隧道方案】隧道二次襯砌裂縫修補方案

1、隧道二次襯砌裂縫修補施工方案一、工程概況我單位承建的贏豐隧道、小關(guān)埡隧道二次襯砌表面在營運期間 出現(xiàn)很多裂縫，據(jù)現(xiàn)場實際排查，裂縫寬度絕大多數(shù)在 0.1mm- 0.5mm之間，最大裂縫寬度為0.8mm裂縫長度1m-10m屬自然因素 及施工操作因素出現(xiàn)的表面裂縫，呈環(huán)向分部。這些裂縫一定程度 上影響了外觀質(zhì)量，若整治不及時可能會進一步發(fā)展成深層裂縫， 給正常營運帶來一定隱患，也影響了隧道的使用壽命。我部針對此 問題進行認真分析研究，并結(jié)合我部實際整治經(jīng)驗，制定如下整改 方案。二、整治的基本原則1 、方案和施工要符合確保質(zhì)量、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、安全適 用的要求；2、方案和施工遵循“剛?cè)嵯酀?、因?/p>

2、制宜、綜合治理”的原 則；3、方案和施工要采用經(jīng)過試驗、檢測、和鑒定并經(jīng)實踐檢驗質(zhì) 量可靠的新材料，行之有效的新技術(shù)、新工藝、也應(yīng)符合國家現(xiàn)行 的有關(guān)強制性規(guī)范、標準規(guī)定；4、方案和施工必須符合環(huán)境保護的要求，并采取相應(yīng)的措施。三、混凝土裂縫的治理方案（一）總體方案裂縫寬度w 0.3mm采取環(huán)氧樹脂防水砂漿表面直接封閉；裂 縫寬度 0.3mm采用環(huán)氧樹脂壓力注膠法。1 、材料選擇1 ）膠結(jié)材料選擇材料時首先要考慮裂縫整治材料對混凝土原有結(jié)構(gòu)是否有 負面影響，以及對環(huán)境保護的要求。根據(jù)我部的成功實踐，決定采 用防開裂性能好、無毒副作用、高強度、高彈性以及抗拉伸、抗腐 蝕性能好的EP-01環(huán)氧樹脂

3、高分子材料為主材，按照膠結(jié)料、增韌 劑（丁二酯）、固化劑（乙二胺）、填料（水泥）、骨料（砂）= 100: 15： 10: 150: 450配置環(huán)氧樹脂砂漿。（2）固化劑的性能我部選擇乙二胺固化材料與主材 EP-01高分子環(huán)氧樹脂按一定比例混合，對注漿液有一定的固化、速凝、防水性能，固化后使原 液態(tài)漿變成固態(tài)高彈性高分子聚合物。（3）增韌劑的性能環(huán)氧樹脂固化后伸長率低，脆性較大，當粘接部位承受外力時很容易產(chǎn)生裂紋，并迅速擴展，導(dǎo)致膠層開裂，不耐疲勞，加入丁 二酯增韌劑可以大大降低脆性，增大韌性，提高承載強度。（二）表面封閉我部對寬度w 0.3mm的靜止裂縫，采取環(huán)氧樹脂防水砂漿表面直 接封閉。該

4、方法操作簡單，施工速度快，能有效對混凝土表面實現(xiàn) 防滲堵漏。（三）壓力注膠（漿）法封閉我部對寬度大于0.3mm環(huán)向較長的裂縫，擬采用壓力注入環(huán)氧 樹脂填充裂縫，壓注前用環(huán)氧樹脂砂漿對裂縫表面進行封閉的方法 進行處理。1、施工前對于施工環(huán)境進行實地考察，以便及時調(diào)整配合比和 注漿效果的控制，保證施工質(zhì)量和施工的連續(xù)性。2、對于裂縫的施工操作基面進行必要的清理，用鋼絲網(wǎng)沿裂縫 兩側(cè)各5cm的清理混凝土表面的雜物，用丙酮清理干凈。3、 用電鉆在兩側(cè)交叉進行鉆孔，孔距在150-200cm,鉆頭直徑10-14mm鉆孔角度宜w 45，鉆孔深度w結(jié)構(gòu)厚度的2/3，鉆孔必 須穿過裂縫，但不得將結(jié)構(gòu)打穿，鉆孔與

