飛機(jī)水平安定面前緣凹坑的處理

1、737NG飛機(jī)水平安定面前緣凹坑的處理申明：本文僅作為維修時(shí)的參考，不能作為維修依據(jù)。如果本文的內(nèi)容與現(xiàn)行手冊(cè)沖突，以手冊(cè)為主。This document does not amend or supersede information contained in applicable manual. The information contains in this document is for reference only. If there is any conflict in this document, applicable manuals is the determining auth

2、ority.Disclaimer: Im by no means responsible for any losses if any arising from my contribution in this thread. All responsibility or liability for any losses or damages caused by this thread is disclaimed. Any comments including criticism and new ideas are welcome and would be highly appreciated.1.

3、 適用性本文描述了737 NG飛機(jī)水平安定面前緣凹坑的處理程序，適用于航線或定檢中發(fā)現(xiàn)凹坑后的處理，不適用于C檢中凹坑的修理。本文描述的是凹坑的處理程序，而不是凹坑的修理程序。本文不適用于757-200飛機(jī)，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)有本質(zhì)區(qū)別。2. 依據(jù)737 NG飛機(jī)水平安定面前緣凹坑的處理依據(jù)是 SRM 55-10-01 ALLOWABLE DAMAGE 1。ALLOWABLE DAMAGE 1 - HORIZONTAL STABILIZER LEADING EDGE SKINS4. Allowable Damage LimitsD. Dents:請(qǐng)以現(xiàn)行手冊(cè)作為維修依據(jù)請(qǐng)以現(xiàn)行手冊(cè)作為維修依據(jù)請(qǐng)以現(xiàn)行手

4、冊(cè)作為維修依據(jù)請(qǐng)以現(xiàn)行手冊(cè)作為維修依據(jù)請(qǐng)以現(xiàn)行手冊(cè)作為維修依據(jù)請(qǐng)以現(xiàn)行手冊(cè)作為維修依據(jù)3. 凹坑處理程序1 檢查。根據(jù)SRM 55-10-01 ALLOWABLE DAMAGE 1，737 NG飛機(jī)水平安定面前緣凹坑應(yīng)該作以下檢查：(a) 凹坑邊緣與最近的孔的距離必須大于1.0英寸。(b) 不能有松動(dòng)的或者丟失的緊固件。(c) 凹坑不能有皺折、溝槽或裂紋。(d) 蒙皮下面的結(jié)構(gòu)不能有損傷。(e) 翼肋處不能有凹坑。(f) 必須滿足下表的條件：Y 為凹坑深度如果“0.50英寸 Y1.0英寸”，在凹坑兩邊的各5個(gè)BAY內(nèi)不允許有損傷，在凹坑所在的BAY內(nèi)不允許有其他損傷；如果“0.40英寸 Y0.

5、50英寸”，在凹坑兩邊的各3個(gè)BAY內(nèi)不允許有損傷，在凹坑所在的BAY內(nèi)不允許有其他損傷；如果“0.30英寸 Y0.40英寸”，在凹坑兩邊的各2個(gè)BAY內(nèi)不允許有損傷；如果“0.20英寸 Y0.30英寸”，在凹坑兩邊的各1個(gè)BAY內(nèi)不允許有損傷。個(gè)人經(jīng)驗(yàn)小結(jié)：凹坑檢查，關(guān)鍵在于檢查凹坑是否存在裂紋。推薦使用NDT檢查手段。2 測(cè)量。測(cè)量凹坑的尺寸，包括長(zhǎng)度、寬度和深度，計(jì)算波浪度（A / Y）。個(gè)人經(jīng)驗(yàn)小結(jié)：凹坑尺寸測(cè)量時(shí)，并沒有規(guī)定使用何種方法。另外，測(cè)量時(shí)的誤差是允許的。3 判斷凹坑是否屬于允許損傷。根據(jù)SRM 55-10-01 ALLOWABLE DAMAGE 1，Paragraph 4

6、 . D . (3) 判斷凹坑是否為允許損傷、是否需要循環(huán)檢查、是否需要時(shí)限修理或立即修理。(a) 凹坑如果屬于FIGURE 104 AREA 1，則為允許損傷。凹坑如果超過(guò)FIGURE 107規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，按SRM 51-70-01填平。備注：在不久的將來(lái)，這些凹坑還需要記錄在DENT MAP 上。(b) 凹坑如果屬于FIGURE 104 AREA 2，也是允許的，但必須每5000飛行小時(shí)檢查一次。建議在5000飛行小時(shí)或18個(gè)月內(nèi)完成修理。凹坑如果超過(guò)FIGURE 107規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，按SRM 51-70-01填平。備注：在不久的將來(lái)，這些凹坑還需要記錄在DENT MAP 上。(c) 凹坑如果

7、屬于FIGURE 104 AREA 3，也是允許的，但必須完成下列工作： 按SRM 51-70-01填平； 用3M-436鋁箔膠帶（或等效產(chǎn)品）密封； 每400飛行小時(shí)進(jìn)行詳細(xì)目視檢查，如發(fā)現(xiàn)裂紋或原凹坑變大，應(yīng)立即修理。在5000飛行小時(shí)或18個(gè)月內(nèi)完成修理。備注：在不久的將來(lái)，這些凹坑還需要記錄在DENT MAP 上。 (d) 凹坑如果屬于FIGURE 104 AREA 4，也是允許的，但必須完成下列工作： 如凹坑深度小于0.50英寸，按SRM 51-70-01填平； 如凹坑深度大于0.50英寸，按SRM 51-70-01分兩步填平，先填一半，固化后再填另一半；推薦使用BMS 5-92作為

