中國現(xiàn)代物流發(fā)展報(bào)告2013年

1、中國現(xiàn)代物流發(fā)展報(bào)告2013年中國物流發(fā)展報(bào)告(20132014)中國物流發(fā)展報(bào)告（20132014）中國物流與采購聯(lián)合會(huì) 中國物流學(xué)會(huì)2013年，在國民經(jīng)濟(jì)趨穩(wěn)向好的推動(dòng)下，我國物流業(yè)堅(jiān)持貫徹穩(wěn)中求進(jìn)的總基調(diào)，抓住機(jī)遇，穩(wěn)中求變，呈現(xiàn)出一系列新特點(diǎn)。一、總體運(yùn)行趨穩(wěn)向好（一）社會(huì)物流總額緩中趨穩(wěn)2013年，全國社會(huì)物流總額197.8萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長9.5%，增幅較上年回落0.3個(gè)百分點(diǎn)。分季度看，一季度增長9.4%，上半年增長9.1%，前三季度增長9.5%，呈現(xiàn)(來自:WwW.xIelW.cOm 寫 論文 網(wǎng):中國現(xiàn)代物流發(fā)展報(bào)告2013年)“緩中趨穩(wěn)”的態(tài)勢。2013年社會(huì)

2、物流需求系數(shù)為3.5，即每1個(gè)單位的GDP需要3.5個(gè)單位的物流量來支撐。從構(gòu)成情況看，工業(yè)品物流總額181.5萬億元，同比增長9.7%，占社會(huì)物流總額的比重為91.8%；進(jìn)口貨物物流總額12.1萬億元，同比增長6.4%，占社會(huì)物流總額的6.1%；農(nóng)產(chǎn)品物流總額3.1萬億元，同比增長4.0%，占社會(huì)物流總額的1.6%；單位與居民物品物流總額2726億元，同比增長30.4%，占社會(huì)物流總額的0.1%；再生資源物流總額7750億元，同比增長20.3%，占社會(huì)物流總額的0.4%。（二）社會(huì)物流總費(fèi)用增速放緩2013年，社會(huì)物流總費(fèi)用10.2萬億元，同比增長9.3%，增幅較上年同期回落2.1個(gè)百分點(diǎn)。

3、社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為18.0%，與上年基本持平，我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)行的物流成本仍然較高。其中，運(yùn)輸費(fèi)用5.4萬億元，同比增長9.2%。運(yùn)輸費(fèi)用中，受市場需求減弱影響，道路與水路運(yùn)輸費(fèi)用增速回落，全年同比分別增9.9%和1.1%；而受鐵路改革提價(jià)帶動(dòng)，鐵路運(yùn)輸費(fèi)用增速明顯回升，全年同比增長14.3%。保管費(fèi)用3.6萬億元，同比增長8.9%。保管費(fèi)用中，受利率下調(diào)影響，利息費(fèi)用同比增長8.7%；倉儲(chǔ)費(fèi)用同比增長9.2%，增幅較2012年回落2個(gè)百分點(diǎn)。管理費(fèi)用1.3萬億元，同比增長10.8%，增幅較上年回落2.3個(gè)百分點(diǎn)。從構(gòu)成結(jié)構(gòu)看，運(yùn)輸費(fèi)用占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為52.5%，與上年基本持

4、平。保管費(fèi)用占比為35.0%，同比下降0.2個(gè)百分點(diǎn)；管理費(fèi)用占比為12.5%，同比提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。（三）物流業(yè)增加值增幅回落2013年，我國物流業(yè)增加值3.9萬億元，可比增長8.5%，增幅較上年同期回落0.7個(gè)百分點(diǎn)。物流業(yè)增加值占GDP的比重為6.8%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為14.8%，較上年降低0.5個(gè)百分點(diǎn)。其中，交通運(yùn)輸物流業(yè)增加值2.8萬億元，可比增長7.2%。貿(mào)易物流業(yè)增加值7256億元，增長9.5%。倉儲(chǔ)物流業(yè)2975億元，增長9.2%。郵政物流業(yè)增加值1159億元，增長33.8%。從構(gòu)成結(jié)構(gòu)看，交通運(yùn)輸物流業(yè)增加值占物流業(yè)增加值的比重為71.8%，仍是物流業(yè)增加值的主要組