5、裂縫間距w1/2結(jié)構(gòu)厚度。4、用刻槽機人工沿裂縫刻出寬度約1cm的槽口，用環(huán)氧樹脂砂 漿進行裂縫表面封閉，常溫下 24小時后方可壓住漿液。根據(jù)我部實 踐經(jīng)驗，壓漿時選擇壓力 0.2-0.4mpa 的注漿泵較為合適。5、使用注漿泵向灌漿孔（嘴）內(nèi)灌注環(huán)氧樹脂漿料，從下向上 或一側(cè)向另一側(cè)逐步灌注，當相鄰孔或裂縫表面觀測孔開始出漿 后，保持壓力 10-30 秒，用控制灌漿的辦法，觀測縫中漿的情況， 再設(shè)當進行補灌。6、壓漿完成后，確認環(huán)氧樹脂完全固化即可去掉或敲掉外露的 灌漿嘴，清理混凝土基面。六、二次襯砌裂縫修補質(zhì)量控制措施1 、成立專職隧道襯砌修復(fù)管理小組，指定專職領(lǐng)導(dǎo)包保負責， 全管段統(tǒng)一協(xié)

6、調(diào)、安排指揮。2、所有修補人員必須經(jīng)過培訓(xùn)，并認真學(xué)習本方案，掌握各項 修復(fù)施工技能3、用于修復(fù)的各類材料，必須有合格證明且經(jīng)試驗室檢測合 格。4、施工前，技術(shù)人員必須將里程標注明確，并根據(jù)隧道襯砌檢 測結(jié)果，放樣出襯砌缺陷部位，并做好現(xiàn)場跟蹤指導(dǎo)工作。5、修復(fù)施工時，嚴格按照無損檢測里程、部位處的缺陷進行修 復(fù)，杜絕隨意修復(fù)或敷衍了事。6、修復(fù)過程中領(lǐng)工員及安質(zhì)員全過程監(jiān)控，做好相關(guān)施工過程 記錄，確保施工過程受控。7、隧道襯砌修復(fù)完成后，應(yīng)及時組織人員再次進行無損檢測， 對整修效果進行檢查，如有不到位的部位，必須重新再次整修，槽 道整修后，必須根據(jù)相關(guān)要求進行加載試驗，確保整修后槽道的運

7、營安全。8、再需要鉆孔的部位，如遇到鋼筋時，必須將孔位移走不得將 鋼筋切斷；所有用于修補鉆孔的漿液內(nèi)，必須加入植筋膠或環(huán)氧樹 脂系膠結(jié)劑，防止修復(fù)后出現(xiàn)脫落現(xiàn)象，摻量根據(jù)試驗確定。9、經(jīng)確認有嚴重質(zhì)量缺陷或無法修復(fù)的裂縫，以及不能滿足運 營安全的部位，必須進行返工處理。七、整修人員及設(shè)備安排根據(jù)修補缺陷工作任務(wù)，擬設(shè)置專職項目領(lǐng)導(dǎo) 1 名，專職安全 員 1 名，試驗員 1 名，現(xiàn)場負責人一名，修補工人 8 名（具體人員 配備見附表）。配置磨砂機 6 臺，手持切割機 4 把，鋼釬鐵錘各 8 把； 小型活塞式空壓機 2 臺，注漿泵 1臺，壓漿筒 1臺。八、安全措施及要求1、隧道襯砌修補施工時，所有

8、施工人員必須經(jīng)過安全三級教育，進入施工現(xiàn)場佩帶安全防護用品，高度 2m以上作業(yè)時，必須配 備高空安全防護用品。每班施工前，專職安全人員必須進行班前安 全講話，提醒危險源。2、修補施工采用專用平臺架時，平臺必須有出廠合格證，采用腳手架時，必須打設(shè)三排以上支架，且豎桿間距不得大于1.8m,并設(shè)掃地桿、掃地撐、剪刀撐。3、所有施工平臺應(yīng)使用專用爬梯上下,當采用自制爬梯時,爬 梯焊接節(jié)點不得小于5cm,爬梯同之間連接牢固，并留有一定空隙 便于人員上下。大于2m的作業(yè)平臺頂，必須設(shè)置1.2m高度的防護 欄桿，同時掛安全網(wǎng)。4、施工時,作業(yè)面必須有充足的照明,且臨時用電必須做到 “一機一閘一漏保”,嚴禁私

9、拉亂接,杜絕非專業(yè)電工操作。配電 箱必須加鎖，并采用絕緣支架架空距離地面 1.2m，電工每次作業(yè)前 應(yīng)對,作業(yè)面所有電路進行檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時修整。5、施工場地前后20m范圍，必須設(shè)置反光警示標志，車輛通過 該處時，應(yīng)減速行駛，時速不大于 5km/h，且作業(yè)人員停止作業(yè)， 專人指揮車輛通過后,恢復(fù)施工；當車輛通道過窄無安全距離,應(yīng) 繞道行駛或作業(yè)停止清理通道后,方可通行。6、施工前,各類施工設(shè)備必須進行檢查,特殊設(shè)備操作人員必 須持證上崗,普通設(shè)備,操作者亦必須經(jīng)培訓(xùn)合格后,方可上崗。7、所有隧道裂縫修補時，嚴禁采用砂漿抹面、填塞，僅采用打 磨機打磨平順，并將修補后的殘留浮漿、混凝土塊清理干凈

