項目八 汽車15000Km保養(yǎng)

1、.項目八 汽車15000Km保養(yǎng)一 教學(xué)目標(biāo)1. 能夠敘述發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)的組成及工作原理。2. 能夠進(jìn)行三濾更換作業(yè)。二 教學(xué)重點三濾更換及制定正確的保養(yǎng)實施計劃單。三 教學(xué)學(xué)時2學(xué)時工作任務(wù)8.1 更換空氣濾清器8.1.1發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)一、 作用進(jìn)氣系統(tǒng)為發(fā)動機(jī)可燃混合氣的形成提供必需的空氣。二、空氣濾清器空氣濾清器的作用是過濾進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣，為發(fā)動機(jī)提供干凈的空氣，減少發(fā)動機(jī)運行中的磨損。目前，發(fā)動機(jī)中常用的空氣濾清器主要有慣性油浴式空氣濾清器、紙質(zhì)干式空氣濾清器、聚氨酯濾芯空氣濾清器等幾種。慣性油浴式空氣濾清器先后經(jīng)過慣性式濾清、油浴式濾清、過濾式濾清三級濾清，后兩

2、種空氣濾清器主要通過濾芯過濾式濾清。慣性油浴式空氣濾清器具有進(jìn)氣阻力小，能適應(yīng)多塵多沙的工作環(huán)境，使用壽命長等優(yōu)點，以前在多種型號的汽車、拖拉機(jī)的發(fā)動機(jī)上采用。但這種空氣濾清器濾清效率較低、重量大、成本高、維護(hù)不便，在汽車發(fā)動機(jī)中已逐漸被淘汰。紙質(zhì)干式空氣濾清器的濾芯采用經(jīng)過樹脂處理的微孔濾紙制成，濾紙多孔、疏松、折疊，有一定的機(jī)械強(qiáng)度和抗水性，具有濾清效率高、結(jié)構(gòu)簡單、重量 輕、成本低、保養(yǎng)方便等優(yōu)點，是目前應(yīng)用最廣泛的汽車用空氣濾清器。8.1.2 操作步驟1.打開發(fā)動機(jī)艙蓋，確認(rèn)空氣濾清器的位置(一般位于發(fā)動機(jī)艙右側(cè)，即右前輪上方位置，有條手臂粗軟橡皮膠管連著的黑色方形塑料盒)。2.輕輕掰

3、開朝向車尾方向的兩只金屬卡子，即可將整個空氣濾清器盒蓋朝前掀起。也有的車型會在盒蓋的卡箍上安裝螺絲，這時需要選取合適的螺絲刀將空氣濾清器卡箍上的螺絲擰下。3.將整個空氣濾清器盒蓋朝前掀起4.將空氣濾芯取出，檢查是否有較多塵土，可以輕輕拍打濾芯端面，用壓縮空氣由里向外吹去清除濾芯上的塵土，切勿用汽油或水洗刷。如果空氣濾清器已經(jīng)發(fā)生嚴(yán)重堵塞則需要更換新的。5.在裝復(fù)空氣濾清器之前要確認(rèn)空氣濾芯以及進(jìn)氣盒中沒有水分殘留。6.拆除時一定要記住工序，這是為了在安裝的時候能夠順利進(jìn)行。如果安裝時出現(xiàn)問題，應(yīng)找出原因，不可使用蠻力。工作任務(wù)8.2 更換空調(diào)濾清器8.2.1 汽車空調(diào)系統(tǒng) 一、功用汽車空調(diào)可以

4、根據(jù)乘客的需求，調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度、濕度并凈化空氣。二、組成汽車空調(diào)一般主要由壓縮機(jī)、電控離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統(tǒng)等組成。汽車空調(diào)分高壓管路和低壓管路。高壓側(cè)包括壓縮機(jī)輸出側(cè)、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路；低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、積累器、回氣管路、壓縮機(jī)輸入側(cè)和壓縮機(jī)機(jī)油池。貯液干燥器實際上是一個貯存制冷劑及吸收制冷劑水分、雜質(zhì)的裝置。一方面，它相當(dāng)于汽車的油箱，為泄露制冷劑多出的空間補(bǔ)充制冷劑。另一方面，它又像空氣濾清器那樣，過濾掉制冷劑中摻雜的雜質(zhì)。貯液干燥器中還裝有一定的硅膠物質(zhì)，起到吸收水分的作用。 冷凝器和蒸發(fā)器它們雖然

