術(shù)、財(cái)務(wù)、人事、物資等部門(mén)共同討論，由計(jì)劃部門(mén)綜合平衡后上報(bào)下達(dá)。年度計(jì)劃主要 包括（）和作業(yè)計(jì)劃。A. 營(yíng)運(yùn)服務(wù)計(jì)劃B. 營(yíng)運(yùn)計(jì)劃C. 中長(zhǎng)期計(jì)劃D. 階段性計(jì)劃正確答案：2. 以下選項(xiàng)中哪一項(xiàng)不屬于軌道交通運(yùn)營(yíng)監(jiān)控與信息服務(wù)指標(biāo)（）A. 通訊系統(tǒng)B. 廣播系統(tǒng)C. 乘客咨詢(xún)系統(tǒng)D. 導(dǎo)向系統(tǒng)正確答案：3. 以下選項(xiàng)當(dāng)中哪一個(gè)不是公共交通企業(yè)統(tǒng)計(jì)的特點(diǎn)（）A. 數(shù)據(jù)量大B. 要求計(jì)算的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系龐大C. 重復(fù)勞動(dòng)多D. 無(wú)時(shí)間要求正

2、確答案：4. 企業(yè)計(jì)劃指標(biāo)按其表現(xiàn)形式可分為實(shí)物指標(biāo)和（）A. 指令性指標(biāo)B. 數(shù)量指標(biāo)C. 價(jià)值指標(biāo)D. 考核指標(biāo)正確答案：5. 通過(guò)了解乘客的滿(mǎn)意度，我們可以對(duì)乘客滿(mǎn)意度影響因素進(jìn)行分析，其中哪一項(xiàng)可以作為前提變量（）A. 感知質(zhì)量B. 乘客滿(mǎn)意度C. 乘客抱怨D. 乘客忠誠(chéng)正確答案：6. 以下選項(xiàng)哪一個(gè)不是地鐵運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)所包含的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)（）A. 準(zhǔn)時(shí)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)B. 正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)C. 非正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)D. 緊急運(yùn)營(yíng)狀態(tài)正確答案：7. 客流在線路各斷面上的動(dòng)態(tài)分布是有一定特點(diǎn)的，但對(duì)整條線路歸納起來(lái)，大致有三種主要類(lèi)型，其中不包括（）A. 逐漸擴(kuò)大型B. 均等型C. 兩端萎縮型D. 逐漸縮小型正確

3、答案：8. 軌道交通的主要技術(shù)指標(biāo)年度統(tǒng)計(jì)主要7種，其中不包括（）A. 全年列車(chē)正點(diǎn)率B. 全年列車(chē)滿(mǎn)載率C. 最小發(fā)車(chē)間隔D. 高峰小時(shí)最大運(yùn)力正確答案：9. 以下幾個(gè)選項(xiàng)中哪一個(gè)不是統(tǒng)計(jì)學(xué)研究對(duì)象的特點(diǎn)（）A. 總體性B. 無(wú)限性C. 具體性D. 數(shù)量性正確答案：10. 正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下評(píng)價(jià)指標(biāo)包含基礎(chǔ)指標(biāo)、客流指標(biāo)與乘客出行特征三方面內(nèi)容，以下選項(xiàng)中哪一項(xiàng)屬于基礎(chǔ)指標(biāo)（）A. 進(jìn)站量/進(jìn)線量B. 線路平均運(yùn)距C. 客運(yùn)量D. 運(yùn)營(yíng)車(chē)站數(shù)正確答案：北交城市軌道交通運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)分析在線作業(yè)一二、多選題（共11道試題，共44分。1. 軌道交通能耗評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中需考慮很多的的要素，其中包括（）A. 鐵

4、路節(jié)能坡采用比例B. 旅客因素C. 車(chē)站要素D. 季節(jié)要素E. 駕駛員因素正確答案：2. 計(jì)劃編制的原則主要有（）A. 總目標(biāo)原則B. 經(jīng)驗(yàn)與科學(xué)相結(jié)合C. 定性與定量相結(jié)合D. 統(tǒng)籌安排，綜合平衡。正確答案：3. 軌道交通的運(yùn)能、線路走向所處交通走廊的特點(diǎn)以及車(chē)站所處區(qū)位的用地性質(zhì)，是影響軌道交通客流在全天不同時(shí)間上分布的主要影響因素。縱觀不同運(yùn)能軌道交通的不同類(lèi)型的車(chē)站，其中包括（）曲線類(lèi)型。A. 單向峰型B. 雙向峰型C. 全峰型D. 突峰型E. 無(wú)峰型正確答案：4. 作業(yè)計(jì)劃是具體的執(zhí)行計(jì)劃，它主要包括的內(nèi)容有（）A. 運(yùn)行調(diào)度作業(yè)計(jì)劃B. 車(chē)輛修理和保養(yǎng)作業(yè)計(jì)劃C. 各類(lèi)物資的采購(gòu)收