5、成部分，同比增加0.4個(gè)百分點(diǎn)；貿(mào)易物流業(yè)增加值占比為18.6%，同比下降0.3個(gè)百分點(diǎn)；倉儲(chǔ)業(yè)增加值占比為7.6%，同比下降0.1個(gè)百分點(diǎn)；郵政業(yè)增加值占比為3%，同比增加0.5個(gè)百分點(diǎn)。（四）基礎(chǔ)設(shè)施投資有所回升2013年，交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資3.62萬億元，同比增長17.2%，增幅較上年同期提升6個(gè)百分點(diǎn)。道路運(yùn)輸業(yè)投資實(shí)現(xiàn)快速增長，全年完成固定資產(chǎn)投資2.1萬億元，同比增長18.5%，增幅較上年提升9.9個(gè)百分點(diǎn)；鐵路運(yùn)輸業(yè)投資仍處于相對集中期，全年完成固定資產(chǎn)投資6514.74億元，同比增長6.3%，增幅較上年提升2.7個(gè)百分點(diǎn)；儲(chǔ)業(yè)保持了持續(xù)高速增長態(tài)勢，全年完成投資

6、4200.7億元，同比增長32.7%，增幅較上年提升2.8個(gè)百分點(diǎn)；航空運(yùn)輸業(yè)投資保持平穩(wěn)增長，航空運(yùn)輸業(yè)全年完成投資1284.74億元，同比增長14.3%，增幅較上年回落20.2個(gè)百分點(diǎn)。（五）貨物運(yùn)輸量平穩(wěn)增長2013年，全年貨物運(yùn)輸總量451億噸，比上年增長9.9%。貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量18.65萬億噸公里，增長7.3%。全年規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量106.1億噸，比上年增長8.5%，其中外貿(mào)貨物吞吐量33.1億噸，增長9.2%。規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量1.9億標(biāo)準(zhǔn)箱，增長6.7%。全年郵電業(yè)務(wù)總量1.7萬億元，比上年增長11.1%。其中，郵政業(yè)務(wù)總量2725億元，增長33.8%；電信業(yè)務(wù)總

7、量1.4萬億元，增長7.5%。郵政業(yè)全年完成郵政函件業(yè)務(wù)63.20億件，包裹業(yè)務(wù)0.69億件，快遞業(yè)務(wù)量91.9億件；快遞業(yè)務(wù)收入1442億元。（六）物流業(yè)仍處于景氣周期2013年，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布中國物流業(yè)景氣指數(shù)（LogisticsProsperityIndex,LPI）。LPI以50%為經(jīng)濟(jì)強(qiáng)弱分界點(diǎn)。高于50%時(shí)，反映物流業(yè)經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張；低于50%，反映物流業(yè)經(jīng)濟(jì)收縮。2013年，LPI指數(shù)全年均高于50%的臨界點(diǎn)，平均值為53.1%，呈現(xiàn)先揚(yáng)后抑、小幅波動(dòng)態(tài)勢，顯示物流業(yè)活動(dòng)總體仍處于平穩(wěn)增長的景氣周期。二、物流企業(yè)深度調(diào)整中國物流與采購聯(lián)合會(huì)2014年初對128家大中型物流企業(yè)

8、進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)調(diào)查。其中，5A級企業(yè)占46.3%，4A級企業(yè)占25.9%，兩者合計(jì)占72.2%。運(yùn)輸型企業(yè)占30.1%，倉儲(chǔ)型企業(yè)占14.5%，綜合型企業(yè)占55.4%。國有及控股企業(yè)占43.9%，民營企業(yè)占34.1%，外資合資企業(yè)占15%，集體企業(yè)占1.2%。調(diào)查結(jié)果顯示，各類物流企業(yè)進(jìn)入深度調(diào)整。（一）業(yè)務(wù)收入小幅增長2013年，調(diào)查企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入同比增長6.2%，其中，運(yùn)輸型企業(yè)收入同比減少10%，倉儲(chǔ)型企業(yè)收入同比增長8%，綜合型企業(yè)收入同比增長15%。運(yùn)輸型企業(yè)受大宗商品運(yùn)輸業(yè)務(wù)萎縮和“營改增”稅率上升較高影響，收入全面下滑。倉儲(chǔ)型企業(yè)中以生產(chǎn)資料和大宗商品倉儲(chǔ)為主的企業(yè)收入增幅較小，平

9、均在5%8%。以生活消費(fèi)和電子商務(wù)為主的企業(yè)收入增幅較大，普遍超過20%。（二）業(yè)務(wù)成本增長較快2013年調(diào)查企業(yè)主營業(yè)務(wù)成本同比增長7.9%，成本增長依然高于收入增長。其中，運(yùn)輸型企業(yè)成本同比減少7.3%，倉儲(chǔ)型企業(yè)成本同比增加9.4%，綜合型企業(yè)成本同比增加16.7%。企業(yè)人力成本占企業(yè)主營業(yè)務(wù)成本15.1%，由于工資上調(diào)和社?；鶖?shù)增加，普遍保持10%15%的增長速度。企業(yè)財(cái)務(wù)成本占企業(yè)主營業(yè)務(wù)成本3.3%，由于貸款規(guī)模上升和融資成本增加，平均增加10個(gè)百分點(diǎn)左右。企業(yè)燃油費(fèi)支出占企業(yè)運(yùn)輸成本的21.9%，過路過橋費(fèi)占運(yùn)輸成本的9.1%。其中，運(yùn)輸型企業(yè)燃油費(fèi)支出占運(yùn)輸成本的28.4%；過