5、叫法不一樣，但結(jié)構(gòu)類似。它們都是在一排彎繞的管道上布滿散熱用的金屬薄片，以此實現(xiàn)外界空氣與管道內(nèi)物質(zhì)的熱交換的裝置。冷凝器的冷凝指的是其管道內(nèi)的制冷劑散熱從氣態(tài)凝成液態(tài)。其原理與發(fā)動機(jī)的散熱水箱相近（區(qū)別只在于水箱的水一直是液態(tài)而已），所以它經(jīng)常被安裝在車頭，與水箱一起，共同享受來自前方的習(xí)習(xí)涼風(fēng)。總之冷凝器是哪里涼快哪里去，以便其散熱冷凝。蒸發(fā)器與冷凝器正好相反，它是制冷劑由液態(tài)變成氣態(tài)（即蒸發(fā)）吸收熱量的場所。三、工作原理 都是利用R12或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理制冷。(由于R12對大氣臭氧層的破壞，出于環(huán)保的要求發(fā)達(dá)國家從1996年開始改用R134a做

6、制冷劑)汽車空調(diào)的構(gòu)造和家用的分體空調(diào)類似，它的壓縮機(jī)往往是安裝在發(fā)動機(jī)上，并用皮帶驅(qū)動（也有直接驅(qū)動的），冷凝器安裝在汽車散熱器的前方，而蒸發(fā)器在車?yán)锩妫ぷ鲿r從蒸發(fā)器出來的低壓氣態(tài)致冷劑流經(jīng)壓縮機(jī)變成高壓高溫氣體，經(jīng)過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體，再經(jīng)過貯液干燥器除濕與緩沖，然后以較穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥，經(jīng)節(jié)流和降壓最后流向蒸發(fā)器。致冷劑一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā)，吸收大量熱能。車廂內(nèi)的空氣不斷流經(jīng)蒸發(fā)器，車廂內(nèi)溫度也就因此降低。液態(tài)致冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機(jī)進(jìn)行下一次的循環(huán)工作。在整個系統(tǒng)中，膨脹閥是控制致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的機(jī)關(guān)，致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器太多就不

7、易蒸發(fā)而太少冷氣又會不夠，因此膨脹閥是調(diào)節(jié)中樞。而壓縮機(jī)是系統(tǒng)的心臟，系統(tǒng)循環(huán)的動力源泉。 四、空調(diào)濾清器 空調(diào)濾清器，俗稱花粉濾清器，汽車空調(diào)濾清器的作用是：過濾從外界進(jìn)入車廂內(nèi)部的空氣使空氣的潔凈度提高，一般的過濾物質(zhì)是指空氣中所包含的雜質(zhì)，微小顆粒物、花粉、細(xì)菌、工業(yè)廢氣和灰塵等，空調(diào)濾清器的效果是防止這類物質(zhì)進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)破壞空調(diào)系統(tǒng)，給車內(nèi)乘用人員良好的空氣環(huán)境，保護(hù)車內(nèi)人員的身體健康，還有就是防止玻璃霧化?？照{(diào)濾清器的更換時間和周期一般為汽車行駛15000公里時更換，也可根據(jù)行車的外界環(huán)境來定，如果環(huán)境干濕度對比大，常年氣候干燥，風(fēng)沙大，應(yīng)提前更換。8.2.2 操作步驟步驟一：打開雜

8、物箱，拉下右側(cè)的小掛鉤即可。步驟二：捏住雜物箱兩側(cè)往里一擠，就可以將它摘下來。步驟三：松開兩側(cè)的卡子就可以把它拖出來了步驟四：拉出濾格，裝上新的濾芯。工作任務(wù)8.3 更換燃油濾清器8.3.1 發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)一、組成燃油供給系統(tǒng)組成：燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器、冷起動噴油器、油壓脈沖衰減器等。二、燃油濾清器燃油濾清器的作用，是把含在燃油中的氧化鐵、粉塵等固體雜物除去，防止燃油系統(tǒng)堵塞（特別是噴油嘴）。減少機(jī)械磨損，確保發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運行，提高可靠性。在結(jié)構(gòu)方面燃油器外殼采用鋁制，內(nèi)部采用多孔陶瓷或微孔濾紙制造（如圖8.3.1）。圖8.3.1 燃油濾清器8.3.2 更換方法首先，放