5、發(fā)計(jì)劃。正確答案：5. 非正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)包括 （）A. 行車(chē)無(wú)事故天數(shù)B. 行車(chē)事故次數(shù)C. 行車(chē)責(zé)任事故次數(shù)D. 行車(chē)事故頻率E. 行車(chē)事故傷亡人數(shù)以及受傷人數(shù)正確答案：6. 統(tǒng)計(jì)工作的整個(gè)過(guò)程，大致可以分為三個(gè)不相同的而又相互聯(lián)系的階段，即（）A. 統(tǒng)計(jì)調(diào)查B. 統(tǒng)計(jì)資料的整理和分析正確答案：7. 在城市公共交通企業(yè)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)中，生產(chǎn)均衡性研究方法有（）A. 計(jì)算法B. 圖示法C. 均分法D. 估計(jì)法E. 均衡率法正確答案：8. 目前城市公共交通企業(yè)統(tǒng)計(jì)內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)、安全統(tǒng)計(jì)、（）、勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)、產(chǎn)品價(jià)值統(tǒng)計(jì)和車(chē)隊(duì)主要統(tǒng)計(jì)指標(biāo)。A. 服務(wù)統(tǒng)計(jì)B. 技術(shù)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)正確答案：9

6、. 統(tǒng)計(jì)階段是通過(guò)（）等階段完成的，每個(gè)階段雖有各自的獨(dú)立性，但又是相互連接的統(tǒng) 一過(guò)程。A. 統(tǒng)計(jì)設(shè)計(jì)B. 統(tǒng)計(jì)調(diào)查C. 統(tǒng)計(jì)整理D. 統(tǒng)計(jì)分析正確答案：10. 常用的統(tǒng)計(jì)表的種類(lèi)有簡(jiǎn)單表、分組表、復(fù)合表、調(diào)查表、整理表；常用的統(tǒng)計(jì)圖有（）A. 條形圖B. 直方圖C. 分組表D. 圓瓣圖E. 折線圖正確答案：11. 從地鐵安全管理的現(xiàn)狀和問(wèn)題來(lái)看，影響地鐵安全的因素有（）A. 人員因素B. 設(shè)備因素C. 時(shí)間因素D. 管理因素E. 環(huán)境因素正確答案：北交城市軌道交通運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)分析在線作業(yè)一三、判斷題（共4道試題，共16分。）1. 統(tǒng)計(jì)調(diào)查方法從不同的角度區(qū)分有以下幾種：按組織形式分，可分為統(tǒng)計(jì)

7、報(bào)表和專(zhuān)門(mén)調(diào)查，按調(diào)查單位的范圍分，有全面調(diào)查和非全面調(diào)查，按調(diào)查時(shí)間的連續(xù)性分， 有經(jīng)常性調(diào)查和一次性調(diào)查，按取得資料的方法分，有直接觀察法、報(bào)告法和采訪法等。（）A. 錯(cuò)誤B. 正確正確答案：2. 根據(jù)城市軌道交通能耗的特點(diǎn)，軌道交通能耗指標(biāo)體系由網(wǎng)絡(luò)級(jí)、線路級(jí)、站車(chē)級(jí)3級(jí)構(gòu)成。（）A. 錯(cuò)誤B. 正確正確答案：3. 企業(yè)原始記錄是按照統(tǒng)計(jì)、 會(huì)計(jì)和業(yè)務(wù)三種核算的要求， 通過(guò)一定的表格形式， 對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的情況所做的最初數(shù)字和文字記載。（）A. 錯(cuò)誤B. 正確正確答案：4. 城市軌道交通承擔(dān)的客流由三部分構(gòu)成。其中趨勢(shì)客流是城市軌道交通初期建設(shè)所需要滿(mǎn)足的客流，轉(zhuǎn)移客流是城市軌道交通

8、的基礎(chǔ)客流，是原來(lái)主要由道路公交和自行車(chē)方式所 承擔(dān)的城市較長(zhǎng)距離的客流轉(zhuǎn)移到城市軌道交通，誘增客流量是指由于軌道交通項(xiàng)目的興建，使原有的交通體系得到改善，誘發(fā)了部分居民的出行欲望，導(dǎo)致原有出行者的出行行為發(fā)生變化。（）A. 錯(cuò)誤B. 正確正確答案：北交城市軌道交通運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)分析在線作業(yè)一一、單選題（共10道試題，共40分。）1. 數(shù)據(jù)處理的歷史可以追溯到遠(yuǎn)古時(shí)代，隨著文明的發(fā)展，數(shù)據(jù)處理沒(méi)有經(jīng)過(guò)（）階段。A. 手工數(shù)據(jù)處理階段B. 機(jī)械數(shù)據(jù)處理階段C. 電子數(shù)據(jù)處理階段D. 計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理階段正確答案：2. 以下選項(xiàng)中哪一個(gè)不是計(jì)劃過(guò)程管理檢查的內(nèi)容（）A. 業(yè)務(wù)報(bào)表B. 業(yè)務(wù)計(jì)劃程序C. 工