10、路過橋費(fèi)支出占運(yùn)輸成本的20.5%，公路罰款占運(yùn)輸成本的1.4%。2013年，營業(yè)稅改征增值稅后，調(diào)查企業(yè)繳納增值稅與營業(yè)稅體制下繳納營業(yè)稅相比平均增長52.9%，其中交通運(yùn)輸服務(wù)增長115.4%。分類型看，運(yùn)輸型企業(yè)增值稅增長116.2%；倉儲(chǔ)型企業(yè)增值稅增長10.8%；綜合型企業(yè)增值稅增長51.8%。（三）實(shí)現(xiàn)利潤大幅下滑2013年調(diào)查企業(yè)實(shí)現(xiàn)凈利潤同比減少7%。其中，運(yùn)輸型企業(yè)實(shí)現(xiàn)凈利潤同比減少39%，倉儲(chǔ)型企業(yè)實(shí)現(xiàn)凈利潤同比減少10%，綜合型企業(yè)凈利潤同比增長12.9%。綜合型企業(yè)中，商貿(mào)消費(fèi)類企業(yè)利潤增幅較大，普遍超過30%。調(diào)查企業(yè)凈利潤率平均為4.3%，其中，運(yùn)輸型企業(yè)凈利潤率為

11、2.3%，倉儲(chǔ)型企業(yè)凈利潤率為4.6%，綜合型企業(yè)凈利潤率為5.5%。（四）資產(chǎn)總額穩(wěn)步增加2013年調(diào)查企業(yè)年末資產(chǎn)總額同比增長10.7%。其中，運(yùn)輸型企業(yè)資產(chǎn)減少1.5%，倉儲(chǔ)型企業(yè)資產(chǎn)增長22%，綜合型企業(yè)資產(chǎn)增長15.5%。（五）市場集中度進(jìn)一步提高據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布的“2013年度中國物流企業(yè)50強(qiáng)排名”，50強(qiáng)物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入共達(dá)7807億元，同比增長12.1%。在50強(qiáng)物流企業(yè)中，物流業(yè)務(wù)收入排名第一位的是中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司，為1587.8億元，第50名為20.3億元,同比增長8%。（六）資本市場看好物流企業(yè)2013年，多家產(chǎn)業(yè)基金投資快遞、公路快運(yùn)、冷鏈物流

12、、化工物流、物流地產(chǎn)、服裝物流等領(lǐng)域的領(lǐng)先物流企業(yè)。其中，快遞業(yè)由于其持續(xù)高速增長的預(yù)期，受到重點(diǎn)關(guān)注，資本運(yùn)作活躍度高。行業(yè)兼并重組應(yīng)對市場變革，整合分散的物流資產(chǎn)，打造一體化物流服務(wù)平臺(tái)；收購互補(bǔ)性資產(chǎn)，彌補(bǔ)業(yè)務(wù)不足，加快進(jìn)入新興市場。一批領(lǐng)先的物流企業(yè)積極籌備上市。三、企業(yè)物流加快轉(zhuǎn)型近年來，生產(chǎn)制造、商貿(mào)流通企業(yè)更加重視物流環(huán)節(jié)成本節(jié)約和效率提升，加快向供應(yīng)鏈一體化轉(zhuǎn)型。（一）物流費(fèi)用率較為平穩(wěn)由中國物流與采購聯(lián)合會(huì)、國家發(fā)展改革委和國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)調(diào)查顯示，2008年以來，我國工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)物流費(fèi)用率呈下降趨勢，預(yù)計(jì)2013年下降到8.5%左右。（二）物流外包比例持續(xù)提高中物聯(lián)