9、松油路和燃油濾清器的結(jié)合處的夾緊裝置，然后將燃油濾清器從油路中拆下來，緊接著用塞子塞住油路，這樣就可以防止燃油溢出。大部分安裝在油路中的燃油濾清器都標(biāo)有兩個箭頭，一個是燃油流入箭頭，另一個是燃油流出箭頭，用箭頭來表明燃油經(jīng)過燃油濾清器時的流向。所以當(dāng)我們安裝燃油濾清器時，一定要使箭頭的方向指向發(fā)動機(jī)，即油液是流向發(fā)動機(jī)的。另外，還應(yīng)注意，在油路中所使用的夾緊裝置是專門設(shè)計的，在橡膠軟管和燃油濾清器結(jié)合處把這兩個部件緊緊地夾住，以達(dá)到密封的效果。與普通的夾緊裝置相比，這種夾緊裝置不會切入橡膠軟管，因此也不會對橡膠軟管造成傷害，同時這種夾緊裝置還能承受很高的油壓。相比之下，普通的蝸桿式夾緊裝置更容

10、易損壞橡膠軟管造成燃油泄漏。最后，我們還應(yīng)確保橡膠軟管夾緊裝置安裝在正確的位置和按照指定的規(guī)格夾緊結(jié)合處。 項目九 汽車30000Km保養(yǎng)一 教學(xué)目標(biāo)1.能夠敘述節(jié)氣門控制單元、點火系統(tǒng)、制動系統(tǒng)的組成及工作原理。2.能夠更換火花塞，完成節(jié)氣門清洗、更換作業(yè)。二 教學(xué)重點火花塞，節(jié)氣門的更換。三 教學(xué)學(xué)時4學(xué)時工作任務(wù)9.1 檢查/更換火花塞9.1.1 發(fā)動機(jī)點火系統(tǒng)一、作用點火系統(tǒng)作用是在任何發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速及不同的發(fā)動機(jī)負(fù)荷下，均能在適當(dāng)?shù)臅r機(jī)提供足夠的電壓，使火花塞能產(chǎn)生足以點燃汽缸內(nèi)混合氣的火花，讓發(fā)動機(jī)得到最佳的燃燒效率。二、組成如圖9.1.1所示，各部分功能如下：圖9.1.1 傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)

11、點火系統(tǒng)的組成點火線圈作用：將電源提供的12V低壓電轉(zhuǎn)變成能擊穿火花塞電極間隙的高壓電。（2）附加電阻作用：減小低速時的初級電流，防止點火線圈過熱，改善高速時點火特性。（3）點火開關(guān)作用：控制點火系低壓電路的通斷，控制發(fā)動機(jī)的起動和熄火。（4）分電器作用：主要由斷電器、配點器、點火提前機(jī)構(gòu)和電容器組成。（5）火花塞作用：將高壓電引入燃燒室產(chǎn)生火花。9.1.2 火花塞一、作用及結(jié)構(gòu)火花塞是由殼體，絕緣體，電極三個主要部件構(gòu)成。如圖9.1.2。圖9.1.2 火花塞結(jié)構(gòu)二、常見故障分析火花塞冷積碳、火花塞油污、火花塞氣隙短接、火花塞過熱燒蝕、火花塞釉層早燃損傷等問題。9.1.3 操作步驟步驟1：打開

12、發(fā)動機(jī)蓋，將左右翼子板墊安裝好。步驟2：旋松并拆下點火線圈高壓電纜線的兩個固定螺釘，依次拔起點火線圈，取出點火線圈。步驟3：采用火花塞套筒扳手并配合磁棒取出各缸火花塞。步驟4：取出新的火花塞裝入。步驟5：緊固火花塞，緊固力矩為30N.m。步驟6：將點火線圈安裝到位。工作任務(wù)9.2 清洗節(jié)氣門9.2.1 節(jié)氣門一、節(jié)氣門常見故障（如表9.2.1）故障部位對電控燃油噴射系統(tǒng)的影響對電控發(fā)動機(jī)影響節(jié)氣門粘附積碳節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)怠速不穩(wěn)或怠速過高不能調(diào)低怠速空氣道堵塞怠速時空氣量不足怠速不穩(wěn)或無怠速節(jié)氣門位置傳感器怠速觸點接觸不良無怠速信號怠速不穩(wěn)或無怠速節(jié)氣門位置傳感器全負(fù)荷觸點接觸不良（開關(guān)量輸出型

