交通運(yùn)輸布局上

1、第二節(jié) 交通運(yùn)輸布局,交通運(yùn)輸網(wǎng),交通運(yùn)輸站點(diǎn),交通運(yùn)輸線,復(fù)習(xí),交通運(yùn)輸線和交通運(yùn)輸點(diǎn)交織，形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。 形式 層次,單一運(yùn)輸網(wǎng),綜合運(yùn)輸網(wǎng),省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng),大區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng),國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng),京沈高速公路,青藏鐵路,上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng),看圖：思考P92的問(wèn)題,自然因素 社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素 技術(shù)因素,自然條件（減弱）、 社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素（決定因素）、 科技水平（保證,1、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線有哪些,鐵路線、公路線、水運(yùn)航線、航空線、管道等,2、區(qū)位因素的變化,一、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線,A.鐵路、公路國(guó)道線,3、選線的主要原則,基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市

2、邊緣經(jīng)過(guò)（減輕對(duì)市內(nèi)交通的影響,B.省道等地方性公路,以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等,青藏鐵路 世界上最高、最長(zhǎng)的高原鐵路,鐵路區(qū)位選擇的因素 1、合理布局（完善）了的交通運(yùn)輸網(wǎng) 2、帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 3、科學(xué)技術(shù)作保障 4、促進(jìn)當(dāng)?shù)剞r(nóng)礦資源、旅游資源的開(kāi)發(fā) 5、鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族之前的團(tuán)結(jié) 6、促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、加快改革開(kāi)放的步伐,做題時(shí)用，極為重要 抄下來(lái),4 有現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的保證,1 填補(bǔ)西藏地區(qū)沒(méi)有鐵路的空白，緩解公路運(yùn)輸壓力,青藏鐵路建成后，將把西藏首次納入全國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)中,2 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展； 3 促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)和邊疆安全,修建這條鐵路面臨著多

3、年凍土、生態(tài)環(huán)保和高寒缺氧等世界鐵路建設(shè)難題,對(duì)于促進(jìn)東西部地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展、維護(hù)民族團(tuán)結(jié)和社會(huì)穩(wěn)定、國(guó)家安全，全面推進(jìn)現(xiàn)代化建設(shè)，具有極其重要的意義,青藏鐵路建設(shè)的主要區(qū)位因素,知識(shí)窗：以萊茵河為主干的西歐航道網(wǎng),試從氣候和地形角度分析歐洲內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)的原因？社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因呢,溫帶海洋性氣候，降水均勻，所以流量穩(wěn)定，利于航運(yùn) 平原地形，河流落差小，所以河床平坦開(kāi)闊，利于航運(yùn) 歐洲經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，貨物運(yùn)輸量大,本節(jié)先到此,機(jī)場(chǎng),碼頭,港口,二、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn),車站,1、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)，如港口、車站、航空港等，是客貨流的集散地，是完成交通運(yùn)輸過(guò)程的重要環(huán)節(jié),讀圖，并回答下列問(wèn)題： （1）上海港是位于是

4、三角洲上 的一個(gè) 港，也可以作 港，主要 港區(qū)沿 江分布。 （2）上海港所在地區(qū)的地形特點(diǎn)是 ，對(duì)港口建 設(shè)的影響是 。 （3）影響上海港發(fā)展的主要社會(huì) 經(jīng)濟(jì)條件,長(zhǎng)江,河口,海,黃浦,地勢(shì)平坦開(kāi)闊，坡度平緩,有利于港口設(shè)備建筑及上海市區(qū)的平面布置，但由于坡度極緩，水流分汊多，流速慢，航道容易淤塞,有中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)作為腹地,以上海市為依托,一）、港口的建設(shè),自主探究,上海港的經(jīng)濟(jì)腹地,1、水域自然條件- 2、陸域自然條件- 3、經(jīng)濟(jì)腹地條件- 4、城市為依托,長(zhǎng)江、黃浦江：保證 船舶入港應(yīng)有的航道寬度，大量船舶 拋錨需要的空間；為港口提供淡水,三角洲的利弊：平坦開(kāi)闊，為港口設(shè)備、建筑提供了