13、統(tǒng)計(jì)調(diào)查顯示，2012年工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)對外支付的物流成本為874億元，比上年增長17.3%，占企業(yè)物流成本的61%，同比提高2.5個(gè)百分點(diǎn)。隨著資源向主業(yè)集中的趨勢，預(yù)計(jì)2013年這一比例將繼續(xù)走高，達(dá)到65%左右。從運(yùn)輸量看，2012年工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)委托代理貨運(yùn)量比上年增長23.4%，占貨運(yùn)量的79.4%。預(yù)計(jì)2013年運(yùn)輸量外包仍將維持在高位，達(dá)到80%左右的水平。（三）金融物流仍有潛力據(jù)對中國物資儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)有關(guān)企業(yè)的調(diào)查顯示，2013年動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管業(yè)務(wù)量下降40%以上，業(yè)務(wù)收入下降30%以上。多數(shù)國有企業(yè)主動(dòng)收縮戰(zhàn)線，部分國有大型企業(yè)全面退出監(jiān)管業(yè)務(wù)。與此同時(shí)，一部分民營企

14、業(yè)趁勢進(jìn)入市場。（四）供應(yīng)鏈服務(wù)較快發(fā)展隨著制造業(yè)與物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整，供應(yīng)鏈服務(wù)創(chuàng)新正在成為趨勢。集成化（一體化）的物流服務(wù)、供應(yīng)鏈一體化服務(wù)、供應(yīng)商管理庫存服務(wù)已成為當(dāng)前物流服務(wù)創(chuàng)新最多的三種模式。同時(shí)，電子商務(wù)與物流的一體化服務(wù)、物流金融（供應(yīng)鏈融資）服務(wù)、代收貨款服務(wù)、保稅物流等也是企業(yè)較為關(guān)注的服務(wù)創(chuàng)新模式。四、物流市場分化明顯2013年，由于國際需求不振，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩，我國航運(yùn)、航空貨運(yùn)市場依然低迷，公路貨運(yùn)市場增速趨緩。在大宗貨物運(yùn)輸需求下降的情況下，鐵路部門積極推行貨運(yùn)組織改革，鐵路貨運(yùn)市場全年實(shí)現(xiàn)基本持平。受擴(kuò)大內(nèi)需特別是網(wǎng)上購物帶動(dòng)，倉儲(chǔ)、快遞、

15、快運(yùn)市場保持高速增長。（一）公路貨運(yùn)市場增速趨緩2013年，我國公路貨運(yùn)量355.0億噸，比上年增長11.3%，較上年同期回落1.8個(gè)百分點(diǎn)；公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量6.7萬億噸公里，比上年增長12.7%，較上年回落3.2個(gè)百分點(diǎn)。公路貨運(yùn)量、公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量分別占貨物運(yùn)輸總量和運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的78.8%和36%，分別較上年回落0.6和上升1.4個(gè)百分點(diǎn)。公路貨運(yùn)市場集中度依然較低，零擔(dān)快運(yùn)等一些細(xì)分市場集中度逐步提高，并有帶動(dòng)整個(gè)市場加快集聚的趨勢。通過平臺(tái)整合、聯(lián)盟合作等多種方式，公路貨運(yùn)正在積極探索行業(yè)集中、效率提升的新途徑。公路貨運(yùn)樞紐加快網(wǎng)絡(luò)化布局，多家平臺(tái)型企業(yè)實(shí)現(xiàn)模式快速復(fù)制。（二）鐵路貨運(yùn)市場

16、止跌回升2013年，我國鐵路貨運(yùn)量完成39.7億噸，比上年增長1.6%，扭轉(zhuǎn)了上半年負(fù)增長的局面；鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量2.9萬億噸公里，與上年基本持平。鐵路貨運(yùn)量、鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量分別占貨物運(yùn)輸總量和貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的8.8%和15.6%，分別下降0.6和1.3個(gè)百分點(diǎn)。鐵路貨運(yùn)依然是重點(diǎn)物資的主要運(yùn)輸方式，2013年國家鐵路煤炭運(yùn)量完成16.8億噸，占全國總產(chǎn)量的45.6%。鐵路貨運(yùn)改革全面推進(jìn)，加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型過渡。鐵路運(yùn)價(jià)市場化改革啟動(dòng),鐵路貨運(yùn)價(jià)格由政府定價(jià)改為政府指導(dǎo)價(jià)。鐵路推出快遞等新產(chǎn)品，為客戶提供“門到門”服務(wù)。（三）水路貨運(yùn)市場小幅提升2013年，我國水路貨運(yùn)量49.3億噸，比上年增