13、）無全負(fù)荷信號發(fā)動機(jī)加速困難節(jié)氣門位置傳感器電位計電阻值不準(zhǔn)確（線性輸出型）節(jié)氣門位置信號不正確發(fā)動機(jī)動力不足、運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)、加速性差節(jié)氣門位置傳感器電位計滑頭與電阻值接觸不良（線性輸出型）節(jié)氣門位置信號時有時無發(fā)動機(jī)工作性能不良、發(fā)抖，喘振、加速性差，發(fā)動機(jī)加速失速節(jié)氣門位置傳感器怠速觸點調(diào)整不當(dāng) 怠速信號不正確發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)或怠速熄火或怠速過高不能調(diào)低，開空調(diào)（或用動力轉(zhuǎn)向）時熄火表9.2.1 節(jié)氣門體節(jié)氣門及節(jié)氣門位置傳感器常見故障及影響二、節(jié)氣門清洗操作步驟首先：拆下節(jié)氣門前的進(jìn)氣管，上面有卡簧（用鉗子夾住拆下），或者是卡箍（用螺絲刀把卡箍松掉），拔下進(jìn)氣管，就能看到節(jié)氣門了。其次：就是

14、把節(jié)氣門清洗劑（化油器清洗劑）插上管子，對準(zhǔn)節(jié)氣門噴，注意防止噴到電子元件上。工作任務(wù)9.3 檢查/更換制動片9.3.1 制動襯片制動襯片常見類型有金屬制動襯片，半金屬制動襯片（如圖9.3.1），無石棉制動襯片。制動襯片逐漸朝著無石棉、無污染化，高速化，輕量化發(fā)展。圖9.3.1 半金屬制動襯片9.3.2 浮動鉗盤式制動器(1)組成：旋轉(zhuǎn)元件：制動盤，它和車輪固定安裝在一起旋轉(zhuǎn)，以其端面為摩擦工作表面。固定元件：制動塊、導(dǎo)向支承銷和輪缸活塞，它們都裝在跨于制動盤兩側(cè)的鉗體上，總稱制動鉗。制動鉗用螺栓與轉(zhuǎn)向節(jié)或橋殼上的凸沿固裝，并用調(diào)整墊片來調(diào)節(jié)鉗與盤之間的相對位置。另外，還有防塵罩。2)工作原理

15、：1）制動時，油液被壓入內(nèi)、外兩輪缸中，其活塞在液壓作用下將兩制動塊壓緊制動盤，產(chǎn)生摩擦力矩而制動。此時，輪缸槽中的矩形橡膠密封圈的刃邊在活塞摩擦力的作用下產(chǎn)生微量的彈性變形。2）放松制動時，活塞和制動塊依靠密封圈的彈力和彈簧的彈力回位。由于矩形密封圈刃邊變形量很微小，在不制動時，摩擦片與盤之間的間隙每邊只有0.1mm左右，它足以保證制動的解除。又因制動盤受熱膨脹時，厚度方面只有微量的變化，故不會發(fā)生“拖滯”現(xiàn)象。9.3.3 電子駐車機(jī)構(gòu)一、EPB的主要功能 EPB是Electrical Park Brake的縮寫，電子駐車制動系統(tǒng)代替了傳統(tǒng)的機(jī)械杠桿和輪胎鋼索，能為司機(jī)提供更好的幫助，說白了

16、就是取代傳統(tǒng)拉桿手剎的電子手剎按鈕. 比傳統(tǒng)的拉桿手剎更安全,不會因駕駛者的力度而改變制動效果,把傳統(tǒng)的拉桿手剎變成了一個觸手可及的按鈕。此系統(tǒng)也釋放了前排座間的空間，在大多數(shù)汽車中，這部分空間有其他的用途。在電子駐車制動系統(tǒng)中，制動力可調(diào)節(jié)，從而與縱向傾斜度設(shè)置的需求相匹配。汽車啟動或加速時，按下按鈕它會自動釋放鎖住剎車。 此外，系統(tǒng)也能提供一個低速牽引控制力，阻止車輛在坡面上倒滑. 系統(tǒng)信號可以與遠(yuǎn)程傳感器系統(tǒng)相連，即便在很緊張的停車場地，汽車也能安全平行?？俊PB集成在防盜系統(tǒng)中，能夠?qū)崿F(xiàn)最可靠的數(shù)碼芯片防盜功能。9.3.3 更換步驟1.將舉升機(jī)的支撐臂置于車輛的指定支撐點處，并檢查確