5、有利 條件；但是，地形坡度極緩，水流緩慢導(dǎo)致泥沙易淤塞航道,經(jīng)濟(jì)腹地廣闊（川 渝 鄂 湘 贛 皖 蘇 滬）而且經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)；通過(guò)長(zhǎng)江干支流、鐵路、公路連接腹地，集散大量客貨流,以上海市為依托，為港 口建設(shè)提供 人、財(cái)、物,小結(jié)：上海港的區(qū)位條件,思維拓展：其它因素,風(fēng)浪（海灣內(nèi)；盛行風(fēng)的背風(fēng)側(cè)） 有無(wú)結(jié)冰期、結(jié)冰期長(zhǎng)短,1)面積較大、平坦的地方 (2)城市邊緣、交通干線兩側(cè) (3)與市內(nèi)交通和市外交通有直接方便的聯(lián)系 (4)能夠最大限度的方便旅客,案例：汽車站的區(qū)位條件,A、 B、 C、 D,下圖甲處有一市內(nèi)公共汽車站，那么其返回站的最佳選址是（,典型題例,A,二） 航空港的建設(shè),地形上 地質(zhì)上

6、氣候上 與城市關(guān)系,地勢(shì)較高、平坦開(kāi)闊、坡度適當(dāng)。 為了排水，且潮濕低洼處易出現(xiàn)霧,低云、霧和暴雨出現(xiàn)頻率 較少、風(fēng)速較小的地方,良好的地質(zhì)條件， 以保證地基穩(wěn)定,由于航空機(jī)場(chǎng)占地廣、噪聲大， 且城市、工業(yè)區(qū)易出現(xiàn)煙幕； 所以宜設(shè)在距城市較遠(yuǎn)的地方。 其具體距離取決于城市用地、 交通聯(lián)系、環(huán)境等綜合因素,活動(dòng)思考： 2、飛機(jī)場(chǎng)的區(qū)位選擇應(yīng)遵循的原則是 要能最大限度地方便旅客，要緊靠城市中心邊緣設(shè)立。 充分研究當(dāng)?shù)刈匀粭l件，選擇地質(zhì)條件好、地基穩(wěn)定、平坦開(kāi)闊的位置。 要選擇少霧、少雷暴、視野開(kāi)闊、少鳥(niǎo)類飛行的位置。 為防止噪音污染城市，機(jī)場(chǎng)與城市距離越遠(yuǎn)越好 A B C D 答案,D,小 結(jié),交

7、通運(yùn)輸網(wǎng),線,點(diǎn),港口的建設(shè) (上海港,自然條件,經(jīng)濟(jì)腹地,城市依托,汽車站建設(shè),航空港建設(shè),區(qū)位因素,鐵路的建設(shè) （青藏鐵路,1 填補(bǔ)西藏地區(qū)沒(méi)有 鐵路的空白，緩解公 路運(yùn)輸壓力,2 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展； 3 促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)和邊疆安全,有現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的 保證,公路和航道的建設(shè),三)：綜合性交通樞紐的區(qū)位條件,活動(dòng)思考：3、簡(jiǎn)述武漢市成為交通樞紐的區(qū)位因素,處于我國(guó)中部東西、南北交通的要沖(自古有“九省通衢之稱),是長(zhǎng)江航線(黃金水道)及漢江與長(zhǎng)江的交匯處的河港,并有公路、航空等與其他地區(qū)相聯(lián)系,京廣鐵路的中間位置，還通過(guò)漢丹線等鐵路與焦柳線、京九線相連接,位置,水運(yùn),鐵路,其他,提示,問(wèn)題,1、為什

8、么要建造香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，取代原先的啟德機(jī)場(chǎng)？ 2、說(shuō)說(shuō)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)選址在大嶼山島的主要依據(jù)。歸納航空選址的主要區(qū)位原則,活動(dòng)二,課堂練習(xí),1、關(guān)于影響交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇各因素的敘述，錯(cuò)誤的是（ ） A長(zhǎng)期以來(lái)，自然因素是影響交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的最重要因素 B技術(shù)的進(jìn)步可能會(huì)增加自然因素對(duì)交通運(yùn)輸線建設(shè)的制約作用 C影響交通運(yùn)輸線建設(shè)的主導(dǎo)區(qū)位因素是隨時(shí)代而變化的 D社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)交通運(yùn)輸線建設(shè)的影響越來(lái)越重要,B,2、從自然條件和經(jīng)濟(jì)腹地考慮，河流入?？诓豢赡苡刑卮笮透劭诘氖牵?） A恒河B萊茵河C密西西比河D亞馬孫河,3、有關(guān)我國(guó)城市道路網(wǎng)多為方格環(huán)行放射式格局的敘述，錯(cuò)誤的是（ ） A方格式