9、作會(huì)議D. 業(yè)務(wù)培訓(xùn)正確答案：3. 以下選項(xiàng)哪一個(gè)不是地鐵運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)所包含的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)（）A. 準(zhǔn)時(shí)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)B. 正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)C. 非正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)D. 緊急運(yùn)營(yíng)狀態(tài)正確答案：4. 年度計(jì)劃是企業(yè)在計(jì)劃年度內(nèi)的行動(dòng)綱領(lǐng)。由計(jì)劃部門(mén)為主，組織營(yíng)調(diào)、服務(wù)、安全、 技術(shù)、財(cái)務(wù)、人事、物資等部門(mén)共同討論，由計(jì)劃部門(mén)綜合平衡后上報(bào)下達(dá)。年度計(jì)劃主要 包括（）和作業(yè)計(jì)劃。A. 營(yíng)運(yùn)服務(wù)計(jì)劃B. 營(yíng)運(yùn)計(jì)劃C. 中長(zhǎng)期計(jì)劃D. 階段性計(jì)劃正確答案：以下選5. 正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下評(píng)價(jià)指標(biāo)包含基礎(chǔ)指標(biāo)、客流指標(biāo)與乘客出行特征三方面內(nèi)容，項(xiàng)中哪一項(xiàng)屬于基礎(chǔ)指標(biāo) （）A. 進(jìn)站量/進(jìn)線量B. 線路平均運(yùn)距C. 客運(yùn)量D. 運(yùn)營(yíng)

10、車(chē)站數(shù)正確答案：6. 以下幾個(gè)選項(xiàng)中哪一個(gè)不是統(tǒng)計(jì)學(xué)研究對(duì)象的特點(diǎn)（）A. 總體性B. 無(wú)限性C. 具體性D. 數(shù)量性正確答案：7. 關(guān)于軌道運(yùn)行的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)之間的關(guān)系，說(shuō)法正確的是（）A. 評(píng)價(jià)角度相同B. 效益和費(fèi)用的含義及劃分范圍相同C. 評(píng)價(jià)采用的價(jià)格相同D. 主要參數(shù)不同。財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)采用官方匯率和行業(yè)基準(zhǔn)收益率，國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)采用國(guó)家統(tǒng) 測(cè)定的影子匯率和社會(huì)折現(xiàn)率。正確答案：8. 以下選項(xiàng)中哪一項(xiàng)不屬于軌道交通運(yùn)營(yíng)監(jiān)控與信息服務(wù)指標(biāo)（）A. 通訊系統(tǒng)B. 廣播系統(tǒng)C. 乘客咨詢(xún)系統(tǒng)D. 導(dǎo)向系統(tǒng)正確答案：9. 企業(yè)計(jì)劃指標(biāo)按其表現(xiàn)形式可分為實(shí)物指標(biāo)和（）A. 指令性指標(biāo)B.

11、數(shù)量指標(biāo)C. 價(jià)值指標(biāo)D. 考核指標(biāo)正確答案：10. 為適應(yīng)知識(shí)經(jīng)濟(jì)和世界經(jīng)濟(jì)一體化的要求，應(yīng)賦予企業(yè)統(tǒng)計(jì)以（）職能。A. 信息、管理、決策B. 描述、評(píng)價(jià)、管理C. 描述、信息、管理D. 預(yù)測(cè)、控制、監(jiān)督正確答案：北交城市軌道交通運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)分析在線作業(yè)一二、多選題（共11道試題，共44分。）1. 統(tǒng)計(jì)分析的常用方法有（）A. 對(duì)比分析法B. 分組分析法C. 因素分析法D. 動(dòng)態(tài)分析法正確答案：2. 常用的統(tǒng)計(jì)表的種類(lèi)有簡(jiǎn)單表、分組表、復(fù)合表、調(diào)查表、整理表；常用的統(tǒng)計(jì)圖有（）A. 條形圖B. 直方圖C. 分組表D. 圓瓣圖E.折線圖正確答案：3. 軌道交通能耗評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中需考慮很多的的要素，