10、，防止 其掉落傷人及影響后期運營安全。九、文明施工及環(huán)境保護1、施工時所有人員統(tǒng)一著裝，管理人員佩戴職務(wù)袖標。2、每日施工完成后，所有設(shè)備、機具必須統(tǒng)一存放，排放整 齊。3、現(xiàn)場作業(yè)區(qū)路面鋪設(shè)彩條布，所用機具及材料調(diào)配全部在彩條布上進行，防止污染路面。4、隧道內(nèi)必須灑水除塵，防止塵土飛揚，影響作業(yè)環(huán)境。5、施工殘余物，必須運輸至指定地點，不得亂倒亂棄污染環(huán) 境。6、每個部位施工完成后，必須做到工完料清，所有雜物、工具、設(shè)備清理干凈。18贏豐隧道、小關(guān)埡隧道二襯裂縫修補施工保暢方案及安全措施安平高速AP2標隧道襯砌裂縫修補施工計劃于 2016年月_日開始至2016年月日結(jié)束。為維護現(xiàn)場施工秩序及

11、施工安全，防止因施工造成交通嚴重堵塞或發(fā)生交通事故，做到確保暢通，安全施 工，依法行政，提升形象，結(jié)合實際，制定本措施。一、編制依據(jù)中華人民共和國公路法、中華人民共和國道路交通安全法、公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程等有關(guān)規(guī)定，另結(jié)合高速公路的現(xiàn)場實際。二、交通管制原則1、不中斷交通施工；2、采取合理管制措施，迫使車輛減速；3、確保暢通，安全施工，最大限度保障車輛通行；4、保障施工現(xiàn)場安全，為保障施工質(zhì)量創(chuàng)造條件。三、施工安全措施及保暢方案1、在雙洞單向通行的隧道入口處及中間位置的標志牌擺放1.1施工長度標志：設(shè)在洞外時，長度取緩沖區(qū)與工作區(qū)長度之和；設(shè)在洞口附近時，取施工圍擋區(qū)域的起點。1.2限速標志6

12、0km/h:應(yīng)設(shè)在緩沖區(qū)的中點1.3限速標志40km/h:設(shè)在距離60km/h限速牌不小于200m的位 置，并距離施工圍擋區(qū)域 1/4 的緩沖區(qū)長度。1.4 解除限速標志：設(shè)在限制車速路段的終點處1.5 車道減少標志：設(shè)在距離施工圍擋區(qū)域的長度為 1/4 的緩沖區(qū) 長度。1.6 導(dǎo)向標志或閃光箭頭：設(shè)在距離施工圍擋區(qū)域起始位置1.7 附設(shè)警示燈的路欄：設(shè)在施工區(qū)域圍擋位置處1.8 錐形筒：沿道路中線及施工區(qū)域周邊布置1.9夜間照明設(shè)施：照明半徑大于 20m安設(shè)在施工區(qū)域的對側(cè)上方。1.10警示頻閃燈：黃色、藍色相間閃光，可視距離不小于150m布置在“車道減少標志”的對側(cè)。1.11 施工期間，安

13、排專人對所設(shè)置的所有交通導(dǎo)行標志進行定期巡 查，根據(jù)施工作業(yè)面的變化，及時按照規(guī)定的距離移動相關(guān)標志 牌。發(fā)現(xiàn)遺失或損壞及時處理，確保施工期間的車輛暢通，交通安 全。2、標志牌明細表序號標識牌數(shù)量備注1施工長度標志牌1km1路邊2施工長度標志牌500m1路邊3施工長度標志牌100m1路邊4限速60km/h標志牌1路邊5限速40km/h標志牌1路邊6車道減少標志牌1路邊8導(dǎo)向標志或閃光刖頭1路邊9附設(shè)警示燈的路欄1路邊10警示頻閃燈1路邊11夜間照明燈具1路邊12解除限速40km/h標志牌1路邊13錐形筒200路中線及作業(yè)區(qū)周邊3.施工過程安全保障措施3.1設(shè)置工程作業(yè)的交通控制區(qū)，建立相應(yīng)的交

14、通管理組織預(yù)告區(qū)（提示前方道路施工，使行車者注意交通變化情況，以便及時采取措施）。警告區(qū)長度不得小于1000m如遇長下坡彎道等，視實際情況延長警告區(qū)。警告區(qū)內(nèi)每隔一段距離設(shè)置有關(guān)標 志，第一個警告標志到下一個警告標志的間距不得超過250m（S/4）,其余各標志的距離在100m-400m之間。警告區(qū)內(nèi)設(shè)置限制 速度標志、前方道路變窄標志等。上游過渡區(qū)（起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車輛改變行駛方向，變換車道），當車輛行駛至上游過渡區(qū)時，行駛速度應(yīng)小于40km/h。該長度為 100M。 緩沖區(qū)（引導(dǎo)車輛有序進行，嚴禁超車），緩沖區(qū)的長度應(yīng)大于 100m其與上游過渡區(qū)之間設(shè)置路障。緩沖區(qū)內(nèi)不準停放器具、車 輛、材