17、認(rèn)支承臂是否支撐到位。升車并鎖柱支承臂。2. 拆除剎車分泵兩固定螺母，將剎車分泵拆除，然后用剎車專用工具將分泵活塞推到底，同時觀察剎車油液位，然后用鐵絲鉤掛在減震器彈簧上，將舊剎車片從卡鉗架上取下，還有彈簧卡片拆除。3. 將新剎車片倒角，以防止剎車片的兩側(cè)邊緣與剎車盤相摩擦，嚴(yán)重的會將剎車片大塊的脫落將導(dǎo)致剎車抱死。另外，用千分尺檢查剎車盤的厚度，一般剎車盤的磨損量的極限是3到4毫米（新盤厚度-舊盤厚度4mm），如超過極限，應(yīng)及時更換剎車盤。4. 裝復(fù)剎車片限位彈簧片，并將剎車片裝入固定的倒槽內(nèi)，一般內(nèi)片都有剎車報警片，且向上，確認(rèn)到位后，將剎車分泵裝復(fù)，視情況更換新的制動鉗螺栓，固定螺栓至標(biāo)

18、準(zhǔn)力矩。另外，固定剎車油管螺絲，檢查剎車背板是否與剎車盤相接觸，其他部位有無變形或損壞等。將工具、配件、油料等隨手歸位。項目十 汽車60000Km保養(yǎng)一 教學(xué)目標(biāo)1能夠制定正確的整車保養(yǎng)實施計劃。2.更夠更換制動液、冷卻液、齒輪油、轉(zhuǎn)向助力油、正時皮帶。二 教學(xué)重點制動液、冷卻液、齒輪油、轉(zhuǎn)向助力油、正時皮帶的更換。三 教學(xué)學(xué)時4學(xué)時工作任務(wù)10.1 更換制動液10.1.1 制動液 制動液有三種類型。一、蓖麻油-醇型：由精制的蓖麻油 45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%調(diào)配而成,經(jīng)沉淀獲得無色或淺黃色清徹透明的液體,即醇型汽車制動液。二、合成型：用醚、醇、酯等摻入潤滑、抗氧化、防

19、銹、抗橡膠溶脹等添加劑制成。三、礦油型：用精制的輕柴油餾分加入稠化劑和其他添加劑制成。 對制動液的性能要求是：1、粘溫性好，凝固點低，低溫流動性好；2、沸點高，高溫下不產(chǎn)生氣阻；3、使用過程中品質(zhì)變化小，并不引起金屬件和橡膠件的腐蝕和變質(zhì)。 加注或更換制動液時注意事項：1、盛裝制動液的窖器必須蓋緊密封。2、制動液有毒，并能損壞漆面，若將制動液濺到車身表面上應(yīng)立即擦掉。3發(fā)現(xiàn)制動液中有水或其他污染物，且制動主缸活塞密封圈已經(jīng)損壞時，必須更換制動系統(tǒng)內(nèi)的制動液及所有橡膠件，包括制動軟管。4制動液加注量保持在上限(MAX)和下限線(MIN)之間。如果需要補(bǔ)加液體，只能使用DOT4合成制動液。擰開儲液

20、罐的蓋子時，避免與腐蝕性非常強(qiáng)的制動液和涂了油漆的部分接觸，否則，立即用水清洗掉。制動液對人體有害并具有腐蝕性。如果意外接觸，立即用清水和中性肥皂清洗相關(guān)部位。并用水多次沖刷。10.1.2 ABS系統(tǒng)一、 功能 “ABS”中文譯為“防鎖死剎車系統(tǒng)”。它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點的汽車安全控制系統(tǒng)。ABS是常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù)，可分機(jī)械式和電子式兩種。 ABS的四大優(yōu)點 1、加強(qiáng)對車輛的控制。裝備有ABS的汽車，駕駛員在緊急制動過程中仍能保持著很大程度的操控性，可以及時調(diào)整方向，對前面的障礙或險情做出及時、必要的躲避。而未配備ABS的車輛緊急制動時容易產(chǎn)生側(cè)滑、甩尾等意外情況，使駕駛

21、員失去對車輛的控制，增加危險性。2、減少浮滑現(xiàn)象。沒有配備ABS的車輛在潮濕、光滑的道路上緊急制動，車輪抱死后會出現(xiàn)車輛在路面上保持慣性繼續(xù)向前滑動的情況。而ABS由于減少了車輪抱死的機(jī)會，因此也減少了制動過程中出現(xiàn)浮滑的機(jī)會。3、有效縮短制動距離。在緊急制動狀態(tài)下，ABS能使車輪處于既滾動又拖動的狀況，拖動的比例占20左右，這時輪胎與地面的摩擦力最大，即所謂的最佳制動點或區(qū)域。普通的制動系統(tǒng)無法做到這一點。4、減輕了輪胎的磨損。使用ABS消除了在緊急制動過程中抱死的車輪使輪胎遭受不能修復(fù)的損傷，即在輪胎表面形成平斑的可能性。大家留心就會發(fā)現(xiàn)，在道路上留下長長剎車痕跡的是未裝備ABS的車輛，而