17、長7.5%，增幅較上年回落0.5個(gè)百分點(diǎn)；水路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量8.7萬億噸公里，比上年增長5.9%，增幅較上年回落1個(gè)百分點(diǎn)。水路貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量分別占貨物運(yùn)輸總量和貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的10.9%和46.4%，較上年分別回落0.2個(gè)百分點(diǎn)。沿海干散貨市場止跌回升。受下半年國內(nèi)投資增速加快帶動(dòng)，煤炭、鐵礦石、糧食等大宗商品需求旺盛，沿海干散貨運(yùn)輸需求整體穩(wěn)中走強(qiáng)。國際集裝箱運(yùn)輸市場緩慢復(fù)蘇。主干航線海運(yùn)量緩慢恢復(fù)，區(qū)域內(nèi)航線海運(yùn)量增長較快。航運(yùn)企業(yè)積極自救應(yīng)對，出現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)盟趨勢，全球前20大承運(yùn)人中已有13家加入聯(lián)盟，占據(jù)集運(yùn)市場總運(yùn)力的68.85%。（四）航空貨運(yùn)市場小幅回升2013年，我國航空貨運(yùn)量

18、557.6萬噸，比上年增長2.3%，增幅較上年回升4.5個(gè)百分點(diǎn)；航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量168.6億噸公里，比上年增長2.9%，較上年回升8.66個(gè)百分點(diǎn)。兩項(xiàng)指標(biāo)均結(jié)束了連續(xù)兩年負(fù)增長的局面。航空貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量分別占貨物運(yùn)輸總量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的0.12%和0.09%，與上年基本持平。航空貨運(yùn)市場加快分化，受電子商務(wù)帶動(dòng)快遞業(yè)高速發(fā)展影響，航空快件業(yè)務(wù)量持續(xù)快速增長。航空快件業(yè)務(wù)量已經(jīng)占國內(nèi)航空貨運(yùn)量50%的市場份額。航空貨運(yùn)企業(yè)謀求轉(zhuǎn)型。國內(nèi)航空公司加快延伸服務(wù)鏈條，進(jìn)入快遞、電商等高附加值領(lǐng)域。快遞企業(yè)加大航空貨運(yùn)比重，加快進(jìn)入航空貨運(yùn)市場。（五）倉儲(chǔ)服務(wù)市場逐步分化生產(chǎn)資料和大宗商品倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)增

19、速放緩。據(jù)中國物資儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，2013年樣本企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入僅增長2.66%，增速大大低于往年。樣本企業(yè)貨物吞吐量比上年下降30%，期末庫存量減少12%，平均收入利潤率只有1%左右。同時(shí)，樣本企業(yè)貨物平均周轉(zhuǎn)次數(shù)7.66次，高于上年的7.6次，物流效率得到提升。生活消費(fèi)和電子商務(wù)倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)持續(xù)上升。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)抽樣調(diào)查顯示，2013年，北京、廣州、蘇州、杭州、武漢、沈陽等主要城市優(yōu)質(zhì)倉庫租金普遍接近或超過1元/平方米天，上海、深圳等部分城市優(yōu)質(zhì)倉庫租金接近或超過1.5元/平方米天。業(yè)務(wù)格局調(diào)整加快。電商、連鎖零售、快遞等消費(fèi)型業(yè)務(wù)快速增長；冷鏈、醫(yī)藥、服裝等專業(yè)化業(yè)務(wù)增長加快；鋼

20、鐵、煤炭、糧食等大宗物資倉儲(chǔ)設(shè)施增長趨緩。部分倉儲(chǔ)企業(yè)開始主動(dòng)轉(zhuǎn)型。倉儲(chǔ)業(yè)投資持續(xù)快速增長，物流地產(chǎn)成為投資熱點(diǎn)。（六）快遞市場規(guī)模持續(xù)快速擴(kuò)張據(jù)國家郵政局統(tǒng)計(jì)，2013年我國快遞業(yè)完成快遞業(yè)務(wù)量91.9億件，同比增長61.1%，較上年提高6.1個(gè)百分點(diǎn)；快遞業(yè)務(wù)收入完成1441.7億元左右，同比增長36.6%，較上年回落3.4個(gè)百分點(diǎn)。全年我國快遞業(yè)務(wù)量接近美國，保持了全球快件量第二大國的地位。篇二：2013-2018年中國現(xiàn)代物流市場調(diào)研及發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告- 2013-2018年中國現(xiàn)代物流市場調(diào)研及發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告第一章 現(xiàn)代物流概述第一節(jié) 現(xiàn)代物流定義第二節(jié) 現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展歷程第三節(jié)