8、填平劑。 用3M-436鋁箔膠帶密封； 每天拆下膠帶進(jìn)行詳細(xì)目視檢查，如發(fā)現(xiàn)裂紋或原凹坑變大，應(yīng)立即修理。 在90天內(nèi)完成修理。備注：在不久的將來(lái)，這些凹坑還需要記錄在DENT MAP 上。備注：凹坑的填平問題。凹坑是否需要填平，應(yīng)該以手冊(cè)為依據(jù)。平尾前緣蒙皮凹坑可能需要填平，機(jī)身蒙皮凹坑、發(fā)動(dòng)機(jī)前緣凹坑一般不能填平。超過(guò)允許損傷標(biāo)準(zhǔn)的凹坑，不允許使用填平作為修理方法。這樣做可能導(dǎo)致更多的結(jié)構(gòu)損傷。4. NRC填寫AREA 1允許損傷 目視檢查凹坑，未發(fā)現(xiàn)其它損傷。 NDT檢查凹坑，結(jié)果：未發(fā)現(xiàn)裂紋。 測(cè)量凹坑尺寸：2.0”1.5”0.05”。（A / Y比值可以不記錄在工卡上） 按 SRM

9、55-10-01 ALLOWABLE DAMAGE 1 該凹坑為允許損傷。（該步驟的工作者一般由工程師簽署）END二、AREA 2允許損傷 填平、循環(huán)檢查 目視檢查凹坑，未發(fā)現(xiàn)其它損傷。 NDT檢查凹坑，結(jié)果：未發(fā)現(xiàn)裂紋。 測(cè)量凹坑尺寸：6.0”2.0”0.08”。（A / Y比值可以不記錄在工卡上） 按SRM 51-70-01填平。 按 SRM 55-10-01 ALLOWABLE DAMAGE 1 該凹坑是允許的，但必須每5000飛行小時(shí)循環(huán)檢查。（該步驟的工作者一般是工程師） 將循環(huán)檢查要求以維修建議MA2010XXXX報(bào)告工程。（該步驟由填寫維修建議的工程師在完成維修建議后簽署）END

10、三、AREA 3允許損傷 填平、循環(huán)檢查，時(shí)限修理 目視檢查凹坑，未發(fā)現(xiàn)其它損傷。 NDT檢查凹坑，結(jié)果：未發(fā)現(xiàn)裂紋。 測(cè)量凹坑尺寸：3.0”2.0”0.30”。（A / Y比值可以不記錄在工卡上） 按SRM 51-70-01填平。 用鋁箔膠帶密封。 按 SRM 55-10-01 ALLOWABLE DAMAGE 1該凹坑是允許的，但必須每400飛行小時(shí)進(jìn)行詳細(xì)目視檢查，并在5000飛行小時(shí)或18個(gè)月內(nèi)完成修理。（該步驟的工作者一般是工程師） 將循環(huán)檢查和時(shí)限修理要求以維修建議MA2010XXXX報(bào)告工程。（該步驟由填寫維修建議的工程師在完成維修建議后簽署）END四、AREA 4允許損傷 填平

11、、循環(huán)檢查，時(shí)限修理 目視檢查凹坑，未發(fā)現(xiàn)其它損傷。 NDT檢查凹坑，結(jié)果：未發(fā)現(xiàn)裂紋。 測(cè)量凹坑尺寸：4.0”4.0”0.60”。（A / Y比值可以不記錄在工卡上） 按SRM 51-70-01填平。分兩步填平，先填一半，固化后再填另一半 用鋁箔膠帶密封。 按 SRM 55-10-01 ALLOWABLE DAMAGE 1該凹坑是允許的，但必須每天拆下膠帶進(jìn)行詳細(xì)目視檢查，并在90天內(nèi)完成修理。（該步驟的工作者一般是工程師） 將循環(huán)檢查和時(shí)限修理要求以維修建議MA2010XXXX報(bào)告工程。（該步驟由填寫維修建議的工程師在完成維修建議后簽署）END附錄：維修建議的填寫如果需要將循環(huán)檢查和時(shí)限修

12、理的要求報(bào)告工程，目前采用維修建議的形式報(bào)告。維修建議至少需要報(bào)告以下內(nèi)容：飛機(jī)號(hào)日期，指損傷發(fā)現(xiàn)日期，不是損傷處理日期工卡號(hào)，NRC號(hào)損傷件的具體名稱（最好還有英文名稱，有件號(hào)最好）損傷的詳細(xì)位置，使用標(biāo)準(zhǔn)站位描述法描述圖片或相片，要求能夠使任何工作者都能輕易找到損傷位置已經(jīng)完成的工作以及工作依據(jù)，如填平、密封、打磨等需要的循環(huán)檢查和 / 或時(shí)限修理要求。例如：B5039蒙皮凹坑需要后續(xù)檢查現(xiàn)象描述：XXXX年XX月XX日，B5039左水平安定面前緣Horizontal Stabilizer Leading Edge Skin發(fā)現(xiàn)一凹坑，見NRC XXXXXXX。凹坑尺寸為3.0”2.0”0.30”，位置為L(zhǎng)E STA 170。見附圖。已經(jīng)按SRM 51-70-01填平。并且用鋁箔膠帶密封。按 SRM 55-10-01 ALLOWABLE DAMAGE 1該凹坑是允許的，但必須每400飛行小時(shí)進(jìn)行詳細(xì)