22、裝備了ABS的車輛，只會留下輕微的剎車痕跡，并且是一小段一小段的，明顯減少了輪胎和地面的磨損程度。二、 ABS的組成及原理 ABS是在普通制動系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加裝車輪速度傳感器、ABS電控單元、制動壓力調(diào)節(jié)裝置及制動控制電路等組成的。 制動過程中，ABS電控單元（ECU）不斷地從傳感器和獲取車輪速度信號，并加以處理，分析是否有車輪即將抱死拖滑。 如果沒有車輪即將抱死拖滑，制動壓力調(diào)節(jié)裝置不參與工作，制動主缸和各制動輪缸相通，制動輪缸中的壓力繼續(xù)增大，此即ABS制動過程中的增壓狀態(tài)。 如果電控單元判斷出某個車輪（假設(shè)為左前輪）即將抱死拖滑，它即向制動壓力調(diào)節(jié)裝置發(fā)出命令，關(guān)閉制動主缸與左前制動輪缸的

23、通道，使左前制動輪缸的壓力不再增大，此即ABS制動過程中的保壓狀態(tài)。 若電控單元判斷出左前輪仍趨于抱死拖滑狀態(tài)，它即向制動壓力調(diào)節(jié)裝置發(fā)出命令，打開左前制動輪缸與儲液室或儲能器的通道，使左前制動輪缸中的油壓降低，此即ABS制動過程中的減壓狀態(tài)。10.1.3 ESP的含義 現(xiàn)今的ABS還有衍生出其他電子控制系統(tǒng)，比如： 1、電子牽引系統(tǒng)(ETC)。 2、電子穩(wěn)定程序(ESP) 。3、輔助制動器（BA）。 ESP系統(tǒng)實際是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動輪，而且可控制從動輪。如后輪驅(qū)動汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過多情況，此時后輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側(cè)的前輪來穩(wěn)定車子；

24、在轉(zhuǎn)向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。 ESP的組成部分1、傳感器：轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器、方向盤油門剎車踏板傳感器等。這些傳感器負(fù)責(zé)采集車身狀態(tài)的數(shù)據(jù)。 2、ESP電腦：將傳感器采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行計算，算出車身狀態(tài)然后跟存儲器里面預(yù)先設(shè)定的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對。當(dāng)電腦計算數(shù)據(jù)超出存儲器預(yù)存的數(shù)值，即車身臨近失控或者已經(jīng)失控的時候則命令執(zhí)行器工作，以保證車身行駛狀態(tài)能夠盡量滿足駕駛員的意圖。 3、執(zhí)行器： 4個車輪的剎車系統(tǒng)，其實ESP就是幫駕駛員踩剎車。和沒有ESP的車不同的是，裝備有ESP的車其剎車系統(tǒng)具有蓄壓功能。簡單的說蓄壓就是電腦

25、可以根據(jù)需要，在駕駛員沒踩剎車的時候替駕駛員向某個車輪的制動油管加壓好讓這個車輪產(chǎn)生制動力。 10.1.4 更換步驟1.將車輛置于地溝上或用舉升機(jī)舉起。2.一人在車下，摘掉放油口上的橡膠防塵帽，將預(yù)備透明軟管兩端分別裝在分別放油口和廢油收集瓶中，之后用扳手反時針方向松開放油口螺絲，同時車上的人反復(fù)踩制動踏板。此時剎車油會從放油口噴出，主意制動液儲液罐內(nèi)的液面，要隨液面下降添加新制動液。待出油清亮后擰緊放油口螺絲。3.車上人反復(fù)踩剎車踏板到最高點并踩住剎車踏板不要松腳，車下人松開放油口螺絲，待剎車油噴凈后擰緊并通知車上人松開。以上操作反復(fù)數(shù)次直到放出的剎車油中無氣泡。主意制動液儲液罐內(nèi)的液面，要