21、 現(xiàn)代物流分類情況第四節(jié) 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)鏈分析第二章 2011-2013年中國現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析第一節(jié)2011-2013年中國經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析一、宏觀經(jīng)濟(jì)二、工業(yè)形勢第二節(jié) 現(xiàn)代物流行業(yè)相關(guān)政策一、國家“十二五”產(chǎn)業(yè)政策二、其他相關(guān)政策第三節(jié) 2011-2013年中國現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展社會(huì)環(huán)境分析一、居民消費(fèi)水平分析二、工業(yè)發(fā)展形勢分析第三章 中國現(xiàn)代物流市場現(xiàn)狀分析第一節(jié) 現(xiàn)代物流行業(yè)總體規(guī)模第二節(jié) 現(xiàn)代物流發(fā)展概況一、2011-2013年現(xiàn)代物流發(fā)展分析二、2013-2018年市場規(guī)模預(yù)測第三節(jié) 現(xiàn)代物流機(jī)構(gòu)市場容量概況第四節(jié) 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的生命周期分析第五節(jié)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)供需情況第四章 現(xiàn)代

22、物流國內(nèi)價(jià)格走勢及影響因素分析第一節(jié) 國內(nèi)現(xiàn)代物流2010-2012年價(jià)格回顧第二節(jié) 國內(nèi)現(xiàn)代物流當(dāng)前市場價(jià)格及評述第三節(jié) 國內(nèi)現(xiàn)代物流價(jià)格影響因素分析第四節(jié) 2013-2018年國內(nèi)現(xiàn)代物流未來價(jià)格走勢預(yù)測第五章 2011-2013年我國現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析第一節(jié) 我國現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀一、現(xiàn)代物流行業(yè)品牌發(fā)展現(xiàn)狀二、現(xiàn)代物流行業(yè)需求市場現(xiàn)狀三、現(xiàn)代物流市場需求層次分析四、我國現(xiàn)代物流市場走向分析-1、培訓(xùn)質(zhì)量將更加全面2、培訓(xùn)合作將得到鞏固3、認(rèn)證項(xiàng)目將得到統(tǒng)一4、培訓(xùn)要求更加迫切5、培訓(xùn)教育模式將會(huì)突破6、期待資本的融入第二節(jié) 中國現(xiàn)代物流產(chǎn)品技術(shù)分析一、職教與高?；パa(bǔ)性加強(qiáng)二、“

23、知本”時(shí)代職業(yè)培訓(xùn)理念的創(chuàng)新三、現(xiàn)代物流學(xué)員消費(fèi)更加理性四、就業(yè)導(dǎo)向成首要關(guān)注點(diǎn)五、認(rèn)證培訓(xùn)勢頭依舊熱力不減六、現(xiàn)代物流課程標(biāo)準(zhǔn)化成為重要趨勢七、行業(yè)將更注重提升就業(yè)推薦能力第三節(jié) 中國現(xiàn)代物流行業(yè)存在的問題一、國內(nèi)現(xiàn)代物流產(chǎn)品市場的三大瓶頸二、現(xiàn)代物流產(chǎn)品市場遭遇的規(guī)模難題第四節(jié) 對中國現(xiàn)代物流市場的分析及思考一、現(xiàn)代物流市場特點(diǎn)二、現(xiàn)代物流市場分析三、現(xiàn)代物流市場變化的方向四、中國現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展的新思路第六章 2012-2013年中國現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展概況第一節(jié) 2012-2013年中國現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析第二節(jié) 2012-2013年中國現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析第七章 現(xiàn)代物流行業(yè)市場

24、競爭策略分析第一節(jié) 行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析一、現(xiàn)有企業(yè)間競爭二、潛在進(jìn)入者分析三、替代品威脅分析四、供應(yīng)商議價(jià)能力五、客戶議價(jià)能力第二節(jié) 現(xiàn)代物流市場競爭策略分析一、現(xiàn)代物流市場增長潛力分析二、現(xiàn)代物流產(chǎn)品競爭策略分析三、典型企業(yè)產(chǎn)品競爭策略分析現(xiàn)代物流主要發(fā)展策略第三節(jié) 現(xiàn)代物流企業(yè)競爭策略分析一、2013-2018年我國現(xiàn)代物流市場競爭趨勢二、2013-2018年現(xiàn)代物流行業(yè)競爭格局展望三、2013-2018年現(xiàn)代物流行業(yè)競爭策略分析-第八章 現(xiàn)代物流行業(yè)投資與發(fā)展前景分析第一節(jié) 2012-2013年現(xiàn)代物流行業(yè)投資情況分析一、2012-2013年總體投資結(jié)構(gòu)二、2012-2013年投資規(guī)模情況