15、料，禁止工作人員停留。以避免車輛失控出現(xiàn)的事故。 作業(yè)區(qū)（作業(yè)區(qū)的養(yǎng)護施工人員活動和工作的地方，車道與作業(yè) 區(qū)之間必須設(shè)置隔離裝置，作業(yè)區(qū)還應(yīng)為工程車輛提供安全的進出 口），其長度根據(jù)施工的需要而定。施工全過程用錐形的交通標志 與通行車道進行隔離。 下游過渡區(qū)（起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車輛改變行駛方向，變換車道，進入正常的行駛車道），下游過渡區(qū)的長度應(yīng)大于30m。 終止區(qū)（表示施工區(qū)的結(jié)束和施工限速的解除，位于施工區(qū)的末 端）。終止區(qū)的長度不應(yīng)小于 30m。3.2 安全設(shè)施布設(shè)順序一是安全設(shè)施的布設(shè)必須從上游開始順車流方向布置。其中錐形交通標志的布設(shè)間距為 4m-5mo二是安全設(shè)施的撤除應(yīng)從施工區(qū)的末

16、端開始逆車流方向撤除。若為半幅封閉施工的，則應(yīng)先開放施工封閉區(qū)交通后再進行安全設(shè)施的撤除。1）施工時，應(yīng)通過公路管理部門利用高速公路可變情報板等手段發(fā)布道路施工消息，提醒過路車輛注意施工情況2）在高速公路上和高速公路用地范圍以內(nèi)，所有作業(yè)人員必須穿戴 反光標志服，作業(yè)機械必須按照標準涂以枯黃色，并按標準安裝黃 色警示燈。施工區(qū)與通行區(qū)采用移動式隔離護欄、圍擋板以及錐形 標進行嚴格分離，擺放防撞桶，防止車輛不慎誤入，保證施工安全 和交通安全。夜間設(shè)置頻閃燈，以示警告。3）提供充足的夜間照明，為確保施工期間的交通安全和施工安全， 我單位將在施工現(xiàn)場準備充足的照明，為過往車輛提供充足的行駛 照都，并

17、采取防眩處理，保證交通安全和施工安全。4）當出現(xiàn)交通事故或交通嚴重堵塞時，出現(xiàn)事故及時通知交警大隊 和路政大隊，與他們共同疏導(dǎo)交通，注意防止非施工車輛進去施工 封閉區(qū)。疏導(dǎo)交通時考慮小車的靈活性特點，指揮小車先行，火車 大車后行，根據(jù)工作面情況，亦可臨時收縮封閉車道空間，包括減 少封閉長度和寬度。交通堵塞嚴重時，應(yīng)采取應(yīng)急疏導(dǎo)措施，包括 地方道路分流交通、收費站人口控制等。5）全體施工人員上路前進行施工安全教育，從思想上重視安全教 育，施工作業(yè)時，施工人員身穿黃色的反光背心；注重安全作業(yè)， 不在作業(yè)區(qū)外，特別是越過安全交通設(shè)施外的未封閉道路上流動。6）施工車輛在施工區(qū)內(nèi)應(yīng)按規(guī)定地點有序停放，進

18、出施工區(qū)域時應(yīng)服從專職交通協(xié)管員管理，不得擅自進出；避免施工車輛任何一部位在上空跨越安全設(shè)施上方進入未封閉車道，造成危險 7）對施工機械的轉(zhuǎn)移應(yīng)確保前后安全指導(dǎo)車和壓后，同時運輸機械 車輛本身也應(yīng)配備反光警示燈。安全設(shè)施轉(zhuǎn)移，首先是在已完工的 作業(yè)區(qū)內(nèi)逆向倒退收取安全設(shè)施。到標志牌時，須在標志牌前面放 置安全錐，最后快速撤走反光錐，并由專職的安全員親自完成。進 入下個作業(yè)區(qū)的擺放原則，從警告區(qū)開始放置，在上游過渡區(qū)、緩 沖區(qū)應(yīng)加強反光錐及警示標志牌的放置，并派專人在前指揮，必要 時請交警現(xiàn)場協(xié)助，然后按車流方向依次擺放其余安全設(shè)施。四、各單位聯(lián)系電話1、施工單位現(xiàn)場負責人及安全員聯(lián)系方式（見附表 2）。2、高速