26、隨液面下降添加新制動液。4.到另一個輪重復(fù)上面13的操作步驟。5.更換制動液順序應(yīng)該先遠(yuǎn)后近，就是先從剎車管路的遠(yuǎn)端開始，先后輪，再前輪。如果特別在意，因為剎車管路是“X”布局，為了避免新、舊油混合，換油、放氣可以從左后或者右后開始，比如第一個放左后輪，下一個放右前輪，然后右后輪，最后是左前輪。6.四個輪更換完成后路試，如發(fā)現(xiàn)剎車軟，不靈敏，請重復(fù)步驟3進(jìn)行放氣操作，順序依照步驟5進(jìn)行。主意制動液儲液罐內(nèi)的液面，要隨液面下降添加新制動液。制動液的使用如果有虧損需要添加的，一定要用同一種產(chǎn)品，最好不要混用，以免產(chǎn)生反應(yīng) 。工作任務(wù)10.2 更換冷卻液操作步驟：1）放出冷卻液，首先將貯液的蓋開啟（

27、注意此時散熱器蓋應(yīng)密封嚴(yán)密），旋開氣缸體和散熱器放液開關(guān)，應(yīng)該在發(fā)動機(jī)低速熱狀情況下進(jìn)行。（2）加入新的冷卻液待冷卻液放盡后，應(yīng)旋緊氣缸體和散熱器放液開關(guān)。從散熱器加液口加注規(guī)定冷卻液，直到貯液罐中的冷卻液液面高度達(dá)到規(guī)定“FULL”。此時，蓋好散熱器蓋，讓發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)到正常工作溫度后，停機(jī)熄火待冷卻到室溫。再觀察貯液罐液面高度，視情添加，直到發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)時，貯液罐內(nèi)沒有空氣出現(xiàn)為好。 工作任務(wù)10.3 更換助力轉(zhuǎn)向油10.3.1 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 使用機(jī)械轉(zhuǎn)向裝置可以實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向，當(dāng)轉(zhuǎn)向軸負(fù)荷較大時，僅靠駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源則難以順利轉(zhuǎn)向。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向加

28、力裝置而形成的。轉(zhuǎn)向加力裝置減輕了駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤的作用力。轉(zhuǎn)向能源來自駕駛員的體力和發(fā)動機(jī)(或電動機(jī))，其中發(fā)動機(jī)(或電動機(jī))占主要部分，通過轉(zhuǎn)向加力裝置提供。正常情況下，駕駛員能輕松地控制轉(zhuǎn)向。但在轉(zhuǎn)向加力裝置失效時，就回到機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)狀態(tài)，一般來說還能由駕駛員獨立承擔(dān)汽車轉(zhuǎn)向任務(wù)。10.3.2 助力轉(zhuǎn)向油 助力轉(zhuǎn)向油（如圖10.3.1）就是一種協(xié)助助力轉(zhuǎn)向使用的油液，與自動變速器油液相同，需要定期進(jìn)行更換油液的保養(yǎng)。助力轉(zhuǎn)向是協(xié)助駕駛員作汽車方向調(diào)整，為駕駛員減輕打方向盤的用力強(qiáng)度，當(dāng)然，助力轉(zhuǎn)向在汽車行駛的安全性、經(jīng)濟(jì)性上也一定的作用。圖10.3.1 轉(zhuǎn)向助力油更換助力轉(zhuǎn)向油的步驟：1

29、.制作排油延長管。2.用抽油機(jī)或注射器清空儲油壺。3.斷開助力轉(zhuǎn)向油油排管，助力轉(zhuǎn)向油儲油壺，一般接有進(jìn)排各兩油管，較細(xì)的油管是排油管。4.接上排油延長管。5.堵住儲油壺的油排管口啟動汽車一邊排油一邊加入新油，用油一升。6.用容器接廢油，妥善處理，不要對環(huán)境造成污染。7.滅車接上排油管，將油加到適中。工作任務(wù)10.4 更換ATF10.4.1 變速器一、類型 汽車變速器主要分為3大類：手動變速器（MT），自動變速器（AT），手自一體變速器和無級變速器（CVT）。其中自動變速器又分為液力、機(jī)械、電控3種。無級變速器(CVT：ContinuouslyVariableTrans-mission)與有級

30、式的區(qū)別在于，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續(xù)的值，譬如可以從3.455一直變化到0.85。CVT結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器復(fù)雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動輪和金屬帶來實現(xiàn)速比的無級變化。其原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行車的踏板經(jīng)大小輪盤與鏈條帶動車輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)。由于不同的力度對各組齒輪產(chǎn)生的推力大小不一，致使變速箱輸出的轉(zhuǎn)速也隨之變化，從而實現(xiàn)不分檔次的轉(zhuǎn)動。10.4.2 自動變速器油 自動變速器油簡稱ATF(Automatic Transmission Fluid )，是