25、三、2012-2013年投資增速情況四、2012-2013年分地區(qū)投資分析第二節(jié) 現(xiàn)代物流行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析一、現(xiàn)代物流投資項(xiàng)目分析二、可以投資的現(xiàn)代物流模式三、2013年現(xiàn)代物流投資機(jī)會(huì)四、2013年現(xiàn)代物流投資新方向第三節(jié) 現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展前景分析第九章 2013-2018年中國現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析第一節(jié)2013-2018年中國現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展預(yù)測分析一、未來現(xiàn)代物流發(fā)展分析二、未來現(xiàn)代物流行業(yè)技術(shù)開發(fā)方向三、總體行業(yè)“十二五”整體規(guī)劃及預(yù)測11 項(xiàng)細(xì)分行業(yè)領(lǐng)域確定為電子信息制造業(yè)十二五發(fā)展重點(diǎn)2012年全年電子制造業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)步增長IT從業(yè)人員將增30萬人第二節(jié)2013-2018年

26、中國現(xiàn)代物流行業(yè)市場前景分析一、產(chǎn)品差異化是企業(yè)發(fā)展的方向二、渠道重心下沉第十章 2013-2018年現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風(fēng)險(xiǎn)分析第一節(jié) 當(dāng)前現(xiàn)代物流存在的問題第二節(jié) 現(xiàn)代物流未來發(fā)展預(yù)測分析一、2013-2018年中國現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展規(guī)模二、2013-2018年中國現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測第三節(jié) 2013-2018年中國現(xiàn)代物流行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析一、市場競爭風(fēng)險(xiǎn)二、政策和體制風(fēng)險(xiǎn)三、進(jìn)入退出風(fēng)險(xiǎn)1、進(jìn)入壁壘2、退出壁壘第十一章 現(xiàn)代物流國內(nèi)重點(diǎn)生產(chǎn)廠家分析第一節(jié) A一、企業(yè)基本概況二、公司經(jīng)營與財(cái)務(wù)狀況1、企業(yè)償債能力分析-2、企業(yè)運(yùn)營能力分析3、企業(yè)盈利能力分析第二節(jié)B一、企業(yè)基本概況

27、二、公司經(jīng)營與財(cái)務(wù)狀況1、企業(yè)償債能力分析2、企業(yè)運(yùn)營能力分析3、企業(yè)盈利能力分析第三節(jié)C一、企業(yè)基本概況二、公司經(jīng)營與財(cái)務(wù)狀況1、企業(yè)償債能力分析2、企業(yè)運(yùn)營能力分析3、企業(yè)盈利能力分析第四節(jié)d一、企業(yè)基本概況二、公司經(jīng)營與財(cái)務(wù)狀況1、企業(yè)償債能力分析2、企業(yè)運(yùn)營能力分析3、企業(yè)盈利能力分析第五節(jié)e一、企業(yè)基本概況二、公司經(jīng)營與財(cái)務(wù)狀況1、企業(yè)償債能力分析2、企業(yè)運(yùn)營能力分析3、企業(yè)盈利能力分析第十二章 現(xiàn)代物流地區(qū)銷售分析第一節(jié) 中國現(xiàn)代物流區(qū)域銷售市場結(jié)構(gòu)變化第二節(jié) 現(xiàn)代物流”東北地區(qū)”銷售分析第三節(jié) 現(xiàn)代物流“華北地區(qū)”銷售分析第四節(jié) 現(xiàn)代物流“中南地區(qū)”銷售分析第五節(jié) 現(xiàn)代物流“華東

28、地區(qū)”銷售分析第六節(jié) 現(xiàn)代物流“西北地區(qū)”銷售分析第十三章2013-2018年中國現(xiàn)代物流行業(yè)投資戰(zhàn)略研究第一節(jié)2011-2012年中國現(xiàn)代物流行業(yè)投資策略分析一、現(xiàn)代物流投資策略二、現(xiàn)代物流投資籌劃策略三、2013年現(xiàn)代物流品牌競爭戰(zhàn)略第二節(jié)2013-2018年中國現(xiàn)代物流行業(yè)品牌建設(shè)策略一、現(xiàn)代物流的規(guī)劃二、現(xiàn)代物流的建設(shè)-三、現(xiàn)代物流業(yè)成功之道第十四章 市場指標(biāo)預(yù)測及行業(yè)項(xiàng)目投資建議第一節(jié) 中國現(xiàn)代物流行業(yè)市場發(fā)展趨勢預(yù)測第二節(jié) 現(xiàn)代物流產(chǎn)品投資機(jī)會(huì)第三節(jié)現(xiàn)代物流項(xiàng)目投資建議一、行業(yè)投資環(huán)境考察二、投資風(fēng)險(xiǎn)及控制策略三、項(xiàng)目投資建議圖表略.篇三：2013-2014年中國物流行業(yè)研究報(bào)告2

