高速公路路基路面施工現(xiàn)場管理

1、高速公路路基路面施工現(xiàn)場管理我國為了實現(xiàn)現(xiàn)代化強化的重要目標(biāo)，在一個又一個公路建設(shè)下，交通系統(tǒng)的現(xiàn)代化發(fā)展取得了舉世矚目的成功。但是，其中也存在不少的質(zhì)量問題， 目前已經(jīng)受到了國家及社會各界的廣泛關(guān)注和重視。從我國政府部門不斷強調(diào)的施工管理看，公路建設(shè)的質(zhì)量控制工作仍有不少值得引起注意的地方。 在人們不斷提高的工程質(zhì)量要求影響下，工程施工企業(yè)仍舊需要不斷強化公路施工的質(zhì)量控制機制，尤其是其中的路面和路基現(xiàn)場管理。 因為這兩個工序的現(xiàn)場施工往往會存在較多的質(zhì)量影響因素， 不僅需要嚴(yán)密的組織體系保障制度和方案得以被執(zhí)行，而且更需要完善的設(shè)計規(guī)劃和制度體系作為依托。因此，各個方面的管理和規(guī)劃都不容放

2、松。1 、高速公路路基路面的施工重要性高速公路路基路面在施工過程中具有唯一性和復(fù)雜性的特點。 前者說明在施工完成后具有不可逆的特點， 否則就需要重新建設(shè)或者翻修；后者則體現(xiàn)在施工周期需要經(jīng)過多項復(fù)雜的工序。除此之外，由于其中更多的施工容易遭受來自于外部環(huán)境和地質(zhì)因素的影響，導(dǎo)致其施工質(zhì)量極易受到影響，危害整體項目使用質(zhì)量和壽命，因此，對高速公路路基路面進(jìn)行的現(xiàn)場管理是非常必要的。2 、高速公路工程路面路基現(xiàn)場施工準(zhǔn)備階段的管理強化措施2.1 周全而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕し桨敢?guī)劃。 由于公路施工的工程周期較長，而且容易受到惡劣天氣、 材料供應(yīng)及施工機械等多方面的影響，因此，施工準(zhǔn)備階段必須要進(jìn)行完善的方案規(guī)

3、劃，避免這類干擾因素對工程質(zhì)量產(chǎn)生的影響； 尤其需要構(gòu)建完善的應(yīng)急管理措施，避免突發(fā)狀況帶來過大的損失和影響。2.2 強化設(shè)備和原材料的采購管理。工程建設(shè)中大部分的成本都顯示在機械設(shè)備購置使用以及原材料之上， 整體工程的質(zhì)量控制很大程度上會受到這兩方面的影響，路基路面的施工也是如此。因此，采購人員需要完善規(guī)劃這兩類的采購管理工作 .不僅需要保障材料和機械設(shè)備的用度需求，也需要保障其規(guī)格、數(shù)量以及功能符合設(shè)計要求。除此之外，也需要避免供不應(yīng)求的問題，導(dǎo)致施工周期被延誤。其中尤其是水泥類材料的采購最為重要， 不僅關(guān)系到平整性， 也在很大程度上決定了使用強化和質(zhì)量，需要管理人員引起高度重視。2.3

4、完善制度規(guī)劃和執(zhí)行的要求。制度和體系作為管理工作開展的依托，對于整體施工安全水平和質(zhì)量水平具有非常直觀的影響。同時，構(gòu)建完善安全責(zé)任制度，清晰的獎罰制度，可以幫助員工更加堅定地行使自身職權(quán)，堅定責(zé)任和義務(wù)的信心。因此，管理制度在規(guī)劃的過程中一定要具有說服力，執(zhí)行的過程中一定要保障公平、公正及公開。在具體項目的施工開展前，需要對施工人員進(jìn)行專項教育，幫助其了解今后工作開展的制度要求。2.4 深化施工技術(shù)人員的培訓(xùn)工作。對于建筑施工而言，除開建筑施工機械和原材料， 質(zhì)量影響程度最大的便是施工中相關(guān)技術(shù)人員的素質(zhì)和技能水平。因此，建筑施工企業(yè)在日常工作開展時，不僅需要對從業(yè)人員能力水平進(jìn)行考核， 還