9、道路網(wǎng)是很多城市歷史上形成的 B隨著城市的發(fā)展和對(duì)外交往的需要又新建了放射線 C在方格形放射線的基礎(chǔ)上，增建了環(huán)形線，這樣避免了市中心的擁堵，節(jié)約了時(shí)間，也有利于市內(nèi)各處的聯(lián)系 D只有我國(guó)城市的方格環(huán)行放射式道路網(wǎng)才是科學(xué)的城市道路網(wǎng),D,D,4、過(guò)境交通干線力求從城市外緣通過(guò)，最主要目的是 ( ) A促進(jìn)城市建設(shè)，適應(yīng)城市發(fā)展 B避免造成市內(nèi)交通擁堵等問(wèn)題 C使中小城市擴(kuò)大發(fā)展為大城市 D節(jié)約交通線路建設(shè)費(fèi)用,B,5、有關(guān)解決城市交通問(wèn)題的敘述，錯(cuò)誤的是 ( ) A城市交通面臨的主要問(wèn)題有交通線路擁阻和交通環(huán)境污染 B解決交通線路擁阻的重要措施是加強(qiáng)城市交通管理 C解決交通環(huán)境污染的方法是減

10、少汽車數(shù)量 D科學(xué)的城市總體規(guī)劃在改善城市交通環(huán)境中有重要的作用,C,6、小汽車大量進(jìn)入家庭將不會(huì)（） A緩和交通擁堵?tīng)顩r B擴(kuò)大居民的出行范圍 C引發(fā)郊區(qū)城市化和逆城市化 D影響城市大氣質(zhì)量的提高,A,7、港口的陸域條件主要包括 ( ) A航行條件B停泊條件 C筑港條件D腹地條件,C D,8、有關(guān)航空港建設(shè)區(qū)位的敘述，正確的是（ ） A要有良好的地質(zhì)條件，保證地基穩(wěn)定 B地形要有坡度以利于飛機(jī)升空 C離城市越近越好，以盡量方便旅客D地形要有適當(dāng)?shù)钠露?，以利于暴雨時(shí)排水,A D,香港特別行政區(qū)圖,交通運(yùn)輸網(wǎng)中的面,交通運(yùn)輸網(wǎng)中的面,如城市道路網(wǎng),公路,水運(yùn)等,鐵路,三、城市交通網(wǎng)絡(luò): 指城市交

11、通規(guī)則的重要組成部分,并在城市發(fā)展中占有重要地位,城市交通運(yùn)輸形式復(fù)雜多樣，交通運(yùn)輸點(diǎn)、線、面緊密結(jié)合。 運(yùn)輸以客運(yùn)為主，故行人和車輛流動(dòng)方向和數(shù)量經(jīng)常變化，上下班時(shí)是城市客運(yùn)高峰期。 為典型混合交通，故交通安全問(wèn)題顯得格外重要。 道路交通占用城市大量空間，是城市的一個(gè)有機(jī)組成部分,城市交通運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn),城市交通運(yùn)輸網(wǎng)規(guī)劃的基本原則,在城市總規(guī)劃中，交通用地要有利于形 成完整的道路系統(tǒng)和合理的交通運(yùn)輸網(wǎng)。 在城市總規(guī)劃中，既要滿足當(dāng)前需要，又要適應(yīng)未來(lái)的交通運(yùn)輸發(fā)展。 要區(qū)分不同功能的道路性質(zhì)，結(jié)合具體城市用地情況，構(gòu)筑不同的道路系統(tǒng)。 充分利用地形、地質(zhì)和水文等，合理規(guī)劃主干道，減少工程量。 應(yīng)考慮城市環(huán)境和保護(hù)城市風(fēng)貌的要求。 要滿足鋪設(shè)各種管線，以及與地鐵工程等結(jié)合的需要,總結(jié),城市交通環(huán)境,問(wèn)題,解決措施,線路擁堵 環(huán)境污染,合理規(guī)劃道路 減少尾氣排放 綠化美化道路,城市交通,交通運(yùn)輸線 交通運(yùn)輸站點(diǎn) 交通運(yùn)輸網(wǎng),思考,1.每當(dāng)上下班高峰時(shí)，城