31、專門用于自動變速器的油液。早期的自動變速器沒有專用油液，而是用發(fā)動機(jī)油代替。由于工作狀況和技術(shù)要求差異很大，所以發(fā)動機(jī)油作為自動變速器油液的方法很快被淘汰。如今使用的自動變速器專用油液既是液力變矩器的傳動油，又是行星齒輪結(jié)構(gòu)的潤滑油和換擋裝置的液壓油。 使用特性：a)適當(dāng)?shù)恼扯?。b)良好的熱氧化安定性。c)良好的抗泡沫性。d)良好的抗磨性能。10.4.3 更換步驟 步驟一：先把車架起來，然后，找個大器皿墊在車底下，以備接廢油用。用合適的螺絲刀拆下變速箱里、外殼，這時會有一些變速箱油流出，注意躲避。步驟二：幾分鐘之后，當(dāng)部分油快流干之后，取下最后一個油槽，注意要用手小心托住，這里還有大量的廢油。

32、當(dāng)取下來的時候，你會看到有不少污漬殘留在油槽的底部。步驟三：小心地卸下變速箱油過濾器，這時候你可以清晰地看到用于控制擋位切換的電磁閥。步驟四：摘下油底墊圈，去除周邊的污漬，如果縫隙清潔不干凈可以借助工具。由于時間長，油墊圈上的膠皮粘在機(jī)器邊緣不易清理，需要小刮刀來清除，同時噴一些化油器清潔劑，這樣會省些力氣，而且清潔會更徹底，步驟五：用棉絲將所有清潔過的變速箱油過濾裝置擦干凈，然后逐一安裝。提醒大家，過濾器一般都是一次性使用，換油的同時，也要換新的過濾器以及油墊圈。步驟六：將更換部件的表面擦拭干凈，不宜有水漬油漬，否則容易造成漏油；將清潔干凈的油槽以及油墊圈安裝在一起，注意一定要嚴(yán)絲合縫，以免

33、漏油。清潔濾油器殼并擦拭干凈，將清潔后的殼安裝，先固定兩個對角，然后再全部擰緊。步驟七：加入原廠的油品。從加油觀察孔來測試油是否裝滿，如果油加滿后，就會從觀察孔中流出。維修師傅提醒：最好使用原廠油，因為自動變速箱在換油的時候有一部分油是不能夠放干凈的，仍然留在變速箱內(nèi)，加注其他品牌的油后與變速箱內(nèi)殘留的油混合后可能會起反應(yīng)，導(dǎo)致變速箱損壞。不是高品質(zhì)的油就適合任何車型，換成高檔油也不見得比原廠油好用。工作任務(wù)10.5 更換正時皮帶10.5.1 配氣機(jī)構(gòu)一、作用配氣機(jī)構(gòu)是控制發(fā)動機(jī)進(jìn)氣和排氣的裝置，其作用是按照發(fā)動機(jī)的工作次序和各缸工作循環(huán)的要求，定時開啟和關(guān)閉近、排氣門，以便在進(jìn)行行程使盡可能

34、多的可燃混合氣進(jìn)入氣缸，在排氣行程將廢氣快速排出氣缸。二、氣門間隙 氣門間隙的大小一般由發(fā)動機(jī)制造廠家根據(jù)實驗確定。一般冷態(tài)下，進(jìn)氣門間隙為、0.250.30mm，排氣門間隙為0.300.35mm。 間隙過小，發(fā)動機(jī)在熱態(tài)下可能會發(fā)生漏氣現(xiàn)象，導(dǎo)致功率下降，甚至燒壞氣門；間隙過大，傳動零件之間以及氣門與氣門座之間將產(chǎn)生撞擊，造成整個配氣機(jī)構(gòu)運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，噪聲增大，且使氣門開起持續(xù)時間減少，進(jìn)氣和排氣不充分。采用液壓挺柱的發(fā)動機(jī)，靠液壓挺柱軸向自動調(diào)整功能改變挺柱長度，隨時補(bǔ)償氣門熱膨脹量，故不需要預(yù)留氣門間隙。三、 配氣相位 用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門開閉時刻和開啟持續(xù)時間，稱為配氣相位。進(jìn)氣配氣相位為180+進(jìn)氣提前角+進(jìn)氣遲后角，排氣配氣相位為180+排氣提前角+排氣遲后角。 試驗證明：在進(jìn)、排氣門早開、晚關(guān)的過程中，進(jìn)氣門的晚關(guān)，對充氣效率影響最大，其次是重疊角的大小。四、 VTEC 保證了發(fā)動機(jī)中低速與