5、需要對新入職的人員進(jìn)行崗位培訓(xùn)，更需要在今后的工作配以合適的技能提升和安全意識教育工作，全面提高施工團(tuán)隊的綜合素質(zhì)水平。這樣一來，不僅施工效率和施工質(zhì)量可以得到提升， 同時安全施工的目標(biāo)也可以得到相應(yīng)的促進(jìn)，培訓(xùn)工作的作用至關(guān)重要。3 、高速公路工程路面路基現(xiàn)場施工實施階段的管理強化措施高速公路的路基路面施工關(guān)系到整體行車的舒適和安全， 同時也在某種程度上影響了使用壽命、穩(wěn)定性和承載能力等等。因此，對于路基路面工程施工的現(xiàn)場管理需要把握以下兩個部分的要求。3.1 對路基施工現(xiàn)場管理的強化（ 1）對路基土的現(xiàn)場控制。大多數(shù)施工都會采用的自然土填筑， 但是需要對所選用的自然土進(jìn)行分析細(xì)致的分析和試

6、驗， 對其物理的力學(xué)性質(zhì)和最大干容重進(jìn)行準(zhǔn)確的測試和計算，符合設(shè)計要求才可投入使用，否則需要進(jìn)行整改。 （2）對路基壓實度的現(xiàn)場控制。 最重要的是保持土的最佳含水量， 以此實現(xiàn)最大密度的要求。而且，土壤在填土厚度上需要 30cm ，并且采用分層壓實的重型壓實模式進(jìn)行施工， 并結(jié)合相應(yīng)的壓實度密度的測試。（ 3）對路基強度的現(xiàn)場管理。對于路基工程而言，為了保障其在今后的使用中提供必要的強度支撐， 因此，需要對施工過程中的彎沉值和壓實度進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目刂啤?前者作為強度的重要標(biāo)準(zhǔn)， 是對路基上部整體強度的反應(yīng)； 壓實度則表現(xiàn)了路基單層的密實狀態(tài)。 其實路基的施工并不需要高標(biāo)準(zhǔn)的施工技術(shù)，但是由于工序和

7、工藝相對復(fù)雜，因此施工人員需要嚴(yán)格執(zhí)行施工設(shè)計和規(guī)劃，嚴(yán)格按照規(guī)定流程執(zhí)行。3.2 對路面施工現(xiàn)場管理的強化。（1）加強對基層平整度的現(xiàn)場控制?，F(xiàn)場施工階段的路面平整度優(yōu)化需要根據(jù)基層的差異性進(jìn)行針對性施工，例如，面對石灰穩(wěn)定土?xí)r，由于作為底基層的平整度的控制難度不高， 大多采用平地機進(jìn)行施工， 到達(dá)合格水平的平整度即可。而水泥穩(wěn)定碎石的施工難度則相對較高， 同時也具有較高的要求，其對整體面層平整度的影響程度相對較大， 對行車的舒適性和安全性具有直觀影響。除上述兩者外，水泥類穩(wěn)定材料則具有更多的特點，和石灰土、石灰及粉煤灰的差別較大，尤其體現(xiàn)在壓實時間要求上，此類問題受到終壓時間的影響較大，

8、直接關(guān)系到其強度水平和平整度水平。（ 2）加強對瀝青混凝土面層平整度的現(xiàn)場控制。瀝青混凝土面層的施工質(zhì)量會受到較多因素的影響，雖然施工技術(shù)水平要求不高，但是由于工藝復(fù)雜總體難度較高，需要特別注意，如基層的平整度、施工接縫、碾壓機具和碾壓時間、溫度等。尤其是其中的溫度控制，因為一旦施工階段的溫度過高， 往往會導(dǎo)致后續(xù)使用中容易出現(xiàn)裂縫或斷層，使路面的壽命受到極大的負(fù)面影響。4 、結(jié)束語綜上所述，事實上，高速公路的路基路面施工在技術(shù)方面要求并不高，但是由于涉及到較多的質(zhì)量影響因素，因此，具有相對復(fù)雜的工藝要求。而且由于其較長的施工周期和繁瑣的工程要求，往往施工質(zhì)量還會因此被外界環(huán)境所影響和制約。因此，路基