12、其中包括（）A. 鐵路節(jié)能坡采用比例B. 旅客因素C. 車(chē)站要素D. 季節(jié)要素E. 駕駛員因素正確答案：4. 軌道交通的運(yùn)能、線路走向所處交通走廊的特點(diǎn)以及車(chē)站所處區(qū)位的用地性質(zhì)，是影響軌道交通客流在全天不同時(shí)間上分布的主要影響因素?？v觀不同運(yùn)能軌道交通的不同類(lèi)型的車(chē)站，其中包括（）曲線類(lèi)型。A. 單向峰型B. 雙向峰型C. 全峰型D. 突峰型E. 無(wú)峰型正確答案：5. 計(jì)劃編制工作是一項(xiàng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ?，需要采用能夠正確核算和確定各項(xiàng)指標(biāo)的科學(xué)方法進(jìn)行指導(dǎo)。計(jì)劃的編制有多種方法，在實(shí)際工作中，常用的計(jì)劃方法主要有（）A. 滾動(dòng)計(jì)劃法B. PDCA循環(huán)法C. 滾動(dòng)循環(huán)法D. 目標(biāo)管理法E. PDCA

13、計(jì)劃法正確答案：6. 從統(tǒng)計(jì)表的構(gòu)成形式上看，以下哪個(gè)選項(xiàng)不是統(tǒng)計(jì)表的構(gòu)成要素（）A. 標(biāo)題B. 主詞C. 賓詞D. 數(shù)字E. 表注正確答案：7. 統(tǒng)計(jì)階段是通過(guò)（）等階段完成的，每個(gè)階段雖有各自的獨(dú)立性，但又是相互連接的統(tǒng) 一過(guò)程。A. 統(tǒng)計(jì)設(shè)計(jì)B. 統(tǒng)計(jì)調(diào)查C. 統(tǒng)計(jì)整理D. 統(tǒng)計(jì)分析正確答案：8. 我國(guó)現(xiàn)行統(tǒng)計(jì)法主要調(diào)整以下哪種社會(huì)關(guān)系（）A. 管理者和被管理者之間的關(guān)系B. 處罰者與被處罰者之間的關(guān)系C. 調(diào)查者與被調(diào)查者之間的關(guān)系D. 統(tǒng)計(jì)資料使用中形成的各種關(guān)系E. 政府統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)內(nèi)部關(guān)系正確答案：9. 軌道運(yùn)營(yíng)服務(wù)指標(biāo)包括三方面內(nèi)容，他們分別是：（）A. 列車(chē)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)B. 安全服務(wù)

14、指標(biāo)C. 乘客服務(wù)指標(biāo)正確答案：10. 從地鐵安全管理的現(xiàn)狀和問(wèn)題來(lái)看，影響地鐵安全的因素有（）A.人員因素B. 設(shè)備因素C. 時(shí)間因素D. 管理因素E. 環(huán)境因素正確答案：11. 目前城市公共交通企業(yè)統(tǒng)計(jì)內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)、安全統(tǒng)計(jì)、（）、勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)、產(chǎn)品價(jià)值統(tǒng)計(jì)和車(chē)隊(duì)主要統(tǒng)計(jì)指標(biāo)。A. 服務(wù)統(tǒng)計(jì)B. 技術(shù)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)正確答案：北交城市軌道交通運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)分析在線作業(yè)一三、判斷題（共4道試題，共16分。）1. 城市軌道交通承擔(dān)的客流由三部分構(gòu)成。其中趨勢(shì)客流是城市軌道交通初期建設(shè)所需要滿(mǎn)足的客流，轉(zhuǎn)移客流是城市軌道交通的基礎(chǔ)客流，是原來(lái)主要由道路公交和自行車(chē)方式所 承擔(dān)的城市較長(zhǎng)距離的客流

15、轉(zhuǎn)移到城市軌道交通，誘增客流量是指由于軌道交通項(xiàng)目的興建，使原有的交通體系得到改善，誘發(fā)了部分居民的出行欲望，導(dǎo)致原有出行者的出行行為發(fā)生變化。（）A. 錯(cuò)誤B. 正確正確答案：2. 統(tǒng)計(jì)調(diào)查方法從不同的角度區(qū)分有以下幾種：按組織形式分，可分為統(tǒng)計(jì)報(bào)表和專(zhuān)門(mén)調(diào)查，按調(diào)查單位的范圍分，有全面調(diào)查和非全面調(diào)查，按調(diào)查時(shí)間的連續(xù)性分， 有經(jīng)常性調(diào)查和一次性調(diào)查，按取得資料的方法分，有直接觀察法、報(bào)告法和采訪法等。（）A. 錯(cuò)誤B. 正確正確答案：3. 企業(yè)原始記錄是按照統(tǒng)計(jì)、會(huì)計(jì)和業(yè)務(wù)三種核算的要求，通過(guò)一定的表格形式， 對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的情況所做的最初數(shù)字和文字記載。（）A. 錯(cuò)誤B. 正確正確答案：4. 根據(jù)城市軌道交通能耗的特點(diǎn)，軌道交通能