29、013-2014年中國物流行業(yè)研究報(bào)告? 行業(yè)外部環(huán)境分析? 行業(yè)發(fā)展周期分析? 行業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析? 各省市競爭力對比分析? 產(chǎn)業(yè)鏈上下游分析? 企業(yè)競爭格局分析? 重點(diǎn)企業(yè)分析? 行業(yè)貸款規(guī)模及結(jié)構(gòu)分析? 行業(yè)融資需求及特征分析? 行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)? 行業(yè)目標(biāo)授信客戶指引? 行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警及風(fēng)險(xiǎn)評級北京銀聯(lián)信投資顧問有限責(zé)任公司 發(fā)布內(nèi)容摘要一、行業(yè)發(fā)展回顧及趨勢展望近年來，我國物流業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)地位顯著提升。國務(wù)院物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃“十二五”規(guī)劃綱要中“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”以及國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見等，有力地促進(jìn)了物流行業(yè)的發(fā)展?！笆濉逼陂g，我國社會(huì)物流總額年均

30、增長21%，物流業(yè)增加值年均增長167%。物流業(yè)在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力等方面發(fā)揮了重要作用?！笆晃濉睍r(shí)期，社會(huì)物流需求加快增長，物流市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。2012年，我國物流市場總規(guī)模達(dá)4.9萬億元，比2005年增長了一倍多。剛剛過去的2013年，是我國“十二五”時(shí)期開局之年。在經(jīng)濟(jì)持續(xù)較快增長和一系列政策措施的推動(dòng)下，我國物流業(yè)發(fā)展取得了新進(jìn)展。社會(huì)物流總需求增速雖然趨緩，但物流專業(yè)化、社會(huì)化進(jìn)程在結(jié)構(gòu)調(diào)整中明顯加快。2013年我國物流業(yè)保持了平穩(wěn)較快發(fā)展，2013 年全國物流業(yè)增加值為3.2 萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長13.9%，增幅比上年提高0.8

31、個(gè)百分點(diǎn)。物流業(yè)增加值占GDP 的比重為 6.8%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為15.7%。2013年全國社會(huì)物流總額158.4萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長12.3%，增幅比上年回落2.7個(gè)百分點(diǎn)。分季度看呈前高后低態(tài)勢，一季度增長14.2%，上半年增長13.7%，前三季度增長13.4%。2013年全國社會(huì)物流總費(fèi)用8.4萬億元，同比增長18.5%，增幅比上年提高1.8個(gè)百分點(diǎn)。目前中國政府對物流業(yè)的支持力度位于世界前列?！笆濉逼陂g，我國物流業(yè)又面臨著新的發(fā)展機(jī)遇，物流業(yè)將由此進(jìn)入快速發(fā)展的黃金時(shí)期。“十二五”期間，中國物流業(yè)仍將處于發(fā)展過程中，未來發(fā)展空間大、機(jī)遇好。二、行業(yè)總體授信原則及

32、方案2013年我國物流運(yùn)行形勢總體良好，物流需求雖然增幅有所回落但仍然保持較快增長，物流業(yè)增加值加快增長，為保證國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展發(fā)揮了重要的支撐保障作用。與此同時(shí)，社會(huì)物流總費(fèi)用較快增長，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流成本依然較高。2014 年則應(yīng)該是物流政策的落實(shí)年。2014年初，財(cái)政部就下發(fā)通知落實(shí)“國九條”。2013年將會(huì)有更多措施出臺(tái)，物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（20142020）、全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃和煤炭物流規(guī)劃等多項(xiàng)規(guī)劃均在研究起草中。2013年我國社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比例仍達(dá)到178%，與2012年持平，與發(fā)達(dá)國家同類指標(biāo)9%左右的水平相比，還有較大差距。同時(shí)，2012 年國內(nèi)第三方物流的市場規(guī)模約2800-3200 億人民幣，第三方物流市場滲透率（占物流總費(fèi)用的比例）約為4%。相比發(fā)達(dá)國家9%左右的市場滲透率仍然較低，如果按照9%的滲透率測算，那么未來我國的第三方物流市場至少還有3000 億左右的發(fā)展空間。因此，在市場和政策雙驅(qū)動(dòng)下，作為朝陽行業(yè)，物流業(yè)仍將處于快速發(fā)展階段。不過目前我國物流業(yè)尚未做大做強(qiáng)，全社會(huì)物流運(yùn)行效率偏低，制造業(yè)物流整合外包的比例偏低，綜合交通運(yùn)輸體系尚未理順，地方封鎖和行業(yè)壟斷仍然存在，技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)體系不健全，等等，這些突出問題一直制約著物流業(yè)及其信息化的提升。因此建議銀行在支持物流業(yè)發(fā)展的同時(shí)采取適度支持的授信政策。